成田発国内線全般

成田発国内線新設候補

本命→小松
対抗→鹿児島
穴→神戸
大穴→青森

>>951
釣りか？
なんで運用までわかってて、Ｆに乗れるかなんて質問するんだ？
それどころか新幹線に変更？鉄ヲタの妄想か？

>>９５３
釣りじゃ無いっすよ。
あの時いろいろ事情があったんですよ。
運用は分かってたんですけどFに座れるモンなのかなーって思って質問しただけ。

>>954
744になって待遇も改善されたよなぁ。DC-10の頃はFやCの客から順にアサインされたんだけど、744はキャパが大きいから恩恵に預かる人数が増えたよね。
って、あのDC-10はどういう運用だったんだろう？

>>955
ごめんなさいですけど、DC-10はよくわかんないっすねー。
でも何かの便の折り返しじゃなくてハンガーから来てたのかも。
DC-10運用のヤツ乗った事あるけどキャビン最悪だけど軽いジェットコースターみたいで好き。

何だかよくわからないけど
鳥インフルエンザの詰め合わせ置いときますね

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今日の成田行きは満席だった。（JA8097）
同時出発の羽田行きも満席だった。（JA8960）
ほかの路線は空いていた。

成田近くに住んでるけど、割引運賃あるから大阪・福岡行くにしても
羽田からのほうが電車代込みで数千円安いです

>>948 それって名古屋ー成田の間違いでは？福岡ー成田は７３５のはず？

>>960

JLだとMD11とかIntl仕様のB7とかB44とかさまざまです。

>>960
そんなのないよ
今の時期はInt使用のB7だよ

735はNHだろ。

>>960
INTかどうかは友人が飛行機にあまり詳しくない奴だったから不明だけど、
機種は確かB7だったよ。
シートマップで通路が２列ある735があるのなら別だけどね。
って言うか、機種はともかく友達の住んでる場所が
名古屋か福岡か分からなくなるほどあほじゃないんだけど、、、

飛行機乗りすぎて
糞と食い物の区別もつかないほど
頭がいかれたやつがいた
それほどじゃないにしても・・・

長距離国際線を修行で連続３往復したあとに
思考能力が大幅に低下したことを覚えている
さすがに便を食べたいとは思わなかったが
それに近いことはあったな

なんか当分成田発国内線は増便されないような気がしてきた。

福岡−成田を予約したけど前方だと２−３−２で中央より後ろは３−３−３
になっていますた。これって７７７国際線機材ですか、スーパーシートの設定は
なかったです。

>>968
前方はシェルフラット席
後方は普通席

>>969
ありがとうございます、何か乗るのが楽しみになってきますた。
ＪＬのビジネスクラスって乗ったことなかったので。。。

SFのずり落ちそうになる席より
一つ前のすとれっちシーズンずの席のほうが好きです

>>971
漏れも。ANAのも好きになれんし。

サルベージ

猿用のシートはないんだが！

３月の始めに東京から大阪の帰りにわざわざ成田から伊丹までＡＮＡで乗ったけど、
プレミアムエコノミー席が当たってラッキーだった。それから離陸数分後に見えた
東京・横浜の夜景が美しかったなぁ。着陸寸前に見えた大阪の夜景が心なしかショボく見えた。

機内のゲーム機能は使用不可になってた。ちょっとショボーン。

>>975
左側に座れば大阪の夜景が綺麗だよ

動く

一応こちらの話題なんで貼っておきます。
フェアリンク（ＡＮＡコネクション）１１月１日小松便運行開始
ソースは、地元のこの新聞（北国新聞）
http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20040518001.htm

成田ー札幌間をもう２便くらい増やして〜。
個人旅行でチケットとろうにもいつも満席でとれないのー。
羽田ー成田間は遠すぎる。
関空からいきゃいいんだけどさ。

>>979
関空行きなさいという神の思し召しですｗ

>978
これで7便目か、
だいぶ国内戦も充実してきたね

>979

成田市とか千葉県も補助金をつけて国内線を誘致したり
県民便りを使ったりして時刻表を載せたりするなど努力をするべきだよ、

>>978
ついに小松線開設か。

>>981
関空と比べても都心から１、５倍あるうえに千葉市からも便利とは言えない。
さらに「なりバン」対策で国内線でも「空港入国手続きｗ」がいるから痛い。
国内線のみの客は増やしたくない模様

>983

水戸やつくばや宇都宮からも遠い。
関空なら、中之島以南だと伊丹とどっこいどっこい。

小松線、CRJで運行だろ。これまた席が取り難くなりそうだ…。

>>984
水戸やつくばのお方は近々開港の百里空港に期待しては？
最初は伊丹２、札幌２、福岡２程度だろうけど、いずれ関空線、広島線
沖縄線・・そしてソウルや上海程度なら国際線も乗りいれるかもしれない。
成田の補佐としても悪くないし、最悪関空、福岡経由で海外へも行けるようになる。

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>>986
百里は人為的に着陸料をyasuくして
格安エアラインを誘致したほうがいいかも。
「立地条件が悪い代わりにyasuい」

百里―成田　７４４

>>985
個人客優先だからいいじゃん。
搭乗者数が増えれば、機材変更するという現地もらってるんだし。
それともツアー料金で搭乗をねらっているのか？

>>952
予想ぴったり。
ところで払戻金はいくらでしょうか？

小松線1往復じゃなぁ・・・
同じ1往復の広島線の搭乗率はどうよ？

４往復も５往復も飛んでいるのに、長距離国際線出発のピークである
午前10時までに到着する便が１便もない札幌とか那覇よりましだろ。
羽田・松山・福岡以外接続する国際線が限られる関空より、全ての都
市から朝のうちに到着し、夕方以降に出発できる成田の方がずっと便
利だな。

>952
どんぴしゃりだね、もしかして航空関係者

>992
ないよりあったほうがいい、
それよりも千葉県も外国人の乗り継ぎのための
ツアーに補助金を出すぐらいなら国内線の宣伝でもしろ

>988

百里はオオタカの巣が見つかって出来るにしても相当先
オオタカって天然記念物でもないのに騒がれているね、なぜなのかな

成田の国内線は県民向けのダイヤじゃないから使えない。
機材が小さいから団体での利用もしづらいしな。
ないよりはあった方がいいのはもちろんだが、宣伝したところで県民は乗らんだろ。

＞９９５
それはそうだが少しでも増やしてほしい

997

998

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