ＡＮＡとＪＡＬどちらがいいか？

この度、羽田−福岡にのるのですが
どちらがいいですか？サービス、座席（テレビあるなし）
など、ちなみにエコノミーです。

こんなネタでスレ立てるなよ…。

あえて書くとすれば…
マイレージにこだわらないならJASのレインボーシートがいいと思う。

＊＊＊＊＊　おわり　＊＊＊＊＊

テレビはどちらもありません。サービスは時間帯により茶菓子か軽
食になるはずです。まとめると、レギュラーシートの場合、両社に
あまり差があるとはいえません。

落ちたとき、ＪＡＬの方が補償金たくさんもらえますよ。

テレビならＪＡＳに乗れ。エコノミーでも全席についてる。

スーパーシートで飯を食う場合は、ANAの方が良い。

ヤルならＪＡＬが良い。

なんでヤルならＪＡＬだ？
他と比べてそんなに違うか。

なにやるんだ？　乗っ取りか？

外国へ行くわけでもないのに、たかが９０分で、何がテレビだの言ってンの？
エコノミー？あまり国内線ではそう呼ばないぜ。もうちょっとお勉強してね。

国内線スチーのレベル
JAS>ANA>JAL
だと思うが何か？

sage

あまり沢山は知りませんが、国内空港での手続カウンターや搭乗口
の配置は、ANA が一番便利にできているように思います。
JAS は、一番遠くまで歩かされるように思う。

こんなスレ立てンじゃねーよ。ばか。
こんなスレにレスしてんじゃねーよ。ぼけ。

ki e ro
u za i

ana>jal>>>jas>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ado

>>13
まあ、一番金を落としてくれる会社に便宜を図っているということだろうね。

そりゃＡＮＡやで
超割取り易いもん
ＪＡＬはね・・・

何とか12/12のバーゲンで羽田〜石垣取れた、
取りあえず予約だけ入れてまだ席を指定していないんだけど、
今JALの予約サイトなかなか繋がらないよ(;´Д`)
帰りは宮古からしか取れなかった…。

先週、羽田〜伊丹を行きはANA、帰りはJAL
JALはコンソメスープを自粛してた。
国内の出張が多いので、ANAに乗る機会が多いけど。

>>20
漏れも先週羽田−広島でANAに乗りました。
10/5 スープ飲めた
10/8 スープ自粛

スッチーはＡＮＡのほうが可愛い。
ちょっとバカっぽいけど。

どうして自粛なの？　狂牛病関係？

>>20
10/7JASで東京〜伊丹往復。やっぱりコンソメスープ自粛。
>>1
東京〜福岡乗るならJAS。

ageman

>>24
ＪＡＳはシートピッチが狭い上に、リクライニングもロクにできない。
羽田→福岡はＪＡＬ，帰りはＪＡＳだった。
ＪＡＬはネットキップあるからネットで予約すれば23000円。
ＡＮＡにはそういうのありませんな。
ＪＡＬは朝イチの便のって金浮かせた。
前日に予約すれば安くなるのはＪＡＬもＡＮＡもＪＡＳもあるが
当日予約して安くなるのはＪＡＬのネットキップだけ。
現地行って、帰りの便をどうしようかぎりぎりまで迷っていたから
これは便利。

ＪＡＳの良いところは、シートテレビうんぬんよりも、
スーパーシートに空席があれば、搭乗したあとでも金はらえば
スーバーシートに変更できるというこの1点のみ。

俺なら１０００円だしてレインボーシーとだな。
普通席どうのこうの言うより絶対これだよ。

羽田のＪＡＳの登場口（バスに乗る方）の売店で売ってる
「21世紀出陣弁当」はマジお勧め。うまい。
笹で編んだ籠の中に弁当入ってるからすぐわかる。
4200円でスーパーシートに格上げするよりも1000円払ってこれを
エコノミーシートで食べてたほうが遥かにいい。

狂牛病でスープ飲めないのは勘弁してくれ〜。
えっと、じゃあ日航商事と全日空商事で売ってる
コンソメスープも販売自粛中か？今まで売った分は飲んでもいいのか？

このスレッドは 30を超えました。
もう書けないけど、新しいスレッドは立てないでくださいです。。。

age

今から6年前、ＪＡＬの福岡→羽田便に乗ったとき、
機内で配られていたお菓子がめちゃ美味かったことあった。
スチュワーデスにこれ売ってるかと聞いたら、
機内食で出ている間は売ってはいけないことになっていると言ってた。
あのお菓子が思いだせん。ワシは機内でお菓子を配るのを止めたのが
たいへん残念なのだ。よくわからんが、やはりお菓子メーカーは
機内食として採用してもらうために血で血を洗うようなバトルが繰り広げられて
いたのかもしれんが。美味いお菓子はおみやげに買いたくなるもんな。

------------ 終冬 ------------

このスレッドは上限数を超えました。
次の36番目が入力されると、
このスレッドは自動的に削除されます．．．

結論が出たのか？
あと、スカイマークエアーってどうなんだ？
ワシは乗ったことがないんだな。

自動的に削除になってないぞこのスレ。

ANAL

ＦクラスにのるならＪＡＬ　ＣＡにのるならＡＮＡ

age

ＪＡＬがいいです。ＣＡがかわいいし

ＡＮＡの方が親切だと思う。＞すちー

穴に一票。

蛇留に一票

==2==C==H======================================================

　　　　　　　　　２ちゃんねるのお勧めな話題と
　　　　　ネットでの面白い出来事を配送したいと思ってます。。。

===============================読者数：73447人　発行日：2001/10/16

どもども、ひろゆきですー。

既にご承知でしょうが、ついにコピぺ荒らし対策をやりましたですですー。(￣ー￣)ニヤリ
最近おいらのメルマガをパロっておちょくる馬鹿が出てきたのでその対策なんですー。

コピぺ荒らしには規制を設けることにしましたが、差別発言や他の掲示板の荒らし依頼等は
これまでどおりアクセス拒否はしませんのでこれからも何でも書いてちょ！

本当は悪質な書き込みもあぼーんしてる暇があったら、書き込み者のアクセスを拒否すればいい
んですけど、そうするとつまらなくなってしまうのでしないのですー。
２chは過激な発言が売りで、おいらもそれで知名度アップでうれちいんでちゅー。(￣ー￣)ニヤリ
だからみんな、これからも無茶な書き込み期待してるよ！
おいらの悪口以外はなんでもありだからね！

んじゃ！

で、結局どっち？ＪＡＬvsＡＮＡ

ＪＡＬがいい！
制服かわいいしスッチーも綺麗系の人多いから。
ＡＮＡの方が若いけどね。
若いチームの飛行機乗るんだったらＪＡＬ＞ＡＮＡ

やっぱりANAでしょう。この前ANA便乗ったけど、めちゃくちゃかわいい
CAがいた。思わず膝ががくがくふるえてしまった。そのくらいかわい
かった。

ANAもJALもオバサンとブスが多いですね。
制服が可愛いから得してるだけですって。

やっぱりＡＮＡだな。同じシートテレビでもＡＮＡは任天堂ゲームがある。ＪＡＬには任天堂ゲームが無い。

ってゆーか、普通のその辺の子でもあの制服着てちゃ〜んと化粧すれば
スッチーに見えるよ。あの仕事って、頭悪くても愛嬌あって気配り
出来ればＯＫじゃないのー

JASのレインボーシートにするべし。これ最強。
同じＪＡＳでもＡ３００はダメよ。

５０人に一人、あたりが出ればただって・・。
どっかのカメラや屋か。

>>53
このニュースには、結構笑った。でも好きだけど、こういうの。

1/5000ぐらいの確率で、「大当たり」でANAの国際線ビジネスクラスの無料航空券を
もらえるっていうのもいいかもね。
該当の季節は、羽田の自動チェックイン機のあちこちで歓声が聞こえるかも。
なんといっても確率1/50だし。

ＪＡＬのＨＰ壊れてない？テロW?

>>55
普通に見れるが？？重い？

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/material/995952967/62

羽田のエアドゥーのサービスカウンターの娘の制服が可愛いよ。

あげ

「歓声が聞こえるかも」すでにチェックイン機に福引きの鐘を仕込んだらしいぞ。

まじで！鐘！
さっぶぅー
でもいいサービスだよね

ANAでは？JALもJASも過去20年間に墜落事故があるけど、ＡＮＡは自衛隊と衝突して以来
一度も墜落事故がない。

JASは死亡事故起こしてないし、墜落してないと思うけど？30数年前のはあるが…。ANAは一番やばい。考え方もやり方も最低。管制官がびっくりするような飛び方してる。

>>63
落ちなければ、それでよし！！

新幹線で逝け。
落ちないゾ。

逝きと孵りで変えたら楽しいかもね。

>63 JASは、この前の羽田未完成滑走路侵入がイタい。アレはインシデントとしちゃ
Aクラスでは。JALはこの20年で羽田沖、御巣鷹山、DC10で乗員1名死亡、ニアミスと
定期的にやってるから、できるだけ乗らない。ANAは自衛隊のもらい事故(ぶっけた
のはANA側と言うが)以来、92年のAPUオイル漏れの怪我人くらいじゃなかったっけ。
熊本の機長心停止とか、ハイジャック2回(内1回で機長刺殺)があるけど、
企業としての安全体質の問題ではあるまい。たぶん。

でもANAも新社長になって「翼の王国」のメッセージに「安全」を入れず
「快適」を必ず入れるようになって幻滅した。前社長は意地でも「安全」
を入れてたのに。私は快適じゃなくていいから、安全にしてほしい。

って言ってるうちにANA機急減圧インシデント。酸素マスク降りたんだから
急減圧だとは思うが、機体破損ではなく、与圧系統トラブルとかの報道
なので、与圧不良が正確とも思われ。詳しい情報あれば希望。

>>68
金属疲労・・・

>68 調べたら、急減圧ぢゃなく、マスクは機長が降ろしたとのこと。
6月にもA320で同じような減圧インシデントやってるって。

ＡＮＡ

>>67

ＤＣ１０ではないだろ？ちゃんと調べてから書けよこの馬鹿

絶対JAL
ANAは荷物なくしといて、他社乗り継ぎだったから「うちのせいとは限らない」と謝ってくれも
弁償してくれもしなかった。ANAが目的地までじゃなくて手違いで乗り継ぎ地までしか預からなかった
からなのに。酷い会社だと思った。しかもクレーマー扱いされたし。

>72
MD11でした。お詫びして訂正します。

２０００年度はＡＮＡの羽田ー大阪線の利用者数がＪＡＬを上回った。

JALがいいよ。絶対。一番だもん。俺、一番って好き。穴はださいよ。

ＡＮＡ乗ったことねーな。

ＡＮＡが一番利便性に優れている。

結局利便性だろ。
ドメならあなだろうが、インタは使えないな。
日経であな社長が認めてるだろ、国際線の垂れ流し赤字を国内で補ってるって。

>>73
同じことならJALでもある。
スーツケースぶつけられてたので補償を求めても他社からの乗り継ぎだったので
「うちのせいとは言えない」と謝まりも弁償もされなかった
しかもJTA-JALで乗り継いだのにさ

>>80
それはひどい。
JTAなんか自社のようなもんじゃない。

JAL　JAL　いうなや　
>>76　何が一番なの？
123便のことを忘れてはいけない
この前、北京までJALだったが、ゆれてるときの
乗客の不安をうまくフォローする機長のアナウンスはよかった

マイレージ、スーパーシートを使った場合穴は100マイルだけ、JALは25%増。
機内食、穴は特定時間のみ、JALは特定路線以外すべて、しかも選択自由。
ドリンクサービス、穴は少ない、JALは9種類と一部路線でビールやらワイン。
細かいことだけど、こういう違いでJAL。

JALを「やることが汚い」ってイメージを払拭できないんだよね。
まぁ、どういう汚いことやってきたかなんて周知の事実だから書かない。
あとJALは「態度がデカイ」ってイメージも付きまとう。

ロッキード事件？

角栄がプッシュしなくてもANAは買っていたさ。

バンコク−成田のJAL、ANAそれぞれ乗りましたが何と言うか世界的に見ると田舎臭さが漂ってますね。
チェックインから機内でのマナーをも含めて乗客側の利用心得のようなものがまだまだ熟成されていない。
乗客への我侭を許している運行側の責任と思います。

エアラインのBBSをみてみると、


　　　　ANAの職員の対応の悪さで盛り上がってるよ。



ANAも昔みたいにヘリコプターの会社にすればいいのにね。

先月21日ANAしりもち事故。後部圧力隔壁の下側付近が幅約５０センチ、
長さ約４メートルにわたって擦れ、機体フレームなどが変形するなど
損傷した。これはJAL123便が堕ちる１年前に伊丹でやったしりもち事故と
同じ状況。JA104Aだけは乗りたくないね。
22日、ANAのPが管制塔との無線交信ができなくなったため、緊急信号を
だそうとしたが、間違えてハイジャックの信号を出し、日本の空が
大混乱に・・・
最近のANAは最低
まだJALの方がよい
羽田-福岡ならJASレインボーシートでいいんじゃない？

ＡＮＡ過去にもしりもち事故

１９９４/６/１８ 　
ＪＡ８３９２
鹿児島空港

ＡＮＡ＝なんかサービスが悪いイメージ。
ＪＡＬ＝私の世代はどうしても１２３便の事故が・・・・。
ＪＡＳ＝何気にこの会社ばっか乗ってる・・・・・。

◆　ミントメール一通受信で１２５０円！！　◆一通のメール読んで\1,250もらおう！！メール一通を読めば1,250円を差し上げます。下記参照！！
一ヶ月で200万円以上儲けてる人もいます！！！◆　保証　◆一ヶ月で1通のメールが届きます（登録したメールアドレスに）
このメールを確認するだけで1250円を差し上げます。通帳の口座番号は要らない。（家に直接配達してくれる。）
日本のサイトではメール1個を確認すれば１〜５ポイント（円）を支払われますが、ＩＴの国アメリカでは、10ドル（約1250円）が支払われます。
このサイトは、IT国アメリカのサイトです。もう世界的に（アメリカ、韓国等で200万人以上の会員が加入したらしいです。）ミントメール
http://www.MintMail.com/?m=1848171英語のサイトです。（私も英語は、読めませんよ！）◆　私の体験談　◆
私もこの内容文を拝見しすぐ登録しました。そしてサイト（掲示板）にこの内容を10箇所くらいかな？残しました。ある日家に外国から送金替が届きました。
これを銀行で為替してみたら驚くことに58200円になったんです。私はこの内容を10箇所くらいの掲示板に残しただけです。正直、驚きました！！
やってみたい方は、早めに会員に登録したほうがいいと思います。早ければ早いほど上位の会員になって下位の会員より確実儲けるでしょう？
◆　ミントメールを簡単に紹介します ◆ミントメールでは月10＄分のメールが届きます。読んでくれれば（内容は英語なので確認だけどいいです。）10＄が積立できます。
そして、会員を集めてその会員がメールを確認して頂ければ、その会員を獲得したあなたには6＄が積立できます。
そしてその会員がまた会員を集めたとしたらあなたには上位の上位の会員として4＄をもらいます。例）
もしあなたが会員を20人を集めてまたその会員が20人ずつ集めたとしたら・・・10＄ → 1250円（あなたの積立金）
120＄ → 15000円（1段階下位会員よりの積立金：20人 × 6＄）
1600＄ → 200000円（2段階下位会員よりの積立金：20人 × 20人 × 4＄）
-------------------------------------------------------------------------
総 1,730＄ → 216,250円収入は、下位の会員がいる限り固定的に入ってきます。収入は、毎月10日に支給されますが、20＄以上で送金されます。
外国人の場合は50＄以上で送金してくれます。わが日本人は、50＄以上です！50＄達しなかった場合は、自動的に次月の積立になります。★ 会員登録方法 ★（無料！）
まず下記サイト（アドレス）を開いて下さい！http://www.MintMail.com/?m=1848171ここから（sign-up）をクリックします！！
そしたら登録画面が出ます。記入例です。下記の説明通り入力してください。（*がついている部分のみ正確に入力し下さい。）
- First Name*: 姓 → TANAKA- Last Name*: 名 → MASAHIRO- Company Name: 書かなくていいです
- Street Address*: 市区郡より → MINATOKU TORANOMON 1-2-3 SUMAIRUMANSYON 406
（貴方の住所を正確に入力して下さい。この住所に小切手を送ります）- City*: 都市名 → TOUKYOUTO, JAPAN
（貴方が、埼玉であれば、SAITAMA,JAPANになります。）- State*: そのまま- Zip*: 郵便番号 → 000-0000
（貴方の住所の郵便番号です。）- Country*: 国 → JAPANを選択
- Phone*:電話番号 → 国家番号(日本):81 + 地域番号の前0を除いた電話番号例）03-1111-1111 → 81-3-1111-1111
090-1111-1111 → 81-90-1111-1111　- Fax:書かなくてもいいです- E-mail*: メールアドレス
（全てがメールで処理されます。正確に入力）- Confirm E-mail*: メールアドレスを再入力
- Year of birth*: 出生年 → 例）1970- Gender*: 性別 → Male(男性), Femaie(女性)
- Password*: 暗証番号 (6文字以上)- Confirm Password: 暗証番号確認, 上記と同じ
- how do you want to receive commissions that you earn?プレゼント選択
*gift certificates(double$$) プレゼント券（2倍） *cash 現金上でプレゼント券を選択すると２倍になりますが、
商品の種類が英語の本・ＣＤ等になってしまう為cash現金にしましょう。cashを選択します。
- do you want to be notified when your referrals sing up?
*あなたの会員が登録された場合お知らせしますか? yes を選択- 興味ある分野10個まで選択します。解らなければ適当に。
（10個以上の場合エラーになります。最大10個まで。）- Submitをクリックすると次画面に thank youというメッセージと一緒に
あなたのID番号と暗証番号が表示されます。（必ずメモをして下さい。）これで登録完了です。5分以内に貴方のメールアドレスに登録完了メールが届きます。
登録（無料）は、http://www.MintMail.com/?m=18481

JGC会員ならJAL、SFC会員ならANA。
どちらも会員になっているなら交互に乗る。
どちらも会員になっていないならそれ以外の会社に乗る。
以上！

ＪＡＬ＝金使いはスゴイが使うとこを間違ってる。
　　　　社員の締め付けが凄い。
ＡＮＡ＝せこい会社というイメージ。
　　　　ＪＡＬを意識しすぎ。

JAL＝ANAを意識しすぎ

まったくＪＡＳの皆さんご苦労なこった。
ＪＡＬ、ＡＮＡに殺し合いをさせておいて自分は高みの見物
というわけにはいかんよ。

＞＞94
ねー
あやしいよねー。ＪＡＳが仕組んでるんでしょ？このスレ
要所要所に挟み込まれるＪＡＳの長所が胡散臭い。
「やっぱ乗るならＪＡＳのレインボーシートだな」ってわざとらしー（ｗ
ＪＡＬvsＡＮＡのスレになんでＪＡＳが出てくるの？ねぇ！ねぇ！ねぇ！
ま、もうすぐＪＡＳはＪＡＬに吸収されちゃうけどね、、
>>2
>>5
>>11
>>27-29
>>63
>>89

http://www.royalserver.net/majesty3/sahaha/index2.html

エアライン・ホテルのサービスについて語る掲示板が
できました。
この板のみなさんも遊びに来てください☆

>>96
アドレス見れば分ると思うが、踏むなよ〜
再起動したいというのなら別だが。

>97

大丈夫だったよ。新しくできた掲示板だった。

＞＞９８
嘘ちゅき〜！（；´Д｀）

>>98＝96
何が新しくできた掲示板だ。

＞１００
なんで？？つーか自分が作ったのですが・・宣伝して
スマソ。航空板はサービスやca　の話すると荒れるし
裏クルはマンセーサイト。その中間が欲しくて作らせ
てもらいました。

踏んでも大丈夫です。

エアライン・ホテルサービスレポート掲示板
http://www.royalserver.net/majesty3/sahaha/index2.html

働くなら断然、全日空
ＪＡＬは絞め付けがきつすぎる。給料も低い

JALに決まってるじゃん。
ANA性格悪イのいっぱいでやだ

>>１０４
野良犬のような（もしくは、昔のどん百姓の家の姑みたいな）性格した女雇っちゃうから乗って気分悪くなるんだよな。

CAってもの欲しそうな奴が多いよな。

ＡＮＡは確かに性格悪い奴が多い！

でも皆ではないよね、恐らく。しかし、どうしてだろう？
性格悪い人雇うなんてなぁ・・・。俺を雇ってくれっちゅーねん！！！
でも、やっぱ性格悪い人と一緒に働くのは普通に働くのよりずっと疲れるよな。

>>107
俺はお前のほうが性格悪いと思う（´−｀）

良く乗ってるけど
ＪＡＳ（レインボーシート）＞JAS（レギュラーシート）＞ＪＡＬ＞ANA
ですね。

ANAスチーと相性悪くて、よくトラブル起します。

エアラインランキング２００２ｂｙ週間ダイアモンドでは
ＪＡＬ＞ＡＮＡ

サービスの話ならいいがスッチーがどうのって話は他へ逝けや！

ほらよっ！

フェチ板
http://wow.bbspink.com/feti/
裏クルーネット
http://www.royalserver.net/majesty2/ssfun/index2.html

サービスの話もスッチｰがどうのって話もできるのは

http://www.royalserver.net/majesty3/sahaha/index2.html#menu

ＡＮＡのほうが柔軟性があって良い

あげ　

坂本九は、いつもはＡＮＡだったのに手違いでＪＡＬのチケットを
押さえられて、たまたま乗った１２３便で、あの世へ・・・。

ANAしりもちこわいよね〜
まあそれはいいとして、俺の感想

ANA･･･機内が全体的に古びてる
JAL･･･767は古すぎ

てことで、JASが一番いいかなぁ。

Ａ３００は、７６７がＡＮＡやＪＡＬが使い始める前から
ＴＤＡ時代に就航してるのでは？

俺も機内の造作やセンスについてはJDが一番いい。
JLのスタージェットもいいけどね（ｗ
でも、それよりはレインボー７だな。

JD好きというのは、多分判官びいきなせいだと思う（ｗ
なんとなくアットホームでよい。それだけ。

SKYは一度乗ったけど、よかったよ。機材が新しくて。飲み物も出たぞ。出ないと
思って前もって買っといたんだが。
ただ、確かにシートは狭いね。

ANAがいい、座席がジャンボだったら基本的にレカロだから、、。
JALのジャンボの小糸製はバックレストが低すぎ。

あとはJALはサービスがウルサイ、必要な時に直ぐに動いてくれる方が
有り難い。　でも、JALのNHKニュースの放映は超〜歓迎。

コンピュータで、
人は物知りになったけど、
本物を見ることは、旅でしかできない。

人間のそんな不便なところに、
幸せはあるのです。きっと。

あ、こころが世界へ動いてる。

http://www.jal.co.jp/sekainotabi

当社は、あの痛恨極まりないB747御巣鷹山事故以来、「二度と事故を起こしてはならない」との堅い決意のもと、日本航空グループ全社員が一便一便の運航を確実に完遂する努力を行って参りました。

ここＪＡＳの工作員が非常に多くて困ります。
火事場泥棒みたいに
「やっぱりＪＡＳが一番いいなぁ」とか。
>>94-95に同意。
ＪＡＳの話しはＪＡＬに吸収されるまで金輪際出さないでください。

月１で福岡ー羽田を往復交互に乗ってるけど
機内サービスはスーパーシートの場合
ANA 基本的に放置プレイ。
　　　食後にコーヒーを持ってきてくれた以外は着陸まで無人。
　　　もちろん声をかけたら飲み物とか持ってきてくれるが、無人なんでタイミングがつかみにくい
JAL　けっこう声をかけられる。
　　　食後も｢お代わりいかがですか？｣と持ってきてくれてお菓子もくれた。

結論　おとなしくて声かけられるのが苦手な人や出張で疲れた人はANA
機内で食事したりと｢飛行機｣を楽しむ旅行ならJAL

＜124

猛烈に同感！

>>124
ひと昔前と逆になったんだね〜
お互い真似っこしたからだな。

>>124
それはね、スーツ着ているときの
ＪＡＬのサービスは結構いいよ。
でも、スーツ着て無いとＪＡＬもＡＮＡも一緒だよ。
結論、ＪＡＬは客を差別している。

>>124
禿同！

自分としてはJALのがいい。
スーパーシートでコート預けるときでも、
JALは奥に持って行ってくれるが、
ANAは目の前でスッチーが収納に丸めて押し込んでた・・・
ちとびっくり。

>>127
賛同
サラリーマンにはＪＡＬはサービスいいようだが
一般客にはサービス悪いようだ

>>127
禿しく禿しく同意。

こないだＯＦＦの日にラフな格好でスーパーシート乗ったら、相手に
されず放置プレイでした。
ドアクローズして、リスト見た後・・・
禿しく態度が変わったのがイタかった。。。（わたしはオプチモ）

あげ

ふーん。。

国内線がメインならANAのほうが便利だし、
国際線がメインならJALのほうが便利だろ。
単にそれだけ。
俺は国内線９９回で国際線１回って感じだから
SFCに入ってるけど。でも海外はやっぱり
JALのほうがダイヤ的にも便利。

みんなたまたま月に何回か乗っただけで
わかったことを言うんだよねー。
いったい世の中スッチ-って何人いるかしってんの？
スッチ-だってそのへんのOLの子と一緒よ。

５人つきあったらわかると思われ

SFC=(Succi) Sex Friend Clubの略です。

穴に鶴っといれてみたい。どーよ。

血が虹んじゃうよ。

スチュワーデスネタは下記でお願いします

クルーネット
http://www.crew-jp.com/
裏クルーネット
http://nununu.nu/ssfun/

あほはほっといて、
フリクエントフライヤーとしては、
鶴、穴のプライド高いスッチーより
虹社の若くて気立てのいい
田舎娘のほうがくつろげて好きでしゅ

ANAはそろそろ事故りそうじゃない？
インシデント多いし

>>140
アホはおまえだろ
エロネタはローカルルール違反だよ

事故りそー。
インシデントのみ鳴らす、大量採用時代の
パイロットの質も業界最低なんだぜ。

福岡線の鶴は定刻に到着したことない。着陸も無茶苦茶。こないだなんか、斜めの
まま着陸して、すっこけるかと思ったら片輪のまま走行しながら、体勢建て直し
それを巨大スクリーソでやるもんだからまさに冷や冷や。もう乗らねぇよ。

やっぱ穴でしょ。

隔壁に亀裂が入る事故が何件か続いてるよね
A320は。

わたしならＡＮＡだな、ＪＡＬは、そろそろまた落ちそうな予感がする。

>144
それって横風が強いときの正しい着陸法だと思われ...

ＪＡＬは機内ラジオにアニソンｃｈがあるから、ＪＡＬがイイに決まってるヨナ？

>>148
本来は子供向け番組なんですが、それ(w

ＨＮＤＦＵＫならスカイマークつかえばよろし。

>>150
時間がいまいちじゃない？

乗るところも差別されてるし

JALのサービスは評判ほどでもないって何度か国内・国際線に乗って思った。
ANAはクルーの雰囲気は便にもよるけどなんかホッとするけどなぁ。
ANAに一票！

ANAのロケットみたいな離陸はやめて欲しい！もっと緩やかな角度で離陸出来ないの？

>>154
風向きによります。ANAに限ったことじゃありません。
JDでもJLでもADOでもSKYでも同じような離陸します。

JALの国際線のCクラスって詐欺まがいのシートだね。食事もまずいし、以前BKK
からタイ航空でチケットとったらその飛行機がコードシェアでJLの飛行機だた。
シートはたいしたことないし、マイルもタイ航空の飛行機じゃないからって、
当然つかなかった。鶴でいい思いしたことないなぁ

所詮、穴は二流。

なんでみんな関係者でもないのに２レターとか知ってるの？
すごい飛行機オタなの？

>>157
同意
機材はボロイ＆２流、スッチーは最悪、機内はすし詰め。
ろくなもんじゃない。

ＡＮＡは今まで落ちてないだけ。そのうち必ず落ちる。
今日にも。

シンガポール航空も落ちたしね。

>>158
飛行機ヲタですが何か？

穴は２流だけにマイルも貯めにくいと思われ。しかし鶴もあんまり変わらない位
貯めにくいよなぁｗ

センスが全然ないし、なんかケチくさい。
二流というか所詮二番手だからなあ〜

>>158
毎週毎週、手帳に「全日空」とか「羽田」とか書いてらんないじゃん
必然的に、NHとかHNDって書くようになる

ANAは所詮ヘリ屋。
たかがしれてる

>>162
ＪＡＳが貯めやすすぎるんだろ。

　今時むかしじゃあるまいし「二番手」とか言ってる奴って…。
あんまり差はないんじゃない？機体がボロイって言うがJALも
やばくないか？（この間沖縄行った時の機体がヤバくてこわかったが）
俺がANA乗る時っていつもﾄﾘﾌﾟﾙとか-400で快適だけどなぁ。路線にも
よるのか？！

うーうーうー
プルアップ　プルアップ

うーうーうー
プルアップ　プルアップ



ＪＡＬには乗らない

>168
JALもANAもB747-SRには絶対のりたくないです（ｗ
機種はいつも747-400Dか777にしてます。
今どきSRってやばいくらい古すぎないか？

＞１６９

でも穴のSRのスーパーは座席だけは７４４と同じだし
最前列のあの広さ・・（８１ABね）
ついつい乗っちゃうんだなこれが。（藁

ＡＮＡに一票。

周期的にANA批判JAL賛美とJAL批判ANA賛美が続いて面白い。
罵りあいって楽しいですね(^_^;)

そろそろＡＮＡ叩きますか。。。

ＳＦＣ廃止しる！

パイロットに技術ってやっぱりフライトの
頻度では？
それ考えたらやっぱ穴じゃない？
基本的にうまいよ、あいつら。
JASもけっこうチョコチョコとんでる
みたいだけど、最近のミスり方見てると
無駄に毎日飛んでるみたい。
蛇Lはインターばっかだしね。

素人目にはANKが大変に見える。
他社欠航でも意地で飛んでるような感じを受ける。。。

いや、助かってるんだけどね。冬の北海道で。（藁

そろそろＪＡＬ叩きますか。。。

ＪＧＣ廃止しる！

＞１７６

反対運動が大変なことになりそうなので無理でしょう（藁

ＡＮＡとＪＡＬ合併して

ＡＮＡＬ　きぼんぬ！

足し算

ＡＮＡ
　 ＪＡＬ
　　 ＪＡＳ
　　　 　ＪＥＸ
==========
ＡＮＡＬＳＥＸ

NWは？（W

>>179
ANK、JTA、JACも混ぜて更に凄い言葉は無理なものかね？

ＪＡＣ
　ＡＮＫ
======
ＪＡＮＫ

ＪＡＬとＡＮＡの機材の面での優劣はどうなんでしょうか？
今度、ＪＡＬのＢ７４７に搭乗する予定なのですが、老朽化等
が気になるところです。

>>183
JALもANAもほとんど一緒だよ。

リカちゃんがもらえるからANA
機内食おいしいのはJAL

ミッフィーのＪＡＳが一番だべさ。
ＬＡオリンピックみてーなスレ立ててんじゃねーよ。

ディックブルーナのJASは最高です！

ミッフィージェット就航させろ！
もちろん機材はＡ３００−Ｂ４で（藁

ミッフィージェット壊そうものなら全世界から糾弾されるだろうな(ﾜﾗ

どこでもいいよじゃすでもあなでもじゃるでも。
国内線なんだろう？お前らの乗る便は。
レインボー安くていいじゃねーか。
1時間程度でサービスもへったくれもねぇよ。

国際線となるとJALだね〜。やっぱりANAはがさつ。
可愛いがんばり屋さんの女の子集団JASと落ち着いた
JALの女性集団が合体するの楽しみだぁ。
ANAのCAって関西人みたいな厚化粧みたいな
バスケ選手みたい鼻息荒いっちゅうイメージだす。

>>190
ハイハイ、固定観念厨房は逝ってね(w

>190

漏れはスチは誰でもイイよ。
テキパキサービスしてくれれば。
どこの会社にもカワイイ子はいると思うし
その逆も然り。

ただ漏れはついていないのか、肩にスープ掛けられたり
カートがぶつかったり（藁
ま、謝ってくれればそれ以上何も言えない小心者さーｗ

てことでスレの本題に戻ると、、、
☆組メインで乗ってる漏れも、スーパーシートが好きなので
国内線はスーパーの設定の多いＪＡＬかなぁ。。。

ああ、ＡＮＡよ！スーパー復活しる！（藁

インターネットがないときは、
192氏のような恵まれない星回りの人たちの意見を聞く場がなかった。
こういう面だけ見ても2chの功績は大きい。

ＪＡＳのレインボーシートが一番だよぅ。

>194

混んでる路線ではなかなか空いてないんですよねー
ＪＡＳの７７７だとレインボー→スーパー→レギュラー
と席が埋まるような気がします。

SKY…という手はいかがですか?料金的には一番だと…
でも今まで乗った中でいちばんサービス的によかったのは
日本人好みのサービスをしてくれるJASのレインボーかな

スカイメイトユーザーなら間違いなくJALを選ぶべきかな。

満席で空席待ちの場合、
ANAはスカイメイトはひたすらあとから次々来る一般空席待ちの後に回されるが、
JALはスカイメイトだろうが普通運賃だろうが純粋な早い者勝ち。

オレはこれがわかって以来国内線はJAL一本。

>144 あっはっは〜〜〜〜〜〜
　　　みんな藁ってるぞ〜〜〜〜〜〜！！！！！！
　　　好きな飛行機乗れやっ！

>>197
６月からＪＡＬも上級会員が空席待ちは優先になりましたよ。

NRT-JFKのCクラス乗る限りANAがベター。
結局、その時のクルーの当たり外れもあるし、
日系は50歩100歩ってとこです

機内サービスは両者ともいいんだが、陸上の案内発券業務について、ＪＡＬが非常に
弱いのＡＮＡに乗るようにしている。ＪＡＬにミスしたときに素直に謝ることを知らない
やはり親方日の丸の精神からの脱却がまだ？できていないと思う。

ＡＮＡの伊丹−成田のキャンセル待ちに、
特割と普通運賃の両方があるけど、
どっちのほうが乗りやすいんだろう。
海外への乗り継ぎではなく、成田止まりです。

ＪＡＬの伊丹−成田は早朝便しかないから、
大阪で遊んでから帰りたい俺にとってはあまり使わない。
一般運賃でもビジネスシートに座らせてもらえるのはありがたいが。

ごめんＪＡＳが好き

きのう財布落としてANA、JAL、JAS、AIRFRANCEのマイレージカードを
なくしたんですけど、どうすればいいんですか？

電話すれば再発行してくれるよ。

>>205

マイル取り消しですか？

んな事無い。

会員番号が変わって新しいカードになるけど、マイルは引き継がれるよ。

いまさらだけど、>>96はどんなサイトなの？

↑ブラクラ

どっちもどっちだね。
JALvsANA、プライド高きJAL、庶民的なANAと言ったところ。
いつだったか、雷雲の中飛行した時、揺れにめげずドリンコサービスしてくれたJALには感謝。

やっぱりパイロットになりたいと思う人は、JALのパイロットにあこがれるんじゃない？
で、そこにいけなかった人がANAのパイロット、つぎがJASと。
東大＞京大＞阪大（？）みたいな感じで、パイロットのレベルもJAL＞ANA＞JASでは？

ということでパイロットの技術を考えるとJALかも。

>>212
ただし実際のパイロットの腕はJAS>ANA>JALの罠。
INTよりDMSで離着陸回数が多い方が腕は上がるYO!

>>213　現Pです。その通り、ただ　JAS＝ANA＞JAL　でもOKかな　JCABの方の
評価です。　JALはｲﾝﾀｰ飛んでいるわりにはATC御粗末でこの前のニアミス、8/12
も近いことですしJALの人は自分たちが他社より劣っている事を自覚して下さい。
（自覚できないから事故るんですよ。CRMより自分達の本当の姿を認識しましょう。）
周りのATCを良く聞いて自分たちの周りに誰がどこにいるのか絶えず考えて下さいね。
まあ飛行機飛ばすのに一生懸命じゃしょうがないのかな？御巣鷹は今年も暑そうですね！

日航＝飛行機ボロイ・安全面に不安・サービスはここ数年頑張ってる気がする
　　　国際線の便数が豊富・予約やｲﾚｷﾞｭﾗｰの対応が穴よりマシ

穴＝飛行機はまぁまぁ・自分が使う路線には比較的新しい機材が飛んでる
　　サービスは年々酷くなってる・777増席＆SS激減等あまり乗りたくない要因大
　　国内国際共に予約や地上係員が頼りない

>>167

今でも実力は二番手。部門によってはＪＬと10年の開きがある。

>>214
ネタにマジレスかも知れんが、
こんなＰの居る会社には乗りたくない

>>217
そうですね。

ANAってろくな人材いないね。

サービスを優先するならJAL、
安全性を優先するならANAってことか・・・
実はJASが一番だったりする罠。

ＪＡＬの新しいビジネスクラスシートのモニターさ、大きいのはいいけど、
なんで前の座席に設置すんだよ。大きくなっても遠くにあったら
一緒だよな。まったく。そのために大きくしたんなら意味ない。
いままでの大きさで十分だから。と小一時間・・・・・（略）

>>220
ANAははたして安全なのか・・・？
最近ANAは「安全」というキーワードをあんまり使ってない印象がある。
まあJALはそのキーワードを使っていても時々事故るがな（ｗ

215には、ＪＡＳという選択肢が見えないらしいな。

>>222
「安全」というキーワードを使ってるかどうかを見るよりも
現状を知った方がいいかも。
漏れの知る限りだとJALの機材胡椒って多いように思いますが
どうなんでしょ？

>>224

ホノルルでプッシュバックしてタキシーウェイに出てしばらくしてから
そのままトーイングカーでまたスポットに入ったときは笑った

744だったけど，エンジン故障とかいって4時間ぐらい待たされた

>>224
DC-10の予備のエンジンを持ってないんだっけ？
故障して整備でエンジン交換する必要があったら
整備中の他の機体からエンジンをつける、ってなんかの雑誌で書いてた。
いくらなんでもそれは…。

ＪＡＳで最も古い機材って、初期のＡ３００くらい。他社より安全ですよ。

>>226
ＤＣ−１０が古い機材で予備部品をメーカーが作って無くて部品入手に時間が掛かった結果、整備中の飛行機から流用したことが昔ありました。
今は部品が有るのでそんなことはしていない。
でも、確かに近頃定時出発率は三社の中で最低です。

全日本空輸に一票。

＞近頃定時出発率は三社の中で最低です。

国際線入れたらJALが最低になるのは当たり前でしょうな。他社に比べて多いんだから

>>228 >>230

整備面に関しては、その実態を素人が知る由もないので、どちらの会社の肩を持つワケ
でもありませんが、

・少々の不具合ならベースに戻って来てからでもいいやと、定時運行を優先させる会社
・不具合を先送りにするわけには行かないと、納得の行くまでＯＫを出さない会社

といったような、会社のカラーの違いなどはないのでしょうか？
もちろん、運行に支障のあるようなものなら、どこの会社も見逃したりはしないのでし
ょうけど…

まずタイトル。
ANAとJALどちらがいいか？
ではなく
JALとANAどちらがいいか？
が正解だと思う。

たしかに。
全日空は、良くも悪くも「業界の次男坊」から抜け出せない？

>>231
前者がＡＮＡで、後者がＪＡＬです。
ＡＮＡは航空局に業務改善命令を受けた様な気がします。
ＪＡＬはＦＡＡにﾘﾍﾟｱｰｽﾃｰｼｮﾝの取り消しを受けたけど。

ＡＮＡは支店に航空機の有資格整備士を置いていないため、無資格整備士がハンドリングしていました。
有資格整備士の養成には費用と時間が掛かるため、不具合の無い航空機は出発させられるのですが、少しでも不具合が有ると有資格整備士の確認が無いと飛べません。
ではどうしたかというと言うのは、訴えられるかもしれないので、書けません。

様は、整備費をケチった訳ですよ。

既出かもしれんが、スチだったらJASだな、統合してJALのドメﾊﾞﾊﾞにいじめられないように祈る

>>234
本当に不具合があったときは、どうするの？

>>237
不具合を基地へ持ち越すときの確認は一等航空整備士の資格が要りますが、いないんじゃーどうしたんだろうねー
例えばだよ、
アメリカでハンドリングを委託している他社整備士がウイングに付いているライトが切れているのを見つけたとする。
当然、担当の整備士に報告するが、その整備士は資格を持っていなかったとする。
方法として、当日休みの資格を持った整備士を緊急に呼び出すか、他の地区から整備士を呼び出す必要がある。
整備するか、持ち越すかはどちらでも構わないが、どちらにしろ一等航空整備士の確認が必要。
なので、不具合を知らなかった事にする。（報告を受けても無視）
または、不具合の記録を残し、現地の資格を持った整備士の名前を勝手に使う。
こんな所じゃない。

>>238
しかし、球切れひとつで休日に呼び出されたら、かなわんなあ。

>>239

そういう体制になっている（もしくは、とらざるをえない）ことに問題の本質があるのでは？

無理に背伸びして国際線を広げまくったツケなのか？？？

あな恐ろしや！！！

ANA２ちゃんねらーによる内部告発で、問題の本質が
明るみになる事、希望。

うわっ、気がついたらJALの福岡・名古屋便、ものすごい本数減ってるじゃん。
今までJALをつかって来たけど、ここらでANAに乗り換えるべきかなぁ。

>>230
福岡・名古屋便往復で去年10回以上のったけど、定時についたことはない。
毎回、絶対10分単位でおくれるぞ。
国内線は定時より10分以上遅れるのがは当たり前なのか？

さけ

>>238
だから一等航空運航整備士が出来たみたいだよ。
でも、この資格では修理持ち越しは出来ないみたい。
穴どうするのかな〜

>>245
何それ？

穴のスレがあるからそっちでも実態を暴露して欲しいじょ。

>>214
ATCを聞かずにセパレーションも考えず間隔詰めてかかる人は会社関係なく
存在するし、国内線は訓練生から機長昇格の人までいるから
層が厚い。それぞれが向上心と危機感を持って切磋琢磨するのが
本来の姿でしょう。人と比べて云々するのは慢心の証拠。
技量とセンスと知識、どれも大切なので技量だけで比べても
意味無いんじゃないの。

>>234
無理して飛んだのなら修理持ち越し基準（MEL）を越えるキャリーオーバーをしたんでしょ。
要するに壊れたまま飛ばした、と。MEL基準は国によって会社によって違うしね。
海外の会社ではエンジンフェイルでRTO後、点検なしでエンジンかけて離陸するところもあるから。
安い航空会社って危ないよ。

>>246
委託先の整備士でも電球交換等の保守的整備はしてもいいし
その後のリリースサインもOKです。

日本人整備士って海外の整備に比べると段違いに優秀だよ。
海外ではエンジンや計器等、それぞれに専門家が居るけど
日本人は一人で全部こなせるから、収入に比べてコストパフォーマンス
が異常なくらい高い。だからみんなプライドもあるし、自信もある。
DQNなPに反感を持つことは自然だと思う。だからこっちもプロとして
対等に付き合いたいと思うんだけどね。共感も得やすいし。
英語が問題い人だと、もし外資からヘッドハンティング
されたら、行っちゃうんじゃないかな。
一人で海外での5-6人分の仕事が出来るから、脅威だと思うよ。

誤：英語が問題い人だと、もし外資からヘッドハンティング
正：英語が問題い無い人だと、もし外資からヘッドハンティング

スマソ

安い会社って穴？やっぱヤバイの？

>>250
外資系の会社です。格安航空券にありがちなとこ。

>>251　スレ違いかもしれないけど整備の水準比較で

１．アメリカ大手Ｎ　vs　日系
２．アメリカ大手D社　vs　　日系
３．ヨーロッパ大手L社　vs　日系
４．ヨーロッパゲルマン系中小ライン　ｖｓ　日系
５．ヨーロッパラテン系大手A社　ｖｓ　日系
６．東南アジア系トップといわれるS社　ｖｓ　日系
７．東南アジア系ナンバー２のT社　ｖｓ　日系
８．ヨーロッパレコード会社系V者　ｖｓ　日系

このあたりとの比較だとどっちが上？

>>252
大手メジャーエアラインの場合、基本的には差が無いと思う。
先進国は当局の監督指導が厳しいからね。
上記比較ならある程度同じレベルには維持されているはず。
ただ、某N社のようにしょっちゅうパンクで滑走路閉鎖っていう
会社の整備ポリシーには疑問を感じる。
タイヤをぎりぎりまで使うって意味では省資源だけどねぇ。。。
整備水準の比較はともかく、少ない人数で品質を維持していた（これまでの）
日系会社の個人能力は間違いなく世界一です。

>>252

すみません

25年間無事故記録を持つ全日空と日航を一緒くたにしないで下さい

工事中のＢ滑走路に着陸したあたらしもの好きの東亜国内航空と
JAL・ANAを一緒にしないでください。

>>254
整備規定違反して当局に指導された会社が偉そうなこと
言わないように。先日の下地島での滑走路逸脱は異常運航？事故？

>>255
統合するからJALとは一緒になるよ。

ANAとJALどちらがいいって、JASが全く相手にされてないじゃん。

ＴＤＡ時代は、ＪＡＬとＴＤＡが競合する路線などほとんど皆無だった。
せいぜい羽田-新千歳と羽田-福岡くらいですが、ほとんどまともな競争になってなかったが。

ＪＡＬがＪＡＳを相手にしていないのは、ある意味あたりまえ。

つぎはきっとANAが墜落するに違いないと信じてるから、私はJALつかってます

シンガポール航空はやっぱサービスがスゴイよ。
機内食のサーブの時、デブにはちゃんとパンを２つくれる。
ブサイクには、美人ＦＡが『人間は顔じゃないよ』って励ましてくれる。
バカにはちゃんと、出入国カードの英語にフリガナをふってくれる。

>>254

穴ヲタが口にできるのは25年だけ（ｗ
他に何も無いもんね　所詮二流

>>248
だから、穴が外人整備士に一等航空整備士を取らせるか、Ｎ機を持たない限りサインは出来ないよ。ＭＥＬでの修理持ち越しは資格がないと出来ません。
まさか、資格もないのに、サインさせているの？
穴さん、その辺きちんとした方が良いのでは？
邪留は確認者が支店にいるので、きちんと確認しています。

穴の整備実態はマジでヤヴァいんですか？

JLの方がやばいよ。
JL整備さんは組合活動の方にかなり￥注力している人多いしね。

>>264
でも資格云々はちゃんとしてるんでしょ？

>>265
当然ＪＡＬは有資格者を支店に配置しています。
ゆえにＪＡＬの支店の整備士は比較的年輩者が多い。

安売り大王の穴は整備費も安上がりにしてるんか（ｗ

>>267
当然。整備費ケチらにゃ安売りはできまへん。

1万円乗り放題で乞食のような修行僧が増えるのであれば
JALの方がいい鴨。

>>268
穴って酷い会社なんですね。

>>270
ずうずうしい部分は昔からあった。
それがあったからこそ、ここまで成り上がって来れたようなもの。

それでも憎めない（or笑って許せる）部分が昔はあったが、
今はそれでは済まされない、ということではないかな。

成り上がり者＆DQN修行僧御用達　穴

現場では皆プライドを持ち、地道に仕事に取り組んでいるのだと思う。

おそらく経営企画とかいったあたりのレベルで、おかしな方向性が
次々と打ち出されているのではないか、という気がする。

>273

でも整備費＆研修費削ってるんでしょ？

>>274
273ではないが、273の言っている事はとても的を得ている。

整備費や研修費を削るというのは、会社の方針。
現場レベルでは、みんな非常にがんばっていると思う。

>>275

だから何？

>>275
頑張ってたって会社の方針がずさんなら仕方が無い。
一般の利用客からしてみればただの言い逃れ。

エンジン故障ですか・・・・・(ﾌﾟﾌﾟｯ

ワイヤーカット事件はどうなった？
ほぼ１０年間、自社整備士を採用してないらしいが。
恐いね、モラルの低下って。
また５００人殺しちゃうぞ。

鶴さんよ

ANALがｲｲ(藁

>>279
ＪＡＬ総合職整備士は毎年採用しているよ。
最近十年のＪＡＬ整備士の採用数は５００人以上いますが、ＡＮＡは１００人もいないじゃない。
更に一五年の採用にしたらＪＡＬは１０００人を越えるよ。
ＡＮＡ何人いる。ここ一五年の整備士の採用数？
もちろん自社（本社）での採用だよ。

あ〜やだやだ
全日空オタってこんなのばっかり。
>>279

>>281
おっ、じゃあ機長組合のニュースが間違ってるのか？

日本航空は、過去のほぼ10年間、自社整備要員の採用を行っていない。そのため、現場で最も若いプロパーの整備士の年齢は30歳を上回っているばかりか、ある整備の職場では「50歳の整備士が一番下」というほど、整備の職場は高齢化している。

　安全面では穴が上なんやね。
　いつとどこのデータか分からへんけど、穴は世界で13位、鶴は18位やった。

ＪＡＬの１０機のトイレに穴が開けられていたらしいが、
整備士さん、「まだ覗ける機体があったら是非教えてください」

　>>284の続き
　但し、漏れは両社のエコノミーもスーパーツートも座ってみたら、鶴の方が良かったな。スペース広かったから。

>>284
どこでもたいして変わらん。運次第。ドイツでの空中衝突みたいに、管制官が
原因になる可能性だってあるし、台北でのSQみたいにクレーン車が原因で
事故を起こす可能性もあるし、名古屋でのCIみたいに機材のソフトが原因に
なることもあるし、テロで落ちる可能性だってあるし、必ずしも整備や
パイロットが原因とは限らない。いろいろ外的な要因も考えたらどこも安全とは
言いかねるよ。ところでここ最近手抜き整備で落ちた事故ってあった？

結論：『世界一安全な航空会社、と言われてても、落ちるときは落ちる』

>>287
同意

それにJALは整備は全部子会社化されてるから
本社では採用してないズラ

>>281
組合の情報が間違っている。
ことしもちゃんと採用になっているよ。
女の子もいます。
あなたも偏った組合情報を鵜呑みにしない方が良いんじゃないの。
それよりアナのここ十年の整備士の採用数はどう？
ＪＡＬより多いの？内は５００人以上いるけど

>>285
JALにはもう無いです。
ANAはあなが空いていることすら気付かないからまだ空いているよ。
ANAの穴

>>289
そんな数はしらんな。
しかし、機長組合だけでなく、労組にも書いてあったぞ。
全て子会社採用だって。

それでさ、まだあるんだろ？
その覗き穴。
やっぱ、整備士にはその情報がまわってて、乗ったときに覗いてるんだろ。
きっとまた開けてるはずだ。

ＪＡＬの整備士さんよ。

運航整備はJALの自社整備士で行ってますよ。

>>291
毎年自社採用の整備士はいます。大卒総合職だけどね。
専門学校卒の整備職も平成９年まで採用しています。
自分の会社の人数を知らないようなので教えてあげると、穴は平成になって大卒以外採用していないから過去１５年くらいは現場の整備士はグループ会社採用もしくは穴総合職の現場組だけです。
だから、ＡＮＡの方が整備士の数少ないんだよ。解った？
しかも一整に落ちるとＡＮＡＭＳに出向なんだって

俺の同期はだいたいみんなＡＮＡの内定を蹴っているみたいだね。

だから偏った組合の話を鵜呑みにしてはいけません。
そんなことではいい仕事できませんよ。

age

ＡＮＡ！

穴ってﾔﾊﾟｰﾘヤヴァいんですか？

うちの会社、なんのしがらみかＪＡＬの入ってる路線は少々無理してもＪＡＬに乗る事が推奨だ。
ところが有る部署だけは、これがＪＡＳになるから更に謎。
おかげでプライベートまで含めても、ＡＮＡには１度しか乗ったことが無いよ。

ま、今後は社内的には問題無くなるんだろうが、ますますＡＮＡと縁遠くなる様な気がする（ｗ

おっと、「有る部署」→「或る部署」ね。

ＪＡＬがいい
３００GET

ANAに決まってる！。
JAL関係者が言っているのだから間違いない。

ANA＆JALの市販されているスープ、美味しいのは・・・どっち！？

ANALが一番!!。

ＡＮＡがおすすめだそうだ。しЯ急襲は。
ただし比較対照はしЯ酉だが（藁

こういう裏切り行為は、はっきり逝って好きだぞ。

そういや、ＪＡＬの釜山線にトドメを刺したのも、しЯ急襲だったっけ？

穴ヲタ必死だなぁ

Pのルックスで比べたら、
穴の勝ち！
顔で選んでるの？？？

船に負けて撤退したＪＡＬ、しかも国際線（ﾌﾟ

ププッ

でも穴ってダサいよね　ヲタの質も低いし

ヲタの中にも差があるのか？

>>294
15年ほど大卒総合職しか取っていないということは、現場の整備士は大卒の方が
多いんですか？これから大卒しか取らないということになれば、大卒でも一生現
場で整備を行うのですか？
それと簡単な質問で申し訳ないんですが、ANAMSってどんな会社なんですか？大卒
で本体に入社しても出向とかけっこうあるんですか？
できればマジレスでお願いします。

は、確実にJALの勝ちだな

むぅ…。
今ＪＡＬ寄りの旅行会社に勤めてるんだけど、
ＡＮＡの方がいいなぁ。
はっきり言ってＪＡＬもかなりの安売り会社ですよ。

はっきり言ってＪＡＬもかなりの安売り会社ですよ。

何を今更(^_^;)

>>312
一生、現場で働いて下さい。
ただ、現場というと油まみれという印象なんでしょうが
現場の中でも、指導、監督者という立場になっていきますよ。
奥が深いので十分、やりがいがあると思います。

age

JGC会員だが贔屓目に見てもANAの勝ち。
国営と民間のサービスの差はかなりある。
JALはどいつも頭が固すぎで、融通が利かない。
ANAは一般客でもなんとかしてくれるのがいい。

国営って。。。。。。。。。。。

>>316
整備ってやりがいあるのですか？いかにマニュアル通りに
整備をするかが大事と思うんですけど。決まったことをや
っていてやりがいはあるのですか？

>>320
働いてみると解るよ。
すべてはマニュアル通りに行かないから。
結構頭を使うよ。

>>320、321
俺はどうしても、ANA整備士になりたくて理工系進み、
就職活動でも真っ先にｴﾝﾄﾘｰしたのにその年に限って
途中で採用中止になってしまったよ…

結局どうしようもなく違う道に進んだが、
油まみれになろうと、現場でやりたかったけどね。

他の学年が羨ましいわ…

穴ヲタが多いようですね

味噌、糞一緒

ＪＬ関係者いるみたいだな・・・
−４００のＣＯＰにＯ高雄１いるだろ
教えてやれ!
嫁・有紀があいつのＦＬＴ中、なにやってるかよ!
穴・ＣＯＰとｘｘｘしてるってよ（藁
見てんだよ!　見てるやつはな!!!

age

JASがいい。

今年9月、JALとANAが統合されて、JANAになります。よろすこ

　

age

>>328
ANALを希望

そりゃぁどっちもダメだろ。
給与、サービス、お客のことをわかっとらん。
いっそ、航空業界も外資にしてしまったらどうか？
と言いたいところだが、アメリカかぶれのやつが
多いからこうなったんだな、と言ってみるテスト

昨日からの、ＪＬ−４００のＯたかゆう１・・・
ＮＲＴ−ＬＡＸ・・・
そのすきに、またまた有紀が｡｡｡
穴のＣＯＰとｘｘｘしてんだよな（藁
つくづくかわいそうなやつだぜ（爆





昨日からの、ＪＬ−４００のＯたかゆう１・・・
ＮＲＴ−ＬＡＸ・・・
そのすきに、またまた有紀が｡｡｡
穴のＣＯＰとｘｘｘしてんだよな（藁
つくづくかわいそうなやつだぜ（爆

ほんとかわいそうなやつだぜ（屑）

誰が悪いの？
誰が悪いの？
誰が悪いの？
誰が悪いの？

頭が悪いのよ

>312
穴について、294さんの情報は多少誤ってます。
まず、１５年前からグループ会社採用ガ多いような事を書いてありますが、
客室のコンフィグレーションやクリーニング整備などを委託しているだけで
メインの機体のシステムや構造の整備は自社でやってます。
また一整に落ちると出向などと書いてありますが、そんな例は見たこと有りません。
皆通るまで頑張ってますし､会社もそんなにすぐに見放しません。大卒の最近の若い人
は､特に現場思考が強いようであまりスタッフ部門は人気が有りません。

>>1のチン毛です・・・m(_　_)m　ﾍﾟｺｯ
そうですねぇ、>>1の股間に生えたのは今から半年くらい前でしょうか・・・
先輩方のお話を聞いてみると、>>1は童貞でいつもティッシュの中にばかり精液を放出して、
女のコのかわいいマン毛たんと一度もご対面したことがないそうです・・・嘆かわしい！(T∇T)
あ・・・また>>1がｵﾅｰﾆを開始しています・・・今日だけでもう４回目ですよ。すごいなあ・・・
でも、ちょっと考えてほしいんです。ｵﾅｰﾆする暇があったらお風呂にも入って欲しいんです・・・
もう>>1は軽く１週間は余裕で風呂に入ってません。おかげでボクたちチン毛が生えてる股間が
臭くてたまりません。特に>>1のチンポから強烈な異臭が・・・ もう、いやです・・・
おまけに>>1は重度のアニヲタのようで、オカズはアニメ。本物の女性だと勃起しないんです。
イク時は必ず「さくらたーん！！ナカにだすよー！！」って絶叫しています。やれやれ（藁
それに>>1は仮性包茎なので、包皮がボクたちチン毛にからみます。痛くないのでしょうか？
あ・・・>>1がいつものように絶叫して射精しました。そして股間をテキトーにふいています。
はあ、せめて来世はまっとうな人のチン毛として生まれ変わります。それでは、また。(T_T)/~~~

>>337
ＡＮＡとＪＡＬの両方に内定を貰ったやつが言っていたが、内定の時点でスタッフ部門か現場か決まっていると聞いた事がある。

>339
JALの事は解らないが、入社して整備ですぐにスタッフ部門に行く人はいません。
全員現場に配置され、一整を取るまでの約４，５年間は現場で修行を積みます。
その後スタッフに行く人もいれば、現場に残る人もいる。
　内定の時点で言われたのはあくまでも将来の希望や自分のビジョンについてでしょう。

そろそろあげましょうね

去年ハワイ行きのANAに乗ったが、スクリーンに離陸の前方の画面がでていた。
それから、ちょこちょこ現在地の画面が出てきた。
今年コナ行きのJALに乗ったが、上記の画面は一切なし。
こりゃJAL激しく減点！

シェアってどのくらい？

あれ？
アメリカの規則で着陸時の前方画面は出してはいけない筈じゃあ...

>>342
現在地の画面表示ができるのは747-400と777に限られてるのでは？

>>345,344
くわしいことはわからんが、前方スクリーンで
みれたぞ。穴は。
JALはリッチな席のテレビ画面で現在地が出るそうな。
激しく減点。。

こないだＨＡＭＡＳＨＯＷでスッチーの制服売ってるお店のレポートやってたけど、
余裕でＪＡＬの勝ちだったよー。
たしかＡＮＡは全部揃って15万くらいで、ＪＡＬは50万位だったとおもう、、。
間違ってたらごめんなさい。

ちなみに誰かそうゆうお店知らないですか？？
すっごい興味あるんですけど。

>>347
とりあえず「禿しく板違い」とだけ言っておきましょうか。

以前は国際線用機材に前方カメラはなかったはず。
なんだけど、最近導入した747-400にはついてるみたい。
JLで１年半前のJFK-NRTではカメラに移って驚いたような記憶が。

現在地は747-400、MD-11ならスクリーンに出るよ。
けどJLのハワイ線は古い機材が多いからねぇ。

現在地など判らなくても良いから、残りの飛行時間を常に表示する
時計か何かを設置してほしい。　睡眠計画に重要だから。

マイルの貯めやすさも重要なポイントですね。全日空はユナイテッドとコードシェアー
してるんだっけ？

J○Lが好きなヤシはマゾ！

ＡＮＡは椅子の幅が狭い。ＪＡＬは椅子の間隔が狭い。
さて、どっちをより高く評価していいやら。。。

ＡＮＡの国際線仕様777-200はよかったなぁ…。

ＡＮＡＢ７７３増席で全日･空席だらけ。古いか。

漏れはJASにぞっこんでし

ＪＬの整備子会社で新入社員が上司にヘルメットの上からスパナで叩かれるという話は聞いたことがあります。
ＣＡのレベルは基本的にＪＬの方が上に思いますが、ＧＨはＮＨが上です。ＪＡＳは潰れる寸前で
助けられた会社というイメージしかありません。
ちなみに私は関連会社で働くため格安で乗れるＡＮＡ派ですが。

一ヶ月ぶりにage

上げおこう