***サウスウエスト***
1 ：南西：
市民の味方,格安のエアライン
日本にもこんなエアラインできないのかな〜
日本にもこんなエアラインできないのかな〜
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2 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/08 21:52
空港に発着枠制限がほとんどなくて、着陸料やら燃料税などアメリカと同じ程度ならできるでしょう。
今の状況では、たとえサウスウエストが日本で飛べるとしてもアメリカのようにはできないと思うが、いかが。
今の状況では、たとえサウスウエストが日本で飛べるとしてもアメリカのようにはできないと思うが、いかが。
3 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/08 22:10
日本は縦に細長い形をしてるので、無理でしょう。
4 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/09 10:57
日本では隣接空港間の着陸料の差があまりないからなぁ
あの独特のサービス方法だと、ちゃんとサービスせんかぁｺﾞﾙｧ
って怒るやつ多いだろうし＞＞日本人
個人的には横田民間に開放して、横田←→北九州ｏｒ佐賀の
格安サービスをどっかがやってくれんかと思ってるんだけど。
あの独特のサービス方法だと、ちゃんとサービスせんかぁｺﾞﾙｧ
って怒るやつ多いだろうし＞＞日本人
個人的には横田民間に開放して、横田←→北九州ｏｒ佐賀の
格安サービスをどっかがやってくれんかと思ってるんだけど。
5 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/09 14:22
今回のテロによる影響もほとんど受けず、レイオフもしてない米系大手はサウスウエストだけ。
自分で乗る気はあまりしないが、ＷＮ就航路線では他社も運賃を下げてくるのでありがたい。
自分で乗る気はあまりしないが、ＷＮ就航路線では他社も運賃を下げてくるのでありがたい。
6 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/09 14:24
あのピーナッツが良い。
7 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/09 14:33
>>6
スナックミックスもなぁ〜
スナックミックスもなぁ〜
8 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/14 23:09
>実は、サウスウエストの経営責任者て親日家なんだ。
このような運行スタイルは、新幹線と近鉄特急がヒントなんだって
このような運行スタイルは、新幹線と近鉄特急がヒントなんだって
9 ：元祖南西の：01/10/14 23:39
JTA東京−那覇間(1560キロ)16000円より安い？
バーゲンだと那覇-石垣6000円だけど。
これを恒常的にやってるということか。アメリカ南西は。
バーゲンだと那覇-石垣6000円だけど。
これを恒常的にやってるということか。アメリカ南西は。
10 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 01:24
予約は電話のみって聞いたけどホンとなの？
11 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 13:29
↑
web予約が（たしか）３０％以上を占める。
旅行代理店を使わないという意味ならその通り。
ＳＡＢＲＥ，Ｗｏｒｌｄｓｐａｎなどにも入っていない。
web予約が（たしか）３０％以上を占める。
旅行代理店を使わないという意味ならその通り。
ＳＡＢＲＥ，Ｗｏｒｌｄｓｐａｎなどにも入っていない。
12 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 13:36
代理店で取り扱っていないわけじゃあない。
大手３社よりは確実に安い。
大手３社よりは確実に安い。
13 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/29 08:10
>>13
大手３社というと、ＡＡ、ＵＡ、ＤＬのことですか？
大手３社というと、ＡＡ、ＵＡ、ＤＬのことですか？
14 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 13:00
フェアリンクは無理にしてもスカイネットには
「日本のサウスウエスト」になってほしい。
本社はまさしく「日本のサウスウエスト（九州）」にあるんだし。
「日本のサウスウエスト」になってほしい。
本社はまさしく「日本のサウスウエスト（九州）」にあるんだし。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：01/12/10 14:44
昔セントルイスからロスへ行くのにダラス、フィニックスに降りて
まさにコミューターだな〜と思いました。 しかも客室乗務員は
ラフな格好だし。 自由席だし。
チェックインするとプラスティックのボーデョングパスだし。
面白い会社です。
まさにコミューターだな〜と思いました。 しかも客室乗務員は
ラフな格好だし。 自由席だし。
チェックインするとプラスティックのボーデョングパスだし。
面白い会社です。
16 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 16:39
ボーデョングパス 確かに面白い・・・どやって入力したか教えてたもれ
dhiって入れるつもりで、iのかわりに隣のoを押すと、デョにならんか？
18 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 17:17
なった・・・
19 ：>14：01/12/10 23:44
元南西航空の日本トランスオーシャン航空があるじゃん。
バーゲンで東京-那覇12000円、でもJAL子会社だからな。
レキオスに期待かな？
バーゲンで東京-那覇12000円、でもJAL子会社だからな。
レキオスに期待かな？
20 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/11 00:11
南西は駄目だよ。向上とか改善の意欲とかがまるで感じられない、のんびりしすぎ。
名目上沖縄唯一のフラグキャリアとして、本土政府から保護されているのがわかってるから、もう努力する気が失せてしまっている。
名目上沖縄唯一のフラグキャリアとして、本土政府から保護されているのがわかってるから、もう努力する気が失せてしまっている。
21 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/11 10:42
スカイネットなんて胡散臭い会社が日本のサウスウエストになんかなれるわけないＹＯ。
22 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/16 23:02
そのスカイネットってのは、ターミネーター作ってる会社か？
23 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 02:43
>>２３
いいや、福岡と宮崎の企業が金を出し合って作った会社。
一度「パンアジア航空」として計画されたが頓挫し、本社を宮崎に移して立ち上げた会社。
九州版AIR DOと考えてよい。使用機もB737-400ということで似通ってるし。
何よりも南九州、航空運賃高いもんねぇ…がんばれ！
いいや、福岡と宮崎の企業が金を出し合って作った会社。
一度「パンアジア航空」として計画されたが頓挫し、本社を宮崎に移して立ち上げた会社。
九州版AIR DOと考えてよい。使用機もB737-400ということで似通ってるし。
何よりも南九州、航空運賃高いもんねぇ…がんばれ！
所詮パンナム日本支社邦人社員の同窓会ですよ。
25 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/27 00:07
>> AODの二の舞になってNWの食い物になる。
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 23:56
サウスウェストのサービスは凄い！
ごく普通のエコノミーなのに、なんとピーナツが出る！
おまけにドリンクも、コカコーラが出てくるぞ！
ピーナツもコーラも、ＪＡＬやＡＮＡの国内線では
絶対出してくれないぞ！
やはりアメリカ、コスト度外視のサービスに度肝を抜かれたＹＯ！
ごく普通のエコノミーなのに、なんとピーナツが出る！
おまけにドリンクも、コカコーラが出てくるぞ！
ピーナツもコーラも、ＪＡＬやＡＮＡの国内線では
絶対出してくれないぞ！
やはりアメリカ、コスト度外視のサービスに度肝を抜かれたＹＯ！
27 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 02:50
ロス〜成田間ばりぐ使ったら、ナッツも出なかった。
それに比べれば全然マシとみた。
それに比べれば全然マシとみた。
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 19:55
>>4
隣接空港として百里使えないかなあ。
隣接空港として百里使えないかなあ。
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 21:46
>>28
せめてシアトル−千歳間くらい７３７−７００で飛べるなら、就航してくれるかも。
せめてシアトル−千歳間くらい７３７−７００で飛べるなら、就航してくれるかも。
30 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 00:00
羽田−成田間とか就航してくれんかな？
31 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 00:14
たかがナッツ、されどナッツ。
32 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 16:55
ピーナッツだってコーラだって桁違いに安いからなぁ。
スーパー行ったら３５０ＭＬの缶コーラが１２本セットで５００円しない
位だったし。。。食料自給率１２０％の国だから機内で配られるピーナッツ
とかもタダみたいなもんだろうね。
スーパー行ったら３５０ＭＬの缶コーラが１２本セットで５００円しない
位だったし。。。食料自給率１２０％の国だから機内で配られるピーナッツ
とかもタダみたいなもんだろうね。
33 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 13:08
南西航空がSWALなんて変な３レターにしてたのは
こいつのせいですかい？
こいつのせいですかい？
34 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 13:12
それじゃ４レターじゃん
35 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 14:14
37 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 00:54
>>35 >>36
アエロフロートがアンカレッジ経由で就航してるみたいだけど、同社の機材に
Ｂ７３７はないよね。98年までアラスカ航空がロシアのどこか(極東の本土側)に
就航してたけど、これがＢ７３７だったのでは？
アエロフロートがアンカレッジ経由で就航してるみたいだけど、同社の機材に
Ｂ７３７はないよね。98年までアラスカ航空がロシアのどこか(極東の本土側)に
就航してたけど、これがＢ７３７だったのでは？
38 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 01:28
７３７運行してるよ。−４００だったかな
39 ：37：02/03/14 01:59
>>37
おおホントだ、10機も持ってるんだね。アエロフロートの日本語サイトに
載ってたよ。なんで co.jp じゃなくて gr.jp なのかが不思議だ。
しかし話題がサウスウエストから逸れがちだな。サウスウエスト好きなんけど。
おおホントだ、10機も持ってるんだね。アエロフロートの日本語サイトに
載ってたよ。なんで co.jp じゃなくて gr.jp なのかが不思議だ。
しかし話題がサウスウエストから逸れがちだな。サウスウエスト好きなんけど。
40 ：37：02/03/14 02:00
上の宛て先は >>38 が正解でした。すまそage
41 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 13:54
だから、サウスウエストをイカにして日本に来させるかっていう話の流れでしょ？
42 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 14:07
やはりアンカレッジ経由ぢゃないとだめなのかなぁ＞＞７３７での日本−西海岸
まぁ、それでも安くしてくれるのなら大歓迎なのだが。
まぁ、それでも安くしてくれるのなら大歓迎なのだが。
43 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/15 02:47
ずいぶん下がったなあ。
>>41
知ってて書いているんだと思うけど、サウスウエストは国際線に進出しないのも
ポリシーの一つだから、日本就航はありえないと思われ。カナダ・メキシコにすら
飛んでないからね。なにしろＩＡＴＡに(わざと)加盟していないから、国際線を
飛ばしようがない。国内線に特化することで低コストが実現できているわけだし。
>>41
知ってて書いているんだと思うけど、サウスウエストは国際線に進出しないのも
ポリシーの一つだから、日本就航はありえないと思われ。カナダ・メキシコにすら
飛んでないからね。なにしろＩＡＴＡに(わざと)加盟していないから、国際線を
飛ばしようがない。国内線に特化することで低コストが実現できているわけだし。
44 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/15 02:52
>>42
ボーイングのＨＰで７３７のスペックを見たけど、4000マイル弱が限界
みたいだ。シアトル−新千歳でも4400マイルあるから、ノンストップは
難しいね。距離だけで言えばＡＮＣ or ＨＮＬ経由なら可能性あるかも。
サウスウエストはどっちみち無理だけど、昔 HNL/NGO に７４７で乗り
入れていたアメリカウエストや、アラスカエアに期待したい。合併後の
アロハ航空というのもありかも。７３７ＮＧを持っていないのが弱いが。
ボーイングのＨＰで７３７のスペックを見たけど、4000マイル弱が限界
みたいだ。シアトル−新千歳でも4400マイルあるから、ノンストップは
難しいね。距離だけで言えばＡＮＣ or ＨＮＬ経由なら可能性あるかも。
サウスウエストはどっちみち無理だけど、昔 HNL/NGO に７４７で乗り
入れていたアメリカウエストや、アラスカエアに期待したい。合併後の
アロハ航空というのもありかも。７３７ＮＧを持っていないのが弱いが。
45 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/15 02:58
ラピッドリワードに加入している人っている？ 加入の際に
ＳＳＮが必要だから、米国在住者じゃないと加入できない
みたいだけど。12フライト搭乗すれば１往復タダというのは
効率いいよね。フライト数の倍付けキャンペーンもよく実施
しているから、上手くいけば３往復搭乗でチケットゲットだ。
ＳＳＮが必要だから、米国在住者じゃないと加入できない
みたいだけど。12フライト搭乗すれば１往復タダというのは
効率いいよね。フライト数の倍付けキャンペーンもよく実施
しているから、上手くいけば３往復搭乗でチケットゲットだ。
46 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/12 08:18
ラピッドリウォードって、割引料金チケットでもカウント対象になるのかな？
>>46
なるよ。チケットの値段には一切関係なく１片道旅程（乗り継ぎ含む）＝１ポイント
なるよ。チケットの値段には一切関係なく１片道旅程（乗り継ぎ含む）＝１ポイント
48 ：ＮＡＳＡしさん：
サウスウエストとスカイマークでマイレージ提携したら面白そうかなとか思ってしまった。