スカイネットアジア航空ってどうよ？

表クルーネットでは内定者から神のように崇められ、
落とされた受験者からはぼろくそに中傷されてた。
ＹＡＨＯＯトピックスでもぼろくそ。
夢のような事業計画♪
ほんとのところどうなんでしょ？？？

　社長の服部さん昔フライトスクールの斡旋しててつぶしています。５年前くらいの
航空雑誌にでてます。IASCOに送ってたスクールです。

前身のパンアジア航空は採用まで行ったのにつぶれただか
失敗したんだよね。
アジア近距離、中国路線のチャーター便運航中心に
機内でファッションショーやカジノでもやろうとか無謀な計画を行っていたと聞いたけど。
海南島でメンテナンスをするとかほざいていたはず

地元民（宮崎）ですが。
エアドゥーの優秀な大物幹部がヘッドハンティングされてきたそうで
これからがとても楽しみ。

飛ぶのが嫌でＰ辞めて、5回も転職した奴が入れる会社。
流れの者の多い所、運行しても入替わり激しそうだよな。

　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　いい加減な奴は職質されます
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|内海光子　|／

>>5
だれだれ、もしか例の方

あのーーーー優秀な幹部がいたらADOは
傾かなかったのではないかとーーーー思うんですけど

スカイネット・アジアって宮崎とアジアのどの路線飛ばすんだ？
このスレ読んでるとろくな会社じゃなさそうだな。
ところで、エアドゥーはどうなった？札幌雪祭りまでもつのかな。

ターミネーター

＞＞９
ＨＰによると初年度は宮崎〜羽田３往復
その後宮崎〜大阪（伊丹か関西かは不明）
宮崎〜福岡、
福岡〜ソウル
福岡、宮崎〜上海など
を計画しとるらしいですわ。。。。。
５月就航がとヶ月延期で
７月以降に延びてるらしいです〜

AGE!!!!!!

>>9
エアドー、初の短年度黒字だろ？、確か。

説明会で電気屋やってるここの副会長が
「人はだましてもいい。」って言ってた。えぇ〜？！
少なくともその説明会に来た人のモラールは下がったわな。
そんなこと言ってて、飛べんの？飛んだとして収益が確保できんの？
そういや、自分で自分のことを「破天荒」っていいってたなぁ。
破天荒って言うか、すごいいまどき珍しいくらいの保守的な考え方だったけど・・・
「私の会社で４年働けば、どこでも働ける」だって。
そんなおっきな事がいえる会社だっけ？その電気屋。
私のイメージとしては、とてもそんなことが言える会社とは思わなかったっす。
個人的には、宮崎に航空会社をつくるのは賛成だけど、
経営理念や目標、あと、副会長の考えには疑問があって、とても賛成できません。
社長がいろいろなところで「支援を賜りたい」と言っているのに、
副会長とその電気屋の経営体質や財務、イメージによって、
支援者が伸び悩んでる気がします。
でも、競争原理が働くように、飛べるんだったら、飛ばして欲しい。
飛んでも、人をだます精神を公言する方がいるなら、乗らないけど・・・

>>14
俺もそう思う。
宮崎って切るべき人を切れないのが悲しいところ…
副会長が一番のガンと思う。
自分としては「空の宮交」と親しまれるようになってほしいが…

「空の宮交」だと、赤字でまくりだな。

「人はだましてもいい。出来なきゃだまされる。」
「経歴詐称してでも入社出来れば良いんだ。」
この概念で入社した奴います。
相当、田舎者の奴です。

＞＞１７
「破れ鍋にとじぶた」とは、昔の人はよく言ったもので・・・
似たもの同士は相つれ添いますねぇ〜。

>>13
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumday.php3?&d=20011220&j=0024&k=200112191059
中間決算よ。しかも、営業利益は依然として赤字なの！

スカイネットなんて名前自体がねずみ講ぽくていいね！

他の航空会社と何が違うの？
どういうところが凄くて、他の会社にはない何を持ってるの？
スカイネットの人か、その会社に詳しい人、教えてください。
経営理念を読んでも見えてこないんですけど・・・
どうやって利益を出すんですか？
知り合いが言ってたけど、社長が、
「一番大事なのは、お金だ。｣って言ってたらしい・・・まじかよ。
お金なんて、人材と事業計画、何よりも経営理念がしっかりしてればすぐ集まるよ。

すぐには集まらないな。でも、しっかりしてればすでに集まってるはず。

とりあえず、株主割引券で出資金分回収するまでは飛んでくんないかなー。

パンアジアにスカイネット、どっちも詐欺師が使う様な胡散臭い名前だね。
スカイはスカイマークとパンは昔のパンナムと間違えたり勘違いしそうな
名前。

前身のパンアジア航空は採用までやってオジャンになっているんだよねー。
このままドロンじゃない？」（よそく）

>>20
近い将来にタイムマシーン作って、ターミネーター送り込んでこれるとも思えない
んで、名前負けだな

ネーミングの時点で終わってると思うな。
ｗ杯後に就航できたとしても意味なさそう
宮崎に行く人間ってかぎられていると思うんですが、、、いかがなんしょ

宮崎って余程何か用事でもなければいかないなぁ。（福岡在住です）
関東の人とかだと宮崎に行くよりはグァムとか行った方が安いでしょう？？

ネーミングとか、宮崎に行く人が限られてるとかいうのは、
そんなに大事な部分ではないと思うんですけど。
確かにスカイネットアジア航空という名前は特別いいとは私も思わないけど、
そんなのは、別に後回しでも、ネームバリューは後からついてくるし。
宮崎に行く人が限られているというのも、
それは、福岡に行く人が限られているのと一緒だと言えるし、
実際、乗降者数は３５０万人弱だから、需要はあるでしょ。
可能性は、条件を揃えると変わらないのでは？
大事なことは、優秀な人をどうやって集めていくのかと
しっかりとした経営理念と差別化じゃないの？
優秀な人材を確保できない、経営理念の未熟さ、魅力的な差別化がない事が
今の問題でしょ。

何ではじめから低運賃を掲げんの？
っつーか、低運賃と言ってもそんなたいして安くないじゃん・・・
日本は空港使用料が高いんだから、何も低運賃だけに向かなくてもねぇ。
大事なのは、適正な運賃というか、運賃に対するお得感じゃないの？

>>２9

でもさ〜CIって企業にとっては重要な部分でしょ。
現在就航してる航空会社での需要であってこの会社が就航、参入したとしても
たかがしれてるような気がします。
宮崎にベースおいて就航してる時点でなんか終わってるような気がする。
＋このご時世で航空事業に参入しようと考えていることじたいやばいでしょ。

スカイマークに資本参加して新たな路線就航させるのならまだ理解できるんだけど。
税金を投入する価値はないよ。
大手と同運賃なら乗る人はかぎられてくるでしょ
JALやてB737ー400とかB767飛ばしてるんだもん
福岡のような安定した需要は見込めないのでは？
安定した需要のある羽田〜新千歳ですらあれだけ惨敗してるんやもん。

地元民一部からの雇用拡大、デス志望者などごく一部の人達を洗脳してるみたい
だけど、業界の方々や我々一般人には理解できないヤバサを感じるんだと思う。

日本のように給与所得のレベルの高い国では今のままでいいんじゃねぇ〜のか？
安い安いでサービス低下で予約もままならない状況よりある程度の運賃でそれなりの
サービスが受けられればそれで良し！
あまりの価格破壊はストを誘発しかえって乗りたい時に乗れない状況を作り出す
恐れが多いと思う！
そんなにやすいのぎゃ良かったら徒歩で行け！徒歩で！

三流パイロットの運行する航空機なんか乗りたくねー。

ヴァーカ！！５流だよ５流！！

五流か？
五流って居ても居なくても同じって意味かい。

正解！！
当たったあなたには、特別招待券！ジャンプシート永遠の旅を
プレゼント！副賞として宮崎シーガイヤの不良債権もあげちゃいます！

有難う。
ついでにスカイ（インター）ネット航空の不良債権もちょうだい。

>>34
そう言うおまえは何流だい？（藁

結局宮崎県ってこの五流の詐欺みたいな航空会社に税金つぎ込むの？？

>>31
航空会社をこのご時世につくろうとするのは、やっぱり飛行機が好きだったり
宮崎が好きだったりするんじゃん？
飛行機が好きだから飛行機を使って仕事をしたい、会社を創りたい、
宮崎の地域振興のために何とかしたいとか・・・
興味のない人の夢など理解するのは難しいから、そんな意見になっちゃうよね。
「なぜ今？なぜ宮崎？」って。
やつらは、「飛んだらわかるよ｣とか、「飛ばなきゃわかんないじゃん｣って
思っているだろうし。
でも、私はスカイネットの副会長の意見には凄く疑問があるから、
応援はしないけどね。だまされたくないし。

>>39
今、税金投入するの？アホじゃん。
とびもしない航空会社に税金使うなよ。飛んでからにしてくれ。
あなたは、何で５流の詐欺だと・・・もう５流の詐欺に遭いました？
見たの？

「金は、カモから取ろう」
「人材は、転職大好き安い賃金者を使う」

客室乗務員３０名採用発表 と地元にゅースで流れたそうだｙｏ

最初から税金を投入しなければならないような会社が今後
安定的に経営できるとは思いません。
宮崎県民は、シーガイアやエアードウの教訓から何も学ばなかったんだろうか？
私は悲しい。

シーガイヤやエアドゥと経営理念が同じだったら、
そうかもしれませんね。＞＞４４
税金を投入するって言う話は聞いてませんねぇ。
国際コンベンション・リゾートみやざき振興基金の残金からの支援を
要請したって言う話は聞いたけど。
そもそも宮崎県民は、民間企業に税金を投入することを前提とした
格安航空会社ができることを望んでいるの？
あの副会長がいる会社に・・・
県民がそう希望するなら、いいんじゃない。
私は、会社経営や就航のために税金などを投入して支援するんじゃなくて、
着陸料などの施設使用料を引き下げるよう国に陳情するとか、
お金以外の部分で、協力すべきだと思うねぇ〜。
私は、すぐ金で解決するやり方は嫌いです。
そして、この会社の副会長を変えたほうが・・・
評判が悪すぎる。
本業の電気屋の経営体質や財務体質も評判悪いみたいだし。
企業や県民がお金をあまり出さないのは、
少なくともそれに関係してんじゃない？

従業員を持ち株させてボランティア採用でもすればええのに（笑）
未来はないでしょこんな会社

県外からの内定者もでたみたいだｙｏ＞客乗

県外からの内定者もでたみたいだｙｏ＞パイロット

どこで訓練するの？
蛇留、穴、海外？

海外だそーだ。

シュミレーターだぞー

しょせん飛べなさそう･････････（爆）

この会社飛ぶの？？　なんやら運転資金が足りないらしいじゃん！　だれか金持ちが出してやったら！！　新規航空会社だから今まで早く就航するよう応援してたけど、もうやめた。
だってＪＡＬでリストラされ（しかもＡＧＳに出向だった）ＡＤＯに整備ができないくせに整備担当で入り、そんなＡＤＯにも先月リストラされた奴が入社だって。こんな会社じゃ終わりだよ。馬鹿に無駄金払うんだったら若くてやる気ある奴を何人も雇ったほうが
ぜんぜんいいのに！！　もう就航はムリでしょ。　ところでこの腐った馬鹿は誰だかわかる？　ＡＤＯの皆さん！　あの人だよ、東京で総務部長してたＳ山だよ。セクハラおやじだよ。

弱小会社なんてつぶれちまえ。
っていうか間違いなくオジャンだな。
スカイネット何とかとやらは・・・

Ｂ７３７-４００発注済みで、アシアナ航空で乗員訓練までしてるんでしょ。
とべるかなー。

県民に一口5万円で出資（寄付？）を募るが、集まったのか？

YAHOOでも盛り上がってますね

これからどうなるのか・・・

ADOがあんなん状態だからねえ

税金投入というあたりドｷｭｿと思う

地元民（宮崎）ですが。
エアドゥーの優秀な大物幹部がヘッドハンティングされてきたそうで
これからがとても楽しみ。

エアドゥーが成功してもないのに
何が楽しみなの？
採用されている人達がかわいそうだなぁ

準備は進んでいるのかな〜

新卒の内定者なんかいるだろうけど･･･このままあぼーんになる可能性多大
だから新卒者は大袈裟かもしれないけど人生狂わさせるよね･･･。

まあ、大手にひっかからないような人材だから･･･いいのか･･･。

就航が当初予定より１年以上遅れてるようです。
既存の日本の航空会社とは全く違う分野からの参入なので、
頭はとても柔らかい。
アメリカ的な発想ですね。
個人的に期待できる会社です。こいういう会社が伸びれば
日本の競争も促進されるんじゃないんでしょうか。

>65
何を言っているのか良くわからん？
内部者が自己満足の為、書き込んだのか？
あっ、ほめ殺しか！納得。

パンアジア航空として設立当初は朝日新聞首都圏版で採用までして
あぼーんしたんだよね。
東京地区では虎ノ門のホテル（オークラではない！）で客乗の面接までしたけど
けっきょくおぼーんしたと記憶してる。
中国・海南島にベースを置いて、羽田の国際線化をもくろんで
近距離国際線のチャーター運送を行うとかいう事業内容やったはず。
（当時のリリース資料によると）
アパレルメーカーや各種企業をスポンサーにつのり
機内でファッションショー、ビンゴなどのゲーム、ＯL向けの買い物チャーター
旅行などの企画も行うなんて話ししてたよ（爆）

東京→福岡→宮崎と拠点を転々したり社名変更してるあたり･･･一種の詐欺みたいだね。

dounarunokana

航大出の新卒が入ったらしいじゃん？

かわいそうに合掌

導入するB34中古ですって・・・

>67
先週末の朝日新聞首都圏版に、
「急募！客室乗務員、運行管理者」
とかいう広告が載ってましたね。
本気で飛ばすんですかね〜？この会社。
そういえば、そろそろ機体は来たのでしょうか？

ほんとに産みの苦しみというか大変ですね｡
JALがケツをまくろうとしている今こそチャンスなのに…

経験者内定者が辞退したんじゃないの＞最新の経験者公募。

去年の秋〜冬頃クルーネット上で
経験者内定者が【給与など待遇面の説明がない】と書込みしてたよ。
説明ないのに書類提出しろと言われてる云々という内容だった。
内定したものの、今後の運営不安で辞退者が続出したものと思われ。
財政状態悪いのに何度も公募するわけないやん！
こりゃ、連鎖的に未経験者内定者も辞退するのではないか？？？

ようは不景気で宮崎の地元企業の出資が滞っているために
就航が遅れてるんだろう。

見た？2/2の宮崎日日新聞。
強気発言してるが、まだ不安材料の方が大きいなぁ。
8月に飛べたら奇跡だよぉぉ

下田祥司副社長と藤元良一取締役が記者会見し、「資金のめどもついた。
当初から収益を上げたい」と８月の羽田線就航に意欲を語った。
しかしシーガイア支援を主目的に県が創設した「国際コンベンション・
リゾートみやざき振興基金」からの補助を求める考えを改めて示した。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020202-00000004-mai-l45

早ければ2月1日に事業許可申請へ・・・ほんとにしたんですかね〜？

http://www.jwing.com/w-daily/bn2002/0201.htm

http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2002020211
宮崎のローカル紙より

宮崎線なんて大して旨みはないし大手のどこかは撤退するかもね。

スカイネットの就航に伴い、スカイマークの羽田のスロットを一部回収か？
お願いだから、唯一まともに生き残る可能性がある新規参入会社に迷惑をかけないでほしい。

http://www.jwing.com/w-daily/bn2002/0204.htm

ほんまやねーーーー。スカイマークはそこそこ生き残れそうな雰囲気
だったのにねえ

で、どうなの？

羽田〜宮崎線・・・大手が撤退したり（爆）

>>84
ＪＡＬ１便減便決定

とりあえず、飛ぶでしょっ？！
投稿者: cameriajp 2002年1月26日 午後10時59分
メッセージ: 282 / 294
SNA飛んで欲しいです！だってJAL便が大阪、東京ともに１便減るんですよー。
SNAのことも考えてくれたのかしら？？数年後にソウルや中国に飛ぶらしいけど、
私はもうちょっと飛行距離を伸ばして頂いて、宮崎からグアム、サイパンに行っ
てくれるとジャンジャン元は取れるのにぃーといった感じです！！

宮崎ってオメデタイ人が多いんだね。

airliners.netに写真があったぞ

>>87
http://www.airliners.net/open.file?id=218442

>>88
何だか下品なデザインだね、東南アジアか南米の無名の航空会社みたいだＹＯ。

>>88
塗装は新しいが中古機材。
整備は特に念入りにしないと、AirDo2号機の二の舞になると思われ。

宮崎を陸の孤島に！あげ

あげておく

半年であぼーんでもいいから(wとにかく就航して
運賃競争無風地帯の宮崎に競争を導入しる！
でも大手はSNAあぼーんの後は何事もなかったかのように
運賃を元に戻すんだろうな…

機体は、中古での良い。
パイロットどうにかしてくれ。
転職組みの問題多い奴ら。
特に○○君、また落ちるなよ。
今度は、ニュースになるぞ。

元アンセット航空のコックピー採用･･･縁起悪すぎだね 藁）

あげましょう

宮崎〜東京便を運行するというが、最初から税金をあてにしてうまく行くはずがない。一民間企業で、当初から税金投入が必要な事業が採算にのると考える神経が分からない。
宮崎県は、税金投入に関して、「シーガイア」の教訓を忘れるべからず。

>>97
同意。ただシーガイアは第三セクターだったというのはご存知ですよね？
漏れ的にはシーガイアなんぞに金を出すぐらいならスカイネットを３セクに
すべきだったと思う。宮崎県営航空でも可(藁

マカーは他板で告知活動願います

本日2/23・23:00より祭り開催決定！
特に迷惑メールにうんざりしている方、どんどん参加してね！

2002/2/23 23時から一斉訪問開始！
目標は http://www.aitaiyo.com:81/

■総本部スレ【祭】迷惑メール撲滅活動推進委員会発足【祭】＠携帯・PHS板
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/phs/1013258545/

■関連スレ
何か急にスパムメール来る様になってない？
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/phs/1014383780/l50

★★迷惑メールを考える！！その８★★＠携帯･PHS板
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/phs/1013523406/

■ツールはこちらで入手
http://members.tripod.co.jp/kusokuso/index.html
ツールを入手し、Domainにwww.aitaiyo.com:81と書いてstart。
途中でPCが止まる人は1回終了させて復活。

服部社長あぼーん顧問へ。副社長下田→社長へ。

機体は塗装が終わって、２２日にシアトルを発。ホノルル・グアムを経由して
那覇空港で通関手続き後、宮崎空港着。
予定だと、宮崎空港到着は２６日１３時らしい。

一応飛ぶかな？

１０１！

そろそろ機体が宮崎空港に到着してる時間だなぁ。
誰か現地からレポートするヤツいないのか？

新聞見ると夕方のニュースじゃやるようだけど。

ホノルル、グアム経由ですか。航法要件満足してるのかしらん。

今日、SNAの写真撮ってきました。
南国塗装マンセー！

結構かっこいいよね

>>76
なんか奇跡起こりそうだねぇ。

ＪＡＬ＆ＪＡＳ合併で羽田−宮崎減便さらに確定だろうし、
ＳＮＡがそれなりに頑張って潰れたりしなくて、ＡＮＡあたりが特割設定便
がしがしできればそれでいいです。
航空券安いのが維持されりゃどの会社でもよし。

祈。
ＡｉｒＤＯみたいになりませんように。

>>100
株主さん、あの電気屋の副会長は？まだいるの？

>>106
奇跡・・・絶対起こらないね。あの副会長がいる限り。

でも、106の方が言うように、そうなるのがベストですよね。

宮崎空港に機体が来ただけでもう奇跡起こってます（藁

予約センターオープンって、センターだけオープンしてどうするんだろう？
ニュースで映ってた映像じゃ、おねーちゃんＪＡＳｗｅｂの予約画面見てるし
なんじゃそりゃ・・・

大手とここでは料金の差はどのくらいになるのでしょうか、せいぜい２−３千円
違いとかだったらスカイネットとかには乗らないけどねぇ。

>>112
ＳＮＡ就航したら大手もほぼ同じ価格に割引運賃を設定してくるでしょう。
（普通運賃は変わらないはず）
どっち乗るかは自由だけど、ＳＮＡ無くなったら大手は割引運賃廃止して
また値段あがりますよ。ただそれだけ。
たまにはＳＮＡ乗らないと自分の首締めるだけです。
（スカイマーク 大阪−千歳撤退で大手実質値上げは実証済み）

>>113
鹿児島へ飛ぶSKYも就航後しばらくは
福岡線並みのご祝儀運賃で飛ぶもののその後はどうなるものか…
よく空港も県民性も鹿児島に比べてへタレだと言われ続けてきましたが
自力で航空会社を作ろうと言う心意気には期待したいです｡
宮崎自前の航空会社なんて夢のような話だったんですから｡
ただあの副会長さんをどうにかしてほしい…
岩切さん（もしくは宮交系の人）が取って代わってくれるといいんだけど｡

既に虫の息の”みやこう”が取って代わってどーする。
お前本当の、土着宮崎人だな。
そののりでシーガイアが破綻したのをしらんのか？
5年前なら、「せめてフェニックスが・・」ってだけだろ？
交通以外の共通項なんてないぞ、＞＞みやこう
江藤たかみちぇんちぇいに高速道路とのバータでカジノ構想とともに突っ込めば
話べつだろうが・・。

この世界的競争の時代に、なんで「県民の翼」なんて必要なの？
by　宮崎県民

飛行機かっこいいからいいねん

パイロットは日本人なの？

>>115
土着宮崎人なら宮交と全日空の結びつきの強さを知っていると思われ。
元宮交社長の岩切章太郎はかつて全日空の社長就任を要請されたこともある(断ったが)。
宮交はどちらかというとSNAをつぶしにかかる側ではないかと。

SNAの機体が2機、宮崎空港に到着したぞ。

>>119
うむ。ＡＮＡの宮崎総代理店が宮交エアラインホテル１Ｆ（ボンベルタ）にある
事からしても関係は明らかだしね。

総代＝当然支店同様の扱いだから、ＡＮＡカードで航空券買えば旅行代理店
と違って倍マイルつきます（関係なし）

絶大な影響力を持つ宮交のおかげなのか、
全日空は宮崎で非常に強いよね。

だから宮交を気にして、県としても
なかなか積極的な支援ができないのかと。

でも、アシアナ利用に補助金出してんだから、
SNAに出したほうがずっとマシだと思うんだがなあ。

でも、アシアナ利用に補助金出してんだから、
SNAに出したほうがずっとマシだと思うんだがなあ。


>> この部分はげどう

>>122
だからB777もかなり早い時期に宮崎便に入れたんだよね。

AGE

ここの機材もB63ですか？

>>110
笑ったよ

旧エアラインホテルはＳＮＡ部隊により１階２階部分を接収完了

リース料は一機一月　５０００万　　今二機あるから　一億だな。
遊ばせておくとどんどん金が消える

とりあえず、整備訓練して
試験で何度か羽田往復するみたいよ。

垂尾に『 I'll Be Back 』のレタリングｷﾎﾞﾝﾇ。

本当に飛んじゃうのかなぁ・・・コワ・・・。

>>128
2機で５０００万円也。何にも知らないんだね。知ったかぶりは見にくいでしょ。

スカイマークを誘致しよう。

>>130
スカイマークがディレクＴＶのデザインで飛ばしてたねぇ。
なつかしいな。

どうせならＮＰＯ方式で寄付金集めりゃよかったのに。

シーガイア計画が動き出す前に航空業界の規制緩和が行われてればなあ…
>>133 一時期スカイマークが羽田−宮崎線に進出するという噂がありました。
でもSNAのせい(wであぼーん。スカイマークは鹿児島に逝ってしまいました。

この航空会社恐くて乗れない

>>137
マッキーがのってりゃいーんじゃん

>>136
でもそのSKYもあのDQNいわさきが出資（=口出し）するそうだ。
鹿児島には他に南国があるがこちらは宮交と同じく
ANAとのつながりが深いし新幹線西駅再開発でかまってられないようだ｡
宮崎に来ていればこんな不幸なことにはならなかったろうに。

>>139
SKYも赤字かなり出してるからなぁ　就航先で金集めようってことなんでしょうか？
SNAも金集めきるのかなぁ・・・　鬱

服部さん。可哀想......。

リゾート基金、就航前の資金提供はしないとキッパリ。
さぁＳＮＡどうする！？

就航後には広告費等としては拠出してくれるらしい。
でも飛ばないことにはな。

就航後も、直接の資金提供は無いみたいねー。
あとは県の予算頼みか！？

珍会社ａｇｅ

某E氏が経営企画室長をやっている限り、将来はないね！

どうしてないの？？どんな人？？副会長より？？？

>>144
高橋巨典？

>>145
まあ、毎年宮崎でキャンプやってる連中がなるよりはマシでしょう。

で、飛ぶのかよ？　ここ

服部君もとうとう.....

内部の人間の話では、相当体勢はボロボロらしい。大手から来た人は騙されたと憤ってるとか。レキオスへ逃げ込もうとしているものもいるらしいが、あっちもやはり似たり寄ったりとか。
だいたい大手から新規に行くヤツって、大手でリストラされていくの多いんだよね。

航空券買いに行った帰りに、赤江の陸橋通ったらなんか
看板ＳＮＡにちゃんと変わってたね。

とりあえず、黄色い券出なかったので鬱。

>>151
リストラされる前に雰囲気察知して出て行くのならばともかく、リストラされた人間は行く先ありません。

age

？

就航予定まであと４ヶ月

資金はどうなったの？？？

>>157
どうにもなってないんじゃない（ｗ
でも、航空機もう宮崎空港に来てるし。

機体どこで使ってたヤツなの？2機とも同仕様になってるのかなぁ

で、結局資金集まらなくてアボーンか。あの機体、どーすんだろ。
wwwもまったく更新されてないしー。支援持株会じゃ出資法違反で
株の公開もできないだろうしー。

今日、入社式だったんだよね。スッチーの内定者ＴＶニュースに映ってたけど、けっこう美人だね。そうじゃない人もいたけど。

>>159
新品だ。

飛行機が来ても、事業申請しても、従業員を募集したり、採用しても、
資金が集まらなければ飛べないんでしょ。
だから、人をだましてもいいと公言してらっしゃる副会長をやめてもらって、
もっと優良企業の方に協力をしていただいたらいかがですか？
地元財界から、本業の米良電気の財務体質が問題となってるみたいだし。
実際それで、お金を出せないって言ってる人もいるし。
がんばって、スカイネット。

結局アボーンだったらリース契約ってどうなるんだろうね。
まさか飛行機返して済む問題じゃないだろうな。
米良電気や役員がある程度の債務保証してるのかなー?

米良電器は、結構悪徳企業なんであぼーんしてもいいや。
電気工事業者独占で食い物にもしてるしね┐(´ー｀)┌

>>１６２
Ｂ７３７−４００は２，３年前に製造が打ち切られてるんで
ＳＮＡの物は中古です。

ビンラディンのおかげで レンタル料下がって
機体が当初の予定より新しいのが来たって言ってたね

今月の「エアライン」にスカイネッチの
Ｂ７３７の空輸の様子が特集されてたよ。

こんな会社に入社するヤツは全員ドキュソ。

　他社経験者でスカイネッチに入社したヤツらって、前の会社で一体何をやらかしたんですか？

　くれぐれも巣回音ッ都にいるスッチ‐のみなさんは、御自分の立場を勘違いなさらぬよう。君等はただの行き場のないゴミだからね。スッチまたはＣＡは大手3社のみ価値ありだからね。勘違いしないでね。不細工な田舎者さんたち。

　この会社っていつまでもつかな。飛んでも1年もつのかなー。

>>171
入社出来なかったのですか？

169-172みたいなのは、
航空業界の何処にも引っ掛かれないﾋｯｷｰｦﾀの典型か。
可哀想に・・・。

まぁ、スカイマーワも最初は大丈夫か、おい
って感じだったからスカイネッチも最初から
ダメときめつけずに

>>175
ＡＩＲ ＤＯ は今でも大丈夫かオイ というか いつあぼーんかな状態だし
どうなるんかね〜

>174 著しく同感・・・

最近Ｍ電機社長兼スカイネット副取締り役」のＭさんは、あんまりいばらなくなった。元気もない。いよいよ資金繰りのめどがつかなくなったらしい。氏ね。

>>178
飛ぶ前からそんなこといってどうする・・。
何度か飛ばしてからそういってくれ。
その方が2ch的には面白いだろ。
ニュー速なんかでスレたってな・・。
シーガイアに続き、で宮崎サゲマン伝説になるか、シーガイヤに続き、外資が乗り込み、
宮崎黄金伝説となるか、まあ、外資入っても航空会社ならば、
スカイネットアジア、大韓航空が追加出資検討！とかいうのりかな・・。

社員は６０歳代の３社の定年退職者。仕事があればいいだけで、会社への
思い入れはないようです。
素人の経営者と話が合わなくて、辞めてる人もいるようだ。

＞１８０
　全くその通り。新入社員も大量採用で、著しく素行不良者達らしい。当然会社にたいする思い入れも無い。Ｐも同じく。

おやおや、ここにもスカイネットの社員が来てるみたいですよ。内部の事情を国土交通省が知ったら、事業許可なんか下りないね。いいかげんな巣かいネットさん！！

資本金が集まらないとどうなるのですか？運航できない？
事故起こしたときの保証は問題ないの？

新規参入の会社はスカイ、ドゥも既存３社のような保険に入ってないと思います。
事故を起こしたら、即倒産でしょうし、保証なんて考えてないのでは？
死に損でしょう。

まぁ、新規の会社に乗る人はそんな死亡保証より目先の５００円を追う人。

>>184
２社とも航空保険料として５００円取られますが？

尤も事故を起こしたら、誰も乗らなくなって倒産するでしょうけど。

素朴な疑問です。もし就航できなかった場合、飛行機と従業員はどうなるんですか？次ぎの就職先を斡旋してもらえるんですか？

>>186
今からそんな事考えてる訳ありません

いや、すでにその態勢にはいってるかも。

知り合いがＳＮＡのスッチー（未経験者ね）になりました。
かわいい子だし、他の航空会社もいい線まで選考進んでたし、
今もがんばってるっぽいよ。いい感じで就航にむかってるんじゃないかな。

重複

いい線にいっても落ちてるんだから･･･ＳＮＡにいったのだしょう。

>>189
ｳﾞｧｶはせいぜい落ちて氏んでくれや。
命が惜しくないのか？

>>192
不採用の方ですかぁ（ｗ

知り合いがＳＮＡのパイロット（経験者ね）になりました。
小さい子だし、他の航空会社でいい加減に進んでたし、
今もがんばってるっぽいよ。いい感じで墜落にむかってるんじゃないかな

まぁ、いくら運賃安くたって乗りたくない。大手3社使う
（おっとと、JAL・JASも子会社じゃダメだな）実質ANAだけか。
その前に宮崎なんてド田舎、用無かったよ。（ｗ

>194
知ってるかも？
同意したくないのだけど、納得してしまたYO。

>>195

お父ちゃん、お母ちゃんは環境の悪い大都会で産まれ育って、
高度経済成長時に有害物質をたっぷり吸収し、その結果
この様なＤＮＡが傷ついたｳﾞｧｶが産まれる。（ｗ

ひょっとして大手に所属して、
子会社見下して悦に入ってる下っ端社員か？

ここの社員はクズ揃い。建物もボロイし、飛行機もいまいち、おまけに役員があれじゃね。せいぜい、自己満足しててくださいね。でも血税投入とかは勘弁、勘弁。

＞１９４
　そのドキュソＰって誰ですか？まだ死にたくないので、実名に近い形でおしえて？

２００ＧＥＴ！

>>189
なんていう名前ですか？まだ死にたくないのでおしえてください。

>>197
新聞配達してて、周りに職業はマスコミ関係ですなんて言ってるレベルの
人に違いないので、関わりないように放置してあげるのが良いと思われ。
本人は悦に浸っているんですから。

宮崎県民って愛国（故郷）心が強くって
哀れみで同情するよ。

自分の命を掛けてでも危険な三流航空会社を利用しようだなんて。

日本航空って一流だけど、
乗員乗客の死亡者累計は今日現在、７００名以上なんだな。

>>204
85年8月の一件でその7割以上だがな。

確かに。日○航空はやばいよ。
事件事故で歴史に名を残しすぎ。そのくせ、私達はＪＡ○よ！っていうプライドで、もうイッパイイッパイ！！笑わす！

>>194.201
知りたいかい、お馬鹿さん。
伊○院○樹だよ。
解ったかい、○○君。

＞＞２０７
　おしえてくれて、ありがとう。
　その人はイイ感じに墜落に向かって、訓練中なんですね。早くみたいな、その瞬間。

不採用者の粘着が、凄まじいですな。
採用担当者は、良く人物見てると思います

ﾔﾌﾟの宮崎ﾄﾋﾟにも粘着がいるけど同一人物かな？

貼っときます。


スカイネットアジア航空が宮崎−大阪、福岡線に進出

　宮崎空港を拠点に8月の羽田−宮崎線参入を目指す
スカイネットアジア航空(ＳＮＡ、宮崎市)は、参入から1年
先の来年夏までに、運航機材を計4機に倍増し、宮崎発
着の大阪(伊丹)線と福岡線にそれぞれ進出することを明
らかにした。小型機を使った多頻度運航と低価格で、競
争力を高める方針だ。また、2005年10月に供用開始予
定の新北九州空港(北九州市)への乗り入れも想定し、
羽田−新北九州線の運航を検討する。

　大阪線は1機を使って1日3便(1便は1往復)を、福岡線
は片道40分程度と距離が短いこともあり、1機で同6便
を計画。大阪線の機材の間合い活用で、福岡線をもう
1便増やすことも検討する。いずれも羽田線の機材と同じ
150人乗りの小型機「ボーイング７３７−４００」を充当する。

　現時点で大阪線は3社が1日合計7便、福岡線では2社
が同11便(日曜を除く)をそれぞれ運航しており、ＳＮＡは
両路線で便数が最も多い航空会社にほぼ肩を並べる運
航体制を築く。

　運賃水準は今後詰めるが、利用当日に空港でも購入
できる普通運賃を大幅に引き下げ、既存各社が設定す
る特定便割引などの対抗運賃への競争力を強める。
ＳＮＡは100席以上のジェット旅客機を使う航空会社で
スカイマークエアラインズ、北海道国際航空(エアドゥ)に
次ぐ3社目の新規参入企業。大手3社が1日合計11便を
飛ばす羽田−宮崎線で、9月以降は1日6便と全日本空輸
の同5便を上回る最も多い便数で参入する。

　今後は日本航空・日本エアシステム統合問題に絡んだ
新規航空会社への羽田発着枠の優先割当をにらみ、
山口県西部を含めた北部九州地区の旅客需要が見込
める羽田−新北九州線の参入も検討する。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本工業新聞4月12日

新北九州にスカイネットなんかこなくていいけどね、しかし２００５年まで
この会社が持ちこたえてるとも到底考えられないしね。

まぁ、参入は歓迎だな。乗る気はないが。
競合他社が割引を充実させる理由になればそれでいい。

新北九州はうなづけるけど、
伊丹ー福岡ってスカイマークがあっさり撤退したんじゃないの？
今回は小型機で複数便みたいだけどどうなるかね。

>>214
伊丹−福岡は、スカイマークの時は日に１便。
料金設定を同じにして、日に４便飛べば、勝算はあると思います。

2ch人気投票航空・船舶版対策事務員 ：02/04/12 11:17
話題の２ｃｈ全板人気トーナメントですが、
航空・船舶板のノミネートは4月15日の予選13組です。
ぜひとも航空・船舶板住人の皆さんの投票よろしくお願いします。

公式サイトはここ
http://starplan.hoops.ne.jp/2ch.htm

絶対に勝つぞ！！

本当に就航するんですか？

こんな素人集団の道楽で就航許可なんか下りるわけねーだろっ！常識で考えてみろよ。あと数ヶ月後にはあぼーん。

それをやるのが国交省。
ＪＡＬ＋ＪＡＳ合併の為にはやらなしょうがない

あの壱岐国際航空でさえ事業認可受けてるんだぜ。
壱岐の二の舞にならないよう祈るだけだな。

天草エアラインも就航するまで、色々叩かれたな・・・。

ＡＭＸはＬ／Ｆ高くて、優良だからＯＫ。ＳＮＡは直接誰も必要とはしていない。ただ、他社の運賃が下がるのを待ってるだけだろ。スカイネッチのようなドキュソ企業は事故起こしてアボーンするのがオチ。人殺すなよ。

8月1日スカイネッチ、初就航にて爆発炎上、航空史上最強エアラインとして名を残す。

月刊エアーラインにはナンかアメリカ帰りの私服の態度の悪いＰが載っていたな。
足を投げ出してマナーが悪いな。こんな航空会社誰が乗るか。
その点、Ａ●Ａからの加齢機長は人がよさそうだ。

>>224
別にマナー悪いと思わないな。
どの機種にもあるけどさ、計器盤の下側に足を置くための、パイプで出来た簡単なバーがあるんだよ。
長時間ラダーに足乗せたままだとね、うっ血したりして結構つらいんだよね。
アメちゃんに比べて体格の小さい日本人だと（俺だけど）、シートをかなり前方かつ上方に出すんだよね。足が短いから。
するとラダーに対しては、かなり上の方から踏み込む形になるから、シートの前端に太ももの裏が当たるんで、ここが結構痛い。
たまに足を伸ばしたりしないとね。いざという時に足がつったんじゃ話にならん。
あのパイプのバーが何の為に装備されているかっていう理由も、当然ちゃんとあるんだ。
飛行機の装備品で意味の無いものは無いから。

三菱重工が作る日本製のコクピットなら、フットレストは無いかもね。
根性論が好きな国だから、直立不動の姿勢でフライトしなきゃマナーが悪いもんね。
ILS-FINALの局面でも、FL390のロングクルーズの局面でも、全く同様に直立不動でコントロールに手足を添えておかないと！
>>224さんには悪いけど、あなたが満足するのは旧帝国海軍の飛行機くらいだろうね。

就航期待ａｇｅ

ＳＫＹの鹿児島−羽田就航はＳＮＡのテストケースになる
だそうだ。ＵＭＫによると。

ふぅーん
ところで、狭い日本、そんなに航空会社いっぱい必要あるのか？？？航空3社で間に合ってマース。というわけで、スカイネッチはあぼーん。あぼーん。あぼーん。

使用事業みたいに、ゴミ航空会社も必要なのでは。
特にクズ相手の会社が。
以上

乗らずに潰そう、スカイネット。

鹿児島 特割が１９４００円だっけ。早くも効果出始めてるね。
宮崎も安くなるのキボン。
カウントダウン運賃で８０００円くらいで飛ばしてください

乗らずにつぶして、航空３社ウマー。

だーかーらー、スカイネッチは航空3社には乗って欲しくないドキュソ専用旅客機にするんだから。あぼーんしてもらっちゃ困るわけ。機内暴力アーンドセクハラアーンド喫煙何でもＯＫの受け皿航空会社になるんだから。

酒豪と喫煙者多いから、酒＆喫煙推奨路線会社にすれば需要はあるかもね。
ＡｉｒＤｏみたいに半端な事やると評判悪いけど、最初から喫煙アリの航空会社
なら関係ないよな

禿同

喫煙席作ると、時代に逆行とかワケのわからん事言う嫌煙者が出るけど
後部座席の方を喫煙にすれば、前方に煙が来ることは設計上ないんでしょ？

搭乗待合室で喫煙ゾーン文句言うヤツいないのに、機内で喫煙ゾーン作ると
文句が出るのがよくわからない。
密閉された機内だから？　でも煙は禁煙席へ行かない構造になるんなら
問題ないんじゃないの？？？

ほんの数年前まで大手３社の機体も翼から後ろは喫煙席だったし。

喫煙による健康への害がはっきりしている中で、いまどきそんなこという人は少数派だよ。
ＣＡの中には吸わない人もいるでしょ。
吸わない人がアサイン上喫煙席に座ることもあるんだから。
掃除も会社の人件費削減でぎりぎりで回るんだから、できるだけ作業を減らしたいしね。
喫煙席がサービスの一環として顧客満足につながるかは疑問。
つーか、１時間半くらい我慢シロヤ。
俺はタバコすってたとき、人前ではタバコは吸わなかったね。もちろんタバコを吸う人の前でも。
タバコをすって病気で死ぬのは覚悟の上だけど、
その覚悟を他人にも押し付けるのはマナー違反でしょ。

>236 搭乗待合室で喫煙ゾーン文句言うヤツいないのに・・・
文句は言わないが白い目で見られてるかもよ。
やめたらわかるさ。あなたの疑問が。

そんな事より金集めてみろや、スカイネットさん。
その事業計画と人でいいのか？

分煙は新幹線程度で十分

220 230

>>239
鉄道は遅れてるね。新幹線も西武の特急見習え！
7両中6両が禁煙。但し、1両は雀荘状態･･･
スカイライナーとか、外国にたいしてはずかしい

>>236
煙は前にも来るよ。あと、喫煙席と禁煙席の境目が難しい。
禁煙席に乗る人はタバコが嫌いな人。近いと煙は来るから
嫌！

>>239
新幹線でも、たち悪い奴（他人のタバコは嫌だが、自分は
吸いたいという輩）がいて、禁煙車に乗っておきながら、
喫煙車で吸って、禁煙車に来る。これ最悪

ところで出資法人のニコニコ動は経営破綻致しましたが、スカイネッチは大丈夫なんですかぁ？？

YAHOO　の掲示板の住人にスカイネッチ社員がいる。HNも情けないことにtobimasu200281ってヤツ。書きこみ内容も頭悪いのが伝わってきて、泣けてくる。

ﾄﾞｷｭｿによるﾄﾞｷｭｿのための航空会社。
人種隔離政策の一つとして成功して欲しい
他の環境が良くなるのは歓迎。

年間５０回以上搭乗で上級会員になると

えれぇすげえっちゃがカード（クレジットカード年会費有料）で
威張れます。

３０回以上で やっちょんなカード（年会費無料１年間有効）で
偉くなった気ができます。

クレジットカードは 金利も発行基準もサラ金並み、楽々取得の
地元サラ金もとい 信販 アイ・Ｃーカード 提携で発行されます。
ＮＩＣ●ＳからＶＩＳＡライセンス借りれましたのでＶＩＳＡもちゃんとついてますＹＯ！

他社Pだけど、ここの板って色々スカイネットに批判的な意見多いけど、
東京〜宮崎をB3で飛ばすってことは、Payできる可能性は大有りだと思う。
営業努力を含む企業努力はもちろん必要だけど。
大手のShipで搭乗率低くても、B3だと搭乗率上がるわけでしょ？
当然、収益率も上がるわけで、内輪では、この会社、うまくいけば
おもしろいんじゃないかという話になってるぞ。
羽田のスロットも新規優先とかいう話あるし。
当然、潰れて欲しいと思ってる会社もあるだろうけど。

>>246
批判的な書き込みをしてる方々は、
採用されなかった方々が、鬱憤をはらしてるだけです。

>>247
何うがった見方してるの？
純粋に低レベルな航空会社に批判が出てるだけでしょ。
低運賃を取るかDQNに近付きたくないかの好みの差だよ。
高くてもJRでG車に乗ればそれなりの快適さが保障されるのと同じ。

叩かれて、強くなる。
ＪＡＬ減便だし、なんとか頑張ってくれれば（つぶれなきゃ）ヨイ。

入社試験の時に
「大手航空会社みたいな給与は期待しないで。あくまで宮崎の企業です」
と言ったようだし。一番の重荷はやはり人件費でしょうからね。
機体も当初予定より新しい機材がテロ等の理由もあって安くでリースできたし
羽田の発着枠なんかも希望分とれるんじゃありませんか？
運はいいみたいですよ　この会社。

>>246
もちろん採算取れるようにやってるだろうし、
様々な数字を見ても面白いとは思います。
普通これだけの好条件がそろえば、お金が集まってもおかしくないよね。
お金が集まらないのは、絶対何かあるんだよ。

個人的には、副会長が入社試験のときに言った、
「人をだましてもいい」という発言は気に入らない。
私は、男女を区別し、人を見た目で判断し、個性を否定するような人が
トップにいる会社に投資したくないんだよねぇ。
がんばって、スカイネット。

宮崎に何があるのでしょう？
黒字確保の搭乗率を維持できるのでしょうか。大手は対抗して運賃値下げするよ。
となるとサービスの面で勝てるでしょうか。
安全性、快適性で大手を勝ると言えるでしょうか。
小さい飛行機は揺れるって、おじさん、おばさん達は言うものね。
ビジネス路線ではないから、観光客を今まで以上に誘致できないと、
パイの取り合いのあげく、体力の無い新規が潰れるって。

とにもかくにも、税金さえ投入されなければ、潰れようが何しようが勝手にすればぁ？って話だよね。とにかく他人に迷惑だけはかけないことだよ、下田くん！

>>246
同業の方でも話題になってますか。
先日SKYが鹿児島に就航しましたがこれもどうなるか分かりません。
所詮東京の会社ですから旗色が悪くなるとどうなるでしょうか…
ただ、宮崎からB3クラスってのは結構いけそうな気がします。
宮崎は空港と市内が近いのでジャンボで一気に運ぶよりB3あたりで
コンスタントに飛ばすほうが効率はよいでしょう。
運賃は当日購入でも安いでしょうから前もって計画があれば大手、
急ぎならSNAといった住み分けもできるかもしれませんし、
やり方次第では日本のサウスウエストになれるかもしれませんね。
あちらも車が競合相手になる路線（SNAだと福岡線あたり）
を持ちつつも健闘してます。むしろ減便してもとりあえず安く
というJJ連合のほうが危ないと思います。

http://www.southwest.com/about_swa/press/factsheet.html
ここ見てよ、たかが東京−宮崎を１日数往復するだけのスカイネット
がサウスウエストみたいになるわけないジャン。。。

>>253
相当知ったかぶりをしてんなぁ。
もうちょっと航空業界を勉強してください。
意見を言うレベルになってないんすけど。
２５４が言うようにサウスウエストみたいにはできないでしょ。
とりあえず、なぜスカイマークの鹿児島線がうまくいかないと思うのか。
JJ連合が危ない理由もお願いできますか？

ブラック

>>253
藁わしてくれてありがたぅ。

ＪＡＬはＢ３４しか宮崎−羽田には飛ばしてませんが何か？

統合するから小型化したんだよ。

しょせん、JJ連合軍が何かと有利になる図式は明確。

資本すらヤバヤバで経営者航空もド・素人のスカイネットやらが
サウスウエストになれるとは到底思えない（笑）

福岡〜羽田、札幌〜羽田のドル箱路線ですら大手に総攻撃されて
撃沈寸前なのに、宮崎路線なんぞで大手と競合を考えるあたりが
アホっぽく感じるな。
宮崎への愛着も、企業コンセプトも感じ取れない･･･。

血税投入など一般人への被害が及ばぬうち
頓挫してもらうのが日本経済、地元の平和のためだと思います。

一番すごいなあ〜と思う点は、そんなあやふやな会社に入社をする
若者がいるという事実。
事業計画の初年度、中期、長期をざくっと見ただけでも杜撰すぐるもの。
銀行も国土交通省もあきれてるでしょうね

まぁ。一言でくくれるよ。
”会社がDQNなら入社する若者もDQN”

おまけに沖縄を除く県民所得46位の県民など
東京から見たら箸にも棒にもかからない。
東京に来て貰う経済効果など期待していない。

国税をつぎ込むのだけはやめてくれ、迷惑だ。

**やり方次第では日本のサウスウエストになれるかもしれませんね。
**あちらも車が競合相手になる路線（SNAだと福岡線あたり）
**を持ちつつも健闘してます。

具体的にサウスウエストのどの路線のことを言ってるのだろうか？
どうも253ってあまりサウスウエストのこと分かっていない気がするけど。

じゃあ逝ってみようか？あなた方の知り合いのＤＱＮでスカイネッチに入社した人を実名に近い形で！！

>>262
何も分ってないと思うよ。
２５３が知ってるのはサウスウエストと言うＢ３で統一された会社があると言う事と
スカイネットアジアと言うＢ３を使う航空会社ができた事だけ。
あ、似てる！と思ったんじゃない？反射的に。

>>262,264
ですよね。ホントそんな感じ。

---------------------------------------------------------------
ここからスカイネットアジアと253を語るスレになります

>>264
やっぱりね、何だか低価格を売りにする新しい航空会社が出来るとすぐに日本のサウスウエスト
とか言う人多いけど大して分かっていないんだね。
ハブの１つのラスベガスでのサウスウエストの多さとか見てると到底１日数便のスカイネットと
の類似点なんて見出せないしね。

サウスウェストもいきなり今の規模になったんではなくて、テキサスの州内運行
のみ認められていた時期（創設期）は７機くらいの737-200だけでひっそりと
やってたんだよね。まぁ、その時期に大手に対抗するための低価格での運行ノウハウ
（ビジネスモデル）を確立してその後の規制緩和後に大化けしたわけだけど。

だから、スカイネットアジアに限らず新規参入会社は早く大手２社に対抗できる
ビジネスモデル確立して（サウスウェストの手法が日本で通用するとは言えない）、
いずれ日本でも実現するかもしれない規制緩和に備えた方がいいと思うのですが。

このままでは下手に規制緩和するとあっという間に大手２社に集約されそうで．．．

福岡ー羽田、札幌ー羽田に参入してひっかきまわす位のことをすれば良かったのにね
。
同じ金払うなら絶対使わない＞スカネッチ

でも最初パンアジアを作ったけど福岡では財界とかも含めて全く相手にされなかった
んだよね？

>>269
半額でも乗らない（ｗ

Ｂ７３７ってあまり乗る気にならないよねぇ、最新のＢ７３７−８００だと
１度くらいは試してみようかと思うけど。。。

日本の空港は、アメリカの環境とはだいぶ違いますからね。
サウスウエストのようにはなれないでしょう。
同じ空港を利用して、同じ路線では大手には勝てませんよ。

http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/0203/20-column_02.html
飛ぶの

**「大手は大型機だが、利用者は運航頻度が高い小型機を好む」
一般的に大型機材よりも小型を好むかなぁ、自分はＢ７３７よりは
Ｂ７６７以上の大きさの方が好きだけどね。

アメリカは機材の小型化による運行回数の増強で成功しているけど、
日本人は『大きいことはいいことだ』思想が強いから．．．

田舎の人は737よりもA300のほうが「高級な飛行機」と認識してしまうので。

日本では大型機が多いのは、発着枠が少ないため、一度に大量輸送をするから。
小型機で運航回数が多く出来ればいいのだろうけど、日本では難しいですね。
資金集まらないのに、運航できるのでしょうか。

先の無いＡｉｒＤＯに税金投入するくらいなら
未来の明るいＳＮＡに投資を！！

>>277
田舎に限らず日本人はね

資本金が集まらないで、運航できるの？
認可されるの？

ＵＭＫの夕方のニュースで ＳＮＡ整備士研修中のねーちゃん出てたね
機内の映像映ってたけど、シートピッチ確かに広そうだね。
シート自体も大手のヤツよりよさそうだった。

うちのところでは、今日の夕方のニュースに
>>282のネーチャンでてたよ。
成田でグラハン→２７歳にして整備士研修だって。
ＳＮＡで実地試験が受けられるとは到底思えないから
さてさてどうやって免許取るのか知らないけど
まあ頑張れよって感じだな。

>>282
よし！のろう








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダマサレネーヨ

本当にこんなにいいかげんなエアラインに乗ってもいいのですか。緊急事態が発生したとしても、あのドキュソどもは助けてくれないぞ。一緒にあぼーんするなら、大手の美人で有能なスチとの方がよいのでは？

>>283機体のリースとか書類整備には全日空商事が関わってるから
エアーニッポンか全日空整備（株）で研修受けるのでは？

ＨＰで客室乗務員経験者急募！って書いてあったyo

>>287
途中で逃げた賢明なﾔｼが居たのか？

いたのれす

a

　

今年はつのスカイネッチスッチーヌードを君は見たか？

ほんとのところ、どーなのですか？　就航できるのですか？

>>293
たぶんするはず。

１日５便運行で使いやすく、２ヶ月前予約で１００００円以下（払戻は手数料数百円のみ）の
運賃設定すれば貧乏人いっぱい、人口比破産者全国トップクラスの宮崎県民は、喜んで使うよ。

>>294
でも、資本金は集まっているのですか？
経過がいいとは聞こえてこないですよ。

はい。よくないんです。騒がれている以上、強気で就航できるように見せかけていますけど、もーいっぱいいっぱい。誰か御金ちょーだい？BYし○だ社長

うんこぶりぶりAGE!

ま、どうにかなるってばさ(･∀･)

今日から宮崎・東京間のテストフライトが始まっちゃったよ。
宮崎空港にいた２機のＢ３４は張りぼてじゃなかったんだ！
てげてげｲｸｶｰ

>>300
ﾏｼﾞｽｶ！
本当に飛んだらしい・・・

ＭＲＴ ＮＥＷＳより

ＳＮＡ・飛行訓練始まる 　(05/06 16:49)
宮崎・羽田間への就航を目指しているＳＮＡ・スカイネットアジア航空は、きょうからパイロットの実地飛行訓練を
スタートさせました。就航予定まで残り３ヶ月、スカイネットアジア航空の就航に向けた準備は、新たな段階を迎
えました。今年８月の就航を目指すスカイネットアジア航空。パイロットの訓練とはいえ、就航路線の宮崎・羽田
間を飛行するのは、今回が、初めてとなります。航空業界への参入を目指すスカイネットアジア航空は、８月１日
から、宮崎・羽田間に、１日５往復の運航を計画し、今年２月、国土交通省に、航空運送事業の許可を、申請して
います。就航に向け、スカイネットアジアでは、外国人９人を含む、パイロット１８人が、韓国のアシアナ航空で、
シミュレーターを使った訓練を行っていて、このほど日本人５人が、技量審査に合格し、帰国しました。
これを受け、きょうから実地の飛行訓練を、スタートさせたもので、きょうは、２人のパイロットが操縦して、午前１１時半、
羽田に向け、宮崎を飛び立ちました。
（スカイネットアジア航空・藤元良一取締役）「順調に来ているんだなと、無事、飛行機も飛び上がって、また帰ってくると。
実際に実現というものを、日々、感じてきますよね。」
スカイネットアジアの航空機が、羽田に乗り入れたのは、今回が初めてで、きょうの訓練では、特に、問題点は、
なかったとしています。
（パイロットは・・２人）「天候も、まずまず安定していて、ほっとしています。地上のスタッフ、整備士との小さなすり
合わせが、今から必要だなと思いました。」「いろいろコーディネートの関係などが、あると思いますが、まずまずの
フライトだったと思います。」きょうは、客室乗務員に採用された３８人のうち９人の訓練も、あわせて行われました。
スカイネットアジアでは、引き続き、宮崎・羽田間などで、パイロットと客室乗務員の飛行訓練を実施するとともに、
運航事業の許可が出しだい、営業展開ができるよう今月中に、体制を整えることにしています。
（スカイネットアジア航空・藤元良一取締役）「空で乗せて飛ぶわけにはいかないし、たくさんのお客様に乗って頂く
ために、東京や県内に対する営業を、より早くしかけないといけない。やはり飛び続けることが大事なことなので。
ぜひ免許を早く頂きたいというのが、まず第一です。それに伴って、みなさまからの支援を頂きながら、財政的にも
安定させていきたい。」今年８月の就航に向け、新たな段階を迎えたスカイネットアジア航空。格安運賃の実現を
売り物にした挑戦は、資金確保という最大の課題を抱えながら、また一歩前進しました。

>>300
JA737Aが羽田線、JA737Bが下地のローカル訓練で使われています。

資金確保出来てなくても飛んぢゃうの...

ここの客室乗務員って宮崎県民ばっか？

航空会社を、一県一社運動かぁ。
そんな単位で航空事業が成り立っていくのかねぇ。
宮崎にできるのなら秋田あたりに新設航空会社ができてもおかしくないってこと？

>>306
???・・・aho-ka

バス会社みたいに各地に航空会社乱立キボンぬ。
長距離バスも共同運行だからけだから、コードシェア便の山になるねこりゃ（藁

今日も羽田に来ていましたよ

いつのまにか？？？
こんな会社が登場していたんですな。

まさか訓練するだけして資金不足のため運行とりやめにはならんだろーな。。。

>>311
充分ありえる話だよねぇ。

資金を集める方法・・・残るは一つ・・・

>>306
宮崎にはできても秋田にはできない。

理由
　宮崎は西日本。対東京だけでなく名古屋・大阪・岡山・広島・福岡などといった
大都市や適度に大きな都市があって、底上げ需要がある。
　秋田は北日本。対東京しか需要が見込めない。あとは若干岡山レベルの
札幌くらい。仙台みたいな熊本・鹿児島クラスの都市ではもちろん
飛行機需要などあるはずも無し。

うんこブリンブリンAGE

どうして羽田のグランドハンドリングが羽田ター＊ルサービスなんだ？

宮崎みたいな田舎ってビジネス客の需要が少ないから見通し暗いでしょう。。。

>>312
またヲタの募金妄想か

>>316
宮崎の旅客数しってますか？　準幹線ですよ
新幹線や他の交通機関と競合しないので航空会社同士でしかパイの奪い合いがないんです

いいちゃが

うー笑いすぎて腹いたいなあ〜
資金繰りが厳しいのに、社員はみんな高給取らしいぞ。矛盾してるな。

>>320
そんなことないと思うけど。
大手航空会社定年退職の６０歳以上のおじさんたちだもの。

いくらもらっとんねん。
おしえてぇ〜

自給350円でいいっちゃがー

いっちゃがいっちゃが。

専任客室乗務員（経験者）急募は･･･
実は、経験者募集を昨年実施し、１０名弱採用してたらしいんですが
大手の正社員入社経験者はスカネッチのあまりにもズサンな計画、待遇を含め
内定だけ出してそのまま保留しておいたので２名以外はフェードアウトや辞退したんだって！
再度、未経験者・経験者公募したものの、経験者応募者は契約経験者の若い子ばかりで
専任（チーパー）クラスの人材が確保できなかったんだそうだす☆
そんでもって元ＪＡＬのおばはん二人だけではどうしようもないちゅーことで
関係者つてで探すものの、断られ、外資系経験者あたりを確保したくて
公募したそう。
客乗はマジ･･･ズブの素人だよ。初就航便は互いにＯＪＴし合ってる可能性大。

ＰのＹは、生きてるか。
早く死ねや。

>>326
Yって誰ですか？氏にたくないので実名に近い形でおしえてください。

>>327
お前が死ぬわけじゃないらろ。

327がYだったら笑える

AGE

>>329
はい。私がYです。
ただいま飛行訓練中。イイ感じで墜落に向かってます。皆様のご搭乗を心より御待ち申し上げます。

すごい会社だ。怖い！

333get　ホントウに怖いよね...絶対選ばない！

自爆するのは勝手だが、他の航空会社の迷惑になるような事はやめてもらいたい。
わかってるよね？6日の出来事。

JALは6月から2便、その後1便に減便するようだ。
JASとの統合があるとはいえJJで6便は供給過多と見たのか？
放置ﾌﾟﾚｲのJASに任せるということは
夏以降はANAとSNAの一騎打ちになるのか？
個人的には革張りシートのB34のほうがポンコツA3よりは萌える。

ＪＡＳが国内線担うわけだから、地方路線は全部ＪＡＬあぼーんしても
不思議はないけどね〜　ＪＡＳでＪＡＬマイル貯められればそれでいいです（ｗ

>>334
漏れ社員だけど、６日って何かしたかな？心当たりがないんだけど。具体的に言えや。気分悪いぞ！

Ｙ田君、早く死ぬ前に辞めときなさい。
人には、器と言うものが有って君は　Ｐに慣れたのが不思議なんだから
余り背伸びして他人に迷惑掛けないように。

>>337
宮崎にいるのなら伝わってないのかもね、羽田の一件。
あぶなっかしいねぇ〜調べたきゃPに直接訊きな。

６日 間違って成田に着陸しました

>>339
俺も見てたけど。　クレーム来てないのかな？
ヘボな操縦士君のせいだろ。

ボケて田野ﾚｽ

>>338
漏れY田だけど、そんなに背伸びしなくても身長検査は大丈夫だったよ。

>>341
この会社、他にもいろいろクレーム来てるけど、いちいち気にとめてないれす。聞いては流すって感じかな。お気楽な会社なのれす。

おい。誰かスカイネッチにこのスレ読むように言ってやれよ。何も知らないで、事故満足で可哀想だろ？

社員も楽しみにしているのﾚｽ。sageられると寂しいのれす。
>>345のようなｳﾞｧｶに気を使って頂いてうれしいのレス

〜事故満足エアライン。スカイネット〜
いつのフライトも、ハラハラ・ドキドキ。
他の航空会社では体験できないミステリーフライト。

Pで採用された人切られたらしいね

>>348
ﾏｼﾞｽｶ?!

>>339
何があったのですか？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

航空会社を定年退職し第二の人生に就職、スッチーやめたけど未練たらたら就職、
大手に採用されなかったがどうしても運転手でいたくて就職・・・
スカイネットに就職する理由、色々あるとは思うが、聞かせてくれないか？
こんな先行き不安な会社に入社する、志望動機、まじで知りたい！
航空業界そのものが、先行き暗いのに・・・・

ところで、いつ１便が飛ぶんだっけ？

>>352
１便飛ぶ前に、墜落して機材無くなる予定ですので就航できません。

うわさによるとＪＪ解放枠狙ってあと２機ばかり機材追加導入するって話あるけど、
本気か？

県が後押ししても。。。読売巨人軍はスカネッチを利用しないだろうね。
しょせん、有力者や世間に影響力のあるような輩は利用しないよね。

それにしても成田に着陸したのはいただけね〜よ。
国土交通省の運輸の連中いかりまくってたぞ！
（国土交通省本省内に現在展示中の奄美沖フシンセン残骸前で････）

>>350
ネタはともかく、羽田初飛行の着陸時に、後続機の着陸を妨害したんだな。　
後の便が着陸復航して遅れを出すハメに。その会社からクレーム来てない？
省航空局には危険運行としてチクっとくべし。　素人自家用P並の操縦だったてこと。　
正直そんな会社に承認出して欲しくない。

自家用運行会社じゃないの。
大体、○○がＰで入れること自体おかしい。
地域でも最低ランクの高卒が世の中おかしい。

　┌─────────┐
　│ ＳＮＡ スカイネッチ 　 |
　│ −　自　家　用　−　 ｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

↑印刷して機体にお貼り下さい。

>>355
巨人軍に影響力なんかあるかよ

今月中に許可？！
http://www.jwing.com/w-daily/bn2002/0513.htm

>>359
もともと貧しい宮崎にとっては重要な経済効果だよ。
巨人選手が乗る便は追っかけで満席になるしね（ｗ

>>361
冬場のパッケージツアーはいいかも寝。

>>357
○○君って誰ですか？未だ死にたくないので実名に近い形でおしえてください。尚、当方はスカイネッチのスッチーですが、まだ死にたくないので、そのPのフライトは病欠するつもりです。命を助けると思って教えてください。

>>363
君の名を名乗りたまえ。

>>357
高卒でうんぬんって学歴信仰者の方が良く仰います。特に
自分より学歴が低いと思ってる人物が、自分より良い仕事に就くと。

誰か運輸官僚に強く出れる某センセに親しい人居ないかね。
とにかく事業認可は出してもらいたくない。
皇国の空の安全を脅かす非国民共を許すわけに行かない。
昨年のシーガイア破綻時県内に数千人の右翼を集結させたように
啓蒙実力行使か？

>>365
そのうち解かるよ、彼がどんなに低いか。
本当に落ちるのも時間の問題。
でも、身体検査良くごまかしたよな。

>>367
事業用操縦士ライセンス＆機種限定取れるだけのスキルは持ってる訳でしょ。

>>357.367
あいつだろ、親が専門校に金積んで頼み込んだと有名な。
就職も使用事業会社に息子専用に機体寄付した。
数回落としたけど、それも金で解決した。
>>365　が言う事も理解できるが○○君に付いては、例外だと思う。

国土交通省航空局の試験によくパスしたな・・・。

ついにCA内定者取り消し出たみたいね
もうそろそろ就航取り止めｹﾃｰｲ？

>>369
頼むからおしえて。伏字でも構いません。本当にそんな怖い人の操縦する飛行機には乗れませんから。ところでその人の人間性はどうですか？もし最悪ならば、当方もスカイネッチは即で辞めたいと思います。

JLが減るのはやだな。
どうせなら東京〜福岡位トンで、とんで行ってもらいたい。
苦しいときのソウルだのみで生き延びろ、すかいねっち

内定を取り消すくらい資金繰りに切羽詰ってるの？ﾎﾝﾄに飛ぶのかな。。。

★増資は７月頃、予定通り８月就航に向け準備
　スカイネットアジア航空、今月中にも許可

>>372
最悪、最低、女好きの三拍子そろった奴だ。
もう既に数名の子をお食べになってるみたい。
海外訓練では、金ばら撒き遊んでるにたいだ。
ライセンス取にも時間と金を掛ければ何とでもなると考えて居るみたいだし。
スキルなんて金の掛け方みたいだ。
きっと良いフライトが出来るよ。

>>366
日本の空の平和のために噂のP君の自宅＆実家に
街宣車を毎日乗り付けてくれんかね。
家族ごとその町に住めないようにして欲しい。
自殺するようなタマじゃ無さそうだからなー。

フラップの上げ下げとギヤレバーの
上げ下げしか、やらせて貰えないんじゃ無いかな？

表クルーネットで乗員（運航乗務員？？？）の内定取り消しが論議されてる。
ホンマなんすか〜？

ﾔﾌﾄﾋﾟでもP内定取消しの書き込みありました。

表クルーネットって何処にあるの？P内定取り消しは事実だよ。ひどい話だ。

>>381
ここの国内系掲示板に載ってるよ。
http://www.crew-jp.com/

外国籍のコスト安＆経験者を採用したほうが無難だもん

スカイネットの中身はすごいですね。
個人的にも興味あるすごい人が多いようです。
パイロットの場合、免許を与えるのはCABだけど、
なんかあったときに責任取るのはCABであると思えない。
審査官は、個人の人格まで知ることは不可能だから困る。

やばいPの名前をおしえろ！

「機長、これどうすればいいんですか？」「Hun?What　do you mean?」「えっ、えっ、漏れ英語わかんない。あーもーいいやこれ押しちゃえ。このレバーひいちゃえ！」ひゅーーーどんっ。墜落あぼーん。

やばいPって吉田だろ？漏れ知ってる

就航もしてないのに話題が豊富で素晴らしい。(･∀･)イイ！

シアトルで訓練中の１期生がほとんどこけた為
事業計画が変更を余儀なくされ内定者に影響が出ました。

語学力の無いＰが訓練受けても無理でしょう。
大体、専門出身や自費留学ライセンサーなんてレベルが知れてる。
レベルじゃなくてラベルか。
いい加減、辞めてくれ○○君って人。

国内系経験者で固めておけば良かったのにね（笑

＞389
この方たち入社試験は面接のみで採用らしいよ。
最低でも英語と技量のCK’は行っておくべきだったな〜。

低コスト＝低安全＝低賃金＝高リスクです。
ご乗客の皆様良く理解してからご利用くださいませ。

スカイマークみたいに航大出身の
ライセンス保持者で固めれば良かったのに。

>>394
そんな金スカイネッチにないじゃん。

やったね。もうすぐ４００だ！４００を記念してスカイネッチ君、何か派手な飛行機花火でも空に打ち上げたらどうかね？明日、爆発炎上あぼーん。

スカイマークＰの給料って別に高くないでしょ

正確に言うと、航大卒のＰ浪人。

>>397
失礼なことを言うな！
少なくともJ○Xよりは高い！

CIよりもたかいじょ

>>389
じゃあ取消されたのは２期生という事ですかね？単純に...
それとも２期生以降？

スカイネットアジア航空に来週にも事業許可国交省、安全審査の第一段階はクリアと判断
国土交通省航空局は、スカイネットアジア航空（SNA）から２月１日に提出された航空運送事業許可申請について、
来週中にも許可する方向で最終調整を進めていることが、このほど明らかになった。
事業許可に必要となる安全面の準備は書類上ではほぼ整ったと判断し、今後も引き続き行われる実証フライトや
施設検査、運航・整備規程の審査などの一連の審査の“第一段階”として、許可することにしたもの。1998年（平成10年）
にスカイマークエアラインズが35年ぶりに航空事業へ参入した際には、
免許の時点で二桁規模の億単位の資本金を調達していたが、SNAは運航開始までに22億円の資本金を集めたいとしていた一方で、
資本金は現在5.5億円に留まっている。こうした状況下で許可するのは異例と言えるが、航空法の改正で、
免許制度がまだ残っていたSKYの時代から、許可制度へ移行したことで、
「参入は自由だが、撤退も自由」との思想に基づき、資金調達に関する審査基準が従来よりも緩和されたことを顕著に表した格好。

資本金５．５億で大丈夫なんですか？（素朴な疑問）

age

>>403
じきにハンカ帳まわってくるかもよ

１度墜落したらもう終りなのスカイネッチって？

天草エアラインの資本金、４億９千９百万円。
ダッシュ−８を一機自社保有してる会社と、５千万
程の差しか無い訳か・・・・。

息臭い口腔の二の舞の予感．．．

>>402
ソースきぼん

>>409
http://www.jwing.com/w-daily/bn2002/0517.htm

こんなに貧乏なエアラインもめずらしか・・・・素朴な疑問！どうやって運転してるんですか？この会社

貧乏をバカにするな！ ウェェェェン・・・

ＳＮＡ保護（実質ＪＡＬ＋ＪＡＳ合併批判防止）の名の下、ＪＡＬ宮崎−羽田線
８月より１日１便に減便。
ＪＡＳも減便させて、ＳＮＡ保護に動くか？

・・・5.5億って・・・ｷﾞｬｸﾞ?　参入も自由なら墜落も自由

墜落したら、どーなるのですか？

飛行機は簡単には墜落しないです。
でも、資金の問題はデカイですね。これで会社が離陸できないかも？
とにかく新規航空会社は、事故を起こしたらおしまいですね。
ここを見ていると、Ｐのスキルは高いとは言えないようなので心配ですね。

テロの影響で相当、機体のリース料が安いのでしょう。
機長はベテランだろうけど、コパイ要員のスキルが心配。

スキルも何も日本人Pって内定取り消し出た人いるんだよね？

二期生全員ね

>>419
ﾑｧ-ｼﾞｽｶ?!

＞419
スキルない人に、CABだって簡単にOK出さないよ。
他のラインでも、限定取らすまでお金と時間かけてやってるからね。

2期生全員ってマジっすか？訴えられたら、資金は益々なくなると思われ。2期生よ、もらえるはずだった給料を勝訴して、少しでももらわないか？

みちづれ？

ぜひ頑張ってほすぃ＞2期生

８月から飛べるの？

みんなで飛ばそう！宮崎の翼だからね。

みんなで潰そう！宮崎の恥だからね。

>>427
で、どうやって潰す？できれば、早めの方がリゾート基金使われなくてよいと思われ。

...つか、航空業界の恥...???

許可でるぞ、許可でるぞ、許可でるぞ、許可でるぞ、許可でるぞ・・・・・

許可は出るでしょ。
金がたんねぇーんじゃねぇの？

最近、毎日飛んでんなー。あの趣味の悪い柄の飛行機。落ちてヨシ！

すっごい基本的質問かもしれんが内定取り消しくらった2期生達は
自分達のスキルが伴なわない為に内定取り消しになったの？
それとも会社側が予算集まらない為にこの機会を利用して取り消したの？？
他の会社だと現段階でスキルのない人に内定出して育てていくもの？？？
教えてちゃんでｽﾏｿ

>>433
スカイマークだと航大卒のＰ浪人を一年間訓練して、Ｂ６の限定取得まで
ニュージーランド航空の施設使って訓練したらしいが。

んじゃ、やっぱ会社側が悪いのれすか？

なんだかんだ言っても人気だなこのスレ

>>436
同意。前代未聞の日本航空界最低・最悪の途上国基準以下のエアラインが
生まれたわけだからね。　歴史に残る汚点だよ。

！速報！
祝！？　ＳＮＡ就航許可が国土交通省より本日出ました。

http://www.mrt-miyazaki.co.jp/news/newsbox.htm#0001
１・ＳＮＡに事業許可
　(05/21 15:45)
宮崎、羽田線への就航を目指している、ＳＮＡ・スカイネットアジア航空に対し、国土交通省はきょう付けで
航空運送事業の許可を与えました。ＳＮＡ・スカイネットアジア航空は、宮崎を拠点に、宮崎・羽田線などへ
の参入を目指していて、今年２月、国土交通省に、航空運送事業の許可を申請していました。これを受けて、
国土交通省では、ＳＮＡの事業計画や、運航上の安全性などについて、審査していましたが、きょう付けで、
正式に許可したものです。ＳＮＡの計画では、８月１日から宮崎・羽田間の運航を開始し、８月は、一日５往復、
９月からは、６往復する予定で、料金は、片道１万８０００円程度を見込んでいます。資金確保という最大の
課題がまだ残されてはいるものの、今回、国からの事業許可が下りたことで、ＳＮＡは、就航に向けて、大きく
前進しました。

ふぅーん。すごいね。世の中って不可能なことなんてないんだな。

>>440
ワールドカップ日本代表の予選通過は不可能だろう（ﾜﾗ

で、資金は集まるの？

資金は既に１７億円までは目処がついていて、あと５億円の民間資金を募集するらしい。（これで予定の２２億達成）
と会見で発表があった　らしい。

>>441
ＳＮＡ就航よりは確立高いんじゃないかなぁ・・・

メイクミラクルＳＮＡ！！

ある意味みんなの期待裏切ってくれれば楽しい

日経にも載ってた。

スカイネットアジア航空、8月就航へ事業許可取得
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020521CAHI320121.html

宮崎を拠点に航空事業への参入を目指すスカイネットアジア航空（宮崎市、下田祥司社長）は
21日、国土交通省から事業許可を受けたと発表した。羽田空港の運航許可などを得たうえで、
8月にも1日５往復で東京―宮崎線の運航を始める予定。国内新興航空会社の苦戦が目立つ中、
同社は徹底的なコスト削減で大手に対抗する。

　羽田空港に乗り入れる主要航空路線への参入では東京―福岡線などのスカイマークエアライ
ンズ、東京―札幌線の北海道国際航空（エア・ドゥ）に続き3社目となる。スカイネットの資本金は
現在5億5000万円。宮崎県内の企業や個人などが株主となっている。就航後の運賃は未定だが、
既存大手より約35％安い2万円前後（大人片道）となる見通し。機内サービスの簡略化などで
コストを抑制、大手に対抗する考え。

http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2002052211
スカイネットアジア航空に事業許可
スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市・下田祥司社長）は二十一日、国土交通省から
宮崎―羽田線の航空運送事業許可を取得した。今後、混雑飛行場運航許可手続き、
施設検査などを順調にクリアすれば、八月一日から同線を一日五往復、九月一日から
同六往復運航する。運輸審議会などを経て六月初めにダイヤや運賃を発表、チケット
販売を始める。

　新規参入条件が緩和された二〇〇〇年二月の航空法改正以来、事業許可を得たの
は壱岐国際航空などに続き四社目。二十一日午後、国交省で同社の米良充典副会長
が事業許可証を受け取った。

　計画によると、ボーイング７３７―４００型（百五十人乗り）二機で運航。大規模な整備
を除き、運航、整備は自社で行う。通常運賃は二万円前後に設定し、高齢者、回数券
など各種割引を創設する。初年度は搭乗率５５％、五年後に６３％に伸ばす目標を掲
げており、下田社長は「初月から営業ベースで黒字を狙える。累積ベースでも五年間
で黒字を出す」としている。

　同社の現在の資本金は五億五千万円。融資十一億五千万円を確保し、一口五万円
の支援持ち株会に約一億七千五百万円の出資予約があるため、「資金繰りは可能」
（下田社長）としているが、運転資金や東京での営業費ねん出のため初年度さらに十四
億円を必要とし、まず六月に開く株主総会で五億円を増資する計画。

　県への支援要請については「より安定的な経営を図るため、相談させていただきたい」
と今後、正式に求める構え。松形知事は「運賃低廉化が期待でき、よろこばしい。支援
については、就航に向け前進したものと考えるので、県議会などと相談しながら総合的
見地から検討したい」とコメントした。


融資とは言え、既に計１７億 いつのまにやら確保してたらしい。

会社がどうのじゃなく社員の質が問題だ
俺は、乗りたくないね
あんなＰの操縦する玩具
○○君もう本当に辞めてくれ
専門の同期も皆、心配してるぞ君が色々資格取れたのは
まぐれに近いんだから金ばら撒いて教官とマンツーマンで頑張れば取れると思うけど
余り自身付けないでくれ、周りが怖い
この会社も親にまた出資させたのか噂に聞くと数億だとか
今度、落としたらどう逃げる心配だ

さぁ飛ぶぞ、さぁ飛ぶぞ、さぁ飛ぶぞ、さぁ飛ぶぞ、さぁ飛ぶぞ、さぁ飛ぶぞ、さぁ飛ぶぞ、さぁ飛ぶぞ

さぁ乗るぞ、さぁ乗るぞ、さぁ乗るぞ、さぁ乗るぞ、さぁ乗るぞ、さぁ乗るぞ、さぁ乗るぞ、さぁ乗るぞ

乗らないぞ

乗れないね

初月から営業ベースで黒字を狙えるってか、ハッタリだけは一人前の会社みたいだね。
こんな危ない会社、福岡には就航しなくてよかったな。

レキオスなんか飛ぶ前にアボンだろうし、飛ぶだけまともかな？

>>447
○○君って誰ですか？逝きたくないので実名に近い形で教えて下さい。それが無理ならば、ヒントか特徴を教えてくれ。

朝○で取った人だよ。

切られた２期生は今・・・
つかホントに全員切られたんすか？

>>453
実名書いてどうするんですか
貴方が消してくれるのですか
実際○○君には、この世から消えてもらいたいので教えません

>>456
でも飛行機道連れで消えてもらうのもどうかと。
低所得・政財界進出・経済貢献度の低い県の宮崎で落ちる分には
結構だが、東京近辺で落ちられては社会的損失が大きすぎる。

>>457
そんな事言うと、自民党 江藤・亀井派ボス、江藤隆美が怒りまっせ（藁

>>457
首都で航空機の墜落があると損失は大きいが
数ヵ月後には、復興においての経済効果が期待さる
事故の悲劇を引きずるのは、遺族で他の者は仕事が増え美味しい思いが
出来るのが現実である
○○君、皆の為に経済を良くしておくれ君がカギを握っている

街頭でチラシ配りとは おめでてーな。

ＳＮＡが事業許可取得でＰＲ (05/22 12:11)

きのう、国から航空運送事業の許可を取得したＳＮＡ、スカイネットアジア航空の社員たちが、宮崎市で、街頭ＰＲを行な
い、８月就航に向け、県民の協力を呼びかけました。ＳＮＡ、スカイネットアジア航空は、今年２月、国土交通省に対し航空
運送事業者の許可を申請していましたが、きのう付けで、許可が下りました。これを受けて、きょうは、ＳＮＡの社員２５０人
が、県庁前や橘通りの交差点などに立ち、事業許可の取得を知らせるチラシを配って、就航に向けた理解と協力を呼びか
けたものです。ＳＮＡは、８月１日から宮崎・羽田間の運航を開始し、８月は、１日５往復、９月からは、６往復する予定で、
料金は片道２万円程度を見込んでいます。

５，０００円なら乗ってやるぞ
ついでにキャバクラ並みのサービス付けてくれ

>>461
いいねぇ、９０分５０００円？　羽田までの移動付き

なんかいまやってるWBS（テレ東）で特集がある模様。

はじまるのであげます

なんか就航初月度からトップシェアとりますとかいってますけど？

>>465
無理に決まってんじゃん！！アフォだなー。メラメラ燃えます！！
>>457
○○君は何故そんなに御金持ちまのですか？親御さんのご職業は何ですか？ヤ○ザですか？それとも医者ですか？

３号機入れる頃にはＪＡＳのＰが首切られて遊んでいると思うのでそいつら雇います。
ありがとうＪＡＬ、ＪＡＳ！

ＳＮＡが潰れたら、新生ＪＡＬが一番困るに決まってるんですが何か？

ＳＮＡが潰れたらＪＡＸ就航させればいいでしょう？

>>469
新規会社が潰れると、航空会社の寡占化が進み うんぬんと言われるのが
合併目前のＪＡＬ・ＪＡＳとしては一番困るのであります。

ＪＡＬ宮崎−羽田が突然２往復減便なのも、ＳＮＡ救済策で先手を打ったとしか思えない。

>>470
赤字路線撤退の動き見たいだぞ

ＳＮＡの売上の一部が江○に回るようになってるんぢゃ？
だからしずかちゃん通していつものようにＪＡＬを...（以下略

エガシラ？

>>471
宮崎−羽田は利用者１３０万人超の準幹線なんですけど

東京−宮崎は、ＪＲ・フェリーなど他の交通機関では時間がかかりすぎ 実質対抗となる
交通機関がないから結構ドル箱路線なんだよ。

東京−小倉 新幹線のぞみ、小倉−宮崎を 特急にちりん　１１時間超で　￥２７３８０
羽田−宮崎 航空機 約１時間半　ＡＮＡ往復割引運賃　￥２６９５０、特割なら￥１９５００〜￥２５０００

実質 航空路線しか使われないのだよ。
　

宮崎って何処に有るの
昔、「宮崎つとむ」っていたけど出身地なの
まーどっちにしろ田舎者専用路線でしょ

何だかよくわからんが、うちの会社にスカイネットの社長からアポはいった。
お金をくれという事らしいが、金出したら飛行機いっぱい乗れるのか？
ちなみにうちは航空には関係内会社だけど。

>>476
日本で一番不要な県だよ。
沖縄が経済的には一番貧しいが、対米政治的に必要だ。
宮崎が県ごと消えても全く困らん。

ツカエネーゾアジア航空

>>478
おまえが消えた方がいいんじゃないか？
荒らししたいんなら他の所イケや。
真面目に話したい連中には迷惑だ。

ここは、２ちゃんねるだぞ
真面目に話してるのかミンナ？

今までにどんな人が発言しているか見抜く方法をお教えします。
以下の手順に従って下さい。

１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入れる。（裏ドメイン名）
＃注意＃「fusianasan」です！。”shi”にしないように注意してください。最近ミスが目立ちます。

２．E-mail欄に、半角でパスワードの　age

３．本文に情報を得たい発言番号（半角）を入れて、書込みボタンを押します。
　　複数の情報を知りたい場合は、最大５発言まで閲覧可能です。
　　例）155 188 148の様に、番号の間に半角スペースを入れてください。入力順不同

４．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的の情報が手に入ります。

５．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方が繋がり易いです。
　　２３：００〜０３：００の間はつながり難いです！何度もトライ！
　　http://fusianasan.2ch.net/←は、裏ドメインの為「直リン」で飛んでも
　　「鯖が見つかりません」になります。

↑の通りにやると自分のＩＰが抜かれます。
ご用心を！こういった輩にだまされないように。
バカは相手にしないこと、開き直りのＩＰばらしも
板が荒れるだけなのでやめましょう。

478

↑
おいおい、今時husianasanトラップに引っ掛かる馬鹿がいると思ってんのか？
こんな阿呆なコピペやるお前がフシアナさんだっつーの。
おととい来やがれ。

荒らしてるヲタクども、さすがやることが暗いな（藁

さらしアゲ！

sageておこう。

>>481
だからと言って全てのスレで荒らしていいとは思わないが。
ネタスレでやってくれと思う。
荒らしでも笑える荒らしと、不快な荒らしがあるからなぁ。
後者は勘弁して欲しいもんだ。

>>488
能書きたれるお前が一番糞野郎な荒らし（せめてsageろよ、以降気をつけろ）

>>489
お前が一番糞野郎な荒らし、単に煽っているだけ、最低の行為
スレの本題からずれてるのはsageるのが正しいとは思うが、488はage荒らしとは違うだろ

>>490
まあ、宮崎県JINのこと大目にみていっちゃが。
過激に反応しちゃいかん。
490=480　以降反省するように。

スガイネットアジア航空
スッチーはきんで御座います

>>492
つまんねー

手紙が来た。
社長名で「航空運送事業許可取得のご報告」
宮崎日日と西日本新聞記事のコピーが入ってた。

６月から航空券の予約販売開始、８月から就航と書いてある。
飛ぶんだ・・・一応。

株が紙切れにならなくて良かったなと。（今のところ）
株主優待券で出資分回収するまでは飛んでてください。

何やっても、まあ、宮崎レベルってんで許されそう。
（シーガイヤもそーだ）

ＨＰ工事中

>>496
本当に、６月から予約開始できる体勢なんだろうか？
ＨＰに何も情報無しで開始か！？

地上職員＆乗員の訓練は大丈夫なの？
6月に予約さん達はちゃんと予約受け付けられる程度の能力は持ち合わせてんだろーな。。

整備士は、偽位で固めてます。
受付は、数名某風俗出身者が居るそうです。
訓練は、順調に個室で行われていますのでサービスを期待してください。

まあ、宮崎ですので。
シェラトンも空いているね〜。

>>160
どちらかというと体操着が(･∀･)ｲｲ! 。
水着では落ちても当たり前だけど、濡れて下着が透ける緊張感は
見たことあるからよくわかる。

誤爆、ｽﾏｿ。

風俗出身者がいるんですか？マジっすか？
燃え〜！
バイトでもイイから，漏れにもサービスして

2期生Pは全員あぼーんされたんですよね？1期生は訓練中･･･
CA（新卒）は7月の初便でいきなりお客様に接客？
それともどこか他の会社の便でOJTとか済ませてるの？？
何かこの会社何がどうなってんのかわかんなくて怖いんですけど。。。

>>504
全てが行き当たりばったりなので、整合性はとれてます。

http://www.skynetasia.co.jp

>>506
こんなヤバい規約の持ち株会に入るヤシなんかいるの？

機械をコントロールするコンピュータ、スカイネットは、２体のターミネーターを過去に送り込み、
必死の抵抗を続ける人類のリーダーの抹殺を図りました。名前はジョン・コナー。私の息子です。
　最初のターミネーターはジョンが生まれる前の１９８４年に私をを殺そうとしましたが、失敗の終わりました。
そして２度目は、少年時代のジョン自身がその標的です。
　
　それに対抗するため、サイボーグ戦士が同じ時代に送り込まれ、時間の壁を越えた死闘が繰り広げられたのです。

>>508
２度目のターミネーターはＴ１０００が敵役。
ジョンを助けるのは人間側にプログラム変更されたＴ８００で
型式は最初に送られたターミネーターと同型。
よってサイボーグは誤り。

もう発券はじまるぽ。

発券て、発見？
墜落機のもう発見する予定立ててるんだ

そうです。
墜落！墜落！！

遭難の段階

今JA737Aが羽田に来てるよ。

機番　７３７にちなんでＪＡ７３７　Ａ，Ｂか
馬鹿丸場しだ、駄目だなこの会社

>>515
ＳＫＹと同じ採番方法ですが、何か

ＡＭＸのダッシュ−８−１００なんか
ＪＡ８１ＡＭだぞ。

そうなんです。アフォなんです。

そもそもスカイネットは利用率５５％で黒字を出せると考えているけれど、
はっきり逝って失笑したよ。

出せるんだなこれが。ＤＱＮの底力みとれや。

なんか社長がこじつけとも思えること県議会で発言してるねぇ

現在シェラトンとの提携交渉中だとか。
シェラトンは 首都圏から客を呼び込むことに力をいれている、ＳＮＡも同じ。
ＳＮＡの就航はシーガイア再生にも重要だそうな。

シェラトンは今のところゴルフ＆ホテルのプランを出してるようだけど、
これにＳＮＡ航空券もセットにして売りたいんだろうな。ＳＮＡとしては。

マイレージの代わりにＳＮＡ搭乗でＳＰＧのポイントが貯まったりしてな（藁

スカイネット就航と同時に大手３社、
一斉に宮崎線休止、というのはどうだ？
皆、スカイネットに協力してあげよーＹＯ。

シェラトンってあの？浴衣でロビーうろつきまわる、世界最低のシェラトンか？
ユニットバスなんとかして欲しい・・。

>>522
やめてくれ、殺す気か。
大手しか乗るつもり無い人間の気持ち考えろ。
その前に宮崎なんか行く方が悪いってか。（ｗ
日本最低の県だもんな。

早く○○君をクビにしてもらいたい。
実名が解からない限り無理なので教えて下さい。

ｽﾚと共に墜ちる〜？

『県、ＳＮＡに八億円補助へ 2002年06月04日

　県は八月一日から宮崎―羽田線就航予定のスカイネットアジア航空
（ＳＮＡ、宮崎市・下田祥司社長）に対し、
八億円の支援を行う方針を固めたことが三日、関係者の話で分かった。
低コスト態勢を構築する上で運航、整備などの業務を他社に委託せず、
自営体制とするための機材導入、訓練費などに掛かっている経費を補助する見込み。
十四日開会予定の県議会に提案される。

　ＳＮＡは二月一日の国土交通省への航空運送事業許可申請以降、
同月二十六日からボーイング７３７―４００型（百五十人乗り）航空機二機をリース。
保証料が計約二億円、リース料は一カ月一機につき約二千五百万円（ドル計算のため変動）掛かり、
宮崎空港駐機料なども発生している。
また、運航、整備、客室乗務など各分野での人材育成に多額の訓練費を要している、という。

　補助額はそれらの経費の二分の一として算定されたとみられる。

　現在、ＳＮＡは資本金五億五千万円、融資十一億五千万円の計十七億円を確保しているが、
本年度「運転資金や東京での営業費ねん出のため、さらに十四億円必要」としている。
下田社長は二十二日、松形知事に格段の支援を文書で要望していた。

　県議会は二〇〇〇年十月、「運航実現に向け積極的に支援する」と決議している。』
（宮崎日日新聞）

>>527
シーガイアで懲りてねえんだな。どこまでヴァカな県なんだか。
まぁ、例え宮崎県民が全てこの世から消えようが知ったこっちゃないが。
国税つぎ込んで他都道府県民を巻き添えにするのだけは止めて欲しい。

蓋を開けてみないことには、なんとも言えない。
コミュータでも就航前に散々マスコミに叩かれていたが、
就航して日本一の搭乗率を叩き出したところもあるし。
ビジネスってのは、それなりにリスクを背負うものだ。

シーガイアは、お役所が高濃度に絡んだ第３セクターで
意志決定に時間が掛かりすぎた。

8億か…県予算の0.12%だな。

しかし、「ギリギリまで待って不足分の半額を補助」とは
数ヶ月間から囁かれていたシナリオ通りの展開だったな。

就航する８月の時刻表さえまだ出てこないってのどーよ？

県庁職員かわいそ。
出張で利用を強制されて日向灘にあぼーん。

>>532
貧しい県に生まれた事を哀れむしかないね。

結局、民間企業として独立は無理なんでしょうね。
税金の無駄になるのでしょうね。

527
役所の方々、
ＡＤＯの前例を知らないのであらう。
つくづく宮崎県民、可哀相。

>>535
大手3社の便数が圧倒的で、尚且つ前後の便で割引という仕打ちを
受けたADOとの比較はできないでしょう。
SNAの場合、他社便数が多くないばかりかJALに至っては減便だし。

536
いえいえ、そういう問題でなくて。
官が税金を注ぎ込んで経営するのはどうなんですか、
失敗するんじゃないですか？という事を言いたいワケ。
官がカネ出したとして、有効に使われたって事例、　
余り聞かないものねぇ、どんな事業であろうと(Ｗ

ＳＮＡは第三セクターです。
痴呆鉄道・バスと同じ扱いをしてください。

血税投入は論外。
就航期日を先延ばししてきたこのうそつき会社に税金投入なんて・・・
宮崎の不況脱出のためか？
別のことができるだろ。お願いしますよー。
じゃあ、俺にもかね出してくれ。
８億を県民に配ったほうが効果があったりしてな。（ﾌﾟ

北朝鮮に頼んで核ミサイルで宮崎全体を廃墟にしてもらって
全て消し去った方が、お国のためだよな。
復興事業で他県はウハウハ。（ｗ

>>139
そのDQNいわさきがＵＭＫの株主もやっているという罠

こっちがＳＮＡ本スレのようですわよ！奥様。

ＳＮＡ　就航カウントダウン開始ａｇｅ。

http://mytown.asahi.com/miyazaki/news02.asp?kiji=1396
宮崎県、ＳＮＡに８億円の公費投入方針

　宮崎−羽田線の８月就航をめざしているスカイネットアジア航空（本社・宮
崎市、ＳＮＡ）に、宮崎県が８億円の補助金を支出する方針を固めたこと
が、４日わかった。

　ＳＮＡは５月２１日に国土交通省の航空運送事業許可を受け、就航が
確実となっている。母体となる企業を持たず、地元企業や個人が出資した
資本金５億５千万円と融資による１１億５千万円の計１７億円を確保。だ
が、「初年度にあと１４億円が必要」として、県に支援を求めていた。

　８億円は就航準備支援として、航空機２機のリース料や社員の訓練費な
どの一部に充てられる見通し。県は、補助金を盛り込んだ補正予算案を、
１４日開会予定の県議会に提出する。 （6/5）

>>544
最低、最悪のドキュソ県宮崎
>>540に禿げしく同意
県ごとこの世から消え去って欲しい
それが日本の浄化につながる

しかし、２ｃｈでどういわれようが 就航してしまうのであった・・・

黒字出したりしてな（藁

こんなんで地方はますます自主で伸びれないんだよね。

>>546
黒字なんて無理。もし黒字がでたらヤバイ事をやってるとしか思えない。

>>548
既にこの会社が存続している時点でヤバイので
何も恐くありません。

宮崎市内にコミュニティFMを２局開局させたり，
九州で一番高層なビルやシーガイアを建てたり，
航空会社を設立したりと，
これだけ積極性があるのに，
なぜか民放テレビは２局止まりの宮崎県。
少々出資の感覚にズレを感じずにはいられない。

民放2局のお陰で
九州他県（鹿児島・熊本）に比べて
CM料金が以上に高いし営業が高飛車
裏で価格協定が有ると思われる。

>>551
スカパーに入ってから、ほとんど地上波の民法見なくなったので
２局とも、あぼーんしてヨシ。

日テレも開局あきらめて加護しまいったし.....
住みたくはないけど、たまに帰省するにはいいとこさ。
ちなみに俺は宮崎、鹿児島空港とも利用できる距離に実家あるんで、
先日は鹿児島利用した。

おれも実家宮崎だ。年に１〜２回かえるのにはいいところ。
そこそこ変化も感じられる。
前のサンホテルがシェラトンになったのは、「ええんかいな」って感じだが・。

ゴルフリゾートの方は、どこがシェラトンやねんのレベルだな・・・

世界で唯一、「浴衣でロビーを」歩けるシェラトン・

ＳＮＡ 羽田−宮崎往復航空券＋シェラトンフェニックスゴルフリゾート宿泊
＋フェニックスＣＣプレーセット料金で
４５０００円くらいまでなら人気でるんじゃないか？

>>555-556
ﾄﾞｷｭｿｲﾅｶｵﾔﾁﾞの溜まり場。
シェラトンの面汚しだよな。

>>558
田舎オヤジは宿泊せずに自宅に帰ると思われ ヽ( ´ー`)ノ

>>557
そんなんだったら、今でもある
北海道ゴルフ２プレー19800円に到底かなわんぞ。
お前企画能力なし。（地方の人だったらごめんね）

>>557
ドキュソ航空の往復航空券＋ド田舎シェラトン宿泊＋ゴルフ＝４５０００円
人気でないと思われ

>>560
しかも北海道ゴルフはエアドウじゃなくって、大手3社指定。（としっかりかかれている）

結局SNAの運賃って他社と比べてどう？利用する価値あり？？

マイルも関係ない、両親をたたきこんで宮崎旅行プレゼントにはいいんじゃないか？
宮崎、基本的にはいいところだ。

羽田のカウンターはどこに設置？

>>565
ＪＡＳ跡地

Ｄoの跡地!?

>>567
ＤＯは屋台だから跡地も何もないよ。

どうせ屋台出すなら、京急とモノレールの降り口すぐだと荷物運ぶの楽でいいんだが

>>560
フェニックスＣＣのプレー料金わかって言ってる？
ダンロップフェニックスのコースだよ

>>569
ﾍﾆｯｸｽでできるんだったらなあ、でもﾄﾑﾜﾄｿﾝのでいっちゃが。

羽田−宮崎線は２０００年度の羽田発着路線での利用率は５５．４％で、石見の４２．５％、
中標津の５０．０％、八丈島の５４．２％に続く４番目に利用率が低い。
羽田−宮崎線は２００１年度の羽田発着路線での利用率は５２．３％で、山形の４５．９％、
石見の５１．８％に続く３番目に利用率が低い。
スカイネットはこんなに採算の悪い路線に新規参入して果たして無事に済むだろうか。

2001年度の羽田線 座席利用率ワースト10
　山形――　45.9%
　石見――　51.8%
　宮崎――　52.3%
　中標津―　55.3%
　八丈島―　55.5%
　南紀白浜　57.25%
　紋別――　57.32%
　大館能代　58.0%
　三沢――　58.6%
　長崎――　60.0%

初便欠航なんて！？

>>570
ゴルフファンの９９．９％は
フェニックスＣＣ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トムワトソンＣＣ

機材が７６７でも大きすぎで、利用率が低迷してると思うが。
７３７でちょうど良いんじゃ無い？

搭乗率よりも、搭乗人数で考えないといけないんじゃないか？
年１２０万人超の路線であるのは事実なんだから、
どれだけのパイが取れるかだよ。
ＪＡＬの実質撤退もあるし７３７なら行けるような気もする。

>575
確かにいまはＢ７７７とかＢ７４７とかでも飛ばしてるから
それで５２．３％いってるなら１便当たり平均で１５０人くらいは
乗ってるってことになる？

だったらＢ７３７なら十分すぎる人数。

その代わり団体客の取り込みはかなり難しくなる。

通年で低料金設定ができてそこそこの搭乗率になるとすれば
わざわざやっすーい団体なんかとるこたぁ、ない。

宮崎県人で盛り上がってる？このｽﾚ、東京在住としては興味も糞もない。
一応報告しておく。

基本的には福岡から宮崎に移転した時点で将来性は？。
実は私は福岡出身で個人株主なのだけどネ。

宮崎県民なので定期的にageてます。
宮崎であ東京のことを、「あっち」って言います。
ちなみにテレビのチャンネルは2chしか民放ないんで、裏って言えば通じます。
（表はないようです）

>>580
東京在住だが、嫁さんの実家が宮崎なので運賃が猛烈に高くなる盆と正月に
安い運賃が実現するのはかなり気になってるんだが

関係無いヤツは興味なくて当然。黙ってろ
福岡・鹿児島に関係ないヤツがＳＫＹスレ荒らすようなもんだ

盆と正月にSNAねえ。
えあづーのカウンターの混みあいみるととても乗る気しないが・・。

３３０００円で普通に混んでるカウンターと
１８０００円で激混みカウンター。

どっち選ぶかはその人でしょ。Ｄｏみたいに数千円の差じゃないから

東京都民だが興味ある。
バカな会社の為にで国税使われたら癪。
低能な宮崎県民さん達だけで頑張ってください。
あ、事故起こされて保険料率上げられても困るね・・・。

>>585
そのうちどこかみたいに数千円の差になるから心配要らないよ。

運賃の平均が下がれば良し。

社員に給料払ってないんでしょう？

現北九州空港に就航希望。

困ったもんだね。
JLが競争でもしてくれればうれしかったが減便じゃあなあ。
JLが減便で返って一杯になって、SNAがらがらだろ、実際。

>>591
そーでもなかろう。沖縄以外じゃ最貧乏県の宮崎県民は
喜んでSNA使うだろうから、本州の人間はJAL/SかANA使えばよろし。

>>586
ｱﾌｫですか？
なぜ国税がつかわれるのですか？
ＡｉｒＤｏに国税が今使われていますか？

ＳＮＡは宮崎県と宮崎市に支援は要請していますが
国には要請していませんし、絶対に国は支援しないでしょう。

出張で宮崎行くが、残念ながらSNAは使わんと思うが、時間によってつかわなきゃならんようになったら
やだな。
宮崎行くのがやになりそう。

石原都知事が、運輸大臣時代に自分が認可した九州新幹線を
どこぞの講演会でけなして、ＪＲ九州の社長から指摘された
例を見て判るように、東京生まれの東京育ちの人間は、東京近辺の視点でしか
物事を思考出来ない方が意外と多うございます。
キャスターの久米某とかね。

>>586
このお方も、その類とお見受け致しました。

>>593>>595　　
宮崎県や市の予算は大部分は国から貰ってる金だから
国税使ってるって言われても仕方がないと思う。
特に宮崎県(県民もね）はシーガイアで失敗して莫大な借金を作った
前科があるから東京のみならず全国の人たちに信用されていない。
開き直って東京の悪口を言うより謙虚に耳を傾けるべきじゃない？

>>596
同意。これ程反感買ってる県も多くはないだろうね。
人口対公共事業費の比率も高そうだがどんなもんだろうか。

田舎貶したい連中が寂しくじゃれ合っているスレはここですか？

>>598
俺もその意見には同意だ。みっともないな。

スカイネットアジアで６００

田舎の人は粘着度高いのであんましｳﾞｧｶにしちゃいかん。

宮崎ではニュースステーションみられないので
久米某なんて 誰だかわかりません。

JLに補助金出して運賃下げてもらう方がいいな。。
ＳＮＡ、宮崎市に支援要請−−津村重光・市長「公益性など考慮し検討」　／宮崎

　８月から宮崎―羽田線の運航を計画中のスカイネットアジア航空（ＳＮＡ、下田祥司社長）は１３日、津村重光・宮崎市長に資金面などで支援を求める要望書を提出した。
本社所在地の宮崎市への要望は初めて。津村市長は「雇用促進に関する（市の制度を利用した）支援は現段階でもできる」としたうえで「特定の運輸事業者に対する（直接の）
支援は公益性、公平性を考慮しながら検討する」と述べた。
　要望書は「航空会社間の競争により、宮崎―羽田間の運賃低下が実現する」とＳＮＡの意義を強調し「着実な就航と安定運航のため」支援を求めている。支援内容や金額は明記していない。
　ＳＮＡは同内容の要望書を、津村市長が会長を務める県市長会にも提出した。津村市長は、宮崎―ソウル線を運航するアシアナ航空（本社・ソウル）に、県市長会と
県町村長会が宮崎空港振興協議会（会長・松形祐堯知事）を通じて補助金を出している例を挙げ「（ＳＮＡの運航が）県民に等しくメリットがあるならば、参考にしながら検討していく」と話した。【奥田伸一】（毎日新聞）

ＳＮＡに補助金つぎ込まなくても全日空とか日航とかに運賃を下げるよう
要請したほうがメリット多いし、だいたい航空運賃が安くなっただけで
観光客が増えるっていう考えは甘い。宮崎を貶してると思ってる
宮崎人が多いようだけどはっきり言ってみっともないのはあんた達だよ。
宮崎を愛するのは勝手だけど他人に迷惑かけないでね。

俺は宮崎県民じゃないが，ここで吠えている他の都道府県民は
自分たちのところがとれだけ自立出来ていればこんなにモノを
言えるのだろうか。

>>604
極論だが同意する。

旗色悪い宮崎県人の反論きぼんぬ。

>>604
そんな要望は常々何年も行ってますが現状の運賃なんですが、何か？
競争する航空会社が出ない限り、他の路線との絡み考えれば宮崎だけ
運賃を下げるのは不可能。

運賃が安くなるってことはツアー料金もつられて安くなるってこと。
別に宮崎空港に到着したからって宮崎県内しか観光しちゃいけない訳じゃない。
今年はＪＡＳに補助金でてるから、ＪＡＳ線と宮崎〜鹿児島周遊の格安周遊ツアーでてますよ。
観光地・市街地まで十数分の宮崎空港は九州では福岡に次ぐ利便性の高い空港です。

正直もうウンザリ
>>540に同意と言いたい。

>>608
宮崎観光の宣伝したいなら国内旅行板に逝けば？

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━(　ﾟ∀)━━━( 　ﾟ)━━(　　)━━(ﾟ　 )━━(∀ﾟ　)━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

スレ名変更
「スカイネットアジア航空をネタにして、宮崎をけなすスレ」

>>609-610
頭悪すぎ。ちゃんと発言を否定してから叩かないと 只の厨房。
ディベートって知ってるかい？（藁

>>605

地方交付税交付金を受けてない東京都に住んでますが、何か？

昔、宮崎に住んでたことあるけど、盆暮れ正月以外は、
東京に戻るとき、当日でもチケットは取れた。
乗ってみるとガラガラ・・・
こんなんで採算割れは目に見えてる。

SNAが頑張る限り、大手は手を引いていくんだろうなぁ。
大手が使えなくなると、マイルも貯められなくなるから、
ますます観光客が減って・・・今以上に、経済はボロボロ。

話は変わるけど、いまだに30年以上前の義理で、
「はなまる」を放送しないで、東京じゃ誰も見ない
「スーパーモーニング」をネットしてるって・・・DQNだよなぁ。

>>612
＞「スカイネットアジア航空をネタにして、宮崎をけなすスレ」
(･∀･)ｲｲ!
おまけにシーガイアﾓﾅー。
日本の恥部宮崎を叩くスレで良い。

でもそこが宮崎のいいところなんだよね。
実際、なにもしない山口とりもいいじょ。宮崎・・・。

>>612
なんで>>608の発言を否定しないといけないの？ただ宮崎観光の宣伝なら
飛行機マニアの多いここより旅行マニアの多い国内旅行板
に逝くように親切に教えてあげただけなのに（ふぉんと宮崎人って恩知らず）
だいたいいつから２chはディベートする所に変わたの？

またｳﾞｧｶな事をする松形県政に鉄槌を！！
昨年の春のように全国から右翼を集結しよう。

ここでﾃﾞｨﾍﾞｰﾄしようとする、ｳﾞｧｶ。
逝ってﾖﾁ！

2chでﾃﾞﾍﾞｰﾄしたいｳﾞｧｶがいるｽﾚってここですか？（ageまくって）

荒らされそうなｽﾚは基本的にsage進行で・・・。
ageるとへんなのまた入ってくるから・・。
これが出来ないから宮崎県ｊｉｎは・・・。

>>620
もう荒れてるって。
しかし、航空板にも荒らすだけの亭脳なのいるんだな。
荒らすだけのヤツって雰囲気悪くするだけで話しも続かないし
さっぱり存在意義ないゴミ野郎なんだよね。

>>621
この程度で荒れてると思ってる幸せｳﾞｧｶﾊｹｰｿ！

皆さん、落ち着いて下さい。
取りあえず、書き込んだら一度深呼吸をして、
今一度、「書き込む」をクリックする前に
自分の書き込みを見ましょう。

本筋に戻りましょう。

>>622
荒らすだけの亭脳幸せｳﾞｧｶﾊｹｰｿ！

目論見通りsage進行になってるな。

ＳＮＡの航空券の予約販売始まってるの？

予約すら受け付けていない。
ダイヤもまだ。

ＳＮＡ子会社が誘致企業として立地 (06/18 12:31)
今年８月、宮崎・羽田線に就航予定のスカイネットアジア航空が、
航空情報サービスなどを提供する子会社を、宮崎市に誘致企業
として立地することになり、きょう調印式がありました。宮崎市と県
の誘致企業として立地することになったのは、スカイネットコミュニ
ケーションズ株式会社です。きょうは、市役所で調印式があり、
スカイネットコミュニケーションズの藤元良一社長と、宮崎市の山口
助役らが協定書に調印しました。新会社は、今年８月、宮崎・羽田線
に就航予定の、ＳＮＡ、スカイネットアジア航空の子会社で、宮崎市
橘通りのアゲインビル内にコールセンターを開設して、電話による
航空座席の予約サービスなどの業務にあたります。新会社は、今月
下旬から本格稼動しますが、誘致企業であるため、県と市から、設備
投資や専用回線使用料などの一部の補助を受けられるほか、地元を
中心に雇用した従業員、３６人についても、雇用促進の補助金交付を
双方から受けられます。地元に拠点を置く企業を誘致企業としたこと
について、記者会見では疑問の声が相次ぎましたが、県などは、
「情報サービス産業の立地を強化しているため。」としています。

いつから予約受け付け？
いつから飛ぶの？
もう、繁忙期に３万以上払うの
いやなんじゃぁぁぁぁぁ！

羽田運航許可許可妥当答申ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
本当に飛んじゃうよ？

ＳＮＡ運輸審議会答申
　(06/20 11:22)
ＳＮＡ・スカイネットアジア航空による羽田空港の運航許可申請について、
運輸審議会は、きょう国土交通省の諮問通り、答申しました。これにより、
ＳＮＡが８月から予定している、宮崎・羽田間一日５往復の運航が、申請
通り許可される見通しとなりました。宮崎を拠点に、宮崎・羽田線などへの
参入を目指している、ＳＮＡ・スカイネットアジア航空は、先月、航空運送
事業許可を取得したことを受けて、実際に羽田空港を使用するために必要
な、混雑飛行場運航許可を国土交通省に申請していました。運輸審議会
では、この申請について、国土交通省から、諮問を受け、審議していたも
ので、その結果、「許可するのが妥当」との結論に達し、きょう、答申を行い
ました。これにより、国土交通省は、ＳＮＡに対し、あす付けで、許可を出す
見通しとなり、宮崎・羽田間一日５往復が申請通り、認められることになり
ました。ＳＮＡでは、運航許可を受けて、今後、運賃の届け出を行い、週明
けにも、航空券の予約受付けをスタートさせることにしています。

>>630
８月に飛ぶの実質決定＞６３１ミレ
予約受付は今月末くらいかららしい。
運賃は就航記念だからすごいことやってくれないかと期待。
普通運賃でも１８０００〜２００００円らしいが。

>>631,632
ありがとう
イェッフー！！！

来年の今頃は、バカにしていた東京視野狭窄連中を見返してやれ。＞ＳＮＡ

正直、安くても乗りたくない...

>>634
こんなやつが一番やなタイプ

>>634
多くの東京人はSNAを知らないと思われヽ( ´ー`)ノ

>>634
　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　勘違い馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

いくら煽っても、今日許可がでます。就航します。
オマエら悔しがってももうどうにもなりません。

　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
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　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　||
　　　||　　　　　　メール欄に半角でsageって書いてから送信　　　 　 　　　||
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　　　|| 　　　　　　　　,.'´ﾉ二ヽ　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　.||
　　　||　　　　　　　　 ! i人(((((〉　 ／　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　||
　　　||　　　　　　　　ﾉ(ﾘ ﾟ ヮﾟﾉﾘ／ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　||
　　　￣￣￣￣￣￣と公Y公つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 / ￣￣￣ ./| lヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|/｜　みなさん、わかりましたか〜？
　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　└―――――――――――――
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　　　 (・,,　∧▲　　ﾐ　 ∧ ∧　(　　∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　∧ ∧＿ﾐ･д･∧ ∧
　　　　＠（＿(,,・∀・)＠ (　　 *)〜ミ＿ ( 　　；)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　〜（＿__ﾉ　 　 〜（＿__ﾉ

　　　　　／　は〜〜〜〜〜〜〜い！　＼

乗らぬことで自己防衛すべし。皆の衆。

羽田運航許可＆運賃発表〜
普通運賃２１０００円
回数券（１回あたり）
２回１８５００円、４回１８０００円、６回１７５００円
８／１〜５　就航記念運賃１００００円
予約は、２４日午前９時半より開始。

回数券は、全て無記名。２枚回数券があるため往復運賃の設定は無し。

運行ダイヤ
便名／羽田発　　　便名／宮崎発
１１３　１０：００　　　１１２　０７：５０
１１５　１２：４０　　　１１４　１０：３０
１１７　１４：００　　　１１６　１２：１５
１１９　１７：１５　　　１１８　１５：００
１２１　１９：０５　　　１２０　１８：２５

羽田発の朝便が無いが、９月増便分がこの時間帯で
運行されると思われる（１１１便？）

宮日みてると、大手対抗で期間限定バーゲン運賃もやるようです
９月に８５００円ですか〜
ＡＮＡの１万円、ＪＡＬ・ＪＡＳの９千円よりも安くってことなんでしょうね。

安くあげたい人には、ホテルパックでどれくらいの安いツアーが組めるかでしょう。
ＪＡＳで１泊２日ホテル付往復３５０００円〜ってのありますから
これに対抗するとなると２万円台で出すしかないのかな〜？

往復で3000円も安い航空運賃で東京に逝けるんだから
何十往復もしてｲﾊﾟｰｲ東京で買い物して帰ってね。

>>645
秋葉で萌え萌えなブツを色々買って帰るよ。
夏コミに就航が間に合っていたらなぁ・・・・

　　　／￣￣￣＼
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　ageんなウゼー　
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ 　　　　
　　　 ＼＿＿＿_／

９月増便分はどこの枠なの？
ＪＡＬ／ＪＡＳ合併分？

SNAがスターアライアンスに加盟したら搭乗を考えるが.......。
スーパーシートとかないのかな？
機内サービスってスカイマークみたいな試供品提供？

>>648
ＡＮＡ釧路線の減便によるものと思われます。
８月はＪＡＬ宮崎線、札幌線（８月は１往復を深夜早朝便に切り替え）、ＡＮＡ那覇線、
ＪＡＳ那覇線、南紀白浜線（夏休み、年末年始のみ３往復他は２往復）の減便によって
スカイネットの不届きな大馬鹿は就航しました。

不届き者でも 搭乗率次第じゃ官軍

>>650
もともと新規参入割り当ての枠だったんじゃないの？

カウンターや搭乗口はどこ使うの？

>>653
エアドーのところじゃないか？
ANAになるんで空くだろあそこ

http://mappy.mobileboat.net/~seek/up/img-box/img20020623103829.jpg
先月、下地島で撮りますた

S：しーがいあの
N：にのまいで
A：あぼーん

150席しかないんじゃ、すぐ満席になるじゃん。
対抗値下げする他社便狙うのが賢明だね。

↑お単細胞
満席にならなくても他社便狙うのが賢明

>>657
宮崎−羽田５往復もあれば ７５０席／日のキャパ。
宮崎には十分すぎる。
下手に大きい機材使うとＡＤＯみたいになるぞ

　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　いいからsageろよおめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

今日より予約受付開始〜

http://www.skynetasia.co.jp
予約受付番号
０１２０−７３７−２８３
時刻表はホームページで。

スケジュール
宮崎発/羽田着、羽田発/宮崎着
112便　7：50発/9：20着、113便　10：00発/11：35着
114便　10：30発/12：00着、115便　12：40発/14：15着
116便　12：15発/13：45着、117便　14：30発/16：05着
118便　15：00発/16：30着、119便　17：15発/18：50着
120便　16：55発/18：25着、121便　19：05発/20：40着

電話受付予約メチャメチャ混んでたが、何とか取れたぞ。
ところで最初の便には誰が乗れるんだ？

SNAさんを擁護している方々って社員さんですか？
（まさか単なるSNAさんのファンだとか・・・）
大変ですね。うちも対抗策出しますけど。
まあ、お互い頑張りましょうね。

↑　ageてスミマセン

どうしてSkynet Asia AirwaysでSNAなの？
ＳＡＡにしたら？

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　 ヽ;:;{　　　 ＿　　　＿　　　 |;:;:{
　　 };:;|三／ ●),.　､(● ヽ三 |〈
　　 ヽ|　" ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ　　| }　　　　　
　　　{ |∫ ∴　(,.､::,. )　　∵　|/　　　
　　　 ゝ::●.　...:人:人:::.....　 ...!　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　 {;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;}　＜ 何だﾁﾐは？
　　　　　ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ 　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　 ______.ノ.￣￣￣ (⌒)
　 ／/::::::::|-、 ,-/::::::ノ ~.レ-r┐
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レ::::::::::::::::::|/:

今日の宮崎県議会、知事・企画調整部長のしどろもどろの答弁、答えにならない答弁、見ていて見苦しいの一言。

県はSNAに補助金を８億円も出すというのに、県として補助金を出せる根拠は何かとの問いに「国がSNAに認可を出したから」の一点張り。８億円の根拠は何かとの問いに、「必要経費の１／２とした」。

カネを出す県の妥当性の判断はどこにあるのか？
なぜ１／２なのかの理由について説明があったか？

議会中継を見ていて情けなかった。

引退を表明した知事も、企画調整部長も、担当県職員も、そのうち今の職場を異動するであろうから、今後のことに責任を持とうという人は誰もいまい。

だいたい、シーヤガイの責任もうやむやのままどこかに葬り去られてしまったのであるから、今回も同じか。それが許される宮崎県が恐い。

日本の癌、宮崎に氏を！！！
乗らずに潰そうSNA。

既に受付初日の予約だけで１１５００席の予約が入りました。
８／１〜２４分まで予約受付中ですが、１日で予約率３２％を達成したことになります。

>>671
ＭＲＴのニュースは午後３時半現在の状況だから、受付終了の
６時半までの３時間で更に埋まっていると思われ。

とりあえず、好調な出だしですな。

ＡｉｒＤＯの方は民事再生法申請だそうで 南無・・・

671 672

>>672

２〜３年後はＳＮＡの方も民事再生法申請だそうで 南無・・・

昨日の県議会で、ＳＮＡは、資金もろくに集まっていない段階で
なぜ割引運賃の発表などができるのか？　最初から県の補助ありきでは
ないのか？（議会の議決もない段階で）　と言われていた。

まっとうな意見だ。

>>674
駄目なときはAir-Doの時のこともあるから2-3年ももたないと思われ。
でもこれ駄目だったらちょっと風当たり強いね。
宮崎の人も含め、シーガイア−SNAじゃあなあ。
挑戦者ということでは拍手を送りたいが・・。
また、これが上手くいったら、ばかすか飛行機会社できそう。

大手より利便性が良いから成功の目はあるかもしれません。

私が利用する。
天草エアラインも就航前は散々、在京マスコミに叩かれました。

就航日には「赤字を乗せて第一便離陸。」と書かれてましたが。
就航後、赤字を出したら「それ見たことか。」と
更にバッシング記事を用意していたマスコミの目論見は見事に
外れましたな。

なんであれだけバッシングしておきながら、成功すると
マスコミのほとんどは無視をするのでしょうね。

さて、「また、田舎モノが擁護してるぞ。」と
思うなら思ってくださいね。

>>676 天草は熊本便が失敗だったからね。福岡便でしょ？いつも乗るのって。
この前、ＪＡＣの但馬便に乗ったら乗客７人…ＪＡＣじゃなければバッシング対象だろうな

>>669
じゃあなんでサンマリンスタジアムはいいのさ？
交通機関に独立採算の十字架を背負わすのはもうやめようよ

表では社員が必死に宣伝してるぞ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=a59a5aba5a4a5ma5ca5ha5a2a58a5a29r6ua1a1&sid=2000111&mid=1&type=date&first=1

>>667
SAAは南アフリカ航空

>>680
ありがとう

時間外手当１年払わず　就航予定のＳＮＡ
http://mytown.asahi.com/miyazaki/news02.asp?kiji=1453
８月に宮崎−羽田線の就航を予定しているスカイネットアジア航空（ＳＮＡ、本社・宮崎市）
が、従業員の約３分の１に時間外手当を支給していないことが２４日、わかった。
宮崎労働基準監督署は、労働基準法違反の疑いで労務担当者らから事情を聴いている。 　
同社によると、３１７人いる従業員のうち管理職などを除いた約100人に対し、
最長で約１年分の時間外手当を支給していないという。

SNA擁護の皆様、褒めちぎる前に現実を知ってね。

　　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　>>682がいいこと逝った。
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
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　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜ いよぅ！元気に氏んでるかおめーら？
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ　　　　 漏れは都心に行って今帰ってきたところだ
　　　 ＼＿＿＿_／ 　

行政指導＞残業代支払い＝あぼーんしたりしてねぇ（ｗ

>>682
宮崎じゃ珍しくない。よくある話し。
宮崎の企業だっての忘れてはいかんよ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

四年後には、アボ−ン予定か。
でも、持つかな？

>>686
都道府県民平均所得46位の貧しい県だからねぇ。

時間外手当１年払わず　就航予定のＳＮＡ
８月に宮崎−羽田線の就航を予定しているスカイネットアジア航空（ＳＮＡ、本社・宮崎市）が、従業員の約３分の１に時間外手当を支給していないことが２４日、わかった。宮崎労働基準監督署は、
労働基準法違反の疑いで労務担当者らから事情を聴いている。

　同社によると、３１７人いる従業員のうち管理職などを除いた約１００人に対し、最長で約１年分の時間外手当を支給していないという。未払いの理由について同社の津留崎隆史・総務本部長は、
現行の給与規定に時間外手当の規定がないことや労働組合がないことを挙げた。詳しい勤務実態については「検証している」とし、明らかにしていない。

　労働基準法では、給与規定や労組の有無にかかわらず、時間外賃金には通常の労働時間賃金の２５％以上上乗せした割増賃金を支払わなければならない。宮崎労基署は「ＳＮＡから事情を聴いている」とし、同法違反が確認されれば行政指導する方針。

資金繰り悪化するかな？

ＳＮＡ問題で県議会総務委　８億円補助に賛否両論
宮崎】　県は二十五日の県議会総務企画委員会で、スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、本社・宮崎市、下田祥司社長）の宮崎―東京間への新規参入効果について
（１）既存大手も値下げに向かい、二〇〇六年度の各社の平均片道運賃は一万六千円まで下がる
（２）この結果、同路線を利用する県民の運賃負担は年間十四億六千万円軽減する―との独自試算を示し、
あらためてＳＮＡに対する八億円の補助金支出の妥当性を強調した。
一方、委員からは試算の根拠を疑問視する声もあり、
二十六日にＳＮＡ関係者を再度、参考人として招致して、
あらためて経営見通しなどを聞くことになった。
県はまた、運賃値下げの効果などで、宮崎―東京間の〇四年度の旅客数は現在より約六万八千人増えるとの予測を示し、
ＳＮＡの将来見通しについても
（１）平均５５・２％と見込まれる同社の就航初年度の平均搭乗率は、二〇〇六年度には６２・７％にアップし、同年度には四千三百九十万円の単年度黒字に転換する
（２）累積赤字も〇五年度の四十一億四千百五十万円をピークに、〇六年度以降は減少に向かう、との試算も合わせて提示した。
これに対し、委員からは「ＳＮＡの安定経営に役立つのなら、県民の利益になる」として補助金交付に賛成する意見の一方、「県の試算通りになるかどうか疑問が多く、試算の根拠もあやふやだ」と指摘する意見も。
北海道国際航空（エア・ドゥ、本社・札幌市）が、北海道から多額の融資や補助金を受けながら総額五十八億円の負債を抱えて同日、
民事再生法の適用を申請したことに関連し「補助金は出したが経営がうまくいかなかったではシーガイアの二の舞いになる」との声も上がった。（西日本新聞）
[6月26日13時14分更新]

>>692
これは、シンクタンクＭのはじいた数字だと新聞に載っていたが、
数字などは、県の意向によってどうにでもなる。
県がシンクタンクに調査や政策策定を委託するのは、シンクタンクに
専門家としての意見を求めるのではなく、自分たちの都合のいい
話を作り上げるためだ。

県の担当者にしてみれば、SNAの件は、トップダウンで降りてきた
話だろうが、仮に自分が担当者となれば、上の指示に反論できるか・・・

宮崎県って試算するのが好きだよね。巨人キャンプとか
この前のサミットとかも試算してたけど結局試算してたほどの効果あったの？

>>694
いきあたりばったりでやる所なんてないだろう？

おいらは０３年６月下旬に
あぼーんとみたね。
Ａ−どぅ＆お気国債航空の二の舞見え見え

７００

７００　

７００　　

７００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

３レターはＳＮＡで確定？
２レターはなに？？

S　死んでも
N　何も保障の無い
A　エアライン

タダでも乗りたくねーよ。

>>694
書き込む前に自分の投稿をもう一度読み返したまえ。
ｳﾞｧｶがばれてるぞ。

>>702
そんな航空会社日本にはありません。
何のための航空保険なんだか。

煽るだけなら邪魔なんで来ないでね。ボク。

　　　　　　　　　　　／, - ､, - ､　　￣ ヽ
　　　　　　　　　　./-┤　｡|｡　 |――-､　ヽ
　　　　　　 　 　　|　ヽ｀- ○- ´ ／　　ヽ　 |
　　　　　　 　 　　|　-　　 |　 　 　―　　 |　 |
　　　　　　 　 　　|　 ´　　|　 　　｀ヽ　 .　|　 |ヽ
　　∩　　　　　　人｀､ _ 　|　 　　＿.- ´ |　.|　　＼
　　|　　⌒ヽ　／　 ＼　￣￣￣　 　　 ノノ 　 　 　 ＼
　　|　 　 　 |´　 　 　　|￣―--―― ´ヽ 　 　 ＿　　／⌒＼
　　＼_ 　 _/-―――.|　（ Ｔ ）　　　　　　｀l 　 　 Τ（　 　 　 ）
　 　 　 ￣　　　　　　 |　　￣　　　　　　 　}　 　 　 |　＼＿／
　　　　　　　　　　　　 | ､--―　￣|　 　　/

>>705
704 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：02/06/27 17:54

煽るだけなら邪魔なんで来ないでね。ボク。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ━━━━━━━━━━━━━━━━━━!!!!!!!!!!!!!!!!!

このスレではSNAに対して批判的な意見を書くと全て煽り行為とみなされます。
以降書き込みをなさる方は「SNAマンセー」で逝って下さい。

逝き国債航空万せーじゃダメ？

　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　　クソスレ大会をする所ではないぞ。
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

批判と煽りが区別着かないＤＱＮが多いなぁ・・・

批判ってのは理由づけて ここがいけない、どういけない なんだよな。
そうすりゃ、話は じゃぁ、こうすればいい、どうすればいい で続いていく。

煽りってのは、単にダメだのアホだのＤＱＮだの言うだけ。
どこがどういけない って言うのはない。

って２ｃｈのＤＱＮに言っても無駄だわな。（これは煽り、話が続かない）

８億円を批判するくらいなら、へんな土木事業費で毎年数百億円が
消えていくのは批判されないのか？道路を掘り起こすだけの事業を。
そっちを削ってＳＮＡに回せばよい。

>>712
東九州道西都方面また通行止めだし。
崖崩れ多すぎ。工事も路線決定もなんかおかしいよ。

>>711
批判と煽りの違いについて説教たれてるあんたがよっぽどDQNだよ。
2chはディベートするところって書き込んじゃってさらしあげされた人
とたぶん同一人物だろうけど

批判ってのは理由づけて ここがいけない、どういけない なんだよな。
そうすりゃ、話は じゃぁ、こうすればいい、どうすればいい で続いていく。

てな事を2chでしたいんなら諦めたほうがいいよ

パンアジア航空

>>713
んなことは知らん。

a-ge♪

>>714
とりあえず、そんなくだらねぇこと言い合うよりも
ＳＮＡの話ししようや。

今さっき、９月のバーゲンの予約しようとしたら営業時間外だと。
７月いっぱいは１８時半までとか。
ネット予約も７月入ってもまだ出来ないし、これじゃ本当に第二のＡＤＯになるぞ。

東京近辺での予約が好調って言ってもパックツアーじゃないのか？
一般客の浸透度はないに等しいんじゃない？
それにＨＰでも東京地区の提携旅行会社が書いていないってのはどういうこった。
クレジットカードだって何が使えないのか分からない。

これで予約して、どこかの旅行会社逝ったら
「スカイネットアジア？何ですかそれは、あなた頭おかしいんじゃない？」
とか言われそうで嫌だよ。

>>719
自己中の我が侭野郎ハケーン。
受付時間は９：３０〜１８：３０と書いてある。

ネット予約はやる気ないでしょ。
ネット予約できないとＡＤＯになるっていう… ヽ( ´ー`)ノ

東京近辺での予約が好調って、のは電話予約が好調。
パックツアーまだ売り出したって話し聞かないし、８月なんて
パックで廉売しなくても席は埋まる。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　WOTAKU　RADIO　ＣＬＵＢ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／　　　／／　　　　　　　　　　||
　　　　ﾋﾞｼｯ　　／￣￣￣￣＼ [lllllll]
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）￣　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　｜
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）　　　＜今んところ大丈夫。就航時期が良かった
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ　　　　 ｜
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ |￣|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.|∩|　／／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>720
http://www.skynetasia.co.jp/yoyaku/yoyaku.html
の、どこにそんな文があるんだい？
これだけ見て、事故中と言えるんかい？

いちいち報告しに来てんじゃねえよカス
　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

中華航空機の空中分解？で航空機の耐用年数が一時話題になったけど
ＳＮＡのＢ３って何年ものなの
宮崎ではちょっとしたフィーバーになっているけど
あんまり機体が古いと怖い気もするので
知っている人がいたら教えてください。

>724
1998/06製造です。

>>724
フィーバーってどんな熱だよっ？？おまえも乗りな！！

>>726
サタデーナイトフィーバーみたいなの想像していただければわかりやすいかと。

>>725
ありがとうございます。
わりと新しいのですね。
でもやっぱり怖いから乗りません。

宮崎県議会・県民、みんな馬鹿や。
シーヤガイの教訓は、ナニも生かされていない。
県議会でいかほどの議論がなされたか。
シー外野でも誰も責任とらずにすんだんだから、今度も
同じとたかをくくっているんだろう。

８億補助金投入決定。資本金５億増資決定。順調〜

>>729
それは北九州も一緒じゃん、スペースワールドなんか酷かったよ
全然面白くない上に、営業努力も見えなかったからね。

一部では北九州は九州の中心だと言ってるバカもいるし。

>>730
シーガイヤの借金も凄いけど、スペースワールドの借金も
凄いんだよ、隠蔽工作で可成りごまかしてるけど。

予約できたよ。
しかし、東京近郊の取り扱い店って名鉄観光だの京成トラベルだのマイナーって言うかＢ級旅行会社ばかりで
ＪＴＢとかで扱ってないのね。

まだバーゲンは余裕あるらしいけど、こういう取り扱い店もＨＰに載せないのは苦言を呈しておかねばな。
ちゃんと、ご意見のところに送っているから安心せい。

ま、こういうこと書くと、>>723 みたいなＡＡ来るんだろうけどな(藁

>>733
名鉄観光や京成トラベルで購入できるのね・・・
情報ありがとう。

>>723
氏ねや。

　　　　　感　情　論　ば　っ　か　だ　な　(ﾜﾗﾜﾗ

>>734
可能反応するなｳﾞｫｹ
荒れるﾔﾝｹ

∩　∩
　　　　　　　　　　　| |　 | |
　　　　　　　　　　　| |　 | |
　　　　　　　　　　　| |　 | |
　 　　　　　　　　　/ b 　 b＼ 　 　 　>>734
　 　　　　　　　　　(　　Å　　）　 おめえくそスレ煽り職人だな.しんじゃえ
　　　　　（っ)　　　 ,,,,l ` γ ｌ,,,,,
　　　　　＼ ＼／~~....　|｡　 ~~ヽ
　　　　　　　 ＼,,／ |　　 |｡田}}＼ ＼
　　　　　　 ＿　　 　|　　 |｡　　|　 ゝつ
　　　　　　|＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　|　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　|　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>735 おそらく>>733 のこと言ってるんだろうが、どこか感情論なんだろうか？
>>736-737 情報に対して、ありがとうと言ってる奴に「クソスレ煽り」とはこれいかに。
>>723 の方がよっぽど煽りと思うが違うか？

今、スカイネットで内定もらって自宅スタンバイの人って
ほんとに会社は入れるの？一年近く待ってる人もいるって
聞いたのですが・・・

>>732
スペースワールドって新日鉄じゃなかったっけ？
行政も金出してんの？

今日の昼にメールが来て、営業時間の表記をあたらめる、
来月中にはＪＴＢみたいな大手旅行業者とも提携すると返事が来たよ。
で、実際ＨＰ見てみたら、予約センターの営業時間も書くようになったね。

まだ見所あるよ。ＡＤＯよりは反省するって意思を感じるだけね。

内定取消P、契約でカウンター業務って噂...ﾏｼﾞｽｶ?

Ｐで内定もらってたひとがカウウンターからやっていく
って言ってた。これはいつかＰになれるってことなんかな？
それともずっとカウンターってこと？

一期生で限変取れなかった人はもう退社した？
CABから、かなり言われたらしいよこの人たち。

>>743
会社が軌道に乗るまでカウンターで待機...とか言われてたりして

羽田のカウンターはＡＮＡ側一番端の向かいらしい

９月時刻表出ましたね。
羽田　　７：５０発　と
宮崎　１９：４０発 が追加。

いいかも。

　 ﾐ /彡　　　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
..ﾐ､|ﾐ /／彡　　　　　願　い　事　が　　か　な　い　ま　し　た
ミ.|.ﾐ/ .／.| 　 　　　　　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
.|/／|.　　[]　∧ｖ∧　　　　　　　　　　: ::.゜ ゜ ゜゜｡･｡゜
/.　 []　　 　（〃ﾟーﾟ）　　　　　　　　　　　:::.゜｡ ゜･｡゜゜. . 　. .
┬┬┬┬┬-O∞O‐┬┬
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┼┼┼┼┼┼‐┼┼┼┼┼

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023967166/864
この事実を認識できない知的水準全国最低の県民たち。

だって...元々進学校がないじゃん（ｗ
優秀でお金持ちな子は宮崎を出るしね。
残った若者が宮崎を支えてる訳で（以下略）

小学生まではまともなんだよね。
中学生になると、どうしてあんなにお馬鹿になるの？
税金の使い道も殆んど理解出来てないと思うよ。

>>750
そう、その残ったカス連中しかいないから
ろくでもない政治や企業が成り立つ。
Uターン率低いのかね。あまりにｱﾌｫらしくて（ｗ

何だか宮崎ｽﾚみたいになってるな。
田中康夫みたいなの出てきたら、「それでいいっちゃがー」とか長野と違う方向に逝きそうな
宮崎県・・・
素敵。

>>751
一度東京や大阪に出たら戻らんだろうね。
貧しさに対するアンチが強いだろうし、仕事もない。
DQN系職種なら多々あるがね。
パチンコ屋人口比は非常に高いし、車修理屋、GS、農家を継ぐとか
中卒ｵｯｹ-な職種しか就業できんしな。

>>753
はげどう。公的職員、病院関係（看護士等）固定客の多い美容師（ｗ、
それ以外はまともな仕事がないね。
一流と言われるＭ銀は腐りきってるし、Ｍ交グループも糞だしね。

農業はよく頑張っていると思うのだけど、何せ宣伝力が無い。
ＳＮＡの８億投入、県産品の広告費にあてた方が宮崎には良いのだが（ｗ

↑
それなら、小中高の校舎を建替えして欲しいよ。

でも終の棲家にはいいかも。
物価も土地も安いし。

はよ、すたーあらいあんすに加盟してちょ。じゃないとノルうまみない。
なんかうまい弁当出すとか、裂け出すとかしたらいいんじゃない？
ところで、羽田の駐機場は端っこの端っこのそのまた端っこあたり？

>>756 南こうせつみたいな人だな。
あの人は大分だけど。

>>756
>>758
漏れはそういうのを目指している。
普段は東京で仕事してるけど、月に１〜２回、週末は宮崎の家で過ごす。
リタイア後、いずれは永住するつもりだ。
東京周辺で別荘を探していたが、意外と管理に手間と金がかかりそうだったので、
リゾート地として宮崎を選んだ。
台風は来るが、雪に埋もれない地域の別荘は管理が楽なんだ。
今は、超割・回数券・株主割引で往復しているが、
ハイシーズンの航空運賃は高すぎると思う。だからＳＮＡに期待している。

↑そのような暮らしが出来る人は２ちゃんになんか
書き込みに来ません。
うそもろばれ！せいぜいＳＮＡがあぼーんして債権者集会に
行くのがオチさ。（ｗ

>>759
それは理想的だね。
オーストラリアの様な使い方だよ。
別荘地として売られているところは、
温泉維持費なるものが必要だったり意外と面倒だ。
2000万位でもそこそこ条件の良い物件があるからね。
例えば伊豆に4000万で買って、毎月維持費が5万、
特急のグリーン車での往復が一回2万5千円とすると
宮崎に飛行機で月1〜2回は割と現実的。

>>761
うん、軽井沢や那須、蓼科へ行く交通費や高速代を考慮すると、
宮崎へ行っても割に合うんだ。

宮崎の別荘はシーガイアの近くだが、金曜の最終便で宮崎に行き、
月曜の朝、飛行機で宮崎から都心の会社へ通勤するが、
１０時半には普段通り東京で仕事が可能だ。

空港が市街地に近く、こんな週末を過ごせるのも宮崎ならではなんだ。
ここへ至るまで、シーガイアのラグゼや４５に泊まってみて、滞在型
リゾートの可能性を検討してみたが、宮崎の不動産が思ったよりも
安価だったので、別荘を購入した方が得だと思うに至った。

本当の滞在型リゾートとして、宮崎はもっと都会にアピールしても
いいと思うよ。

>>760
うん、本当にエスタブリッシュメントな金持ちは
２ちゃんになんか来ないだろ。
そもそも別荘なんか、彼等は先祖代々のを旧軽に持ってるよ。
だから、漏れは宮崎なんだ。

そもそも、シーガイアは漏れのような客層を狙って作られた施設だろ。
さして夢のような暮らしをしているわけではないんだぜ。

http://mytown.asahi.com/miyazaki/news01.asp?kiji=1489

何だかんだで就航まで１ヵ月無いんだね。

で、スカイネットは何ヶ月くらい路線続けられそうでしょうか？

潰れた場合、またＪＡＬは元の便数に増便してくれるんでしょうかね？

飛べば飛ぶほど、毎月うん千万の赤字。
誰が補てんするのかな？

↑
特定の１企業

　なぜ、一民間企業であるＳＮＡに、県の公金が与えられるのか。
　県総合交通課は「低料金での運航は、経済効果が大きく公益性が高いから」と説明する。

　確かに、宮崎−羽田線に片道２万１千円のＳＮＡが就航すると、既存の大手３社は値下げに踏み切るだろう。観光振興や企業誘致の波及効果も期待される。

　だが、同じ波及効果は、３社の追随値下げよっても表れる。３社が県に対し、「値下げのために削ったコストの一部を負担せよ」と求めてきたら、どう対応するのか。

　同課は「ＳＮＡは低価格の先導役であり、経営体質が弱いから支援する」とし、他社への補助金の可能性を否定する。だが、「先導役」や「経営体質の弱さ」の定義はあいまいだ。

　国土交通省の航空会社への補助金は、離島便の赤字補填（ほてん）と警備機器の整備に限られ、交付には一定の基準が設けられている。一方、今回、県がＳＮＡ１社を支援する基準は、決して明確ではない。県議会の審議でも、基準をめぐる議論はほとんどなかった。

>>766
資金面はともかく、運行・収益に関してはかなり現実的な計画だから即あぼーんは無いでしょ。

今日、台風の羽田行ってきたけど、既にカウンターちゃんとできてるんだね驚いたよ。
屋台みたいなへっぽこなのかと思ったら、意外とまともだった。
８番時計の近くなんでＳＫＹなんかより場所がいい。

空港内（駅も含む）の案内看板もほぼ全て「スカイネットアジア航空　ＳＮＡ」の文字入れも
終わってステッカーで隠してあるだけ。
到着便時刻の表示案内板も ＳＮＡのロゴもう入れてあるね。
機体にある派手な太陽マークとＳＮＡロゴだった。ＳＫＹからＡＮＡに変わるときにちらっと見えたよ。　

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　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
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　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　しらけ？
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>>770
荒らしてももうあと半月で飛ぶもんね

でも、ひと月でアボーンだな。

>>772
それはいくらなんでも無い

来年のダイヤはどうなっているのだろう？

予想･･･スカイネットは撤退、ＪＡＬも撤退。他社の動向は変わ
　　　　らず、ＡＮＡが５往復、ＪＡＳ３往復の計８往復へ。け
　　　　っきょく１０年前のダイヤにほぼ逆戻り。

>>774
宮崎空港スレでやれば？

>>774
その頃ＪＡＳは日本航空ｼﾞｬﾊﾟﾝになってます。

777ゲットーーーーーーーーーーーー！！！！！

９月以降の大手割引運賃発表されましたが、なんなんでしょうかコレ。
ほとんどが２３５００〜２４５００（早朝便の一部だけが１９０００〜）という始末。

ＳＮＡの普通運賃より高くてどうするよ？　２回数券よりも５０００円以上高いし。
もう宮崎−羽田はＳＮＡに進呈ってですか？
エアドゥこけた直後だから、露骨に対抗するのやめたのかもしれないけれどこの
運賃じゃＳＮＡに流れますな。

スカイマークが参入した鹿児島羽田線も大手３社はあんまり値下げしてないよ。
詳しいことはよく分かんないけど大手３社の方が利用状況が良いように思えるし、
値下げしなくても新規航空会社に対抗できるってことなのかも

>>778 マイレージマンセーの人がいるから、そんなもので十分と思ってるの。
スカイマーク参戦時の大阪ー札幌もそんなものだったし。

スカイマークはどうしても東京ー福岡以外飛んでいないイメージあるから、鹿児島便でいくら市内までのバス代出しますとか
クオカードあげますとかやっても、客はツアー客ばっかりになってしまう罠。

あと、宮崎の人が思ってるほどスカイネットって東京じゃ知名度ないよ。
話題性もまったくと言っていいほどない。
飛行機ヲタ以外で８月から飛ぶこと知ってる人間は少ない。
なにせ、航空券売ってるのが名鉄観光や京成トラベルくらいじゃ…

ともかくその程度じゃビジネスでは乗らないから駄目。
観光じゃ良いかもしれんが、個人旅行者にとってはリピーターを呼び込む動機付けに乏しく、
また、卸のパッケージツアーじゃ利益はほとんどでない。

今日、宮崎市内の営業所で航空券を発券してもらった。
予約こそ、パソコンの端末で検索していたが、発券は手書きだった。
20年余り前と同じような感じで、妙に懐かしかった。
就航までには、もっとちゃんとした発券システムを導入するとは言っていた。

なお、座席の事前指定は現段階では出来ないようだった。
窓口のおねいさんは綺麗な人を揃えているし、対応も他社の市内営業所よりも
良かったな。

ID:o2zeOzds

窓口のおねいさんは綺麗な人を揃えているし、対応も他社の市内営業所よりも
良かったな。


良いな〜

>>784
そりゃブサイクばっかじゃ益々...（以下略）

>>784
宮崎できれいなお姉さんと言っても...（以下略）

780のマイレージマンセーが多数いるのは間違いないよ
その前に恐くて乗れない人が多いと思う（ｗ

>>785
>>786
もっともだな。
残念ながら、おねいさんは宮崎弁ネイティブではなかったから、他地域からの輸入だろう。
（「いらっしゃいませ〜」の一言の抑揚で、宮崎出身かどうかは直ちに判定できるのだ）
まぁ、とりあえず、レベルが高かったことだけは報告しておく。

こわいもの見たさで人柱として搭乗してみるから、生還できたら結果報告を待て。

1980年代半ばには宮崎空港の中では時給350円なんて求人があったもんだ。
東京の時給は当時似たような仕事が600円〜700円
20年近くを経て時給の格差はちじまった。

倍率では縮まったが額では逆に開いているかも知れぬ。
>>788

資金ぐりは大丈夫なん??

８／１に宴会あるので株主の皆様、案内状ちゃんと見てね〜

>>782
そのお姉ちゃん達、もしかしてＣＡの残りとか...
宮崎の接客は田舎丸出し愛想無しだから、すぐ解るけど（ｗ
高千穂通り＠ＪＡＳのカウンターなんて最悪だよ

>>791
８．１に宴会する費用は、８億から捻出？（ｗ

>>792
あり得る！
だってP訓あぼーん生も羽田のカウンター立ってるんでしょ。

>>779
スカイマークが参入してから鹿児島線の大手３社の特割はかなり下がりました。
また、ＡＮＡは7月からスカイマークの飛んでいる時間帯に増便をぶつけてきたりと
対抗意識丸出し。
おかげで羽田−鹿児島は17往復になり、便利になったけど、ちょっと過当競争かも。

ＳＮＡの運賃に大手３社が反応しないのは、AirDO倒産の影響が大きい。
大手３社がその気になれば、ＳＮＡなんてAirDOよりも簡単にあぼーんされる。
しかし、今それをやっちゃったら大手３社はＮステーションの格好の餌食になって
国土交通省には文句言われるはで、ろくなことはないとわかっているし、
そんなリスクを犯すほどの魅力(需要)が宮崎線にはないからでしょう。

米国テロ＝航空機リース料の大幅低下＆比較的新しい機材に
エア・ドゥあぼーん＝大手の対抗策が弱く、国交省の羽田優遇措置

この会社運よすぎ。

いいかんじで沈んでますね…

と思ったらサルベージ上げ。
もっと語ろうぜ。

>>792
やっぱ、高千穂通りのJASカウンターは愛想悪いよな。
どうせ下請けで宮交がやってるんだろうが、
エアラインホテル下のANAカウンターはそれほどでもないのにな。

>>798
昔はもっとまともだったが、今いる奴等はどうしようもない。
よってJAS乗るときはネット予約＆空港直チェックインに代えてる。

ＳＮＡまもなく就航！　８００ゲット！

福岡〜宮崎、宮崎〜伊丹に就航出来るかな。
「出来ねーよ。それ以前にあぼーん。」と言う煽りはやめてね。

>>801
最初はあんまり欲張らずにしっかり基盤を固めることができれば
DOよりは持つかもしれん。焦って路線拡大してもいいこと無いと思われ。

バーゲン運賃予約しました。
Ｎ本旅行でも買えるんですね。宮崎とは全然関係ない東北地方で購入するので、クレジット予約がない以上､買える
か心配でした。

>>798.799
禿同。おそらく宮公にコネで入った、ヤル気の無いブサイク姉ちゃん達。
同性から見ても「何これ」って感じ。
799さんと同じく航空券のみはネット予約してカウンター。
ＪＡＳナイスウィングはネットで申込。

てめーらはＪＡＳの社員じゃ無いんだよ、宮公社員なんだよ
勘違いも甚だしいね（ｗ
スカイネトと関係ないのでｓａｇｅ

>>792>>798>>799>>804
系列社員として恥ずかしいです。すみません。
ウチは社員教育は厳しい方だと思ってたんですが、
たとえ契約さんやパートさんにしても、それは困ったものです。
部門が全然違うので直接言えませんが、どうにか伝える様にいたします。

給料安い。EF使えんじゃやる気ないわな。縁故で入社するやつはどこでも同じ。仕事ができん。

>>805
関係者様いらっしゃい（ｗ
派遣やバイトだったら、即切っていいよ。あれじゃＪＡＳの面汚しになり兼ねない。
人数少ない航空板で、これだけ叩かれるのは異常だよ。
一度行って見て。特にだるそうな午前中かな（ｗ　雰囲気態度共に最悪だから。

そうそう。やふ掲示板スカイスレに、タイガーウッズが来るって書いてたけど本当？
昨年デュバルを呼ぶのにも、かなーり苦労してるんだけどなぁ。
下手したらこれはかなりマズイよね。通報しますた！になる？（ｗ

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834633&tid=a59a5aba5a4a5ma5ca5ha5a2a1fca5a29r6ua4ca4fa4ia4a6a4h&sid=1834633&mid=599

キャンセル待ちしてましただ。
本日めでたく初便搭乗決定！

初便ヲタ　マンセー

>>807
タイガーウッズ来るよ〜
http://www.mrt-miyazaki.co.jp/scripts/NBsearch.pl?2#0004
宮崎市で開催されることしのダンロップフェニックストーナメントに、
あのタイガー・ウッズが、出場することになりました。トーナメントに
は去年の覇者、デービッド・デュバルの参加も決まっていて、世界
最高の役者が揃います。これは、ダンロップフェニックストーナメント
事務局が、明らかにしたもので、ことし１１月、宮崎市のフェニックス
カントリークラブで開かれるダンロップフェニックストーナメントに、
タイガー・ウッズが初出場することが正式に決まったということです。
世界ランク１位のタイガー・ウッズはゴルフ史上初の４大メジャーを
同時に獲得したことでも知られていますが、日本国内のトーナメント
に出場するのは、平成１０年のカシオ・オープン以来、２回目です。
トーナメントには、ディフェンディングチャンピオン、デービッド・デュ
バルの出場も決まっていて、両者共に、見ごたえのあるプレーを
見せてくれそうです。大会の詳しい内容は、今月２９日に、東京で
発表されることになっています。

ついでに

宮崎市のフェニックス・リゾート（マイケル・グレニー社長）と同社を経営する
リップルウッド・ホールディングスは十六日、シーガイアに新設するゴルフ
練習場の名称を「デビッド・デュバル・ゴルフアカデミー」とすると発表した。
米国のプロゴルファー、デービッド・デュバル選手（３０）と契約。ダンロップ
フェニックストーナメントに定期的に出場することで合意した。

　フ社が六月末に発表したゴルフ練習場を核とする第一期大規模改装計画
の一環。デュバル選手は十一月の同練習場オープニングセレモニーに出席、
十二月開校後は練習場の運営に協力する。日本ではフェニックスカントリー
クラブ（ＰＣＣ）所属選手としてプレーする。

　デュバル選手は昨年の全英オープン選手権でメジャー初優勝、ダンロップ
フェニックスも制しており今年２連覇に挑む。また、同大会には今季マスターズ
と全米オープンを制し、年間グランドスラムを狙う米国のタイガー・ウッズ選手
（２６）が出場することもほぼ確定的となり、近く正式発表される見込み。

　デュバル選手は「喜ばしいこと。ポジティブな関係になると確信している」、
グレニー社長は「フ社の再生に計り知れない効果がある」とコメントを出した。

>>810
おいおい、スカイﾈｯﾄとは関係ないがすげえな。
丸山とウッズと3人で最終日回ろうもんなら、視聴率ﾋﾞﾝﾋﾞﾝ物語だ。
解説に青木が来そうだな。

この前の株主総会後の質問で 初便倍払ってもイイから乗りたい！と言った
初便ヲタさんに、優先空席待ちでもさせてあげたのかな・・・？

系列超えコスト削減で提携へ＝天草エアなど九州地域航空３社

＊天草エアライン（熊本県五和町）、琉球エアーコミューター（沖縄県那覇市）、オリエンタルエアブリッジ（長崎県大村市）の九州地域航空３社は、
機体部品の共用や機長の合同訓練などでコスト削減に向けた協力を検討していることが１８日までに、明らかになった。　（時事通信）

808だけど。
初便のキャンセル待ちは２０人ほど。何回電話で問合せても
「現在何番目かは分かりかねます。」という返事だった。
でイキナリ。搭乗決定！
こっちは関東の田舎に住んでるから、前日にミヤザキ入りしなくては、

今度の初便もいつものヲタメンバーか？　マンセー

８月１日就航取り消しかもね。

スカイネッチの宮崎空港カウンター見たけどなんかパッとしないね。
まだ就航してないからかも知れないんだけどすでに哀愁が漂ってる。

>>815
ﾅｿﾃﾞ?

>>816
人が誰も居ないとそんなもんでしょう。
福岡空港１タミの壱岐国際みたいにいつまでも運休の張り紙したまま
カウンターにビニールかけられてると 本当に哀愁漂ってますが…

>>818
お前か？宮崎空港ｽﾚとｽｶｲﾈｯﾁｽﾚいつも両方ageるﾊﾞｶ？

今日、宮日にでかい２面広告でてるね。あとすこしで就航だ。

>>819
おまえもageるバカ

スカイネッチの羽田行きの便は羽田に到着したらブリッジ使えるの？
B737クラスの飛行機で羽田行ったことないんで

>>821
100％使えません

なにしろ九州便で、それも新規参入社で、しかもＢ７３７だからなぁ。
PBBは絶望的だね。

>>817
最終的な許可がまだおりてない。
就航できないかもしれぬ。

>>821
バスも使えなくて徒歩、だったらﾜﾗうな。相応しいよ。

>>821
もともと宮崎便利用者は、沖止め慣れてるはずだけど（ｗ

ここより、スカイマークに先に使わせてやるべきだと思うけどね

使えたりしてな・・・（にやり

なんか、機内で宮崎のお菓子もでるらしいな
８月はゴローズらしい

フルサービスでお菓子まで出して、座席まで少なくして、この会社って採算とれてるんですか？税金の無駄使いはやめてね。

>>828-829
でも飲み物以外何も出ないのに高い大手に対して
いい対抗手段だと思われ。
宮崎のお菓子ウマーだから楽しみ。

>>826
使わせてやるとか使わせてやらないとかじゃなく、
スポット使用料が高いので使わないんじゃなかったかな。

関東版じゃらんにSNAのことが載ってるらしいけど
情報きぼん

age

age

なんじゃ？このｽﾚで宮崎県民じゃないの俺だけ？
ゴローズ・？？？何それ？

>>835
ゴローズ。あれ、知らないの？
宮崎の洋菓子屋（ケーキ）
俺、宮崎出身じゃないし、東京都民だけど、知ってるよ。

ゴローズ？？？
おれもしらね。

ゴローズを宮崎県民以外で知ってるのはお菓子マニアだけ。
836が宮崎県民でなく、お菓子マニアでもないとすればスカイネッチ社員
だいたいゴローズの味の良さが分かる人はスカイネッチなんか乗んない。

>>839
禿同。社員必死だな（ｗ

>>838
スカイネッチの社員じゃないけど、お菓子は好きだな。
以前、宮崎へ行った時に知人に連れて行ってもらい知ったんだ。
その後、メジャーになって店舗も増え、
今じゃ宮崎で知らない人はいないらしいよ。

9月に日高の「なんじゃこりゃ○福」が出たりしたら嫌だなと言ってみるテスト。

>>840
都内に住んでる割には、美味しい洋菓子食べてないんだね（ｗ

>>842
はいはい、夏厨の貴方は、少ない小遣いで、
清涼飲料水飲みまくって、ペットボトル症候群にでも
おなりになって下さいね（ｗ

>>842
あんたは、どこが美味いと思うか(w

>>841
想像したくもないな。あんな甘いの。

西洋菓子トレスパーデのパンナコッタ。
この店以外は、皆レベル低すぎ。田舎洋菓子店。

ちなみに現在は宮崎県民ではありませんので。
でもここのパンナコッタだけは、今でも食べたい（ｗ

>>846
神宮のイタリアンレストランかな？
先日ランチに行ったけど、パンナコッタは知らんかったな。
今度試してみるか・・・。

旅客減少なら割引拡充＝スカイネット参入の羽田―宮崎線―日航社長

＊兼子勲日本航空社長は２４日の記者会見で、スカイネットアジア航空（宮崎市）が８月から格安料金で新規参入する羽田―宮崎線について、
「今後の業績を見ながら（運賃を）判断する。さらに下げることも考えられる」と述べ、旅客減少などの影響が出てくれば、
各種割引運賃の拡充で対抗する考えを表明した。　（時事通信）

どうせ、全便ＪＥＸにするんだろ＜ＪＡＬの対抗策値下げ。

>>849-850
たった1便でどう対抗する？
JASと合わせても4往復なのに…

１日１便それも午後発っていう、どうにもならない設定しておいて
宮崎線の搭乗率下がるに決まってるじゃないか・・・

運賃一緒でも、ＳＮＡ乗るでしょ。（９月から６便／日）

>>852
のらんっちゅうのに。

>>853
わざわざ スカイネッチ乗りたくないからって１日余計に宮崎に滞在したりするのか？（藁

東京から出張する身にとっては、
ANAの６０１と６１８が一番効率良いからなー。
確か一昨年まではJASの２８１が早朝だったから、
8時過ぎに宮崎に着けて便利だったが。

過去の輸送実績を考慮すると過当競争だけど、どうなるの？

>>855
逆に東京からの帰りだと今のNH617便は便利。
行きのJD280ぐらいしかJJで便利な便はない。
JD289も悪くはないがしょっちゅう遅れているし
ここにもSNAは入るようだからJJには今後きついかも。

ところである本で4機目までは734だけど
5機目からは738にすると書いてあったけど
実現すれば日本初の737-800ユーザーになるけど
果たして実現するのだろうか？

スカイネッチ相手ならＪＥＸで十分だろ。

暴風雨となって大荒れ。
スカイネッチの737アボーンしたりして。

漏れ、金ないから安けりゃ何でもいいけどな。

死ななきゃいーよ。

>>857
ソフトウェアで、計器の表示を737-800の表示を737-400と
同じ表示にすれば、限定の変更はいらない。

>>862
なるほど。でもどうして日本の他社は738を買おうとしないのだろうか？
ANKはA32とかぶってしまう。という理由があるけど…

>>863
ANKはそのとおりだと思う。
JTA&JEX（JAL）はJJ統合後JASのMDシリーズと
どう折り合いをつけるかという問題があるからじゃない？
そういえば台湾のマンダリンがよく738でよく宮崎に来るね。

>>864

ANAはA321を手放すと言うのは本当ですか？

マルチポストは染んでしまえ

>>865
＋＋＋ANA（全日本空輸/NH）について＋＋＋
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1016440151/

　逝ってよし

今朝のNHKおはようコラムに出たのはみた？

最近ニッポン放送でネッチのＣＭがうるさいんですが

??

>>869
ラジオとは言え、首都圏でＣＭしてるのか生意気に

羽田のモノレールに全面広告してあったよ。
このｽﾚ宮崎県民ばかーりだから知らないだろうけれど・・・。

>>871
しかもシツコイ位の頻度なんだな、これが・・・・
ニッポン放送だけなんかな・・？

明日就航だしねぇ もう

明日スカイネッチ就航なのにこのスレまったく盛り上がってない・・・

もともと、航空・船舶板はオタク収容マイナー板だし・・・（ｗ

首都圏で宣伝しないでどうするんだよ

>>876
オタクにも見捨てられたスカイネッチ

>>874-875
そうか、いよいよ明日か・・・。
初便搭乗者がいたらここで報告ｷﾎﾞﾝﾇ。

明日の朝ノーショーが100名ほどいたらたまげるね。

Ｍ形乗るの？そのままあぽーんｷﾎﾞｳ

いよいよ今日だ

>877
LFでCMをﾋｿｰﾘと流してる。

112便
15分デレィで羽田到着予定

そっかもう飛んでるんだ
>８８４
何で遅れてんの？

>>885
HNDのフライト情報見ただけで詳細は判らない
多分、ハンドリングに手間取ったのでは。

ついに羽田に無事到着したみたいですね。
まずは良かった良かった！

就航記念カキコ

無事ついちゃったのか。残念だな。

今朝６チャンに社長が出てたな！
かなり強気な人といった印象を受けたよ。
以外とこの会社成功するかもな。

AIR-DOの失敗を目の当たりにしているから念には念を入れてるだろうし。
737を選定したのも賢明な選択といえる。

>>891
がんばって738が導入できるようになるといいですなぁ。
でもはやく伊丹や福岡にも就航きぼんぬ。

搭乗率５７％そこそこで採算が合う
っていうのは凄いな！

>>893
ＡＤＯみたいに屑みたいな値段で代理店に卸すようなこと始めたら、
とても５７％では採算取れなくなると思われ

片道2マンは高い！常時1マンにしろ！

>>894
つまりはそういう戦略をとらないということだろう。
直販最重視か？

メジャー旅行会社で一切扱ってないもの
そのせいなのかな？

旅行会社を通したとしても割り引きしなきゃいいんだろ。
会社の設定を貫き通せば問題ないな。
やり方としてはクラブメッド方式だ。

Webで予約入れられないのに直販重視？

900

いくら何でも今月中にはWeb予約可能
になるでしょ！

>>896,898
ADOも最初はそんなこと言ってなかったっけ？結局背に腹は変えられずに廉売に走っちゃったけど。
ADOの場合はCRSがぼろぼろだったこともうまくいかなかった原因のひとつとも言われてるけど、
こっちはだいじょうぶかなぁ．．．

５日までは当日券（普通運賃）自体が１万円なんだね〜
週末宮崎の親戚の家でも遊びにいくかな

>903
まだ慣れていないから練習状態、ヤバイ！

とにかく就航おめでとう

ほんと、めでたいよ！
しっかりやって、少しずつでいいから路線拡大してほしいよ。

今週末正規料金（JD)でKMIに行く。
鬱だ。

5日までは満席みたいだね！

今日は全便遅延ですか？？
羽田で他に迷惑かけないでね

>>907
電話予約センターに連絡して、キャンセル待ちの依頼をすれば？
初日でもキャンセル待ちがでたりするので・・・・。
　ちなみに、ドリンクサービスの「日向夏（ひゆうがなつ）」は、
南国宮崎らしい飲み物として、おすすめだyo。

ほんと、めでたいよ！
しっかりやって、少しずつでいいから路線拡大してほしいよ。

次は、当初に言っていた路線、宮崎−福岡かな。普通運賃８５００円でしたっけ。
バスが往復１０ｋ円だから、２回回数券１４０００円くらいまでなら結構乗るかも。

大手が週末片道６５００円だけど朝イチと最終だけだし。

大手で平日だと特割で12000円だからねえ。週末優遇されても
ビジネスの人はねえ。4時間と50分の差は結構あるので、なんとか
とんでほしいが。

が、福岡に飛ばしても、だいじょうぶなんだろうか・・・。(ニガ
そんなに需要があるのかな？

>>913
バスと数千円の差なら、バスから客が流れて、ビジネスでもショッピングでも
利用者は激増すると思われ。（宮交・西鉄・産交が面白くないだろうが）
バスで往復８時間と、飛行機で２時間半（余裕持った待時間含）じゃ 日帰りすると
使える時間が全く違うしなぁ〜

羽田の空席案内で状況確認になってるのは何故？

>>915
関東地方は今大雨。大雨洪水注意報でてるぞ。

916
訂正。大雨洪水警報

何でSNAだけが状況確認中なの？

>>918
オープンブリッジだから、タラップおりてずぶぬれになるからじゃないか（藁

なるほど！
すげーな。全然思いつかなかったよ。

意外と成功したりね。まあもう１年みないことには
なんともいえないが、大手の価格次第（あまり下げない）では
SNAがもったり。

あと北海道と違って、九州・四国・東北人は地元意識が強いために
地元の航空会社を使いたがるかも。

実際に乗った人はいないみたいだね

漏れ今日乗った。結構サービスいいし、スチが明るくていいじゃん。

>>923
けっこう高齢者がいたり

福岡に客が流れるのだけなら、宮崎県的にはイタイかも。
ただでさえイオン関係で市街地ピリピリしてるのに。（ｗ

スカイネッチ的にはどっちでもバンバンザイ？

初便乗ったぞ、宮崎空港は朝６時半オープンなのに、ヲタは６時ごろから集まってた。（俺もだけど）
６時４０分ごろからチェックイン。手際はまあまあ、７時からゲートでセレモニー関係者がお客の代表に花束贈呈。
非番のＣＡやパイロットが記念撮影に気軽に応じてくれた。ゲート内でロゴ入り袋入り記念品。中身は宮崎産コメ・ロゴ入りタオル・ＳＮＡの差し込むだけで出来るモデルプレーン
降りる時にＳＮＡのクオカード。ナロウボディーは取材陣も大変。来月のエアライン読めや、俺様がキットでてるぞ。男のＣＡハケーン。インテリアも、南国っぽいし、ピッチが広いし。
頑張ってもらいたいよ。あのジュース美味しかった。
○原キャプテンアナウンス良かったYO

いいなー。
ニュースでセレモニーの模様が流れていて、ああ見に行けばよかった、
ヲレも乗りたかったと思ったYO!

俺も昨日午後の便に乗ったぞ。
初日から飛行機まだ来ていない、遅れるとは。
でもスッチーのサービスほ丁寧で大手より良かったよ。
お菓子もでたしね。
チーフパーサーも男性で、アナウンスがとてもアットホームで宮崎色をだしていてよかったよ。
男性が機内にいると雰囲気がかわる。

>>921
NHKの調査だと地元意識が一番高いのは
北海道と宮崎だよ。

機内に乗り込むと目に入ったのがＳＮＡの企業色である紺色のシート。
通路の両側に３列ずつ座席が配置されている。
前の座席との間隔は大手より約１０センチ長く、ゆったりしている。

どこの大手と比較して１０�pなの？

本当にスネアにはがんばってほしいね〜

でも日本人はブランド好きだからNHとかJDに流れるかも。JLはB34でたったの1往復だから
勝敗は目に見える。
もちろん9月からは
JL…1往復
JD…3往復
NH…4往復
SNA…6往復
で、しかも
JL/JD/NH…片道3万1千円
なのに対し
SNA…片道2万1千円
しかも
シートピッチ広い＆サービス上々
更に
利便性がかなり高い
これがきたらもうSNAしか乗らないね
将来羽田〜宮崎線はSNA単独路線

そもそも宮崎線ってそんなに需要あるの？

需要無いよ

首都圏の人間が簡単にネッチへシフトするとは思えないが・・・・

top10に入ってんだから地方空港にしちゃ需要はあるほうでしょ。

http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm
8 名古屋空港 10,889,003
9 鹿児島空港 6,113,667
10 宮崎空港 3,327,512
11 広島空港 3,321,161
12 仙台空港 3,291,928
13 長崎空港 2,958,058

もうすぐ広島仙台に追い抜かれるから、宮崎はTOP10から外れます

>>松山はﾗﾝｸ外なの？

SNAががんばってくれる予定なので
新幹線と競合してる広島には抜かれません
と思いたい。（ｗ

東京宮崎の限られたシェアを航空会社間で取り合いしてるだけだぞ。
元々観光需要で8月は繁忙期だろう。過大な期待を抱くと後で泣く羽目になるよ。

東京-宮崎がダブルトラックになった頃、
東京線70万人、大阪線60万人、福岡線50万人ぐらいの感じだったんだけど、
今は東京線140万人、大阪線80万人、福岡線60万人程度。

大阪、福岡線はあまり伸びなかったんだな。
福岡線は高速バスの客を奪うくらいの価格設定にしないと
苦しいだろう。

客二倍でも利益はどうなんだろう。
ビジネス・用務客が大きく増えたとは考えにくいんだが？

>>939
今となっては夏だからといって観光需要で登場人数が大きく
変わるとは思われないが...
オーシャンドームに来る人間がいるとは思われないし。

需要はともかく、乗ってみたけどなかなかいいぞ。
羽田のグランドのねーちゃんの応対はまだまだ大手にゃ
負けるが、ＣＡの応対は良かった。可愛いのからベテラン
までいるが、若いのは基本的に可愛いの。
機内で出る菓子は日向夏の方がウマー、ドリンクも
日向夏がウマー。イモは中途半端だな。
大手がこれ以上対抗策打ち出さなきゃ、この会社は
やっていけるな。ホントに運のいい会社だな。

PS:
キャプテンが機内アナウンスで「本日はジ、失礼致しましたスカイネットアジア
航空を〜〜」というボケをやった時はワラタ。あなた何処出身？

テロの影響で潰れた航空会社から出たベテランの
海外出身のパイロットを安い賃金で雇ってるんだって。

>>943

わはは、いいっすねそのP。
ジで始まる737運航と言うとJEXなんだろうね。

>>943 >>945
本日はＪＴＡ日本トランスオーシャン航空をご利用くださいまして
誠にありがとうございます。

明日は初搭乗だー！！

３日連続全便遅延してるようだけど、明日は大丈夫だろうか・・・。

ってことは往復した招待客が原因と言う説明だけでは説明つかんな

「天候不良のため」ということだそうです。

あの雷と雨で定時運行できてない、欠航便出た って文句言う方が無理では・・・
大手も遅延、欠航でた日にさ

大手でも遅延、欠航が出た日に遅延しながら
飛んだのだから、一部の煽りＤＱＮの皆様が期待するような
状況にはならないでしょう。
残念でした。

確かに雷雨だったね。








関東地方はね。

今日は
何十分遅れですか。

で、マジな話し、乗った人どうだったの？

大雨の日、羽田発最終便欠航した翌朝臨時便出したらしいね
便名とか情報あるひと 追加情報きぼんぬ。

９月の閑散期が勝負なんじゃない？
超割やバーゲンフェアで大手にやられてしまうような気がする。

>>957
10/24-10/30、11/12-11/18に
ＳＮＡバーゲン運賃８５００円投入するようだけど
期間的に見てＡＮＡにしか対抗意識ないみたいね。

１日５便の予約状況はど−よ？

地元新聞に宮崎空港発全便の予約状況が毎日掲載されているけど、
それを見る限りでは大手３社よりもかなり予約状況はいいみたい。

そろそろ2号機スレを作りましょう。

昨日のトラブル情報希望

新聞ではこれだけだなあ。

機体故障でANA機欠航
５日午後２時に宮崎空港発の名古屋行き全日空(ANA)機が、
機体のコンピューターに不具合が見つかり、欠航した。
搭乗予定だった乗客１２６人は、後続便や他社便を利用した。

参るたまるようになったらAGEてくれ。

乗ってみた。結論から言うと悪くない！マジで広いし・・

日曜日以降は ほぼ定時運行できてるようね。

のってみた。ユニークダネ。悪くない。楽しかった。

ちびちびが行くＤＱＮパイロット。
親の金で成り上がれて幸せだろう。
職場放棄して今度は、せいぜい数年位いろよ。
落ちるなよ、落とすなよ。
ちびの耶麻○君。
君が俺の訓練枠取った事は、一生忘れないからな。
人の良さそうな人格して自分の事しか考えてねえ奴は、早くいなくなれ。

>>968
その耶麻○君が消えたら、
>>968が犯人ってことか。
ログ保存しとくかね。（ｗ

とうとう出てきたか。
ＤＱＮ　Ｐ。
本当、また落ちないでくれよ。

羽田の到着にいる金髪のお姉さん係員はSNAの方？

遅延ａｇｅ

なに。まだ落ちてないの？この会社。

>>973
誰が見ても、オマエが自殺するほうが先だろ（藁

パック料金ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
日本旅行 パックフリーツアー ＳＮＡ往復利用
宮崎−羽田 ホテル１泊付　￥２６，８００〜

連日ほぼ満席
↓
増便不可
↓
客は結局大手に

おれははじめから大手しか乗らないつもり。

>>976
本格的にアフォですね。
連日満席なんてありません。

>>978
日本語も理解できないバカキチガイですね。
無知無教養を曝け出して大恥ぶっこいてんじゃないよ。

>>979
日本語も理解できないバカキチガイのＤＱＮ夏厨房のようですね。
無知無教養を曝け出して大恥ぶっこいてんじゃないよ。

よっしゃ、こい！糞田舎者ども

訂正
>>980
日本語も理解できないバカキチガイのＤＱＮ夏厨房のようですね。
無知無教養を曝け出して大恥ぶっこいてんじゃないよ。

以上のように訂正いたします。
>>979様には御不快をお許し下さい。

最近の搭乗率はいいの？

　新スレ建てました↓
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1029003099/

本当の次スレはこっちな。

宮崎県民の翼-スカイネットアジア航空スレ−2号機
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1028560512/

>>985
うわ、立っていたのか…　削除依頼して、逝ってきます。

１０００と千尋の神隠し

１０００とドキュソの神隠し

せん！

もうすぐ１０００！

お乗換えのご案内

宮崎県民の翼-スカイネットアジア航空スレ−2号機
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1028560512/

1000

1000げとー

998

999

９９９

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。