乗りたくない機材

古い機材は言うに及ばず、最近はB6系もヤバイ感じですが、
皆さんの「乗りたくない機材」は何でしょうか？

Ａ３００

ＭＤ１１

コメット

R22

桜花

S-76

A300ｰ600R

>>7 S76って駄目なの？

JASのA300とMD81は狭いからやだ。

>>9
初期にやたらと落ちてた。

藤原紀香。ﾏﾑｺ臭そう。

陸王

12
大丈夫そうジャン？

>>13
一度乗ってみたい。一回だけで充分だけど。

図

ヤコブレフ、ツポレフ、あんとのふ。

ミコヤンには乗りたかったりして？　(ﾜﾗ

個人的には鉛筆みたいなMDシリーズ(乗ったことの無い11除く)に乗るのが一番鬱。
JASは多いよなMD.......あと、L10(もう日本のキャリアは使っていないのかな？)

>>11
もう大丈夫ジャン。

玉虫型

MD-11はDC-10の流れ．
MD-8?(DC-9の流れ)でしょう。
MD機は確かに細いね．でも同一気象条件でのゆれは
B-737と同じくらい?

イリューシン…

同じリゾッチャでも、-400と古いジャンボでは雲泥の差ですね。
古いジャンボになった時は悲しかった。

ｰ400のリゾッチャっできたの？

412。
あの振動、初めて乗った時には「だいじょうぶか？これ？」って思った。

キミらみたいなヲタに-400と在来の違い分かるのか？
乗ったら変わらんのだから黙ってのってろ。

>>24
-400リゾッチャってまだ無いよ。

>>27
貴方こそのった時の違いを実感してください・・・（藁

3-4-3のANA777-300

ＪＡＬのＤＣ−１０、ビジネスクラス、成田−釜山。
往復１０万円もするくせに、シートがボロすぎる。
フットレストがない。機内食がない。
そしてＣＡがババア、しかも同じ面子ばかり、しかも
リピート客の名前をご丁寧の覚えてる。
ババア、挨拶しに来んでもいい、最悪だ。

お前が目印付けて乗れ　31

３１
覚えられるほど乗ってるなら、文句言うな。

やっぱ僕もMD-81がイヤだなぁ。
基本的にJAS&JACとANKが両方ある路線なら、多少の不便さは目をつぶって
間違いなくANKに乗る。737-500もアレだけど。
（もちろんYS-11の時は迷いもなくJACにするけどね）

なんでだろう？
内装がしょぼいから？変に細長いから？主翼の位置が後ろ過ぎてイヤンだから？
そもそもエンジンの位置がイヤンだから？

個人的には着陸時の安定性が悪い印象があるんだよね。
まぁ５回くらいしか乗ってないんで、たまたまキャプテンの腕が悪かっただけかもしれんが。

じゃJASに乗らなきゃ問題無しだな

そうそう、プラスチックテールのことがＮＹＴに載ってて
なんだか、危ないだなんだ書いてたな。

JLの8531絶対いや

>>37
すでにあぼーん済みだが

>>31の者ですが、年間２０回以上も乗ってるんだから、挨拶とか
タダのもんでなくて、シートの充実とか（１６５度リクライニング
とか）、いい酒（ビールでなくブランド物のワイン）とか出して欲しい。
だって、年間、この路線だけに２００万以上払ってんだぞ！

それはともかく、もうひとつ乗りたくない機材がある。
ＡＮＡのＡ３２０、山形−羽田。
機体は悪くないが、パイロットが悪い。ほぼ毎回、羽田の
スタピライズドアプローチができてない。
俺は今某エアラインで７４７−４００移行訓練中だが、
とにかくこの路線最低。着陸でバウンドするし、
機体はむちゃくちゃゆれるし（天候ではない）。
いつも非常口座席指定してる。この間は羽田で２回もバウンドして、
ハードランディングしたから、機内に最後まで残って文句言ってやった。
いつも下手なランディングをしてるのはコパイか！？と、
キャプテンならもう一度コパイに格下げしろと言っておいた。

>>39が操縦する747-400。
こんな興奮しやすい人はパイロットには向いてないんじゃないの？

>>40悪かったね。その通りだよ。でも免許があればこっちのもんさ。
自分の操縦は至って安定だよ。バウンドをしたのも訓練初日のみ。
でもその時はバウンドして浮き上がった瞬間スティックシェーカー
鳴らしちまったけどさ。

そのおかげで、成田−釜山とは違う理由で名前覚えられたよ。
乗るたびフライトバッグとキャリーで乗ってくるから。
他社だとちゃんと思ってるらしいよ。

そう、もう１つ乗りたくない機材。アイランダー。何が悪いって？
だって、２人がけ５列で通路なしだよ。左に右にウジャウジャついてる
ドアからみんな出てくるんだ。あんなちっこい機体でドアだらけ、
ちょっと変だよ。いくら機体が安いからってさぁ。

>>37
　漏れもシンガポールから、初めてのJALでそれもMD-11に
乗ると知ったときには、あまりいい気分はしなかったな。
　今となっては貴重な体験かも。

　深夜のフライトで、遠くに見えた雷雲がきれいでした。

中国国際がダメだね。中国の他の航空会社は結構愛想がよくなってきているが、国
際は相変わらず。この間ＳＤＪ−ＤＬＣで７３７−３００，機内は狭く、オーディ
オもなし、最近中国株が上がっている割には、サービス精神もよろしくない。
東方や北方の方がずっと良好。でもまた乗りたい。

>>41
西沢いつお勤め終えたんだ？



と亀レス。

細長いボディは人気ないのかなあ。。
好きだけどなあ。。横１０列なんて機体は映画館にいるようなもんって思うよ。
個人的には細長いボディ萌え。。
あぽーんされたけどいまだにＤＣ−８がすき。。（年ばれる（苦笑））

>>27
ヲタだからわかるのよん

MD-8X系がやっぱり萎え〜ですかね。
A320やB737等と比べても1列しか差がないんですが、圧迫感が。。。

ttp://giken.tksc.nasda.go.jp/Group/sentan/mission/index.html

＞３９、４１はパイロットを装ってるマニアですね。
私は一応Pの端くれです。

>49 めっちゃ同感。
こんなに、分かりやすいマニアもいない。（藁
せいぜい、FSでがんばってくれ。

>>41
確かに漏れもアイランダーはあまり乗りたくないな、
今までに２回乗ったけど機内が狭いし揺れるから嫌だ。

なんでロッーキードーL10って評判悪いの？？
乗ると落ち付かない、とか不安、とかそういう感想ばっかり。
どして？

タ号とか剣とか。

>>52
　単にボロイからでない？
　L10は機体欠陥の事故って今までなかったし、DC-10
よりはるかにマシだと思うが。

ＪＡＳ　ＭＤ後部の窓無しシート、エンジン真横でうるさいし
昔、ボーナスシートとか言って半額で売ってた頃は
良く乗った

アダムスキー型

ＪＡ８１４２は幽霊が出るので有名だったけど、既にあぼーんされた。

ラオス航空のATR72

ＪＡ８１７４、リペイントしたけど騙されない！トイレで自殺あったし、幽霊でるし・・・。

たけこぷたー

ＭＤ−１１は成田−福岡で何回も乗りましたが、前の席でいい感じでした。
というより、ＤＣ−１０に久々に乗ったときは少し緊張しました。
あの、シカゴで起こったＡＡの離陸直後エンジン脱落、墜落の事を乗る前に
ふと思い出してしまって。チェックインで席一番後ろにしてもらいました。
でも、何にも変わることないんですが。

ANAのB777-300

>>39
漏れも祖父母の家が山形な関係で良くSC-TTのNH809,810乗りますけど
確かに着陸は下手かな？って思いました。でも、そのPさんはとても親切
な方でして、NH809の時はコッ○ピットを見学させてくれたり、810の時
はマニアックな機内アナウンスをわざわざ長い時間してくれました。

確かにちょっとハードランディングですけどね(^^;

でもマニアにはハードランドの方が楽しめて良いのでは？
とても温厚そうな年輩パイロットって感じでしたよ。元空軍なのかも？

ＪＯ・リゾッチャ・ＪＡＬ　ＷＡＹＳの
７４７−１００
７４７−２００はやばい！古すぎ！
７４７−３００もあるが国内線の使い古し！

なぜかタイ王国・バンコクに行く機材はＪＡＬなのにＪＯ！
ベトナムのホーチーミン（サイゴン）に行く機材は、
７４７−４００
Ｙクラスにパーソナル・テレビがある。

日本航空の中の扱いは、

ベトナム＞＞タイ王国

つまりタイはベトナム以下なのか？。

>>58
>ラオス航空のATR72

ATR72 はまともな方で、危ないのは Y-7 のほうじゃないですか？
米国国務省のお達しも ATR72 のほうに乗るようにと出ていました。
中国製のY-7は着陸すると機内に霧が・・・

>>65
ＡＴＲは寒いと翼が凍ったの。
アメリカ北部でどんどん落ちて南の方に回されたの。
ラオスは熱帯だから大丈夫、多分。

>>57,59
ほかにもユーレイ出るのってある？

８１４２ってジャックされた奴？

それと初期型Ｂ４を敬遠する奴が多いが、あの古さが趣があって良いんだろうが
俺は何時もＡＮＡならＳＲをチョイスするけどね。−４００なんて何時でも乗れる
ＳＲは今しか乗れないんだよ。３メンで動かしてるＳＲの法が、「飛ばしてる」
って感じで良いだろ。真のマニアなら新しさや綺麗さだけで判断するな！

>>68
おお！！
Ａ３００も。エアバスで唯一ハイテクに頼ってない逸材。

Do228
いつ水平尾翼が飛ぶかわからない

>68
ＪＡ８１４２はもうあぼーんされたからいいよね。
昔、羽田で地上走行中に人身事故をやった機体だよ。
地上を走ってる飛行機に飛び込み自殺したヤツがいた・・・。

>>64　ボロ機材でもいつも満席だからね。
>>1　JALの767-200も結構ヤバかった。もう17、8年飛んでるんだし。

日本で乗れる機材でいちばん痛いのはスカイマークのＢ７６７−３００でしょう。
なにせ２−４−２配置。ピッチも狭い。
チケットの安さか、一辺の経験のために乗る機材だね。
通路も狭いから乗り降りにも時間かかってしようがない。ＪＡＬ，ＡＮＡの
Ｂ７６７−３００と違って前部の乗降ドアを２つ付けてることだし
第２ターミナル発着になった福岡では２つとも使えないのでしょうか？

８５８７、８１６１

68です

>>71
そういった機だったんですか、なんか笑える。
>>60
A300B2,B4は良いね。最近の機種は静音＆グラスコクピットで味がないね。

個人的にはB6は新しい方の飛行機だけどな〜

>>73
その内ＡＮＡのＢ６も2-4-2でドーンと増席しそう

B6にSS復活させてよ

あれ？Ｂ６って全てモノクラスだったの？

前に窓際が取れなくてB763(元MJ-Jr)でスーパーシートのったけどな。

と言っても２年前。

>>68
漏れも穴で機材が744とSRと両方ある時はSRの便を選んで乗ってる。
なんか従来型ジャンボの方が趣きあって好きだな、
あとSRのスーパーシートの方が落ち着いていていい。
>>77
激しく同意！
ところで穴のB6とA321のSSに装着していたシートってそんなに使い込んでいないと思うけど
取り外したSSの座席ってどうしたのでしょうか？

＞７６
新生ＪＡＬに較べて座席数すくなくなるからね〜
ＡＮＡがそんなことしないように祈りましょう。

>>75

７６７は最初の頃に入ったのと、最近入ったのでは、もう、別の種類の
機体みたいですよ。
細かな改良というか、設計変更もずいぶんされているみたいです。

Ｐはともかく、Ｍは大変です。

ガイシュツだったらスマソ。
私が今まで乗った機材の中でやばいだろ！と思ったのはＮＱの７６７。
ＫＩＸ〜ＳＥＬで乗ったのだが（当時はまだＮＱ発足前で、ＮＨ便であったが）、ありゃ何から何までやばかった記憶がある。
あと、ＮＨの７６２は総じて嫌。それとＮＷの７４７クラシックも嫌。

>>82

ようは古い機種が嫌なんだろよえ？＋

>>83
ご名答。
でも何故かＡＮＡのＳＲ、ＪＡＬのＤ１０、７４７クラシックにそういうヤな感じを持たないんだけど・・・。

>>78
穴とAirDoはモノクラス。

>>65
訂正ありがとう。

>>73
うん、あの767-300は狭かった。機内持込OKのカバンをシート下に
入れようとしてもつっかえるんだよな。以前、新千歳で降りるときに
最後部の座席だった漏れはタラップを踏むまで三十分かかったし。
まぁ、あの価格だったら許せるが。

CH47

B-707 乗りテー

俺はやっぱり７５７だな！それかつぽれふTu-２１４だな！基本的に双発は嫌いだけど許せるとしたらそんなとこだな！

エアバスのハイテク機には乗りたくないです。
あの感覚のわからんサイド・スティックといい、機首下げを指示してるのにトリムは
強引に機首上げして墜落するし…。
（ボーイングとかＬ１０は、操縦桿を押したら自動操縦解除されるでしょ？）

昨年の１月に、ニアミスを起こしたJALの二機。
回避行動で機体に無理な力が加わったのでは？
機体ナンバーは何番だろう。

>>92
747-400D（JA8904）とDC-10-40（JA8546）
…確かに乗りたくない。

>>93
8904は確か「ピンクミッ★―」だよね?

>93
サンクス。
ニアミスの再現CGを見てると（誇張されているにしても）ｲﾔｰﾝな感じだもんね。

>>94
エ？(ﾟДﾟ)

＞ＡＬＬ
連続でｽﾏｿ。
ボーディング・パスを受け取って搭乗口に行って、初めてインシデント歴のある
レジだとわかったとして、乗るのやめる？？

>>96
JA8904は「ドリームエクスプレス」２号機なんですよ…。
http://www.motnet.go.jp/aaic/kankoku/main.html#1_14

最近毎朝、伊丹でJA8904見ます。だって目立つもん。
で、私はやっぱりMDに乗りたくないです。ミーハーな理由でスマソ。
何年も前、高いお金払ってハイシーズンにワイハに行きました。
ツアーではJ社指定となってたんで、リゾッチャだと楽しみにしていたところ、
臨時便。便名が4桁もあって機材はMD。CAさんの制服だけはリゾッチャだった
けど、なんかさぁ、違うんだよぉ〜!!(悔)…ミーハーネタだからsage。

JLの762
みんな内装ボロボロ

>>93
8904でしたか。
数ヶ月前に沖縄行った時これに乗りました。

JALのDC-10

D-10はいやですね。
あと、A300も避ける

JA８１７４は長島機長のヤツだっけ？

>>97
仕方ないから乗る（w

>>104　こえええ

>>104
長島さんの機に乗れたこと、今でも良かったと思ってる。

>>104
長島直之機長のヤツは国内線用の−４００、
ＪＡ８９６６だＹＯ！
>>59さんへ。ＪＡ８１７４でも何か事件があったの？

あとこの前尾部を損傷したＡ３２１（ＪＡ１０４Ａ）もイヤだな。
穴はひどいな。Ｂ７７７−３００の５２５席仕様なんて最悪。
大橋洋治逝ってよし！！

>>108
JA8174は飛行中機内で自殺があった機材

>>109
それっていつですか？どの路線ですか？
確かＪＡ８１７４って穴の７４７ＬＲ初号機ですよね？

それと、９５年６月の函館事件の機体ってＪＡ８１４６で
よかったっけ？

>>110
あたりです。

この前漏れがＨＮＤ−ＩＴＭのＮＨ１５で
乗ったのが８１４６だった…鬱だ

ANA（に限らないが）のB747シリーズのエコノミー。
なんか窮屈。（前後も左右も）
A300-600Rのエコノミーのほうがマシに思えた。
気のせいか？

JA8119

http://www.terra.dti.ne.jp/~sugiyasu/ja8119.html

>>109
いつ頃だったかなぁ、だいぶ前の話しだけど・・・
一番後方のトイレ（場所は忘れた）で自殺があったのは確かだよ。
それでJA8174は出るという噂が出た

>>116
ご回答サンクス。最後部のトイレですか。
ＪＡ８１７４ももう１５年以上飛んでいますけど、
そんなことがあったのですね。
自殺したのは当然乗客ですよね？やはり穴の低サービス
が欝になって逝っちゃったのかな？

確か日本人ではなかったような・・・

中国の機体は逆噴射をかけると翼がもげると言う話を聞いて以来中国機が…。


もちろんありえないってのはわかっているんだが妙に説得力あって。

>>116
オレは霊感ないから、カンケーねーや。

マイナーだけどJ-AIRのジェットストリーム、
広島西で、エンジン換装作業してた。
確か、ここでは設備ないはずなのに．．
夜遅く見てしまいました

JALもジャンボクラシックとDC-10を早くリプレイスしてほしく思います。
DC-10は荷物を置く場所が全然ない！
ジャンボクラシックも、せめてオーバーヘッドストウェージをビッグビン化させる
等の改修を施してもらいたいものです。

ところで、タイ国際航空ですが、どうして主力機のトリプルセブンは高密度配置
なのでしょうか？
ビジネスも2-3-2はともかく2-4-2でそれぞれシートピッチ100cm前後(！)で
エコノミーに至っては3-4-3…中･長距離のビジネスはこれではたまらないのでは
(日本の内航のスーパー以下)。
同社のビジネスクラスは全般的にシートピッチも狭く、シートの装備も見劣り
するように思えますが、時代の趨勢に逆行するように思えてなりません。

>122
taiだから。

旧ソ連製の機体　プロペラ機　

>>59>>109>>116
これらのレスで出たJA8174はこのところ
羽田ベースで国内線に飛んでいるよ。
機内仕様は国際線のままらしいが。
最近のＡＮＡのすることはホント理解できない。

名古屋にダイナスティのＡ３６Ｒが落ちたときはエアバス機に乗る気がせんかった。

>>122
TGはCクラス改良を進めているから
多分もうすぐ良くなると思われ

亀レスでスマソ。
ラオス航空Y-12はマジで怖い。
Y-7ならまだまし。

http://www.airdisaster.com/statistics/index.shtml

>>116
ということはﾔﾊﾟｰﾘドアノブにネクタイか何かを
引っ掛けて首吊り？それとも服毒？
漏れが知ってもどうにもならんが、最近JA8174が
国内線を飛んでるから少し気になった。

NWの747-200。
いい加減変えてください。Yのシートまでボロいのが泣けてきます。

去年のさっぽろ雪祭りの帰りに乗った、
ＪＡＳのぼろぼろ機。風に煽られて木の葉のように飛ばされるかと思った。
あれ、何だっけ！？MD81？
同じ日、ＡＮＡは777飛ばしてた（泣..

それ、ＭＤなんとかだよ。

あげ。

外出だけど、慰留心。
離陸直前あたりから機内にエンジン臭、冷房効かなくなる、
離陸後の上昇がトロイ。このまま畑に突っ込むかと思った。
機内のロシア語表示がさらに恐怖を掻き立てる。
時刻表でB757であることを確認したはずだが、乗ったらこいつだった。

ソ連の機材は凄まじいようですね。
今でこそ日本線はエアバスに統一されて久しいですけれど、以前は様々な
ソ連機材が入り乱れていて、空港関係者も急な機材変更をロシアンルーレット
とか言って恐れていましたものね。
それと、コンコルドスキーと陰口を利かれたTU-144も、ショーの場で墜落
してしまったり。

もっと怖いのは、旧ソ連時代は外国人乗客が搭乗していないと、事故について一切
報道されなかった事…そのまま闇から闇へ葬り去る体制には恐ろしさを覚えます。

おれは１９８２年に伊丹で離陸の際フラップを出し忘れしりもち事故を起こした
JALのDC-10(JA8542)に１月、成田ー伊丹（１５３便）に乗ってしまった。損傷個所、
そして事故ったのが伊丹空港だったのであのJA8119を思い出させて、恐怖の
フライトを体験した。しかも伊丹着陸前に何分も旋回してたし・・・伊丹に到着
すると隣のスポットにはあざ笑うかのようにJA8104が留まってた。

↑　JA8104ｱﾎﾞｰﾝ済なのでﾈﾀｹﾃｰｲ！

>>136
今でも新潟あたりには変なのがきてるよ。

>139
つ歩レフ、ｲりゅー新。10年前ｱﾝと不。

週刊ヤングジャンプ#1070（2001／９／20）のP188〜189に登場するコンビの操縦する機。

B-2554。鬱・・・。

>>137
訂正JA8104→JA8904(ニアミスミッキー）

Ｂ−２５５４のエンジン交換してＣＯＭＢ機で送り返してたけどなんかグロ！！