１２月から関空→羽田１０分短縮
1 ：ＮＡＳＡしさん：
・・・みたいですね
時刻表見てると１０分遅く出発するか
１０分はやく到着するダイアになっている
けど羽田→関空は今まで通りなんだね
こちらも１０分短縮できないのでしょうか？
時刻表見てると１０分遅く出発するか
１０分はやく到着するダイアになっている
けど羽田→関空は今まで通りなんだね
こちらも１０分短縮できないのでしょうか？
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理由も含めて大分前に既出
……どのスレだったかな。
……どのスレだったかな。
sage
4 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/23 00:43
36 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2001/08/24(金) 11:29
関空−羽田シャトル便の経路変更＝所要時間６５分に短縮−国交省
国土交通省と大阪府、関西国際空港の地元９市４町などが関空の飛行経路問題を
話し合う協議会が２４日、大阪府内で開かれ、国交省が提示した関空−羽田空港間の
航空シャトル便の経路変更案が了承された。これにより、同シャトル便の所要時間は
伊丹−羽田便とほぼ同じ６５分程度となり、
従来の７５分から約１０分短縮される。経路変更の実施は１１月下旬の予定。
関空−羽田シャトル便の経路変更＝所要時間６５分に短縮−国交省
国土交通省と大阪府、関西国際空港の地元９市４町などが関空の飛行経路問題を
話し合う協議会が２４日、大阪府内で開かれ、国交省が提示した関空−羽田空港間の
航空シャトル便の経路変更案が了承された。これにより、同シャトル便の所要時間は
伊丹−羽田便とほぼ同じ６５分程度となり、
従来の７５分から約１０分短縮される。経路変更の実施は１１月下旬の予定。
7 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/24 01:01
路線ごとにいちいち新スレ立てるんじゃねぇ。ｺﾞﾙｧ
9 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 19:11
10 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 20:02
バカヴァカ言ってるな。
もっと普通に会話ができないのかい。
もっと普通に会話ができないのかい。
スレ立てるまでもない既出ネタをあげるなアホ
ったく、これだから２ちゃんねらーは
いちいちあげるな抜け作
14 ：逝ってよし：01/10/29 10:00
ジェット気流の影響でしょ。(´ー｀)┌ﾌｯ んなこともわかんねーの？
従来だと離陸後、串本まで逝くのがこれからはKIX上空一周後、信太VOR−奈良上空
16 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/29 17:46
>>14
はぁ？
はぁ？
スマン。あげてもうた！逝ってくる！
>>14
(ﾟДﾟ)ハァ?
(ﾟДﾟ)ハァ?
19 ：おまえら凸(-","- ) 凸( -","-) FUCK YOU !!：01/10/29 21:41
西風が強くなれば東行きは時間が短縮されるだろうが。
冬季はジェット気流の流れる位置が南下してきて、日本付近に
中心を置くことが多いんだよ。だから東行きの対地速度が上がるから
時間が短縮される。 毎年の事じゃん。冬季時刻表の。
うなこともわかんねーであーだこーだうんちくたれているんじゃねーよ。
馬鹿どもが。
冬季はジェット気流の流れる位置が南下してきて、日本付近に
中心を置くことが多いんだよ。だから東行きの対地速度が上がるから
時間が短縮される。 毎年の事じゃん。冬季時刻表の。
うなこともわかんねーであーだこーだうんちくたれているんじゃねーよ。
馬鹿どもが。
>>19
だから今回の時間短縮はそういう理由じゃないって言うのに…
だから今回の時間短縮はそういう理由じゃないって言うのに…
21 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/08 00:23
22 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/08 02:20
>>21
短距離路線なのでクルーズ時間が短いのと、
羽田の混雑の為下りより掛かるのだと思います。
福岡線などはクルーズ時間が長く、偏西風もあり
羽田の混雑分を飲み込んでしまうので
上り便の方が所要時間が短いのです。
短距離路線なのでクルーズ時間が短いのと、
羽田の混雑の為下りより掛かるのだと思います。
福岡線などはクルーズ時間が長く、偏西風もあり
羽田の混雑分を飲み込んでしまうので
上り便の方が所要時間が短いのです。
23 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/30 19:31
無事実施されました
24 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/30 22:04
‖〜〜〜〜〜〜〜〜〜
‖爆弾も運ぶよ〜
＿_∧∧＿_‖〜〜〜〜〜〜〜〜〜
／＼(゜ー゜*) ＼
＼／|￣∪￣￣|＼
＼| クロネコ |
￣u￣u￣ ） ） ）``` トコ トコッ
25 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/30 22:12
>>19晒しとけ
26 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/01 13:34
27 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/01 13:35
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/13 08:59
羽田での
離陸待ちをなんとかしてほしい。
飛行機が列をなして並んでる。
離陸待ちをなんとかしてほしい。
飛行機が列をなして並んでる。
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/13 16:14
30 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 19:07
晒しあげ
31 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 05:15
age
32 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 10:49
昨日ＮＨ９７５便、羽田発関空行き（Ａ３２１）の乗ったが
１０分早発のＪＬ３４９便（Ｂ７７７−３００）よりも
早く離陸したような気がした。
さすがにＪＬ便より先に関空の着陸できないので
淡路島、大阪湾上空を大きく旋回して
ＪＬを先に着陸させてあげたようだ。
１０分早発のＪＬ３４９便（Ｂ７７７−３００）よりも
早く離陸したような気がした。
さすがにＪＬ便より先に関空の着陸できないので
淡路島、大阪湾上空を大きく旋回して
ＪＬを先に着陸させてあげたようだ。
33 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 11:42
>>32
>淡路島、大阪湾上空を大きく旋回して
夜遅いから騒音軽減のためのルートだったのでは？
管制は時刻表なんかあんまり気にしてないんじゃない？
単純にＮＨのほうが先に出発できる状態になっただけとか、
あとから上がったＪＬが先に降りたとしたらＢ７７７と
Ａ３２１の速度差もあるかもしれん。
>淡路島、大阪湾上空を大きく旋回して
夜遅いから騒音軽減のためのルートだったのでは？
管制は時刻表なんかあんまり気にしてないんじゃない？
単純にＮＨのほうが先に出発できる状態になっただけとか、
あとから上がったＪＬが先に降りたとしたらＢ７７７と
Ａ３２１の速度差もあるかもしれん。
34 ：ＮＡＳＡしさん：
羽田から関空に飛ぶ便って
離陸して２０分で浜松上空へきて４０分で和歌山までくるよね
でも和歌山まできてからちょっと長いような
有田まで南下して洋上で高度落して南側から着陸するか
和歌山市から徳島沖までいって淡路島上空を旋回し
北側から着陸するかのどちらかで
どうもこれに２０分ほどかかっている。
今関空発の羽田行きは大阪湾で旋回してから関空の上空へいき
そのまま貝塚→羽曳野→橿原と大体西名阪、名阪国道に沿って巡航している
下り便も高度差つけて同じコース飛べば時間短縮できそうに思うのだが
実際どうなんだろうか？
離陸して２０分で浜松上空へきて４０分で和歌山までくるよね
でも和歌山まできてからちょっと長いような
有田まで南下して洋上で高度落して南側から着陸するか
和歌山市から徳島沖までいって淡路島上空を旋回し
北側から着陸するかのどちらかで
どうもこれに２０分ほどかかっている。
今関空発の羽田行きは大阪湾で旋回してから関空の上空へいき
そのまま貝塚→羽曳野→橿原と大体西名阪、名阪国道に沿って巡航している
下り便も高度差つけて同じコース飛べば時間短縮できそうに思うのだが
実際どうなんだろうか？