ゴー・アラウンド

あー、やっと着く〜、と思ったら再び高度を上げて大空へ。
こんな悲しい「着陸復行」について。

あー、やっとsageる〜、と思ったら再び高度をageて一番上へ。
こんな悲しい「age sage」について。

書きたいけど、書けない。よく見たことがある。

ゴーアラウンドの時
機長は、郷ひろみのような話し方をするってホントですか？

タッチアンドゴー経験したけど、機長の声が動揺していたよ。
まじで怖かった。。

どういうときにタッチアンドゴーになるの？

>>5-6
タッチアンドゴーって車輪が地面にくっついてそれでも
一回離陸してもう一度着陸し直すってことだよNE?

そういうばやい着陸料は2回分ですか？

こないだ新千歳ではじめてゴーアラウンドを経験して、こんなスレ立ててしまった
のだけど、ここの住人は日常的に経験しているんでしょうか。
降りれるのか、引き返すのか、旋回中の時間がまんじりとせず、長く感じました。

>>6-7
GAはともかく、タッチアンドゴーって、よっぽどじゃない? それって怖すぎ。
以前、日テレの月9の番組で、政府専用機使ってタッチアンドゴーの練習を
してたのを見た記憶がある。もう何年も前だけど。

年130回飛行機乗るけど、福岡で1度だけ。レーダーかなんかの
修理中で視界がちょっとでも悪いとアウトの日だったらしい。

去年、八丈島と石垣、伊豆大島で体験した｡

ゴーアラウンド体験は、
１回目は旭川・・・吹雪の為、一度ゴーアラウンドして２回目に着陸。
２回目は稚内・・・濃霧で滑走路確認の為に計画的に着陸復行。
上昇してから、機長の「しばらく様子を見ます」
のアナウンスがあって、４０分旋回してからやっと
着陸できたよ。（それがダメだったら旭川に向かう
はめになってた）

名古屋空港に逝くとＣ−１３０Ｈがタッチアンドゴーよくやってるよ。

数年前、濃霧の帯広空港で体験した、もう一度トライして
ダメだったら千歳に連れていかれるところだった。
タッチアンドゴーって訓練でしかやらないんで無い？ここ
北海道の帯広空港では航空大学校の訓練機がタッチアンド
ゴー毎日やっているよ、下地島ではＤＣ10やＢ767のタッ
チアンドゴーを見ることが出来る、うらやましぃ

タッチアンドゴーは訓練でしかやらない。

もしかしてゴーアラウンドをやったのに脚がついちゃったんじゃ・・・
もし言葉間違いでないんならね。

先週北九州で初めて経験した。
天候は晴れ、風もなかったのになんでだろう？

あ

>>14
私んときは羽田に引き返すって言われました。
ジャンボって北海道では新千歳以外には降りれないのかな。

去年１２月ニューヨークで経験した。
マンハッタンが２回見れてよかった。
晴、ＣＲＪ、ラガーディアでした。

>>16
たぶん接地点がのびたせいです

>>19
それは多分セパレーション間隔の問題だと思われ。
ラガーディアはトラフィックが多い上に、
出発滑走路と到着滑走路が交差してるから。
確か出発機との間隔は一分弱だったと思う。
昔NHKの特集でやってた。

>>18
函館にも降りられるとおもうけど。

747はＲＷが2500あればＯＫなんで函館はもちろん帯広、女満別
にも降りられるはず、旭川のＲＷはいま何メートルだったかな？

14のＮＡＳＡでした

>旭川のＲＷはいま何メートルだったかな？

2500m

降りても整備士いないからじゃない？
ＭＭＢに７４７下ろすなら、Ｔ／Ｔも借りて来なきゃ（藁
実際ＭＭＢに７４７来た時は、Ｔ／ＴをＨＮＤから陸送したそうな（藁

吹雪の北海道ではよく見れるけど・・・
これはどういう意味なんだろう？
ゴーアラウンドで一回滑走路に近づいてみて
試す感じでしょうか？
それとも帰る前に「一応努力はしたよん♪」という
乗客向けのパフォーマンス？違うよね

>25
あの〜、MMBってなんですか？

>>27
女満別

ス・テ・キ。

２５です。
あまり通ぶって略語つかうのもｱﾚですね。。。
気をつけます。

でも女満別にレインボー７飛ばしたときも
引っ張る車、羽田から持ってきたんだってね。

ちょっと吹雪くとよくゴーアラウンドが見られます（藁

>>22-24
さんくすです。
到着後、すぐに浦河まで車で行く予定だったので、帯広なら別に問題なかったのですが。

非常口座席だったので、向かいに座った客室乗務員さんとしゃべってたんだけど、仙台とかに降りる
とあとで困るとか、オペレーションの関係で羽田に戻るしかないだろうとかって言っていました。ま
た、滑走路が凍結しているので、横風の基準が厳しくなるとか。（これは機長のアナウンス）
旋回中、「高度を上げてますね。」とか「遠ざかってますね」なんて言うもんだから、不安でしょう
がなかった。

でも本当に羽田に引き返したら悲しかったなー。
私の乗った機が降りたあと、後続が続々と降りてきてました。

人生において、二十何回目ぐらいのフライトで初めて
ゴーアラウンドを体験した。

去年の12/30の羽田-千歳、17:30のANAにて。羽田離陸時から、
「千歳の天候が悪くなってるので、羽田に引き返す・・・」
みたいな事をいってたんだけど、何回か似た様な条件でちゃんと着陸
してるから、「ま、大丈夫」だろうと思ってたんだけど、
着陸態勢から、「もうそろそろかな」と思ったころに、いきなり上昇。
飛行機に乗って、久しぶりの未体験ゾーンにちと怖くなった。
千歳上空で15分くらい様子見た後、結局羽田に引き返されてしまった。
次の日、スカイメイトをキャンセルして、早々に陸路で帰りました。
晴れてたけど、キャンセル待ちが当てにならなかったから。混んでたし。
1さん、似た状況だけど、運が良くて良かったね。

新千歳で時々政府専用機が練習してる

＞それはタッチ・アンド・郷！では･･･

TGL（touch and go landing)は訓練として行います。
ですからこれは着陸形態の一つと言えます。

脚が着いからといってTGLとは言いません。（笑）
脚が着いたとしてもこれは復行です。

Go Around は非常時にのみ行われる事ではありません。

たとえば、ある程度視界が確保できない場合は
所定の位置から復行を開始します。

また、官制官から何らかの理由で復行を指示される場合も
あります。

もちろん着陸失敗での復行という事もありますが、
大抵の場合、早めに決断します。

>>8

TGL訓練でも、一回脚が着くごとに着陸料を請求される
ところがあるんですよ。（笑）

>>33

よくご存知ですね。
自衛隊側の滑走路で訓練しています。
コールサインは「シグナス○○」
（○○の部分は「ゼロワン」などと、番号が入るようです）

サンフランシスコ国際空港にポケモンＢ４４がゴーアラウンド。理由はたぶん
先行着陸機がＲ／Ｗから出ていないので、ＴＷＲが指示したものと思われ。
ＣＡはゴーアラウンドしました、とだけ簡単なＰＡを流して、２５００ｆｔくらい
まで上がってから、ＣＡＰが丁重なお詫びをしていた。でも英語ではWe apologize for...
と言っていなかったのはさすが。日本語だけは平謝り。藁
サンフランシスコ市内の遊覧飛行をジャンボで１５分も延長してできたのは
貴重な体験といえよう。

>>36さん

そうですよね！

僕なんか飛行機大好きですから、「ああ、もうかった」
と思ってしまう。

なんてったって同じ料金で余分に乗れるんですもの！
旅客機を飛ばすコストが高いのはみんな知ってるはず。

最近といいますか、まぁ昔からだけど、少し前の日本の
航空法では、飛行機商売が優先みたいなところがあった
のですが、いまだに管制官の中には商売機を優先させる
傾向があります。本来は早く来た機が優先はずなのですが・・・

小型機であろうと滑空機であろうと、一票は一票！

そんな中、小型機がノロノロと、着陸後の滑走路を占拠して、
次に来た大型機が復行させられているのを見ると、何故か
うれしくなるのです。（笑！）

だれか滑空機にゴーアラウンドかけてみない？

かなり昔のＢ’ｚに
ゴーアラウンドって曲
あったよね

Lady　GoAround
おんなはめぐるー

Mery Go Around

名古屋空港南側のエアフロントオアシスで離着陸をぼーと眺めていると
無線を聞いている年季の入ったおじさん軍団が大騒ぎしだした。
見るとJALの747がでかい腹を見せながら、滑走路上空を通過。

約十分の名古屋上空遊覧飛行の後、無事着陸。

その間、件のおじさんたちのテンションの高いこと、高いこと。
そちらの方がよっぽど印象に残りました。

２年前の冬、仙台→広島のA320で離陸中に鳥を吸い込んでＲＴＯがある。
約１．５時間のメンテで再度離陸、機内に焼き鳥の匂いがした。

ゴーアラウンドは、小松でJ31が、JLの747のすぐ後に着陸しようとして
後流にやられて、再度上昇。
トラフィックパターンを回って無事着陸が印象的だった。

２月３日の新千歳→羽田、ANA74便でやられた。
夜で何も見れなかったけど・・・
「お、着陸するっ」と思っていたら、「あれ〜上がってる〜」って
いいんだか、、、悪いんだか、、、

このスレも倉庫逝きゴーアラウンドします。

グアムで観光用の体験飛行で２回やらせてもらったことがある
小型機でもおもしろい

>>45
名前欄ﾜﾗﾀ

昔、中標津空港でゴーアラウンド２回もしました。

ひどい揺れでした。
その頃、飛行機に無知の私は怖かった。

その時一緒に出張に行ったオジサンは、
元陸軍のパイロットだったのですが、流石です。

その揺れの中でも高いびきです。

オジサンの肩をゆすって起こし、
「着陸２回もやり直ししてますよ〜」って言ったら、

「ふぁ〜あ、そっか〜・・・３回目（の復行）は無いからな」
「次ダメだったら帯広だゾ」

と、言ってまた目をつむりました。

1月に岡山空港に飛行機見に行ったら、仙台便のMDが2回、羽田便と札幌便のB767が1回、
ゴーアラウンドしてた。地上では特に風もなかったのでちょっと不思議だったが、
頭上を何度もグルグルしてくれたので楽しかった。

冬の松本空港、よくＹＳがゴーアラウンドしてる。たぶんＩＬＳないから、
滑走路視認してから降りるためだろうけど。

最近になっても慣れないせいか、
タッチ・アンド・ゴーに失敗して、
よくゴーアラウンドしてしまってます。
ｓｕｉｃａカードでですが。

>>51
つまんない。

下地島あげ。

最終進入中、機長がCAとのプレイ中にまだ逝けなかった為とおもわれる。

50
それゴーアラウンドって言わないんだよ。
ミストアプローチって言うの。

去年の10月バーゲン利用の新千歳〜名古屋での話
接地の直前にエンジン音が大きくなって、
「ゴーアラウンドだ！」と思った瞬間、ドシン！！と接地。（墜落かと思うほど強く…）
その後は遊覧飛行の後無事に着いたけど。
こう言う場合はゴーアラウンド？ タッチ＆ゴ―？

>55
着陸やり直しを決心して上昇するのをゴーアラウンドと言い、
その後の手順（待機・再進入）をミスト・アプローチと言う。

↑　ほんまかいな？

57さん。
それ間違いです。
GAボタンから、想像したのかい？

かれこれ１０年も前の話ですが、オーストラリアのハミルトン島に着陸の際、濃霧
の為２回ゴーアラウンドし３回目に無事着陸しました。
あの時はマジ怖かった。　

着陸直前のRWY変更でやり直すのもゴーアラウンドですか？

違うよそれは

パイロットとスチュワーデスが関係を持つ確率は非常に低い。みんな勘違いしてるだけ

>63
お前が勘違いしてるだけ(w

昨日のHND-HIJのNH685、追い風が強いという理由でゴーアラウンド。
２回目で無事着陸できたけど。

ただでさえ出発が遅れてたのに到着もこんなで、結構疲れた。

今日は台風でｲﾊﾟｰｲあるかな。

数百回乗ってますがゴーアラウンドに遭遇した経験は一度もありません。
運が良いのか悪いのか。飛行機揺れると楽しいっす。