【ロビンソンＲ２２を語るスレ】

機種別限定スレ第２弾！（か？）
さぁマターリ逝きましょう！

Ｒ２２にはＢｅｔａは含まないの？

今や犬も歩けば…というくらいヘリをポピュラーな存在にした
ある意味「罪」な航空機、ロビンソンＲ２２。
今訓練で乗ってる、オーナーだ、ディーラーだ、メンテだ等
関係各方面の忌憚無き（？）カキコをどうぞ。

>2
系列型なら桶です。
この際だからＲ４４ネタも歓迎しますyo。

>>4
　そんなあなたに、過去ログのプレゼント（Ｒ４４ですが）。

ロビンソンＲ４４ってどうよ。
http://mentai.2ch.net/space/kako/992/992835183.html

R22のｵｰﾄﾛ難しくないか？

↑出来るのあれで？

みーんな難しいっていてるyo。２２のオートロ。
ホンマにＥ止まったら漏れも自信ない…鬱

ロビンソン好きです。フライト費用安いし。

どこか国内で保険コミ教官コミ３マソ以下で飛ばしてもらえるトコないですか？

R22のパイロットは全員ロビンソン社のモルモットと思われ

>>11
ワラタ

R２２墜落現場写真UPしておきました
墜落したら痛いよ

http://annex.vis.ne.jp/2chevent/imgboard/imgboard.cgi

ロビンチョン乗ってるＰはみんなドキュソ
とうちの会社のヘリパイが逝ってますが
ほんとなのでしょうか？怖くて眠れません。

＞13
墜落した悪徳スクールM●SのR２２もこんなふうになったんだろうな

姉妹スレもよろしくね(はーと)

−CESSNA172について語るスレ−

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1010501987/

>>13
このヘリ紙で出来てるんちゃう？というくらい
壊れて…いや砕けてますな。
もう炉貧損には乗れましぇーん！
やっぱ乗るならせいぜいヒューズ２６９までが下限でんな。
炉貧損は「なんちゃってヘリコプタ−」に改名すべし！

Ｒ２２って訓練以外になんか使い道あんの？

>>18
特攻兵器(w

こんな「おもちゃ」「ラジコン」の延長みたいな機体で
飛びまわってる奴の気が知れない。
１／１スケールの模型じゃん。

ロビンソンってR22ｼﾘｰｽﾞとR44ｼﾘｰｽﾞ以外に何か作ってるの？

棺おけつくってる

ロビンソン社では毎年世界各地で死体も製造しております

棺おけ画像だね13のやつ

http://annex.vis.ne.jp/2chevent/imgboard/imgboard.cgi

ロビンソンってなんであんなヤジロベーみたいな形の
操縦桿になってるんですか？
ｶｺﾜﾙｲ｡

R２２は悪徳の象徴　逝け

>>25
軽量化とコストダウンのため
ホントかっこわるい

ＪＡ７７９８ってどこの機体？

どんなヘリでも落ちたら棺桶やっちゅうねん。

>>29
激しく同意。落ちれば棺桶。

Ｒ２２の使い道。日本じゃないんじゃない。自分の畑とか広大な敷地の移動に
”ちゃりんこ”気分で御気楽使用でヘリコプター、ってな感じだとＲ２２
結構いけるんじゃないの。でも、気楽には飛ばせないよっと。相当敏感なんで
御気楽に飛ばせるまでに相当時間がかかると思われ。（５００ｈ以上？）
多分、それまでにへたくそ金持ちは半分程度落ちて天に召されているでしょう。

機械としてみた場合、私の軽自動車の方が高度で複雑。アレだけ単純に作って
ほんとに飛ばしてしまうのだから、ろ博士偉い！でも不当に高価じゃないか？
原価１００万円位だろ？多分。良くは知らないけど・・・。

R22は逝ってみれば「使い捨てヘリコプター」です。
TBOはわずか２千時間。
全ての構成部品のTBOが２千時間なんです。
ですから２千時間乗ったら文字通りあぼーんです。
ですからロビンソンは、設計思想そのものが他のヘリとは
根本的に異なっているのです。
そんなヘリです。
合掌。

＞機械としてみた場合、私の軽自動車の方が高度で複雑。
ひこーきってそんなモンすよ。２０４のワイパーなんて何億もする乗り物に付いてる
ものとは思えない代物だ。作動させると思わず笑いがこみ上げちゃうよ（ｗ

エアーフィルタはＡＣ ＤＥＬＣＯのフォードトラック用

にロビンソンのＰ/Ｎ書いたラベル貼っただけ

R22もR44みたいにフルカウルすればもうちょい速くなるか？

ならないとおもう。R44の速いのはエンジンの差だからな〜

ヤフーオークションで、幻の人気商品、発見！！！

今は無き「コピーガードキャンセラー」↓
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5292701

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

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　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>30
原価はわからんけど、セルシオより高いなんてことは絶対に受け入れられないね^^;

ろ社は人件費を極端にケチってあの価格設定にむりやり
もっていったらしい。
いいかげんなメキシコ人とかも製造にかかわってるとか。
絶対に乗りたくないね。

目視点検でも充分過ぎるほどハッキリ分かる機構だから組立がいい加減だったら
すぐに分かるし、多少は大丈夫なんじゃないでしょうか？
でも、部品レベル（ローターの素材等）で手を抜かれてると分からんから
やっぱり恐いか・・・。でも、何に乗ってっても落ちる時は落ちますよ。
（ＡＳ３５０のスターフレックスだって不良品ある見たいだし・・・）

禿しく落ちてるんのでコレクティブＡｇｅ。
しかしオートロ操作しても墜落するＲ２２って…(鬱)

もう少し、円板面積が大きかったらオートロも楽なんだろうけど、そうなったら今度は
セットリングでばたばた落ちるんだろうね（ｗ

>>42
オートロ操作、完璧だったら墜落はしないよ。落下はするけど・・・。
フルタッチした時にスキッドが曲がるくらいでしょ。多分。
お上手な方だと全然普通にフルタッチオートロしてるよ。
でも、フェイルからオートロ入るまでの余裕時間は１．１秒・・・・。
普通の人なら落ちるわな。

ロビンソンＲ−２２のオートローテーションについて、その操縦方法や
飛行の特性など、くわしく教えてもらえませんか？
今年免許とろうかとおもってるもんで。

>>45
本読んだほうがはやいんじゃねーか？
それに「特性」っつったってヘリ乗ったことないんだろ？わかんねーよ、のらなきゃ。
あせる気持ちはわかるがな（ｗ

>45
ここ見れ
http://www.flt-trng.com/

>28
JA7798 大阪航空　定置場所　滋賀県（廃棄処分？）　　

ほれ、、

中古　ロビンソンＲ−２２　Ｂｅｔａ型
680万円
ttp://www.pilot-license.com/shopping/shopping.html

　 今だR22！！！
　￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　　　　　(´⌒(´　○ 　　　 ∧＿∧
≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡と⌒⌒つ´∀｀）つ
　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_∧＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　50ゲットォォｫｫ！！

このごろ落ちないな。
やっぱ　夏場かな？

いや、わざと海に落とすとか？

>51
気温より、風でしょう。
なってたって22ktが限界なんだから。
まったく２２って奴は、吹けばトンじまうような存在ですわ(藁藁

価格を考えろ！
安いからダメだなんてナンセンス　
車だって軽からセルシオまで在るんだから。

だめなものはだめ。って考えもあるな。
危険なものは高くても、安くても。
俺もR22乗ってたけど。あんまり嫌いじゃないけど、あのパワーじゃもう怖い

R22のお陰で自費訓練できた人も多いのではないかな？
低価格の功績は大きいと思われ。
それからよ〜く観ると重要な部分には高価な素材や部品が
たくさん使われているよ。
初めてヘリを自家用レベルにまでにしてくれたR22はスゴイ。

dat落ち防止age

Ｒ２２の耐空検査項目でオートロ入れてローター回転数９０％にして
右ラダ-踏んで３０度向きを変える項目あるけど結構怖い！

1982年の「翼」を読んでいたら、
「日本に一機しか在籍していない航空機」特集というのがあって

R22が入っていて激しく藁た・・・・・

こんな時代もあったんだねぇ。

>>58
ゲッ!!怖ヮッ!!
それ何の意味があってそんな項目やるのぉ??

>>60
うん意味があるんだよね！
重量あわせて３０００ＦＥＥＴから５０ＫＴオートロして
回転数の上がり具合みたり、ガバナーＯＦＦでＭＡＰ変更して
ピーピーならしたり、恐ろしい項目があるんだよね！
昔の方は、ガバナーなかったのでよかったのですが、
今の方は、ガバナーＯＦＦの操作になれておらず
大変そう・・・。社内でもタービンで国内の事業用
取られた方がいますので、そんな方はかなり怖いと
思いますよ。

耐空検査で50ktオートロは私もやったけど
ピッチフルダウンで意外と安定していたよ。
初めはﾁｮｲ怖かったけどね。

ふーん。
50ktオートロってローターRPM何％くらいになるの？
通常のオートロに比べて、どれくらい沈下早いんだろ？
ローター回転は低回転にならないのかな？

ならんだろ？別に
落ちればフローはあるんだから。垂直オートロだってできるんだし・・・

かなり怖いけどな。

>>63
62だけど、もうずいぶん前の事だから良く憶えてないけど、普通ピッチフルダウンにすると
回転は上昇するが、50Ktにすると回転は上がり過ぎずに一定で安定してしてたよ。
沈下率はやや大きかったように記憶しています。
フルダウンにしていたら低回転にはなりませんよ。
重量や整備状況にもよるでしょうけどね。
落ち着いてピッチを細かく調節する事で垂直オートロも出来ますよ。
いざとなりゃぁパワーリカバリーすればいいんだし。

>>63
104%程度かなぁ。65の言う通り重量により
算出する表があってその基準に入っていれば
ＯＫてな具合！
セットリングからの回復操作（コンプリート）
の実地試験課目で、以前は垂直オートロでした。
最近の社内訓練はピッチダウンフォワードサイ
クリックのみの操作に変わってますが・・・・。

今のＲ２２にはチップウエイトは標準装備なの？
やっぱあれつけないと低回転になるのかな？

最近うちの子は、クラッチのヒューズがすぐ飛んじゃいます。
ここ最近で３回。これって、なにか原因があるのかいな？？？

まだヒューズがついてるの？
S/Bじゃなくて？

Ｃ／Ｂでは？

C/Bが上がっちゃうんじゃなくて、とんできれちゃうんだよね。

>>68
クラッチアクチュエータに過電流流れてるんだけど、
何ゆえにそうなるのかだね。
どの時点でぶっち切れるんかい？

>>68
お宅のお子さまは、反抗期だと思われ・・・

1回はFLT中。クラッチLGTがつきっぱ〜になり、LDG後見て判明。
2回目はENG始動時。クラッチつないで、回転100％まであげて、ちょっとしたら
また、ついた。3回目も同じ。
でも、各々の回の間にもFLTしてる。
1回おきについちゃう。

そんなにＦＵＳＥ切れる。（ｗ
ＦＵＳＥ切れたトラブルは残念ながら？経験した事無いす。
月並みだが配線周りＣ／Ｋ、できればためしにアクチュエータ入れ替えてみて試してみるとか。
クラッチアクチュエータ周りのトラブルであったのは、ＤＯＷＮ ＬＩＭＩＴ Ｓ／Ｗ不良と
ＵＰ ＬＩＭＩＴ Ｓ／Ｗの配線切れくらいでした。
（これがあると、いちいちスクロール周りはずさにゃならないんでめんどうでした）

ロビンのクラッチヒューズは以前から良く切れるよ。
アメリカでも良く切れていた。
モーターが小型で余裕が無いからじゃないかね。
あとランディングライトも良く切れるよね。
下手にホバーオートロをしたらてきめん。
電気関係はやっぱアメリカレベルだね。

今ＪＣＡＢがグループオーナクラブ形式で運用しているクラブで
共同名義になっていないクラブを航空法違反（使用事業行為）で
摘発する為、内偵作業中だそうです。個人名義だと実費燃料代
だけでも貰うと使用事業になるそうです。

実費燃料代だけなら、航空法における使用事業の定義に
掛からないんじゃない？
名義人に利益がないんだから・・・
バカＣＡＢ！
そんなことに労力費やしてるから
日本の航空事情は発展しねーんだよ！ばか

法律ではいかなる報酬も受けてはならない。
だから、燃料代だけでもダメ。

でもこれは、MASに対してだけじゃないの？
あとは、本当の白タクやってない限り大丈夫でしょ？

俺は本当の白タクをやってる個人を知ってる。
定置してる空港のＪＣＡＢ事務所はそれを把握しているけど、
見て見ぬふりをしている。

それは近々に何かがあるはず。
もし無かったらおかしいよなぁ

ほとんどの自家用へりってさ、たいがい場外から飛んでるからさぁ、
やっぱみーんなナイショの営業をさ、公然とやってるんだよね。
ＣＡＢだってその実態うすうす分かってるさ。
とにかく自家用ヘリの連中はＤＱＮが多い！
酒飲んで飛ぼうとしたらひっくり返ったとか、そば食いに近くの
畑に無許可で降りてみたり…
そりゃＣＡＢだって怒りますよ。
ただＣＡＢが動かない、いや動けないのはＫ察といっしょで物証
がとれないって事なんでしょ？
なんかフーゾク摘発ネタみたいだなぁー。ハハハ。
ま、くれぐれも自家用クンたちは、Ｗ杯の試合日は飛ばないようにね。
ローカルフライトでもＫ察ヘリに追っかけられるかもよー。
ハハハハ。