造船業の方へ?

造船業の方は手抜きをするって本当ですか?

ソース
http://www2.d-b.ne.jp/xyz/cgi-bin/idobata/zyu/zy-tikuri/

船は浮かんでエンジンだけしっかりしてれば良い。

そうだよね〜。
浮かべばいいんだよ〜。
あとは、船員がするんだから。

溶接ミスとかも有るのかな?

造船会社＝逝印ってかんじですよ。
叩けばホコリでまくりよ（藁

沈まなければヨシ！

手抜きをしようとしてるわけでは、ないですね。
ちゃんとお金さえ払えば、仕事は、しますよ。
今は、円安なんだから、賃金ばかり、カットしないで、払って欲しいね〜。

>>1
造船所では社員は仕事してないからね（造船の作業をしていないって意味で）
つまり監督が社員で下請が船を作っている
船価安いと下請けなんか手を抜きまくる
工期を長く取って、金をかければ別だけどね

>>7さんに同意って事だね。

あげてみる。

めんどくさいから手抜きするんじゃない?

監督が材料運んだり、溶接したり、
掃除したり、ペンキ塗ったりするうちの会社って･･･。

>>11
漁船

中国と違って、致命的なとことすぐ見つかるとこは手抜きしないよね（笑）

>>13
例えば？

手抜きしない場所
外板溶接。

溶接のレントゲンって　ちゃんと現場で撮影してるの？

修繕とかでドックに入ったとき、ボラードはずしたら中から
鉄くずやら溶接棒のカスやらゴミがわんさか出てきたという
話は聞いたことあるが・・・

>>1
どこの造船所だ??
知りたい！！！！

作っている途中で作業の間や終わりに掃除をきちんとしているほうが、少ないと思うよ。
だから、見えないとこに、ゴミを押し込んだりは、当たり前だとおもうね。
作っている時も、便所が近くにないと、隠れてしている人もいるしね〜。

旧海軍の戦艦なんかでも，「防錆のため工員の放尿を禁止し〜」なんてのが
あったくらいだから，今に始まったことじゃないでしょ。

うんこもあるよ〜

手抜きも、そうだけど、段々と腕のある人が引退しているから、これからは、厳しくなるとおもうね〜。

Surveyorの検査でばれないかい？

検査で、検査官は、あまり見ないよ。
見つけても、一言二言で済むしね〜。
それより、船主に見つかるほうがやばいよね〜。
船主は、以外にしょうもないことに口出してくるから。

検査官=同業者?(造船所職員)

LONDON GREEK

手抜きは、どこの職場が一番しているのかな？

>>17
そんなの当たり前。

ただ、塗装の前に掃除してすごく綺麗にするのと、
最近は void も含めて全部塗装するので、
それほど酷くはないはず。

それから、

手抜き　→　船主にマークされる/業界の噂になる　→　監督がうるさくなる　→　手抜きが減る → 監督がうるさくなくなる　→　手抜き

というループを延々と繰り返す。

私も、何社か働きましたが、何と言うか？出来ない仕事を無理矢理している造船所もありますね。出来ない仕事なら初めから取らなければいいのにな〜と思いますね。

>>29
まあ、営業力の弱いところはババしか残ってないときあるのよ....

中手のちっちゃいところは、厳しい状態で、難しい船を渋々取って、
その船の工事に手間取って運転資金がショートして倒産することあるよ。

護衛艦とLNGタンカー以外は　「図面」「ドックのキャパ」さえ有れば、
中手の大きな所以上ならどこでも作れる気がするが....

俺が勤てた造船会社はすごいぞＳＷラインの通水テストで流量でないから
フランジをばらしてみたらコ−ラの空き缶が出てきたし。
タンカ−の時は油送ラインのリモ−トバルブが閉まらないからばらしてみたら
50×50　Ｌ＝600のアングルがでてきた。

手を抜いてるんじゃなくて馬鹿で何していいか解かんないだよ特に下請け。
とりあえず人入れとけば金になると思って親方が何もできない奴入れて平気な顔してやがるし。
会社の上層部は接待漬けで何も言わないし。

とりあえずあの会社で作った船には乗りたくなかった。
航試運転嫌だったよ。いつ壊れるか気が気じゃないぞ！

ギリシャの船はキビシシイですね。
検査の基準一切なし、その日の気分しだいだからね〜

>>31
そいつはすげえぜ！

漏れの知ってる某中手はそこまでの話は聞いたことないぜ。

#実は同じ所だったりして...

PCCのカーデッキを引き渡しぎりぎりに塗装して、半乾き状態で
商品の車の載せたら、外地で車下ろしたらタイヤにデッキのペンキ
がべっとり付いたという話はあるが....

結局どうしたんだろう？大事になったという話は聞かなかったから、
アスファルトちょっと走ったら取れたのか。

＞３３
３１だがまだまだ甘いな。
俺が担当してたＭ■ＬのＰＣＣなんかバウの固定カーデッキと補強部材の
溶接忘れでピッチング食らったときに曲がったぞ
歪み屋と溶接屋つれて次の入港先までなおしに逝ったぞ

>>34

漏れの知ってる>>33 の某 Yard もＭ■ＬのPCCも作ってたが....

でも、34 はどうも違う Yard のようだな。大体どこの Yard かは想像付くけどね。

ちなみに >>33 の　PCC　は　Ｎ■Ｋ

外板の塗装を見ても分かる事が、ありますね。
修繕で入った船の船齢を聞いてびっくりする時も、ありますよ。
随分と手を抜いて作られたんだな〜と。
感心しますね。

＞３２
分かりますね〜。
その日の気分で仕事をする監督がいますね〜。
昨日は、良くても、今日は、ダメ！
一体！何が？あったんだ〜！

＞３３
当たり前だよ！
自分で、溶接も何も出来ないから、代わりにしてもらっているんだろ〜。
それに、できないなら、終わっていない所ぐらいちゃんと、チェックしてろよ〜。
連れて行ったって、言うけど。
担当技師とか言うけど、何も出来ない技師って多いと思うね！
ぼ〜っと、人の作業を眺めているだけ！
もう少し、作業環境を考えて、工程表を考えろよ！
作業に、どれくらい時間が掛かるか、分からない技師が多いね〜。

おっと！
失礼！
＞３３では、なかった！
３３のメッセージに、すんません！
＞３４でした！

その前に、船のこと全然知らない
ドキュンな監督に来られたら悲惨です。
チェンズレ知らない監督とか
外板のタールのブリード知らない監督とか
笑うに笑えないｗ）
そう言うやつに限って
ゴネルから、造船所は辛いっす。

韓国の造船業はハン版では「保険に入れない」とか「受注を水増ししている」
とか散々ですけど、そんなにひどいなら、郵船すらも三星に発注
していることとの整合性がつかない。
本当に韓国造船業界は日本と比べてもひどい仕事をしているのか？

また、日本では超大型客船は三菱長崎で建造中だが、発注状況
や実績を見ても、フランス、イタリア、少し遅れてフィンランド
がほとんど寡占状態のようだ。
コスト競争力や技術力で劣るとは思えないのに、どうして日本の
造船各社は受注できないのだろう。

>>41
韓国の大手は日本の大手と中手の間くらいの仕事らしい。

日本の海運大手が韓国に発注するのは、日本の大手造船所への牽制だYO!

ま、最近は現代商船が三菱神戸にコンテナ船出したりしているけどね。
#現代のドックがふさがってたのか？？

客船は、艤装にとてつもなく工数がかかるし、客船用の内装機器メーカとかがヨーロッパに
多いから、向こうで作った方がお安い。
向こうじゃ、客室をユニットで作って、ブロック建造中に船体に入れるんだYO!

で、日本の造船所もそんな面倒な客船に船にドックと艤装岸壁取られるより、
コンテナ船でも流した方が儲かるし、工程管理も楽。

別にほかの船があれば日本の造船所は敢えて客船を取る必要はないYO!

現に郵船もクリスタルの２番船はヨーロッパの造船所に出したし。

＞３８
＞自分で、溶接も何も出来ないから、代わりにしてもらっているんだろ〜。

俺は技師だけど溶接できます！免許も持ってま〜す。
人手が足らない時は溶接してたしね。
ま､はっきり言わせてもらうと200ｍ弱のＰＣＣの溶接箇所を全部
いちち確認する技師はいないと思うよ。て言うか不可能。
大体、溶接忘れする奴が一番の問題でしょう？違うか？

作業環境を考えて、工程表を考へてもね会社が無茶な建造計画出してくれば
担当技師の工程表なんて無意味だよ。
前工程の予定がずれ込んできた時も同じ。

>>43

担当なんてなにもしないで、事務所でまったり出来るのが
すべてがスケジュール通り動いている本当の姿だぜ。（藁

担当が走り回るのはよく流れていない証拠...

って、現実には走り回るのだが。

＞４３
まぁ、そうかも、しれませんね。
溶接忘れをする人が悪いのかもね。
実際、作業をしていて、思うことがあるね〜。
何を考えてこんな工程に、しているのか？
事務所で、まったりと、している時間があるなら、もう少し、考えろよと。
前工程がずれ込んできても、ずれ込んでくるのが、分かっているなら、対応して欲しいね。
俺が、働いてきた造船所が、悪いのか？
おおむね、そうだ！
技師とか、担当は、大体が、そこの会社でしか、働いたことがないから。
ここで、行っている事が、正解と思っているからね〜。
これには、困るわ！
違うとこだと、もっと、進んだことしているって、知らないのか？
物凄く、不思議になる時が、ありますわ〜。
頭が、良いから技師をしているんだろって。
そしたら、もう少し、頭使って、仕事しろよ〜。

あげ

今日も、まいるぜ！
ブロックがずれているから、ブロックとのつなぎがあわないぜ！
５０、６０もずれてしまうと、毎回、しんどいな〜。
なんとか？ならないもんですか？

今日は、型取り〜〜〜。
明日は、作製〜〜〜〜。
運ぶの大変〜〜〜〜。

>>47
先行艤装は大変だね...

>>48
もしかして、二重底のバラストライン？？(マンホールから入らないって。）

おう！
なかなか分かっているね〜。
たまにあるよね〜。
ベルマウス入れるの忘れていて、マンホールからでは、入らない。
しかたないから、穴開ける。
何をしてんねん！
＞＞４９
バラストでは、ないんですよ〜。
機器との取り合いですね〜。
あとは、デッキ裏のブロックジョイントですね〜。
天井が閉まっているから、工事孔から、全部、人海戦術で運ばないといけないので。

>50
取り合い管はホースにすると高いから・・・油圧管とか馬鹿みたいに高いし。

上の直接作業をしない人達は、時間が進めばパイプがつながっていると思っている時ってない？
今の方法のほうが安いとかって！
しかしね〜。
つなぐほうは、大変なんだよ〜〜〜。
パイプによって使うボルトのサイズも分からないのにね〜。
もっと、簡単につながらないかな？

少し疑問があるんですけど。
ここに書き込みしている人って、実際には、作業していない、担当とか、技師の人がほとんどですか？
なんか？
いろんな、物事は、知っているみたいだけど。
ところどころで、説得力がない時が、あるように思えます。
ある程度、造船での環境が知っていれば、書けそうな事を書いているよう思えるのですが。
お気に召したら。
ごめんなさい

おまえらバカじゃね−の

メンテあげ

>>52
中国に持っていくと簡単につながります。（藁

>>53
正解

造船所でバイトしました。
下請けの塗装やさんで、ジンク塗りをしただけですが、とりあえず時間が無いらしく、途中までしか終わっていないパーツも、もういいよと言われ持っていって組み立てていました。
あと1回だけFOと言われるタンクの掃除に行きました。
そのタンク内にごみを入れるカンカン（いっと缶を半分に切った奴）を忘れたのだけど、社員さんが、もう良いよって言って、そのままふたをしめました。

>>56
なるほど！
中国に持って行けば、いいのか〜！
しかし！
型を取って、中国に？
いつ頃？
戻ってくるのか？
それが疑問。
それに、送ったモノが返って来るのか？

>>1でついに造船所姪が書かれたが、実名ではない。
誰かわかる人いるかな?
ここに書き込まれると問題が大きくなるので、出来れば、
>>1のリンク先で解説してくれ!

漏れは解ったYO!
漏れのいた会社じゃなかったYO!

#へええ。あそこはそうなんだ。(でも、タンカーつくってたかな....）

これってマジやばくない>>1のリンク先。

まあ、>>1 くらいのごまかしは大手でもたまにはあるだろう。
別に実名だしても、問題ないんでない？

う〜ん。
あれぐらいなら、どこでもやっていると思うね〜。
造船所のレベルがそれぞれ違うから、手抜きかどうかは、その造船所のレベルの差かな？

でも、マジで、>>1やばくない？
実名はおろかなんでもありみたいで･･･

ついに>>1で実名報道。

わーい
大分県だ。

>>1
いわゆる中手より小さい、某大手船社系の造船所だね。
結構でかいPCC作ってるね。

>>32
缶陀象腺？社員なのか？
噂だと、引渡しが１年ぐらい延びてるらしいけど
ペナルティ払わされてるのか？

>>68
引き渡しが一年も延びたら、普通は受け取り拒否権発生だろうな。
まあ、船社の都合もあって、のびのびにしてるんでないかい。

#進水してから一年も延びたら、ファイナルドックしないとだめだろうな。

漏れはうるさいギリシャ人監督に遭遇したことはないなぁ。

小うるさい中国人監督は知ってるけど、その監督が来てからも、
その監督が来て、そこの船をずっと造ってる所を見ると、うまく
やってるみたい。日本語も出来るし。

>>69
塗装後にサビが見つかると、タッチアップではなく、下地処理再塗装までさせるらしい
現場に行った事が無いので、噂を聞いただけなんだけど・・・

勘陀臓線だと？
湾灰かな？
＞＞７０
それは、普通ですよ。
サビの上に塗っても、サビは、落ちていません。

1年は大げさでした、聞いた所、半年だそうです

>>71
>サビの上に塗っても、サビは、落ちていません。
書き方が悪かったかな？
タッチアップする所だけ、サビ落としではなく、
サビの周辺すべて、やらすらしい

缶陀象腺、社員ではないよん。
今年の6月くらいで、進水して一年たつよん！
出航するまで仕事は一切とってないらしい。
監督は、ビザが切れるからもう少ししたらかえるからまた約一ヶ月
仕事ストップだよ〜缶陀象腺は、菜無裸造船の下請けだからね！
まだ、２隻でよかったよ！4隻ぐらいあったら倒産だね。

ギリシャにかんしてだけ菜無裸の下請けでした。
監督の許可なくエアコンテストでスイッチ入れて入れたエアコン、中古だと
さわいで、やりかえ、勝手に汽笛ならしたといってやりかえ。
監督、自分が悪いことしてるっては思ってるんだろうね！
護身用に短刀持つてみせびらかしてたらしいよ！

あんな監督、こんな検査員裏話募集!!
例えば、造船所に金を要求してきたとか・・・

どこか忘れたけど、監督があまりにうるさく、後船の行程に支障が出そうになったため、
造船所側が建造途中でキャンセルかけた話を聞いたことあるな...

常○高品質説と共に、ガセかも。

#潰しの利く船(普通のPXBC)とかで、関係の深い船会社に押しつけ→即売船だったそうな。

う〜ん。
監督の要求で、あったのは。
ＦＯは、造船所持ちで、ＬＯは、船主持ちで、試運転後、監督が、試運転に行って、ＬＯが、使われて古くなった。
と言い出して、新品に交換してくれと言ってきました。
もちろん、試運転後、ＬＯの成分検査を油会社に、してもらって問題ないと言るのに。
ごねてきました。
結局、油会社からの、成分データーを見せて、問題ないと言って、無視しましたが。
なにやら、船長の部屋には、造船所から、テレビを送ったそうです。
どこかの、造船会社は、まるごと、新品に交換したみたいですけど。

やっぱ国内船主がいいでよ〜

が、国内船主（それも内航船）の監督との折衝で疲れてか、脳梗塞で
昼休みに倒れた人がいたな。

#その船は、最近羽田空港の真横で沖待ちしてたのを見たな。

国内選手はねちっこい

それは、言葉が分かるから、後から、後から、言ってくるんだよ〜

船級はLR,ABS,NK,BV,NV,GL,ZC,KR...どこがいいですか?

アットホームな雰囲気なBV(ビーヴィ)がよろしいかと。

>>81
JG

>>83
JGは船級じゃないっしょ
CRなんてどう？

やっぱりNKだな

>>1
多い他見なの?
それとも書き逃げ?

>>1は会社を首になりました。

>>83
漏れのYardはNKばっかり。（たまにJG)
BV/ABS/CR がたまにあるけど、NKベース。

NKは規則が日本語ネイティブで楽（藁）

> あんな監督、こんな検査員裏話募集!!

船級やオーナー側からの監督じゃあないけど，
構内クレーンについて，某お役所から来た監督検査官のお話。

雨が降っていた検査日に予定通り13時過ぎに来訪。
開口一番，「昼飯食わせろ」。

こっちは，来客用の食堂で無理言ってメシを用意してもらう。

メシ喰った後に，おなざりで殆ど素通りに近い検査をして，
帰る前には，「雨で靴下が濡れたので，気持ち悪い。新品の靴下よこせ」。

絞め殺してやろうかと思ったよ。マジで。

話題を初めに戻し。
なんか、凄い手抜きって、ないですか？

>>32
缶多象線のギリシャ線って運転どうだった？
監督は運転反対だったんでしょ？

今度ウチで造る船は
義理公が監督。
ハハハ･･･

先が思いやられる（溜息）

漏れ菜無裸造船社員っす。
設計にいたけど義理公にはまいったっす。

>>90
図面船主承認に出して図面返却されたのほっといて、
監督着任前にその部分完成してから図面改正出した馬鹿いたっす。

age

>>90
最近は手抜き状態のことを称して「仕様」っていうから「手抜き」とは言わないんだYO!
船主も自分が乗るわけじゃない（運行会社は別が多い）から気にしないし。（藁

自分で乗る船主はやっぱりうるさいけど，気に入らなきゃ売船するだけだからね。
最近は技術力低下で，手抜きするほど余裕無いから難しいかもね。
（動くように作るので精一杯ってことさ）

場違いかもしれないけど

図面に載ってるバルブが実際に付いてないんだけど、
造船所で無料で付けてくれるかな？

１０年目の船の、FOサービスタンクのドレンバルブなんだけど。
FOストレーナが詰まってこまるんで。

>>96
無理でしょう
その造船所で毎年ドックしてるならサービスしてくれるでしょうけど・・・

ダメだろうね、諦めます。

家は国内の特殊船作ってる会社だけど手抜きはしてないと思うよ

１００げと

>>99
手抜してないつもりでも、
スケジュールとコストが、下請けに手抜させる

救済あげ

>>42
遅レスだが今日聞いた話から
客船に日本の基準のパーツを使用すると
重くなりすぎて　客とか積む容量が減るからと聞いたが
甲板機器や　機関部のバルブとかもヨーロッパ基準に比べると
無茶糞頑丈だそうです

私は造船業をやりたいのですが、何処に行ったら求人があるのですか？
溶接したり組み立てたりしたいのですけど。

今、どこにお住まいですか？
職安に行けば、本工では、ないですけど、下請けなら、あると思いますよ。

>>104
給料が安いのに奇特な方が居るもんです。
ヤフーの求人に「造船」「船舶」などと打ち込んで検索すれば･･･
あ、現場技師じゃなくて技能職（実際に作業する方）なら105さんのやり方が
良いと思われ。

>>104
夏は５０℃，冬は零近くまで下がる鉄板の上で，雨や風と格闘しながら
現場の苦労も知らない設計と，金しか見てない偉いさんの支持で，
毎回毎回爪に灯をともすようなコストダウンを強いられる職場ですよ？
マジでやめた方がよいと思われ。

>>１０７
う〜〜（＞＜）
なかなか、良いこと言いますね。
そうですよ。
現場は、大変です。
偉い人は、ご自分の健康管理の為に、現場をお散歩するぐらいです。

>>108
もちろんメリットもありますよ。
夏はデッキ上で目玉焼きができるし、タンクに入れば即席サウナが楽しめます。
廃材と溶接技術を駆使すれば、日曜大工だってできますよ。
仕事は楽しくしなきゃね！

>>109
う？
今日も、サウナ入ってましたよ！
う〜ん？
最近は、お昼前には、サウナの準備が出来てますよ！
もう少し、温度調節ができれば、いいけど〜。
それに、日曜大工って、重たくて持って帰るのが大変ですよ〜。
デッキで目玉焼きしている人見た事ない！（＞＜）
日陰でくたばっている人は、見た事あるけど！（＾◇＾）
メリットね〜？
あるのかな〜？

>>110
造船に入ってのメリット
･･･
人生に危機感を持ったことかな?
「自分の道は自分で切り開くしかない」
というのを心底思ったことかな?

ということで、只今造船業から足を洗うために密かに資格（技術系+事務系を少々）の勉強。
製造業は好きだからまぁいいけど、
造船だけはもう勘弁!!

随分、下がってしまったので。

age

偽理公の監督もいやだけど、米公のクルーもいやだよ
やれ、ここに物を運べだ、火報全部にシールをはれだと
自分らの仕事を押し付けてくる。うぜーんだよ。

造船に入ってのメリットね〜。

やっぱり引渡しのときかな
安堵感と自分が作った船が出て行く快感を得られるときだからね

まっ、メーカーならどこでもそうか。

暑い〜〜〜〜（＞＜）
なんとか！なりまへんか！（＞＜）
あまりにも、暑すぎて、ぐったり！（＞＜）

わしも氏む〜！！
設計に上がりて〜（又は転職）！！

携帯スポットクーラー半家しくキボンヌ

今日は暑さで本当に逝きかけた。

>>116
設計に上がってもいいことないよ〜。転職したほうが良いでし。

くそ喧しい船主の相手して（金払わないで高品質要求してんじゃねえ）
阿呆みたいな偉いサンの要求聞かされて（コストダウン40%って材料費以外全部かよ）
要らん調整させられて（皆忙しいのはわかるが・・・）
8:00〜24:00まで働いて，土日出て，あげく上司に言われることが

「自己管理できてないんじゃないのお？」

仕事押しつけてるのは貴様だ・・・つーことで今はもう辞めて自由の身でし。
前の職場の話をすると皆黙っちゃうけどね。
今の仕事は転職者が多いけど，不幸自慢で負けたこと無いよ。（笑）

暑いというか？
まぶしい〜〜〜〜い（〜〜）
明日から、屋根のない炎天下で、ブロックの配管です。
干からびるかも？（〜〜）
屋根を作〜〜〜〜れ！（＞＜）
>>118
でも、４０％も、コストダウンできるの？

今の季節、エンジンルームは悲惨だぞ。
ボイラーたく、発電機回る、そこらじゅうでガス、溶接。
そんな中、ウザイ監督が来て文句をたれる。
逝ってしまいそうです。

ワタクシコウヨウドックデス

>>120
でも、文句言われてるだけでしょ？

>>119
ま，「国際価格レベル」ってやつで将来を見越すとそのくらいってことだそうですよ。
厨国人安いからねえ。

そんなコストダウンできないから辞めたんですけどね。
残った人々がどうしてるのかは知りません。　今頃は日干しかも。

しかし、暑いでんな〜〜。
なんとか、なりまへんか！
掴んだバルブが、熱かった！
びっくりしますわ！

壁の穴から海水がドボドボ流れ出るのは
何故ですか？

壁に気合が入っていないからです！

>>125
溶接不良，とマジレスしてみる

>>126-127
そーじゃなくって普通にドボドボ出てるじゃないですか、丸い穴から。
漁船とかで。冷却排水？

>>128
建造中かと思ってました。運航中の船から「どぼどぼ」出ているのはエンジンの冷却水でしょう。
吸って吐いてるだけなのでただの海水ですよ。車なら空気でするところを海水で冷やしてるだけのことです。空気よりずっと効率よく冷えますから。

汚水や油をどぼどぼ流してる奴が居たら，違法投棄中か沈没間際の非常時ですので速やかに海上保安庁まで通報してあげてください。
魚が捕れなくなりますがら，そんなことをする漁船はいないと思いますが

>>129
っていうかバラスト調整中なんでしょ！

>>129
バラストくらい水線下から捨てなさい！　漁業組合にたかられるよ！！（藁

ちょっとageてみた。

新来島のMOLの重量運搬船、数年前のKLine-川重の重量物運搬船に似てるなぁ。
新来島が、川重から図面もらったのか?

http://ww4.tiki.ne.jp/~urabe/senpakujiko.htm

昔、造船会社にいたころ
「なんでこれが手抜きやねん」って思おてたことが
今、特殊船やが船社にいて
「なんでこれが手抜きやないねん」って思う
そんなもんかもしれん

日本の造船所は好きやね。理解も早いし、仕事も速い。
夕方ポンチ絵渡したら、翌朝には図面できとって、昼頃サインして返したら、
その次の日にはものできとるもんなぁ。
○○国やったら同じもん作るのに半月はかかる
でも、その評価を船社の金持っとる上のもんはせんのよ。

連続すまんの

>>135
半月かかっても一日でできても，経営者から見れば一緒。
もう辞めちゃったけどね

>>136
そうなんだよねぇ。
日頃一日10万ドルっていってるのに、ころっと忘れちゃうんだもん。
ところで、136は元造船屋？　それとも元船頭？

造船。船員なんかどうでもいいから安くしてくれって方多くてねえ（藁

しかもそういう会社に限って船員さんに話しついてないから，船できてから怒られるんだなあ。これが
ひどい時になると「ブリッジの形」が悪いとか言われたり・・・。

一年前から決まってるんですけど・・・しかもそちらの会社の言うとおりに（藁

>>138=136
うんうん、苦労されたんですねぇ。
んで、辞めた今は幸せ？　儂まだ不幸・・・

とりあえず、おそいのでおやすみなさいませ。

メタセンター

ミドシップ

>>140 >>141
なんだなんだ？　解説が欲しいのか？　惚けるぞ
Metha-Center:メタン（Methane）分子CH4の真ん中の炭素原子のこと
Mid-Ship:Middle Size Shipの略、中型船舶のこと　小回りがきいて使いやすい

>>142
ありがとうございすまた

>>135
いつも仕事が終わってから図面承認もらっている
すまそ

造船って楽しくないか？俺は楽しい
上層部がカス揃いの方がやりたいようになれるしね

>>144
楽しいかどうかきかれたら楽しいと答えるが、
幸せかどうかきかれたら不幸と答えまふ　（＾＾；

でも鉄構よりはましだべ

>>146=144
（￣◇￣；　絶句・・・・・・

>>147
あら鉄構？最近のコスト競争にはついて行けない
色物しないと儲からないしね
今の造船は為替の影響で結構儲かりそうだし
でもこれが給料に反映されないのが悲しいけどね

>>148=144
いや、昔造船で喰えなかった頃、鉄鋼で飢えをしのいだことがあるもんで・・・

建築関係の鉄構は低単価だが、公共工事なら損は無いだろうね。

>>149
そうなの、昭和６０年ぐらい？私は平成入社だから船が切れた事が
今まで無いです

>>150
そうかな？結構辛いって聞くYO!

>>151=144
あんまり経歴ばらすと特定されそでこわいんやが、開始はS59くらいからね。

造船会社就職（造船）＞関係設計会社出向（造船）＞関係設計会社転籍（造船）＞
関係設計会社（鉄鋼）＞関係設計会社（ソフト）＞元の造船会社出向（ソフト）＞
関係設計会社復帰（ソフト）＞元の造船会社出向（造船）＞関係設計会社復帰（ソフト）＞
関係ない船社出向（船メンテ）＞関係ない船社（船計画）＞関係ない船社（運航がらみのエンジニアリング）

（）内は職種ね。２〜３カ所忘れているような気がする。わけわかめ状態
履歴書かくのがめんどいから転職は考えていません。

>>152
大変めまぐるしく変わる職歴ですね
途中で一回造船に戻っているのですね
わたしなんて入社してからずっと一緒ですが
それが幸せか不幸かは解りませんが

>>153=144
この道○○年・・・っていいじゃないですか
でも、人間関係はどうなんだろう
σ＾＾）は一番長いところで5年くらいかな

この道１○年…現在中間管理職
技術屋なので潰しが効かないだけかも
人間関係は良いよ
脳無し上司は無視すりゃ良いし
現場がついて来ればそれでやっていけるし
だから造船なんだろうと
転職しても今のやり方ならダメなんだろうな

ちょっと前に名撫裸辞めました。
あーすっきりした。
勤続○年・・・・人生溝に捨てたようなものです。

>>156
菜斑って、比較的いい印象もってたんだけどぉ、
そんなに○×△□なん？

>>156
詳細希望。

>>156
ギリ公で失敗したのか？
それとも遊園地並のパイプ工場でか？

>>156っす。
入社以来艤装設計で○×区△□装置、及び◎■装置担当だったんですが、
サービス残業月２００時間越えて脳梗塞で倒れちまいました（当然労災なし）
なにが義理公の船は同一形状だから図面流用だ。
ほとんど新設計じゃねーか。
新設計で８０Ｈｒ使う図面３０Ｈｒで作れだ？
冗談じゃないぜ。
しかも俺の後任、たった４ヶ月で気が狂っちまいやがった。
俺はそんな仕事２年半続けてたんだぜ。

というわけで鬱病と脳梗塞で苦しんだあと別の部署にとばされたのですが、
鬱病が酷くなり退社に追い込まれました。

あ、これは一応フィクションと言うことで(笑)
ばれたらたまらん(^^;;;

これでやっと好きなことに時間が使える〜

>160
あらあら。

欲張なら組合あるからMax60程度だし、
非組合員の課長でも120越えたらプゥプゥ言ってるぞ（藁）

その代わり下請けが大変なのだが。

>>160=156
フィクションになってないって

しかし脳梗塞やら八強やらたいへんなとこやね
儂も最初は艤装やったけど、同型船でも艤装は別もんやからねぇ
ご同情申し上げます。残りの短い（？）人生楽しんでくらはい

http://www.iipw.or.jp/hoken/nintei/no_shinzo/nagare.html

>>161
そのかわり紅葉には組合はありまへん（ｗ
所詮、欲張の下請けやね。

潮時を見極めないと･･･

紅葉はサービス残業ばかりなんですか？

>>165
現場はともかく設計は当然でしょう。
8:00〜22:00が「定時」22:00〜24:00が「ロスタイム」24:00〜が残業（藁
東京みたいに通勤時間のかかるところだと2時に帰ってきて5時に起きる，なんてこともあるし。

>>166
すげぇ。欲張の設計では考えられない。

8:00〜17:00 定時
18:00から本格的に帰り始め、19:30には課長以外はいないね。

紅葉に入社するより欲張に入社したほうが得ですね

しおたまSPｷﾏｯﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

労働力の搾取ﾏﾝｾｰ━━━━━━(T∀T)━━━━━━ !!!!!
3連休ことごとく潰されたよーーー!!

しょうがないでしょ！
へぼい会社なんだから〜♪〜

人生自分で何がやりたいのが大事じゃないの。
お金が欲しけりゃ、銀行でも証券でもあるし、もっと欲しいならば風俗系もある。
長年この仕事をやってきたけど、自分の仕事が目に見える造船という仕事は最高だと思う。
子供ができたときも、これがお父さんの造った船と見せることが出来る。
とにかく成果が目に見える仕事は最近少ないし（お金で見えるのはくだらない）、いい仕事だと思います。

手抜きをしてもいい部分は当然手抜きします。手抜きというのはして良い
ところと、絶対に手を抜いてはいけないところのと判断ですね。とにかく
金額的に叩かれるのだから、手を抜かないとね。とくに材木なんてどっかの
建築現場の廃材をカンナかけて新品にして材料費を浮かせたり、十年以上前の
ガス管なんてサンドブラストのときについでに打って、プライマー処理したもの
を使ったりとか、古材は１００％生かすこと。これでかなり原価が浮く。原価
計算したときの喜びはたまらないですぞ。信用をなくすような手抜きはいけませぬ。
頭を使って手抜きをしませふ。

>>172
造船はすばらしい仕事ですね！

>>172
子供に仕事の成果を見せれるってのはいいなぁ。
俺の関係した船はかなり特殊な部類がほとんどやけ、世界の中でも
辺鄙な所しか居てない。そんな所まで自費で家族旅行なんて行けへん。
鉄鋼やってたころ担当したジェットコースターも作り替えられてもうた
し、遊園地ごとあぼ〜んってのもあったなぁ。　　　　ため息

>172
自分の携わった船を港で見たときは感動とここにも来るんだと驚きがありました。
(某地方)
木材を積んでいたみたいでペンがはげてたけど、なかなかいい船だなって。
















でもかなりごまかしがあったので、即効で逃げました(ワラ

gr殿は、sanoyasu hisino meisyou？

>>177 匡さん
ちゃいまんねん

http://www.yomiuri.co.jp/04/20021031i303.htm
撤去に２年もかかるんですか。

>>179
岩浜で波が荒いとなれば大きなクレーン船使えないってことなんでしょうね。
インドの解体業者並に安全軽視ならさっさとバラせるんだろーけどね。

http://www.hoegh.no/emergency/particulars.asp?vessel=TEUR

pccは風に弱いのか。

>182
復原性資料にも詳しく書いてそうだね。
もともと足が入る船ではないから、かなり風圧側面積が広いと思うよ。

質問だけど、船名から造船国や造船会社を調べる方法ってあるの？

>>181
燃えちゃった･･･
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_11/3t2002112603.html

本スレを「サファイア・国内の造船会社は？」と命名する。でいいんじゃないかい。

>>186
厭

第２番船でもHull-No.2でもなんでもよろし

救済age

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

このスレッドは今治造船について語ることになりました。
関係各位殿よろしくおながいします。

>>96
ホントはそういう事態が発生しないように「船主監督」ってのが居るんだけどね。

>>101
それは手抜きじゃなくて「ミス」っていうんだよね（藁
ま，コストは決して上げてもらえないから，スケジュールだけはちゃんとするんだよ。
仕事きっちり，でない会社は切られちゃうからねえ

今治造船スレッドってなかったっけ？

（＾＾）　

杜仲茶の栽培してます。

嫁は杜仲茶が好きです。　儂は嫁が好きです。
たぶん儂は杜仲茶が好きでつ。

もうすぐ落ちるかな？　ここ

落ちそうなので、上げときます。

別に話題もないし、落ちてもいいのに・・・・・・ひとりごと

手抜き業者ですがなにか？

200げと

＜最近の日本共産党の性犯罪＞
日本共産党の女性党員の皆さんは何を思うのでしょうか。

（１）盗撮容疑で日本共産党職員逮捕、パソコンに６００人分

　新潟県警生活安全企画課と新潟中央署は１３日、女性のスカートの中を盗撮していたとして新潟市寺尾台２、日本共産党同市議会議員団事務局職員、吉富智道容疑者（２９）を県迷惑防止条例違反（盗撮）の疑いで逮捕した。
今年７月以降に撮影されたとみられる約６００人分、計２５００枚の盗撮画像が入力されたパソコンなどが、自宅から押収された。

　調べによると吉富容疑者は先月１７日から同２０日にかけて、女性４人のスカート内を盗撮した疑い。同２０日午後６時ごろ、同市内の書店で、小型のデジタルカメラで撮影していたところを店員に見つかり、１１０番通報で駆けつけた同署員に取り押さえられた。

　吉富容疑者は、同党の新潟地区委員会に今年１月採用され、同議員団事務局で働いていた。(12月13日13:38)

（２）下校中の小２にわいせつ行為、共産党地区委職員逮捕

　浦和署は１４日、埼玉県越谷市赤山三、共産党埼玉東部南地区委員会職員高久博満容疑者（２６）をわいせつ目的略取、強制わいせつなどの疑いで逮捕した。調べでは、高久容疑者は先月２８日午後３時ごろ、
さいたま市内の路上で、下校途中の小学２年の女児（７）を無理やりワゴン車の中に連れ込み、手足を粘着テープで縛ったうえ、約３０分間、わいせつな行為をした疑い。
高久容疑者は実在する教諭の名前を挙げて「先生に会いに行くから小学校への道を教えて」などと近づいた。調べに対し、容疑を認めているという。

　高久容疑者は、同地区委員会で赤旗新聞の配達、集金管理を担当している。

　高久容疑者は約１時間前にも、近くの路上で小学１年の女児（６）を同じ手口で車内に連れ込もうとしたが、同級生の母親が通りかかったため、逃げた。この母親が車のナンバーを控えていた。

えっとぉ、マジレスするのも何だが・・・・・・

(1)も(2)も職員が逮捕されたわけで、「共産党の性犯罪」というのは正しくないねぇ。
「共産党はもっと考えて職員採用しる！」とか、
「共産党はちゃんと職員教育しる！」とかいうのが落としどころか？

私事ですが、年度末で忙しいです。