【速報】Club ANAにフルフラットシートを導入！
1 ：ＮＡＳＡしさん：
共同通信経済ニュース速報
海外出張は平らなシートでぐっすり−−。全日本空輸は２４日、
４月２日のロンドン行きを皮切りに、成田発着の欧米路線のビジネ
スクラスに、平らに倒せる新開発のシートを順次導入すると発表し
た。
海外の航空会社でビジネスクラスに同様のシートを設けている例
はあるが、国内航空会社では初めてという。簡単な操作で背もたれ
部分を倒し、頭から足先まで体を平らにできる。熟睡できるよう、
大型まくらと羽毛布団を用意する。
マッサージ機能や大きめのモニター、パソコン用電源といった装
備も万全で、くつろぐにも仕事をするにも快適というのが売りだ。
昨年９月の米中枢同時テロ以降、落ち込んでいた国際線旅客は、昨
年末ごろからわずかながら回復の兆しを見せている。大橋洋治社長
は「今後も、他社と差別化を図っていきたい」と話している。（了）
[2002-01-24-18:52]
海外出張は平らなシートでぐっすり−−。全日本空輸は２４日、
４月２日のロンドン行きを皮切りに、成田発着の欧米路線のビジネ
スクラスに、平らに倒せる新開発のシートを順次導入すると発表し
た。
海外の航空会社でビジネスクラスに同様のシートを設けている例
はあるが、国内航空会社では初めてという。簡単な操作で背もたれ
部分を倒し、頭から足先まで体を平らにできる。熟睡できるよう、
大型まくらと羽毛布団を用意する。
マッサージ機能や大きめのモニター、パソコン用電源といった装
備も万全で、くつろぐにも仕事をするにも快適というのが売りだ。
昨年９月の米中枢同時テロ以降、落ち込んでいた国際線旅客は、昨
年末ごろからわずかながら回復の兆しを見せている。大橋洋治社長
は「今後も、他社と差別化を図っていきたい」と話している。（了）
[2002-01-24-18:52]
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2 ：２：02/01/24 19:42
２
3 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 21:37
まじで？？めっちゃ快適じゃん！！！楽しみ♪
4 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 22:58
今は空いてて、エコでも肘掛あげて寝れるYO!
5 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 00:55
いっその事、ファーストをなくしてビジネスファーストにしてくれないかな？
じゃあもうちょっと座席間隔広くなるかも！
じゃあもうちょっと座席間隔広くなるかも！
6 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 21:37
いいね〜。
BAのCをいつも選ぶけど、これだったら全日空に乗ってもいいかな？って感じです。
BAのCをいつも選ぶけど、これだったら全日空に乗ってもいいかな？って感じです。
7 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 21:55
ヴァージンみたいなシートかな？
できればソロシートがよかったんだが・・・。
できればソロシートがよかったんだが・・・。
8 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 23:17
今年の末にはF/Cの改修があって、ソロシートになるよ！
9 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 23:50
風呂も付けてくれ
10 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 11:10
風呂は無理かも知れないが
シャワーは欲しい
シャワーは欲しい
11 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 11:40
エコノミーは
座席良くなるのかヨ
座席良くなるのかヨ
12 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 11:46
ホームページにバナーが出てた。
http://svc.ana.co.jp/int_svc/newclass/index.html
http://svc.ana.co.jp/int_svc/newclass/index.html
13 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 15:53
エコなんてどうでもいいよ〜
14 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 17:23
sg
15 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 17:33
ＢＡのクラブﾜｰﾙﾄﾞは、完全フルフラット
16 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 18:56
だから個室作ってくれっていってるじゃん！
ところでＦはもういらないんじゃないか？
ところでＦはもういらないんじゃないか？
17 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 01:11
ＪＡＬは統合前にこれまたビジネスクラスを刷新しそうだけどな。
ＡＮＡはどう差別化していくんだろう。
ＡＮＡはどう差別化していくんだろう。
18 ： ：02/01/27 04:13
そうだね・・もっとＣのピッチを広くして欲しい。
Ｆはそのままで可だが、シートがイマイチ。ばかでかいだけで
機能的には古い。読書灯？が飛行機が少しでも揺れるだびにフラフラして
しまう。
Ｙは議論の余地なし。Ｃ以上のシートピッチ拡大に伴い、もう少し詰めて
もらっても良いのではないか？
Ｆはそのままで可だが、シートがイマイチ。ばかでかいだけで
機能的には古い。読書灯？が飛行機が少しでも揺れるだびにフラフラして
しまう。
Ｙは議論の余地なし。Ｃ以上のシートピッチ拡大に伴い、もう少し詰めて
もらっても良いのではないか？
19 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 07:06
20 ：万年Ｙですが：02/01/27 08:19
Ｙがカーゴ？失礼やろゴルァ
21 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 10:31
YはZOOと呼びなさい。
22 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 11:05
23 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 17:28
>>22
モデルチェンジっていってもシートピッチが拡大したのと、
機内食が少し変わった程度。シート自体はそこまで…
なんなら、ほぼ水平にまでシートがなるようにすればよかったのに。
あと、読書灯ももっと使えるようになってほしい。
モデルチェンジっていってもシートピッチが拡大したのと、
機内食が少し変わった程度。シート自体はそこまで…
なんなら、ほぼ水平にまでシートがなるようにすればよかったのに。
あと、読書灯ももっと使えるようになってほしい。
24 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 20:15
>24
17から読めばわかる。
>23
モデルチェンジしたシートは秋から。
現在はそれまでのツナギでピッチを広くしています。
17から読めばわかる。
>23
モデルチェンジしたシートは秋から。
現在はそれまでのツナギでピッチを広くしています。
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 23:06
JALもANAも新シートを導入するのが欧米路線に限られてるし、
今、発表はしているけど、実際導入するのはかなりの先。
導入されるのも競争が激しいJFK、LAX、LHRが先行して他の路線はマッタリ。
2ちゃんねるのスレはマッタリ、サービス競争は、ホットに頼むぜ＞JAL、ANA
今、発表はしているけど、実際導入するのはかなりの先。
導入されるのも競争が激しいJFK、LAX、LHRが先行して他の路線はマッタリ。
2ちゃんねるのスレはマッタリ、サービス競争は、ホットに頼むぜ＞JAL、ANA
27 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 00:10
ＪＡＬのスカイラックスシートの関するサイトって
ＪＡＬのホームページにありますか？
それとも、ほかにあるんでしょうか？
ＪＡＬのホームページにありますか？
それとも、ほかにあるんでしょうか？
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 05:01
>>26
>>27
JALのＣ
旧式の747だと（200とか100）シートテレビついてないよ
見た目は同じスカイラックスシートなのにディスプレイ
出そうとして肘掛けが開かなくて...
Ｙにも全部つきましたなんてＪＡＲＯに
>>27
JALのＣ
旧式の747だと（200とか100）シートテレビついてないよ
見た目は同じスカイラックスシートなのにディスプレイ
出そうとして肘掛けが開かなくて...
Ｙにも全部つきましたなんてＪＡＲＯに
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 01:51
744 10機に導入つうのを読んだことがあるんだけど。導入されない744も有るのかな？
SINとかHKGとか有りそうな気がするんだけど。
後、LHRのあとはJFKとFRAにも導入と言うのを読んだこともある。
あとは777-200ERは変えないのかな？IADなんてNHの最長路線なのに。
しかも田中（元）外相も使うってのに。
SINとかHKGとか有りそうな気がするんだけど。
後、LHRのあとはJFKとFRAにも導入と言うのを読んだこともある。
あとは777-200ERは変えないのかな？IADなんてNHの最長路線なのに。
しかも田中（元）外相も使うってのに。
30 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 04:34
31 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 05:34
32 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 10:13
例のテロに伴う減便で機材に余裕が出来たからほぼ全機のＣ・Ｙクラス
更新できるんじゃないのかな？ 現状IADをB777-200ERに変えてB44で
飛ばさなくて良くなったから、B44は2機ほど余裕あるし。2機づつ
改修を進めて、スーパースタイル以外のB44全機の改修終えたら
次はスーパースタイルのＦ廃止・Ｃ・Ｙの座席数変えてアジア線用にする。
こんな感じじゃないの？ その後B777に続くかは知らんが。
更新できるんじゃないのかな？ 現状IADをB777-200ERに変えてB44で
飛ばさなくて良くなったから、B44は2機ほど余裕あるし。2機づつ
改修を進めて、スーパースタイル以外のB44全機の改修終えたら
次はスーパースタイルのＦ廃止・Ｃ・Ｙの座席数変えてアジア線用にする。
こんな感じじゃないの？ その後B777に続くかは知らんが。
33 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 10:43
747-400のうち-400Dから改修した2機は、また国内線に
戻ったんじゃなかったっけ？
戻ったんじゃなかったっけ？
34 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 22:21
んで、水平尾翼タンクは
ご健在でしょうか？
ご健在でしょうか？
35 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 22:23
ＢＡなみのフルフラットシートを
きぼん
きぼん
36 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 23:23
エコノミー普通運賃払った客はビジネスクラス級の座席に乗れるようにするってね。
日経にでてた。
日経にでてた。
37 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 08:14
共同通信ニュース速報
全日本空輸は三十一日、通常のエコノミークラスよりもシート間
隔や座席の幅を広げた「プレミアムエコノミー」を四月二日成田発
のロンドン線を皮切りに、順次欧米線に導入すると発表した。
シート間隔は通常の国際線エコノミーの七十九センチから約２０
％広い九十七センチに、座席幅は通常の五十二センチから約２０％
広い六十センチに拡大。一列の座席数は通常の十席から八席に減ら
し、一機につき三列二十四席を設置。パソコン用電源や足置きなど
も備え、通常のエコノミーとは壁で区切られ、ゆったりとした旅が
楽しめるという。
対象はエコノミークラスの普通運賃（成田―ロンドンでは往復五
十三万円＝乗り換え制限がある場合）で搭乗する客のみで、パッケ
ージツアーなどは対象にならない。予約は先着順で、事前に座席を
指定。満席になった場合は通常のエコノミークラスとなる。
（了）
[2002-01-31-19:28]
全日本空輸は三十一日、通常のエコノミークラスよりもシート間
隔や座席の幅を広げた「プレミアムエコノミー」を四月二日成田発
のロンドン線を皮切りに、順次欧米線に導入すると発表した。
シート間隔は通常の国際線エコノミーの七十九センチから約２０
％広い九十七センチに、座席幅は通常の五十二センチから約２０％
広い六十センチに拡大。一列の座席数は通常の十席から八席に減ら
し、一機につき三列二十四席を設置。パソコン用電源や足置きなど
も備え、通常のエコノミーとは壁で区切られ、ゆったりとした旅が
楽しめるという。
対象はエコノミークラスの普通運賃（成田―ロンドンでは往復五
十三万円＝乗り換え制限がある場合）で搭乗する客のみで、パッケ
ージツアーなどは対象にならない。予約は先着順で、事前に座席を
指定。満席になった場合は通常のエコノミークラスとなる。
（了）
[2002-01-31-19:28]
38 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 08:30
>>予約は先着順で、事前に座席を 指定。満席になった場合は通常の
エコノミークラスとなる。
何じゃ、そりゃ？？
>>対象はエコノミークラスの普通運賃（成田―ロンドンでは往復五
十三万円＝乗り換え制限がある場合）で搭乗する客のみで
だれが払うの？これなら、ビジ割使って、ビジネス乗るよな。
エコノミークラスとなる。
何じゃ、そりゃ？？
>>対象はエコノミークラスの普通運賃（成田―ロンドンでは往復五
十三万円＝乗り換え制限がある場合）で搭乗する客のみで
だれが払うの？これなら、ビジ割使って、ビジネス乗るよな。
39 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 09:08
ＡＮＡのホームページ見たけど、なんだかたいしたことなさそうだね、
まったく。あれなら、ビジネスのシート数増やして、いっそのことＦも
なくせばもっと人乗ると思うんだけどな。
ついでに、Ｆもみてみたら、これまた今となっては貧弱に見えるね。
あんなＦのシートもうないよ、どこにも。ちいさな、ＴＶに
どこかしらの航空会社のＣとかわらないシート。
極めつけの意味のない読書灯。寝たときなんか後ろの乗客に
顔見られて、Ｆなのにプライバシーのないのなんか、最低だね。
ま、そろそろ変わるとは思うんだけどね。しかし、たった数年で
シートなんか変わっちまうもんなんだね。
まったく。あれなら、ビジネスのシート数増やして、いっそのことＦも
なくせばもっと人乗ると思うんだけどな。
ついでに、Ｆもみてみたら、これまた今となっては貧弱に見えるね。
あんなＦのシートもうないよ、どこにも。ちいさな、ＴＶに
どこかしらの航空会社のＣとかわらないシート。
極めつけの意味のない読書灯。寝たときなんか後ろの乗客に
顔見られて、Ｆなのにプライバシーのないのなんか、最低だね。
ま、そろそろ変わるとは思うんだけどね。しかし、たった数年で
シートなんか変わっちまうもんなんだね。
他社さんがやってるので仕方なく・・
41 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 10:09
>>38
社の規程が厳しくなって、ビジネスじゃ決済降りなくなった場合でも、
エコノミーの普通運賃なら降りる場合がある。
そういうときに、広いシートに座れたらうれしいだろう。
料金じゃなくて、座席クラスで判断される人には使えるはず。
社の規程が厳しくなって、ビジネスじゃ決済降りなくなった場合でも、
エコノミーの普通運賃なら降りる場合がある。
そういうときに、広いシートに座れたらうれしいだろう。
料金じゃなくて、座席クラスで判断される人には使えるはず。
42 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 10:34
>>41
出張は当日購入可能なGETとか悟空などが多いです。
出張は当日購入可能なGETとか悟空などが多いです。
43 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 10:56
>>42
PLT,DIAなら「当日空席がある場合に限り」
早いもの勝ちでW(プレミアムエコノミー)に乗れるそうなので、
早めに空港に行きましょう。
ビジ割は実質C-GET7(7日前購入必要)+FIXチケットなので
社用出張族の場合、色々使いにくい点があるかもね。
個人的には、いつもマイルでUGなのでビジ割には余りお世話にならないけど。
PLT,DIAなら「当日空席がある場合に限り」
早いもの勝ちでW(プレミアムエコノミー)に乗れるそうなので、
早めに空港に行きましょう。
ビジ割は実質C-GET7(7日前購入必要)+FIXチケットなので
社用出張族の場合、色々使いにくい点があるかもね。
個人的には、いつもマイルでUGなのでビジ割には余りお世話にならないけど。
44 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 00:29
>>39
Fはこれから発表じゃないのかな？
少なくとも、PC電源の有無（Ｃは搭載）、モニタサイズ（Ｃのほうが大きい）など
Ｃのスペックの方が上がっているのは最低改善の必要は有るし。
ＹまでAVODを搭載するのに、Ｆをなんにもしないのも変だと思う。
まあ、Ｆ廃止の可能性も否定できないけど、要人御用達の部分も有るし、それはないと思う。
Fはこれから発表じゃないのかな？
少なくとも、PC電源の有無（Ｃは搭載）、モニタサイズ（Ｃのほうが大きい）など
Ｃのスペックの方が上がっているのは最低改善の必要は有るし。
ＹまでAVODを搭載するのに、Ｆをなんにもしないのも変だと思う。
まあ、Ｆ廃止の可能性も否定できないけど、要人御用達の部分も有るし、それはないと思う。
45 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 00:52
ちょっと話がそれるけど、以前JALが２Fに個室Fクラスもってたけど
今もあるの？
CAには評判悪かったって聞いたことあるけど
今もあるの？
CAには評判悪かったって聞いたことあるけど
46 ：ＮＡＳＡしさん：
>43
出張で会社にマイルを召し上げられてるケースもあるよ。
それと仕事内容にもよるけど、会社からするとOPEN航空券で
出張させると料金がバカ高くなる。だから仕事内容によっちゃ
FIXのGETとか悟空で行かせられることもある。次の仕事の
段取りもあるからね。
まあ、正規割引航空券を使わせるのは出張旅費の見積もりを
立てやすいこともあるんだろうが。。
出張で会社にマイルを召し上げられてるケースもあるよ。
それと仕事内容にもよるけど、会社からするとOPEN航空券で
出張させると料金がバカ高くなる。だから仕事内容によっちゃ
FIXのGETとか悟空で行かせられることもある。次の仕事の
段取りもあるからね。
まあ、正規割引航空券を使わせるのは出張旅費の見積もりを
立てやすいこともあるんだろうが。。