━ 羽田再国際化で、千葉県当局を黙らせる究極策 ━
1 ：１：
羽田空港の再国際化に いちいちイチャモンをつけてきて
地域エゴのためなら祖国の景気回復の妨害さえ平気な売国奴集団、
千葉県庁、千葉県議会。
そんな千葉県当局を黙らせてしまう究極の策を思いついた。
千葉県当局は「歴史的経緯としての県民の痛み」を持ち出す。
ということは、県民が歴史も顧みず痛みも感じてないなら
千葉県当局が反対する正当な理由がなくなってしまい、
単にエゴや利権維持のために反対してることが白日の下にさらされる。
そして、千葉県内は
東京に近い都市部に暮らす「千葉都民」（人口の３分の２）
東京から遠い農漁村部に暮らす「千葉原人」（人口の３分の１）
が同一県内では全国一激しい政治的対立を起こしている。
･･･お察しのとおり、千葉都民は概して羽田再国際化に大賛成！
しかも、千葉県当局は浦安市川船橋の住民の騒音を理由に反対するのに
当の浦安市川船橋の住民は騒音対策さえOKなら賛成してるのだ。
（つづき）
地域エゴのためなら祖国の景気回復の妨害さえ平気な売国奴集団、
千葉県庁、千葉県議会。
そんな千葉県当局を黙らせてしまう究極の策を思いついた。
千葉県当局は「歴史的経緯としての県民の痛み」を持ち出す。
ということは、県民が歴史も顧みず痛みも感じてないなら
千葉県当局が反対する正当な理由がなくなってしまい、
単にエゴや利権維持のために反対してることが白日の下にさらされる。
そして、千葉県内は
東京に近い都市部に暮らす「千葉都民」（人口の３分の２）
東京から遠い農漁村部に暮らす「千葉原人」（人口の３分の１）
が同一県内では全国一激しい政治的対立を起こしている。
･･･お察しのとおり、千葉都民は概して羽田再国際化に大賛成！
しかも、千葉県当局は浦安市川船橋の住民の騒音を理由に反対するのに
当の浦安市川船橋の住民は騒音対策さえOKなら賛成してるのだ。
（つづき）
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2 ：１：02/01/20 05:26
（つづく）
これを利用しない手はない。
千葉県当局は身内から大量の賛成意見が出ることを一番恐れるはず。
マスゴミ諸君は、羽田再国際化で”千葉県民”にインタヴューすると
かならず反対の声ばっかり集めるが、へたくそじゃないか？
成田の千葉県民は「千葉原人」で、反対に決まってるのだ。
千葉原人ばかりが千葉県民じゃない。 多数派の千葉都民を狙わねば。
やりかたはこうだ。
リサーチ会社の発表を報道するという形でもいいし、
新聞社・テレビ局が単独で集計して報道してもいい。
まず、羽田再国際化に関する世論調査を”千葉県内のみで”実施する。
そして、その世論調査は県内の市町村別に”必ず”行うこと。
そうすると、東京から遠い農漁村部は「反対」が多数でも
（アクアラインで羽田に近い房総半島さえ「反対」が多い可能性確実）
東京に近い都市部は「賛成」が多数と出るだろう。
「千葉都民」のほうが多いから全体では賛成多数となるだろう。
それ以上に、羽田問題をめぐって「千葉都民」と「千葉原人」が
意見で真っ二つにわれているとなると、
県民的コンセンサスなき千葉県当局は足元がぐらついてしまうだろう。
多数で賛成派の「千葉都民」の少数で反対派の「千葉原人」の分裂は
羽田再国際化に意欲を燃やす石原や扇に格好の千葉県当局攻撃の
材料となるにちがいない。
特に工作する必要なんかない。
千葉県内限定で、必ず市町村別で羽田アンケートをやるだけでいい。
参考スレッド
・来年の千葉市長選・千葉県知事選(パート１〜５)・<過去ログ>
http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=mayor&key=974982091
・堂本暁子・千葉県知事について語ろう・
http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=mayor&key=985601067&ls=50
これを利用しない手はない。
千葉県当局は身内から大量の賛成意見が出ることを一番恐れるはず。
マスゴミ諸君は、羽田再国際化で”千葉県民”にインタヴューすると
かならず反対の声ばっかり集めるが、へたくそじゃないか？
成田の千葉県民は「千葉原人」で、反対に決まってるのだ。
千葉原人ばかりが千葉県民じゃない。 多数派の千葉都民を狙わねば。
やりかたはこうだ。
リサーチ会社の発表を報道するという形でもいいし、
新聞社・テレビ局が単独で集計して報道してもいい。
まず、羽田再国際化に関する世論調査を”千葉県内のみで”実施する。
そして、その世論調査は県内の市町村別に”必ず”行うこと。
そうすると、東京から遠い農漁村部は「反対」が多数でも
（アクアラインで羽田に近い房総半島さえ「反対」が多い可能性確実）
東京に近い都市部は「賛成」が多数と出るだろう。
「千葉都民」のほうが多いから全体では賛成多数となるだろう。
それ以上に、羽田問題をめぐって「千葉都民」と「千葉原人」が
意見で真っ二つにわれているとなると、
県民的コンセンサスなき千葉県当局は足元がぐらついてしまうだろう。
多数で賛成派の「千葉都民」の少数で反対派の「千葉原人」の分裂は
羽田再国際化に意欲を燃やす石原や扇に格好の千葉県当局攻撃の
材料となるにちがいない。
特に工作する必要なんかない。
千葉県内限定で、必ず市町村別で羽田アンケートをやるだけでいい。
参考スレッド
・来年の千葉市長選・千葉県知事選(パート１〜５)・<過去ログ>
http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=mayor&key=974982091
・堂本暁子・千葉県知事について語ろう・
http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=mayor&key=985601067&ls=50
3 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 06:24
>>1
名案かもな。
名案かもな。
4 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 07:10
これはほんとにいい作戦かもしんないな！
もし千葉都民が羽田国際化を応援してくれるならうれしいよ。
もし千葉都民が羽田国際化を応援してくれるならうれしいよ。
5 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 07:51
市町村単位の住民投票で、帰属する都道府県を選べるというのは？
これで、晴れてディズニーランドは、東京ディズニーランド。
これで、晴れてディズニーランドは、東京ディズニーランド。
6 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 08:07
>>5
浦安以外は東京都民が不良債権扱いして引きうけないと思われ。
新住民もひっくるめて、ぜんぶチバラギだもの。 都民にとっちゃ。
あとどっちみちそんな住民投票をあの県は絶対に認めない。
ただし１の作戦はマスコミが世論調査で工夫すればいいだけの話。
ぜひ千葉都民を羽田国際化の味方につけよう！
浦安以外は東京都民が不良債権扱いして引きうけないと思われ。
新住民もひっくるめて、ぜんぶチバラギだもの。 都民にとっちゃ。
あとどっちみちそんな住民投票をあの県は絶対に認めない。
ただし１の作戦はマスコミが世論調査で工夫すればいいだけの話。
ぜひ千葉都民を羽田国際化の味方につけよう！
7 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 09:01
木更津からも駅前からのバスを使えば羽田のほうが便利。
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ
9 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 14:16
東京都内に住む場所も確保できず、いやいや千葉にあぶれ出して来た連中に
いいようにされては、千葉を愛する千葉原人としてはたまらんだろうね。
投票価値も、千葉都民１に対して千葉原人５くらいにしないとな。
いいようにされては、千葉を愛する千葉原人としてはたまらんだろうね。
投票価値も、千葉都民１に対して千葉原人５くらいにしないとな。
10 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 20:55
マスコミは、記事や放送を面白おかしくするため、千葉原人の意見ばかりを
強調し「東京都ＶＳ千葉県」の構図を作る。
この報道の仕方にも問題があるよね。
強調し「東京都ＶＳ千葉県」の構図を作る。
この報道の仕方にも問題があるよね。
11 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 22:14
というか、千葉県も羽田国際化に反対するなら、今すぐあの成田反対派を責任持って
なんとかしろよ！
期限を切って選択を迫るのが良いと思う。
例えば2002年中に千葉県が反対派を一掃できなければ、羽田国際化決定！とかね。
なんとかしろよ！
期限を切って選択を迫るのが良いと思う。
例えば2002年中に千葉県が反対派を一掃できなければ、羽田国際化決定！とかね。
12 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 01:46
内房各地（館山など）から羽田空港へアクアライン経由のアクセスバスを運行する
運賃もボラずに良心的な設定にして、羽田空港の便利を身をもって体験できるようにする
運賃もボラずに良心的な設定にして、羽田空港の便利を身をもって体験できるようにする
13 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 01:55
>>10
ほんとうは
｢東京都民･神奈川県民･埼玉県民､千葉都民 VS 千葉原人(南部も)｣
だからね。
本気でマスコミが羽田国際化を応援したいなら
千葉県内の世論の分裂を全国民に浮き彫りにして報道すること。
いまや県内多数派の千葉都民が羽田国際化に賛成とわかったら
千葉県の行政当局は震え上がるね。
>>12
羽田空港の飛行機を利用する当日チケットを持ってることを条件に
千葉県南部住民は、アクアライン料金を大割引する。
木更津中心部からビックバードまで30分でつけるから
この作戦だと千葉原人の北東部と南部で世論を割ることもできる。
ほんとうは
｢東京都民･神奈川県民･埼玉県民､千葉都民 VS 千葉原人(南部も)｣
だからね。
本気でマスコミが羽田国際化を応援したいなら
千葉県内の世論の分裂を全国民に浮き彫りにして報道すること。
いまや県内多数派の千葉都民が羽田国際化に賛成とわかったら
千葉県の行政当局は震え上がるね。
>>12
羽田空港の飛行機を利用する当日チケットを持ってることを条件に
千葉県南部住民は、アクアライン料金を大割引する。
木更津中心部からビックバードまで30分でつけるから
この作戦だと千葉原人の北東部と南部で世論を割ることもできる。
14 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 02:00
>>9 の千葉原人の発想は
近代思想もへったくれもない
すぐクーデター起こしたり不正蓄財に走って
人々を裏切る
発展途上国の野蛮な考え方とおなじ。
あと千葉県議会の投票価値は、
すでに千葉都民１に対して千葉原人４で
全国ワースト２位なんだけどね。
近代思想もへったくれもない
すぐクーデター起こしたり不正蓄財に走って
人々を裏切る
発展途上国の野蛮な考え方とおなじ。
あと千葉県議会の投票価値は、
すでに千葉都民１に対して千葉原人４で
全国ワースト２位なんだけどね。
15 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 02:14
地方に住む人間にしたら仕事で東京に行かざるを得ない現実があるから
羽田から国際線を飛ばしたらその分国内線が減るから困る。
羽田発の地方路線はもっと便数を増やして欲しい。
羽田から国際線を飛ばしたらその分国内線が減るから困る。
羽田発の地方路線はもっと便数を増やして欲しい。
16 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 02:35
東京湾沿岸を東京都や神奈川県に編入するってのはどうよ？
17 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 03:01
関西人としては新幹線からの乗り継ぎが楽な（品川も新幹線駅できるし）羽田の方がいいね｡
成田不便すぎる。
成田不便すぎる。
18 ： ：02/01/21 03:22
東海道新幹線には少々迂回してもらって、羽田に駅を
作って欲しいの〜、、、
作って欲しいの〜、、、
19 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 04:06
実際羽田を国際化するとしたら、国内線の発着枠はどのくらい削られるんだ？
現在の羽田の国内線枠を減らさないで、成田の発着枠の旅客便の全てを羽田に持ってくるとどれくらいの整備が必要なんだ？
羽田を徐々に海ほたるの方に伸ばして行ってでっかいの作ろうよ。
成田は貨物、チャーター、臨時、政治家専用でいいじゃん。ターミナルもったいないけどさ。
京成とか漁師も怒るだろうけど、この際、仕方ないでしょ。
わがままばっかり聞いてられないでしょ。
もー足引っ張りあうのはやめようよ。
現在の羽田の国内線枠を減らさないで、成田の発着枠の旅客便の全てを羽田に持ってくるとどれくらいの整備が必要なんだ？
羽田を徐々に海ほたるの方に伸ばして行ってでっかいの作ろうよ。
成田は貨物、チャーター、臨時、政治家専用でいいじゃん。ターミナルもったいないけどさ。
京成とか漁師も怒るだろうけど、この際、仕方ないでしょ。
わがままばっかり聞いてられないでしょ。
もー足引っ張りあうのはやめようよ。
20 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 07:38
かなり豪快なｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだったね。まあ、それもいいが。
千葉土人たい千葉都民の意見の違いの切り分け方が少し間違ってるぞ。
船橋や千葉、八千代あたりの千葉都民には成田は便利なのだ。
むしろ羽田国際化の恩恵がおよぶのは木更津以南の安房土人なのだよ。
浦安に東京編入というエサをちらつかせるのは、千葉県に対する揺さぶりとしては効果的だろう。
でも、これはあくまでも駆け引きであって、羽田問題で千葉が引っ込んだら、浦安問題も引っ込める方が無難だろう。
風紀、治安、青少年の学力など、あまりにも差がありすぎて、うまく都民化することはできないぞ。
千葉土人たい千葉都民の意見の違いの切り分け方が少し間違ってるぞ。
船橋や千葉、八千代あたりの千葉都民には成田は便利なのだ。
むしろ羽田国際化の恩恵がおよぶのは木更津以南の安房土人なのだよ。
浦安に東京編入というエサをちらつかせるのは、千葉県に対する揺さぶりとしては効果的だろう。
でも、これはあくまでも駆け引きであって、羽田問題で千葉が引っ込んだら、浦安問題も引っ込める方が無難だろう。
風紀、治安、青少年の学力など、あまりにも差がありすぎて、うまく都民化することはできないぞ。
21 ：the opinion of a Dutch Visitor：02/01/21 08:25
>>20
ha ha ha ha .........
Urayasu-citizens are one of the richest residents
in Tokyo-megaripolis Area
(including Tokyo met., Kanaga pref., Saitama pref., Chiba pref., and a part of Ibaraki pref.)
Fake Tokyoites who is really "Chibanthropus" don't know
the richness of Urayasu's residents.
You have little education, little knowledge, really!
Generally, Most of "Chibanthropus" are the rial yakuza or like yakuza.
Death to yakuza : the parasites of Chiba pref's society!
Mission to >>20 ; You must have a shame of your own ignorance!
ha ha ha ha .........
Urayasu-citizens are one of the richest residents
in Tokyo-megaripolis Area
(including Tokyo met., Kanaga pref., Saitama pref., Chiba pref., and a part of Ibaraki pref.)
Fake Tokyoites who is really "Chibanthropus" don't know
the richness of Urayasu's residents.
You have little education, little knowledge, really!
Generally, Most of "Chibanthropus" are the rial yakuza or like yakuza.
Death to yakuza : the parasites of Chiba pref's society!
Mission to >>20 ; You must have a shame of your own ignorance!
22 ：20：02/01/21 09:09
Will you please write it in Japanese next time for convenience of general 2ch watcher?
My dear Urayasu Duchman.
２ｃｈウォッチャー皆さんに読みやすいように、次から日本語で書いてくれますか。
親愛なる浦安オランダ人さま
My dear Urayasu Duchman.
２ｃｈウォッチャー皆さんに読みやすいように、次から日本語で書いてくれますか。
親愛なる浦安オランダ人さま
23 ：21：02/01/21 09:24
>>22
I'm sorry, my PC doesn't be used with Japanese encode.
I think Japanese Roma-ji also be difficult to read.
So I write in English. Everybody can read English writing, can't you?
I'm sorry, my PC doesn't be used with Japanese encode.
I think Japanese Roma-ji also be difficult to read.
So I write in English. Everybody can read English writing, can't you?
24 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 09:29
As you wish! お好きなように。
これ一種の荒らしか？ 千葉軍の秘密兵器か？
これ一種の荒らしか？ 千葉軍の秘密兵器か？
25 ：21：02/01/21 09:50
I think you have a wrong thought ;
Urayasu's residents are inferior to
General Tokyo 23 wards' and Tama area's residents.
That's wrong. Correct your thought, will you.
U.S. WASP also permit Urayasu as an upscale residential area
in Tokyo-Megaropolis Area.
Urayasu's residents are inferior to
General Tokyo 23 wards' and Tama area's residents.
That's wrong. Correct your thought, will you.
U.S. WASP also permit Urayasu as an upscale residential area
in Tokyo-Megaropolis Area.
26 ：21：02/01/21 10:02
>>24
Thanks. By the way,What's "Chiba Army"? Answer me, please.
Thanks. By the way,What's "Chiba Army"? Answer me, please.
27 ：the opinion of Japanese：02/01/21 10:02
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 13:47
>>19
新千歳線、福岡線を半減、
青森線、秋田線、伊丹線、関空線、岡山線、広島線、山口宇部線を３分の２減、
くらいすれば充分かと。
ただ、花巻線、仙台線、新潟線、名古屋線の復活、
福島線、静岡線、神戸線の新設、
が必要になると思われ。
新千歳線、福岡線を半減、
青森線、秋田線、伊丹線、関空線、岡山線、広島線、山口宇部線を３分の２減、
くらいすれば充分かと。
ただ、花巻線、仙台線、新潟線、名古屋線の復活、
福島線、静岡線、神戸線の新設、
が必要になると思われ。
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 13:59
30 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 15:59
>>20
浦安市は埋立地なんかない漁村だったころに
一部の町議が東京都議を呼んで
東京都編入運動をやった歴史はあるらしい。
ただし千葉県行政当局が激怒しちゃったみたい。
で、浦安は千葉の例外の金持ち都市
（埋立地じゃない旧市街は汚いけど･･･）
だから東京都編入には個人的には賛成。
ムリだろけどね。
それより１の千葉県内市町村別世論調査
やってもらって県内分裂工作やってほしいね。
むかし勝田台に住んでたんだけど
成田のほうが距離的にちかくても
利便性から羽田のほうが便利なんだよ。
佐倉あたりになって初めて成田派が
多数派になってくると思う。
これは元八千代市民として証言する。
南部の意見はどうなんだろうね。
へんな県民意識とかが強い土地柄だと
おらが県の成田空港様を守ろうとするかも。
でもアクアライン使えば羽田でしょ。
木更津までバスも出てたと思う。
>>28-29
静岡妄想空港ネタ逝ってよし。
東海道新幹線で充分すぎるだろ。
浦安市は埋立地なんかない漁村だったころに
一部の町議が東京都議を呼んで
東京都編入運動をやった歴史はあるらしい。
ただし千葉県行政当局が激怒しちゃったみたい。
で、浦安は千葉の例外の金持ち都市
（埋立地じゃない旧市街は汚いけど･･･）
だから東京都編入には個人的には賛成。
ムリだろけどね。
それより１の千葉県内市町村別世論調査
やってもらって県内分裂工作やってほしいね。
むかし勝田台に住んでたんだけど
成田のほうが距離的にちかくても
利便性から羽田のほうが便利なんだよ。
佐倉あたりになって初めて成田派が
多数派になってくると思う。
これは元八千代市民として証言する。
南部の意見はどうなんだろうね。
へんな県民意識とかが強い土地柄だと
おらが県の成田空港様を守ろうとするかも。
でもアクアライン使えば羽田でしょ。
木更津までバスも出てたと思う。
>>28-29
静岡妄想空港ネタ逝ってよし。
東海道新幹線で充分すぎるだろ。
31 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 16:37
浦安沖に、羽田の滑走路に並行する滑走路配置にして
新空港つくるのはどう？
横浜金沢沖もＯＫだけど、
これは横浜専門の横浜国際空港にしたほうがいい。
神戸空港だって許されるんだから横浜空港もいいはず。
成田はむかしから言われてるほぼ貨物専用にすれば
羽田、浦安、横浜金沢３空港で旅客専用にできるよ。
新空港つくるのはどう？
横浜金沢沖もＯＫだけど、
これは横浜専門の横浜国際空港にしたほうがいい。
神戸空港だって許されるんだから横浜空港もいいはず。
成田はむかしから言われてるほぼ貨物専用にすれば
羽田、浦安、横浜金沢３空港で旅客専用にできるよ。
32 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 17:50
>>28
松本線の新設もお忘れなきよう！
札幌線と福岡線の半減分は成田にするとよい。
成田は少々不便でも特割で集客できるだろう。
その反作用で羽田は殆ど値引きしなくても乗ってくれるようになり、
航空会社にとっては全便が羽田であるときより利益率は上がるのではないか。
ということは、航空会社は羽田の国際化に手放しで賛成する。
これで千葉県はますます窮地に追い込まれるね。
>>29
せっかく名古屋や神戸と並べて扱ってもらってるのに、
そんなこと言うから嫌われるんだ、静岡人！
松本線の新設もお忘れなきよう！
札幌線と福岡線の半減分は成田にするとよい。
成田は少々不便でも特割で集客できるだろう。
その反作用で羽田は殆ど値引きしなくても乗ってくれるようになり、
航空会社にとっては全便が羽田であるときより利益率は上がるのではないか。
ということは、航空会社は羽田の国際化に手放しで賛成する。
これで千葉県はますます窮地に追い込まれるね。
>>29
せっかく名古屋や神戸と並べて扱ってもらってるのに、
そんなこと言うから嫌われるんだ、静岡人！
市川市民だけど成田は乗り換え無しでいけて便利。
京成沿線住民は成田で文句ないんじゃないの？
京成沿線住民は成田で文句ないんじゃないの？
34 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/22 06:23
>>33
成田廃港になると反対にまわるだろうな、京成沿線住民。
でも羽田再国際化にムキになって反対する
沼田武前知事や成田周辺住民といっしょの戦列には加わらないだろ。
成田がガラガラになってもいいから
羽田も成田も国内･国際併用になるほうを支持するはず。
おれは野蛮な原人集団といっしょに思われたくない気持ちのほうが強いよ。
成田廃港になると反対にまわるだろうな、京成沿線住民。
でも羽田再国際化にムキになって反対する
沼田武前知事や成田周辺住民といっしょの戦列には加わらないだろ。
成田がガラガラになってもいいから
羽田も成田も国内･国際併用になるほうを支持するはず。
おれは野蛮な原人集団といっしょに思われたくない気持ちのほうが強いよ。
35 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/22 06:44
ナリバンにがんばってもらうというのはどうよ？
36 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/22 07:18
ナリバンは羽田国際化に賛成だよ。
「三里塚日誌」は賛成の論調。
ただしふつーの千葉都民は羽田国際化に賛成で
ナリバンにもどいてもらって２期工事賛成。
「三里塚日誌」は賛成の論調。
ただしふつーの千葉都民は羽田国際化に賛成で
ナリバンにもどいてもらって２期工事賛成。
37 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/22 07:34
>>34
>成田廃港になると反対にまわるだろうな、京成沿線住民。
最も反対するであろうと予想されるのはK▼SEI電鉄。
いっそ石原＆扇の強権発動で、北総・公団線や浅草線とひとまとめに
K▼SEIの鉄道事業をKQに譲り渡せば、成田廃港でも影響が出ない
どころか、K▼SEI線利用者も今より良質なサービスが受けられるハズ。
>成田廃港になると反対にまわるだろうな、京成沿線住民。
最も反対するであろうと予想されるのはK▼SEI電鉄。
いっそ石原＆扇の強権発動で、北総・公団線や浅草線とひとまとめに
K▼SEIの鉄道事業をKQに譲り渡せば、成田廃港でも影響が出ない
どころか、K▼SEI線利用者も今より良質なサービスが受けられるハズ。
38 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/22 07:42
39 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/22 08:15
K▼SEI電鉄の本社､ どこにあるかしってるか ＞ALL
押上だぞ押上｡
KQよりは10Q､織田Q､KO､みたいな西郊ﾊｲｿ･ﾌﾞﾙｼﾞｮｱ私鉄会社が理想だが｡
ﾑﾘだな｡ 鬱｡
押上だぞ押上｡
KQよりは10Q､織田Q､KO､みたいな西郊ﾊｲｿ･ﾌﾞﾙｼﾞｮｱ私鉄会社が理想だが｡
ﾑﾘだな｡ 鬱｡
40 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/23 09:23
いまは旬の話題じゃないし・
でもまた再燃したときのこと考えてage
でもまた再燃したときのこと考えてage
41 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/23 19:08
age
42 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/23 20:28
羽田は民間駐車場が高くてなぁ。。
少しくらい遠くても成田の安い駐車場は捨てがたい。
43 ：君津市民：02/01/23 22:18
羽田国際化には賛成する。成田と羽田が相互に補わないと発着枠がパンクするから。
さっさと成田に滑走路を増設すればいいんだけど、できないのは県がヘタレだからじゃない。
ここまでこじれた原因は、強引に建設を進めた国の責任だからね。国策を誤ったんだ。
空港建設の過程で、なぜ反政府ゲリラが結成されるの？おかしいだろ？
我々千葉県民も被害者ですよ！！ 成田空港への不満を千葉県にぶつけないで。
空港がない他県民が嫉妬するのも理解できるけどさ。
ついでに言わしてもらおう。アクアラインが出来ても君津、木更津は変化が少ない。
アクアラインによって木更津市の人口が二倍になるという予測をした奴は誰よ？
小一時間問いつめたい。
アクアラインに鉄道を通して下さい。お願いします。羽田国際化と抱き合わせでね（はぁと）
さっさと成田に滑走路を増設すればいいんだけど、できないのは県がヘタレだからじゃない。
ここまでこじれた原因は、強引に建設を進めた国の責任だからね。国策を誤ったんだ。
空港建設の過程で、なぜ反政府ゲリラが結成されるの？おかしいだろ？
我々千葉県民も被害者ですよ！！ 成田空港への不満を千葉県にぶつけないで。
空港がない他県民が嫉妬するのも理解できるけどさ。
ついでに言わしてもらおう。アクアラインが出来ても君津、木更津は変化が少ない。
アクアラインによって木更津市の人口が二倍になるという予測をした奴は誰よ？
小一時間問いつめたい。
アクアラインに鉄道を通して下さい。お願いします。羽田国際化と抱き合わせでね（はぁと）
44 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/23 22:43
＞君津市民
＞我々千葉原人も被害者ですよ！！ 成田空港への不満を千葉原人にぶつけないで。
と正確にいえよ。
我々千葉都民は千葉原人を同じ県民同胞などとは露にも思っていない。
おまえらのせいでいろいろどれだけ迷惑してるのかわかってるのか。
＞我々千葉原人も被害者ですよ！！ 成田空港への不満を千葉原人にぶつけないで。
と正確にいえよ。
我々千葉都民は千葉原人を同じ県民同胞などとは露にも思っていない。
おまえらのせいでいろいろどれだけ迷惑してるのかわかってるのか。
45 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/23 23:22
千葉県は、いわばお互いに愛し合っていない母子家庭だ。
千葉都民は、
レイプして堕ろさせる暇もなく子供を産ませたあげくにその子供を認知しない父親･東京と
レイプされて堕ろす暇もなく子供を産んだあげくにその子供を虐待する母親･原千葉との間に誕生した
不幸な子供だ。
千葉都民は、
レイプして堕ろさせる暇もなく子供を産ませたあげくにその子供を認知しない父親･東京と
レイプされて堕ろす暇もなく子供を産んだあげくにその子供を虐待する母親･原千葉との間に誕生した
不幸な子供だ。
46 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 11:07
>>45
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
47 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 17:19
>>42
羽田はふつう公共駐車場使うだろ｡
羽田はふつう公共駐車場使うだろ｡
48 ：君津市民：02/01/24 17:45
>44
それは矛先が違うだろ？俺に言うなよ。俺は賛成派なんだから。
羽田国際化して便利になるのは君津・木更津だから反対する理由ナシ。
成田まで行くのに苦労する南房総にとってはプラスにはたらく。
マイナスになるのは北総地域の千葉都民じゃないの？
南部に対する自分たちの優位が揺らいでいることを認めなさい。>千葉都民
それは矛先が違うだろ？俺に言うなよ。俺は賛成派なんだから。
羽田国際化して便利になるのは君津・木更津だから反対する理由ナシ。
成田まで行くのに苦労する南房総にとってはプラスにはたらく。
マイナスになるのは北総地域の千葉都民じゃないの？
南部に対する自分たちの優位が揺らいでいることを認めなさい。>千葉都民
49 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 23:55
＞南部に対する自分たちの優位が揺らいでいる
バカかよこいつ｡ そんなこと未来永劫ありえないね｡
羽田国際化で木更津･君津が便利になるのにはなーんの文句もないよ｡
でもそれだけのこと｡ 経済効果まであるとは思えない｡
いまでさえ羽田で国内線利用者が大量に乗り降りして
アクアラインがあるのに房総には経済効果ないからね｡
邦人でさえそうだから外人はなおさら｡ 日本にゴルフしにはこない｡
そして千葉都民の経済･社会は東京中心だから
流れに逆らって成田にいくより流れに乗って羽田に行くほうがいいの｡
｢北総｣ ← ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ずっと信じてれば｡ 羽田国際化で
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
バカかよこいつ｡ そんなこと未来永劫ありえないね｡
羽田国際化で木更津･君津が便利になるのにはなーんの文句もないよ｡
でもそれだけのこと｡ 経済効果まであるとは思えない｡
いまでさえ羽田で国内線利用者が大量に乗り降りして
アクアラインがあるのに房総には経済効果ないからね｡
邦人でさえそうだから外人はなおさら｡ 日本にゴルフしにはこない｡
そして千葉都民の経済･社会は東京中心だから
流れに逆らって成田にいくより流れに乗って羽田に行くほうがいいの｡
｢北総｣ ← ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ずっと信じてれば｡ 羽田国際化で
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
50 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 14:06
羽田国際化だけで南部が千葉県一になるなんて。
アクアライン開通んときもそんなこといってたな。
羽田空港を使う年間５０００万人以上のお客さんが
アクアラインで房総半島にくる、って。
でもこないな。
アクアラインの料金の高さがあり、
あとは房総半島そのもののヤクザ風土。
これが問題。
アクアライン開通んときもそんなこといってたな。
羽田空港を使う年間５０００万人以上のお客さんが
アクアラインで房総半島にくる、って。
でもこないな。
アクアラインの料金の高さがあり、
あとは房総半島そのもののヤクザ風土。
これが問題。
51 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/25 14:44
Ｗ杯期間中、国際チャーター便の羽田乗り入れを増強
国土交通省は２５日、サッカー・ワールドカップ（Ｗ杯）期間中の国際航空便の輸送体制を発表した。
５月３１日から６月３０日までの期間中、羽田空港の国際チャーター便乗り入れを昼間時間帯に拡大し、１日あたり１０回ずつ発着できるようにする。
このほか、４月から、深夜と早朝の国際チャーター便の運航便数を拡大し、成田―ソウル間の定期便も６割増に拡大するとしており、
日韓間の輸送力の増強により、予想される航空需要の拡大に対応する。
国土交通省は２５日、サッカー・ワールドカップ（Ｗ杯）期間中の国際航空便の輸送体制を発表した。
５月３１日から６月３０日までの期間中、羽田空港の国際チャーター便乗り入れを昼間時間帯に拡大し、１日あたり１０回ずつ発着できるようにする。
このほか、４月から、深夜と早朝の国際チャーター便の運航便数を拡大し、成田―ソウル間の定期便も６割増に拡大するとしており、
日韓間の輸送力の増強により、予想される航空需要の拡大に対応する。
52 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 13:03
>>51
どこのキャリアがこのチャーター便を運航するのかな。。
どこのキャリアがこのチャーター便を運航するのかな。。
53 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 17:24
現状でも羽田空港増便じゅうぶん可能。でもそれ外国にバレると
国内各社がまいっちゃうのでナイショなの。
普天間基地とセットで成田は某Ａ庁にあげちゃおう。
国内各社がまいっちゃうのでナイショなの。
普天間基地とセットで成田は某Ａ庁にあげちゃおう。
54 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 21:19
>>53
成田空港を貨物専用空港にするのだって千葉県は反対してるのに
防衛庁の基地なんかにしたら反対はますます強くなる。
リベラルな千葉都民まで反対に回る可能性が大きい。
歪んだ弱い者いじめの視点で成田空港･千葉県を語らずに
国益とともに
差別する側＝東京都･神奈川県、差別される側＝埼玉県･千葉県という視点でも
語るべきだと思うが。
成田空港を貨物専用空港にするのだって千葉県は反対してるのに
防衛庁の基地なんかにしたら反対はますます強くなる。
リベラルな千葉都民まで反対に回る可能性が大きい。
歪んだ弱い者いじめの視点で成田空港･千葉県を語らずに
国益とともに
差別する側＝東京都･神奈川県、差別される側＝埼玉県･千葉県という視点でも
語るべきだと思うが。
55 ：君津市民：02/01/28 00:15
何度も言わせるな。
半島南部は羽田へのアクセスが不便で困っていたわけだ。
この状態で国際化されたらますますこちらは取り残されるだけになる。
しかし、アクアラインによって一気にアクセスが便利になったわけだ。
＞羽田国際化で木更津･君津が便利になるのにはなーんの文句もないよ｡
＞でもそれだけのこと｡
↑君はちゃんと認めているじゃないか。それだけであるが便利になったのだ。
90分かかる羽田まで30分で行けるようになったのだ。それだけだが。
羽田に国際線がやってくれば、成田まで行くより近くなるわけだ。それだけだが。
このことを有利といって悪いか？理解してくれ。
＞アクアラインがあるのに房総には経済効果ないからね｡
これは間違い。アクアライン開通後、観光バスの数が劇的に増えた。
他県のナンバーの車をよく見るようになった。観光客は増えている。
木更津・君津は通過されるのがイタイところだが、経済効果は確実にある。
地元の農産物直売所が大きくなった。大したことじゃないが。
国道沿いのコンビニの数が増えた。大したことじゃないが。
＞ずっと信じてれば｡ 羽田国際化で
＞南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
ええ。信じていますとも。
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
半島南部は羽田へのアクセスが不便で困っていたわけだ。
この状態で国際化されたらますますこちらは取り残されるだけになる。
しかし、アクアラインによって一気にアクセスが便利になったわけだ。
＞羽田国際化で木更津･君津が便利になるのにはなーんの文句もないよ｡
＞でもそれだけのこと｡
↑君はちゃんと認めているじゃないか。それだけであるが便利になったのだ。
90分かかる羽田まで30分で行けるようになったのだ。それだけだが。
羽田に国際線がやってくれば、成田まで行くより近くなるわけだ。それだけだが。
このことを有利といって悪いか？理解してくれ。
＞アクアラインがあるのに房総には経済効果ないからね｡
これは間違い。アクアライン開通後、観光バスの数が劇的に増えた。
他県のナンバーの車をよく見るようになった。観光客は増えている。
木更津・君津は通過されるのがイタイところだが、経済効果は確実にある。
地元の農産物直売所が大きくなった。大したことじゃないが。
国道沿いのコンビニの数が増えた。大したことじゃないが。
＞ずっと信じてれば｡ 羽田国際化で
＞南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
ええ。信じていますとも。
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
南部に対する千葉都民の優位が揺らいでいることを｡
もういっそのこと
羽田 →国内線
成田 →国内線と貨物
山口県→国際線
こんなのどうよ？
前に竹村健一の本でこの案を読んだけど
なるほどなーと思ったよ。
山口のあたりは遠浅だから埋め立てが簡単。
それでとりあえず滑走路５本くらいある国際空港を作る。
日本に一つくらいまともな国際空港があってもいいじゃぁないか。
それが首都圏でなくてもいいと思うんだけど。
羽田 →国内線
成田 →国内線と貨物
山口県→国際線
こんなのどうよ？
前に竹村健一の本でこの案を読んだけど
なるほどなーと思ったよ。
山口のあたりは遠浅だから埋め立てが簡単。
それでとりあえず滑走路５本くらいある国際空港を作る。
日本に一つくらいまともな国際空港があってもいいじゃぁないか。
それが首都圏でなくてもいいと思うんだけど。
57 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 01:41
>>56
そんなことをしたら、首都機能移転の話が再燃しそう。
そんなことをしたら、首都機能移転の話が再燃しそう。
58 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 02:37
59 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 05:04
>>58
なんで山口県なの？
首都圏から遠すぎるでしょ。
個人的には日本に世界トップレベルのハブ空港が出来たら嬉しいけど、機能しない巨大空港を地方に作るのは意味あるのかな？
アメリカのデンバーやミネアポリスとかって巨大なハブだけど、経済地域から離れてるからただの乗り換え地点だし、それが航空会社にも地元にも客にもいい影響与えてるのかな？
だからさ、もうハブは仁川とか香港とかシンガポールに任せて、東京にそこそこしっかりしたの整備しようよ。
なんで山口県なの？
首都圏から遠すぎるでしょ。
個人的には日本に世界トップレベルのハブ空港が出来たら嬉しいけど、機能しない巨大空港を地方に作るのは意味あるのかな？
アメリカのデンバーやミネアポリスとかって巨大なハブだけど、経済地域から離れてるからただの乗り換え地点だし、それが航空会社にも地元にも客にもいい影響与えてるのかな？
だからさ、もうハブは仁川とか香港とかシンガポールに任せて、東京にそこそこしっかりしたの整備しようよ。
60 ：59：02/01/28 05:06
61 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 10:38
千葉を東京に併合すべし。
千葉県当局消滅
千葉県当局消滅
62 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 10:47
>>59
いや、目指すはアンカレッジでしょう。
新千歳の他、今年１２月の東北新幹線八戸開業で大幅な利用者減が
見込まれる三沢あたりを活用したり、思い切って苫東に巨大新空港を
開設するなどして、さらに周辺には航空会社のコールセンター・
コンピューターセンターでも開設すれば、安い人件費で労働力を
まかなうことができ、その地域の雇用拡大＆活性化につながるかも。
いや、目指すはアンカレッジでしょう。
新千歳の他、今年１２月の東北新幹線八戸開業で大幅な利用者減が
見込まれる三沢あたりを活用したり、思い切って苫東に巨大新空港を
開設するなどして、さらに周辺には航空会社のコールセンター・
コンピューターセンターでも開設すれば、安い人件費で労働力を
まかなうことができ、その地域の雇用拡大＆活性化につながるかも。
>59
日本（山口でも千歳でも）を経由してくれればそれでいいじゃん。
日本にも巨大ハブ空港は絶対に必要だよ。
首都圏から遠くたっていいじゃん。
みんな羽田までは不便言わないんだったら
羽田からいったん山口まで行って乗り換えればいいんだよ。
日本（山口でも千歳でも）を経由してくれればそれでいいじゃん。
日本にも巨大ハブ空港は絶対に必要だよ。
首都圏から遠くたっていいじゃん。
みんな羽田までは不便言わないんだったら
羽田からいったん山口まで行って乗り換えればいいんだよ。
64 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 11:06
東南アジアだったら西日本のほうが近いよ。
欧米を向くか、アジアを向くか・・・。
欧米を向くか、アジアを向くか・・・。
もし海外に行くのに千歳を経由することになったら
日本から海外に行く時のお土産の定番が塗り変りそう。
六過程がまたまた大もうけ！？
日本から海外に行く時のお土産の定番が塗り変りそう。
六過程がまたまた大もうけ！？
67 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 11:22
>>66
これで北海道経済活性化？（w
これで北海道経済活性化？（w
山口経由だとみやげ物には何がある？
ふぐ？
ふぐ？
69 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 17:40
>>62
アンカレッジはカーゴのバブでしょ？
アンカレッジはカーゴのバブでしょ？
70 ：ＮＡＳＡしさん ：02/01/28 20:17
山口の妄想はどうでもいいとして、やはり首都圏に必要なのは２４時間空港。し
木更津、君津あたりに造らない？
木更津、君津あたりに造らない？
71 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 21:23
24時間空港って、都市が24時間に対応してないと意外と意味無いよ。
関空は深夜便あるけど公共交通が止まってしまうから11時ころには
空港行かないといけない。
羽田なんかなら都市から近いから騒音問題を解決したら２４時間化
ありだと思うけど、木更津君津だとちょっときつい。
深夜は貨物っていうならありだと思うけどね。
関空は深夜便あるけど公共交通が止まってしまうから11時ころには
空港行かないといけない。
羽田なんかなら都市から近いから騒音問題を解決したら２４時間化
ありだと思うけど、木更津君津だとちょっときつい。
深夜は貨物っていうならありだと思うけどね。
乗り継ぎだけでも意味あるよ。
人も物も、とりあえず日本を経由してくれれば
経済効果はあると思う。
一番いいのは既存の成田空港の拡張。
あと１０本くらい滑走路作れる土地をなんとか確保したい。
千葉県ももう成田空港とTDR抜きではいられないという立場を
自覚してるだろうから行政側としては反対はしないんじゃない？
あとは地権者の問題。
人も物も、とりあえず日本を経由してくれれば
経済効果はあると思う。
一番いいのは既存の成田空港の拡張。
あと１０本くらい滑走路作れる土地をなんとか確保したい。
千葉県ももう成田空港とTDR抜きではいられないという立場を
自覚してるだろうから行政側としては反対はしないんじゃない？
あとは地権者の問題。
73 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 01:22
>>72
成田に１０本の滑走路？？（苦笑）
中途半端な２本めしか作れないくせによく言うわ。
だいたい、米軍機の騒音にさらされている俺の立場はどうしてくれる？
厚木基地を国際化しろ！とまでは言わないけど国内幹線くらいとばせ。
成田に１０本の滑走路？？（苦笑）
中途半端な２本めしか作れないくせによく言うわ。
だいたい、米軍機の騒音にさらされている俺の立場はどうしてくれる？
厚木基地を国際化しろ！とまでは言わないけど国内幹線くらいとばせ。
74 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 02:12
真面目な話、米軍基地の空港は返してもらえそうなの？
75 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 12:01
>>73
厚木より横田の方が現実的なのでは。知事の公約だしね。
厚木より横田の方が現実的なのでは。知事の公約だしね。
76 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 14:00
自分の都合だけ考えたら現状満足（京成沿線千葉県民）だけど
国益を考えたらハブ空港はもっとちゃんとしたのを
どこか地方にでも作らないとあかんね。
国益を考えたらハブ空港はもっとちゃんとしたのを
どこか地方にでも作らないとあかんね。
78 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 21:15
79 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/30 06:46
>>78
できたらいいよな
できたらいいよな
80 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 12:55
国際ハブ空港は首都圏しかありえないと思うけどな。
日本の空港が国際ハブなんて。（ｗ
設備の脆弱ぶりを見たら言えないと思う。
羽田も成田も、どうやったって使い物にならん。
周辺環境だけじゃなく、ターミナルの中身もね。
千葉県もエゴ丸出しだが、そこですぐ羽田国際化とか言い出すヤツも
本質的には千葉県のエゴ集団と同列じゃん。
はいはい、ごくろーさん、って感じ。
だいたい、そんなこと言ってる連中って、空港とどう関係してんの？
外野はすっこんでろ！って。（ｗ
設備の脆弱ぶりを見たら言えないと思う。
羽田も成田も、どうやったって使い物にならん。
周辺環境だけじゃなく、ターミナルの中身もね。
千葉県もエゴ丸出しだが、そこですぐ羽田国際化とか言い出すヤツも
本質的には千葉県のエゴ集団と同列じゃん。
はいはい、ごくろーさん、って感じ。
だいたい、そんなこと言ってる連中って、空港とどう関係してんの？
外野はすっこんでろ！って。（ｗ
今の成田や羽田を指して国際ハブなんて誰も言っていないと思う。
（あ、８０が言ってる？）
国際ハブ空港は日本に絶対必要。
それにはうんと広い土地や埋め立てできる浅瀬の海が必要だから
首都圏では無理。
北海道か山口（埋め立てが容易）に新空港を作るべし。
まぁ無理だろうけど・・・。
（あ、８０が言ってる？）
国際ハブ空港は日本に絶対必要。
それにはうんと広い土地や埋め立てできる浅瀬の海が必要だから
首都圏では無理。
北海道か山口（埋め立てが容易）に新空港を作るべし。
まぁ無理だろうけど・・・。
83 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 16:39
なんだいハブ空港って？
乗り継ぎ客から使用料ガッポリ取ろうって魂胆かい？
乗り継ぎ客から使用料ガッポリ取ろうって魂胆かい？
85 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 00:44
日本のビジネスで航空機を利用する顧客は首都圏に集中しているのだから
空港の容量に余裕があるならともかく供給が逼迫している現在では
成田の国内線は発着枠の無駄遣いではないでしょうか
首都圏の空港容量が余るようになるまでは国際線と国内線の乗り継ぎが出来る
ハブ空港は日本に必要無く成田は首都圏の利用者の国際線利用に専念し
地方の人間は観光利用が大半なのでソウルを利用してもらうのが現状では
ベストの選択だと思います。
空港の容量に余裕があるならともかく供給が逼迫している現在では
成田の国内線は発着枠の無駄遣いではないでしょうか
首都圏の空港容量が余るようになるまでは国際線と国内線の乗り継ぎが出来る
ハブ空港は日本に必要無く成田は首都圏の利用者の国際線利用に専念し
地方の人間は観光利用が大半なのでソウルを利用してもらうのが現状では
ベストの選択だと思います。
86 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 00:55
87 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 10:02
成田ってその気になれば４０００メートル滑走路の４本くらいは出来るんでしょ？
この際国民投票でもやって立ち退き拒否してる連中を強制的に排除すれば？
民主主義の国なんだから出来るでしょ？そもそも国家政策に拒否ってるバカをどうにかしろ。
これほど空港政策に理解のない国って日本くらいじゃないか？
アメリカでも余裕で住宅地の中に空港あるぞ。
まずは世論操作して世論を成田のハブ空港化にもっていく。
それから国民投票して成田の強制立ち退きを正当化。
横田の空域変換と軍民共用化も進めて横田は国内専用。
羽田は国内線国際線両方。成田は国際線専用でハブ化。
この際国民投票でもやって立ち退き拒否してる連中を強制的に排除すれば？
民主主義の国なんだから出来るでしょ？そもそも国家政策に拒否ってるバカをどうにかしろ。
これほど空港政策に理解のない国って日本くらいじゃないか？
アメリカでも余裕で住宅地の中に空港あるぞ。
まずは世論操作して世論を成田のハブ空港化にもっていく。
それから国民投票して成田の強制立ち退きを正当化。
横田の空域変換と軍民共用化も進めて横田は国内専用。
羽田は国内線国際線両方。成田は国際線専用でハブ化。
88 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 12:26
89 ：88：02/02/02 12:28
羽田再国際化にごねているのは
・成田建設を推進した官僚/政治家
・成田建設で犠牲になった人及びその家族
この辺りがごねているのだろうな。
・成田建設を推進した官僚/政治家
・成田建設で犠牲になった人及びその家族
この辺りがごねているのだろうな。
90 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 12:58
てゆーか、日本にハブ空港なんて必要なの？
無理にハブになろうとしなくても十分PtoP需要だけでやってけると思うんだけど。
無理にハブになろうとしなくても十分PtoP需要だけでやってけると思うんだけど。
91 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 13:46
＞９０
必要とか必要無いとか、
問題はそういうことじゃなくて、
ハブ空港が無いよりはあった方がメリットが大きい。
世界第２位の経済大国として世界に影響力を持ち続けたければハブ空港を作れ。
必要とか必要無いとか、
問題はそういうことじゃなくて、
ハブ空港が無いよりはあった方がメリットが大きい。
世界第２位の経済大国として世界に影響力を持ち続けたければハブ空港を作れ。
92 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 13:50
93 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 17:36
いち早く成田、羽田を閉鎖して大規模首都圏第三空港建設ｷﾎﾞﾝﾇ
95 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 21:01
>94
お前バカ？
なんで成田と羽田をつぶさなきゃならんのだ？
空港３つでベターだ。
お前バカ？
なんで成田と羽田をつぶさなきゃならんのだ？
空港３つでベターだ。
96 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 22:08
＞８８
だから、関空がウダツあがらないのは伊丹が残って都市圏の需要がそっちに吸われて
るからだろ。結局ハブ機能だけで食っはいけないことを自分で認めてるじゃないか！
だから、関空がウダツあがらないのは伊丹が残って都市圏の需要がそっちに吸われて
るからだろ。結局ハブ機能だけで食っはいけないことを自分で認めてるじゃないか！
97 ：88：02/02/03 00:07
>>96
伊丹が残って国内線が分散したためにハブ機能が不完全になっているってことだろ。
伊丹が残って国内線が分散したためにハブ機能が不完全になっているってことだろ。
98 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 00:51
>>97
伊丹と関空両方合わせてもハブとして機能するほど無いですが。
伊丹と関空両方合わせてもハブとして機能するほど無いですが。
99 ：９６：02/02/03 15:16
＞９７ そうだよ。要は国内便が集まってることはハブ機能の必要条件だってこと！
そして＞９８が言うように、これは十分条件ではないのだ。
そして＞９８が言うように、これは十分条件ではないのだ。
100 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 16:59
成田が遠いと思う奴は、羽田の国際化を望む前にてめーが、千葉に引っ越してくれば
良いだろう。
良いだろう。
101 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 17:22
百里基地、入間基地、横田基地等を一まとめにし、成田空港に移転。
102 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 19:33
103 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 20:27
？
ハブ空港があると、世界にどんな影響力が行使できるん？
ハブ空港があると、世界にどんな影響力が行使できるん？
104 ：MDP：02/02/06 23:43
私は成田公団を千葉県に引き渡せばいいと思う。そーすれば、千葉県の思い通りの空港になれるんじゃない。
反対派を説得するのは千葉県の仕事なんじゃないっすか。
羽田は今でも昼間・夜間は若干の余裕があるし、４本目の滑走路や東京都心の空域の話が解決すれば、成田の枠を全部羽田に移すことも無理ではないはず。
羽田の国際化に反対する千葉県の思惑もわからんではないが、千葉県はもっと努力すべきである。
（おまけ）
神戸が本気になれば、関空は簡単に破たんしてしまいます。
物流基地としてもってこいの神戸空港、阪神地区から遠く、着陸料の高い関空。
もし神戸がＣＩＱそろえて、関空より安い着陸料を設定したら、絶対流れまっせ。
ま、そんなのお役人の皆様が許さんだろうけどね。あいつら、コームインのくせに国益とかは全然考えてないし、神戸が急成長したら国策丸つぶれだもんね。
反対派を説得するのは千葉県の仕事なんじゃないっすか。
羽田は今でも昼間・夜間は若干の余裕があるし、４本目の滑走路や東京都心の空域の話が解決すれば、成田の枠を全部羽田に移すことも無理ではないはず。
羽田の国際化に反対する千葉県の思惑もわからんではないが、千葉県はもっと努力すべきである。
（おまけ）
神戸が本気になれば、関空は簡単に破たんしてしまいます。
物流基地としてもってこいの神戸空港、阪神地区から遠く、着陸料の高い関空。
もし神戸がＣＩＱそろえて、関空より安い着陸料を設定したら、絶対流れまっせ。
ま、そんなのお役人の皆様が許さんだろうけどね。あいつら、コームインのくせに国益とかは全然考えてないし、神戸が急成長したら国策丸つぶれだもんね。
109 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/08 10:22
>>104
>成田公団を千葉県に引き渡せばいいと思う。そーすれば、千葉県の思い通り
>の空港になれるんじゃない。
ついでに羽田は東京都に引き渡し、石原の思い通りの空港として
成田と競争させれば面白い。
本題から外れてスマソ。
>成田公団を千葉県に引き渡せばいいと思う。そーすれば、千葉県の思い通り
>の空港になれるんじゃない。
ついでに羽田は東京都に引き渡し、石原の思い通りの空港として
成田と競争させれば面白い。
本題から外れてスマソ。
110 ：MDP：02/02/10 00:28
羽田を東京都に渡すのはあかんだろ。空整特会が破たんしてしまう。
それにホテル税に追随して、都民以外が使ったらまた税金とるよ、あいつのことだから。
とにかく、成田は千葉県のやりたいようにさせることだ。
そのかわり航空局としても、羽田を国際化して勝負すればいいのかな（？）。
（おまけ）
国交相が関西地区で３空港も必要ないと発言しました。
沈下がいまだに進行してる関空を閉鎖する考えは全然ないみたいだね。
２本目の滑走路はさらに沈下が激しいだろうに、完成後も金のかかる空港になりそうだ。
伊丹：国内
神戸：国内・国際・貨物
関空：カンサイでィズニーシー
だめかな？
それにホテル税に追随して、都民以外が使ったらまた税金とるよ、あいつのことだから。
とにかく、成田は千葉県のやりたいようにさせることだ。
そのかわり航空局としても、羽田を国際化して勝負すればいいのかな（？）。
（おまけ）
国交相が関西地区で３空港も必要ないと発言しました。
沈下がいまだに進行してる関空を閉鎖する考えは全然ないみたいだね。
２本目の滑走路はさらに沈下が激しいだろうに、完成後も金のかかる空港になりそうだ。
伊丹：国内
神戸：国内・国際・貨物
関空：カンサイでィズニーシー
だめかな？
111 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 15:07
112 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 23:44
>>104
反対派を説得するのは、本来は国の仕事。
千葉県は、タナボタで大国際空港がきて栄誉と雇用をえた反面、
極左過激派がはびこって収用委員会がストップして
県全体で強制代執行ができなくなってる。
だから、収容業務だけは国にやってほしいわけ、千葉県当局は。
成田を捨てて収容委員会復活か、
成田をとって県全体をがんじがらめのままにするか。
それが分かれ道だな。
反対派を説得するのは、本来は国の仕事。
千葉県は、タナボタで大国際空港がきて栄誉と雇用をえた反面、
極左過激派がはびこって収用委員会がストップして
県全体で強制代執行ができなくなってる。
だから、収容業務だけは国にやってほしいわけ、千葉県当局は。
成田を捨てて収容委員会復活か、
成田をとって県全体をがんじがらめのままにするか。
それが分かれ道だな。
113 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 23:49
>>112 強制代執行
強制収用って言いたかったのかな？ 行政代執行とごっちゃになってる模様
強制収用って言いたかったのかな？ 行政代執行とごっちゃになってる模様
114 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 23:51
．
115 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 23:55
成田空港米軍に引き渡して、厚木と横田を帰してもらうってのは？（ｗ
＞115
成田近辺の馬鹿女共が新規で米兵狙いに参戦してきて
大変なことになるのでそれだけは勘弁してください（w
ｸﾙｰの溜り場でで外人漁っているくらいに抑えておきたいのです(w
成田近辺の馬鹿女共が新規で米兵狙いに参戦してきて
大変なことになるのでそれだけは勘弁してください（w
ｸﾙｰの溜り場でで外人漁っているくらいに抑えておきたいのです(w
117 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 05:09
＞116
すげーありそう
すげーありそう
118 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 00:14
収容委員会の採決→代執行 だね
119 ：名無しさん＠１周年：02/02/16 00:34
つか厚木なんかに国際空港作られても困るだろ、成田並に不便になる。
120 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 08:57
>>119
厚木のバックには横浜が控えている！
厚木のバックには横浜が控えている！
121 ：名無しさん＠１周年：02/02/16 09:37
＞１２０
それって結局神奈川県民にとって都合が良いだけであって、
首都圏東部からのアクセスは最悪になるじゃん。
結局利便性の不利な状態が首都圏西部から東部に移動するだけで
何の解決にもなりません。結局成田も厚木も東京からは遠いんだから。
いっときますけど横浜は東京の代わりにはなりませんよ。
神戸国際空港と張り合う必要性もなし。だって必要ないんだから。
それって結局神奈川県民にとって都合が良いだけであって、
首都圏東部からのアクセスは最悪になるじゃん。
結局利便性の不利な状態が首都圏西部から東部に移動するだけで
何の解決にもなりません。結局成田も厚木も東京からは遠いんだから。
いっときますけど横浜は東京の代わりにはなりませんよ。
神戸国際空港と張り合う必要性もなし。だって必要ないんだから。
122 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 12:16
123 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 13:52
漏れは実家が南房総なんだが、成田なんかよりずっと羽田のほうが便利だぞ。
アクアライン経由のバスがあれば。
いま、アクア経由のばすは湾岸線の羽田の間を通過してるが、ここにバス停を
作るなり、ちょっと寄り道すればいいことなんだから。
アクアライン経由のバスがあれば。
いま、アクア経由のばすは湾岸線の羽田の間を通過してるが、ここにバス停を
作るなり、ちょっと寄り道すればいいことなんだから。
124 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 14:00
よく、国内にハブ空港が必要って話を聞くけど、なぜかわからない。
近所(韓国)にいい空港ができたからそれでいいと思うが。
空港なんて、騒音もあるし、日本に作ったら、土地代、人件費など、
金がかかり過ぎてやってらんない。
短い空港で小さい飛行機（ＭＤ８０クラス)で日本各地の空港から韓
国までとんで、そこで乗り換えてアメリカやヨーロッパに飛べばこん
なにいいことはないと思う。
近所(韓国)にいい空港ができたからそれでいいと思うが。
空港なんて、騒音もあるし、日本に作ったら、土地代、人件費など、
金がかかり過ぎてやってらんない。
短い空港で小さい飛行機（ＭＤ８０クラス)で日本各地の空港から韓
国までとんで、そこで乗り換えてアメリカやヨーロッパに飛べばこん
なにいいことはないと思う。
125 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 15:33
韓国まで飛ぶったって、大抵は、
大韓かアシアナに乗らなきゃいけないんだぞ、知ってるのか？
大韓かアシアナに乗らなきゃいけないんだぞ、知ってるのか？
126 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 16:22
>>119-122
どちらにしろ埼玉からは恐ろしく遠い、と。
とは言え選択肢が増えること自体は悪いことではないと思われ。
#東京の場合、1つのハブ空港にまとめるより、ロンドンみたいに
羽田、成田、横田?、厚木??を使い分けた方がいいのでは。
どちらにしろ埼玉からは恐ろしく遠い、と。
とは言え選択肢が増えること自体は悪いことではないと思われ。
#東京の場合、1つのハブ空港にまとめるより、ロンドンみたいに
羽田、成田、横田?、厚木??を使い分けた方がいいのでは。
127 ：名無しさん＠１周年：02/02/16 17:50
>>122
厚木は成田より地域的にマシとかそういう問題ではないだろう。
どっちも不便なんだからわざとそんなところに新しく作る必要無いじゃん。
やっぱ出来る限り東京都内かせーぜーその近隣につくらにゃダメだろそんなの。
まあ成田に不満爆発の神奈川県民からすれば、西側に作れといいたいのはわかるけど。
成田よりは大分マシでも横浜じゃ大して意味無いんだわ、はっきりいって・・・。
厚木は成田より地域的にマシとかそういう問題ではないだろう。
どっちも不便なんだからわざとそんなところに新しく作る必要無いじゃん。
やっぱ出来る限り東京都内かせーぜーその近隣につくらにゃダメだろそんなの。
まあ成田に不満爆発の神奈川県民からすれば、西側に作れといいたいのはわかるけど。
成田よりは大分マシでも横浜じゃ大して意味無いんだわ、はっきりいって・・・。
128 ：名無しさん＠１周年：02/02/16 17:54
>>124
そんなことしたらエアラインの選択肢が激しく少なくなる→日系の
航空料金が馬鹿高くなる、と思われ。
首都圏、名古屋、京阪神住民からしたら韓国でわざわざ乗り継ぎなんて
最高でもなんでもないと思われ。
そんなことしたらエアラインの選択肢が激しく少なくなる→日系の
航空料金が馬鹿高くなる、と思われ。
首都圏、名古屋、京阪神住民からしたら韓国でわざわざ乗り継ぎなんて
最高でもなんでもないと思われ。
129 ：名無しさん＠１周年：02/02/16 18:03
＞＞１２６
とりあえず羽田と成田で国内線と国際線を少しずつ入れ替える。
アジア、欧米路線のいくつかを羽田に持ってゆき、そのスロット分に国内線をねじ込める、とか？
需要の多い国内線の羽田行きを収容人数の多い７４７で統一して、成田行きの国内線を国際線接続の
役割にして７６７くらいの機体にする、なんて感じかな。
とりあえず羽田と成田で国内線と国際線を少しずつ入れ替える。
アジア、欧米路線のいくつかを羽田に持ってゆき、そのスロット分に国内線をねじ込める、とか？
需要の多い国内線の羽田行きを収容人数の多い７４７で統一して、成田行きの国内線を国際線接続の
役割にして７６７くらいの機体にする、なんて感じかな。
130 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 18:04
>>126
>どちらにしろ埼玉からは恐ろしく遠い、
>#東京の場合、1つのハブ空港にまとめるより、ロンドンみたいに
>羽田、成田、横田?、厚木??を使い分けた方がいいのでは。
埼玉なら渡良瀬遊水地あたりにおひとついかが？
>どちらにしろ埼玉からは恐ろしく遠い、
>#東京の場合、1つのハブ空港にまとめるより、ロンドンみたいに
>羽田、成田、横田?、厚木??を使い分けた方がいいのでは。
埼玉なら渡良瀬遊水地あたりにおひとついかが？
131 ：名無しさん＠１周年：02/02/16 18:05
>>130
いくらなんでもそこまで需要が無いと思われ。
いくらなんでもそこまで需要が無いと思われ。
132 ：MDP：02/02/18 00:47
諸外国に倣えとは言わないけど、空港を国内・国際で分けるのはよくない。
乗り継ぎのことを考えるとやはり・・・。
成田を貨物専用にしてしまうのも１つです。
羽田は滑走路４本と空域返還で、成田の旅客機を全部受け入れることも可能だろう。
京成は怒るだろうけど。
日本の空整事業は、場当たりなところが多いから、あとあと面倒な問題がおきるんじゃないかな。
乗り継ぎのことを考えるとやはり・・・。
成田を貨物専用にしてしまうのも１つです。
羽田は滑走路４本と空域返還で、成田の旅客機を全部受け入れることも可能だろう。
京成は怒るだろうけど。
日本の空整事業は、場当たりなところが多いから、あとあと面倒な問題がおきるんじゃないかな。
133 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 03:52
>>132
成田の貨物専用化なら千葉都民はオッケーなんじゃない？
米軍基地化だと千葉都民まで反対にまわりかねないけどさ。
とにかく羽田国際化を推進すること。
そのために千葉都民と千葉原人の政治的対立を利用すること。
成田の貨物専用化なら千葉都民はオッケーなんじゃない？
米軍基地化だと千葉都民まで反対にまわりかねないけどさ。
とにかく羽田国際化を推進すること。
そのために千葉都民と千葉原人の政治的対立を利用すること。
134 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 20:10
>>133
次に羽田成田祭りがはじまったときがチャンス。
次に羽田成田祭りがはじまったときがチャンス。
135 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 21:36
羽田を
「千葉国際空港」という名称にする。
「千葉国際空港」という名称にする。
136 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/21 20:57
羽田を
「千葉国際空港」という名称にしる！
「千葉国際空港」という名称にしる！
137 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 09:33
138 ：MDP：02/02/24 23:36
>137
おっしゃるとおりです。
おっしゃるとおりです。
139 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 23:54
千葉県を東京都に併合すれば解決するのでは？
140 ： ：02/03/02 04:23
141 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/06 07:34
>>139
東京都がイヤがるから合併できないのでは？
東京都がイヤがるから合併できないのでは？
142 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 12:19
つーか、あんだけ不便で東京から離れた土地だったからこそ、
羽田の代替飛行場を成田に作れたという側面もある。
（勿論、御料牧場という、広大な国有地があったから、という理由も
あるけど）
今の所、離陸直後、着陸直前に急旋回する必要が全く無い日本の
唯一の飛行場は成田しかないし、そもそも４０００メートル級の
滑走路を持つ飛行場は成田のみ。つまり、日本の空港で
一番パイロットにしてみりゃ使い勝手のいい飛行場なんだよね。
（ただし、横幅２００メートル、上下１００メートルなんて、極端に
狭い空域しかないとことか、着陸料が結構高いなんてとこもあるが）
JAL，ANAなんかは、何ぼでも国策で国際便を羽田に持ってくる
事は可能だと思うけど、外資系の航空会社は、羽田メインに持って
来る事を嫌がると思うよ。現場の声を考えればね。
羽田の代替飛行場を成田に作れたという側面もある。
（勿論、御料牧場という、広大な国有地があったから、という理由も
あるけど）
今の所、離陸直後、着陸直前に急旋回する必要が全く無い日本の
唯一の飛行場は成田しかないし、そもそも４０００メートル級の
滑走路を持つ飛行場は成田のみ。つまり、日本の空港で
一番パイロットにしてみりゃ使い勝手のいい飛行場なんだよね。
（ただし、横幅２００メートル、上下１００メートルなんて、極端に
狭い空域しかないとことか、着陸料が結構高いなんてとこもあるが）
JAL，ANAなんかは、何ぼでも国策で国際便を羽田に持ってくる
事は可能だと思うけど、外資系の航空会社は、羽田メインに持って
来る事を嫌がると思うよ。現場の声を考えればね。
143 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 12:53
モハビ砂漠から根こそぎ飛行機持ってきて
成田空港にて意図的に大事故を起こさせればいいんだよ。
日本はイスラム原理主義者からあんまり恨まれていないので
「機長、やめてください！」な人を起用。
１タミ、２タミ、Ａ滑走路、Ｂ滑走路は勿論、端から端まで逆噴射。
成田空港壊滅、使用不可能に。
羽田を代替使用にする。もちろん表向きは暫定。
でも社民と共産が便乗して世論誘導、成田廃港。ｳﾏｰ。
ってのは冗談だけどさ、成田って不思議と事故起こらないよな。
NWの744が滑走路塞いだり、UAの744がエンジンから火が出た程度。
伊丹にも言えるが、あんだけトラフィックがあっても事故って起こらないんだなぁ。
成田空港にて意図的に大事故を起こさせればいいんだよ。
日本はイスラム原理主義者からあんまり恨まれていないので
「機長、やめてください！」な人を起用。
１タミ、２タミ、Ａ滑走路、Ｂ滑走路は勿論、端から端まで逆噴射。
成田空港壊滅、使用不可能に。
羽田を代替使用にする。もちろん表向きは暫定。
でも社民と共産が便乗して世論誘導、成田廃港。ｳﾏｰ。
ってのは冗談だけどさ、成田って不思議と事故起こらないよな。
NWの744が滑走路塞いだり、UAの744がエンジンから火が出た程度。
伊丹にも言えるが、あんだけトラフィックがあっても事故って起こらないんだなぁ。
144 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 15:33
>>143
うん。
>>142でも書いたけど、極端に狭い空域をクリアしてしまえば、
あとは２０キロ以上の直線で着陸出来るからね。
特にロングフライトで疲れ果てた外国のパイロットにしてみれば、
これほど楽に着陸出来る飛行場は、成田のほかに無いのではないかと。
うん。
>>142でも書いたけど、極端に狭い空域をクリアしてしまえば、
あとは２０キロ以上の直線で着陸出来るからね。
特にロングフライトで疲れ果てた外国のパイロットにしてみれば、
これほど楽に着陸出来る飛行場は、成田のほかに無いのではないかと。
145 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 15:34
あ、>>144は首都圏近郊では、の話ね。
146 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/19 12:18
ナリバン抹殺
147 ：MDP：02/04/06 00:28
旧うんにょ省はやる気がなかったみたい。
148 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 13:53
あげ
149 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 14:10
欧米なら「いい加減、国益のために退けやｺﾞﾙｧ！」ってブルドーザー出動で一発解決な所を
日本は話し合いとか生ぬるいこと言って、農家も農家で赤い馬鹿に乗っ取られちゃったから
本当はもう止めたくても周りの赤い勢力が死ぬまで止めさせてくれない。
日本って、何て平和な国なんだろう。
赤い勢力な人達に国益破防法適用を検討すべし。
日本は話し合いとか生ぬるいこと言って、農家も農家で赤い馬鹿に乗っ取られちゃったから
本当はもう止めたくても周りの赤い勢力が死ぬまで止めさせてくれない。
日本って、何て平和な国なんだろう。
赤い勢力な人達に国益破防法適用を検討すべし。
150 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 14:18
漁民黙らせるほうがずっと簡単だったんじゃない？
ヘドロで汚染された魚の実態報道するだけで、脱落者続出するから。
東京湾の魚汚染酷いのに報道されてないからね。
首都圏の住民の健康の為にも江戸前は辞めた方がいいね。
ヘドロで汚染された魚の実態報道するだけで、脱落者続出するから。
東京湾の魚汚染酷いのに報道されてないからね。
首都圏の住民の健康の為にも江戸前は辞めた方がいいね。
151 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 14:29
>>150
>漁民黙らせるほうがずっと簡単だったんじゃない？
これができれば、多少時間はかかるものの昭和50年代後半〜60年代には
浦安沖orにでも滑走路３〜４本の国際空港が完成していたと思われ？
漁民の雇用確保としては、東京湾岸空港推進の中心だった河野一郎
（1965年急死）と親しかった永田雅一が所有するプロ野球「東京
オリオンズ」（当時の本拠地は東京スタジアム＠荒川区）の新本拠地球場を
浦安や行徳あたりに建設したかモナー。(w
しかし、いずれにせよオリオンズ改めマリーンズはベイエリアに移転
してるんだよな。(w
>漁民黙らせるほうがずっと簡単だったんじゃない？
これができれば、多少時間はかかるものの昭和50年代後半〜60年代には
浦安沖orにでも滑走路３〜４本の国際空港が完成していたと思われ？
漁民の雇用確保としては、東京湾岸空港推進の中心だった河野一郎
（1965年急死）と親しかった永田雅一が所有するプロ野球「東京
オリオンズ」（当時の本拠地は東京スタジアム＠荒川区）の新本拠地球場を
浦安や行徳あたりに建設したかモナー。(w
しかし、いずれにせよオリオンズ改めマリーンズはベイエリアに移転
してるんだよな。(w
152 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 14:33
153 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 14:37
最近情報公開でNGOに水質調査のデータみれるようになったらしいんだけど、
魚が汚染されていて、非常に危険なのに、市場に流通してるんだよ。
だから汚染で流通止めてしまえば、収入断たれた漁民は簡単に落ちるでしょ。
ちょっと、マスコミ煽れば、 BSE騒ぎの出来上がりでしょ。
これだと正統な理由だから、漁民も文句いえないですね。
簡単に埋め立てができちゃいますね。
魚が汚染されていて、非常に危険なのに、市場に流通してるんだよ。
だから汚染で流通止めてしまえば、収入断たれた漁民は簡単に落ちるでしょ。
ちょっと、マスコミ煽れば、 BSE騒ぎの出来上がりでしょ。
これだと正統な理由だから、漁民も文句いえないですね。
簡単に埋め立てができちゃいますね。
154 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 14:40
公共の利益を優先して石原強権発動する。
千葉やろうの抵抗は実力で排除。
千葉やろうの抵抗は実力で排除。
155 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 14:44
>>154
>公共の利益を優先して石原強権発動する。
彼がやるとしたら、今は羽田国際化でしょう。
そのついでにＤＱＮK▼SEIを、北総＆自分の所の浅草線共々ＫＱに
経営譲渡させる位の強権を発動してほしい。
>公共の利益を優先して石原強権発動する。
彼がやるとしたら、今は羽田国際化でしょう。
そのついでにＤＱＮK▼SEIを、北総＆自分の所の浅草線共々ＫＱに
経営譲渡させる位の強権を発動してほしい。
156 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 15:34
>ＤＱＮK▼SEI
気に入った。
気に入った。
157 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 22:39
158 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 22:46
ＤＱＮK▼SEI も
ＤＱＮＫＱも
同じ赤でよかったねぇ（ｗ
北総・都営浅草線・京急があれば
ＤＱＮK▼SEIは両末端区間しか用無しなんだけど。
ＤＱＮＫＱも
同じ赤でよかったねぇ（ｗ
北総・都営浅草線・京急があれば
ＤＱＮK▼SEIは両末端区間しか用無しなんだけど。
159 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 23:00
千葉原人さらしあげ
あいつら本当クズだ
あいつら本当クズだ
161 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 10:18
戦争に負けて国へ帰ってきたら
荒れ地を開墾して生きろと土地を与えられ、
やっと畑が出来たら空港を作るから立ち退けと説明もないままに強制収用。
こんなマネしておいて、それでも成田と言える人が凄い。
実際、国は謝罪＆強制収用はしないと確約済み。
これじゃ成田に未来は絶対にない。
なら5年で再拡張が完成する羽田にした方がいいだろ。
荒れ地を開墾して生きろと土地を与えられ、
やっと畑が出来たら空港を作るから立ち退けと説明もないままに強制収用。
こんなマネしておいて、それでも成田と言える人が凄い。
実際、国は謝罪＆強制収用はしないと確約済み。
これじゃ成田に未来は絶対にない。
なら5年で再拡張が完成する羽田にした方がいいだろ。
162 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 10:38
>>161
>戦争に負けて国へ帰ってきたら
>荒れ地を開墾して生きろと土地を与えられ、
>やっと畑が出来たら空港を作るから立ち退けと説明もないままに強制収用。
中には、戦火によって焼き尽くされた沖縄から新天地を求めてやってきて、
ようやく生活のメドがついたところで空港建設の話が持ち込まれ、折しも
行われていた沖縄返還交渉に差し障りが出るというだけで反対運動に
加わる事もできず、再び安住の地を追われた人々も存在するそうな。
彼らこそ、国と国民が最大級の敬意を払わねばならない人々だろう。
>戦争に負けて国へ帰ってきたら
>荒れ地を開墾して生きろと土地を与えられ、
>やっと畑が出来たら空港を作るから立ち退けと説明もないままに強制収用。
中には、戦火によって焼き尽くされた沖縄から新天地を求めてやってきて、
ようやく生活のメドがついたところで空港建設の話が持ち込まれ、折しも
行われていた沖縄返還交渉に差し障りが出るというだけで反対運動に
加わる事もできず、再び安住の地を追われた人々も存在するそうな。
彼らこそ、国と国民が最大級の敬意を払わねばならない人々だろう。
163 ：NASA＠北総：02/04/17 23:17
北総って死ぬほどｳﾝﾁﾝたかいんだけど。初乗り300円だったか。
建設費を運賃に反映させるからだよ。
最近何でもかんでも単体で採算取れるのかと宣う厨房が多いが…。
最近何でもかんでも単体で採算取れるのかと宣う厨房が多いが…。
165 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/18 10:22
>>158
>ＤＱＮK▼SEI も
>ＤＱＮＫＱも
>同じ赤でよかったねぇ（ｗ
どっちも晴れて(wあの「みずほフィナンシャルグループ」に入りました。
K▼SEIは旧興銀系、ＫＱは旧芙蓉会（富士銀）系でした。
ついでながらTO-Bも旧芙蓉会（富士銀）系、鶴は旧興銀系でした。
>ＤＱＮK▼SEI も
>ＤＱＮＫＱも
>同じ赤でよかったねぇ（ｗ
どっちも晴れて(wあの「みずほフィナンシャルグループ」に入りました。
K▼SEIは旧興銀系、ＫＱは旧芙蓉会（富士銀）系でした。
ついでながらTO-Bも旧芙蓉会（富士銀）系、鶴は旧興銀系でした。
166 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 10:31
羽田を国際化すると、
発着枠をすべて米国有利に処理されそうだ！。
成田は日系＆その他の國の航空会社になりそう。
発着枠をすべて米国有利に処理されそうだ！。
成田は日系＆その他の國の航空会社になりそう。
167 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 11:06
＿＿＿＿＿
／//////////ヽ,,
ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
ﾄ| ___ ____ ____ .|ミﾐ| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ |ミﾐ| ／「新東京国際空港」をうたいながら
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ ＜上野から「スカイライナー」で約１時間かかる
'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ !!| |成田にあるとはいただけない。
ｆ _, ,ム、､_ ./ ＼ﾄﾞｰﾓﾄクンにはもそもそと苦言を呈しておく。
ヽ ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ /
168 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 13:05
>>161
感情論で国益は守れない。
感情論で国益は守れない。
169 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 16:46
上野住まいなので NRTには文句は言えないが
成田が 今日まで用地買収に失敗してれば
羽田に今頃 第６滑走路が出来ていたかも
だいたい過激派にしても 大きなロケット花火を打ち上げたり
鞄に火を付けるだけ
まるで 本気で抵抗しているようには見えない
おかげで NAAは 警備員を増やせているし
警察も いっぱい雇えるし
だいたい 羽田くらいのセキュリティーが有れば 十分だと思うのに
アメリカの空港は あれだけ 派手にやってるのもうさんくさい
どうせ 被害だって ビル２戸ぐらいだし
で 第３滑走路にしても 先の話＞あと３０年で出来るのか？
そんなことしているあいだに 日本沈没だと思われ
KIX 使用料２６００円くらいだし
FUKで ９００円らしい
横田・厚木は ターミナル整備だけで終了でしょ？ だったら使用料１０００円くらいで住まないか？
JFK（NY)じゃなくって ニューアーク（NJ) とか ヒースローじゃなくって もう一個
みたいな使い方出来れば どこに空港があっても構わない
NRTを使う為に 上野に住んでる＞私
みんな 空港の近くに引っ越そう！
FUKKIXなんか４便から３便に変更 もう ｳﾞｧｶかと 以下省
成田が 今日まで用地買収に失敗してれば
羽田に今頃 第６滑走路が出来ていたかも
だいたい過激派にしても 大きなロケット花火を打ち上げたり
鞄に火を付けるだけ
まるで 本気で抵抗しているようには見えない
おかげで NAAは 警備員を増やせているし
警察も いっぱい雇えるし
だいたい 羽田くらいのセキュリティーが有れば 十分だと思うのに
アメリカの空港は あれだけ 派手にやってるのもうさんくさい
どうせ 被害だって ビル２戸ぐらいだし
で 第３滑走路にしても 先の話＞あと３０年で出来るのか？
そんなことしているあいだに 日本沈没だと思われ
KIX 使用料２６００円くらいだし
FUKで ９００円らしい
横田・厚木は ターミナル整備だけで終了でしょ？ だったら使用料１０００円くらいで住まないか？
JFK（NY)じゃなくって ニューアーク（NJ) とか ヒースローじゃなくって もう一個
みたいな使い方出来れば どこに空港があっても構わない
NRTを使う為に 上野に住んでる＞私
みんな 空港の近くに引っ越そう！
FUKKIXなんか４便から３便に変更 もう ｳﾞｧｶかと 以下省
170 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 17:06
いっそスービックみたいにFedExのターミナルにしちゃえば＞NRT
PAXは全部HNDで。
PAXは全部HNDで。
171 ：ゆた君＠下関：02/04/23 12:52
>> 124
NRTで 米系航空会社の横暴を見れば
日本にハブ空港が必要だって 解ると思うのだけど
NRTで 米系航空会社の横暴を見れば
日本にハブ空港が必要だって 解ると思うのだけど
172 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/23 18:57
>139 千葉県併合はお断りだなあ。教育レベルとか福祉とか、負担が大きすぎる。
173 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/23 20:58
174 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/23 21:36
175 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/23 22:28
>>173
NWは横田へ逝ってよし！
NWは横田へ逝ってよし！
176 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 20:07
成田も羽田も集積率では世界最大級なのよ。B747-400がこれだけ離着陸に占めている空港ってこの二つくらいなのだから。
世界で航空路線搭乗者数ランキングを取ると羽田は上位３つを独占状態。それくらいだから
横田も厚木もつぎ込んで首都圏に４つの空港を運用しても問題ないと思われ。
成田は現状のままでよいから横田も厚木もさっさと返してもらって４つの空港でいこうよ。
世界で航空路線搭乗者数ランキングを取ると羽田は上位３つを独占状態。それくらいだから
横田も厚木もつぎ込んで首都圏に４つの空港を運用しても問題ないと思われ。
成田は現状のままでよいから横田も厚木もさっさと返してもらって４つの空港でいこうよ。
177 ：ＮＡＳＡしさん：