1 :
NASAしさん:
スカイマークエアラインズについてなにかありましたらなんでもいいですので
教えてください。
確かではないのですが、前に札幌ー東京間を飛んでいましたよね。
採算が合わないのか、なくなりましたよね。
とにかく何でもいいですよねお願いします
2 :
NASAしさん:01/10/17 22:22
↑
何でもいいです”ので”の間違いです
3 :
NASAしさん:01/10/17 22:24
4 :
NASAしさん:01/10/17 22:25
来年、羽田-鹿児島に就航します。
これでまたこけると思います。
5 :
NASAしさん:01/10/17 22:40
AirDO!ともども、
大手3社のロコツなイジメにあってるからなー。
これであの大手航空会社って大嫌いになった。
6 :
NASAしさん:01/10/17 22:58
競争社会なんだから、大手が防衛策とるのは当然だろ。
7 :
NASAしさん:01/10/17 23:38
@23万で15株持ってますがなにか?
8 :
NASAしさん:01/10/25 15:13
席が狭すぎるのが原因だと思うよ
安いからって、エコノミー症候群になっては割に合わないと
9 :
NASAしさん:01/10/25 15:29
前に飛んでたのは札幌ー東京じゃなくて、大阪ー札幌だろ
10 :
NASAしさん:01/10/25 15:37
>>7 公募15万だっけ?
高値掴みご愁傷様(^^;
11 :
NASAしさん:01/10/25 17:04
そういえばスカイマークのスレって見たことなかった。
乗ったことすらないんだが、本当にそんなに狭いの?
たかだた1時間半くらい、安ければ我慢できるようにも思うけれど。
それより、そんなに安い気がしないんだけれど,,,
12 :
NASAしさん:01/10/25 21:04
スカイマークは、第二のイギリスヴァージングループの様に
なれるのでしょうか?
13 :
NASAしさん:01/10/25 21:07
不快印って保険入ってるの?
っていうか事故時にどうなるかって想定されてるのかね
14 :
NASAしさん:01/10/26 01:03
>>11 本当にそんなに狭いの?
ほんとに狭いです。しかも通路はさらに狭い人のすれ違いが難しいほどです
1人通路で荷物の上げ下げをしていると、その後にくる人が通れなくて
通路が渋滞します。
>たかだた1時間半くらい、安ければ我慢できるようにも思うけれど。
値段的には今は他社とそんなに変わりません。
それだったら快適な方を私は選びます。
また着陸時の振動がすごかった!
15 :
NASAしさん:01/10/26 01:45
スカイマークのB767は横 2-4-2の8列。通常JALやANAのB767が2-3-2だから死ぬほど狭い。
スカイマーク飛びはじめた頃夜行バス(西鉄のはかた号)と往復で乗り比べしたんだが、
スカイマークの方は乗ったことをほんとに後悔した。体の細い女性じゃないときつい。
はかた号の倒れるシート(下手な国際線のビジネスクラス以上)と比べるのも酷だとい
えばそうなんだが。当時は夜行バスの片道より安かったけど(13700円)、それでもこれは・・・。
16 :
NASAしさん:01/10/27 14:32
今の運賃水準になったのはSKYのおかげだよ!
同じ値段なら快適な方をもちろん選ばせて頂きますが、
SKYの功績は大きい!
あんまり乗らないけど、がんばってね。
17 :
NASAしさん:01/10/28 14:46
最初の社長はフェアリンクでもほされたが、
やっぱ夢ばっか追ってたから?
18 :
NASAしさん:01/11/13 19:19
>>15 ホントにはかた号の方がいいか?
14時間、バスの中に缶詰は勘弁だな。
19 :
NASAしさん:01/11/13 21:54
>>18 イビキかくオッサンとかが隣だったりするとサイアクだよね
20 :
NASAしさん:01/11/15 00:13
以前、スッチーの水着写真が機内で売られているって噂があったけど、今も
売られているの?
誰かお・し・え・て!
21 :
NASAしさん:01/11/15 00:41
前にスッチーの水着写真を機内で売っていると訊いたことがあるのだけど
最近もまだ売っているのかな?
誰かお・し・え・て!
22 :
NASAしさん:01/11/23 13:25
いま飯田橋ののりもの倶楽部にSKAのスチ3人来てるなり。
あしたもあさっても来るなり。
JALに転職したここのスチー知ってるよ。
24 :
NASAしさん:01/11/24 08:00
age
25 :
NASAしさん:01/11/24 12:05
どうして格安ばっかし追うのかねえ。
豪華・快適な方の新規参入って、でてこないの?
26 :
NASAしさん:01/11/24 12:37
27 :
NASAしさん:01/12/01 03:46
>21 ヘアヌード写真集とAV販売希望!
28 :
NASAしさん:01/12/01 03:58
ふんだ
29 :
NASAしさん:01/12/03 00:46
シグナスクラスのミールサービスが今月からグレードダウンしたので
age
30 :
NASAしさん:01/12/04 21:34
>>21 ビデオもあるんだよ。通販でよ、新生スカイマークB767の機体、キャビン初公開
っていう売り文句のビデオ注文したらよ、送られてきたのがスッチーの水着映像だった。
機体関係は1秒たりとも映ってねーよ。騙されたと思ったが、持ってて悪くはねーや、
ってどこにもねじ込んでねーよ。
今日進入と離陸で超忙しい夕方の福岡空港の展望台で飛行機を見ててたら、
スカイマークが着陸してきた時、航空無線を聞いていたアンちゃんが言ってました。
タワーとスカイマークの着陸後の会話<日本語>で(タワー)「無線の調子どうか
しましたか?」(スカイマーク)「高度1000フィート-300フィートまで
無線が不調で聞こえなかった」とさ。
びっくりして見てたら暫くして、また旅客を乗せて何処かへ飛んでったです。
32 :
NASAしさん:01/12/05 20:29
週末スカイマークに初めて乗ります。
フライトが楽しくなる
>>31さんのような話は他にありませんか?
33 :
NASAしさん:01/12/05 22:00
>>32 多分想像ですけど、無線が壊れたのでなく福岡のトラフィックが混雑している
中でタワーの指示を聞き逃したスカイマーク機長のいい訳だったんだと
思います。高度1000フィート-300フィートまで無線が不調で聞こえな
かったというのは、チョット理解できないからね。
タワーも多分チョット頭に来ていたのでしょうね。
34 :
NASAしさん:01/12/05 22:02
>>32 スカイマーク福岡のGH達は、活気にあふれていい雰囲気に
感じました。満席が多かったと記憶してますよ。
機会があれば、僕も乗りたいです。
35 :
NASAしさん:01/12/06 16:28
飲み物出るの?
定時に着く??
読むものある???
シートピッチが狭いですよね>sky
ガングロの男性クルーが気持ち悪かったです。
マイルやら利便性の点からやはり大手を利用してしまいます
37 :
NASAしさん:01/12/06 19:28
>ガングロの男性クルー
マジすかー気もい。
何か、スカイマーク乗りたくなーい
38 :
NASAしさん:01/12/09 02:06
>34 スカイマークは、今後HISとタイアップして
羽田発深夜発格安チャーター便を毎日運行するとのことです。
候補地は、韓国(ソウル、斎州島)台北 グアムなど
39 :
NASAしさん:01/12/09 22:31
昨日と今日乗ったけれど、そんなに悪くなかったよ。
確かに座席は窮屈だったけれど、スタッフも明るくHDとはくらべものに
ならなかった。これが民間企業の活力なんだなぁ。
多分これからもたまには使います。
割安感が有るケースに限ってだけれど。
40 :
NASAしさん:01/12/09 22:58
>>39さん
スカイマーク搭乗お疲れ様でした。
スタッフも明るいとの事。いいですね。
上記福岡空港での無線の話し、電波法違反かなと書いてから
どきどきしてましたが、何かレポートを聞いて安心しました。
私、名古屋在住でスカイマーク名古屋便が無いのが、残念です。
また、搭乗したら感想お願いします。
>>40 うん。HDと比べること自体が間違ってるんだろうけれど、この前乗った
ばかりだったからつい比べてしまうんだよね。
まず最初に感じたのがチェックインカウンターの職員。
HDはなんだか陰気なんだけれど、BCはみんなきびきびしている。
それから狭い機内でもなんとか快適に過ごしてもらおうという努力と
工夫を感じたよ。制作費の安そうなビデオやオーディオだって
それなりに暇つぶしにはなるし、開いている時間にエアショーを
投影するのもいいね。とにかくせっかくのスクリーンを遊ばせない
のはいい心がけだと思った。ちなみにHDは離陸前のイメージビデオ
だけ。せっかくの液晶パネルが泣いてます。
飲み物もウーロン茶だけだけれど、これを出すことで飲み物すら
出ないキャリアと言われないで済む。人件費は変わらないんだから
コストは大したことはないね。一人頭数十円けちるよりリピーターを
減らさない方が賢明なことをBCは知っている。
さらにはきめ細やかな運賃設定。ツアーも便毎に微妙な金額差が
ある。乗る方からすればどの便でも同じ金額のHDの方がありがたい
けれど、企業としてはBCの方が正解なだんだろうな。
あとは運賃だけだ。
前も書いたけれどバスゲートはともかく、席の狭さは致命的なんだから、
3社との差額が大きくなければ漏れは乗らない。当日飛び込みか前日予約
だったらなかなか乗らないだろうな。
>>41さん
詳細レポートありがとうございます。
HDとBCって何の略ですか?
基本的なことかもしれず、恥ずかしいのですが、
ご指導お願いします。
43 :
NASAしさん:01/12/09 23:24
運賃、シートピッチ、飲み物より安全が大事でしょ・・・
たったあれだけの飛行機の数で飛ばし続けてるんだから、無理してるよ!
44 :
42です。飛行機大好き:01/12/09 23:59
>>43さんへ
まあ、個人的意見ですが、機体の稼動率と安全性とはそう関連性は
ないと思いますが、いかがでしょうか?
機体が何機が知りませんが、少ない分だけ気合を入れて整備してる
と想像します。又、上記福岡空港でのヒトコマをアップしましたが、
結局 良い意味で、管制官や、他の航空機も注意を払ってくれている
と想像しますので、返って安全性は高いんじゃないんでしょうか?
間違っても、今年1月のような管制ミスによるJALニアミス事故は
回りが気を使っている分起きないでしょう。
ただ、この先 機体が老朽化した時の経営陣の判断には注目したい
ですね。←1飛行機ファンです。
45 :
NASAしさん:01/12/10 00:21
>>44 飛行機の整備は機体が新しくても古くても、気合を入れてもどうしようもないことが多々あるわけです。
予備部品にしても高価で、必ずあるわけでもなく、他の飛行機から借りることだってあるんです。
それでも、どうにもならない時は機材が変更されるのですが、以外と多いんですよ。
この機材変更ですが、スポットの変更や、乗員の変更、出発時刻の遅延等、様々な理由から整備も気軽に出来るものではありません。
安全を考慮し、ジャッジするのですが、この判断が大手より厳しいのは確実です。
すぐに墜落するようなものではないでしょうが、不安全要素の一つだと思います。
46 :
飛行機大好き:01/12/10 20:13
>>45 >この機材変更・・・
なるほど、稼動率が高いと言う事は、機材変更がきかない場合に
問題がありそうですね。
なんとなく理解できました。ありがとうございます。
47 :
NASAしさん:01/12/13 15:13
国際線のチャーター便っていつ頃実現するんだろうね?
48 :
NASAしさん:01/12/17 14:46
定着率が悪いみたいですねー>CAやGHなど
49 :
NASAしさん:01/12/17 19:36
>48 安月給で長時間労働だもん。
(F俗に転職したやつもいたな)
50 :
NASAしさん:01/12/17 19:38
エッ、CAから風俗はいくらなんでも・・ホントですか?
51 :
NASAしさん:01/12/18 00:18
>CAに転職ー>安月給ー>カードで借金生活ー>F俗に転職
だいたいこのぱたーんだな
52 :
NASAしさん:01/12/18 00:32
CAになったら合コンざんまい!男選び放題!
と思っていても、実際はブスなスッチーはもてない。
だから結婚退職も出来ず風俗やお水に走る。
53 :
NASAしさん:01/12/18 01:52
>>52 でもブスなスッチーなら、風俗いっても駄目でしょうね。
今日は!
55 :
NASAしさん:01/12/18 21:19
>>49 CAはブルーカラーという航空先進国の常識を先取りしているわけだね
56 :
NASAしさん:01/12/19 01:44
スッチー大好きです。
57 :
NANAしさん:01/12/19 11:16
このあいだ羽田からANAの福岡行きに乗った時、
スカイマークよりも数分(二、三分)後に離陸したのに、
福岡空港には先に着陸した。どうしてなんだ?
58 :
NASAしさん:01/12/19 13:38
>>57 ANAなど大手は条件のいい高度をとれるから早くつけるのでは?
実際、JASに乗ったとき、下の高度の方を飛んでいたJALが早く飛んで
いったこともあるしなぁ・・・。
それとも、もともとスカイマークの巡航速度が遅いのかな?
59 :
NASAしさん:01/12/19 13:41
767と747,777の巡航速度は767の方が全然遅いんですよ。
60 :
NASAしさん:01/12/20 23:48
すっちーの給料安いからF俗とかでバイトしているやつおおいね!
(元すっちーでスナック開店したやつもいるし....)
61 :
NASAしさん:01/12/20 23:54
62 :
NASAしさん:01/12/20 23:57
すっちーにすらなれなくて福岡でヲタ相手に
喫茶店やってる女もいるがな。
63 :
NASAしさん:01/12/21 00:11
給料が安くても激務でも、飛行機が好きでCAやってるのってえらいじゃん!
サウスウェストみたい。
髪染めた若いお兄ちゃんもいたけれど、きびきびしていて良かったよ。
64 :
NASAしさん:01/12/21 00:31
>61 我輩の行き付けのスナックのママが元CA(店員は、元CAさん!)
CAさんは、酔っ払いの相手とかは、抵抗無いからな。
65 :
NASAしさん:01/12/21 00:37
どこの企業の女の子にもいるでしょ・・・
風俗やキャバクラ、スナックで働いている子は!
CAの中にいたって、おかしくないでしょ、別に。
66 :
NASAしさん:01/12/21 01:12
そうかもしれんけど・・
空の上で、ファッションマッサージしてくれたら気持ちいいだろうな・・
67 :
NASAしさん:01/12/21 01:19
>66 他の航空会社で実際にあったのですが
若いアベックが機内のトイレで2人で仲良く入って
よからぬ事を、はじめた話は、聞いたことある。
68 :
NASAしさん:01/12/21 01:22
スカイマークってHISとなんか関係あったんだ。
知らなかった
前にスッチーの水着写真を機内で売っていると訊いたことがあるのだけど
最近もまだ売っているのかな?
誰かお・し・え・て!
70 :
NASAしさん:01/12/22 16:29
>62 どんなお店なの詳細情報希望!
71 :
NASAしさん:01/12/28 00:28
>70 行く価値無いよ。
キモいヲタばっかり。やつらは飛行機より
その変な女に興味があるだけのヴァカ揃い!!!
店に行ったら気が狂うぅぅぅぅぅぅ!!!!!!!!!!
72 :
NASAしさん:01/12/28 00:53
福岡から深夜にソウル往復して
それって需要あるの?
素直に福岡ー関空(ステイ)-福岡でいいじゃない
スカイはなんで関空キライなんだろう?
73 :
NASAしさん:01/12/28 07:22
>>関空より韓国ほうがが金ズルになるから
(羽田ー>福岡ー>ソウル)でHISツアー設定も可能だし
74 :
NASAしさん:01/12/31 15:44
パイロットの夫殺害で妻逮捕 兵庫
兵庫県川西市清和台東、スカイマークエアラインズのパイロット
品川純さん(62)方で、品川さんが血を流し死んでいるのが見つ
かった事件で、川西署は31日、殺人の疑いで妻の素子容疑者(5
9)を逮捕した。
調べによると、素子容疑者は30日午後8時半ごろ、品川さんと
口論になり、顔を殴られ、ナイフで手を切られたことに腹を立て、
ナイフを取り上げて純さんの背中を刺し、こたつのコードを首に巻
き付けるなどして殺した疑い。
同日午後10時40分ごろ、素子容疑者が「夫を刺した」と110
番。救急隊員らが駆けつけたが、品川さんは既に死亡していた。
品川さん方は2人暮らし。品川さんは、普段から飲酒して素子容疑
者に暴力を振るうことがあったという。
http://www.sankei.co.jp/html/1231side075.html
75 :
NASAしさん:01/12/31 18:04
スカイマークエアラインズのパイロット品川純さん(62)
ってどういう経歴の方なんだろう。
62歳のパイロットの方なんですね。
76 :
NASAしさん:01/12/31 20:48
合掌
77 :
NASAしさん:02/01/01 04:06
機長なパイロットが事件に巻き込まれて、スカイマーク
のスケジューラーは、てんてこ舞いか?
78 :
NASAしさん:02/01/01 05:17
>>75 尋常小学校→国民学校→鉄血勤皇隊→海外エアラインパイロット
→スカイマークでつ
79 :
NASAしさん:02/01/01 05:24
>>78 ネタですよね。年齢の計算あわないっすよ・・
80 :
NASAしさん:02/01/01 22:20
エアドウでも何かあったよね?
81 :
NASAしさん:02/01/04 16:02
スカイメイト12000円に値上がりした!!
ふざけるな(`Д´)ゴルァ!!!!
82 :
NASAしさん :02/01/05 01:10
羽田-鹿児島便の情報って、具体的なモノある?
83 :
NASAしさん:02/01/05 02:59
84 :
NASAしさん:02/01/07 14:27
ちょっと昔のスカイマークについて質問。
かつてはスカイマークの「札幌~大阪」の直行便があったと聞きますが、
それはいつからいつまで存在していたのですか?
その当時の料金はいくらだったのでしょうか?
あと、その便の全日空の特割料金は?
質問が多くてすみませんが回答よろしくお願いします。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄」
―――――――――――――‐┬┘
|
____.____ | 自分で調べろ
| | | | 氏ね
| | ∧_∧ | |
| 19階 |( ´∀`) | |
| |/. つ つ| |
 ̄ ̄ ̄ ̄' ̄ ̄ ̄ ̄ |
| ミ ∧∧
| ( ゚Д゚)
| ( つつ84
| \_つつ
86 :
NASAしさん:02/01/27 00:57
*スカイマーク 鹿児島-羽田1日3往復に増便 日経新聞1月26日付
「スカイマークエアラインズは25日、4月下旬から就航を予定している
鹿児島-羽田線の便数を当初計画していた1日2往復から3往復に増便する
方針を決めたと発表した。
運賃や運行ダイヤなどは鹿児島営業支店などの正式開設とあわせて、
2月中旬までに正式発表する」
ちなみにスカイマークを鹿児島へ呼んだのは岩崎という噂です…。
87 :
NASAしさん:02/01/28 02:12
88 :
NASAしさん:02/01/30 14:14
>>86 あのDQNいわさきが?
まあ航空に関しては南国に大きく水を開けられてることを考えるとあり得る。
でも空港業務とかで南国とはうまくやっていけるのだろうか?
とにかくあのいわさきだもんねぇ…
89 :
NASAしさん:02/01/30 22:06
別にいわさきがスカイマークと組んで空港業務をやる
わけじゃなくて、ただ単に鹿児島浮揚のため(地元財界
からは、東京への高い航空運賃に不満が渦巻いていたし)
スカイマークを誘致したらしい。
観光客が増えれば、間接的にいわさきは儲かるわけだしね。
90 :
NASAしさん:02/01/30 22:36
主に鹿児島線に投入の3号機は、シートピッチ拡大でYのみ
280席の設定になるけど、どうせなら2-3-2にしたらいいのに。
Yのみの穴763は288席だし。
91 :
NASAしさん:02/01/30 22:49
>>90 280席ってことは2-3-2なのでは。
おそらくハイデンシティ仕様にできないドア配置(JAL,ANAと同じ)の
767しかリースできなかったのかもしれない。
92 :
NASAしさん:02/01/30 23:20
>>91 新造機らしいけど、仕様はやっぱりリース会社が決めるんだろうな…
ところで767-300ってJAL,ANAのようなドア配置の方が人気なの?
もし仮に2-4-2のままならシートピッチが10cm程度拡がる計算。
93 :
NASAしさん:02/02/03 15:47
>>81 スカイメイトの運賃は、一番最初の頃の普通運賃とほぼ同じだもんな。
大手航空会社も値上げしているから、まだまだ割安感はあるが。
94 :
NASAしさん:02/02/03 16:14
>ところで767-300ってJAL,ANAのようなドア配置の方が人気なの?
SKY のが特殊。故に違うユーザへ売りにくくなるのでリース会社が
いやがると思われ。
96 :
NASAしさん:02/02/10 01:38
本数少なくて乗る機会ないべ。。。
97 :
NASAしさん:02/02/11 02:50
スカイメイトの人間なんですが、
スカイマークは他社に比べてば安い!
タダ単に安いだけで時々利用しています。
でも、crew無愛想だし、座席狭いし、良い点ないんですよねー。
ウーロン茶のみ出されても飲む気しないよ。
98 :
NASAしさん:02/02/11 13:53
>>97 そりゃ、安いからねぇ。
「ウーロン茶だけ」なら、日本航空の福岡~成田線もそうだよ。
他はしらんが、飲み物だけってのもけっこうあるかもよ。
99 :
NASAしさん:02/02/12 04:16
>>98 いえいえ
「飲み物のみ」のサービスに閉口しているわけじゃなくて、
SKYの場合子供さんの搭乗も多いからジュースくらい積んだらどうよ?と思うんです。
子供さんはウーロン茶苦手な子多いでしょう。
100 :
NASAしさん:02/02/12 05:55
100GET
>>99 なんにも出さないAirDoよりは良いけれど、ジュースもあればなお良いですね。
でも、コストもそれ相応にかかるでしょうし。
出してくれたらうれしいので、営業努力に期待といったところでしょうか。
どこかこ飲料会社が、機内CMと引き換えに格安提供してくれませんかねぇ?
102 :
NASAしさん:02/02/12 15:34
103 :
NASAしさん:02/02/12 16:47
>97
リンゴジュースと野菜ジュースそれにコーヒーを
積んでるはず (エアラインのフライトルポで何回も見た)
忙しい時は ウーロン茶しか配らないであとはリクエスト対応なのかも
でも こちらが言わないと何もくれないANKよりましなような気がするが
まあ 乗ったことないから知らないけどさ
104 :
NASAしさん:02/02/15 08:18
野菜ジュースいいな
105 :
NASAしさん:02/02/16 01:30
>>102
そんなヲタ相手に商売するような変人が
スチーな訳ないじゃん!
スチーにすらなれなくて自称福岡の飛行機博士だと(プッ
所さんの笑ってこらえてにもでてたYo!
ちなみにバツ2です。
男に見放されたおヴァカさん♪
106 :
NASAしさん:02/02/17 16:45
嫌い
嫌い
嫌い
実家が福岡なので昔はよく使ってたけど
大手でも便を選べは安いのでもう使わない
107 :
NASAしさん:02/02/18 17:22
鹿児島便ダイヤ 確定!
108 :
NASAさん:02/02/18 17:23
席横幅狭すぎ!
110 :
NASAしさん:02/02/24 04:34
要のエンジンの整備は、ルフトハンザに出してるし、
1時間少々のフライトで窮屈とか怖いとか感じません。
111 :
NASAしさん:02/02/24 10:24
スカイマークの飛行機ってエンジンの調子が悪い状態で飛んでいるなんてマジ!?
112 :
NASAしさん:02/02/24 14:17
113 :
NASAしさん:02/02/28 16:08
シンクロしない。フィルター換えられない。
114 :
NASAしさん:02/03/02 04:05
乗りたいんだけど、落ちはしないよね?
115 :
NASAさん:02/03/06 01:44
何年か前、大阪に宿泊していたJ○Lの新人スチー3人組が、ロンブーの2人と売れない吉本芸人にナンパされ、
6人で飲んだ後宿泊先のホテルへ直行。内1人が次の日の朝になってもロビーへ降りてこず、
ホテルのマネージャーとチーフが合鍵で部屋に突入すると、ロンブーのヤンキー顔の方とスチーが
全裸でバスタブで爆睡。そのヤリマンスチーは即首になり、現在はスカイ○ークで働いているとさ。
めでたしめでたし。
>>115 なんでこいついろんなとこにコピペしてんだ?
117 :
NASAしさん:02/03/08 14:15
スカイマークがんばれ
118 :
NASAしさん:02/03/08 15:41
>>114 そればかりは結果論だからねー。自分の乗る飛行機が落ちるかどうかは乗ってみないことには・・・
119 :
NASAしさん:02/03/16 11:18
スカイマークネタは、エア・DOよりも盛り上がらないね…。
120 :
NASAしさん:02/03/16 11:26
席狭い以外はけっこうマトモだからね。
121 :
NASAしさん:02/03/16 22:56
JA767C到着age
122 :
NASAしさん:02/03/16 23:03
>>121 どっか画像ない?
1,2号機より定員が少ないから、ドアの配置はJALやANAと同じ?
スカイマークのHP行ったら出てたよスマソ。
1,2号機と同じハイデンシティ仕様OKのやつだね。
124 :
NASAしさん:02/03/17 02:35
鹿児島線就航により、福岡から鹿児島への九州縦断の周遊ルートの商品が
売りやすくなると思う、
JR九州も協力するかな?
125 :
NASAしさん:02/03/17 14:43
126 :
NASAしさん:02/03/18 01:36
クレジット使えんの?
127 :
NASAしさん:02/03/18 02:49
>>126 使えるよ。HISで申し込めば3日前まで安ツアーに参加できるから、
これもメリット。実はAirDOも同じだけれど。
128 :
NASAしさん:02/03/21 11:33
久しぶりに福岡からスカイマーク使ったら、以前よりもカウンターの位置がわかり
にくかった。2タミの端よりも1タミの方がいいと感じるのは自分だけか?
あと、1タミ時代はバスじゃなかったのに、2タミではバスだった。どうやら、
スカイマークの職員がバスを運転していたようだが、福岡は各航空会社が独自に
バスを運行しているのかな。
>>121 ラスベガスを日本時間20時30分出発したスカイマーク3号機(JA767C)が
3月14日朝8時5分に羽田空港に到着しました。
ラスベガスでストアされてた、ってことか?
130 :
NASAしさん:02/03/21 15:29
>>129 新造機だと聞いたが、確かリース会社がラスベガスじゃ
無かったか?
131 :
NASAしさん:02/03/21 16:31
>>128 いえ、私は搭乗口からでしたよ。22時05分(15分遅れで22時20分)でした。
時間によってバスか搭乗口か違うみたいです。
やはり昼間は混んでいるため、スロットを大手3社に取られてしまうのでしょう。
バスの運転は(ほとんどの空港は)空港公団のバス会社ですよ。
(ただ、場合によっては航空会社の職員が運転するときもありますが…)
132 :
NASAしさん:02/03/21 19:16
今日の昼頃、福岡でスカイマークが着陸中止(ゴーアラウンド?)してなかったですか?
搭乗者いたら、教えてください。
133 :
NASAしさん:02/03/21 19:44
>>131 色々あるんですね。私は昨日の10便に乗ったのですが、他が一桁の搭乗口
なのに、スカイマークだけ二桁の60番で異彩をはなっていました。5番
搭乗口が工事中だったので、その関係かもしれません
バスは、スカイマークの名札をしている人が運転していて、かつ車内の諸所に
クーピーちゃん入りのガムテープが使われていたので、間違いなくSKYの
所有物でしょうね。ただ、自分の後のバスは先頭に全日空と書かれていたので
また別なんでしょうが。
まあ、羽田ではタラップも前後ふたつつけてくれたし、エアドゥよりは数段
いいですね。羽田にあるSKY所有のタラップも、足下が見やすくていいです。
134 :
NASAしさん:02/03/21 19:45
お前もSSA卒業生を批判する会員になれ
135 :
NASAしさん:02/03/21 20:23
去年は出張で重宝しましたが(週1以上のペースで利用した時期もある)
確かにあの座席は狭かったな。
それと、ある外国人機長は着陸時にドスンと着地して、
ギュルルギュルルと蛇行するような気がしましたが(一度や二度でなく)
今でもそうでしょうか?
安いせいか、客層も厨房やDQNみたいなのが多かったような。
>>97 去年は飲み物の種類がいろいろ揃っていて、その中から
選べましたが、ウーロン茶だけになったんでしょうか?
136 :
NASAしさん:02/03/21 20:26
>>132 黄砂の影響だと思います。
マジで視界が悪かったです
むしろ「視界悪いけど、降りちゃえ!」より
ましだと思います
137 :
NASAしさん:02/03/21 21:42
>>135 この前機内で「青汁」出たよ!
(粉末のサンプル品だけど…)
富士山見てたらいきなり
「本日、ご搭乗の皆さんに今大人気の青汁を配らせていただきます」
大人気とは思わないけど、いきなりなんだったんだ?
今でも机の上にあります。
138 :
NASAしさん:02/03/21 21:45
結局、3機目の塗装はどうなるの?
スカイマークオリジナルデザインとは果たして・・・
139 :
NASAしさん:02/03/21 21:45
私が乗ったときも外国人機長でした。(トレ○リ だったかな?)
まさか機長は2人しかいなくて2機しかない飛行機で行ったり来たりなんてことは…
140 :
NASAしさん:02/03/21 22:03
>>136 なるほど。そうだったんですね。
初めてゴーアラウンドを見たもので・・・。
141 :
NASAしさん:02/03/21 22:05
>>140 ゴーアラウンドって地上から見てどういうものなんですか?
どれくらいまで降下してくるんですか?
詳しい情報お願いします。
142 :
NASAしさん:02/03/21 22:51
>>139 就航当時は、日本人と外国人一人ずつのダブルキャプテン体制だったよね。
奇数便が日本人、偶数便が外国人が機長役を務めていたようだが。
今は自社養成しているようだから、違っているのだろうが。
143 :
NASAしさん:02/03/21 23:13
>>141 滑走路の端まで見えない位置にいたので、詳しくは分かりませんでした。
でも、周りにいた人はみんな「あっ!」って言ってましたよ。
いきなりエンジン音が大きくなって他の航空機とは違う早い位置での上昇を
してすぐに大きく旋回してました。しかもギア出しっぱなしで。
詳しくない人だと「大丈夫化よオイ」ってかんじに見られるかもしれませんね。
文章が下手ですみませんでした。
144 :
NASAしさん:02/03/21 23:27
>>142 >>139の者ですが、
奇数便・偶数便ともに(全ては乗っていないが)外国人機長でしたよ。
副操縦士は日本人でしたが…
自社養成しているんですか?
外国からフリーのパイロットを借りるか買うかして、雇っているんではないかと思いますが…
145 :
あぼーん聖人:02/03/21 23:30
>>144 正式な自社養成とは言い難いが
最初は別の職種で入社してた
奴が訓練受けてたぞ。
もともと事業用を持っていたが。
そいつは結構嫌われていて有名人だぞん
146 :
NASAしさん:02/03/21 23:36
>>144 機内誌スカイマーク1998年11月号から引用すると
「機長資格者2名によるダブルキャプテン体制で運行の万全を期しています。
毎便、外国人パイロットと日本人パイロットでのペアで飛んでいます。」
とのことでした。
おそらく、今では副操縦士を乗せて、コスト削減しているということでしょうね。
そういえば、整備と運行支援は自社化が完了したのでしょうか?
147 :
NASAしさん:02/03/22 00:13
>>146 完全かどうかはわかりませんが、
ほとんどの整備士、誘導員、折り返し作業員など
SkymarkAirlinesの社員でした。
148 :
NASAしさん:02/03/22 00:28
>>146
グランドハンドリング、オペレーション、整備(ハンガー使用の重整備以外)は
自社化しています。
>>131
福岡空港はバスは各航空会社が出し合っています。
その昔西○バスに委託していた時かなりチャージが高かった為
各社で出し合うようになったみたいです。
149 :
NASAしさん:02/03/22 00:36
>>148 なるほど、バスに関してはそういうことでしたか。
いわゆる東京のリムジンバスに似たオレンジ色の塗装で統一されているのに、
どうも運転手の制服が統一されていないようだったので・・・
他航空会社の職員が、本日はスカイマークエアラインズをご利用いただきまして
ありがとうございます、なんて言ってるんでしょうね。
150 :
NASAしさん:02/03/22 20:20
3号機本日よりFUK線臨時便で就航!! のはずが。。。
ひょっとしてSKY初のMNT CNLですか???
152 :
NASAしさん:02/03/24 23:39
153 :
NASAしさん:02/03/25 00:57
>151
JA767CってMNT持ちのシップかな?
154 :
NASAしさん:02/03/26 19:01
SkymarkAirlines
155 :
NASAしさん:02/03/26 21:31
なにげに、SKYなんていい3文字コードをよく取れたなと思うのだが。
2文字コードの方のBCは、何も意味がなく空いていたものをとったのだろうか。
156 :
NASAしさん:02/03/29 07:11
157 :
NASAしさん:02/03/29 09:09
>>156 鹿児島線用の座席が広い方の機材を使うんだろうね。
機内サービスは飲み物だけだろうけど、すでにエアジャパンもそうだしな。
158 :
NASAしさん:02/03/29 14:15
>>157 どうせチャーター便は夜中だったら、飯いらんよな。
短距離だし。
159 :
NASAしさん:02/03/29 15:14
>>155 BC紀元前・・如何にも伝統ある古い航空会社のように見せかけたい
160 :
NASAしさん:02/03/31 05:02
羽田のバス乗り場でスーパーシートの客や後部座席の客を先に乗せることに激昂したおっさんが男性社員に殴りかかってたことがある
・・・コワカッタヨ、客層やっぱ悪いのかな・・
161 :
NASAしさん:02/03/31 05:47
一回乗ったことあるよ、
羽田発だけど、駐機場までバスで15分くらいかかったよ。
ターミナル越えてもまだ着かない、そのうち高速道路の上越えて、更に先に行ってようやく飛行機に乗れた
素人目に見ても、明らかに、いじめにあってるってのが、よくわかったよ。
162 :
NASAしさん:02/03/31 11:17
>>144 正式な自社養成とは言い難いが
最初は別の職種で入社してた
奴が訓練受けてたぞ。
もともと事業用を持っていたが。
そいつは結構嫌われていて有名人だぞん
・・・もしかして、元「日本○業」にいったひとですか?
今でも飛んでるのかな?人違いならすいません。
163 :
NASAしさん:02/03/31 11:41
>>161 なんせ、カーゴ施設の裏を通っていきますからねぇ
164 :
NASAしさん:02/03/31 14:28
倫太郎 選ばれてよかったね。
165 :
裏SKY社員:02/03/31 16:09
>161
んなこたぁ~ない。 羽田空港のターミナルからバスで走れば、15分
あったら旧整備地区(モノレールの整備場駅・・・not新整備場駅)あたり
まで行かれる。 SKYの使用SPOTである501番までは、せいぜい
5分ちょっとである。 それに近くのSPOTは全日空やエアーニッポン
が通常使っているところである。
よって>161はネタ決定。
166 :
NASAしさん:02/04/01 02:11
空港内のバスはスピードでないし。
>>165はヤフー社員決定
167 :
NASAしさん:02/04/03 05:11
機体にMSやらyahooやらの、広告貼って
降りるときに、ドリンク剤試飲してもらって、
ミキハウスの制服スッチーに着させて、
それで、運賃安くなるなら文句なし。
168 :
NASAしさん:02/04/03 10:19
>>161 でも、5分じゃ着かないでしょ?
15分はかからないけど10分前後だった。
空港内のスピードは決まってるし、空港の道狭いし、
整備車両やカーゴ車両など行きかっているので、計算どおりはいかない。
でも、vipスポットの後ろで、パキスタンのせーふ戦容器見れたからよかった!
同じ全日空(他)使うときも、便によっては可動式搭乗口、便によってはバスでウラのほうへ・・・
なんだかかわいそうだな・・・
169 :
NASAしさん:02/04/03 10:34
>>161 >>165 うーん、500番台のスポットでもふつうなら
10分はかからないはず。最後のバスが出てから
飛行機のドアがしまるまでが7、8分。
(もちろん最後のバスに何人乗っているかにもよるが)
バス自体は30km/hは出せるが、遅くなる原因は
前にさらに遅い車両がいるとか、途中で飛行機が通る
ところで待たされたとか。
170 :
168の者:02/04/03 11:47
とにかく、
国際線飛ばそうとしている暇や金があったら
可動式乗降口つきの駐機場スロット1つでも獲れ!
171 :
NASAしさん:02/04/03 11:51
>>170 少なくとも新ターミナル完成(2004年)までは無理?
>>171 でも、新ターミナルって、1つはANAが丸ごと貸し切る(買い取る?)という話が・・・
そうすると、他の大手2社が取りに行くから、逆に高くなるんじゃ・・・
173 :
NASAしさん:02/04/12 23:07
素人考えでなんだが、だったらAir Do!と合併して
Do!SKYMARKになったらどうだろうか。
大手に太刀打ちするには、お互いに変な意地の張り合いなんか
やめて、スケールメリットを追求するのがベストだよ。
174 :
NASAしさん:02/04/12 23:17
>>173 去年のいつだったか、提携の話は出てたはず。
でも、スカイマークは、潰れそうなとことは手を組まないでしょ・・・。
175 :
NASAしさん:02/04/13 15:12
スカイマーク自体潰れそうなのでは?
176 :
NASAしさん:02/04/13 18:37
>>173-174 それよりも、羽田枠が節減されそうになったので、立ち消えになったのでは?
(SKY6+ADO6=12とはならず、最悪6のままという話だったんじゃない?
だったら普通やらないよね。)
今度のJJ統合の羽田枠放出→新規航空会社への配分で、DOとの提携はあるのか
な?DOも道主導よりも民間主導の方が今後の展開が見込めるだろうし。
178 :
NASAしさん:02/04/18 12:42
おーいここの中で
東京ー鹿児島線搭乗したやついないか?
体験レポート希望
179 :
NASAしさん:02/04/19 06:40
180 :
NASAしさん:02/04/20 19:55
東京⇒鹿児島の特割料金に変化はあった?
181 :
NASAしさん:02/04/26 13:16
~遅ればせながらコピペ~
スカイマーク、羽田―福岡線増強
4号機前倒しへ
スカイマークエアラインズは、経営統合する日本航空と日本エアシステム(JAS)が羽田空港の発着枠を一部返上し、
国から発着枠の再配分が受けられた場合、早ければ03年にも4号機を前倒しして投入し、羽田-福岡線を大手並みに
増強する方針を固めた。
同社は98年、低運賃を売り物に大型機2機態勢で羽田-福岡線などに参入。今月中旬には3号機を導入し、
羽田-鹿児島線に就航したばかりだ。4、5号機は、05年に予定されている羽田発着枠再配分に合わせてリースする計画だった。
しかし、日航・JASの統合にともない幹線のシェア調整が必要な見通しとなったことから、
「4号機を前倒しして投入し、羽田-福岡線の便数を大手並みの1日10往復程度に増やして
『第3勢力』の地位を固める」(井手隆司社長)方向を目指すことになった。
同社の01年10月期決算は9億円の経常赤字で、29億円の債務超過になっている。
3号機導入の資金は第三者割当増資などにより調達したが、
「同時テロ事件の影響でリース料の相場が下がっており、4号機は手元資金で賄えるだろう」(同)という。
扇千景国土交通相が23日の会見で「スカイマークが出た時、
羽田空港のどこにカウンターがあるかわからないぐらい差別されていたと思う」と
新規参入会社への配慮を大手に求めたことから、スカイマークは
空港のボーディングブリッジ(搭乗橋)の利用など施設の改善も働きかけていく。
http://www.asahi.com/travel/news/020425a.html
182 :
NASAしさん:02/04/26 13:30
そういう政治的誘導はあっても良いと思う。だが、それをやると北の方のクズまで保護する結果になる。
悩むよ。
183 :
774-3:02/04/27 01:04
重複対処で、ageました。
184 :
NASAしさん:02/04/30 21:26
新規参入の中で、唯一の勝ち組みだよね
185 :
NASAしさん:02/04/30 22:41
>>184 「勝ち組」というのはまだ時期尚早だと思うが。
他があまりにも情けないので良く見えるが、債務超過状態にあることをお忘れなく。
186 :
NASAしさん:02/05/07 01:04
スカイマークが羽田-熊本線に就航すればいいですね。
スカイマークが羽田-那覇に就航すれば
某社は(以下省略
188 :
NASAしさん:02/05/22 18:20
189 :
NASAしさん:02/05/22 22:26
スカイマークが羽田=宮崎に就航すれば
某社は(以下省略
190 :
NASAしさん:02/06/06 17:00
191 :
NASAしさん:02/06/15 16:36
国際線進出ですか??
どこ飛ばすんでしょう?
192 :
NASAしさん:02/06/15 17:52
>>191 福岡~ソウルなんじゃない?
でも、昔から話があった割になかなか実現しないみたいだけど・・・。
193 :
NASAしさん:02/06/16 00:41
羽田-ソウルらしい
今更ながら・・・。
間違えてました。
スカイマーク=福岡という頭があったので羽田とは分かっていたのですが、
福岡と書いてしまいました。すまそ。
>>194-195 スマン、成田の間違え…。
漏れもスカイマーク=羽田という頭があったので成田とは分かっていたのですが、
羽田と書いてしまいました。スマソ。
俺もつられて羽田とか書いてるよ・・・。オイ。
ダメダメだな。俺ら。
198 :
NASAしさん:02/06/17 23:10
とりあえず、エアドゥ救済キボンヌ
北海道庁からのお願いでした。
>>198 ムリ・・・だろ?
>>199 スカイマークみたいに、1路線しか飛ばしてないと、固定観念が強く
なりますね・・・。
読み返して気づかないことがコワイ。
201 :
NASAしさん:02/06/17 23:41
>>200 羽田-鹿児島便もスカイマークは飛んでますが何か。
>>201 それを言うなら、福岡~伊丹~札幌もだろ。
鹿児島線は最近できたばかりだしね。
ずっと1路線だったって意味。
福岡~伊丹~札幌は、昔はってコトね。
204 :
NASAしさん:02/06/23 00:25
4機目は福岡線の増便用だから、3機目と違ってシートピッチを詰めるのかな?
205 :
NASAしさん:02/07/07 04:48
既にある機のシートピッチを拡げるってのは?
ADOがANAの傘下になるのだから、ANAと見なして
新規会社枠で羽田~千歳線運行しなですかな。
国土交通省にゴネるのも手かと思いますが。
207 :
NASAしさん:02/07/11 20:36
スカイマークのスレなんかageるなよ。
209 :
NASAしさん:02/07/11 22:07
レキオス航空を九州すれば解決。
210 :
NASAしさん:02/07/11 22:42
>>207 雪に懲りたというか、1日2便では雪への装備を整えるのはバカ臭かったしょ。
それで、エアドゥに共同使用を持ちかけたりしたが、エアドゥは冷たく突き放したのさ。
スカイマークの伊丹~千歳復活と羽田~千歳参入、切望!!
211 :
NASAしさん:02/07/11 23:17
HND-CTS参入の意向を示せば公取がADOの枠の召し上げ勧告するのでは?
大手の支配下に置かれるADOより、完全にフリーな立場のSKY優先でしょ。
ただし国交省がいい顔しない可能性もあるけど。
212 :
NASAしさん:02/07/11 23:42
>>210
スカイがADOを突き放したのでは。こんな会社とは組んでられないと
だからスカイマークのスレあげるなっていってるだろ。
214 :
NASAしさん:02/07/11 23:57
あげ
215 :
NASAしさん:02/07/13 02:36
スカイマーク、新千歳-羽田線参入も 05年念頭「寡占防ぐ」 2002/07/12 08:00
福岡―羽田線などに就航しているスカイマークエアラインズ(本社・東京)の井手
隆司社長は十一日、北海道新聞の取材に対し、同社が新千歳―羽田線への参入
を検討していることを明らかにした。早ければ、羽田空港の発着枠が再配分される
二○○五年二月にも就航する方向だ。
井手社長は、民事再生手続き中の北海道国際航空(エア・ドゥ、本社・札幌)が
全日空の全面支援の下、共同運航などでの再建を目指していることについて「事実
上、全日空に吸収される可能性がある」と指摘。その上で「新千歳―羽田線はエア・
ドゥが飛んでいる限り就航しない方針だったが、大手二社のグループによる寡占
状態になるのなら、就航する可能性がある」と述べた。
さらに、同社長は「○五年二月の(羽田空港発着枠の)再配分時には、大手が嫌
がる路線に飛ばしたい。今後の全日空とエア・ドゥの動向に注目しながら、新千歳
線への参入を検討したい」として、○五年二月の新千歳線就航を念頭に置いてい
ることを明らかにした。
同社は現在、ボーイング767三機体制で、福岡―羽田、鹿児島―羽田線に就航している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20020712&j=0024&k=200207121496
216 :
NASAしさん:02/07/13 15:43
ID:o2zeOzds
>>215 せっかくADOがANAの傘下になって、千歳線と道内他空港線との格差が縮まると
思っていたのに、また拡がると思われ。
ADOが犯した罪をもう一度犯そうとするSKYはあぼーんキボンヌ
218 :
NASAしさん:02/07/13 17:52
鉄道や高速道路は路線ごとのコスト主義に近づけていこうという機運なのに、
航空だけそのような動きに背を向けていいとでも?
>>218 みんながそんな考えの持ち主ならADOはまだ生きながらえたと思われ
220 :
NASAしさん:02/07/13 20:39
路線ごとのコスト主義ってのは、結構な建設費が掛かる陸路だから必要なんだろ。
空路にそれを持ち込む意義は無いね。
そんな考え方じゃ突き詰めていくと幹線しか残らない。
221 :
NASAしさん:02/07/15 02:55
羽田~千歳が運行出来れば、千歳~伊丹の復活の芽も出てくるかな?
222 :
NASAしさん:02/07/15 13:30
>>221 かもね。しかし、吉本からはもう遅いの声も聞こえてきそうだ。
223 :
NASAしさん:02/07/18 05:33
こないだ辞めた山田遅歩とかTVでてた
りりこだって
現役でないのにねえ。
オバカーん 丸出し?!
224 :
NASAしさん:02/07/20 15:16
後発のSNAに比べて、羽田のカウンターの位置が悪いのが目に付くな。
225 :
NASAしさん:02/07/24 01:05
スカイマークのホームページ、リニューアルされてより一層、見にくくなった。
作ったやつは、かなり無能と思われ。
>>225 またリニューアルかぁ。
確かに前回の方がよかったな。
JALもANAもリニューアルしてるけどどちらも良くなってるのに。
あのページはFlashが微妙ってかカコワルイ。
あれなら単なる青がバックでタイトルだけの静止画のほうが数倍増し。
企業の公式ページでカチカチ音を鳴らすな!うざったい。
228 :
NASAしさん:02/07/28 18:35
ここの会社は「引き抜き」をしている。ま、このご時世、優秀な
人間が必要なのはわかるけどね。ただ引き抜かれた会社としては
面白くない。だってパイロットなんて何年も大金をかけて育てたのに
これから戦力となる人間なのに。
229 :
NASAしさん:02/07/28 21:23
>>228 引き抜かれたと思うのは単なる思い上がり。
会社は引き抜かれないような魅力的な物を
もっていたの?
またこれからのご時世、「引き抜き」と思うのも
時代遅れ。
230 :
NASAしさん:02/07/28 23:12
∧_∧
( ´∀`)
/, つ
(_(_, )
しし'
231 :
NASAしさん:02/07/30 23:48
最近、乗る機会があるけど、着陸はいつも正直危ない!
どっか~ンだよ。ギアー大丈夫かな?オイル噴出さなければいいけど。
10回のうち10回NG。
232 :
NASAしさん:02/07/31 11:42
降機間近なのにまだ眠気眼でいやがる乗客の目覚ましのためにやってやってんだよ。
どっか~ン
233 :
NASAしさん:02/08/03 17:58
よっぽど、たたきがいが無いらしい
もしくは、たたくところが満載なのはSKYが釣り氏だと解っているからか?
がんばれSKY! がんがれBC
ところで 福岡の4桁コードって RJ??
235 :
NASAしさん:02/08/05 17:33
最近、SKYの経営状況はどうよ?
AIR DOはANAに飲まれたけど。
★SKY6月、鹿児島線搭乗率43.4%と苦戦
運賃競争で伸び悩みか、福岡線は57.9%に
さっそく 鹿児島撤退かな(藁
SNAと違って大手が厳しい手打ってくるからな
239 :
NASAしさん:02/08/08 02:20
>>238 事情は宮崎のSNAと同じようですな。
撤退すれば大手は運賃吊りageってところは。
もっともSNAは地元資本だから引っ込みがつかないけど。
240 :
NASAしさん:02/08/08 02:23
>>239 SNA就航1週間の平均搭乗率95%超えてますが・・・
241 :
NASAしさん:02/08/08 02:27
そりゃ、超繁忙期ですから。
242 :
NASAしさん:02/08/09 15:24
スカイマーク、10月また値下げ 羽田?福岡1万6千円age
243 :
NASAしさん:02/08/09 16:17
244 :
NASAしさん:02/08/15 09:25
245 :
NASAしさん:02/08/23 22:25
鹿児島-東京線あまりよくないのかな。激安ツアー出てます。
東京浦島ホテル1泊2日朝食つきで2名1室19,800円から、1名1室20,400円から。
9月の平日はほとんど一番安い料金。
246 :
NASAしさん:02/08/23 22:40
東京浦島ホテルは評判が悪いらしい。
247 :
NASAしさん:02/08/23 22:41
SKYには、オーストラリアの某航空会社の福岡の空港にいて不倫していた
人とか、ガルーダの問題児なんかがいるらしいよ
248 :
NASAしさん:02/08/24 02:48
祝、国際線就航。 そろそろソウルに着いたかな?
249 :
NASAしさん:02/08/24 06:13
国際チャーター始めたし、来年度以降さらに3機増やすそうだ。
最初はきついけど、そのうち軌道に乗るな。2機でひーひー言っている
北の某社とは違う。
匿名掲示板だと非難ばっかりだけど、たまには建設的なことも聞きたいな。
ADOが無くなって、SKYが千歳就航。
千歳-伊丹も復活して伊丹-福岡または
伊丹-鹿児島を飛ばしてもいいんじゃないかな。
251 :
NASAしさん:02/08/24 09:16
伊丹も復活しないかなあ
252 :
NASAしさん:02/08/24 10:09
鹿児島~大分~福岡
伊丹~徳島/高松/鳥取/米子
254 :
NASAしさん:02/08/25 15:22
>>245 SKY鹿児島線を無形有形の形で開設させた
いわさくぐるーぷ頑張れ!
255 :
NASAしさん:02/08/26 12:37
チャーター便の機材って、4機目?
それとも鹿児島便のヤツ?
256 :
NASAしさん:02/08/26 13:01
258 :
NASAしさん:02/08/26 19:38
NHKクローズアップ現代
「大空への新規参入・第二の波」ただ今放送中
「ビジネスクラス運賃」
国内線で初めての「ビジネスクラス運賃」新登場。従来のスーパーシートに替わり新設定!
詳しいサービス内容につきましては近日発表致します。
一体どんなサービスなんだろう。非常に興味がある。
案外名称を変えただけで、現行のスーパーシートとほとんど変わらなかったりして
260 :
NASAしさん:02/08/29 18:45
B63⇒HNDFUK/HNDKOJ/HNDCTS/ITMCTS
B34⇒ITMCTS/ITMFUK/ITMKOJ
就航きぼん
261 :
NASAしさん:02/09/01 17:03
そろそろ墜落しないのかねぇ。やばい
262 :
NASAしさん:02/09/02 11:26
ageage
263 :
NASAしさん:02/09/02 14:41
昨日乗りましたよ。鹿児島→羽田の最終便
264 :
NASAしさん:02/09/04 07:01
>>259 今度のビジネスクラスは既存の鹿児島線同様シートピッチが改善されている
なんでかって?299人乗り以下にすれば保安要員である客室乗務員減らせるので
>>255 鹿児島線の機材がチャーター便に使用可能
265 :
NASAしさん:02/09/13 14:49
おい、決算で前年比赤字幅拡大だってよ。大丈夫かこの会社?
見とおしの段階で黒転するって言っていたような気がするんだが。俺の勘違い?
266 :
NASAしさん:02/09/13 15:25
>>265 今が勝負所ですね。下手な拡張はやばいかも。
267 :
NASAしさん:02/09/13 17:34
268 :
NASAしさん:02/09/14 09:43
椅子の幅が狭すぎて、両隣にデブが座ると、
窮屈でたまらなそうだ!。
269 :
元佐賀県人:02/09/15 12:00
>268
バスじゃないぞ飛行機だぞアフォ
肘掛けくらいある罠
270 :
コギャルとHな出会い:02/09/15 12:06
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271 :
NASAしさん:02/09/17 07:10
10月から、3便が羽田の搭乗橋を使うって本当ですか?
272 :
NASAしさん:02/09/17 07:44
跳ね上げ式の肘掛じゃ、肘掛の上下から肉がはみ出してきて、
みっともないわな。
273 :
NASAしさん:02/09/17 16:40
>>267 経営の素人なのですが、
去年も赤字、今年も赤字でどうやって経営しているのですか?
JALやANAなら過去の蓄積がありそうですが。
274 :
NASAしさん:02/09/17 16:46
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276 :
NASAしさん:02/09/17 22:00
国交省、新規航空会社育成計画を公表
国土交通省は17日、スカイマークエアラインズなど新規航空会社を育成
するための計画を公表した。空港施設の優先的な配分や政策融資の拡充
などが柱。北海道国際航空(エア・ドゥ、札幌市)が民事再生法の適用を
申請するなど経営基盤が不安定な新規参入企業を支援し、大手による寡占
が指摘されている航空市場の競争促進を促す。
国交省はこれまでに、日本航空と日本エアシステムが経営統合に際して
返上した羽田空港の発着枠を新規参入企業に振り分けるなどの新規育成策
を進めている。来年1月からは、搭乗橋(ボーディングブリッジ)と直結し、利用
者が連絡バスに乗らないで搭乗できる固定駐機場を、新規航空会社に1社
あたり6便分を割り当てる。
航空機を購入せずリースで調達することが多い新規参入企業向けの低利
融資制度も導入する。これまで航空機購入の際に債務保証する制度はあっ
たが、来年度からはリースで調達する場合も日本政策投資銀行の低利融資
を提供する。
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20020917AT1FI018717092002.html
277 :
NASAしさん:02/09/18 02:18
> スカイ社の広報担当は「大手の価格政策は露骨だ。うちを狙い撃ちしたもの」と
ドル箱路線にだけ参入する会社の言えたせりふじゃないだろ
278 :
NASAしさん:02/09/18 02:45
まあ、そうは言っても、新規会社の参入で、
大手は値下げ競争を始めた訳だし。
(今までは、殆どカルテル状態)
我々はうまみを吸えているって訳だね。
(といっても、搭乗しないんだなー大手三社以外。)
279 :
NASAしさん:02/09/20 21:41
感謝されても乗ってくれなければ意味が無い。これの結果が伊丹~福岡・伊丹~札幌
の撤退理由である。
といっています。
もう世間の人に忘れ去られている航空会社ですね。
280 :
NASAしさん:02/09/20 23:43
B62にしたら?
281 :
NASAしさん:02/09/20 23:49
バスが本当にいや。絶対延着するし。この現状だったら大手に高い金出して乗ってもいいと思っちゃう。
本数も少ないし。カウンターも遠いし。
282 :
NASAしさん:02/09/21 00:09
>>280 新規参入はおとなしく737にすればよかったのに
283 :
元佐賀県人:02/09/21 20:17
>281
もう忘れたのか?運賃自由化したとき大手は実質運賃値上げしたんだぞ
往復割引無しなど バスはオレトシテハもっと走り廻ってもらいたいくらいだ
284 :
NASAしさん:02/09/22 09:22
熊本市の北部に住んでいるので、高い熊本便利用せず、高速バス使って
福岡からスカイマーク利用してます。
ここからだと公共交通機関使って熊本空港行くのと
福岡空港行くのは時間がほとんど同じ。
285 :
NASAしさん:02/09/25 11:00
新規参入の元祖は頑張ってほしい。
286 :
NASAしさん:02/09/26 13:56
ついに公取動く!
SKY・SNA新規参入会社への大手私的独占ダンピングに渇!
http://www.asahi.com/business/update/0926/007.html 全日空、対抗値下げ取りやめ 公取委調査受け
全日本空輸は26日、新規航空会社と競合する羽田-福岡、
宮崎、鹿児島の3路線で、12月から対抗値下げを取りやめると発表した。
公正取引委員会から、独占禁止法で禁じられている優越的地位を利用した
「私的独占」にあたる可能性が高い、と指摘されたため。同様の対抗値下げ
を行ってきた日本航空と日本エアシステム(JAS)も、対応を迫られそうだ。
見直すのは12月1~19日搭乗分の特定便運賃「特割」で、スカイマーク
エアラインズ(SKY)と競合する福岡線と鹿児島線はそれぞれ2000円と
4000円、8月からスカイネットアジア航空(SNA)が参入した崎線は3500円
引き上げ、前年並みにする。
大手3社は、11月の宮崎線の特定便運賃をSNAの「2回回数券」と同額に、
福岡線と鹿児島線もSKYの普通運賃かそれ以下に、それぞれ引き下げていた。
全日空は今回の措置を「値下げは独禁法に抵触しないと確信しているが公取委
の指導を重く受け止めた」と説明。日航・JASが対抗値下げをやめなければ、再
値下げもありうるとしている。
(11:32)
287 :
NASAしさん:02/09/26 14:00
おお、これで少しはよくなるか?
288 :
NASAしさん:02/09/26 14:01
289 :
NASAしさん:02/09/26 14:59
ADOは立派に噛ませ犬の役割をしてくれた。
291 :
NASAしさん:02/09/26 17:08
292 :
NASAしさん:02/09/28 09:15
◆スカイマークに独の銀行出資
スカイマークエアラインズは27日、独コメルツ銀行のシンガポール現地法人と
エイチ・アイ・エス(HIS)を引受先とする第三者割当増資を行う、と発表した。
これにより10月下旬に計30億円を調達、新機材の導入などにあてる。増資により、
コメルツ銀はHIS(出資比率34%)に次ぐ第2位の大株主(同19%)になるが、
役員は派遣しない。
293 :
NASAしさん:02/09/29 12:04
羽田-千歳の料金は変わらないの?
294 :
NASAしさん:02/09/29 12:54
>>293 羽田-千歳については、公取が大手三社に警告を発して以降新たな事態が発生していないので今回は対象外、
というのが公取の見解だそうです。
295 :
NASAしさん:02/09/30 00:01
スカイマークは、安い安いっていうから、一度乗ったけど、
このスレでみんなが言ってるように、座席幅が激しくせまいね!
あれだけ座席が狭くて、飛行場ではバスに乗せて飛行機まで行く、
座席は、当日割り当て。。。
とやってたら、あれぐらいの値段あたりまえやわな。
むしろ、そんなんで、少し値段下げたからって大きな顔すんな
ってかんじやね。
大体、今回の公取委への申し出も、大手と競争するために参入してきて
大手がちょっと体力見せたとたんに、被害者ずらするなってかんじやね。
早く、消えてくれないかな、エセ安飛行機会社。。。。
296 :
NASAしさん:02/09/30 14:19
>>295 昔外国のエアラインのDC-10の横10列に乗ったことあるけど
それよりひどいか?
1時間半くらいならたいしたことないと思うけど
297 :
NASAしさん:02/09/30 14:24
>>296 同一路線で椅子の幅が広いエアラインと狭いエアラインがある。選択理由のひとつになってもおかしくあるまい?
298 :
NASAしさん:02/09/30 14:32
大手がちょっと体力? 噴飯ものだ。日本の航空会社に体力なんざーありませんよ。
299 :
NASAしさん:02/10/04 10:58
>>299 アカだけど、広告主(JAL、ANA)にしっぽを振る
姿勢の記事を書かないと、広告貰えなくなっちゃうからね。
>>295 大手でも、シップサイドにバスで
行く路線がありますけど。
302 :
NASAしさん:02/10/04 11:58
どこの767を買うのだろうか
UA DL辺りか
304 :
NASAしさん:02/10/04 20:09
>303
AIRDOの2号機などがよろしいのでは(w
305 :
NASAしさん:02/10/07 20:07
中古でいいじゃん。
306 :
NASAしさん:02/10/08 01:32
バスの問題はスカイマークが悪いじゃ無くて、新規参入を前提としなかった空港施設の問題だよね。
どっか外国の航空会社と提携してほしい
308 :
777-300:02/10/13 11:22
どなたか新しいビジネスクラスを利用された方がいらっしゃったら、感想をお聞かせ下さい
特に鹿児島線の情報を希望します。以前、SKY301便(羽田→鹿児島の朝一便)のシグナス
クラスを利用し朝食の悪さに閉口した事があります。以後、スカイを使ってません。
宜しくお願い致します。
309 :
NASAしさん:02/10/20 10:41
スカイマークの広島-東京線 新規乗り入れの噂・・・
ホント?
310 :
NASAしさん:02/10/20 10:50
そういえば、この前羽田の24番スポット
(ボーディングブリッジ)使ってたよ。
>>308 鹿児島ー羽田の14時の便のビジネスに先週乗りました。C・Yともに満席。
skyは初めてでした。半端な時間だから何も出ないのかなと思っていましたが
中華のお弁当が出ました。ちまきとか入ってた。
個人的にはJAL・あなよりおいしいと感じました。CAも丁寧で親切。
312 :
777-300:02/10/20 13:10
貴重な情報有り難うございました。今後の利用の参考にさせていただきます。
313 :
NASAしさん:02/10/21 01:13
ADOやSNAを支援するのは仕方ないとして、HISがバックにいるような
会社を育ててやる必要はないと思われ。JAL・ANAと公平な
競争でいいんじゃないの・・
ここはまるっきりHISでしょ。安いけど評判悪すぎ。だけど
安いからみんな納得しているだけ。
ここを育ててやる必要はないね。
・・ADOやSNAには同情しても
ここはお涙誘う態度がふてぶてしいというか
314 :
NASAしさん:02/10/21 03:04
お涙頂戴はADOの十八番だろが(w
自分サイズが小さいんで別にあの狭さでも構わんよ
315 :
NASAしさん:02/10/21 03:34
HISがバックにいるくせに なんか糞生意気なことばかり
インタビューで答えてないか?この会社。どういう方針
なんだろうね・・広報部もポンコツだな・・
316 :
NASAしさん:02/10/21 09:55
スカイマークの功績。国内線の活性化。バンザーィ
317 :
NASAしさん:02/10/21 10:00
大手関係者必死だな
318 :
NASAしさん:02/10/21 20:40
>ADOやSNAを支援するのは仕方ないとして、HISがバックにいるような
会社を育ててやる必要はないと思われ・・・
SKY,ADO,SNA,3社とも航空会社としては未熟だけど、北海道や宮崎県といった
自治体から支援を受けた会社はよくて、純粋に民間だけでがんばっている会社は
よくないとは、何を基準に言っているのか???
SKYやHISに対する個人的な感情を正当化しようとしても無駄だよ。
319 :
NASAしさん:02/10/22 00:37
>318
激しく秀同!!!!!
320 :
NASAしさん:02/10/22 00:58
とりあえず馬鹿高い関空拠点の航空会社作ったところを
最大限援助してやったら?
国としても負担が減っていいわけで・・
関空拠点の航空会社作ったら5年間諸費用半額とか。
321 :
NASAしさん:02/10/22 14:35
自治体の息がかかった会社を自治体がバックアップするのは
仕方ない話。理念も県民サービスを念頭においてある。
SKYは単なる利益追求の民間でしょ・・だったらJAL、ANA
、旧JAS、ANK、JEXなんかと一緒に戦えって。
ここのトップのインタビューなら何寝言言っているのかとオモた。
322 :
NASAしさん:02/10/22 17:59
スチーの制服としては、国内エアラインで一番萌えるでしょ、みなさん。
323 :
NASAしさん:02/10/22 21:09
>自治体の息がかかった会社を自治体がバックアップするのは
仕方ない話。理念も県民サービスを念頭においてある。
宮崎県から補助を受けたSNAは羽田-熊本にも進出しようとしてますが、何か?
羽田-熊本が宮崎県民のサービスにつながるの?
やっていることはSKYと同じ!
「オレはSKYやHISが嫌いだからこんな筋の通らん意見を言ってる」って
正直に言ったら
324 :
NASAしさん:02/10/22 21:23
オレはSKYやHISが嫌いだからこんな筋の通らん意見を言ってる!
325 :
NASAしさん:02/10/22 21:53
じゃSNAもつぶれてくれ。熊本は関係ないだろう。
ソウル線もいらない。地元と東京(または大阪)
を格安運賃で・・という理念には応援したいが、
手作りの会社の営利企業としての成長を国がサポート
する必要はないね。SKY嫌いじゃないよ、福岡線なら
JALかANAしか乗る気ないし。ただ、民間主体の割には
泣き言いいやがってむかつくんだよ。
326 :
NASAしさん:02/10/22 22:14
>>325 俺は国営企業が泣き言言ってるのもムカツキますが。
327 :
NASAしさん:02/10/22 23:05
じゃ、日本の空はUAとNWだけにしよう。
328 :
NASAしさん:02/10/23 01:55
HISとは、ヒステリー症候群の頭文字ですか?
329 :
NASAしさん:02/10/23 07:48
>>328 変なこと 色々 してます の略だよ(W
330 :
NASAしさん:02/10/23 11:51
青森就航ケッテイ
羽田―青森線、全日空撤退しスカイマークが参入
全日本空輸は来年4月、羽田―青森線から撤退する方針を決めた。代わって低コスト運航の
スカイマークエアラインズが同路線に参入する。全日空は東日本旅客鉄道(JR東日本)が12月に
東京―八戸で新幹線を開業すると旅客需要が奪われ採算が厳しくなると判断、スカイマークに
参入を打診した。今回の路線再編での連携で今後両社の提携に発展する可能性が出てきた。
全日空とスカイマークの担当者が22日、青森県に来春以降の事業計画を伝えた。全日空は
羽田―青森線を1日2往復運航しているが来年4月下旬に撤退する。スカイマークは航空機
1機を来春導入して同路線を1日2往復運航する計画。 (07:01)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20021023AT1DI081222102002.html
331 :
NASAしさん:02/10/23 13:08
松山線もスカイマークが参入!
332 :
NASAしさん:02/10/23 13:10
北九州乗り入れに意欲!
333 :
NASAしさん:02/10/23 14:36
334 :
NASAしさん:02/10/23 14:38
>>332 意欲だけではB6は降ろせません>北九州
335 :
NASAしさん:02/10/23 15:07
本当はANAと提携したいのだろうけど、ADOを批判した手前、
そこまでは言えないんだよね。
俺が喰ってやろうか?
337 :
NASAしさん:02/10/23 15:31
松山線!!そのうち発表あるから!!待ってなっ!!
338 :
NASAしさん:02/10/23 19:51
青森空港の弘前等からの
アクセスはどうなのでしょうか?
新幹線が八戸止まりのうちは、
スカイが参入しても、何とか収益があがりそうな気が。
ただ、積雪時の航行コストは…。
339 :
NASAしさん:02/10/23 19:56
>>337 嘘言うなよ。
つーか出来てくれたらすんげー嬉しい。
もち9000円くらい希望
JAS vs SKY か
またずいぶん低レベルな争いですね
341 :
NASAしさん:02/10/24 02:27
いやJAL対ANA+新規業者(ADO+SKY)の構図が
HISでひどい目にあった。だから、スカイマークは嫌いでしかも私には関係ないと思ってたのに…
私は青森県人なのだが非常に鬱。
新幹線も八戸までくるし、スカイマークくるし…
明日にでも転勤願いをだそう…
ちなみに、私はANA派で東京に行くときは時間がつらくてもANAですた。
J&Jに鞍替えですか?
343 :
NASAしさん:02/10/24 03:21
>>342 素人にはお勧めできないが拘束ハズ使いなさい。
345 :
NASAしさん:02/10/24 05:28
羽田ー福岡、鹿児島に加え青森就航
発着枠制限がなければ日本はスカイマークに占領されそう
346 :
NASAしさん:02/10/24 07:11
>>338 弘前<>青森空港はバスで50分。飛行機の発着にあわせて
ダイヤくんであるから、便利だと思ってる。
正直、弘前市民は新幹線が青森まで来ても、東京へは飛行機
使う気がするぞ。新青森まで鈍行でちんたら行って乗り換える
のはめんどうだからな。八戸なんてもってのほか。
しかし、JDの1マソマイル捨ててNHに鞍替えしたのに...鬱
347 :
NASAしさん:02/10/24 10:05
348 :
NASAしさん:02/10/24 10:10
ANAとの協力を展開していくとなれば
今後鹿児島の撤退、大分、出雲、徳島への参入を考えるのが妥当かなぁ。
349 :
NASAしさん:02/10/24 11:29
>>347 青森に関してはそんなことはないだろう。
350 :
NASAしさん:02/10/24 11:43
>>341 はげどー。
JAL(幹・亜幹)+JAS(ローカル) v.s. ANA(+ADO)(幹・亜幹)+SKY(ローカル)
みたいな構図ですかな。
実質、SKYが子会社的な運用になってきたような。
ま、青森だとか鹿児島だとか、それまで航空独占で
運賃が比較的高かった箇所だけに、参入マンセー
組もけっこういるのでは?
しっかし、なぜに徳島....。
351 :
NASAしさん:02/10/24 12:29
>>349 ANAでA320(約160席)で時々B6(約280席)の運行で採算とれるかどうかなのに
B6だと1年もたたない内に撤退だと思われ
352 :
NASAしさん:02/10/24 12:33
>>350 青森・徳島は穴が後から参入したため、以前から運航していた
虹にくらべて地元での知名度、搭乗率とも及ばなかったためでは?
>>352 青社が撤退した理由はそれでいいのかもしれんが、
SKYがなぜに、敢えて徳島なのかを知りたいのだが。
徳島って、そんなに需要ある?
関西圏からも橋が出来て便利になって、それほど
航空機が有利でもない気もするが。
354 :
NASAしさん:02/10/24 14:24
>>353 四国(香川県除く)は対東京では飛行機のシェアが90%以上。
徳島から関西は高速バスが便利だが、新幹線+高速バスだと時間がかかりすぎる。
ただ徳島の場合青森よりもパイが小さいし(西部では近くて料金が少し安い高松空港へ流出)、
大口顧客がJASと組んでるからスカイ参入してもねえ・・。
Thanx!
>>354 航空シェアは高いがパイは小さいと。理解。
KCZならより採算性高そうだが、これはドル箱で
青社も手放さないでしょうな。
やっぱ、SKYはローカル航空会社に成り下がるのか....。
356 :
NASAしさん:02/10/24 15:43
もし
スカイマークが
JJ統合(羽田発着枠)を予期できていたなら
ローカル全国展開を睨んで
B767ではなく
B3やA32を導入していたかも。
>>356 それはなかろう。一応幹線目当てだったし。
358 :
NASAしさん:02/10/24 20:50
>>357 >一応幹線目当てだったし
んな割に、なぜに青森・徳島なのか?
疑問だあ。
359 :
NASAしさん:02/10/24 20:55
青森・徳島にもシグナスクラスを飛ばすのだろうか?
こちらの路線乗る人はいるのかと小一時間!!
360 :
NASAしさん:02/10/24 20:55
幹線飛ばせない枠なんだからしょうがないでしょ。
361 :
NASAしさん:02/10/24 21:32
>>351 HISと組んで、何か方法を考えているんでしょう、きっと。
たとえば、ツアーを組んで団体に売り出すとか、、
地元の観光業者とも組めば、いろんなことが可能になる。
362 :
NASAしさん:02/10/24 23:14
平成12年度の利用客数
東京-青森 978,419人
東京-徳島 807,927人
東京-青森は新幹線開業で利用客は落ち込むと予想される。
ちなみに
東京-福岡 7,989,491人
東京-鹿児島 2,025,747人
363 :
NASAしさん:02/10/24 23:17
青森・徳島ってそんなに旨みがあるところかね?
364 :
NASAしさん:02/10/25 00:29
HISとしては北日本や四国への路線開設でパックツアーのアプローチを作りたいと。
まず北海道は某社が存在する以上現状では手が出せない。
東北の空港(+小松)は大きいところは新幹線との競合が激しいが、青森は新幹線延伸の
影響がまだ出ない(青森や弘前は乗換が必要)と踏んだのだろう。
しかし徳島はマジで疑問。高知・松山は全日空が圧倒的に強い。
高松は需要が多いがビジネス需要だけなので朝夕に極端に偏る。
虹と航空シェア50%をめぐる攻防戦を繰り広げているので撤退は対JJ連合でイメージ的にどうかと。
結局全日空に徳島を押し付けられただけと思われ
365 :
NASAしさん:02/10/25 00:47
羽田のバスやめてくれ
福岡もはしっこで遠すぎるぞ
366 :
NASAしさん:02/10/25 02:31
羽田─青森線への参入は若干唐突な感があるが、これについて同社は
「採算の取れる路線をマーケティングしていたところ、ちょうど全日空から
撤退の話があり、両社の思惑が合致した」(SKY)と説明。
367 :
NASAしさん:02/10/25 12:43
JJに対する嫌がらせです。穴からの指示です。
368 :
売上200万石:02/10/25 12:58
スカイマークめ!主人をコロコロ変えおって!
東ターミナル完成の暁にはそちらに移ってもらうぞ!
西ターミナルは我等だけの物だ!立ち去れ!!
> 結局全日空に徳島を押し付けられただけと思われ
多分これが正解かと。
青森くれと頼んだら徳島も押し付けられてのでは。
地元の人間が後釜を頼んだ様子もないみたいだし。情報が少ない・・・
370 :
NASAしさん:02/10/26 10:32
サイパン線がどーとか出ているけど、SKYの技術力でRVSMやETOPSは
クリアーできるの?
371 :
NASAしさん:02/10/26 10:43
SKYとしては広島、松山に参入したかったが、
ANAから青森の話を持ちかけられてOKしたらついでに徳島もおしつけられた。
372 :
青森へは新幹線で!:02/10/26 14:52
青森では 新幹線を使いましょう。可愛いアテンダントも
頑張りますよ。新型車両、気持ちよいでしょう?
墜落もしませんよ☆念願の新幹線です。
しR東日本>>>>>>>ANA>>>>SKY
373 :
NASAしさん:02/10/26 14:55
>370 クリアーしたようにみせればOK
374 :
NASAしさん:02/10/26 19:51
375 :
NASAしさん:02/10/26 19:58
スカイマークは正式塗装にしないのかぇ?
そのうち他の航空会社のロゴつけて飛んだりして・・・
376 :
NASAしさん:02/10/26 19:59
スカイマークの正式塗装って見たこと無いぞ。
鬱田氏んでくる。
377 :
NASAしさん:02/10/26 20:07
767あと3台増やして6台にするそうだ
青森、徳島線では供給過多と思われるが
そのしわ寄せが福岡線に来なきゃいいが・・・
378 :
NASAしさん:02/10/26 20:12
>>377 そんな金スカイマークのどこにあるの?
この間、外国で借金して何とか債務超過消したというのに。
379 :
NASAしさん:02/10/26 20:17
380 :
NASAしさん:02/10/27 00:15
>>371 羽田~松山線は普通運賃がJALより高く設定してるくらい強い路線だからANAはSKYに参入して欲しくなかったんじゃない?
381 :
NASAしさん:02/10/27 00:19
これで羽田・徳島が安くなればいいが、
数年後SKYあぼーん→JJ大幅値上げとなりそうな気が・・・
JJが勝ち組になるためにあるような会社だということでよろしいか?
383 :
NASAしさん:02/10/27 03:18
384 :
NASAしさん:02/10/27 03:41
まあ潰れそうになったらHISがなんとかするだろう
HISの空飛ぶ広告塔だから。
つぶすとHISも一緒にあぼーん
385 :
NASAしさん:02/10/27 10:29
>>380 うんうん、ANAとしては自分達にとって有利な路線(広島、松山)をSKYに
参入されたくなかったんだと思う。
386 :
NASAしさん:02/10/27 10:32
>385
おぉ激しく納得。
387 :
NASAしさん:02/10/27 18:51
航空会社は政府が潰さないだろう。
何しろ新規参入と運賃激低下という目に見えた成果は、規制緩和の看板だからな。
安値競争で落ちた体力には、将来的には国民の血税で栄養剤が投与されよう。
銀行みたいにな。嬉しいだろ? みんな、ん?
388 :
NASAしさん:02/10/27 21:16
今、JA767BがC C'Kで青色ハンガーにいます
389 :
NASAしさん:02/10/27 23:50
>>387 公取:スカイマークマンセー
国交:JJマンセー
害霧:NHマンセー
390 :
NASAしさん:02/10/29 18:05
>>387 規制緩和の影響で新規参入社が出来て運賃下がりました。
でも潰れて結局、運賃は規制緩和前より高値で安定しました。
になったら政府の面目は・・・
391 :
NASAしさん:02/10/29 21:03
ANAがB777300を3-4-3にしたのはSKYに合わせる為だったりして・・・。
392 :
スカイマークが増資中止:02/10/29 21:25
これってどういう事態なんだろう?
http://www.sankei.co.jp/news/021029/1029kei100.htm スカイマークエアラインズは29日、ドイツのコメルツ銀行を割当先として計画していた
総額約30億円の第三者割当増資を中止する、と発表した。払込期日を過ぎても送金が
ないためで、この日の臨時取締役会で決議した。
同社は「明確な説明がなく、理由は分からない」としているが、来年4月に4機目を導入
し羽田-青森、羽田-徳島線に参入する計画については、中古機をリースし保証金が
安く抑えられることなどから変更はないと説明している。今後の資本政策に関しては、
増資を含めて検討する。
スカイマークは9月下旬に増資を発表。機材のリース保証金や運転資金などにあて、
今年10月期で債務超過も解消できるとしていた。筆頭株主の地位維持のため、増資
引き受けを決めていたエイチ・アイ・エスも辞退する。
393 :
NASAしさん:02/10/29 21:47
>>392 ADOが華々しくトップを飾ったレースの2位争いが、SNAとの間で激しくなるってこと。
394 :
NASAしさん:02/10/29 22:54
SKYもうだめぽの予感
引き続き債務超過ということで…。
396 :
NASAしさん:02/10/30 00:17
この調子じゃあ SKYが足引っ張ってHISあぼんぬ?
397 :
NASAしさん:02/10/30 00:39
398 :
NASAしさん:02/10/30 10:17
増資なんかに無い知恵絞ってる暇あったら、スチー写真集の第2弾、第3弾を考えろ!
399 :
NASAしさん:02/10/30 15:12
本日の株価、ストップ安の78000円。
10/18につけた直近の高値125000円から僅か8営業日で既に約30%下落し、上場来安値76500円に迫る。
明日は何処まで下がる? もうだめぽ。
400 :
NASAしさん:02/10/30 15:16
↑
訂正
× 約30%下落し、
〇 約40%下落し、
401 :
NASAしさん:02/10/30 15:33
ANA大変だぽ。
UA、SKY両方とも助けてやれるかな・・・。
>401
ADOも
403 :
NASAしさん:02/10/30 16:05
これは、今から空売りしても妙味がありそうじゃ。
404 :
NASAしさん:02/10/30 17:45
マザーズ銘柄空売りできる大バカハケーン↑。
405 :
NASAしさん:02/10/30 21:37
406 :
NASAしさん:02/10/30 21:40
ドラえもんとのび太みたいだな
407 :
NASAしさん:02/10/31 01:28
CAの過激ヌード写真集とか、裸にエプロン接客じゃないと
無理じゃないか?
もともと下品な会社なんだから、落ちるとこまで落ちてみろ
408 :
NASAしさん:02/10/31 01:32
事故で落ちたらダメだよぅ(+_+)
>406
青いし
410 :
NASAしさん:02/10/31 20:40
>裸にエプロン接客
だったら、大手より高い運賃設定もできるな(プ
411 :
NASAしさん:02/11/01 07:30
30億は増資してみせるとさ
10億HISが引き受け
残りは米国市場などからだとさ
412 :
NASAしさん:02/11/01 09:38
HND-FUK、HND-KOJだけをやっていて
親会社にパックプランを捌いてもらってて
どうやったら赤字だらけになるのでしょう?
他社が同運賃+マイレージで勝負してきて勝っているんなら
SKYもマイレージさえ導入してしまえば全て解決する問題だということを
気付かないのも何故でしょうか。
親会社で格安航空券を買う顧客がマイレージに拘り、縛られまくっていることは百も承知だろうに。
413 :
NASAしさん:02/11/01 10:44
>>412 青森・徳島線が開設されたならいざしらず、
現状ではマイレージプログラム作っても、
あまり汎用性がないのでそれほど大きな
効果は期待できないと思われ。
大手はどこへ行くときも、「貯めとこか」となる
ので縛られやすくなってると思うぞ。
そういう意味で「規模の利益」があるのは確か。
PBB使える/使えないとか、ラウンジある/なし
とかも似たようなもの。
SKYで上級会員制度を作るんか?
そんなもん、誰も参加しないのでは?
ちょっと考えが単純過ぎ。
>>412
>>413 いや、何もSKY独自のマイレージを作れとか、ラウンジを作れと言ってるんじゃなくて、
スカイチーム陣営(デルタ航空、大韓航空)かウイングス陣営(ノースウエスト)のマイレージカードで
加算できるようになるだけで、客足はだいぶ違ってくるんじゃないか?っていうこと。
ノースウエストなんて、JASでマイルが貯まるというアドバンテージで会員増やしたのも事実だし、
ワールドパークス保持者がJAS便を選ぶようになったのも事実でしょう。
上級会員制度、ラウンジなんて作らなくていい。それには反対ですよ。
415 :
NASAしさん:02/11/01 15:24
>>414 禿げしく胴衣!
郵便局だって、キャッシュカードとセゾンカードを
くっつけてる時代だ。マイレージ戦略を考えないのは
あほうとしか思えん。
>>414 他のマイレージプログラムへの相乗りということね。
分かった。それならまだわからんでもない。
しかし、国内線のマイル数知れてるし、加盟したら
したで分担金というか、他社搭乗分の負担もあるし、
要は費用対効果となるだろうけど、自分としては
それほどの実効果は期待できない気がするが。
(搭乗者数や登場率はあがるかもしれんが、費用が
かさむという意味)
ADO、SNAとアライアンス立ち上げるとか
418 :
NASAしさん:02/11/01 17:29
>>416 アライアンス加盟ではなく、単にお宅のカードでSKYのマイルを貯められたり
お宅のマイルでSKYのタダ券あげますよ~とすればいい。
そうすれば、SKYは1円も払わないでいいどころか、逆に向こうがSKYに金を払うことになる。
現にJASは、ワールドパークス特典でJAS便使われるとき、NWから、フルフェアの何割かの金を貰っている。
419 :
NASAしさん:02/11/02 08:58
420 :
NASAしさん:02/11/02 16:13
>>407 止めてくれー、オレはSKYの今の制服が好きなんだ。
過激写真集でたら絶対買うけどさ。もちろん、過激じゃなくても買うよ。
だから、早く出せ!
q
422 :
NASAしさん:02/11/03 04:43
423 :
NASAしさん:02/11/03 12:07
424 :
NASAしさん:02/11/03 14:59
>>422 これって平日用なんでしょ
休日用はまだわからないの?
>>422 男の顔もうちょっと何とかならなかったのかね
427 :
NASAしさん:02/11/03 16:59
大きい画像見てみたが、ネームプレートの文字が読めない。
いずれにせよ、撮影モデルとしちゃ、女も男もどっちも落第だな。
早くNW・KL・CO/AF・AZ・KEのどちらかのグループに加入してください
429 :
NASAしさん:02/11/04 18:51
>>422 顔は仕方ないけどヒゲぐらい剃ってから写ってほしいな。
430 :
NASAしさん:02/11/04 20:48
どうらん塗ることも知らなかったってことは
撮影するほうも内輪だったんだろうな。
まぁ経費節減ではあるが...
432 :
NASAしさん:02/11/05 12:46
>>431 もっと言えば、せめてスカイマークの機体の前で撮って欲しかった。
っていうか、客室乗務員の制服改定なのに、なんで地上の人が.....。
経費削減もいいけど、家庭内手工業みたいな雰囲気が漂ってくる。
433 :
NASAしさん:02/11/06 01:49
新制服、製作はオンワード樫山だってよ。
434 :
NASAしさん:02/11/06 09:51
しかしなー、コメルツ銀行の状況も把握していなかったとはひでぇなー。
435 :
NASAしさん:02/11/06 21:01
そんなもんだろう>西南学院出身の井手君
436 :
NASAしさん:02/11/09 16:54
>>422 掲載写真が変わってしまった(w
やっぱ関係者見てるのか?このスレ....。
いずれにしても、紺と黄色の組み合わせは日本人には合わないな。
437 :
NASAしさん:02/11/09 19:13
♪♯♭ 味わい 触れ合い スカイマーク
かつてのTVコマーシャルです。(ひばりのマークの会社)
438 :
NASAしさん:02/11/09 19:49
439 :
NASAしさん:02/11/09 21:34
440 :
NASAしさん:02/11/09 22:16
でも会社の大きさじゃ
エンロン>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>スカイマーク
441 :
NASAしさん:02/11/09 22:50
違うってば。
エンロン=コメルツ銀行、青森=スカイマーク
の対応。コメルツ銀行潰れたわけじゃないが・・・
442 :
NASAしさん:02/11/10 02:47
ボーディングパスはコンビニのレシート、搭乗ゲートからして学園祭のイベント会場並みのお粗末さ、おまけに出発も堂々1時間ぐらいは平気で遅れるし、
ちょっとの運賃ケチった代償に泣けてきますた…
ノースウエストに買収されろ
444 :
NASAしさん:02/11/10 16:35
>>443 NWに買収されるよりサウスウエストに買収してもらいたい。
もちろんされるはずないけど・・・
445 :
NASAしさん:02/11/10 17:56
この前ニュースで鹿児島から国際線(サイパン行き)検討中とか言ってたけど、羽田ー鹿児島は撤退はしばらくないのでは?
ちなみに鹿児島の国際線 上海・ソウル行きのみ
JALの香港行きもあったが、9月で撤退したばかり・・・。
東京行きのホテルパック19800円も前日午前中までに支店に確認して空きがあれば、そのままの料金で行けるらしい。(ただし、即入金、最近はどうかわからないが)大丈夫か?スカイマーク
446 :
NASAしさん:02/11/10 17:59
価格だけにこだわるなら星座割引、カウントダウン色々あってうれしい事だが、少し心配でもある。
それとも、日本の他社がぼりすぎなのかなー?
447 :
NASAしさん:02/11/10 18:29
>>445 そーか、それでJALは札幌~香港を検討しているのか。
448 :
NASAしさん:02/11/10 19:59
449 :
NASAしさん:02/11/10 21:41
がんばれスカイマーク
そう思う。
450 :
NASAしさん:02/11/10 22:20
頑張ってくれ。
徳島進出万歳!
451 :
NASAしさん:02/11/10 22:45
とにかく頑張って欲しい
452 :
NASAしさん:02/11/11 00:13
で、水着の人たちはどこへいったのだ
hj
>>448 日航が札幌-香港の定期便検討って以前の新聞に出てたよ。
455 :
NASAしさん:02/11/15 17:07
>>432 連絡体制が不十分で 家庭内手工業というより「内職」だよ。
全員アルバイト?みたいな。気持ちだけHISのような根性ぶり。
あぶねーな。
456 :
NASAしさん:02/11/15 22:43
とにかくあと3年は頑張って欲しい。
457 :
NASAしさん:02/11/15 22:48
3年持つかどうか・・・
458 :
NASAしさん:02/11/19 00:22
羽田のカウンターの場所は・・・SNAより手前にしろゴルァとは言えないのか・・・
459 :
NASAしさん:02/11/19 09:30
2号機が胴体真っ白になったそうだけど新たな広告主が見つかったの?
情報キボンヌ。
460 :
NASAしさん:02/11/19 09:34
まだ増資してくれるヤシ見つからないのか。。。
スレタイ見てスターアライアンスと間違えました
そ、そういやそんなエアラインありましたね(汗
462 :
NASAしさん:02/11/19 23:23
DOと同じ運命のヨカーン
463 :
NASAしさん:02/11/21 21:37
464 :
NASAしさん:02/11/21 22:45
この会社の飛行機一度だけのったことあるけど、
はっきり言ってこんな飛行機乗ったら、心が貧しくなるわ。
安いのが売りかもしれへんけど、事前座席指定はできない、
座席は狭い、羽田でバスに乗らすこと考えたら、あんまり
威張れたもんやないやろ。早く消えて欲しいです。
465 :
NASAしさん:02/11/21 23:21
466 :
NASAしさん:02/11/22 00:20
昨日SKY乗りますた。 出張の夜付き合いが異常に早く(6時)に
始まって、何と8時20分に終わったもんだから、何とか東京に帰れる
ということになって、一番安い方法を考えたらスカイマーク。
開業5周年運賃で、スーパーシートで18000円は安かった。
シートもふかふかだし、スーパーシートはビジネスマン風しか乗って
いなかったので静かだし、結構CAの気が利くし。 来年の某社の
上級会員が確定してるから言えるけど、結構いいんじゃないかな。
ただ、新聞がサンスポだけというのはどうにかして欲しい。 そんな
もの積むぐらいなら、産経を積んでくれた方が右翼な漏れには有難い。
467 :
NASAしさん:02/11/22 00:58
>>466 意味不明???逝ってきてちょ!!!
来年の某社の上級会員が確定してるから言えるけど、結構いいんじゃないかな。
何様のつもり、ラウンジで会ったら、ビールかけてひっぱたくからな!!
>>467 意味不明???逝ってきてちょ!!!
466じゃないが・・・。
469 :
NASAしさん:02/11/22 01:17
>新聞がサンスポだけ
はっきり逝って、バス会社以下だなw
せいぜい、SKYはJRの夜行列車と勝負するこっちゃw
JDと勝負するのは50億年早い。
470 :
NASAしさん:02/11/22 01:18
>>469 まだHISのパンフの方がありがたいかも(藁)
>>467 意味不明とは、行間を読めない香具師だな。
利用頻度が多めの人間にとっては、上級会員制度の様に
利用頻度に応じたサービスが大手では受けられるけど
スカイマークはそこが弱い。 だからもし来年の穴なり
鶴なりの上級会員資格が確定しない状況では、あるSKY
マークは選択としては魅力に乏しくなるということだよ。
ビールかけはやりたいが、ひっぱたくのはやめてくれ。
472 :
NASAしさん:02/11/22 16:54
九州旅行で使ったよ。
千歳→(DO)→羽田(スカイ)→→福岡、でね。
9000+8900円で北海道から九州まで行けるからありがたい。
超割やウル割みたいに、チケット争奪戦がないのがいいね。
473 :
NASAしさん:02/11/22 23:45
>>471 おたくの文面だと普通理解できんよ。
行間を読めない香具師というか、改行しない
>>466 が香具師とオモワレ
474 :
NASAしさん:02/11/22 23:47
>>472 ラウンジでビールかけするのはやめなさい。
やるなら滑走路でしなさい
475 :
NASAしさん:02/11/25 10:26
>>ALL
スカイマーク国際線に搭乗しました。
羽田<->仁川
日本に観光した韓国人の団体観光客ばかりでした
客室乗務員皆韓国語が誰もわからないので機内は大混乱でした。
客室乗務員は韓国語の勉強をしておくように
476 :
NASAしさん:02/11/25 10:30
する必要ない。英語できればいい。韓国人も英語はなせよ。
それか、一人二人韓国語できれば十分。いやなら、
大寒、アシアナに乗れ。贅沢言うな、所詮格安航空会社。
477 :
NASAしさん:02/11/25 15:25
>>476 おまえアフォか。
>>475は日本人だろ。
日本人相手にくだらんこというな。
キティガイ嫌韓厨どもめ。
あまえらのカキコウゼエぜ。
478 :
476ではないが:02/11/25 15:30
>>477 >>476の文面はその韓国人観光客に向けたものの気がするが。
団体観光客ばかりでしたって、カキコしてる本人は日本人です
ってちゃんと言ってますよ。
479 :
NASAしさん:02/11/25 19:58
別に韓国人がキラいとかそういうのは無いが、DQNな行動を
阻止するためにも、テープでのアナウンスぐらいはあった方が
日本人に親切だと思う。
特に最悪なのは、入国書類とかじゃないかな・
480 :
NASAしさん:02/11/26 18:26
age
はーい日本人です。
でも俺の奥様韓国人です。奥様の妹の結婚式行ってただけど
入国審査書類の書き方免税品の販売などなど機内アナウンスも
韓国語無かったし後で聞いたら韓国人からのクレーム殺到したと聞きました。
おかげで羽田空港の入国審査大混乱になりました。
482 :
NASAしさん:02/11/27 03:36
神戸・静岡空港拠点にしろ
483 :
NASAしさん:02/11/27 03:37
あはは。国際線スカイマーク乗るなんてアホじゃないだろうか。
英語もろくに出来ない奴らが韓国語なんてもっとできるわけ
ないじゃん。HISの質の悪い乗客にSKYのアホ乗務員、
怖いよw 福岡便だけにしておけってw
484 :
NASAしさん:02/11/27 13:13
今日の午前中に羽田に降りてきたスカイマークさあ、
22ビジュアルで通常コースを思い切りショートカットして入って来たもんで
先行機を追い抜きかけちゃってさあ、かわいそーに先行機、16Lに迂回させられてんの。
ガイジン機長はほんと馬鹿だね。どうよ?
485 :
NASAしさん:02/11/27 15:34
まあ、SKYの文句言うのは感嘆だけどさ、
国内航空業界に、大手2社の寡占状態というのはどうかと思われ。
やっぱり、新規参入あってこその自由化でしょう。
SKYはGHとかも自前でやり始めたし、Air Doよりはバックが
しっかりしているし、何とか持ちこたえて欲しいね。
でも、いい加減黒字決算出さないと・・。
JAL+JASときて、
ドラクエ+FFときたら、
次は、スカイマーク+スカイネットか?
487 :
NASAしさん:02/11/27 16:02
>>481 >はーい日本人です。
>でも俺の奥様韓国人です。
コリアンパブか合同結婚式だか知りませんが、
ものすごくウザいので消えてください。
カウントダウンの運賃+4200円でビジネスクラス利用できるの?
490 :
NASAしさん:02/11/28 03:04
491 :
NASAしさん:02/11/28 03:30
スカイマークはけっこううざいよね。HISが嫌いだから
ここ応援する気にもならん。
492 :
NASAしさん:02/11/28 18:59
でも放置プレイにすべきだったのを、大人気なく値引きで
対抗しようとしたJALはもっとウざい。
あの時にFTをあそこまで安く(全便13700円など)しなければ
スカイマークとエア道にはそれなりのセールスポイントが残って
大手3社は従来通りの価格設定を継続して、国内線で高い収益を
上げるという共存共栄ができた気がするのだが。
493 :
NASAしさん:02/11/29 00:00
ビジネスクラスの食事とやらは美味しいのか?
美味しいなら乗るが
494 :
NASAしさん:02/11/29 00:12
ADOは馬鹿で可愛いけどSKYはなんとなく好きになれないよね
495 :
NASAしさん:02/11/29 04:08
496 :
NASAしさん:02/11/29 23:46
>>484 HND-FUKで乗った「バ」で始まる外人機長、162ノットで接地しやがった。
チェックイン後FUKからの折返しをHND屋上で見てたら、恐ろしい速度で降りてきて、鶴社の747SR並に凄い音たててやんの。
西戸崎・福岡市街に入ってエンジンふかしてた時には、ゴーアラウンドかと思った。
497 :
NASAしさん:02/11/30 16:19
スチュワードのルックスはどうよ?
498 :
NASAしさん:02/12/03 23:14
499 :
NASAしさん:02/12/04 22:49
500 :
NASAしさん:02/12/05 21:01
SKYあぼーんの500ゲトー
501 :
NASAしさん:02/12/08 09:56
1回試しに乗ったけど、2度とごめんだ。いくら安くてもあんなに狭いシートピッチでは。
特にこれからHND-FUK西風つよくなると2時間かかるときあるからな。
SKYはエコノミック症候群についてどう考えてるんだろうな。
502 :
NASAしさん:02/12/08 12:28
>>走行距離200キロ以下の高速バスと
同じ位の気がするが。
503 :
NASAしさん:02/12/11 08:32
>>501 たかだか2時間で文句言うな。
青春ドリーム号ですら人気あるんだから、安さは魅力だよ。
>>501 安さを売りにしているんだからしょうがない。
シートピッチが気になるんなら、大手のスーパーシートに乗りな!
デブでもない限り、「安さ>>>座席広さ」では?
506 :
NASAしさん:02/12/11 19:36
>>505 超デブだが、「安さ>>>座席広さ」なので、困っている。
やせてますが「座席広さ>>>安さ」ですよ。
JDのSSマンセー!
508 :
NASAしさん:02/12/12 12:10
スカイマークはHISのツアー客用の羽田発国際チャーターに事業を転換スベシ。ヨー
ロッパでは大手ツアーオペレーターはどこも自前エアラインもってるでしょ。
509 :
NASAしさん:02/12/12 12:34
マイクソソフトはもうスポンサーしないのかな
スカイチームに加入して下さい
511 :
NASAしさん:02/12/14 09:37
NWの資本提携とかないの?来春の新規路線も
ずっこけそうな予感
512 :
NASAしさん:02/12/14 11:34
>>509 しないでしょ、こんなとこと組んだらイメージダウンだもの。
スカイマークに広告載せて平気なのって「ふくおか明太子」くらい
じゃね?あとは企業イメージにマイナス。ダサい。
513 :
NASAしさん:02/12/14 11:50
514 :
NASAしさん:02/12/14 13:20
>>511 マジレスだが、株主となって資本金出すという話だったら、
金額次第では法制度上アウトの可能性もある。
外資系(つーか、株主構成のうち外国株主が50%以上)
の航空会社は、国土交通省が国内線経営の許可を出さない。
国際線だと、外国の航空会社の扱いとなる。
コンチネンタル、NW、デルタ航空と提携させよう
USENが機体広告になってますな。
517 :
NASAしさん:02/12/16 00:02
(*_*)北朝鮮の万景色峰号は自由に日本と北を行き来し
北に金を運び北から覚せい剤を運ぶ
いっぽう自衛隊やアメリカの艦船は
港を出入りするたびに社民党や共産党や総連
配下の団体に嫌がらせのコールを受ける国、日本
そりゃ北は妄想を増大させるよ。日本はほとんど
思想的に支配できたとね。その最大の功労者が
社民党の支配してきた日教組かと
そして朝日新聞とテレ朝とTBS報道もよくやったと
将軍さまから称えられるくらいの大活躍
もう日本は死んでる。とっくに死んでる。
まともな国なら毎日、総連の前でデモが
繰り広げられてあたりまえの状況なのに
みんな社民党のせいだ社民辞めますか人間辞めますかそれともパイロット辞めますか。
518 :
NASAしさん:02/12/16 10:14
福岡在住の友達に「スカイマーク安いからそれで来れば?」と
言ったら「もう二度と使いたくないよ 多少金払ってでもあそこ
だけは勘弁」だって。俺は乗ったことないから安いのいいんじゃ
ないかと思うけど、ひどい嫌われようだね。そういえばHIS辞めた
社員もめちゃくちゃ言ってたな。関わった人たちに糞扱い
される社風なんですか?
519 :
NASAしさん:02/12/16 11:32
漏れはスカイが就航してから,出来るだけスカイを利用している。やはり頑張
って欲しいからね。
初夏の頃、関東に行っている最中に台風が接近してきた事があったが、スマイ
ルメイトのおかげで安値で前日の便に乗り換える事ができた。
最初の頃はシート幅の狭さが気になったが,痩せたらそうでもなくなった(w
520 :
NASAしさん:02/12/16 13:45
上でも書かれている、
イエローのユニホームのスチュワーデスの写真集
発売されたのって
たしか会社立ち上げ時でしたっけ?
あれ今でも手に入りますか?
欲しいのです。お願いします。
521 :
NASAしさん:02/12/18 05:58
>>520 神田の古本屋で見かけたよ。探せばあると思われ。
スカイマークのファンってはじめてきいた。
宮崎と違って、応援する気にはならんな。バックが企業体だもの。
522 :
NASAしさん:02/12/18 16:32
スカイマンタはもーダメポでつか?
523 :
NASAしさん:02/12/18 17:00
>>521 宮崎のほうはバックが宮崎県庁&市役所です。
血税使って飛んでるヤツを応援するなんてバカじゃない?
524 :
NASAしさん:02/12/18 17:12
>>521 >宮崎と違って、応援する気にはならんな。バックが企業体だもの。
521は共産主義者でつか?
525 :
NASAしさん:02/12/18 17:43
526 :
NASAしさん:02/12/18 18:51
>>525 ボラギノールやイボコロリのCMつけたスッチーは
いやだなー(w
527 :
NASAしさん:02/12/18 20:01
打倒、国独資!
528 :
NASAしさん:02/12/18 20:59
禁煙なのにマイルドセブンとかマルボーロとかのステッカー
旅行傷害保険のCMいりだとブラックでおもろい。
世界初の機内吊り広告希望。
530 :
NASAしさん:02/12/18 21:23
CM聞いたらタダでかけられる電話があるなら、
CMビデオを延々と垂れ流すテレビをつけてもっと安く汁。
531 :
NASAしさん:02/12/18 23:44
スカイマーク
._,,,,,,。,,、 广'x、 ,,、._ 」'゙''i、
,,,,,_.,,,,、广゚┐ .,,,v―冖"~゛ ゙'i、 .ト ,|,_ riゃ .} .,i´ '冖i、
.] ` f゙,l° ,i´ .゙l_ .y-┐ 'や'゙"゙’ _,,,vr" .゙ト.゙'x,,,,广 ィ・'''゙~ .._,,v・゚ヒ''''・x、
入、rУ ,iレ-v,,,、 .,r°."'''l゙ ,|√゙゚'i、 匸 ._ .y・'゙゚,,,v―-, .:゚ーa .√ ._,rll_ :}
.,r''y|゛゙゙l..,i´ ,i"゙l, .゙ト ,r°,,, .., ._,,vぐ .`√ .,i´l广._,,,,,,,,i´ ,,i´ ,i´ ,「 .:| .~''''″
.r″ .|゙l、 “ .,i″.yi入-イ il∠i、.` .,メ| | 」'ト .,,i´ .,i´ ,, ̄ .[ .,i´.,,,,,,! .]_
.゙l_,i´,レ .'㍉,,,,レ ~''┐ .,r°.,i´.| .| ,l゙ :゙l、 ,,i´ ,i´ l゜.゚L__ .:―ヤ゚″_ :~''=、
.,r″.,x=,, .,i´ ,x'".,,x'″ .゙l、 ゙冖''″ .] | .,i´ .゙l, .~1 .゚L '゙〃 ,n, .,,}
.,l彡'''″ .゙~"''''''''''"゜ .テ''~゛ .:゚'―---―・° ―″ .~''¬―'″ .:゚=_,r″  ̄
532 :
NASAしさん:02/12/19 00:33
■ 7■ 2002年10月期決算【スカイマークエアラインズ】
大手航空会社との運賃競争が予想以上に厳しく、羽田~福岡線の営業収入は当初見
込みより6.7%減の124億400万円、同~鹿児島線は23.5%減の26億1
00万円にとどまった。純損失は前期よりも1億円拡大し、10億円の赤字となっ
た。
533 :
NASAしさん:02/12/19 01:12
残念ながら俺もファン辞めます。
女友達がここの面接で人格攻撃を受けてマジ切れしてた。この世
のものとは思えんほど怒ってたよ。その彼女は普段温厚なんで、
よっぽど酷い面接官の態度だったようだよ。内容聞くと俺も
「そりゃないだろ」と可哀想になったよ。
ちなみに彼女の関係者に、国土交通省や議員がいるよ。
だから何だっていうわけじゃないが、マジ酷い態度は
少ない顧客を失うってことだよ。馬鹿な会社だね。
534 :
NASAしさん:02/12/19 09:13
>>533 >ちなみに彼女の関係者に、国土交通省や議員がいるよ。
何が言いたいのかな?
カコワルー。
535 :
NASAしさん:02/12/19 09:30
536 :
NASAしさん:02/12/19 09:42
>>533-535 その面接受けたときの内容を聞かない限り、頭悪いかどうかは
分からないから、詳しく聞いてみたいものだが。
537 :
NASAしさん:02/12/19 09:49
普通、議員のコネがある場合は、
JALやANAに行くだろう。
安部譲二(元日航パーサー・作家)も書いているぞ。
「選挙の年採用のスッチーはブスが多い(多かった)」って
538 :
NASAしさん:02/12/19 10:53
彼女は縁故なしで就職活動するような子だよ。
普段も真面目で温厚、人前で切れたりするようなタイプではない。
見る奴が見ればわかると思うので、このへんにしておくよ。
それから、スッチーの採用じゃないよ。詳しく書きたい気持ちも
やまやまだが、彼女の承諾を得ていないので割愛する。
この件に関して批判的なレスする者はスカイ社員だね。
わかってるんだろ?いいかげんにしたほうがいいよ。
普通なら議員に頼んでもっとまともな会社に行くだろ?
それを人に頼らずスカイを受けたのにあんな態度とられ
るとはな。早く俺に相談してくれていれば変な会社は
止めとけって言えたのにね。
539 :
NASAしさん:02/12/19 11:22
>>538 その彼女の面接試験の顛末を聞くまではオメー、スカイのファンだったんだろ?
オレがファンになるような会社だから受けるの止めろ、とでもアドバイスするつもりだったのか?
540 :
NASAしさん:02/12/19 12:13
>>538 >ちなみに彼女の関係者に、国土交通省や議員がいるよ。
>この件に関して批判的なレスする者はスカイ社員だね。
世紀末的なバカだな。まこんなバカがファンをやめたなら
スカイもすこしはマトモになるかな。
541 :
NASAしさん:02/12/19 22:49
>>539 そうだよ。言葉が足りなかったが、社員自ら2ちゃんに
巣食うと知っていたならアドバイスしたってことだよ。
ファンっていうのはいいすぎかな、まぁ応援してたってとこ。
社員注意報発令だな。
国土交通省って聞いてびびっちゃったの?馬鹿じゃねーの。
ま、学歴の低そうな奴らの会社っぽいからしょうがないのかな。
普通笑うとこだろ。
542 :
NASAしさん:02/12/19 23:07
>>533 そこまで振っといて、割愛は無いでしょう。
就職戦線なんかで、企業を判断するのはどうかと・・・
早く国際線に進出しろ
544 :
NASAしさん:02/12/21 18:54
>国土交通省って聞いてびびっちゃったの?馬鹿じゃねーの。
>ま、学歴の低そうな奴らの会社っぽいからしょうがないのかな。
ただそれが言いたかったんだね。
まわりくどく書いていた割には結構単純なんだね。
いまどきの縁故就職の状況が分かっていないようだから
厨房か?
545 :
NASAしさん:02/12/23 12:56
今、運航管理者の採用もやっていますよね?
勤務地は羽田他ってなってたけど、やっぱり福岡、鹿児島、松山に
赴任ってことも十分有り得るってことですよね?
それから、社員の人に聞くんですけど、ここのCA以外のお給料ってどうなの?
とても失礼なことを聞いているのは承知の上です。
でも、僕もここの運航管理の採用に応募したいけど、やっぱり生活が
かかっているから、そう安易に今の会社を辞めるのも迷っているのです。
教えてください!お願いします!
546 :
NASAしさん:02/12/23 16:35
誰か教えてあげて
547 :
NASAしさん:02/12/23 22:53
>>545 君は松山に何をしにいくんだ?
スカイマークは就航してないのに。温泉か??
徳島の間違いじゃないの。
本当に入社したいならば、もっと真剣に調べろ。
548 :
NASAしさん:02/12/25 18:41
徳島便は儲かるのか?
青森便は儲かるのか?
北九州便は運航してくれないのか?
549 :
NASAしさん:02/12/25 18:47
ぜひ「なとり」にスポンサーになってほしい>制服
550 :
NASAしさん:02/12/26 03:33
もうすぐ倒れるよ!
551 :
NASAしさん:02/12/28 07:10
>>548 青森と徳島はそれほど需要はないと思われるが、運賃で勝負してJASから客を奪うしかないだろう。
それと、西日本の新幹線競合路線に進出するとの噂があるけど、ホントにやる気か。
やるとすれば、羽田-大阪、岡山、広島あたりか?
いずれもビジネス客主体の高搭乗率路線だが、価格競争は激しい。
これらの路線は、航空会社同士の戦いというよりも新幹線との戦いだ。
来年秋には品川駅ができ、のぞみ大増発。
2007年には高速のN700系車両が投入される。
飛行機が厳しくなるのは目に見えている。
新規参入はやめた方がよい。
552 :
NASAしさん:02/12/28 07:21
羽田ー伊丹 全便10000円で1日7往復できたらスカイマークは神
100%儲からんが。
553 :
NASAしさん:02/12/28 07:58
>>548 徳島 青森は全日空からの委託運行
運行経費は全日空持ちでフライトナンバーはANAぼ便名も付く予定
なぜこんなややこしいことするかは羽田の発着枠で競争促進枠があるから
JALとJAS経営統合に伴い羽田の発着枠が一部返上して
スカイマークなどの新規航空会社が地方路線に開設するときの競争促進枠が使える
554 :
NASAしさん:02/12/28 10:52
結局、穴がスカイをトンネル会社にして発着枠を
掠め取ったってわけね。
穴、若狭の頃から汚いことばっかだからな。
555 :
NASAしさん:02/12/28 12:28
所詮、日減りと極道、ってかぁ?
556 :
NASAしさん:02/12/28 14:04
557 :
NASAしさん:02/12/28 20:39
>>554 二枚舌 朝礼暮改 その場しのぎが穴とスカイのやり方です
今度は儲からない767路線でも委託運行やりかねないな
558 :
NASAしさん:02/12/29 02:55
がんばれスカイ
559 :
NASAしさん:02/12/31 20:27
来年がヤマ!
560 :
NASAしさん:02/12/31 22:47
>>553 だったらまだSKYも救われるんだけど。
今年こそNW・CO・DL・AF・KE・KL・AZと提携してください
562 :
NASAしさん:03/01/02 17:12
>545
スカイの運管やってる、手取り20万いかない、辞めたいけど他のあてがない、しょうがなく続けてる
563 :
NASAしさん:03/01/03 02:26
スカイの人たちって、ランパスを持ちかえってるんですけど。
いいんですかね?禁止されてるはずなんですけど、他の航空会社は。
564 :
NASAしさん:03/01/03 02:33
そーなんですか?
565 :
NASAしさん:03/01/03 03:17
>563
それって羽田?
福岡は持って帰ってないよ。
羽田は知らない。
566 :
NASAしさん:03/01/03 03:18
>562
誰?
>562
やっぱ聞くのやめた!
ネタ決定!
俺でも手取り20越すのに。
俺は今2○歳!
捨てコンで20行かないなんてありません!!!!
568 :
NASAしさん:03/01/03 04:34
>565
羽田は制限区域内にオフィスがあるから仕方ないよ。
毎日コインロッカーにでも預けて帰れってか?
569 :
NASAしさん:03/01/03 15:32
椅子、狭すぎるよね!
570 :
NASAしさん:03/01/03 15:39
>>568 誰に文句言ってんだよ?
会社に文句言えよ!
571 :
NASAしさん:03/01/03 17:56
>>562 君は何歳?女性なの?
賞与は年間何ヶ月分あるの?
>>567 捨てコンってどういう意味?
572 :
NASAしさん:03/01/03 21:52
捨てコン=ステーションコントロール
ディスパッチャーね!
574 :
NASAしさん:03/01/04 12:27
(^^)
マイル制度を導入して下さい
577 :
NASAしさん:03/01/11 20:17
スイカマーク
578 :
NASAしさん:03/01/11 20:27
制限区域内にオフィスがあるなんて、ぷぷ。
SKYの外人コクピットクルーって、全体の何%で何人ぐらいなの?
彼らはアメリカあたりのエアライン出身なの?
それとも、外人パイロットって、傭兵みたいに地球上仕事さがして
あるいているものなの?
初心者質問でスマン
580 :
NASAしさん:03/01/13 00:50
すかいあげ
581 :
NASAしさん:03/01/13 01:28
>>99,101
>>12,25に続くが、格安参入の限界では?
電車(サービス定員)じゃあるまいし、ある程度のサービスを維持しないと
ユニクロ(格安イメージ単戦略)みたいに色あせてくる。
BDあたりのような戦略もアリなのでは?と感じる。(BDスレ違い、すまそ)
582 :
NASAしさん:03/01/13 09:54
g
583 :
NASAしさん:03/01/13 17:54
「DJ DOC」の歌うラップ曲、「fuck zapan」が、韓国ヒットチャートで2位になった。
この曲は反日をテーマにしており、日本人の英語能力の低さを「身障者か?」とからかう所から始まり、「日本は我々の宗主国」「泣いて謝罪しろ」といった言葉から、はては「(核爆弾で)広島BOMB、長崎BOMB、東京BOMB、JapanBOMB」と続き、「Japanese Fucking nation」
で締めるといった、日本批判、というよりもはや侮辱的な内容になっている。
この曲が何事も無く発表されたこと自体も、日本では信じられない話であるが、恐ろしいのは、この曲がメディアによって公然と流れ、そしてチャートで2位にランク付けされる程、国民に広く受け入れられているということである。
朝鮮にパワーを蓄えさせる事は、日本にとって潜在的な危険を孕んでいる。
かの国では日本妻の大虐殺が敢行されたらしい。
この事件が事実として明るみに出た場合、日本は謝罪と保障と反省を徹底的に
求めなければならない。
少なくとも、南京大虐殺があったと主張する中国と同程度くらいには。
584 :
NASAしさん:03/01/13 18:20
>>579 外人パイロットはまさに傭兵のように世界中職を探して渡り歩きます。
行き着いた先がたまたま日本の格安航空会社だったってこと。
585 :
NASAしさん:03/01/13 21:24
やっぱ日本の給与水準って、欧米と比べても破格なの?
586 :
NASAしさん:03/01/13 21:35
在日はまるで被害者のように振舞ってるいるが果たして同情に値するのだろうか?
横田めぐみさんの両親が孤独な戦いを強いられている時に
在日は夜でも集団で自宅におしかけ、石を投げ窓を割り
大声で脅迫まがいのことをする。無言、脅迫電話も日常的である。
脅迫を恐れ公共施設に利用を断られたりしながら
細々続けている集会にも木刀で武装して集団で襲撃する。
しかも警察は事件化できないしマスコミも報道できない。
街宣右翼の構成員に在日が多いという話は良く聞く話だがなるほどと思った。
その上で在日は首脳会談まで「拉致は捏造。貴様らは差別主義者。早く我々の強制連行
労働に対し謝罪と賠償せよ。」と抜けぬけとしていた。
謝罪と賠償するのは自分たちじゃないか。
しかし彼らは違った。
「拉致は悲しい出来事。しかし元々は日本人が朝鮮を
植民地化し我々を拉致して現在まで国交正常化していないのが悪い。
早く国交正常化して謝罪と賠償して欲しい。」
そして最後に
「子供に危害を加えないでください。」
自分たちを正当化して社民党関係者が聞いたら泣いて喜ぶ捨て台詞を吐く。
自作自演のチマチョゴリ事件をしてまで日本人に嘘の贖罪感を餓え付けようとする
スカイマーク、安くて学生の漏れにはありがてえ。と思って乗ってたけど、
やっぱり大手には勝てないね…もう乗りたくねえ。
席が狭いとか以前に、チェックインカウンターでいつも何かと腹立つ。
588 :
NASAしさん:03/01/13 22:24
一刻も早く日本も核を保有すべきだ。あんなゴミみたいな国でも
核を保有したらアメリカでさえも手を出せないみたいだしアメリカが
もし北朝鮮を攻撃したら東京、ソウルは焼け野原にされるだろうし
アメリカも北朝鮮が核を持っていると判ったとたんに話し合い路線
に路線変更です。核とはその位の威力を持っているのですから日本も
周りがならず者国家だらけのなかで核も持たずに自国の防衛は無理でしょう。
日本を攻撃しようとする国が有れば先制攻撃で日本に対しての攻撃を防ぐのが
一番です。
589 :
NASAしさん:03/01/14 00:38
漏れスカイまだ童貞なんだが
スッチーはけっこうかわいい系だって
話をよくきくんだが、あれはほんとなのか?
590 :
NASAしさん:03/01/14 21:33
この週末はじめて東京往復しますた。機内放送がけっこうマニアックで萌えた
浦安上空から旋回して品川方向から着陸します。(行き)
ランウェイ34を使用して着陸します。(帰り)
591 :
NASAしさん:03/01/14 21:44
>>587 まったく堪え性のないヤシだ。もっとカルシウム摂るニダ!
592 :
NASAしさん:03/01/14 21:58
ウンカン募集に応募した人いる?
もう面接の案内きたかしら??
593 :
NASAしさん:03/01/14 22:00
素人考えなんだが、スカイがなくなったら
大手がそろって料金値上げってことにならない?
そんな考えなんでスカイ派です
594 :
NASAしさん:03/01/14 22:45
たぶん国の政策的に、航空会社を2社にするのは
ありえないと思うよ
595 :
NASAしさん:03/01/14 23:33
(@_@)参拝は侵略戦争を肯定する立場に身を置くものだ」と抗議。社民党の土井党首は「北朝鮮の核開発問題で近隣国が話し合いを進めようとしている時に、なぜ参拝するのか理解できない」と批判した。
日本の為に亡くなった人を敬う為の参拝が何故問題なんだそれこそ内政干渉だろう。
ましてや土井に批判をする権利などないだろう。
とにかく社民党は消滅してくれ。
596 :
NASAしさん:03/01/15 09:51
597 :
NASAしさん:03/01/15 17:48
age age age♪
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
( ・∀・) ( ・∀・) ( ・∀・)
⊂ ⊂ ) ( U つ ⊂__へ つ
< < < ) ) ) (_)|
(_(_) (__)_) 彡(__)
598 :
NASAしさん:03/01/15 18:10
>>596 確か24番ゲート、チェックインカウンターも右のどん詰まりならゲートも右のどん詰まり。
その向こうに沖止めのスカイネットが見えました。
福岡のゲートももっとも右端のゲートだよ。
599 :
NASAしさん:03/01/15 20:56
24番ゲートといえば、タワーのお膝元ですね
イレギュラーはできませんねw
600 :
NASAしさん:03/01/15 20:56
600get!!
601 :
NASAしさん:03/01/15 21:50
601 GET!!
機内で出るホットミールおいしいですか?
602 :
NASAしさん:03/01/15 22:01
>592
オレもまだきてない・・・
書類落ちかよっっ
604 :
NASAしさん:03/01/16 22:37
12月の中ごろじゃないのかな~
そろそろ内定でてるかもな~~
うーん残念
605 :
NASAしさん:
あげ