スカイマークエアラインズ

スカイマークエアラインズについてなにかありましたらなんでもいいですので
教えてください。
確かではないのですが、前に札幌ー東京間を飛んでいましたよね。
採算が合わないのか、なくなりましたよね。

とにかく何でもいいですよねお願いします

↑
何でもいいです”ので”の間違いです

>>1
飛んでませんが？

来年、羽田-鹿児島に就航します。
これでまたこけると思います。

AirDO!ともども、
大手３社のロコツなイジメにあってるからなー。
これであの大手航空会社って大嫌いになった。

競争社会なんだから、大手が防衛策とるのは当然だろ。

＠２３万で１５株持ってますがなにか？

席が狭すぎるのが原因だと思うよ
安いからって、エコノミー症候群になっては割に合わないと

前に飛んでたのは札幌ー東京じゃなくて、大阪ー札幌だろ

>>7
公募１５万だっけ？
高値掴みご愁傷様(^^;

そういえばスカイマークのスレって見たことなかった。
乗ったことすらないんだが、本当にそんなに狭いの？
たかだた１時間半くらい、安ければ我慢できるようにも思うけれど。

それより、そんなに安い気がしないんだけれど,,,

スカイマークは、第二のイギリスヴァージングループの様に
なれるのでしょうか？

不快印って保険入ってるの？

っていうか事故時にどうなるかって想定されてるのかね

>>１１　本当にそんなに狭いの？
ほんとに狭いです。しかも通路はさらに狭い人のすれ違いが難しいほどです
１人通路で荷物の上げ下げをしていると、その後にくる人が通れなくて
通路が渋滞します。
＞たかだた１時間半くらい、安ければ我慢できるようにも思うけれど。
値段的には今は他社とそんなに変わりません。
それだったら快適な方を私は選びます。
また着陸時の振動がすごかった！

スカイマークのB767は横 2-4-2の8列。通常JALやANAのB767が2-3-2だから死ぬほど狭い。
スカイマーク飛びはじめた頃夜行バス（西鉄のはかた号)と往復で乗り比べしたんだが、
スカイマークの方は乗ったことをほんとに後悔した。体の細い女性じゃないときつい。

はかた号の倒れるシート（下手な国際線のビジネスクラス以上）と比べるのも酷だとい
えばそうなんだが。当時は夜行バスの片道より安かったけど（13700円)、それでもこれは・・・。

今の運賃水準になったのはＳＫＹのおかげだよ！
同じ値段なら快適な方をもちろん選ばせて頂きますが、
ＳＫＹの功績は大きい！
あんまり乗らないけど、がんばってね。

最初の社長はフェアリンクでもほされたが、
やっぱ夢ばっか追ってたから？

>>15
ホントにはかた号の方がいいか？
14時間、バスの中に缶詰は勘弁だな。

>>18
イビキかくオッサンとかが隣だったりするとサイアクだよね

以前、スッチーの水着写真が機内で売られているって噂があったけど、今も
売られているの？
誰かお・し・え・て！

前にスッチーの水着写真を機内で売っていると訊いたことがあるのだけど
最近もまだ売っているのかな？
誰かお・し・え・て！

いま飯田橋ののりもの倶楽部にＳＫＡのスチ３人来てるなり。
あしたもあさっても来るなり。

ＪＡＬに転職したここのスチー知ってるよ。

age

どうして格安ばっかし追うのかねえ。
豪華・快適な方の新規参入って、でてこないの？

>>25
帝国航空が参入するのをまって！

>21 ﾍｱﾇｰﾄﾞ写真集とAV販売希望！

ふんだ

シグナスクラスのミールサービスが今月からグレードダウンしたので
age

>>21
ビデオもあるんだよ。通販でよ、新生スカイマークＢ７６７の機体、キャビン初公開
っていう売り文句のビデオ注文したらよ、送られてきたのがスッチーの水着映像だった。
機体関係は１秒たりとも映ってねーよ。騙されたと思ったが、持ってて悪くはねーや、
ってどこにもねじ込んでねーよ。

今日進入と離陸で超忙しい夕方の福岡空港の展望台で飛行機を見ててたら、
スカイマークが着陸してきた時、航空無線を聞いていたアンちゃんが言ってました。
タワーとスカイマークの着陸後の会話＜日本語＞で（タワー）「無線の調子どうか
しましたか？」（スカイマーク）「高度１０００フィート−３００フィートまで
無線が不調で聞こえなかった」とさ。
びっくりして見てたら暫くして、また旅客を乗せて何処かへ飛んでったです。

週末スカイマークに初めて乗ります。
フライトが楽しくなる>>31さんのような話は他にありませんか？

>>32
多分想像ですけど、無線が壊れたのでなく福岡のトラフィックが混雑している
中でタワーの指示を聞き逃したスカイマーク機長のいい訳だったんだと
思います。高度１０００フィート−３００フィートまで無線が不調で聞こえな
かったというのは、チョット理解できないからね。
タワーも多分チョット頭に来ていたのでしょうね。

>>32
スカイマーク福岡のＧＨ達は、活気にあふれていい雰囲気に
感じました。満席が多かったと記憶してますよ。
機会があれば、僕も乗りたいです。

飲み物出るの？
定時に着く？？
読むものある？？？

シートピッチが狭いですよね＞sky
ガングロの男性クルーが気持ち悪かったです。
マイルやら利便性の点からやはり大手を利用してしまいます

>ガングロの男性クルー
マジすかー気もい。
何か、スカイマーク乗りたくなーい

>34 ｽｶｲﾏｰｸは、今後HISとﾀｲｱｯﾌﾟして
　　羽田発深夜発格安ﾁｬｰﾀｰ便を毎日運行するとのことです。
　　候補地は、韓国（ｿｳﾙ、斎州島）台北　グアムなど

昨日と今日乗ったけれど、そんなに悪くなかったよ。
確かに座席は窮屈だったけれど、スタッフも明るくHDとはくらべものに
ならなかった。これが民間企業の活力なんだなぁ。

多分これからもたまには使います。
割安感が有るケースに限ってだけれど。

>>39さん
スカイマーク搭乗お疲れ様でした。
スタッフも明るいとの事。いいですね。
上記福岡空港での無線の話し、電波法違反かなと書いてから
どきどきしてましたが、何かレポートを聞いて安心しました。
私、名古屋在住でスカイマーク名古屋便が無いのが、残念です。
また、搭乗したら感想お願いします。

>>40
うん。HDと比べること自体が間違ってるんだろうけれど、この前乗った
ばかりだったからつい比べてしまうんだよね。

まず最初に感じたのがチェックインカウンターの職員。
HDはなんだか陰気なんだけれど、BCはみんなきびきびしている。

それから狭い機内でもなんとか快適に過ごしてもらおうという努力と
工夫を感じたよ。制作費の安そうなビデオやオーディオだって
それなりに暇つぶしにはなるし、開いている時間にエアショーを
投影するのもいいね。とにかくせっかくのスクリーンを遊ばせない
のはいい心がけだと思った。ちなみにHDは離陸前のイメージビデオ
だけ。せっかくの液晶パネルが泣いてます。

飲み物もウーロン茶だけだけれど、これを出すことで飲み物すら
出ないキャリアと言われないで済む。人件費は変わらないんだから
コストは大したことはないね。一人頭数十円けちるよりリピーターを
減らさない方が賢明なことをBCは知っている。

さらにはきめ細やかな運賃設定。ツアーも便毎に微妙な金額差が
ある。乗る方からすればどの便でも同じ金額のHDの方がありがたい
けれど、企業としてはBCの方が正解なだんだろうな。

あとは運賃だけだ。
前も書いたけれどバスゲートはともかく、席の狭さは致命的なんだから、
３社との差額が大きくなければ漏れは乗らない。当日飛び込みか前日予約
だったらなかなか乗らないだろうな。

>>41さん
詳細レポートありがとうございます。
ＨＤとＢＣって何の略ですか？
基本的なことかもしれず、恥ずかしいのですが、
ご指導お願いします。

運賃、シートピッチ、飲み物より安全が大事でしょ・・・
たったあれだけの飛行機の数で飛ばし続けてるんだから、無理してるよ！

>>43さんへ
まあ、個人的意見ですが、機体の稼動率と安全性とはそう関連性は
ないと思いますが、いかがでしょうか？
機体が何機が知りませんが、少ない分だけ気合を入れて整備してる
と想像します。又、上記福岡空港でのヒトコマをアップしましたが、
結局　良い意味で、管制官や、他の航空機も注意を払ってくれている
と想像しますので、返って安全性は高いんじゃないんでしょうか？
間違っても、今年１月のような管制ミスによるＪＡＬニアミス事故は
回りが気を使っている分起きないでしょう。
ただ、この先　機体が老朽化した時の経営陣の判断には注目したい
ですね。←１飛行機ファンです。

>>44
飛行機の整備は機体が新しくても古くても、気合を入れてもどうしようもないことが多々あるわけです。
予備部品にしても高価で、必ずあるわけでもなく、他の飛行機から借りることだってあるんです。
それでも、どうにもならない時は機材が変更されるのですが、以外と多いんですよ。
この機材変更ですが、スポットの変更や、乗員の変更、出発時刻の遅延等、様々な理由から整備も気軽に出来るものではありません。
安全を考慮し、ジャッジするのですが、この判断が大手より厳しいのは確実です。
すぐに墜落するようなものではないでしょうが、不安全要素の一つだと思います。

>>45
>この機材変更・・・
なるほど、稼動率が高いと言う事は、機材変更がきかない場合に
問題がありそうですね。
なんとなく理解できました。ありがとうございます。

国際線のチャーター便っていつ頃実現するんだろうね？

定着率が悪いみたいですねー＞ＣＡやＧＨなど

>48　安月給で長時間労働だもん。
　　（F俗に転職したやつもいたな）

エッ、ＣＡから風俗はいくらなんでも・・ホントですか？

>CAに転職ー＞安月給ー＞カードで借金生活ー＞F俗に転職
　だいたいこのぱたーんだな

CAになったら合コンざんまい！男選び放題！
と思っていても、実際はブスなスッチーはもてない。
だから結婚退職も出来ず風俗やお水に走る。

>>52
でもブスなスッチーなら、風俗いっても駄目でしょうね。

今日は！

>>49
CAはブルーカラーという航空先進国の常識を先取りしているわけだね

スッチー大好きです。

このあいだ羽田からＡＮＡの福岡行きに乗った時、
スカイマークよりも数分(二、三分)後に離陸したのに、
福岡空港には先に着陸した。どうしてなんだ？

>>57
ＡＮＡなど大手は条件のいい高度をとれるから早くつけるのでは？
実際、ＪＡＳに乗ったとき、下の高度の方を飛んでいたＪＡＬが早く飛んで
いったこともあるしなぁ・・・。

それとも、もともとスカイマークの巡航速度が遅いのかな？

767と747,777の巡航速度は767の方が全然遅いんですよ。

　すっちーの給料安いからF俗とかでバイトしているやつおおいね！
　（元すっちーでスナック開店したやつもいるし....）

>>60
えっ嘘でしょー

すっちーにすらなれなくて福岡でヲタ相手に
喫茶店やってる女もいるがな。

給料が安くても激務でも、飛行機が好きでCAやってるのってえらいじゃん！
サウスウェストみたい。
髪染めた若いお兄ちゃんもいたけれど、きびきびしていて良かったよ。

>61 我輩の行き付けのスナックのママが元CA(店員は、元CAさん！）
　　CAさんは、酔っ払いの相手とかは、抵抗無いからな。

どこの企業の女の子にもいるでしょ・・・
風俗やキャバクラ、スナックで働いている子は！
CAの中にいたって、おかしくないでしょ、別に。

そうかもしれんけど・・
空の上で、ファッションマッサージしてくれたら気持ちいいだろうな・・

>66 他の航空会社で実際にあったのですが
　　若いアベックが機内のトイレで2人で仲良く入って
　　よからぬ事を、はじめた話は、聞いたことある。

スカイﾏｰｸってＨＩＳとなんか関係あったんだ。
知らなかった

前にスッチーの水着写真を機内で売っていると訊いたことがあるのだけど
最近もまだ売っているのかな？
誰かお・し・え・て！

>62 どんなお店なの詳細情報希望！

>70 行く価値無いよ。
キモいヲタばっかり。やつらは飛行機より
その変な女に興味があるだけのヴァカ揃い！！！
店に行ったら気が狂うぅぅぅぅぅぅ！！！！！！！！！！

福岡から深夜にソウル往復して
それって需要あるの？
素直に福岡ー関空（ステイ）−福岡でいいじゃない
スカイはなんで関空キライなんだろう？

>>関空より韓国ほうがが金ズルになるから
　（羽田ー＞福岡ー＞ｿｳﾙ）でHISツアー設定も可能だし

パイロットの夫殺害で妻逮捕　兵庫
　兵庫県川西市清和台東、スカイマークエアラインズのパイロット
品川純さん（６２）方で、品川さんが血を流し死んでいるのが見つ
かった事件で、川西署は３１日、殺人の疑いで妻の素子容疑者（５
９）を逮捕した。
　調べによると、素子容疑者は３０日午後８時半ごろ、品川さんと
口論になり、顔を殴られ、ナイフで手を切られたことに腹を立て、
ナイフを取り上げて純さんの背中を刺し、こたつのコードを首に巻
き付けるなどして殺した疑い。
同日午後１０時４０分ごろ、素子容疑者が「夫を刺した」と１１０
番。救急隊員らが駆けつけたが、品川さんは既に死亡していた。
品川さん方は２人暮らし。品川さんは、普段から飲酒して素子容疑
者に暴力を振るうことがあったという。

http://www.sankei.co.jp/html/1231side075.html

スカイマークエアラインズのパイロット品川純さん（６２）
ってどういう経歴の方なんだろう。
６２歳のパイロットの方なんですね。

合掌

機長なパイロットが事件に巻き込まれて、スカイマーク
のスケジューラーは、てんてこ舞いか？

>>75
尋常小学校→国民学校→鉄血勤皇隊→海外エアラインパイロット
→スカイマークでつ

>>78
ネタですよね。年齢の計算あわないっすよ・・

エアドウでも何かあったよね？

スカイメイト12000円に値上がりした！！
ふざけるな(`Д´)ｺﾞﾙｧ!!!!

羽田−鹿児島便の情報って、具体的なモノある？

>>81
１２だったら１６出してＪＡＳに乗る

ちょっと昔のスカイマークについて質問。
かつてはスカイマークの「札幌〜大阪」の直行便があったと聞きますが、
それはいつからいつまで存在していたのですか？
その当時の料金はいくらだったのでしょうか？
あと、その便の全日空の特割料金は？

質問が多くてすみませんが回答よろしくお願いします。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　　自分で調べろ
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 | 　　　　氏ね
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　19階　 |（　´∀｀） |　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |/.　つ　つ|　　 |
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣ 　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ミ　∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 ( ﾟДﾟ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　(　つつ84
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 ＼＿つつ

＊スカイマーク　鹿児島−羽田1日3往復に増便　日経新聞1月26日付
　「スカイマークエアラインズは25日、4月下旬から就航を予定している
鹿児島-羽田線の便数を当初計画していた1日2往復から3往復に増便する
方針を決めたと発表した。
　運賃や運行ダイヤなどは鹿児島営業支店などの正式開設とあわせて、
2月中旬までに正式発表する」

　ちなみにスカイマークを鹿児島へ呼んだのは岩崎という噂です…。

>>86　正解！お見事！

>>86
あのDQNいわさきが？
まあ航空に関しては南国に大きく水を開けられてることを考えるとあり得る｡
でも空港業務とかで南国とはうまくやっていけるのだろうか？
とにかくあのいわさきだもんねぇ…

　別にいわさきがスカイマークと組んで空港業務をやる
わけじゃなくて、ただ単に鹿児島浮揚のため（地元財界
からは、東京への高い航空運賃に不満が渦巻いていたし）
スカイマークを誘致したらしい。
　観光客が増えれば、間接的にいわさきは儲かるわけだしね。

主に鹿児島線に投入の3号機は、シートピッチ拡大でYのみ
280席の設定になるけど、どうせなら2-3-2にしたらいいのに。
Yのみの穴763は288席だし。

>>90
280席ってことは2-3-2なのでは。
おそらくハイデンシティ仕様にできないドア配置（ＪＡＬ，ＡＮＡと同じ）の
767しかリースできなかったのかもしれない。

>>91
新造機らしいけど、仕様はやっぱりリース会社が決めるんだろうな…
ところで767-300ってJAL,ANAのようなドア配置の方が人気なの？

もし仮に2-4-2のままならシートピッチが10cm程度拡がる計算。

>>81
スカイメイトの運賃は、一番最初の頃の普通運賃とほぼ同じだもんな。
大手航空会社も値上げしているから、まだまだ割安感はあるが。

>ところで767-300ってJAL,ANAのようなドア配置の方が人気なの？

SKY のが特殊。故に違うユーザへ売りにくくなるのでリース会社が
いやがると思われ。

鹿児島線、1日3往復の計画に暗雲。
スカイネットの就航に伴って、羽田のスロットの一部を回収される可能性。

http://www.jwing.com/w-daily/bn2002/0204.htm

本数少なくて乗る機会ないべ。。。

スカイメイトの人間なんですが、
スカイマークは他社に比べてば安い！
タダ単に安いだけで時々利用しています。

でも、crew無愛想だし、座席狭いし、良い点ないんですよねー。
ウーロン茶のみ出されても飲む気しないよ。

>>97
そりゃ、安いからねぇ。
「ウーロン茶だけ」なら、日本航空の福岡〜成田線もそうだよ。
他はしらんが、飲み物だけってのもけっこうあるかもよ。

>>98
いえいえ
「飲み物のみ」のサービスに閉口しているわけじゃなくて、
SKYの場合子供さんの搭乗も多いからジュースくらい積んだらどうよ？と思うんです。
子供さんはウーロン茶苦手な子多いでしょう。

100GET

>>99
なんにも出さないAirDoよりは良いけれど、ジュースもあればなお良いですね。
でも、コストもそれ相応にかかるでしょうし。
出してくれたらうれしいので、営業努力に期待といったところでしょうか。
どこかこ飲料会社が、機内CMと引き換えに格安提供してくれませんかねぇ？

>>71 その変な女元スチーなの?

>97
リンゴジュースと野菜ジュースそれにコーヒーを
積んでるはず　(エアラインのフライトルポで何回も見た)
忙しい時は　ウーロン茶しか配らないであとはリクエスト対応なのかも
でも　こちらが言わないと何もくれないANKよりましなような気がするが
まあ　乗ったことないから知らないけどさ

野菜ジュースいいな

>>１０２
そんなヲタ相手に商売するような変人が
スチーな訳ないじゃん！
スチーにすらなれなくて自称福岡の飛行機博士だと（ﾌﾟｯ
所さんの笑ってこらえてにもでてたYo!
ちなみにバツ２です。
男に見放されたおヴァカさん♪

嫌い
嫌い
嫌い

実家が福岡なので昔はよく使ってたけど
大手でも便を選べは安いのでもう使わない

鹿児島便ダイヤ　確定！

席横幅狭すぎ！

>>108
ﾃﾞｳﾞ

要のエンジンの整備は、ルフトハンザに出してるし、
１時間少々のフライトで窮屈とか怖いとか感じません。

スカイマークの飛行機ってエンジンの調子が悪い状態で飛んでいるなんてマジ！？

>>111
エアドゥの間違い！

シンクロしない。フィルター換えられない。

乗りたいんだけど、落ちはしないよね？

何年か前、大阪に宿泊していたJ○Lの新人スチー3人組が、ロンブーの2人と売れない吉本芸人にナンパされ、
6人で飲んだ後宿泊先のホテルへ直行。内1人が次の日の朝になってもロビーへ降りてこず、
ホテルのマネージャーとチーフが合鍵で部屋に突入すると、ロンブーのヤンキー顔の方とスチーが
全裸でバスタブで爆睡。そのヤリマンスチーは即首になり、現在はスカイ○ークで働いているとさ。
めでたしめでたし。

>>115
なんでこいついろんなとこにコピペしてんだ？

スカイマークがんばれ

>>114
そればかりは結果論だからねー。自分の乗る飛行機が落ちるかどうかは乗ってみないことには・・・

スカイマークネタは、エア・ＤＯよりも盛り上がらないね…。

席狭い以外はけっこうマトモだからね。

ＪＡ７６７Ｃ到着ａｇｅ

>>121
どっか画像ない？
１，２号機より定員が少ないから、ドアの配置はＪＡＬやＡＮＡと同じ？

スカイマークのＨＰ行ったら出てたよスマソ。

１,２号機と同じハイデンシティ仕様ＯＫのやつだね。

鹿児島線就航により、福岡から鹿児島への九州縦断の周遊ルートの商品が
売りやすくなると思う、
ＪＲ九州も協力するかな？

ＪＲ九州は、ＡＮＡと共同でいろいろやってるしねぇ。
超割＋九遊きっぷ＝エアレールなんて典型的な例。
http://svc.ana.co.jp/kyusyu/ana_jr/top_index/index.html
客がそれなりしか見込めないＳＫＹにどこまで寄るかな。

大手が対抗値下げしてきて、儲からねぇから撤退なんて
大阪−札幌みたいなマネはもうＳＫＹやめてくれよ。

クレジット使えんの？

>>126
使えるよ。HISで申し込めば３日前まで安ツアーに参加できるから、
これもメリット。実はAirDOも同じだけれど。

久しぶりに福岡からスカイマーク使ったら、以前よりもカウンターの位置がわかり
にくかった。２タミの端よりも１タミの方がいいと感じるのは自分だけか？

あと、１タミ時代はバスじゃなかったのに、２タミではバスだった。どうやら、
スカイマークの職員がバスを運転していたようだが、福岡は各航空会社が独自に
バスを運行しているのかな。

>>121
ラスベガスを日本時間20時30分出発したスカイマーク3号機（JA767C）が
3月14日朝8時5分に羽田空港に到着しました。

ラスベガスでストアされてた、ってことか？

>>129
新造機だと聞いたが、確かリース会社がラスベガスじゃ
無かったか？

>>128
いえ、私は搭乗口からでしたよ。22時05分(15分遅れで22時20分)でした。
時間によってバスか搭乗口か違うみたいです。
やはり昼間は混んでいるため、スロットを大手３社に取られてしまうのでしょう。
バスの運転は(ほとんどの空港は)空港公団のバス会社ですよ。
(ただ、場合によっては航空会社の職員が運転するときもありますが…)

今日の昼頃、福岡でスカイマークが着陸中止（ゴーアラウンド？）してなかったですか？
搭乗者いたら、教えてください。

>>131
色々あるんですね。私は昨日の１０便に乗ったのですが、他が一桁の搭乗口
なのに、スカイマークだけ二桁の６０番で異彩をはなっていました。５番
搭乗口が工事中だったので、その関係かもしれません

バスは、スカイマークの名札をしている人が運転していて、かつ車内の諸所に
クーピーちゃん入りのガムテープが使われていたので、間違いなくＳＫＹの
所有物でしょうね。ただ、自分の後のバスは先頭に全日空と書かれていたので
また別なんでしょうが。

まあ、羽田ではタラップも前後ふたつつけてくれたし、エアドゥよりは数段
いいですね。羽田にあるＳＫＹ所有のタラップも、足下が見やすくていいです。

お前もSSA卒業生を批判する会員になれ

去年は出張で重宝しましたが（週1以上のペースで利用した時期もある）
確かにあの座席は狭かったな。
それと、ある外国人機長は着陸時にドスンと着地して、
ギュルルギュルルと蛇行するような気がしましたが（一度や二度でなく）
今でもそうでしょうか？
安いせいか、客層も厨房やＤＱＮみたいなのが多かったような。

>>97
去年は飲み物の種類がいろいろ揃っていて、その中から
選べましたが、ウーロン茶だけになったんでしょうか？

>>132
黄砂の影響だと思います。
マジで視界が悪かったです

むしろ「視界悪いけど、降りちゃえ！」より
ましだと思います

>>135
この前機内で「青汁」出たよ！
（粉末のサンプル品だけど…）
富士山見てたらいきなり
「本日、ご搭乗の皆さんに今大人気の青汁を配らせていただきます」
大人気とは思わないけど、いきなりなんだったんだ？
今でも机の上にあります。

結局、３機目の塗装はどうなるの？
スカイマークオリジナルデザインとは果たして・・・

私が乗ったときも外国人機長でした。(トレ○リ　だったかな?)
まさか機長は2人しかいなくて2機しかない飛行機で行ったり来たりなんてことは…

>>136
なるほど。そうだったんですね。
初めてゴーアラウンドを見たもので・・・。

>>140
ゴーアラウンドって地上から見てどういうものなんですか？
どれくらいまで降下してくるんですか？
詳しい情報お願いします。

>>139
就航当時は、日本人と外国人一人ずつのダブルキャプテン体制だったよね。
奇数便が日本人、偶数便が外国人が機長役を務めていたようだが。

今は自社養成しているようだから、違っているのだろうが。

>>141
滑走路の端まで見えない位置にいたので、詳しくは分かりませんでした。
でも、周りにいた人はみんな「あっ！」って言ってましたよ。
いきなりエンジン音が大きくなって他の航空機とは違う早い位置での上昇を
してすぐに大きく旋回してました。しかもギア出しっぱなしで。
詳しくない人だと「大丈夫化よｵｲ」ってかんじに見られるかもしれませんね。

文章が下手ですみませんでした。

>>142
>>139の者ですが、
奇数便･偶数便ともに(全ては乗っていないが)外国人機長でしたよ。
副操縦士は日本人でしたが…
自社養成しているんですか？
外国からフリーのパイロットを借りるか買うかして、雇っているんではないかと思いますが…

>>144
正式な自社養成とは言い難いが
最初は別の職種で入社してた
奴が訓練受けてたぞ。
もともと事業用を持っていたが。
そいつは結構嫌われていて有名人だぞん

>>144
機内誌スカイマーク１９９８年１１月号から引用すると
「機長資格者２名によるダブルキャプテン体制で運行の万全を期しています。
毎便、外国人パイロットと日本人パイロットでのペアで飛んでいます。」
とのことでした。
おそらく、今では副操縦士を乗せて、コスト削減しているということでしょうね。

そういえば、整備と運行支援は自社化が完了したのでしょうか？

>>146
完全かどうかはわかりませんが、
ほとんどの整備士、誘導員、折り返し作業員など
SkymarkAirlinesの社員でした。

>>１４６
グランドハンドリング、オペレーション、整備（ハンガー使用の重整備以外）は
自社化しています。
>>１３１
福岡空港はバスは各航空会社が出し合っています。
その昔西○バスに委託していた時かなりチャージが高かった為
各社で出し合うようになったみたいです。

>>148
なるほど、バスに関してはそういうことでしたか。
いわゆる東京のリムジンバスに似たオレンジ色の塗装で統一されているのに、
どうも運転手の制服が統一されていないようだったので・・・
他航空会社の職員が、本日はスカイマークエアラインズをご利用いただきまして
ありがとうございます、なんて言ってるんでしょうね。

>>149
そうなんですか…

3号機本日よりFUK線臨時便で就航!! のはずが。。。
ひょっとしてSKY初のMNT CNLですか？？？

>>151

MNT CNLって何ですか？

>151
ＪＡ７６７ＣってＭＮＴ持ちのシップかな？

SkymarkAirlines

なにげに、ＳＫＹなんていい３文字コードをよく取れたなと思うのだが。
２文字コードの方のＢＣは、何も意味がなく空いていたものをとったのだろうか。

いよいよ、国際チャーター便を運行するそうだ。
http://www.yomiuri.co.jp/00/20020329i101.htm

>>156
鹿児島線用の座席が広い方の機材を使うんだろうね。
機内サービスは飲み物だけだろうけど、すでにエアジャパンもそうだしな。

>>157
どうせチャーター便は夜中だったら、飯いらんよな。
短距離だし。

>>155
ＢＣ紀元前・・如何にも伝統ある古い航空会社のように見せかけたい

羽田のバス乗り場でスーパーシートの客や後部座席の客を先に乗せることに激昂したおっさんが男性社員に殴りかかってたことがある
・・・ｺﾜｶｯﾀﾖ、客層やっぱ悪いのかな・・

一回乗ったことあるよ、
羽田発だけど、駐機場までバスで１５分くらいかかったよ。
ターミナル越えてもまだ着かない、そのうち高速道路の上越えて、更に先に行ってようやく飛行機に乗れた
素人目に見ても、明らかに、いじめにあってるってのが、よくわかったよ。

>>144
正式な自社養成とは言い難いが
最初は別の職種で入社してた
奴が訓練受けてたぞ。
もともと事業用を持っていたが。
そいつは結構嫌われていて有名人だぞん

・・・もしかして、元「日本○業」にいったひとですか？
今でも飛んでるのかな？人違いならすいません。

>>161
なんせ、カーゴ施設の裏を通っていきますからねぇ

倫太郎　選ばれてよかったね。

>161
んなこたぁ〜ない。　羽田空港のターミナルからバスで走れば、１５分
あったら旧整備地区（モノレールの整備場駅・・・not新整備場駅）あたり
まで行かれる。　ＳＫＹの使用ＳＰＯＴである５０１番までは、せいぜい
５分ちょっとである。　それに近くのＳＰＯＴは全日空やエアーニッポン
が通常使っているところである。　

よって>161はネタ決定。

空港内のバスはスピードでないし。>>165はﾔﾌｰ社員決定

機体にＭＳやらｙａｈｏｏやらの、広告貼って
降りるときに、ドリンク剤試飲してもらって、
ミキハウスの制服スッチーに着させて、
それで、運賃安くなるなら文句なし。

>>161
でも、5分じゃ着かないでしょ？
15分はかからないけど10分前後だった。
空港内のスピードは決まってるし、空港の道狭いし、
整備車両やカーゴ車両など行きかっているので、計算どおりはいかない。
でも、vipスポットの後ろで、パキスタンのせーふ戦容器見れたからよかった!
同じ全日空(他)使うときも、便によっては可動式搭乗口、便によってはバスでウラのほうへ･･･
なんだかかわいそうだな･･･

>>161
>>165
うーん、５００番台のスポットでもふつうなら
１０分はかからないはず。最後のバスが出てから
飛行機のドアがしまるまでが７、８分。
（もちろん最後のバスに何人乗っているかにもよるが）

バス自体は３０km／hは出せるが、遅くなる原因は
前にさらに遅い車両がいるとか、途中で飛行機が通る
ところで待たされたとか。

とにかく、
国際線飛ばそうとしている暇や金があったら
可動式乗降口つきの駐機場スロット１つでも獲れ!

>>170
少なくとも新ターミナル完成（2004年）までは無理？

>>171
でも、新ターミナルって、１つはANAが丸ごと貸し切る(買い取る?)という話が･･･
そうすると、他の大手２社が取りに行くから、逆に高くなるんじゃ･･･

素人考えでなんだが、だったらAir Do!と合併して
Do!SKYMARKになったらどうだろうか。
大手に太刀打ちするには、お互いに変な意地の張り合いなんか
やめて、スケールメリットを追求するのがベストだよ。

>>173
去年のいつだったか、提携の話は出てたはず。
でも、スカイマークは、潰れそうなとことは手を組まないでしょ・・・。

スカイマーク自体潰れそうなのでは？

>>173-174
それよりも、羽田枠が節減されそうになったので、立ち消えになったのでは?
(SKY6+ADO6=12とはならず、最悪6のままという話だったんじゃない?
だったら普通やらないよね。)

今度のJJ統合の羽田枠放出→新規航空会社への配分で、DOとの提携はあるのか
な?DOも道主導よりも民間主導の方が今後の展開が見込めるだろうし。

話題の２ｃｈ全板人気トーナメントですが、
航空・船舶板のノミネートは4月15日の予選13組です。
ぜひとも航空・船舶板住人の皆さんの投票よろしくお願いします。

公式サイトはここ
http://starplan.hoops.ne.jp/2ch.htm

絶対に勝つぞ！！

おーいここの中で
東京ー鹿児島線搭乗したやついないか？
体験レポート希望

>>178
記事はあるね。
ttp://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2002/04/picup_20020418_15.htm

折れも体験レポキボンヌ

東京⇒鹿児島の特割料金に変化はあった？

〜遅ればせながらコピペ〜

スカイマーク、羽田―福岡線増強
４号機前倒しへ

　スカイマークエアラインズは、経営統合する日本航空と日本エアシステム（ＪＡＳ）が羽田空港の発着枠を一部返上し、
国から発着枠の再配分が受けられた場合、早ければ０３年にも４号機を前倒しして投入し、羽田−福岡線を大手並みに
増強する方針を固めた。
　同社は９８年、低運賃を売り物に大型機２機態勢で羽田−福岡線などに参入。今月中旬には３号機を導入し、
羽田−鹿児島線に就航したばかりだ。４、５号機は、０５年に予定されている羽田発着枠再配分に合わせてリースする計画だった。
　しかし、日航・ＪＡＳの統合にともない幹線のシェア調整が必要な見通しとなったことから、
「４号機を前倒しして投入し、羽田−福岡線の便数を大手並みの１日１０往復程度に増やして
『第３勢力』の地位を固める」（井手隆司社長）方向を目指すことになった。
　同社の０１年１０月期決算は９億円の経常赤字で、２９億円の債務超過になっている。
３号機導入の資金は第三者割当増資などにより調達したが、
「同時テロ事件の影響でリース料の相場が下がっており、４号機は手元資金で賄えるだろう」（同）という。
　扇千景国土交通相が２３日の会見で「スカイマークが出た時、
羽田空港のどこにカウンターがあるかわからないぐらい差別されていたと思う」と
新規参入会社への配慮を大手に求めたことから、スカイマークは
空港のボーディングブリッジ（搭乗橋）の利用など施設の改善も働きかけていく。

http://www.asahi.com/travel/news/020425a.html

そういう政治的誘導はあっても良いと思う。だが、それをやると北の方のクズまで保護する結果になる。
悩むよ。

重複対処で、ageました。

新規参入の中で、唯一の勝ち組みだよね

>>184
「勝ち組」というのはまだ時期尚早だと思うが。
他があまりにも情けないので良く見えるが、債務超過状態にあることをお忘れなく。

スカイマークが羽田−熊本線に就航すればいいですね。

スカイマークが羽田−那覇に就航すれば
某社は（以下省略

>>187
レキオス航空はそんなに悪いのか

スカイマークが羽田＝宮崎に就航すれば
某社は（以下省略

>>189
某社は極めて悪い会社だ。

国際線進出ですか？？
どこ飛ばすんでしょう？

>>191
福岡〜ソウルなんじゃない？
でも、昔から話があった割になかなか実現しないみたいだけど・・・。

羽田−ソウルらしい

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020615-00000014-nnp-kyu
ここには成田−ソウルとあるが…

今更ながら・・・。
間違えてました。
スカイマーク＝福岡という頭があったので羽田とは分かっていたのですが、
福岡と書いてしまいました。すまそ。

>>194-195
スマン、成田の間違え…。

漏れもスカイマーク＝羽田という頭があったので成田とは分かっていたのですが、
羽田と書いてしまいました。スマソ。

俺もつられて羽田とか書いてるよ・・・。ｵｲ。
ﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな。俺ら。

とりあえず、エアドゥ救済ｷﾎﾞﾝﾇ
北海道庁からのお願いでした。

>>197
そうだな（泣

>>198
ムリ・・・だろ？

>>199
スカイマークみたいに、１路線しか飛ばしてないと、固定観念が強く
なりますね・・・。
読み返して気づかないことがコワイ。

>>200
羽田-鹿児島便もスカイマークは飛んでますが何か。

>>201
それを言うなら、福岡〜伊丹〜札幌もだろ。
鹿児島線は最近できたばかりだしね。
ずっと１路線だったって意味。

福岡〜伊丹〜札幌は、昔はってコトね。

４機目は福岡線の増便用だから、３機目と違ってシートピッチを詰めるのかな？

既にある機のシートピッチを拡げるってのは？

ＡＤＯがＡＮＡの傘下になるのだから、ＡＮＡと見なして
新規会社枠で羽田〜千歳線運行しなですかな。
国土交通省にゴネるのも手かと思いますが。

８月下旬に羽田〜ソウルのチャーター便運行らしいです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020712-00000013-mai-bus_all

記事によれば羽田〜千歳線への参入も考えているようですが、
たしか雪に懲りて千歳から撤退したのでは？消雪車が自前じゃないから
時間がかかるとか。もちろん、羽田の発着枠の問題の方が大きいと
思うが。

結局、今はどの程度のことをＡＮＡに委託してるの？

スカイマークのスレなんかageるなよ。

レキオス航空を九州すれば解決。

>>207
雪に懲りたというか、1日2便では雪への装備を整えるのはバカ臭かったしょ。
それで、エアドゥに共同使用を持ちかけたりしたが、エアドゥは冷たく突き放したのさ。
スカイマークの伊丹〜千歳復活と羽田〜千歳参入、切望！！

ＨＮＤ−ＣＴＳ参入の意向を示せば公取がＡＤＯの枠の召し上げ勧告するのでは？
大手の支配下に置かれるＡＤＯより、完全にフリーな立場のＳＫＹ優先でしょ。
ただし国交省がいい顔しない可能性もあるけど。

＞＞２１０
スカイがＡＤＯを突き放したのでは。こんな会社とは組んでられないと

だからスカイマークのスレあげるなっていってるだろ。

あげ

スカイマーク、新千歳−羽田線参入も　05年念頭「寡占防ぐ」　　2002/07/12 08:00
　福岡―羽田線などに就航しているスカイマークエアラインズ（本社・東京）の井手
隆司社長は十一日、北海道新聞の取材に対し、同社が新千歳―羽田線への参入
を検討していることを明らかにした。早ければ、羽田空港の発着枠が再配分される
二○○五年二月にも就航する方向だ。
　井手社長は、民事再生手続き中の北海道国際航空（エア・ドゥ、本社・札幌）が
全日空の全面支援の下、共同運航などでの再建を目指していることについて「事実
上、全日空に吸収される可能性がある」と指摘。その上で「新千歳―羽田線はエア・
ドゥが飛んでいる限り就航しない方針だったが、大手二社のグループによる寡占
状態になるのなら、就航する可能性がある」と述べた。
　さらに、同社長は「○五年二月の（羽田空港発着枠の）再配分時には、大手が嫌
がる路線に飛ばしたい。今後の全日空とエア・ドゥの動向に注目しながら、新千歳
線への参入を検討したい」として、○五年二月の新千歳線就航を念頭に置いてい
ることを明らかにした。
　同社は現在、ボーイング７６７三機体制で、福岡―羽田、鹿児島―羽田線に就航している。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20020712&j=0024&k=200207121496

ID:o2zeOzds

>>215
せっかくＡＤＯがＡＮＡの傘下になって、千歳線と道内他空港線との格差が縮まると
思っていたのに、また拡がると思われ。
ＡＤＯが犯した罪をもう一度犯そうとするＳＫＹはあぼーんｷﾎﾞﾝﾇ

鉄道や高速道路は路線ごとのコスト主義に近づけていこうという機運なのに、
航空だけそのような動きに背を向けていいとでも？

>>218
みんながそんな考えの持ち主ならＡＤＯはまだ生きながらえたと思われ

路線ごとのコスト主義ってのは、結構な建設費が掛かる陸路だから必要なんだろ。
空路にそれを持ち込む意義は無いね。
そんな考え方じゃ突き詰めていくと幹線しか残らない。

羽田〜千歳が運行出来れば、千歳〜伊丹の復活の芽も出てくるかな？

>>221
かもね。しかし、吉本からはもう遅いの声も聞こえてきそうだ。

こないだ辞めた山田遅歩とかTVでてた
りりこだって
現役でないのにねえ。
ｵﾊﾞｶーん　丸出し？！

後発のＳＮＡに比べて、羽田のカウンターの位置が悪いのが目に付くな。

スカイマークのホームページ、リニューアルされてより一層、見にくくなった。
作ったやつは、かなり無能と思われ。

>>225
またリニューアルかぁ。
確かに前回の方がよかったな。
ＪＡＬもＡＮＡもリニューアルしてるけどどちらも良くなってるのに。

あのページはＦｌａｓｈが微妙ってかｶｺﾜﾙｲ。
あれなら単なる青がバックでタイトルだけの静止画のほうが数倍増し。
企業の公式ページでカチカチ音を鳴らすな！うざったい。

ここの会社は「引き抜き」をしている。ま、このご時世、優秀な
人間が必要なのはわかるけどね。ただ引き抜かれた会社としては
面白くない。だってパイロットなんて何年も大金をかけて育てたのに
これから戦力となる人間なのに。

>>228
引き抜かれたと思うのは単なる思い上がり。
会社は引き抜かれないような魅力的な物を
もっていたの？
またこれからのご時世、「引き抜き」と思うのも
時代遅れ。

　　　　　　　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　　　　　　　　　　　　　　/, 　　つ
　　　　　　　　　　　　　（_（＿,　）
　　　　　　　　　　　　　　　しし'

最近、乗る機会があるけど、着陸はいつも正直危ない！
どっか〜ンだよ。ギアー大丈夫かな？オイル噴出さなければいいけど。
10回のうち10回ＮＧ。

降機間近なのにまだ眠気眼でいやがる乗客の目覚ましのためにやってやってんだよ。
どっか〜ン

よっぽど、たたきがいが無いらしい
もしくは、たたくところが満載なのはＳＫＹが釣り氏だと解っているからか？

がんばれＳＫＹ！　がんがれＢＣ

ところで　福岡の４桁コードって　RJ??

>>233
RJFF
なぜこのスレで？

最近、SKYの経営状況はどうよ？
AIR DOはANAに飲まれたけど。

★SKY６月、鹿児島線搭乗率43.4％と苦戦
　運賃競争で伸び悩みか、福岡線は57.9％に

さっそく　鹿児島撤退かな（藁

ＳＮＡと違って大手が厳しい手打ってくるからな

>>236-237
大手も対抗措置を取ったのに、搭乗率が悪かったみたい。

＞　スカイ社の広報担当は「大手の価格政策は露骨だ。うちを狙い撃ちしたもの」と
＞ぼやくものの、「黄金週間を除けば、この時期は閑散期。認知度の低い社としては
＞健闘した」と一定の手ごたえは感じているようだ。
＞　大手の搭乗率も芳しくなかった。この間、同線で、全日本空輸と日本航空は昨年
＞実績を下回り、日本エアシステムも昨年並みの旅客数だった。
http://www.minaminippon.co.jp/sunday/2002/020721.htm

>>238
事情は宮崎のSNAと同じようですな。
撤退すれば大手は運賃吊りageってところは。
もっともSNAは地元資本だから引っ込みがつかないけど。

>>239
ＳＮＡ就航１週間の平均搭乗率９５％超えてますが・・・

そりゃ、超繁忙期ですから。

スカイマーク、１０月また値下げ 羽田?福岡１万６千円age

スカイマーク、１０月また値下げ　羽田−福岡１万６千円

http://www.asahi.com/business/update/0809/007.html

>>234
ありがとう

鹿児島−東京線あまりよくないのかな。激安ツアー出てます。
東京浦島ホテル1泊2日朝食つきで2名1室19,800円から、1名1室20,400円から。
9月の平日はほとんど一番安い料金。

東京浦島ホテルは評判が悪いらしい。

ＳＫＹには、オーストラリアの某航空会社の福岡の空港にいて不倫していた
人とか、ガルーダの問題児なんかがいるらしいよ

祝、国際線就航。　そろそろソウルに着いたかな？

国際チャーター始めたし、来年度以降さらに３機増やすそうだ。
最初はきついけど、そのうち軌道に乗るな。２機でひーひー言っている
北の某社とは違う。

匿名掲示板だと非難ばっかりだけど、たまには建設的なことも聞きたいな。

ＡＤＯが無くなって、ＳＫＹが千歳就航。
千歳−伊丹も復活して伊丹−福岡または
伊丹−鹿児島を飛ばしてもいいんじゃないかな。

伊丹も復活しないかなあ

鹿児島〜大分〜福岡
伊丹〜徳島/高松/鳥取/米子

>>243
http://www.asahi.com/travel/news/020809b.html

>>245
ＳＫＹ鹿児島線を無形有形の形で開設させた
いわさくぐるーぷ頑張れ！

チャーター便の機材って、４機目？
それとも鹿児島便のヤツ？

>>255
鹿児島

>>256
ありがとう

ＮＨＫクローズアップ現代
「大空への新規参入・第二の波」ただ今放送中

「ビジネスクラス運賃」
国内線で初めての「ビジネスクラス運賃」新登場。従来のスーパーシートに替わり新設定！
詳しいサービス内容につきましては近日発表致します。

一体どんなサービスなんだろう。非常に興味がある。
案外名称を変えただけで、現行のスーパーシートとほとんど変わらなかったりして

B63⇒HNDFUK/HNDKOJ/HNDCTS/ITMCTS
B34⇒ITMCTS/ITMFUK/ITMKOJ
就航きぼん

そろそろ墜落しないのかねぇ。やばい

ageage

昨日乗りましたよ。鹿児島→羽田の最終便

>>259
今度のビジネスクラスは既存の鹿児島線同様シートピッチが改善されている
なんでかって？299人乗り以下にすれば保安要員である客室乗務員減らせるので
>>255
鹿児島線の機材がﾁｬｰﾀｰ便に使用可能

おい、決算で前年比赤字幅拡大だってよ。大丈夫かこの会社？
見とおしの段階で黒転するって言っていたような気がするんだが。俺の勘違い？

>>265
今が勝負所ですね。下手な拡張はやばいかも。

スカイマーク、今期黒字化を断念

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020913AT3KI02R313092002.html

椅子の幅が狭すぎて、両隣にデブが座ると、
窮屈でたまらなそうだ！。

>268
バスじゃないぞ飛行機だぞアフォ
肘掛けくらいある罠

わりきり出会い　
　http://book-i.net/xxx1/
　　
PC/i/j/ez/対応してます　

女子中高生とわりきり出会い！
女性訪問者多数、書き込み中
完全メアド非公開女性無料！
男性有料ラッキナンバー
(111,333,555,777,999)
当選者には永久会員
パスワードと１万円プレゼント！！

１０月から、３便が羽田の搭乗橋を使うって本当ですか？

跳ね上げ式の肘掛じゃ、肘掛の上下から肉がはみ出してきて、
みっともないわな。

>>267
　経営の素人なのですが、
　去年も赤字、今年も赤字でどうやって経営しているのですか？

　ＪＡＬやＡＮＡなら過去の蓄積がありそうですが。
　

わりきり出会い　

　http://go.iclub.to/bbqw/
　　
PC/i/j/ez/対応してます　

女子中高生とわりきり出会い！
女性訪問者多数、書き込み中
完全メアド非公開女性無料！
男性有料ラッキナンバー
(111,333,555,777,999)
当選者には永久会員
パスワードと１万円プレゼント！！

>>273
借金

国交省、新規航空会社育成計画を公表

　国土交通省は17日、スカイマークエアラインズなど新規航空会社を育成
するための計画を公表した。空港施設の優先的な配分や政策融資の拡充
などが柱。北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）が民事再生法の適用を
申請するなど経営基盤が不安定な新規参入企業を支援し、大手による寡占
が指摘されている航空市場の競争促進を促す。

　国交省はこれまでに、日本航空と日本エアシステムが経営統合に際して
返上した羽田空港の発着枠を新規参入企業に振り分けるなどの新規育成策
を進めている。来年1月からは、搭乗橋（ボーディングブリッジ）と直結し、利用
者が連絡バスに乗らないで搭乗できる固定駐機場を、新規航空会社に1社
あたり６便分を割り当てる。

　航空機を購入せずリースで調達することが多い新規参入企業向けの低利
融資制度も導入する。これまで航空機購入の際に債務保証する制度はあっ
たが、来年度からはリースで調達する場合も日本政策投資銀行の低利融資
を提供する。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20020917AT1FI018717092002.html

＞　スカイ社の広報担当は「大手の価格政策は露骨だ。うちを狙い撃ちしたもの」と

ドル箱路線にだけ参入する会社の言えたせりふじゃないだろ

まあ、そうは言っても、新規会社の参入で、
大手は値下げ競争を始めた訳だし。
（今までは、殆どカルテル状態）
我々はうまみを吸えているって訳だね。
（といっても、搭乗しないんだなー大手三社以外。）

感謝されても乗ってくれなければ意味が無い。これの結果が伊丹〜福岡･伊丹〜札幌
の撤退理由である。
といっています。
もう世間の人に忘れ去られている航空会社ですね。

B62にしたら？

バスが本当にいや。絶対延着するし。この現状だったら大手に高い金出して乗ってもいいと思っちゃう。
本数も少ないし。カウンターも遠いし。

>>280
新規参入はおとなしく737にすればよかったのに

>281
　もう忘れたのか？運賃自由化したとき大手は実質運賃値上げしたんだぞ
往復割引無しなど　バスはオレトシテハもっと走り廻ってもらいたいくらいだ

熊本市の北部に住んでいるので、高い熊本便利用せず、高速バス使って
福岡からスカイマーク利用してます。
ここからだと公共交通機関使って熊本空港行くのと
福岡空港行くのは時間がほとんど同じ。

新規参入の元祖は頑張ってほしい。

ついに公取動く！　
ＳＫＹ・ＳＮＡ新規参入会社への大手私的独占ダンピングに渇！

http://www.asahi.com/business/update/0926/007.html
全日空、対抗値下げ取りやめ　公取委調査受け

　全日本空輸は２６日、新規航空会社と競合する羽田−福岡、
宮崎、鹿児島の３路線で、１２月から対抗値下げを取りやめると発表した。
公正取引委員会から、独占禁止法で禁じられている優越的地位を利用した
「私的独占」にあたる可能性が高い、と指摘されたため。同様の対抗値下げ
を行ってきた日本航空と日本エアシステム（ＪＡＳ）も、対応を迫られそうだ。
　見直すのは１２月１〜１９日搭乗分の特定便運賃「特割」で、スカイマーク
エアラインズ（ＳＫＹ）と競合する福岡線と鹿児島線はそれぞれ２０００円と
４０００円、８月からスカイネットアジア航空（ＳＮＡ）が参入した崎線は３５００円
引き上げ、前年並みにする。

　大手３社は、１１月の宮崎線の特定便運賃をＳＮＡの「２回回数券」と同額に、
福岡線と鹿児島線もＳＫＹの普通運賃かそれ以下に、それぞれ引き下げていた。

　全日空は今回の措置を「値下げは独禁法に抵触しないと確信しているが公取委
の指導を重く受け止めた」と説明。日航・ＪＡＳが対抗値下げをやめなければ、再
値下げもありうるとしている。

(11:32)

おお、これで少しはよくなるか？

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=31967
全日空、公取委からの独禁法抵触の指摘についての見解を発表

１２月ご搭乗分の国内３路線の「特割」運賃について
〜　羽田−福岡・宮崎・鹿児島線の「特割」の運賃額を決定　〜

>>287
これでSKYも値上げしたら藁。

ＡＤＯは立派に噛ませ犬の役割をしてくれた。

>>290
まんざら間違ってないところが・・・

◆スカイマークに独の銀行出資

　スカイマークエアラインズは２７日、独コメルツ銀行のシンガポール現地法人と
エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）を引受先とする第三者割当増資を行う、と発表した。
　これにより１０月下旬に計３０億円を調達、新機材の導入などにあてる。増資により、
コメルツ銀はＨＩＳ（出資比率３４％）に次ぐ第２位の大株主（同１９％）になるが、
役員は派遣しない。

羽田-千歳の料金は変わらないの？

>>293
羽田-千歳については、公取が大手三社に警告を発して以降新たな事態が発生していないので今回は対象外、
というのが公取の見解だそうです。

スカイマークは、安い安いっていうから、一度乗ったけど、
このスレでみんなが言ってるように、座席幅が激しくせまいね！
あれだけ座席が狭くて、飛行場ではバスに乗せて飛行機まで行く、
座席は、当日割り当て。。。
とやってたら、あれぐらいの値段あたりまえやわな。
むしろ、そんなんで、少し値段下げたからって大きな顔すんな
ってかんじやね。
大体、今回の公取委への申し出も、大手と競争するために参入してきて
大手がちょっと体力見せたとたんに、被害者ずらするなってかんじやね。
早く、消えてくれないかな、エセ安飛行機会社。。。。

>>295
昔外国のエアラインのＤＣ−１０の横１０列に乗ったことあるけど
それよりひどいか？

１時間半くらいならたいしたことないと思うけど

>>296
同一路線で椅子の幅が広いエアラインと狭いエアラインがある。選択理由のひとつになってもおかしくあるまい？

大手がちょっと体力？　噴飯ものだ。日本の航空会社に体力なんざーありませんよ。

http://www.asahi.com/business/update/1004/004.html

中古中古ってうるせーよ。朝日！

>>299
アカだけど、広告主（ＪＡＬ、ＡＮＡ）にしっぽを振る
姿勢の記事を書かないと、広告貰えなくなっちゃうからね。

>>295
大手でも、シップサイドにバスで
行く路線がありますけど。

>>299
朝日は穴の大株主。

どこの767を買うのだろうか
UA DL辺りか

>303
AIRDOの2号機などがよろしいのでは（w

中古でいいじゃん。

バスの問題はスカイマークが悪いじゃ無くて、新規参入を前提としなかった空港施設の問題だよね。

どっか外国の航空会社と提携してほしい

どなたか新しいビジネスクラスを利用された方がいらっしゃったら、感想をお聞かせ下さい
特に鹿児島線の情報を希望します。以前、ＳＫＹ３０１便（羽田→鹿児島の朝一便）のシグナス
クラスを利用し朝食の悪さに閉口した事があります。以後、スカイを使ってません。
宜しくお願い致します。

スカイマークの広島−東京線　新規乗り入れの噂・・・
ホント？

そういえば、この前羽田の２４番スポット
（ボーディングブリッジ）使ってたよ。

>>308
鹿児島ー羽田の14時の便のビジネスに先週乗りました。C・Yともに満席。
skyは初めてでした。半端な時間だから何も出ないのかなと思っていましたが
中華のお弁当が出ました。ちまきとか入ってた。
個人的にはJAL・あなよりおいしいと感じました。CAも丁寧で親切。

貴重な情報有り難うございました。今後の利用の参考にさせていただきます。

ADOやSNAを支援するのは仕方ないとして、HISがバックにいるような
会社を育ててやる必要はないと思われ。JAL・ANAと公平な
競争でいいんじゃないの・・
ここはまるっきりHISでしょ。安いけど評判悪すぎ。だけど
安いからみんな納得しているだけ。
ここを育ててやる必要はないね。
・・ADOやSNAには同情しても
ここはお涙誘う態度がふてぶてしいというか

お涙頂戴はADOの十八番だろが（ｗ
自分サイズが小さいんで別にあの狭さでも構わんよ

HISがバックにいるくせに　なんか糞生意気なことばかり
インタビューで答えてないか？この会社。どういう方針
なんだろうね・・広報部もポンコツだな・・

スカイマークの功績。国内線の活性化。バンザーィ

大手関係者必死だな

>ADOやSNAを支援するのは仕方ないとして、HISがバックにいるような
会社を育ててやる必要はないと思われ・・・

SKY,ADO,SNA,３社とも航空会社としては未熟だけど、北海道や宮崎県といった
自治体から支援を受けた会社はよくて、純粋に民間だけでがんばっている会社は
よくないとは、何を基準に言っているのか？？？

SKYやHISに対する個人的な感情を正当化しようとしても無駄だよ。

>318
激しく秀同！！！！！

とりあえず馬鹿高い関空拠点の航空会社作ったところを
最大限援助してやったら？
国としても負担が減っていいわけで・・

関空拠点の航空会社作ったら５年間諸費用半額とか。

自治体の息がかかった会社を自治体がバックアップするのは
仕方ない話。理念も県民サービスを念頭においてある。

SKYは単なる利益追求の民間でしょ・・だったらJAL、ANA
、旧JAS、ANK、JEXなんかと一緒に戦えって。
ここのトップのインタビューなら何寝言言っているのかとオモた。

スチーの制服としては、国内エアラインで一番萌えるでしょ、みなさん。

>自治体の息がかかった会社を自治体がバックアップするのは
仕方ない話。理念も県民サービスを念頭においてある。

宮崎県から補助を受けたSNAは羽田−熊本にも進出しようとしてますが、何か？
羽田−熊本が宮崎県民のサービスにつながるの?
やっていることはSKYと同じ！
「オレはSKYやHISが嫌いだからこんな筋の通らん意見を言ってる」って
正直に言ったら

オレはSKYやHISが嫌いだからこんな筋の通らん意見を言ってる！

じゃSNAもつぶれてくれ。熊本は関係ないだろう。
ソウル線もいらない。地元と東京（または大阪）
を格安運賃で・・という理念には応援したいが、
手作りの会社の営利企業としての成長を国がサポート
する必要はないね。SKY嫌いじゃないよ、福岡線なら
JALかANAしか乗る気ないし。ただ、民間主体の割には
泣き言いいやがってむかつくんだよ。

>>325
俺は国営企業が泣き言言ってるのもムカツキますが。

じゃ、日本の空はUAとNWだけにしよう。

HISとは、ヒステリー症候群の頭文字ですか？

>>328
変なこと 色々 してます の略だよ（W

青森就航ケッテイ

羽田―青森線、全日空撤退しスカイマークが参入

　全日本空輸は来年４月、羽田―青森線から撤退する方針を決めた。代わって低コスト運航の
スカイマークエアラインズが同路線に参入する。全日空は東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が12月に
東京―八戸で新幹線を開業すると旅客需要が奪われ採算が厳しくなると判断、スカイマークに
参入を打診した。今回の路線再編での連携で今後両社の提携に発展する可能性が出てきた。

　全日空とスカイマークの担当者が22日、青森県に来春以降の事業計画を伝えた。全日空は
羽田―青森線を１日２往復運航しているが来年４月下旬に撤退する。スカイマークは航空機
１機を来春導入して同路線を１日２往復運航する計画。 (07:01)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20021023AT1DI081222102002.html

松山線もスカイマークが参入!

北九州乗り入れに意欲！

>>331

ナイナイ

>>332

もっとナイ
あるいはもっともナイ

>>332

意欲だけではＢ６は降ろせません＞北九州

本当はＡＮＡと提携したいのだろうけど、ＡＤＯを批判した手前、
そこまでは言えないんだよね。

俺が喰ってやろうか？

松山線!!そのうち発表あるから!!待ってなっ!!

青森空港の弘前等からの
アクセスはどうなのでしょうか？
新幹線が八戸止まりのうちは、
スカイが参入しても、何とか収益があがりそうな気が。
ただ、積雪時の航行コストは…。

>>337
嘘言うなよ。
つーか出来てくれたらすんげー嬉しい。
もち９０００円くらい希望

JAS　vs　SKY　か
またずいぶん低レベルな争いですね

いやＪＡＬ対ＡＮＡ＋新規業者（ＡＤＯ＋ＳＫＹ）の構図が

HISでひどい目にあった。だから、スカイマークは嫌いでしかも私には関係ないと思ってたのに…
私は青森県人なのだが非常に鬱。
新幹線も八戸までくるし、スカイマークくるし…
明日にでも転勤願いをだそう…
ちなみに、私はANA派で東京に行くときは時間がつらくてもANAですた。
J&Jに鞍替えですか？

>>342
素人にはお勧めできないが拘束ハズ使いなさい。

>>343
そのままﾁｮｿですか？

羽田ー福岡、鹿児島に加え青森就航

発着枠制限がなければ日本はスカイマークに占領されそう

>>338
弘前＜＞青森空港はバスで５０分。飛行機の発着にあわせて
ダイヤくんであるから、便利だと思ってる。
正直、弘前市民は新幹線が青森まで来ても、東京へは飛行機
使う気がするぞ。新青森まで鈍行でちんたら行って乗り換える
のはめんどうだからな。八戸なんてもってのほか。

しかし、JDの1ﾏｿマイル捨ててNHに鞍替えしたのに．．．鬱

>>337
はずれ。徳島だよ。↓

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20021024AT1DI07I323102002.html

しかし青森にしろ、徳島にしろ、B6ではキャパ大きすぎるような気が．．．

ＡＮＡとの協力を展開していくとなれば
今後鹿児島の撤退、大分、出雲、徳島への参入を考えるのが妥当かなぁ。

>>347
青森に関してはそんなことはないだろう。

>>341
はげどー。

JAL（幹・亜幹）+JAS（ローカル） v.s. ANA(+ADO)（幹・亜幹）+SKY（ローカル）
みたいな構図ですかな。

実質、SKYが子会社的な運用になってきたような。
ま、青森だとか鹿児島だとか、それまで航空独占で
運賃が比較的高かった箇所だけに、参入マンセー
組もけっこういるのでは？

しっかし、なぜに徳島....。

>>349
ANAでA320(約160席)で時々B6(約280席)の運行で採算とれるかどうかなのに
B6だと1年もたたない内に撤退だと思われ

>>350
青森・徳島は穴が後から参入したため、以前から運航していた
虹にくらべて地元での知名度、搭乗率とも及ばなかったためでは？

>>352
青社が撤退した理由はそれでいいのかもしれんが、
SKYがなぜに、敢えて徳島なのかを知りたいのだが。
徳島って、そんなに需要ある？

関西圏からも橋が出来て便利になって、それほど
航空機が有利でもない気もするが。

>>353
四国(香川県除く)は対東京では飛行機のシェアが90％以上。
徳島から関西は高速バスが便利だが、新幹線＋高速バスだと時間がかかりすぎる。
ただ徳島の場合青森よりもパイが小さいし（西部では近くて料金が少し安い高松空港へ流出）、
大口顧客がJASと組んでるからスカイ参入してもねえ・・。

Thanx! >>354

航空シェアは高いがパイは小さいと。理解。
KCZならより採算性高そうだが、これはドル箱で
青社も手放さないでしょうな。

やっぱ、SKYはローカル航空会社に成り下がるのか....。

もし
スカイマークが
ＪＪ統合（羽田発着枠）を予期できていたなら
ローカル全国展開を睨んで
Ｂ７６７ではなく
Ｂ３やＡ３２を導入していたかも。

>>356
それはなかろう。一応幹線目当てだったし。

>>357

>一応幹線目当てだったし

んな割に、なぜに青森・徳島なのか？
疑問だあ。

青森・徳島にもシグナスクラスを飛ばすのだろうか？
こちらの路線乗る人はいるのかと小一時間！！

幹線飛ばせない枠なんだからしょうがないでしょ。

>>351
HISと組んで、何か方法を考えているんでしょう、きっと。
たとえば、ツアーを組んで団体に売り出すとか、、
地元の観光業者とも組めば、いろんなことが可能になる。

平成12年度の利用客数
東京−青森　978,419人
東京−徳島　807,927人
東京−青森は新幹線開業で利用客は落ち込むと予想される。
ちなみに
東京−福岡　7,989,491人
東京−鹿児島　2,025,747人

青森・徳島ってそんなに旨みがあるところかね？

HISとしては北日本や四国への路線開設でパックツアーのアプローチを作りたいと。
まず北海道は某社が存在する以上現状では手が出せない。
東北の空港（＋小松）は大きいところは新幹線との競合が激しいが、青森は新幹線延伸の
影響がまだ出ない(青森や弘前は乗換が必要)と踏んだのだろう。

しかし徳島はマジで疑問。高知・松山は全日空が圧倒的に強い。
高松は需要が多いがビジネス需要だけなので朝夕に極端に偏る。
虹と航空シェア50%をめぐる攻防戦を繰り広げているので撤退は対JJ連合でイメージ的にどうかと。
結局全日空に徳島を押し付けられただけと思われ

羽田のバスやめてくれ
福岡もはしっこで遠すぎるぞ

羽田─青森線への参入は若干唐突な感があるが、これについて同社は
「採算の取れる路線をマーケティングしていたところ、ちょうど全日空から
撤退の話があり、両社の思惑が合致した」（SKY）と説明。

JJに対する嫌がらせです。穴からの指示です。

スカイマークめ！主人をコロコロ変えおって！
東ターミナル完成の暁にはそちらに移ってもらうぞ！
西ターミナルは我等だけの物だ！立ち去れ！！

> 結局全日空に徳島を押し付けられただけと思われ
多分これが正解かと。
青森くれと頼んだら徳島も押し付けられてのでは。
地元の人間が後釜を頼んだ様子もないみたいだし。情報が少ない・・・

サイパン線がどーとか出ているけど、SKYの技術力でRVSMやETOPSは
クリアーできるの？

ＳＫＹとしては広島、松山に参入したかったが、
ＡＮＡから青森の話を持ちかけられてＯＫしたらついでに徳島もおしつけられた。

青森では　新幹線を使いましょう。可愛いアテンダントも
頑張りますよ。新型車両、気持ちよいでしょう？
墜落もしませんよ☆念願の新幹線です。

しR東日本＞＞＞＞＞＞＞ANA＞＞＞＞SKY

＞３７０　クリアーしたようにみせればOK

>>340-341
実際は、
JJ vs ANA＋新規勢

スカイマークは正式塗装にしないのかぇ？
そのうち他の航空会社のロゴつけて飛んだりして・・・

スカイマークの正式塗装って見たこと無いぞ。
鬱田氏んでくる。

767あと3台増やして6台にするそうだ
青森、徳島線では供給過多と思われるが
そのしわ寄せが福岡線に来なきゃいいが・・・

>>377
そんな金スカイマークのどこにあるの？
この間、外国で借金して何とか債務超過消したというのに。

>>378
中古

>>371
羽田〜松山線は普通運賃がＪＡＬより高く設定してるくらい強い路線だからＡＮＡはＳＫＹに参入して欲しくなかったんじゃない？

これで羽田・徳島が安くなればいいが、
数年後ＳＫＹあぼーん→ＪＪ大幅値上げとなりそうな気が・・・

ＪＪが勝ち組になるためにあるような会社だということでよろしいか？

>>382
だいたい胴衣

まあ潰れそうになったらＨＩＳがなんとかするだろう

ＨＩＳの空飛ぶ広告塔だから。
つぶすとＨＩＳも一緒にあぼーん

>>380
うんうん、ＡＮＡとしては自分達にとって有利な路線（広島、松山）をＳＫＹに
参入されたくなかったんだと思う。

>385
おぉ激しく納得。

航空会社は政府が潰さないだろう。
何しろ新規参入と運賃激低下という目に見えた成果は、規制緩和の看板だからな。
安値競争で落ちた体力には、将来的には国民の血税で栄養剤が投与されよう。
銀行みたいにな。嬉しいだろ？　みんな、ん？

今、JA767BがC C'Kで青色ハンガーにいます

>>387
公取：スカイマークマンセー
国交：ＪＪマンセー
害霧：ＮＨマンセー

>>387
規制緩和の影響で新規参入社が出来て運賃下がりました。
でも潰れて結局、運賃は規制緩和前より高値で安定しました。
になったら政府の面目は・・・

ANAがB777300を3-4-3にしたのはSKYに合わせる為だったりして・・・。

これってどういう事態なんだろう？

http://www.sankei.co.jp/news/021029/1029kei100.htm
　スカイマークエアラインズは２９日、ドイツのコメルツ銀行を割当先として計画していた
総額約３０億円の第三者割当増資を中止する、と発表した。払込期日を過ぎても送金が
ないためで、この日の臨時取締役会で決議した。
　同社は「明確な説明がなく、理由は分からない」としているが、来年４月に４機目を導入
し羽田−青森、羽田−徳島線に参入する計画については、中古機をリースし保証金が
安く抑えられることなどから変更はないと説明している。今後の資本政策に関しては、
増資を含めて検討する。

　スカイマークは９月下旬に増資を発表。機材のリース保証金や運転資金などにあて、
今年１０月期で債務超過も解消できるとしていた。筆頭株主の地位維持のため、増資
引き受けを決めていたエイチ・アイ・エスも辞退する。

>>392
ADOが華々しくトップを飾ったレースの２位争いが、SNAとの間で激しくなるってこと。

SKYもうだめぽの予感

引き続き債務超過ということで…。

この調子じゃあ　ＳＫＹが足引っ張ってＨＩＳあぼんぬ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021030-00000141-mai-bus_all
スカイマークエアラインズは２９日、３０億円の第三者割当増資を中止した、と発表した。
親会社のＨＩＳが２０億円、独コメルツ銀行が１０億円を３０日に払い込む予定だったが、
コメルツ銀行側との協議が最終的に合意に至らず、同行が出資を取りやめたため。

　スカイマークは、来春就航する羽田―青森線など新路線のため同社４号機の調達（リース）などに活用する予定だった。
増資中止でも、事業計画に変更はないとしている。

出資自体が取りやめになったようです。

増資なんかに無い知恵絞ってる暇あったら、スチー写真集の第２弾、第３弾を考えろ！

本日の株価、ストップ安の78000円。
10/18につけた直近の高値125000円から僅か８営業日で既に約30%下落し、上場来安値76500円に迫る。

明日は何処まで下がる？　もうだめぽ。

↑
訂正
×　約30%下落し、
〇　約40%下落し、

ＡＮＡ大変だぽ。
ＵＡ、ＳＫＹ両方とも助けてやれるかな・・・。

>401
ADOも

これは、今から空売りしても妙味がありそうじゃ。

マザーズ銘柄空売りできる大バカﾊｹｰﾝ↑。

>>401-402
心配無用！
千景ﾀﾝﾊｧﾊｧが何とかしてくれますｗ

ドラえもんとのび太みたいだな

ＣＡの過激ヌード写真集とか、裸にエプロン接客じゃないと
無理じゃないか？
もともと下品な会社なんだから、落ちるとこまで落ちてみろ

事故で落ちたらダメだよぅ(+_+)

>406
青いし

＞裸にエプロン接客
だったら、大手より高い運賃設定もできるな（ﾌﾟ

30億は増資してみせるとさ
10億HISが引き受け
残りは米国市場などからだとさ

HND-FUK、HND-KOJだけをやっていて
親会社にパックプランを捌いてもらってて
どうやったら赤字だらけになるのでしょう？

他社が同運賃＋マイレージで勝負してきて勝っているんなら
SKYもマイレージさえ導入してしまえば全て解決する問題だということを
気付かないのも何故でしょうか。

親会社で格安航空券を買う顧客がマイレージに拘り、縛られまくっていることは百も承知だろうに。

>>412
青森・徳島線が開設されたならいざしらず、
現状ではマイレージプログラム作っても、
あまり汎用性がないのでそれほど大きな
効果は期待できないと思われ。

大手はどこへ行くときも、「貯めとこか」となる
ので縛られやすくなってると思うぞ。

そういう意味で「規模の利益」があるのは確か。
PBB使える／使えないとか、ラウンジある／なし
とかも似たようなもの。

SKYで上級会員制度を作るんか？
そんなもん、誰も参加しないのでは？
ちょっと考えが単純過ぎ。>>412

>>413
いや、何もSKY独自のマイレージを作れとか、ラウンジを作れと言ってるんじゃなくて、
スカイチーム陣営（デルタ航空、大韓航空）かウイングス陣営（ノースウエスト）のマイレージカードで
加算できるようになるだけで、客足はだいぶ違ってくるんじゃないか？っていうこと。
ノースウエストなんて、JASでマイルが貯まるというアドバンテージで会員増やしたのも事実だし、
ワールドパークス保持者がJAS便を選ぶようになったのも事実でしょう。

上級会員制度、ラウンジなんて作らなくていい。それには反対ですよ。

>>414
禿げしく胴衣！
郵便局だって、キャッシュカードとセゾンカードを
くっつけてる時代だ。マイレージ戦略を考えないのは
あほうとしか思えん。

>>414
他のマイレージプログラムへの相乗りということね。
分かった。それならまだわからんでもない。

しかし、国内線のマイル数知れてるし、加盟したら
したで分担金というか、他社搭乗分の負担もあるし、
要は費用対効果となるだろうけど、自分としては
それほどの実効果は期待できない気がするが。
（搭乗者数や登場率はあがるかもしれんが、費用が
　かさむという意味）

ADO、SNAとアライアンス立ち上げるとか

>>416
アライアンス加盟ではなく、単にお宅のカードでSKYのマイルを貯められたり
お宅のマイルでSKYのタダ券あげますよ〜とすればいい。
そうすれば、SKYは１円も払わないでいいどころか、逆に向こうがSKYに金を払うことになる。
現にJASは、ワールドパークス特典でJAS便使われるとき、NWから、フルフェアの何割かの金を貰っている。

>>381が現実化しそうで鬱・・・・

>>407
止めてくれー、オレはＳＫＹの今の制服が好きなんだ。
過激写真集でたら絶対買うけどさ。もちろん、過激じゃなくても買うよ。
だから、早く出せ！

q

制服変わったね。

http://www.skymark.co.jp/company/press/20021031uniform02.html

なんか....第３勢力を狙って定番デザインに変えた感じだな。
でも、黄色と紺色のマッチングはパチンコ屋みたいで安っぽい。

>>422
ふざけるな！　もー乗らないぞ！

>>422
これって平日用なんでしょ
休日用はまだわからないの?

>>422
男の顔もうちょっと何とかならなかったのかね

>>422
これは二人ともHND職員だYO

大きい画像見てみたが、ネームプレートの文字が読めない。
いずれにせよ、撮影モデルとしちゃ、女も男もどっちも落第だな。

早くNW・KL・CO/AF・AZ・KEのどちらかのグループに加入してください

>>422
顔は仕方ないけどヒゲぐらい剃ってから写ってほしいな。

>>429
禿げ同！

どうらん塗ることも知らなかったってことは
撮影するほうも内輪だったんだろうな。

まぁ経費節減ではあるが．．．

>>431
もっと言えば、せめてスカイマークの機体の前で撮って欲しかった。
っていうか、客室乗務員の制服改定なのに、なんで地上の人が.....。
経費削減もいいけど、家庭内手工業みたいな雰囲気が漂ってくる。

新制服、製作はオンワード樫山だってよ。

しかしなー、コメルツ銀行の状況も把握していなかったとはひでぇなー。

そんなもんだろう＞西南学院出身の井手君

>>422
掲載写真が変わってしまった（ｗ
やっぱ関係者見てるのか？このスレ....。
いずれにしても、紺と黄色の組み合わせは日本人には合わないな。

♪♯♭　　　味わい　触れ合い　スカイマーク
　　　　　　かつてのＴＶコマーシャルです。（ひばりのマークの会社）

>>437
ﾜﾛﾀ

>>434-435
エンロン進出決定に喜んだ青森みたいものだね。

でも会社の大きさじゃ
エンロン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スカイマーク

違うってば。
エンロン＝コメルツ銀行、青森＝スカイマーク
の対応。コメルツ銀行潰れたわけじゃないが・・・

ボーディングパスはコンビニのレシート、搭乗ゲートからして学園祭のイベント会場並みのお粗末さ、おまけに出発も堂々１時間ぐらいは平気で遅れるし、
ちょっとの運賃ケチった代償に泣けてきますた…

ノースウエストに買収されろ

>>443
ＮＷに買収されるよりサウスウエストに買収してもらいたい。
もちろんされるはずないけど・・・

この前ニュースで鹿児島から国際線（サイパン行き）検討中とか言ってたけど、羽田ー鹿児島は撤退はしばらくないのでは？
ちなみに鹿児島の国際線　上海・ソウル行きのみ
JALの香港行きもあったが、９月で撤退したばかり・・・。

東京行きのホテルパック１９８００円も前日午前中までに支店に確認して空きがあれば、そのままの料金で行けるらしい。（ただし、即入金、最近はどうかわからないが）大丈夫か？スカイマーク

価格だけにこだわるなら星座割引、カウントダウン色々あってうれしい事だが、少し心配でもある。
それとも、日本の他社がぼりすぎなのかなー？

>>445
そーか、それでJALは札幌〜香港を検討しているのか。

>>447
意味不明。ＣＸあるし

　がんばれスカイマーク
そう思う。

　

頑張ってくれ。
徳島進出万歳！

とにかく頑張って欲しい

で、水着の人たちはどこへいったのだ

hj

>>448
日航が札幌−香港の定期便検討って以前の新聞に出てたよ。

>>432
連絡体制が不十分で　家庭内手工業というより「内職」だよ。
全員アルバイト？みたいな。気持ちだけHISのような根性ぶり。
あぶねーな。

とにかくあと３年は頑張って欲しい。

３年持つかどうか･･･

羽田のカウンターの場所は・・・ＳＮＡより手前にしろｺﾞﾙｧとは言えないのか・・・

2号機が胴体真っ白になったそうだけど新たな広告主が見つかったの？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

まだ増資してくれるヤシ見つからないのか。。。

スレタイ見てスターアライアンスと間違えました
そ、そういやそんなエアラインありましたね（汗

ＤＯと同じ運命のヨカーン

>>462
青森と徳島の民が泣きます（涙

この会社の飛行機一度だけのったことあるけど、
はっきり言ってこんな飛行機乗ったら、心が貧しくなるわ。
安いのが売りかもしれへんけど、事前座席指定はできない、
座席は狭い、羽田でバスに乗らすこと考えたら、あんまり
威張れたもんやないやろ。早く消えて欲しいです。

>>>459
ゆー線

昨日ＳＫＹ乗りますた。　出張の夜付き合いが異常に早く（6時）に
始まって、何と8時20分に終わったもんだから、何とか東京に帰れる
ということになって、一番安い方法を考えたらスカイマーク。
開業5周年運賃で、スーパーシートで18000円は安かった。　
シートもふかふかだし、スーパーシートはビジネスマン風しか乗って
いなかったので静かだし、結構ＣＡの気が利くし。　来年の某社の
上級会員が確定してるから言えるけど、結構いいんじゃないかな。
ただ、新聞がサンスポだけというのはどうにかして欲しい。　そんな
もの積むぐらいなら、産経を積んでくれた方が右翼な漏れには有難い。

>>466
意味不明？？？逝ってきてちょ！！！

　来年の某社の上級会員が確定してるから言えるけど、結構いいんじゃないかな。

何様のつもり、ラウンジで会ったら、ビールかけてひっぱたくからな！！

>>467
意味不明？？？逝ってきてちょ！！！

466じゃないが・・・。

＞新聞がサンスポだけ
はっきり逝って、バス会社以下だなｗ
せいぜい、SKYはJRの夜行列車と勝負するこっちゃｗ
JDと勝負するのは50億年早い。

>>469
まだＨＩＳのパンフの方がありがたいかも（藁）

>>467
意味不明とは、行間を読めない香具師だな。
利用頻度が多めの人間にとっては、上級会員制度の様に
利用頻度に応じたサービスが大手では受けられるけど
スカイマークはそこが弱い。　だからもし来年の穴なり
鶴なりの上級会員資格が確定しない状況では、あるＳＫＹ
マークは選択としては魅力に乏しくなるということだよ。

ビールかけはやりたいが、ひっぱたくのはやめてくれ。

九州旅行で使ったよ。
千歳→（DO）→羽田（スカイ）→→福岡、でね。
9000＋8900円で北海道から九州まで行けるからありがたい。
超割やウル割みたいに、チケット争奪戦がないのがいいね。

>>471

おたくの文面だと普通理解できんよ。
行間を読めない香具師というか、改行しない >>466 が香具師とｵﾓﾜﾚ

>>472
ラウンジでビールかけするのはやめなさい。
やるなら滑走路でしなさい

>>ＡＬＬ
スカイマーク国際線に搭乗しました。
羽田＜−＞仁川
日本に観光した韓国人の団体観光客ばかりでした
客室乗務員皆韓国語が誰もわからないので機内は大混乱でした。
客室乗務員は韓国語の勉強をしておくように

する必要ない。英語できればいい。韓国人も英語はなせよ。
それか、一人二人韓国語できれば十分。いやなら、
大寒、アシアナに乗れ。贅沢言うな、所詮格安航空会社。

>>476
おまえｱﾌｫか。>>475は日本人だろ。
日本人相手にくだらんこというな。
ｷﾃｨｶﾞｲ嫌韓厨どもめ。
あまえらのカキコｳｾﾞｴぜ。

>>477
>>476の文面はその韓国人観光客に向けたものの気がするが。
団体観光客ばかりでしたって、カキコしてる本人は日本人です
ってちゃんと言ってますよ。

別に韓国人がキラいとかそういうのは無いが、ＤＱＮな行動を
阻止するためにも、テープでのアナウンスぐらいはあった方が
日本人に親切だと思う。

特に最悪なのは、入国書類とかじゃないかな・

age

はーい日本人です。
でも俺の奥様韓国人です。奥様の妹の結婚式行ってただけど
入国審査書類の書き方免税品の販売などなど機内アナウンスも
韓国語無かったし後で聞いたら韓国人からのクレーム殺到したと聞きました。
おかげで羽田空港の入国審査大混乱になりました。

神戸・静岡空港拠点にしろ

あはは。国際線スカイマーク乗るなんてアホじゃないだろうか。
英語もろくに出来ない奴らが韓国語なんてもっとできるわけ
ないじゃん。ＨＩＳの質の悪い乗客にＳＫＹのアホ乗務員、
怖いよｗ　福岡便だけにしておけってｗ

今日の午前中に羽田に降りてきたスカイマークさあ、
22ビジュアルで通常コースを思い切りショートカットして入って来たもんで
先行機を追い抜きかけちゃってさあ、かわいそーに先行機、16Lに迂回させられてんの。
ガイジン機長はほんと馬鹿だね。どうよ？

まあ、SKYの文句言うのは感嘆だけどさ、
国内航空業界に、大手２社の寡占状態というのはどうかと思われ。
やっぱり、新規参入あってこその自由化でしょう。
SKYはGHとかも自前でやり始めたし、Air Doよりはバックが
しっかりしているし、何とか持ちこたえて欲しいね。
でも、いい加減黒字決算出さないと・・。

JAL＋JASときて、
ドラクエ＋FFときたら、
次は、スカイマーク＋スカイネットか？

>>481
>はーい日本人です。
>でも俺の奥様韓国人です。

コリアンパブか合同結婚式だか知りませんが、
ものすごくウザいので消えてください。

カウントダウンの運賃＋4200円でビジネスクラス利用できるの？

　

>>487
じゃあどんなやつがうざくないの？

スカイマークはけっこううざいよね。ＨＩＳが嫌いだから
ここ応援する気にもならん。

でも放置プレイにすべきだったのを、大人気なく値引きで
対抗しようとしたJALはもっとウざい。

あの時にFTをあそこまで安く（全便13700円など）しなければ
スカイマークとエア道にはそれなりのセールスポイントが残って
大手3社は従来通りの価格設定を継続して、国内線で高い収益を
上げるという共存共栄ができた気がするのだが。

ビジネスクラスの食事とやらは美味しいのか？
美味しいなら乗るが

ADOは馬鹿で可愛いけどＳＫＹはなんとなく好きになれないよね

>>494
じゃあ乗りなさんな。

>>484
HND−FUKで乗った「バ」で始まる外人機長、162ノットで接地しやがった。
チェックイン後FUKからの折返しをHND屋上で見てたら、恐ろしい速度で降りてきて、鶴社の747SR並に凄い音たててやんの。
西戸崎・福岡市街に入ってエンジンふかしてた時には、ゴーアラウンドかと思った。

スチュワードのルックスはどうよ？

>>497
ブス

>>497
人妻も×一もいないから駄目

ＳＫＹあぼーんの500ｹﾞﾄｰ

１回試しに乗ったけど、２度とごめんだ。いくら安くてもあんなに狭いシートピッチでは。
特にこれからＨＮＤ−ＦＵＫ西風つよくなると２時間かかるときあるからな。
ＳＫＹはエコノミック症候群についてどう考えてるんだろうな。

>>走行距離２００キロ以下の高速バスと
同じ位の気がするが。

>>501
たかだか２時間で文句言うな。
青春ドリーム号ですら人気あるんだから、安さは魅力だよ。

>>501
安さを売りにしているんだからしょうがない。
シートピッチが気になるんなら、大手のスーパーシートに乗りな！

デブでもない限り、「安さ＞＞＞座席広さ」では？

>>505
超デブだが、「安さ＞＞＞座席広さ」なので、困っている。

やせてますが「座席広さ＞＞＞安さ」ですよ。
ＪＤのＳＳマンセー！

スカイマークはHISのツアー客用の羽田発国際チャーターに事業を転換スベシ。ヨー
ロッパでは大手ツアーオペレーターはどこも自前エアラインもってるでしょ。

マイクソソフトはもうスポンサーしないのかな

スカイチームに加入して下さい

ＮＷの資本提携とかないの？来春の新規路線も
ずっこけそうな予感

>>509　しないでしょ、こんなとこと組んだらイメージダウンだもの。

スカイマークに広告載せて平気なのって「ふくおか明太子」くらい
じゃね？あとは企業イメージにマイナス。ダサい。

>>512
ブロッコリーと提携希望（ｗ

>>511
マジレスだが、株主となって資本金出すという話だったら、
金額次第では法制度上アウトの可能性もある。
外資系（つーか、株主構成のうち外国株主が５０％以上）
の航空会社は、国土交通省が国内線経営の許可を出さない。
国際線だと、外国の航空会社の扱いとなる。

コンチネンタル、NW、デルタ航空と提携させよう

ＵＳＥＮが機体広告になってますな。

(*_*)北朝鮮の万景色峰号は自由に日本と北を行き来し
北に金を運び北から覚せい剤を運ぶ
いっぽう自衛隊やアメリカの艦船は
港を出入りするたびに社民党や共産党や総連
配下の団体に嫌がらせのコールを受ける国、日本

そりゃ北は妄想を増大させるよ。日本はほとんど
思想的に支配できたとね。その最大の功労者が
社民党の支配してきた日教組かと

そして朝日新聞とテレ朝とTBS報道もよくやったと
将軍さまから称えられるくらいの大活躍

もう日本は死んでる。とっくに死んでる。
まともな国なら毎日、総連の前でデモが
繰り広げられてあたりまえの状況なのに

みんな社民党のせいだ社民辞めますか人間辞めますかそれともパイロット辞めますか。

福岡在住の友達に「スカイマーク安いからそれで来れば？」と
言ったら「もう二度と使いたくないよ　多少金払ってでもあそこ
だけは勘弁」だって。俺は乗ったことないから安いのいいんじゃ
ないかと思うけど、ひどい嫌われようだね。そういえばHIS辞めた
社員もめちゃくちゃ言ってたな。関わった人たちに糞扱い
される社風なんですか？

漏れはスカイが就航してから，出来るだけスカイを利用している。やはり頑張
って欲しいからね。
初夏の頃、関東に行っている最中に台風が接近してきた事があったが、スマイ
ルメイトのおかげで安値で前日の便に乗り換える事ができた。
最初の頃はシート幅の狭さが気になったが，痩せたらそうでもなくなった（ｗ

上でも書かれている、
イエローのユニホームのスチュワーデスの写真集
発売されたのって
たしか会社立ち上げ時でしたっけ？
あれ今でも手に入りますか？
欲しいのです。お願いします。

>>520 神田の古本屋で見かけたよ。探せばあると思われ。

スカイマークのファンってはじめてきいた。
宮崎と違って、応援する気にはならんな。バックが企業体だもの。

スカイマンタはもーダメポでつか？

>>521
宮崎のほうはバックが宮崎県庁＆市役所です。
血税使って飛んでるヤツを応援するなんてバカじゃない？

>>521

＞宮崎と違って、応援する気にはならんな。バックが企業体だもの。

５２１は共産主義者でつか？

なんかスゴイ制服になりそうでつ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021218-00002140-mai-bus_all

>>525
ボラギノールやイボコロリのＣＭつけたスッチーは
いやだなー（ｗ

打倒、国独資！

禁煙なのにマイルドセブンとかマルボーロとかのステッカー
旅行傷害保険のCMいりだとブラックでおもろい。

世界初の機内吊り広告希望。

CM聞いたらタダでかけられる電話があるなら、
CMビデオを延々と垂れ流すテレビをつけてもっと安く汁。

スカイマーク
._,,,,,,｡,,、　　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r″ ￣

■ 7■　２００２年１０月期決算【スカイマークエアラインズ】
　大手航空会社との運賃競争が予想以上に厳しく、羽田〜福岡線の営業収入は当初見
込みより６．７％減の１２４億４００万円、同〜鹿児島線は２３．５％減の２６億１
００万円にとどまった。純損失は前期よりも１億円拡大し、１０億円の赤字となっ
た。

残念ながら俺もファン辞めます。
女友達がここの面接で人格攻撃を受けてマジ切れしてた。この世
のものとは思えんほど怒ってたよ。その彼女は普段温厚なんで、
よっぽど酷い面接官の態度だったようだよ。内容聞くと俺も
「そりゃないだろ」と可哀想になったよ。
ちなみに彼女の関係者に、国土交通省や議員がいるよ。
だから何だっていうわけじゃないが、マジ酷い態度は
少ない顧客を失うってことだよ。馬鹿な会社だね。

>>533
＞ちなみに彼女の関係者に、国土交通省や議員がいるよ。

何が言いたいのかな？　
カコワルー。

>>533
おまえとその彼女って奴は頭悪いよね｡

>>533-535
その面接受けたときの内容を聞かない限り、頭悪いかどうかは
分からないから、詳しく聞いてみたいものだが。

普通、議員のコネがある場合は、
ＪＡＬやＡＮＡに行くだろう。
安部譲二（元日航パーサー・作家）も書いているぞ。
「選挙の年採用のスッチーはブスが多い（多かった）」って

彼女は縁故なしで就職活動するような子だよ。
普段も真面目で温厚、人前で切れたりするようなタイプではない。
見る奴が見ればわかると思うので、このへんにしておくよ。
それから、スッチーの採用じゃないよ。詳しく書きたい気持ちも
やまやまだが、彼女の承諾を得ていないので割愛する。
この件に関して批判的なレスする者はスカイ社員だね。
わかってるんだろ？いいかげんにしたほうがいいよ。
普通なら議員に頼んでもっとまともな会社に行くだろ？
それを人に頼らずスカイを受けたのにあんな態度とられ
るとはな。早く俺に相談してくれていれば変な会社は
止めとけって言えたのにね。

>>538
その彼女の面接試験の顛末を聞くまではオメー、スカイのファンだったんだろ？
オレがファンになるような会社だから受けるの止めろ、とでもアドバイスするつもりだったのか？

>>538

＞ちなみに彼女の関係者に、国土交通省や議員がいるよ。
＞この件に関して批判的なレスする者はスカイ社員だね。

世紀末的なバカだな。まこんなバカがファンをやめたなら
スカイもすこしはマトモになるかな。

>>539 そうだよ。言葉が足りなかったが、社員自ら２ちゃんに
巣食うと知っていたならアドバイスしたってことだよ。
ファンっていうのはいいすぎかな、まぁ応援してたってとこ。

社員注意報発令だな。　
国土交通省って聞いてびびっちゃったの？馬鹿じゃねーの。
ま、学歴の低そうな奴らの会社っぽいからしょうがないのかな。
普通笑うとこだろ。

>>533
そこまで振っといて、割愛は無いでしょう。
就職戦線なんかで、企業を判断するのはどうかと・・・

早く国際線に進出しろ

＞国土交通省って聞いてびびっちゃったの？馬鹿じゃねーの。
＞ま、学歴の低そうな奴らの会社っぽいからしょうがないのかな。
ただそれが言いたかったんだね。
まわりくどく書いていた割には結構単純なんだね。
いまどきの縁故就職の状況が分かっていないようだから
厨房か？

今、運航管理者の採用もやっていますよね？
勤務地は羽田他ってなってたけど、やっぱり福岡、鹿児島、松山に
赴任ってことも十分有り得るってことですよね？
それから、社員の人に聞くんですけど、ここのCA以外のお給料ってどうなの？
とても失礼なことを聞いているのは承知の上です。
でも、僕もここの運航管理の採用に応募したいけど、やっぱり生活が
かかっているから、そう安易に今の会社を辞めるのも迷っているのです。

教えてください！お願いします！

誰か教えてあげて

>>545
君は松山に何をしにいくんだ？
スカイマークは就航してないのに。温泉か？？
徳島の間違いじゃないの。
本当に入社したいならば、もっと真剣に調べろ。

徳島便は儲かるのか？
青森便は儲かるのか？
北九州便は運航してくれないのか？

ぜひ「なとり」にスポンサーになってほしい＞制服

もうすぐ倒れるよ！

>>548

青森と徳島はそれほど需要はないと思われるが、運賃で勝負してＪＡＳから客を奪うしかないだろう。
それと、西日本の新幹線競合路線に進出するとの噂があるけど、ホントにやる気か。
やるとすれば、羽田−大阪、岡山、広島あたりか？
いずれもビジネス客主体の高搭乗率路線だが、価格競争は激しい。
これらの路線は、航空会社同士の戦いというよりも新幹線との戦いだ。
来年秋には品川駅ができ、のぞみ大増発。
2007年には高速のN700系車両が投入される。
飛行機が厳しくなるのは目に見えている。
新規参入はやめた方がよい。

羽田ー伊丹　全便１００００円で１日７往復できたらスカイマークは神
１００％儲からんが。

>>548
徳島　青森は全日空からの委託運行
運行経費は全日空持ちでフライトナンバーはＡＮＡぼ便名も付く予定
なぜこんなややこしいことするかは羽田の発着枠で競争促進枠があるから
ＪＡＬとＪＡＳ経営統合に伴い羽田の発着枠が一部返上して
スカイマークなどの新規航空会社が地方路線に開設するときの競争促進枠が使える

結局、穴がスカイをトンネル会社にして発着枠を
掠め取ったってわけね。

穴、若狭の頃から汚いことばっかだからな。

所詮、日減りと極道、ってかぁ？

>>547
アハハ！！

>>554
二枚舌　朝礼暮改　その場しのぎが穴とスカイのやり方です
今度は儲からない７６７路線でも委託運行やりかねないな

がんばれスカイ

来年がヤマ！

>>553
だったらまだSKYも救われるんだけど。

今年こそＮＷ・ＣＯ・ＤＬ・ＡＦ・ＫＥ・ＫＬ・ＡＺと提携してください

＞545
スカイの運管やってる、手取り20万いかない、辞めたいけど他のあてがない、しょうがなく続けてる

スカイの人たちって、ランパスを持ちかえってるんですけど。
いいんですかね？禁止されてるはずなんですけど、他の航空会社は。

そーなんですか？

＞５６３
それって羽田？
福岡は持って帰ってないよ。
羽田は知らない。

＞５６２
誰？

＞５６２
やっぱ聞くのやめた！
ネタ決定！
俺でも手取り２０越すのに。
俺は今２○歳！
捨てコンで２０行かないなんてありません！！！！

>565
羽田は制限区域内にオフィスがあるから仕方ないよ。
毎日コインロッカーにでも預けて帰れってか？

椅子、狭すぎるよね！

>>568
誰に文句言ってんだよ？
会社に文句言えよ！

>>562
君は何歳？女性なの？
賞与は年間何ヶ月分あるの？
>>567
捨てコンってどういう意味？

>>571
SKYに賞与なんてあるのか？

捨てコン＝ステーションコントロール
ディスパッチャーね！

>>573
なるほど！どうもありがとう。

（＾＾）　

マイル制度を導入して下さい

スイカマーク

制限区域内にオフィスがあるなんて、ぷぷ。

SKYの外人コクピットクルーって、全体の何％で何人ぐらいなの？
彼らはアメリカあたりのエアライン出身なの？　
それとも、外人パイロットって、傭兵みたいに地球上仕事さがして
あるいているものなの？　
初心者質問でスマン

すかいあげ

>>99,101
　　>>12,25に続くが、格安参入の限界では？
電車（サービス定員）じゃあるまいし、ある程度のサービスを維持しないと
ユニクロ（格安イメージ単戦略）みたいに色あせてくる。
ＢＤあたりのような戦略もアリなのでは？と感じる。（ＢＤスレ違い、すまそ）

g

「DJ DOC」の歌うラップ曲、「fuck　zapan」が、韓国ヒットチャートで２位になった。
　この曲は反日をテーマにしており、日本人の英語能力の低さを「身障者か？」とからかう所から始まり、「日本は我々の宗主国」「泣いて謝罪しろ」といった言葉から、はては「（核爆弾で）広島BOMB、長崎BOMB、東京BOMB、JapanBOMB」と続き、「Japanese Fucking nation」
で締めるといった、日本批判、というよりもはや侮辱的な内容になっている。

　この曲が何事も無く発表されたこと自体も、日本では信じられない話であるが、恐ろしいのは、この曲がメディアによって公然と流れ、そしてチャートで２位にランク付けされる程、国民に広く受け入れられているということである。

朝鮮にパワーを蓄えさせる事は、日本にとって潜在的な危険を孕んでいる。

かの国では日本妻の大虐殺が敢行されたらしい。
この事件が事実として明るみに出た場合、日本は謝罪と保障と反省を徹底的に
求めなければならない。
少なくとも、南京大虐殺があったと主張する中国と同程度くらいには。

>>579
外人パイロットはまさに傭兵のように世界中職を探して渡り歩きます。
行き着いた先がたまたま日本の格安航空会社だったってこと。

やっぱ日本の給与水準って、欧米と比べても破格なの？

在日はまるで被害者のように振舞ってるいるが果たして同情に値するのだろうか？

横田めぐみさんの両親が孤独な戦いを強いられている時に
在日は夜でも集団で自宅におしかけ、石を投げ窓を割り
大声で脅迫まがいのことをする。無言、脅迫電話も日常的である。
脅迫を恐れ公共施設に利用を断られたりしながら
細々続けている集会にも木刀で武装して集団で襲撃する。

しかも警察は事件化できないしマスコミも報道できない。
街宣右翼の構成員に在日が多いという話は良く聞く話だがなるほどと思った。

その上で在日は首脳会談まで「拉致は捏造。貴様らは差別主義者。早く我々の強制連行
労働に対し謝罪と賠償せよ。」と抜けぬけとしていた。
謝罪と賠償するのは自分たちじゃないか。

しかし彼らは違った。
「拉致は悲しい出来事。しかし元々は日本人が朝鮮を
植民地化し我々を拉致して現在まで国交正常化していないのが悪い。
早く国交正常化して謝罪と賠償して欲しい。」

そして最後に
「子供に危害を加えないでください。」
自分たちを正当化して社民党関係者が聞いたら泣いて喜ぶ捨て台詞を吐く。
自作自演のチマチョゴリ事件をしてまで日本人に嘘の贖罪感を餓え付けようとする

スカイマーク、安くて学生の漏れにはありがてえ。と思って乗ってたけど、
やっぱり大手には勝てないね…もう乗りたくねえ。
席が狭いとか以前に、チェックインカウンターでいつも何かと腹立つ。

　　　一刻も早く日本も核を保有すべきだ。あんなゴミみたいな国でも
核を保有したらアメリカでさえも手を出せないみたいだしアメリカが
もし北朝鮮を攻撃したら東京、ソウルは焼け野原にされるだろうし
アメリカも北朝鮮が核を持っていると判ったとたんに話し合い路線
に路線変更です。核とはその位の威力を持っているのですから日本も
周りがならず者国家だらけのなかで核も持たずに自国の防衛は無理でしょう。
日本を攻撃しようとする国が有れば先制攻撃で日本に対しての攻撃を防ぐのが
一番です。

漏れスカイまだ童貞なんだが
スッチーはけっこうかわいい系だって
話をよくきくんだが、あれはほんとなのか？

この週末はじめて東京往復しますた｡機内放送がけっこうマニアックで萌えた
浦安上空から旋回して品川方向から着陸します｡（行き）
ランウェイ３４を使用して着陸します｡（帰り）

>>587
まったく堪え性のないヤシだ。もっとカルシウム摂るニダ！

ウンカン募集に応募した人いる？
もう面接の案内きたかしら？？

素人考えなんだが、スカイがなくなったら
大手がそろって料金値上げってことにならない？
そんな考えなんでスカイ派です

たぶん国の政策的に、航空会社を２社にするのは
ありえないと思うよ

(@_@)参拝は侵略戦争を肯定する立場に身を置くものだ」と抗議。社民党の土井党首は「北朝鮮の核開発問題で近隣国が話し合いを進めようとしている時に、なぜ参拝するのか理解できない」と批判した。
日本の為に亡くなった人を敬う為の参拝が何故問題なんだそれこそ内政干渉だろう。
ましてや土井に批判をする権利などないだろう。
とにかく社民党は消滅してくれ。

スマソ

沖止めだったスカイもついに羽田でボーディングブリッジゲット

http://www.skymark.co.jp/news/2003_0106pbb.html

らしいですが、具体的にはゲート何番ぐらいをつかってるんでしょう？

　age　　　　　age　　　　　age♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

>>596
確か24番ゲート、チェックインカウンターも右のどん詰まりならゲートも右のどん詰まり｡
その向こうに沖止めのスカイネットが見えました｡
福岡のゲートももっとも右端のゲートだよ。

２４番ゲートといえば、タワーのお膝元ですね
イレギュラーはできませんねｗ

600get!!

601 GET!!

機内で出るホットミールおいしいですか？

＞５９２
オレもまだきてない・・・
書類落ちかよっっ

＞＞602
あれっていつから募集掲示してるの？

１２月の中ごろじゃないのかな〜
そろそろ内定でてるかもな〜〜
うーん残念

あげ