自家用のドキュソな実態暴露スレ

アホな自家用の実態暴露しちゃって！

「私はフィリピン免許です」とタワー周波数でのたまってたアホＰがいたらしい
管制官と飲んでてきいた話。
管制官いわく「逝っちまえばいいのに！！バーカ」・・・マジで笑えました。
本人さん見てますか〜〜〜
カキコきぼ〜〜ん

フィリピン免許取り消しあぼ〜ん

広島のＲ４４、某タワー周波数で給油の依頼してたんだって。
ホント馬鹿。

八尾の自家用は殆どバカ。
（１）ＡＴＣがもの凄く下手。
（２）飛行機が汚い。（シールをベタベタ貼るとか）
（３）態度が気に入らない。すごく傲慢。
（４）墜落した機体のスポットをうまく横取りする。
（５）駐車場に車をちゃんと止めない。ベンツとかセルシオとか自慢したいのか？
（６）中国とかアメリカとかの半端免許で偉そうにする。

みんな死んでしまえ！

>>5
Osaka?

ILS、目の前横切られた

>>6
大阪に限らないよ。八尾の自家用は殆どドキュソ。
YAOPAに入っている奴らは奴らで高慢稚気だし、独立組は独立組で感じ悪い
バカばかり。あいつらのせいで、どれだけ整備料金がダンピングされてると
思う？業界にとっては良いことなしだよ。
さっさと逝け。

みんな、予想どうり自家用に手を焼いてんだね。
誰か反論できる自家用さんいる？？
いくら免許持ってるって逝ったて、所詮フライト以前の問題山積み！！
飛行機語る前に幼稚園から出直せドキュソども！
やっていい事悪い事の分別が出来るようになってからフライトの話しろよ！！
それにしてもYAOPAの連中は噂に聞くドキュソの集団とみた！
恥ずかしいぞＹＡＯＰＡ！！よそに逝っても皆内心軽蔑してんだぞ！！
エプロンの隅っこ小さくなって歩けドキュソども！！

そんなにヒドイのＹＡＯＰＡ？
風船割り軍団とどっちがヒドイかな。

熊本より八尾の方が混んでるから、八百ﾊﾟｰの方がひどいんじゃないか？それだけの違いだと思う。
乗ってる人間のレベルは一緒だと思うけど（ｗ

>>9
具体的に指摘してみろよ！
所詮、羨ましいだけだろ。このジェラジェラ男が。
使用事業会社のような超零細企業で働いていると、仕事として飛行機に
触れることはできても、自分で持つなんて絶対にぜぇーったいに無理だ
もんね。あーかわいそう。
やっかみは、見苦しいぜぇ。へっへっへ。

やっていいことと悪いことって、具体的に何じゃ？
はっきりいえよ。このバカ。

ところで、そもそもＹＡＯＰＡって何？
ＡＯＰＡの八尾版って事？
ＡＯＰＡの支部みたいな扱いなの？
会長がいたりとかして、管理事務所に意見したりするのかな？

八尾自家用航空機操縦士倶楽部だってさ。

>>12
反応しちゃ駄目だよ。
9=1は、日本語覚えたてのカンコックなんだから。

実際問題として、ＹＡＯＰＡは世間知らず爺の集まりだ。

>>9
お前みたいなのが「俺は、ヒコーキ持ってんだぜ〜」なんてスナックあたりで
大見栄切ってんだよ！どうせ訓練生時代は金に物言わせてひっちゃかめっちゃか
やってきたんだろ？
そういうカキコ見ただけで品の無さが見え見えなんだよ。
どうせ、普段も上司に媚び売って小銭貯めてんじゃねーの？
小型機ぐらいでがたがた言わねーで豪華クルーザーの１艘も持ってみろよ！！
早く、事故で逝っちまえ！！

１7ですが>>９もとい>>12＆>>15です。

>>17
悪いが、クルーザーの一つや二つ、すでに持っているよ。
レベル低いネ。

今度乗せてね！！

みんなが指摘してるが・・・・・

>>19
そういってへりのテールを「なぜか」自慢のクルーザーの鼻先のポールに接触させて墜落・・・っと（ｗ

全員じゃないけど目立つのよね
常識が違うのね￥￥￥時価ようさん

書き換えできるように法改正したのは
別に根拠があってやった訳じゃない。
GAの育成とかそんな立派な理由じゃない。
そもそも英のチャールズ皇太子が来日する
折に日本でもフライトをと希望されたのが
発端。そこでNOと言えないものだから、
法改正して書き換えを認めるようになった。
まあそれでズルズルとね・・・

金持ちのGさん方なんだから、わがままなんだろ。
彼らの仲間もそういうわがままヂヂイどもなんだから、お互い会話してて「ああ、こういうことするのって普通なんだ」と思ってるんだろうよ。

金持ちのGさん方なんだから、わがままなんだろ。
彼らの仲間もそういうわがままヂヂイどもなんだから、お互い会話してて「ああ、こういうことするのって普通なんだ」と思ってるんだろうよ。

>>22

「なぜか」ってのが笑わせてくれる。もっといってやれ。
なんで「レスキュー」やねん？ええかげんにせんかいこのドアホ

>>24
そういうことをＣＡＢ悪の実態スレに書いてくれ。

>>22
なんで船に降りるのに船の前に出たんだろう？しかもなんで後ろむきに・・・
それを考えると夜も寝られない（ｗ

そういえば、そば屋にへりで降りてとっつかまった奴がいるそうだが、詳しい話を知ってる人、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>29

保険屋に電話せい！

低レベルな板・・・ひがみ根性丸出し！空を飛んでる人ならもっと大きな気持ちに
ならないと自分が「あぼーん」だよ自家用がヘタで傲慢だと思ったら
巧く交して行くのがプロだろ！プロならプロらしい発言を希望だね

>>32
ｱﾅﾀは優しくって、自家用のホンダラな皆様方にも御寛大なご様子だけど
実際お空でお会いしたくないのよね、ホンダラパイロット（ｗ

彼らも「ああ、俺たちってホンダラなんだ」と自覚して、勉強や努力して
くれたりしてくれるんだったらいいけど、そのような「ご様子」は無いモ
ンな（ｗ
「俺たちが楽しけりゃいーや」みたいな。プロは食うために飛んでるんで
あって、ヘボイパイロットの道楽を助けるために飛んでるんじゃねーし。

もちろん、やばくなったら助けてはやるけど、それってプロだったら、じゃ
なくって普通の人間だったら、当然の事だろうね。話それたけど。

へぼいパイロットがｱﾅﾀの豪邸の上を飛んでいくのは、御寛大なｱﾅﾀ様なら
耐えられると思うが、普通の人間なら「俺の頭の上は飛んでくれるな」と
思うだろーね。オイラのあばら屋の上は飛んでもらいたくねえな（ｗ


・・・まあ、空じゃなくても、なに？好き勝手に自家用車止めたりするのも
黙認しろって？空港内での悪行も寛大に見守ってやれと、そういうのだな。

>>32
日本の航空事情では、下手で知識がなくって、非常識なパイロットは大変な航空交通の阻害になってんだよ。そういう建前的なことは砂漠しかないようなアメリカとかオーストラリアの田舎で言ってくれ。

板違いにつき直ちに終了してください。
ここは学問、理系カテゴリーです。
お忘れなく。

>>35
黙れ！

その通りだ。自家用は日本には無理。不要。出て行け。

追い風だぞ。

まず、今回のテロの影響で、アメリカのスクールには留学ビザなしには
入れなくなるだろう。というよりも、スクールの大半は店を畳むだろう。
あとは、問題の中国免許だ。俺もことある毎にＣＡＢに御注進申し上げ
ているが、書き換えに実技試験が必要なようにしてくれと働きかけるこ
とが必要だろう。

＞＞自家用ﾄﾞｷｭｿ

勉強しろ。それがいやなら飛ぶな！！
俺たちが飛ばすために負ってる苦労を解れ！！！

大体あのクソうるさいＣＡＢが、
広告見ただけで怪しさ爆発の中国免許の書き換えを
認めているってのが変だと思わないか？

いくらＩＣＡＯ加盟国だからって、それだけで右から左へ
ＯＫ出すほどＣＡＢは甘くないぜ。

漏れが噂で聞いた話だと、裏で政治家が動いたらしい。
ＣＡＢが渋ったら街宣車が出たとか・・・。

一時期、八尾スレで、シールベタベタ貼った１７２と赤い（赤というか錆止め
色）尻尾のセスナのドキュソぶりが暴露されていたね。

そんな〜。強きに屈しないでよ、CAB
ウヨごとき、あの強気で言ってやってよ（ｗ

有名試験缶全員あつめて対抗するとかさ〜

>>41

全員集めなくても、桂と仲村でいけるやろ？
二人だけで、強そうやな〜

>>40

あいつら、鼻つまみもんだもし！
でもＹＡＯＰＡも更に鼻つまみもんだもし！

■■■■■　モグラで逝こう！？　■■■■■
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=998416179&ls=50

より、コピペ。
この世界に飛び込んだ10代のころ、まず先輩が座学で教えてくれた
のは「日本の航空界は文化のピラミッドが逆になってる、道路行政
的に言うと歩行者にはほぼ人権が無くて大型トラックのみが神様的
な権限をもってる。ある意味“非常識な世界”だから心せよ」って
習って少し悲壮な気分になった。

以上

DQNを叩くのは良いけどさ、「コッチは仕事だ自家用氏ね」って意見は
韓国人みたいであんまり好きじゃないな。

なんで韓国人？

>>44

論点がずれてしまうから、民族差別的な発言はよそう。

>>45

それをまた、いちいち指摘するのもやめよう。

あーうん、特定の民族を名指しするのはヤヴァイよ。
気持ちはわかるけどね。スゲェ悪い意味で日本的な
悪法に出会うと、隣の国もそうな事が多いよな。
で、さらに世界をみわたすと、この２国だけだったり
するんだな（藁

なんだか高卒ネタのスレ立てた奴と同じレベルだね。

1の母でございます。
このたびは、息子がこのようなスレッドを立ててしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配いておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1の母より

>>1は、エアラインヲタのカメラ小僧。
空想の中ではプロパイロット。

１の悪魔払いを担当したエクソシストです。
１がこのようなスレを立ててしまい、大変ご迷惑をおかけいたしました。
もしこのスレを読んで気分を害された方がおりましたら心からお詫び申しあげます。
１は普段は虫一匹殺せないような優しい性格の持ち主でした。
そんな１でしたが、ある日好奇心からこっくりさんをして
遊んでいました。彼にとってはほんの遊びだったのかもしれませんが、
その好奇心が彼の運命を変えてしまいました。
なんと彼は悪魔に取り憑かれてしまったのです。
その後、彼は変わってしまいました。
奇声をあげながら大小便を垂れ流し、突如自分の体を傷つけ始めたりしました。
それが終わると疲れたように部屋のパソコンに向かい、掲示板荒らしに
いそしむ毎日でした。それを見かねた両親が私のところに悪魔払いを依頼してきたというわけであります。
私が彼のもとに駆けつけたとき彼は見るも無残な状況でした。
全身は傷だらけで、悪臭がただよい、小声で「マンセー、マンセー」とつぶやいていました。
それを見て私は早速悪魔払いの呪文を唱えながら聖水を彼に振り掛けました。普通の悪魔ならこの時点で退散するのですが、
この悪魔はしぶとく、最後は呪文を唱えるというよりも怒鳴りつけるといったような感じでした。苦労の末、ついに悪魔は彼の体から消え去ったのです。
その後、彼の家庭には今までどうりの平和な生活が戻りました。
もう奇行に及ぶこともこのようなスレを立てることも無いはずです。
老婆心ながら、この文章を読んだ方は決してこっくりさんの類に手を出すことのないよう忠告いたします。

逢坂かな？このスレたてたの！逝ってチョ！

>>37
と、いうよりアンタがＣ海老だろ！

>>52
O-SAKAに決定。

自家用スレがここまで発展するとは！！
ど〜も自家用さんは、評判がよろしくないような書き込みが多いね。
ついでに○阪航空さんまで名前が出てくるとは、ほんと・トホホ
ですね。○阪航空と自家用って相性いいんじゃないの？？
ＹＡＯＰＡに事業用とらせて運航したら日本最高の使用事業になるんじゃない？
あらゆる意味で！！

>>34
コンプトンで多発を取ったけど、八尾以上に降りるとこないね！
おまけにトラフィックも八尾以上に多いくせにノンタワー
八尾の方が未だ楽だね！外国免許も取る場所によるのでは？？？

お〜い。Ｃ英Ｂ・・・出て来いよ〜

ドキュソなオーナーパイロットを退治するよい方法を教えてあげよう。燃料タンクにたっぷり砂糖をブチ込む。どーせアホなＰ共はドレンなんかしないから、効果バツグン。

>>58
それは犯罪だろう。そもそも、砂糖いれたところで、エンジンが焼き付くというのは
迷信だよ。

>>58
昔、八尾で自家用機なんだけど燃料タンクのキャップが鍵つきの自家用機が有ったよな。
今思えば、自分の立場がよーく分かってたんじゃないの？？
それにしても、救いようが無いよなぁ！自家用オーナーＰって！！
ＣＡＢ！！早く取り締ってくれぇ〜〜〜アホな自家用どもを！！
>>56
同じレベルのやつらの集まりだから・・楽なんじゃないの？？
八尾のように、パイロットのカオス状態では立場悪いよねぇ〜〜
中にはぶん○んさんのように勉強熱心な自家用Ｐも居るけど・・たいがいは
ドキュソでしょ？？恥ずかしいよねぇ〜〜
自分達は、ドキュソですぅ〜〜って看板背負って歩いてるようなもんだよ
ＹＡＯＰＡって・・・・プププ

なんか八尾ネタばっかりだけど、他にはないの？
自家用が多そうな調布とか、大利根とか、桶川とか。

調布にも居たぞ！！
昔、調布タワーにコンタクトしながら立川にアプローチした
ドキュソ自家用が！！
逝っちゃえば良かったのに！！
確か尾翼にＫＯＮ●Ｏとかかいてあったマリブだったな？！

まぁまぁ…。誤進入・誤着陸は古くて新しい問題だから(＾＾；；
ライン機だって、２人も３人もいながら誤着陸しちゃうんだから。
この前も羽田であったでしょう？

まだまだ・・・
入間に降りかけたマリブがあったよ（旧い）

>>62
そのネタ上げたら最後だよ、しかも伏字で書いてるけどバレバレ
貴方は金銭的な負担をしなければならないね！
他人を中傷することがどれだけ恐ろしい事か、思い知ったら良いね
早く、削除願い出した方が良いよＰＩＮ抜かれてるよ

>>65
詳しい話きぼ〜〜んぬ

>>66
書けないよぉ〜知り合いだもんね（Ｗa
でも>>62のの事はオーナーさんに明日ちくりんぬするからね！
個人を中傷するネタは恐いと言う事を思い知ったらいいよ>>62

しかも逝っちゃえば良いなんて書いちゃって・・・(WA

>>67
んで、>>62の話は事実なの？

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6419/tero.swf

それは書けないけど真実>>62のカキコは明らかな中傷だね
八尾の赤十字や緑色ソカ×、シールベタベタや赤尻尾を中傷した人も
ヤバイね事実でも事実でも無くても訴訟起こされたらヤバイんじゃない？

>>66 >>67
今野貴石の今野正道から内容証明が届きます。
金払えってね。

あいつは何かにつけて人道に反することばかりやってる。
まず、先制パンチでビビらせて、「ま、いくばくかのお金を
いただければ勘弁してあげますよ」って言うわけだ。

要するに、恐喝（したとは言ってないよ。したとは）まがい
の男だということだ。

今野正道と何らかの取引をする人は、十二分に注意した方が
いいよ。最初から弁護士を代理人にしてもいいかもしれない。
あとでとられること思ったら、結局安くつくよ。

今野正道は、仙台の鼻つまみもの。
さっさと逝けばいいのに。

>>71

何が中傷か。事実じゃねぇか。お前は八尾または調布のドキュソか？
今野正道にはみんなほとほと手を焼いているんだよ。

>>71

訴訟？起こせば。笑われるだけだよ。
ここにかかれてあることなど、名誉毀損や侮辱などにはまったく
あたらないよ。

シールベタベタで汚いとかＡＴＣ下手とかは客観的な事実だからさ。

頭使えよヴォケ。

自家用Ｐって高収入低学歴が多いよね。

横山やすしもＤＱＮパイロット？

>>72
よ〜く分かりました。

>>75 馬と鹿と猿は高い所が好き，ってか？

あ〜中傷はウソ八百で他人をコケにすることを云うけど、
名誉毀損は不特定多数のいるところでウソ又は事実を提示すれば
成立するから気を付けた方がいいです。

禿げてる人に、公衆の面前で罵倒目的で
「このハゲ」
といったらそれだけで名誉毀損です。ご注意を。

>>79
そうそう。
でもハゲは肉体的ハンディーキャップなので名誉毀損になるけど
バカと言っても名誉毀損ではないんだよね（ﾜﾗ

バカは大脳新皮質にハンディがあるということで
名誉毀損にならないでしょうか。（ｗ

>>74
要するに、アンタは八尾の人間で、４０５７の奴らになんらかの
恨みをもってるわけだ。

>>81
キチガイならば名誉毀損だけどね。
バカは・・・

>>82
４０５７ってなに？？
詳細キボ〜〜ンヌ

>>84 ジュリエットアルファ4057

あ〜〜あ！そういうことね！！
航空機年鑑で調べてみよ〜〜っと！
>>85サンクス！

今調べたけど４０５７って八尾じゃなくて岡山では？
まーどうでもいいけどね！

だから、googleで…。

ＨＰ消えてるからキャッシュで
http://www.google.com/search?q=cache:TEb3QxZDffc:www13.freeweb.ne.jp/motor/ja4057/homepage.HTM+JA4057&hl=ja

>>74
シールぺたぺた・・・
http://isweb13.infoseek.co.jp/motor/ja4057/P2130501.jpg

ここに移転したみたい、つか>>89のはミラーだったのか？？
データはinfoseek側にあるし・・・
http://isweb13.infoseek.co.jp/motor/ja4057/

>>72
問題にしているのは↓？
http://isweb13.infoseek.co.jp/motor/ja4057/aug01.HTM

http://www.google.co.jp/search?q=%8D%A1%96%EC%8BM%90%CE&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&hl=ja&lr=

JA8380 セスナサイテーション ISP　福島県郡山市
JA7747 エンストローム 280FX 2025 福島県郡山市 88/11/08
JA6035　エアロスパシアル 350B 福島県郡山市

>>82
JA4057 Cessna 172P 17275362 Konan Yoshifumi Saito

ＫＯＮ●Ｏ？？

72の叔父でございます。
この度は、甥がとんでもないレスを書き込みまして申し訳なくここに出てまいりました。
甥は、小さい時航空機事故で両親を一度に亡くしこの様に卑屈になってしまいました。
高校時代は、医療少年院に出入りし・やっと最近人並みの生活が送れるようになってきた
矢先にこのようなことになってしまい深くお詫び申し上げます。
ただ、人並みの生活とはいえ、まだまだ少年時代の暗い過去を引きずっておりますので
皆様暖かい目で見守ってやって下さい。
甥には充分逝って聞かせますので。

>>95
マンセー・マンセー
オマエモナ

>>70
ワラタよ（ｗ

>>62
がまずかったのは>>[逝っちゃえば良かったのに！！]
と言う書き込みだね！
>>72
は個人名出して>>[さっさと逝けばいいのに]
>>73
は最後の一行
>>74
は下から2行目
72〜75は同一人物だと思われるがここまで大胆な発言をすると言う事は
恐らく串を通してるんじゃないかな？

>>70
1も蹴られてるんだね。

でもさ〜〜
２ch自体が性格的にこういう書き込み専門サイトなんじゃないのかなぁ〜
みんな！もっとまた〜りいこ〜よ〜

JA8380 セスナサイテーション ISP　福島県郡山市
JA7747 エンストローム 280FX 2025 福島県郡山市 88/11/08
JA6035　エアロスパシアル 350B 福島県郡山市
JA4057 セスナ 172P 17275362

は要注意なの？

>>101
何故に？要注意？？
詳細きぼ〜んぬ

67＝98

>>101
4057は上記3件とは無関係だよ
>>74
は
>>82
の言うとおり唯の恨みだろ

>>72
の妹なんだけど、最近、お兄ちゃん変なの。お父さん、お母さんが亡くなってから
急に笑い出したり怒ったり･・・・・・・・・・・
変なお兄ちゃんはパイロットで腕は良いって自分で言ってるけど大丈夫かな？
私はお兄ちゃんに仕事変わって貰いたいの
だって、沢山の人に迷惑掛けるかも知れないもん、
お兄ちゃんを救って

なんか、自家用ＶＳ使用事業で訴訟騒ぎになってるけどさぁ〜（ｗ
結局、自家用機の整備請け負ってるのって使用事業でしょ？
敵に廻して総スカン喰ったら耐空検査も受けられなくてにわとりさんに
なっちゃうんじゃないの？？
この業界狭いから訴訟起こしたオーナーＰすぐ特定できるしね。
１日で全国に情報いくんじゃない？
結局長い目で見たら損するのは自分達の方じゃないのかな。
>>72
急におとなしくなっちゃったね

う〜ん！言えるかもね、でも自家用のアホＰからは｢ぼれる｣よ、言いなりだもん
自家用相手に儲からないのなら各社、相手にしないのでは？
自家用ももっと勉強してボラレレ無いで下さいね
>>106
個人でも腕効きのメカ居るからね
>>72
は近日中に各オーナから告訴されて経済的な負担が掛かります
コイツはうちの社でも鼻つまみ者です！

sage

みんな、今野のことが怖いの？ただのチンピラヤクザもどきじゃん！

誰も相手にしなけりゃいいんだよ。あんなペテン師詐欺師恐喝野郎は。
仙台から出て行け！さっさと出て行け！
グリーンハンガーうろちょろするな！

死ね死ね死ね！

そんなこと言ってたら街宣車が来るかな？

来るなら来い！

世界一のドキュソＶＦＲパイロット、今野正道！
サイテーションが泣いている。

>>110
ＩＦＲ持ってんじゃないの
サイテーションはＩＦＲで移動に使ってんじゃないの？？

いや、VFRと聞いたことがある。
管制官の友達が東京コントロールにいた時、すごくうっとーしー
って言ってた。
交信も偉そうにするらしい。頭悪い癖に。

ところで、今野ってチョンコだって本当?

>>109
ＲＪＳＳ？？
グリーンハンガーって？？

現在、名指し中傷関連を書き込みした者について、
IPを入手、特定を急いでいる。

これ以上は止めとけ。

何気に>>89-92のHPが削除されているね・・・
ここに関係者がいたのか？

>>114
ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰですか？

Ｋ野氏はジャンボ尾崎似。
これ誉めているんだよ。（冷；

>>115
そのようですな。

>>118
やっぱ後ろめたいことがあったと

こんな狭い村で起訴騒ぎになったら怖いね。

ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｶｰ でしょう。

>>120
でも、そうなったら
当然、○尾村も黙っちゃいないんじゃない？？
運航委託拒否とかさ・・ランパス申請から
機体のメンテ・タイムチェック・果てはエンジン換装
いったいどうするんでしょう？？

八尾は街だよ・・本当の村はＴＦだよ、トホホ

運航委託拒否は事業会社・・でも駄目なら他所の空港や個人の整備士さん
にお願いしたらよいでしょうに
ランパス申請はＣＡＢに直接申請すればよいのでは・・・
直接申請は無理なのかな？

プロから見たらほとんどの自家用はへたに見えるのでは？
飛ぶことにプロほど時間かけられないだろうし。
自家用ってそんなに事故多いの？事業用より。

１２４
直接申請できるよ。
但し飛行機持ってるとか、必要な人限定だけど。

>>124
エンジン換装のような作業は個人の整備士さんじゃむりでしょう？
大体４〜５人掛かりでも１０日近くかかるのに！
クレーンも要るし大変な作業じゃないのかなぁ〜？？
格納庫だって要るでしょうに？？
ランパス申請は？個人でも出来るんじゃないかなぁ〜？？

>>109
>>110
ってさ〜ハンガーの中ではいつもＫ氏に愛想良くしてるんだけど腹では逆の事
考えてるんじゃないの？言いたければ面と向かって言えば良いのにそんな根性も
無いくせに個人の名前だして中傷するんじゃねぇよ！最近は串通しても書き込みを
した人物を特定できるのをご存知かな？
本当に辞めといた方が良いね、貴方のそばに居る私からの忠告です！

>>128
詳細キボ〜〜ンヌ

126＆127
ありがとうランパス申請の件は納得！
でもエンジン変換は個人の整備士さんで可能だよ
公共のハンガーで出来るとこあるからね。
昔の八尾みたいにね
実例もあることだしね

>>125
単なるセンスの問題ではないの？自家用でもセンスの良さそうな奴
居るしさ、でも事業用でもセンス無い奴も居るねカメラマンに
怒られてベソかいて着陸したけど何回やっても駄目で結局、退職なんて
結構あるもんね！

>>125、128に禿堂!!!!!!!!
俺は八尾や調布とかばかな伝統文化生むような(藁
所にいたことないから、あんたら異状と思うよ。
いっちょこまえに一通り(書類から実作業、CAB対応)仕事もできんくせに、
えらそーに文句ばっかたれるな。(ひとつことわっておくけど、みんながみんなとは言ってません)
お前らが対象にしてるのはお客様やぞ。
シャレにならんて。
そのくせ、給料少ない少ないって言ってるんだろ?
ばっかじゃねーの。
やること100パーセントやって、お客様目の前にして言ってみろ。
確実に経営陣からくび宣告だっちゅーの。

って、マジれす・・・・・・・
うちの若い衆がもしこんな所見てたら最悪だ。といいつつ、漏れは・・・・
In 鬱・・・・・

ちなみにランパスは、申請を管理事務所、cab等管轄の所にいけば、自分でできます。
もちろん、写真とか必要なので、あらかじめ、管理事務所又はCABに聞いた方が良いです。
ほんでもって、エンジン換装も、きっちり馬かまして(セスナはね。パイパーは違う)、フォークリフトがあれば、
なんとかなるさ。そんなにえらい仕事してないよ。整備士も。フィールドで大抵のことはできるよ。
あー明日仕事。
鬱だ

>>132
八尾や調布で悪かったなぁ〜〜

sage

今野貴石は脱税会社なので税務署はすぐに調査せよ。
今野正道はドキュソパイロットなので近寄るな。
今野正道は恐喝犯であるから警察はすぐに逮捕せよ。

今野正道はチョンコであるから汚いぞ。

今野正道はエイズであるから感染するぞ。

うわあ、すごい。
敵の多い人は大変ですね。
憎まれっ子世にはばかるといいますけどここまで嫌われると
ちょっとね。

これで今野さんの悪評も全国に轟くことでありましょう。
今までは一部の人が腫れ物に触るようにして接していた
のが、今後は誰にも相手にされなくなるのでしょうね。
日ごろの行いは恥ずかしくないようにしなけりゃ。、

>>136=137
そんな書き込みしてると三陸海岸に浮くよ！！
大胆発言は凄いと思うけど！！
でも自家用はやっぱりドキュソ！！

怖わぁ〜〜

Wow!
Untachable!!

プカプカ浮いてる私って・・・
あぼ〜〜ん
最近テンション下がってるね・・
そろそろこのスレも終わりかな？？
ってことで
終了！！！！！！

で、某所のドキュソヘリがエアショー妨害の
予告電話をしたってのはホント？

>>142
詳細きぼ〜〜ん
某所のドキュソヘリって自家用？？使用事業？？
エアショーって何処の？？
ワク・ワク

そんな話で、あっちこっちの空の日イベントが中止になった。

一生懸命、準備してきた人間の身にもなれよ！
頭にくるよ。やる気なくなっちゃうよ！

何だか、悲しい夏の終わりだ。悲しい世相だね。
嫌だなぁ。ほんと。

終了

また今年も風船割りの季節がやってくる。

あれってＣＡＢ知ってるのかなぁ〜〜
一回見たことあるけど、観客席に向かって後流ばんばんだし
一応、物件のぶつかるわけだろ？航空法上の扱いはどうなんでしょ？
知識のある方情報きぼ〜〜ん

そうすると､バードストライクなんかにも適用されちゃうから､抵触しないんじゃなかろうか?
粗暴な操縦にも当たらないし｡
う〜む･･･

-148

バードストライクは報告の義務があるんじゃなかったでしたっけ。
確かそう習ったような気がします。

未だに当たったことはないけどね・・・。

７６条関連じゃ他の航空機との接触は報告義務になってるよね。
（空中で接触して生きて報告できるかは大いに疑問）（笑）
鳥さんはどうかな？条文にはないけど。
通達辺りに記載があるかな？
ただ、前縁とかがバックリ逝って、大修理になったら無論、当該機運航停止して
報告だろうけどね。

>>149
バードストライクはについては、報告様式がサーキュラー集に出てます。

文章では、「空検第１５４号により、報告を提出していただいて...」となってます。

TCL-106A-74、148-90

話が、バードストライクスレに変わってるぞ！！
早く！誰かドキュソネタに振ってくれ！！
今のこのスレつまんない。

まてまて!勉強になるレスはさえぎるな
ﾄﾞｷｭｿがこれで減ると思ってさ

>>153
分かった！！
バードストライクと言えば、俺夜間の訓練中にバードストライクに遭遇
したことがあるぜ！
自家用取ったあと事業用のため夜間のＴＧＬ中にダウンウィンドでドカーン
ってね！！初めはエンジン関係のトラブルだと思って訓練をキャンセルして大慌てで
着陸したけど後で右翼前縁が破れて(金属製だぜ！！)血糊が翼下面にべっとり！！
鳥肌がたったね！！もし！上空で気が付いていたらパニクッテいただろうけど？
でも？確かフルフラップで降りてたけど操縦系に違和感はなかったなぁ〜〜
その後、整備さんとＣＡＢさんでお話して写真撮ったり報告書かいたり・・
学生時代にいい経験したよ！
あれ以来、ＡＩＭにも夜間のバードストライクの危険性載るようになったよなぁ〜〜

あれ？もしかして翌朝まで気がつかなかったとか(^^ゞ

>>155
あれ？もしかして・・・

>>154
ってもしかして？
北の方の○大のＦＡじゃない？？
あの機体結局何処いっちゃたのかなぁ〜
自家用さんに格安であぼ〜んしてその後きかないねぇ〜〜
ねぇ〜Ａ○Ａの○屋さん！！

>>157
あの時は、事業用課程に移ったばかりで余裕が無かったの！！
ＪＡＭ○Ｏ仙台の○田さん＆鬼教官ご迷惑かけました。
・・・・って！個人ネタに振るなよぉ〜〜○島さん！20年ぶりか？？
ここに書かんでメールしろ！！

○大ってＣＢがＦＡで自単
　　　　ＦＭがＢＥで事単
　　　　ＳＳがＢＥで多計でしょ
　昔は北の方で事単課程があったの
　今は東北の多計終了まで技証もらえないぴょーん

>>101-111
その人って、さる東北地方の上空をＶＦＲで３３０００ftで飛んだっていう人？

>>150

知る限りでは、ＹＳ１１とセスナが上空でぶつかって、双方、翼の何分の１かが
もぎとられたが生還したケースがある。

ここまでくれば、もう運だけだね。

sage

過激発言野郎はあぼーんされたのかね？

ヤツ、串通してるのかって話があったけど、今串通すと書き込めないよね。
IPとられまくり。

>>163
そろそろヤバイって思ったんじゃないの？
ＩＰ取られてるならマジヤバイね！
でも中傷等は絶対にダメだよ、しかも個人名出してはね、
痛い目にあえば良いと思うね、自業自得だよ

１番危険なのは
串を通していればIP抜かれないなんて
迷信を信じてることだよ。

なんか、このスレつまんないね。そういえば今度のＰＩＬＯＴ誌に自家用ヘリＰの記事が出てたけど
事業会社の対応が冷たいって・・・書いてあったけど・・
当たり前じゃん！こっちは上空で待機してんのによそからこられて！割り込んできて
早く降ろせってか？冗談じゃないよ！自分達の方が管制の流れかき乱してんだろ！
みんな怒ってんの！飛ぶなら場外で勝手に飛んでくれ！それが嫌ならＡＩＭや管制方式基準でも読んで
勉強してね・・お願いネ

>>167
激しく同意！
飛んでるのは、自分達だけじゃ無い・ホールドさせられてるのも自分達だけじゃ無い
・・・そこんとこ宜しく。
上空で「もう燃料がありましぇん早く降ろせ」なんて無線で言わないでね。
笑いこらえるの辛いからさ。
管制官の間でもある人は有名だよね？搭載燃料の確認はしてんでしょ？
航空法も勉強してね。

ふんだ！
名古屋とか福岡とか八尾とかでどんどん飛びます。
自家用ですがね。
お前等は、誰のモノでもない空を飛んで金かせいでんでしょ？
じゃーちょっとは控えろよ。
地上のバスとかタクシーとかと一緒なんだから少しは遠慮せい！

>>169
金を稼ぐとか稼がないとかの問題じゃないよ！
航空交通の安全の円滑な流れのことを言ってるの！
空は、皆の物だけど皆が言ってる事が理解できなきゃ
空を飛ぶ資格は無いと思われ。
ＣＡＢの試験官に試験の時に言われなかったか？
「自分ひとりで飛んでるんじゃないぞ！」って、
あんたのみたいなレスを堂々と正論として振りかざす
やつがいるから自家用Ｐは認知されないんだよ！
飛行機とバス・タクシーを同じレベルで語るようじゃ
まだまだ自家用Ｐはドキュソだな！

スレ趣旨とは違うかもしれんが、ウルトラ・ライトプレーンってまじに
ドキュソが多くないか？
低空で失速して墜落なんて結構あるみたいだし。
知ってるやつでも２０ｍぐらいから墜落して重症を負ったけど、取り消し
になるのを怖れてクラブで隠蔽、警察にも届けなかったのがいる。

>>171
事の重大さが分かってないよね。
自分のミスを隠そうとする事事態が犯罪だってことをさ！
まぁ〜命があっただけでもめッけもんなんだからさ！
ちゃんと事故調に検証してもらって同種の事故が起きないように
すればよかったのにね！

>>172 具体的には誰の犯罪なのかね？

ＵＬＰは空域無視、技量認定者以外操縦、２地点間飛行など日常茶飯
だからな。
耐空証明がなくてもいいとはいえ危ない機体も多い。

操縦者自体も真性ドキュソが多いのが何よりも問題なのだが・・・

CABの試験官だぁ？
漏れは固定翼はアメリカでとったし回転翼は中国でとったから
そんなこと言われなかったね。
飛行時間は１０００時間超えたけどね。

ＵＬＰがよく使う農道空港って管理や管制がザルなんだろ？

俺、笠岡で勝手に降りたことある。
誰もいなかったよ。
で、３０分くらい休憩してまた上がった。
八尾から広島へ行く時だったけどね。
事業機じゃなくてオーナーさんの機体だったから
まぁいいやって。

>>177
たしかに↓みたいなところでは、空港どころか周囲数キロに人が
いなさそう。
http://www.mina-net.com/kasaoka/map.htm

農薬散布機テロに悪用されないのかねぇ・・

空中分解したＵＬＰを見たことがあるＹＯ！
人は死ななかったから、当然のごとく某愛好クラブによって
闇に葬られた。

>>170
じゃ、あんたマトモニ車を運転できるの？？皆に迷惑掛けないで走れる？
後続車への気配り出来てる、スピード厳守してるか？
空を飛んでるから地上の方へ危険を及ぼす自家用はドキュソ！とか言ってる方も
居られるが、それは勿論危険な自家用には我がを知って貰いたいね！
だが、それは陸上でも一緒だよ下手糞な運転や他車を気にせずに走ってる
自家用車を運転するプロパイロットもドキュソじゃないの？

空でも陸でもカッコつけて飛んだり走るバカ者や我がのレベルを過信する者が
痛い目に逢うのでは？

>>167=>>168
自作自演ウザイよ。

>>180
バカは相手にしない方がヨロシ

>>180&181
車の運転にも気を付けてるよ。
航空会社に所属してるパイロットは車の事故でもクビなる時だってあるんだぜ！
皆、空でも陸でも運航者としての自覚はあるぜ！
大体航空機の運航と車の運転をごっちゃにしているあんたこそドキュソだって！
あんたのレスみてうちの会社の連中ため息ついてんぜ！バカは死ななきゃなんたらって
ね！
プロパイがみんなドキュソだったら毎日墜落事故おこんじゃね〜の？
あんたら自家用操縦士協会復活してこもってろよ！

>>175
だったら固定翼はアメリカで飛んでくれ！
回転翼は中国行ってとんでくれ！
たのむから国内では飛ぶな！日本の航空法と管制方式基準・設定基準もちゃんと読んで
勉強しろ！日本の空港の等級とか滑走路標識の意味・基準知ってから言え！
海外で取った事を自慢してんじゃね〜よドキュソ！！

ウルトラは本当にひどいね。

某所でエンジントラブルで墜落してＰが重傷を負ったんだけど、
こいつが指導員の資格まで持ってるくせに、駄目なはずのクロカンやって、
その途中で墜ちてやがんの。おまけに職業は中学教師。

どの面下げて子供達を教育するのかねえ。恥ずかしい。

たのむ・・・痔蚊幼・・・プロがいかに苦労して飛んでるか理解してくれ・・・・
日本は自由に飛ぶのが許される所では無いのだよ。勉強してくれ。頼む

>>175
珍走団でも青空免許で１万キロぐらい走ってる奴いるだろう。おまえもソレと一緒。

>>182
おいおい！ちょっと待てよ！
車と比較した人>>170へのレスだぜ
>>182=>>170
なら自分の発言に責任を持て
違うなら口はさむな
それに「プロが全てドキュソ」なんて言ってないね、素晴らしい方も沢山居られるし
で、アンタは素晴らしいパイロットなの？ドキュソなの？
自家用の俺は天気の良いときしか飛ばないけど貴方方プロパイはギリギリの条件下で
飛んだり空撮のためにトラポンのアルチを外して３００フィートで飛んだり
ご苦労様です。規定高度より極端に低い高度で失速ギリギリのスピードで
深いバンク入れたり大変ですね！
私は貴方と同じ事業の免許持ってるけど給料安いし死にたかないから
自家用で天候が良い日だけ飛んでるんだよ！

自分の枠にとらわれるんじゃ無いよ。

>>187
はたからみてると１７０のほうが正論に見えるぞ。事業用持ってるから
どうなの？(笑)

>>187
何お前仕切ってんのよ。

>>187
事業用の免許を自家用に下級申請できるぞ。
試験官なんか知らんって言ってた奴とは別人だよな？（確認のため）

>>170=188=189=190
自作自演

事業用を日本で取って自家用乗ってるだけだよ
ばからしくてやってられるか！糞な仕事
誘いも貰ったが命掛けてやりたかないんだよ
下級申請しようかな、要らない免許なんか身体検査も年に一度で良いね

>>188
もう一度、目ん玉よく開けて読み直したら
ま、俺の文章表現能力も低いがあんたの読解力も低いって事だ

↑187=192でした。間違え

みんな、アオリに乗ってちゃダメだってば〜
プロにも自家用にもドキュソはいるし、逆にドキュソじゃない人
もいるよ。わかってるんでしょ？？

>航空会社に所属してるパイロットは車の事故でもクビなる時だってあるんだぜ！
N紀のＨさん？今どうしてるのかな〜

自家用、事業用以前に、>>1が一番のドキュソと思われ。
もう少しスレッドの立て方考えろや。
知性のかけらも感じられんぞ。

皆様百も承知で言っているのだとは思いますが…。
ＵＬＰを１１条但し書きで飛ばす状態を恒常化させている、
金玉の小さな木っ端役人共こそ、諸悪の根元ですよね。

そんなアホみたいな建前を持ち出すから、無法状態が酷くなる。

ＵＬＰのようないわば蠅の話などどうでも良いが、
八尾空港からＹＡＯＰＡ所属以外の自家用は消えて欲しい。
事業会社の邪魔にならないように脈々と自家用の歴史を築いてきた。
あんたらの知らない旧ターミナル地区移転の問題もＹＡＯＰＡが中心と
なって解決してきた。
邪魔なんだよ。お前等。八尾から離陸したらもう帰ってくるな。
消えろよ。

>>197 室戸岬に刺さって…帰ってこなかった。
消えた。
それって…。

>>197
ＹＡＯＰＡ＝別名：矢阿呆の工作員発見！

１.２　航空事故調査の概要
1.2.1　調査組織
航空事故調査委員会は、平成１０年３月２５日、本事故の調査を担当する主管調
　査官ほか２名の航空事故調査官を指名した。

1.2.2　調査の実施時期
平成１０年 ３ 月２５日〜３月２８日 現場調査
平成１０年 ４ 月 ９ 日　　　　　　 現場調査

２　認定した事実
２.１　飛行の経過
　ＪＡ３８７７は、平成１０年３月２１日、機長及び八尾自家用航空機操縦士倶楽部
（以下「ＹＡＯＰＡ」という。）主催の「ペーパーライセンサー無料体験飛行」に応
募した同乗者１名計２名が搭乗し、ＹＡＯＰＡに所属する５機と共に八尾空港から高
知空港へレジャー飛行を行う予定であった。

http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/980321.html　

１　航空事故調査の経過

１.１ 航空事故の概要
個人所属ビーチクラフト式Ａ３６ＴＣ型ＪＡ３８７７は、平成１０年３月２１日、
レジャー飛行のため、八尾空港を１１時０１分ごろ離陸し、高知空港に向け飛行中、
消息を絶ち、行方不明となっていたところ、同３月２５日、高知県室戸市佐喜浜町装
束峠付近の山の東斜面に衝突しているのが発見された。
同機には、機長ほか同乗者１名計２名が搭乗していたが、２名共死亡した。
同機は大破し、火災が発生した。

２.１２ その他必要な事項
2.12.1　「ペーパーライセンサー無料体験飛行」について
　 ＹＡＯＰＡによると同企画は、外国でライセンスを取得したものの、日本で飛行
　経験のない操縦士を対象に、飛行機に搭乗し、日本の空を体験してもらうのが目的
　で、体験搭乗者には操縦させないとのことであった。
2.12.2　機長の飛行経験について
　　ＹＡＯＰＡの倶楽部員によると、概略次のとおりであった。
　　　　機長は、高知空港へは度々飛行しており、事故現場付近の山岳地の地形特性
　　　を承知していたが、計器飛行訓練の経験はほとんどなかったと思います。
なお、機長の航空経歴書（平成２年１１月２７日）には計器飛行２時間２４分が
　記載されている。

3.1.7 同機は、高知空港への着陸のため、高度８,５００ftから降下中、雲中飛行
　になったものと推定される。
　　同機が雲中飛行になったことについては、次のことが関与したと考えられるが、
　特定できなかった。
　�@　一部地形が見え隠れしていた。
　　　�A　機長が、ある程度、地形特性を承知していた。
　　　�B　機長が、短時間で雲下に出られると判断した。
同機が、雲の中に入り、飛行を継続したことについては、機長の気象に対する判
　断が適切でなかったことが考えられる。

3.1.8　同機は、雲中飛行を継続し、高度約３,０００ft、磁方位約２６０°で、ほ
　ぼ水平飛行の状態で山の斜面に衝突したものと推定される。
　なお、機長は、計器飛行の経験がほとんどなかったと推定されることから、雲中
　飛行に不安を感じ、地表面を視認しようと降下を継続した可能性が考えられるが、
　特定できなかった。

４　原　因
　本事故は、有視界飛行において、同機が不用意に雲中飛行を行ったため、山の斜面
に衝突したことによるものと推定される。

琵琶湖に突き刺さったのもＹＡＯＰＡじゃなかったか。
あの琵琶湖でＴＧＬの練習したっていうドキュソは。

１　航空事故調査の経過

１.１　航空事故の概要
　個人所属セスナ式１７７ＲＧ型ＪＡ３６９１は、平成１０年４月２０日、レジャー
飛行のため、１５時０１分に八尾空港を離陸し、琵琶湖及びその周辺を飛行中、１５
時５０分ごろ、琵琶湖竹生島の東方約１.３kmの湖面に墜落し、水没した。
同機には、機長ほか同乗者１名の計２名が搭乗していたが、両名共死亡した。
同機は大破したが、火災は発生しなかった。

２.１ 飛行の経過
　ＪＡ３６９１は、平成１０年４月２０日、レジャー飛行のため、機長及び同乗者１
名が搭乗し、１５時００分、八尾空港を離陸し、琵琶湖及び奈良市上空を経由して八
尾空港へ戻る予定であった。
同機は、整備士により飛行前点検を受けたが、異常は認められなかった。なお、同
機が、駐機場から出発する際、立ち会った者はいなかった。
八尾空港事務所に通報された飛行計画は、次のとおりであった。
飛行方式：有視界飛行方式、出発地：八尾空港、巡航速度：１３０kt、巡航高度
　　：ＶＦＲ、経路：京都−琵琶湖−奈良、目的地：八尾空港、移動開始時刻：１５
　　時００分、所要時間：１時間５０分、持久時間で表された燃料搭載量：６時間、
　　搭乗者数：２名
　同乗者の友人の口述によれば、当日午前中に同乗者とヘリコプターで遊覧飛行を行
った際、同乗者は「午後から機長にタッチ・アンド・ゴーを教えてもらう予定だ。」
という旨の話をしていたとのことである。
　同機は、１５時０１分、八尾空港を離陸し、１５時０６分、同空港の管制塔に
「Over DAITO, leaving control zone」と通報した。
　複数の目撃者の口述によれば、その後、同機は、１５時３０分ごろ、琵琶湖の高月
町井口付近から南の方へ飛行し、左旋回して小谷山の中腹くらいまで上昇した後に降
下し、右旋回して湖北町の山脇山の東側を低高度で飛行して行ったが、煙や異音は出
ていなかった。
　

　次いで、湖北町延勝寺付近で３０〜４０ｍの高度で飛行しているところを目撃され
ており、その時は、東から飛行して来て延勝寺及び今西地区の上空を３回左旋回した
後に琵琶湖の方へ飛び去ったが、煙や異音は出てなかったとのことであった。
　その後の同機の飛行状況は、琵琶湖湖岸及び竹生島にいた者の口述によれば、概略
次のとおりであった。
　(1) 琵琶湖湖岸にいた者の口述要旨
　　　　延勝寺の琵琶湖湖岸で、エンジン音が聞こえたため湖の方を見ると、セスナ
　　　機が沖の巣島辺りの上空を低高度で左旋回した後、自分の所へ突っ込んで来る
　　　ように感じられた。しかし、また左旋回してそのまま竹生島の方へ低速度で飛
　　　行していった。この時の高度は、３０〜４０ｍであった。また、自分の所へ突
　　　っ込んでくると感じた時に自分の時計で時間を確認したところ、１５時４８分
　　　であった。
　　　　その後、竹生島が後ろからの西陽を浴びてシルエットとなり、その中にセス
　　　ナ機が入ったために見えなくなり、約１分経ったころに再び竹生島の方を見た
　　　時、湖面に白い物が上がるのが見えた。双眼鏡で確認したところ、十字架のよ
　　　うな物が湖面に浮かんでおり、すぐに沈んでいくのが見えた。先ほどのセスナ
　　　機が墜落したと思った。
　(2) 竹生島で音を聞いた者の口述要旨
　　　　水に何かがぶつかる「バシャーン」と言う音を二回聞いた。その音の間隔は、
　　　約１０秒ぐらいであったと記憶している。音を聞いた時間は、１５時３０分過
　　　ぎと思うが正確には判らない。
　その後、同機は行方不明となっていたが、翌４月２１日１３時５６分ごろ、竹生島
の東方約１.３km、水深約４５ｍの湖底に水没していることが確認され、同日１４時
５３分ごろ、引き上げられた。
　事故発生地点は、琵琶湖竹生島（滋賀県東浅井郡びわ町早崎１６６５番地）の東方
約１.３kmの湖面で、事故発生時刻は、１５時５０分ごろであった。
（付図１及び写真１参照）

２.２ 人の死亡、行方不明及び負傷
　機長及び同乗者は、機体が発見された時、機体内及びその付近で発見されず行方不
明となっていたが、４月２４日１６時３２分ごろ、両名共竹生島の東方約９５０ｍ、
水深約５０ｍの湖底において、遺体で発見された。


　

４　原　　因

　本事故は、同機が琵琶湖の湖面上空を低高度で飛行中、湖面に接触して墜落し、
水没したことによるものと推定される。
　同機が湖面に接触したことについては、高度判断を誤ったことが考えられる。


http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/980420.html


　

平成１０年３月２１日、４月２０日と１ケ月の間に２度の事故・・・

両方とも自業自得じゃのー

ｙＡＯＰＡ（これが正式らしい）は特攻隊か？（ﾜﾗ
知覧には逝かないの（ﾜﾗﾜﾗ

ＹＡＯＰＡ諸君！
大阪ビジネスパークのツイン２１ＭＩＤタワーに特攻を命ずる。

計器持ってないＰは全員逝ってヨシ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

＞「ペーパーライセンサー無料体験飛行」について

生きているうちに１回しか体験できない、とんだ体験飛行になったわけだ。

＞ＹＡＯＰＡによると同企画は、外国でライセンスを取得したものの、日本で飛行
＞経験のない操縦士を対象に、飛行機に搭乗し、日本の空を体験してもらうのが目的
＞で、体験搭乗者には操縦させないとのことであった。

余計な世話焼くから・・・

>>214

漏れは当日引き返した（確か高知へ向かったうち半分くらいは
引き返したと記憶している）機体に乗せてもらっていたが、運転
させてもらったよ・・

　　　　　　　　　　　　＼ ＼　　　　　　１　さ〜〜〜ん　 　　　　　　　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　　　　　　♪
　　　　　　♪　　　　　　　＼　　　　　　　年貢の納め時ですよYOー♪　　　　　　　 ／　　　　　ｳｴﾙｶﾑ >>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　♪
　♪　　　　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　♪
　　　　　 　　　　　ﾉ⊃ 　　 　　　　　 ﾉ⊃　　　　 　 　　.ﾉ⊃　　　 　　　　　ﾉ⊃　　　 　　　　　 ﾉ⊃　　 　 　　　　ﾉ⊃
　　　　 　　　　／／　　　 　　　　.／／　　　 　 　 　／／　　　　　　　　／／　 　　 　　　　／／　　　 　　　　／／
　　　 　　　　　|　| 　　　 　　　　　|　| 　　　 　 　 　　|　| 　　　 　 　　　　|　| 　　　 　　　　　|　| 　　　　 　　　　|　|
　　　 　 ∧ ∧|　| 　　　 　 ∧ ∧|　| 　　　 　.∧ ∧|　| 　　　　　 ∧ ∧|　| 　　　 　 ∧ ∧|　| 　　　 　 ∧ ∧|　|
　　　　 (´Д｀ )　| 　　　　 (´Д｀ )　| 　　　　(´Д｀ )　| 　　　　　(´Д｀ )　| 　　　　 (´Д｀ )　| 　　　　 (´Д｀ )　|
　　 ／⌒ 　　　／　　.／⌒ 　　　／　　 ／⌒ 　　　／ 　　　／⌒ 　　　／ 　　／⌒ 　　　／ 　　／⌒ 　　　／
　／／|　　　　|　　 ／／|　　　　|　 　 ／／|　　　　|　　　 ／／|　　　　|　　 ／／|　　　　|　 　 ／／|　　　　|
< < ／　　　／　　< < ／　　　／　　< < ／　　　／　　　< < ／　　　／　　< < ／　　　／　　< < ／　　　／
　＼|　⊂~ヽ　　　　＼|　⊂~ヽ　　　 　＼|　 ⊂~ヽ　　　　　＼|　⊂~ヽ　　　　＼|　⊂~ヽ　　　 　＼| 　⊂~ヽ
　　 ＼　 ＼＼ 　　　　＼　 ＼＼ 　　　　＼　　＼＼ 　　　　 ＼　 ＼＼ 　　 　 ＼　 ＼＼ 　　　　 ＼ 　 ＼＼
　　　　＼ 　|　|. 　　　　　＼ 　|　| 　　　　　 ＼ 　 |　|　　　　　　＼ 　|　| 　　　　 　＼ 　|　| 　　　　 　＼ 　 |　|
　　　　　 ヽ |　|∧ ∧ 　　　ヽ |　|∧ ∧. 　　　ヽ　|　|∧ ∧ 　　　 ヽ |　|∧ ∧. 　 　 ヽ |　|∧ ∧ 　　　 ヽ. |　|∧ ∧
　　　　　　　|　( ´Д｀) 　　　　|　( ´Д｀) 　　　　) |　( ´Д｀).　　　　 )|　( ´Д｀). 　　　 )|　( ´Д｀) 　 　 　 )|　( ´Д｀)
　　　　　／ ＼　　　 ⌒＼ ／ ＼　　　 ⌒＼ ／　＼　　　 ⌒＼　／ ＼　　　 ⌒＼ ／ ＼　　　 ⌒＼　／ ＼　　　 ⌒＼
　 　__／／／ |　　　　|＼＼／／|　　　　|＼＼／／|　　　　|＼＼　／ |　　　　|＼＼／／|　　　　|＼＼／／|　　　　|＼＼
　　|　／／　　＼　　　＼ > > 　　＼　　　＼ > > 　　＼　　　＼ > > 　　＼　　　＼ > >　　＼　　　＼ > > 　　＼　　　＼ > >
　　U Ｊ 　　　 　　>　　　|／ﾉ　 　　　>　　　.|／Ｊ　　　　>　　　 |／ﾉ　　　　> 　　　|／ﾉ　 　　>　　 　|／ Ｊ 　 　　>　　　|／
　　　　　　　　　 //　　／ 　　 　 　 //　　／ 　　　　　 //　　／ 　 　　　 //　　／ 　　 　　 //　　／ 　　　　 　 //　　／
　　　　　　　　 //　.／ 　　　　　　 //　／ 　　　　　　//　.／ 　　　 　　 //　／ 　　　 　　 //　／ 　　 　　.　　//　／
　　　　　　 　//　/　　　　　 　 　//　/　　　　　　 　//　/　　　　　　 　//　/　　　　　　　//　/　　　　　 　 　//　/
　　　　　 　（（　（　　　　　　　 　（（　（　　　　　　 　（（　（　　　　　　　（（　（　　　　　　 　（（　（　　　　　　 　（（　（
　　　　　　　 ヽ＼＼　　　　 　　 ヽ＼＼　　　　　　　ヽ＼＼.　　　　 　 ヽ＼＼　　　　　　ヽ＼＼　　　　　　 ヽ＼＼
　　　　　　　　　ヽ＼＼__　　　　　　ヽ＼＼__　　　　　　ヽ＼＼__　　　　　 ヽ＼＼__　　 　 　ヽ＼＼__　　　 　　ヽ＼＼__
　　　　　　　　　　 ヽ＼　|　　 　　　　 ヽ＼　|　　 　　 　　 ヽ＼　|　　　　　　 ヽ＼　|　　　　　　ヽ＼　|　　　　　　 ヽ＼　|
　　　　　　　　　　 　 しU　　　　　　　 　 しU　　　　　 　　 　 しU　　　 　　　 　 しU　　　　　　 　 しU　　 　　　　 　 しU

そもそもそんな天気で離陸する事自体がジャジミス。
引き返すんなら初めからそんな天候で離陸しない事。
操縦させてもらった？あんた！フライトプランの
機長は、だれ？
ま〜一緒に行った仲間が逝っちゃもともこもないけどさ！
>>216
あんた、暇だね！

あの〜人は♪
逝って　逝ってしまった♪

あの〜人は♪
逝って　逝ってしまった♪

も〜　帰らない〜♪

>>217

そんな、機長さんの名前はかけません。
でも、その後の何とも言えない雰囲気は一生忘れません。

あれ以来八尾空港へは行っていませんが後に聞いたところによると
墜落したビーチクラフト機の機長には愛人どころか外に子供までいることが
ばれちゃうし、同乗者は家族に何も言わずに出かけていて、たいそう揉めた
そうですよ。
事故って怖いですね。私は一生小型飛行機に乗ることはないと思います。

>>219
大変な経験をされましたね。
同じ、自家用でもあなたのような謙虚さ・飛行機事故の悲惨さ・そして何より自分自身への
戒め！それらが理解できるようなパイロットさんもいるんですね。
少しほっとしました。
空は生き物です。同じ条件のフライトは一生のうち二度とありません。
貴方のようなパイロットが増えてくれればと思います。
今は、辛いかもしれませんがいつかきっと空に戻ってきてください。
ほんとに、あなたのような自家用さんがいてホッとしました。
まだまだすてたもんじゃないですね。

＞墜落したビーチクラフト機の機長には愛人どころか外に子供までいることが
＞ばれちゃうし

そういったドキュソ自営業者Ｐが多いのが日本の現状。

【ドキュソＰの職業傾向】
建設業、内装業、風俗業、飲食業、不動産業、賃貸業
※学歴は高卒

>>221

春先（だったか）の１２３Ｘあぼーんの時も愛人同伴だったね。
しかも、愛人はカンコック。

新聞報道が「機長の知人の女性」と言い続けたのが何ともおかしかった。

鉄苦=○ルハン○　も忘れないでくれよ。

>>223
それって何処？
大体、鉄苦って何て読むんだ？

最近、実名中傷・煽り野郎は出てこないな？
なかなかの事情通だと思うんだけど、とうとう
三陸海岸に沈んだか？。

>>221

高卒と決めつけるな。失礼だろうがゴルァ。

>>225
会社でコッピドク怒られたんじゃないの

>>226
まあまあ、あくまでも傾向だから。
少数派で大卒もいるだろうけど（ｗ

事業用は大卒なの？

>229
　使用事業Ｐのこと。

http://members.jcom.home.ne.jp/you-mac/index.html

今日熊本の阿蘇観光牧場でエアショーがあったので行ってきた。
ショーが始まってしばらくすると、ＵＬＰが４機飛んできて着陸した。
ＬＣＬで飛んでたわけじゃなくて、どっかから飛んできたんだ。
大体どこの機体かは察しがつくんだけど、勿論ＣＡＢの許可は取ってるんだろうね。
登録番号控えといてここで晒せばよかったかな。

|　おい、今何か轢いたぞ
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ､
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽﾆﾌ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //　Λ｜|L匳匳||卅||匳匯||匳||
　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　iﾞ(}[王i王]I()0ｺ ―― |―――=|――――――――――〕　　　 >>1
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ﾉ 　 　 　 ﾉ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ 　　　　↓
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー' ・・・・・・・・ 〜(｡∀｡）〜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿
　／
　| ごみだろ、どうせ

|　おい、今何か轢いたぞ
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ､
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽﾆﾌ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //　Λ｜|L匳匳||卅||匳匯||匳||
　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　iﾞ(}[王i王]I()0ｺ ―― |―――=|――――――――――〕　　　 >>233
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ﾉ 　 　 　 ﾉ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ 　　　　↓
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー' ・・・・・・・・ 〜(｡∀｡）〜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿
　／
　| ごみだろ、どうせ

>>221

私は神戸大学大学院を出て医師をやっております。
八尾ベースの自家用パイロットですが何か？

>>235 立派なお医者様が、朝っぱらから病院でネットですか？w
証を立てるなら、フシアナサンでもどうぞ。できなきゃﾈﾀ。

>>236

確かに>>235はウソクセェが、同じプロフィールの医者は八尾にいるよ。
そもそも、医者のオーナーパイロットは３人いる。

自家用オーナーって基本的に金持ちだから、質の高い金持ちかドキュソ
金持ちかの両極端なんじゃない？

医者弁護士落語家とか一流企業のそれなりの人は前者。
後者はドキュソ不動産屋。あと自動車関係だね。
●ートパン●ーとかさ。

医者ってそんなに偉いの？
職業うんぬんで語って欲しくないね！
人間性の問題でしょ？リーマンでも紳士な自家用Ｐもいれば
医者でＰの免許もってても傲慢で自己中な人もいるよね。
どちらかといえば普段ちやほやされてるやつにドキュソが
多いみたいだが？
>>235
自分は、「医者だって」こんなとこで公言してて大人気無いと
思いません？
能ある鷹は、爪を隠すって格言知ってる？

>>238

能無しの学校の先生みたいなことを言わないで下さい。

爪を隠そうが見せようが、鷹は鷹。医者は医者です。

オー●パ●サーか？。
あそこってPC-12持ってたとこだよね？
今度、最低ーション買うらしいよ。
でも、なんでドキュソなの？

>>239
238じゃないけどあんたみたいな発想の人がいるから
医療ミスが絶えないんだって！！
だからどうなのよ？
医者はえらいってっことか？
お前こそ！ドキュソの元凶だな決定！

うわー、すげーひがみ。
でも人並み以上に努力できる人にドキュソが少ないのは事実だね。
その辺わからんだろな、ひがみには。

>>239
騙りだな。
大学院の専攻分野を言ってみそ。
突っ込んでやるから。

人前で自分は医者ですなんて能書きこいてるやつに限って裏口だったり
親が開業医で、親の七光りだったりするよね。
俺の周りにはそんなへぼ医者いっぱいだよ。
お前もその一人に加えてやるからよ！心配すんな！

>>238>>241>>244
よほどチヤホヤされたことが無いんだね。
君は自分の都合と嫉妬心とで秤をかけて
勝手にこしらえた「人間性」で他人を差別
するタイプだね。

>>244
裏口であろうが親の七光りであろうがお医者さんはお医者さん
でしょ？
俺はお医者さんじゃないけどね。

でも、今の仕事をするにあたって、最初の舞台を与えてくれた
親には感謝しているよ。
生まれた家や親によって、履ける下駄の高さは違うからね。

>>246
おまえと親って↓のタイプ？

【ドキュソＰの職業傾向】
建設業、内装業、風俗業、飲食業、不動産業、賃貸業
※学歴は高卒

>生まれた家や親によって、履ける下駄の高さは違うからね。
どうしようもねえやつだな（ｗ

>>248
禿げ同
姑息なやつ！鼻持ちならねぇ〜な。
ドラえもんで言えばスネオみたいなやつだぜきっと！。

>>240
なんでたかが中古車屋のくせに
飛行機とっかえひっかえできるほど
金持ってるのかねえ。

宝くじ２回当たったからさ！
ほんと！運がいいんだね。

|　おい、今何か轢いたぞ
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ､
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽﾆﾌ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //　Λ｜|L匳匳||卅||匳匯||匳||
　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　iﾞ(}[王i王]I()0ｺ ―― |―――=|――――――――――〕　　　 >>246
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ﾉ 　 　 　 ﾉ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ 　　　　↓
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー' ・・・・・・・・ 〜(｡∀｡）〜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿
　／
　| どうせ、親の七光り鼻たれドキュソ医者だろ！

最近、ＹＡＯＰＡ静かだな。
また何か企んでるんじゃね〜だろ〜な！

>>253
大阪城に特攻とか？

YAOPAは八尾老人会と名を変えて先月末で解散したのですが？
ご存じありませんでしたか？

>>255
外国訪問飛行中にみんなルートを間違えてサハリン沖にあぼ〜ん
しました。
かくして日本の空にやっと平和が訪れました。
いろいろ迷惑をかけました操縦士協会と事故調の皆様。

もしかしてサハリン沖にあぼ〜んしたＰＣ−１２乗ってたやつも
ＹＡＯＰＡか？
ついてね〜な、ほんとによぉ〜
もう飛ぶのは飽きたろ？やめとけ！

なんかそのこと美談にして、
あっちこっちで吹いて回ってる奴が2名居る
そんな団体さＹＡＯＰＡって

お馬鹿だね！
ＹＡＯＰＡって
だいたい信頼性が高いからって
単発機でオーバーＳｅａしなくてもいいのにネ
誰も頼んでないんだから・・笑
そんな事にこだわるやつぁドキュソだな。
いっそのこと海外に機体全部もってって
他所で飛んでくれよ！金あんだろ？

最近、医者もどきは出てこないな？
医療ミスでもやらかしてあぼ〜ん
したかな。

>>257
↓ね
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2001jul/09/04.html

京都の人間がいるしくさいな。

今日、自家用がふらふらとRWYに入ってきてgo aroundしました。
びっくりです。
飛んでく姿見てたけど、風もないのにふらふらしてて落ちそうだった。
こわいこわい。

どこの話？

以前、某国際空港でＪ○ＬのＢ４がMMから着陸姿勢で進入している時、高速離脱誘導路
のストップラインマーキングを見落としたのかランウェイ上に侵入してきて見事Ｂ４を
Ｇo aroundさせていた。
もちろんＴＷＲから無線でこっぴどく怒られてたけど何処吹く風！
モラルを疑うよねぇ〜
俺、隣の誘導路で待機中だったけど、無線でのやりとり聞いてて笑いこらえるので必死
だったよ！
その後、ＣＡＢの人と飲み会で話したんだけど皆迷惑がってるよ！外来自科家用がプラン
入ってくると皆身構えるんだってさ！
恥ずかしいねぇ〜・・俺なら顔から火が出るくらい恥ずかしいしその空港にはほとぼり
冷めるまで行かないね。
自家用さん、カコワルイヨ

>>264
>>外来自科家用がプラン

恥ずかしいねぇ〜・・俺なら顔から屁が出るくらい恥ずかしいし2chには
ほとぼり冷めるまで逝かないね。(w

訂正・外来自科家用＝外来自家用
スマソ

今野正道はどうなった？朝鮮に帰ったのか？
あいつは単なるヤクザだろ。
ちょんこちょんこちょんこちょんこ

郡山の今野正道（今野貴石）はやくざ

死ね　墜落で可

>>264

誤進入なんて自家用にかかわらずよくある話じゃん。
そんな鬼の首をとったように言うなよ！

岡山で某社の双発大型機が誤進入してきたことあるよ。
こっちはファイナル２マイルくらい。もちろん着陸
クリアランスの後だよ。誤進入っていう位だから。
こっちは単発高翼機だったけどね。

こちらがＧ／Ａして譲ったけど、それだけの話だよ。

何にしてもお互い様だよ。そんなこともわからんのかね？

>>268
本来あってはならない話じゃないの？
テネリフェの事故だって！今回のイタリアの事故だって
誤進入じゃないか！良くある話じゃ済まされないだろ！
事なきを得たからいいもののしょっちゅうあったんじゃ
周りが迷惑すんだよ！岡山のいも空港と一緒にすんなよ！
お前偽善者のつもりか？

＞本来あってはならない話じゃないの？

一面、正論だがアクシデントはどうしてもおこる。
物理的に有りえちゃうんだからあっては成らないと
言ったところでどうしようも無いよ。

＞267
氏ね。

俺のいる空港じゃここ10年誤進入はねぇ〜なぁ〜
超過密空港だけどさ！
そんな奴は、安全講習会で吊るし上げるなりして
徹底して指導するべきだよ！
俺の会社でそんなことやったら懲罰会議もんだな。

>>267
出たな！事情通の煽り野郎！
最近おとなしいからてっきり
松島沖に沈んだかとおもったぜ・・笑
どんどんドキュソ振りを暴露してくれ・・
命が続く限り・・合掌

風船割り軍団の話。

阿蘇で見てたんだけどさ
当てるつもりで風船に向かって飛んで行くんだけど、
そりゃまあ当たらないこともあるし、
当たっても割れずにすり抜けていくこともあるが
ペラに当てないとアトラクション的には意味無い訳。
だから、こりゃ当たんないなというときでも、
進入の最終段階で相当無理して機体ひねってるようにみえる。
見せ物として行ってるから高度もそれなりに低いし、
周囲はギャラリーだらけ。

とっちらかった挙げ句スピンして墜ちるなよ。頼むから。
墜ちても仕方ないとしてもギャラリー巻き込むな。マジで。


それから、阿蘇の場外はちゃんと取ったんだろうな。

ついでに、無線の選任届も
全機について全員の分をちゃんと出してるんだろうな。

来月は大分で何かイベントやるみたいだけど、
広島の４４は呼ばないでくれよ。迷惑だから。
それから、地上の無線局を使わせてもらうんなら
これもちゃんと選任届を出しとけよ。
クラブの無線機じゃ無いんなら
独占的に使用するんじゃないぞ。
飛行場は君たちだけのものではない。

見ている奴はちゃんと見ているぞ。


それから、基本的な工具くらい積んでこい。

269の意見が正解

>>269
あのね、成田にストップバーがついた経緯しってる？
羽田で似たような話がどれだけあるか知ってる？
そういえば、全日空のジャンボとぶつかった自衛隊機もいたね。

要は、よくある話なんだよ。
その後、確実に避ける必要があるというだけの話なの。

現場を知らない厨房は逝ってよし。

>>276
よくある話か？
数年に一度じゃないか？
航空会社もＰも防止するためにヒューマンファクターとかＳＨＥＬＬモデルとか
研究し、勉強してるわけだろ？あんたほんとに現役Ｐか？
あなたの文からすると気を付けてもおきる物はしょうがない・・と、半ばあきらめ
のようにも取れるがそんな事じゃ知識・技量ともに向上しないぜ！
おきてしまう物をどうやぅて未然に防ぐか！これが本来パイロットの使命じゃないのか？
あんた！あんまり自暴自棄になるなよ！
ちなみに、俺は現役Ｐだ！

南紀スレの125さん来た？

>>278
どうしたの？

277氏､良く言ってくれた｡向上心だよ｡ﾄﾞｷｭｿはココロすべし｡
あまっちょろい考えは改めるべきだな

なぁ､事情通よ｡

>276
>そういえば、全日空のジャンボとぶつかった自衛隊機もいたね。

オレは初耳。
調べたいので、概略だけでも教えてくれ。
後は自分でやっから。

那覇かな?

雫石か。

>283
あれは727が86にぶつかった。
276のは地上で衝突したんだと思う。

ミスは自家用・事業用・ライン問わずに起こりますので、みなさん気をつけましょう。
キャプテンは自分のしごとをきっちりとやる。コーパイはキャプテンの仕事をきっち
りモニターする。一人で飛んでいる人たちは、基本動作の徹底、でしょうか。

>>267
最近どうしたんだ？
もっと煽れよ！
ドキュソ野郎どもをさ！
お前がいないともりあがんね〜じゃん！

>281
那覇　ジャンボとＭＵ２　

あおってるbakaの中にCABのドキュソがいる。

>>286

お前が煽ったらいいじゃん！
今野はカスだよ。早く死ねばいいのに。

今野の財布に群がっている国際もつぶれろ！

今野は朝鮮人。

>>289
群がってるんじゃないよ。むしろ利用されてるんだよ。
あんた通ぶってて何にも知らないみたいね。

数年前に地上でエアバンド聞いてたんだけど、
ANAが16の進入間違えて（A滑走路進入指示なのに、C（旧）に降りてた）怒られてたね。
そして去年は離陸準備中のANAの767の上に同社の747が侵入してきてしかられてた。
同日、B滑走路に下りてきたJALのDC-10がゴーアラウンド。
まぁいろいろあらぁな。

>>289&290
それってどういう事なのさ？
国際ってつながりあんの？
詳細きぼんぬ

age

風船割り。
もう来るな。
管理事務所長激怒してるぞ。

こんどは風船割りを八尾でやってくれんか？

>>294
てめえっちで、空港としてはまともじゃないルール作っといて
それはなんだ？
なにが、管理事務所所長だよ。こういう馬鹿な管理者逝ってよし。

ルール守れないなら来ないでね。

どの辺のルールがまともじゃないのか
御教示いただけますでしょうか。
今後の参考にしたいと存じますので。

「日本の航空界は文化のピラミッドが逆になってる、道路行政
的に言うと歩行者にはほぼ人権が無くて大型トラックのみが神様的
な権限をもってる。ある意味“非常識な世界”だから心せよ」

それで良いのだ。特に最底辺の自家用パイロットなどには
人権そのものがないので心せよ。

おい、風船割りよ。朝からやってくれたな。

エプロンでエンジン掛けるＦＡ１機。
いきなりエプロンの中をぐるぐるまわりはじめて、周りの人間を
蹴散らしはじめた。給油スポットに入りたいんだけどうまくいかない
みたいで、ぐるぐるまわること３回。逃げまどう人々。
エンジンのカットオフサインも分からないみたいで
お仲間が大声で制止してようやく収まった次第。

給油が終わったらまたタクシーして、
今度は建物とエプロンの間の通路の狭い間に機体を入れて
エンジンぶんぶん回す。みんな文句たらたらだよ。分かってる？

何でも免許持ってない奴に監督者も付けずに一人でタクシーさせたんだって
本人は何がいけないのか全然分かってないようで・・。

お前らいいかげんにしとけよ。

さっさと墜落せいや。
海上でも可。ＦＡはしばらく浮くことは実証すみ。
燃料に水入れとけ（爆笑

ごあんな〜い

ttp://www.super-wings.com/

兵庫の上空でJACのYSとニアミスしたのはだれだか知ってる人いる？

八尾ベースだけど、そんな話は聞かんぞ？

>>302

美保？

>>300
発想がモロ小役人＆底辺Ｐ

八尾のランパス紛失したヴァカあり。
ＹＡＯＰＡのおっさん。
迷惑だっつ〜の！

>>308

紛失した本人です。大変失礼しまして申し訳ありません。

今野（朝鮮人）は最近どうしてるよ？

今野貴石の脱税対策に忙しいか？

サッサと死ねよ。墜落でいいよ。

大阪の小役人はどうして朝鮮人を嫌うのか？　オレには関西弁の存在の方がよっぽど不快だが。

>>311
禿げＤＯ〜！　by 東京人

答えはこうだなたぶん。東京＞大阪という階層構造は絶対に変わらない。そのフラストレーションが、マイノリティいじめに結びつくんだろう。

良く大阪と東京を比べているクソバカ関西人がいるが、
ほんと頭おかしいな。
比べるなら関西と東北だろうが。
東京は中心なんだから対するもんなんかねえよ。

小役人かどうかは別として関西人です。
まあいいや。好きにいっとけや。
でも３１０が関西弁とは思えんけどな？

いまどき、ひとの国籍持ち出して誹謗するなんて、八尾の木っ端役人くらいのものだからすぐわかるの。
君たち木っ端は、永住者も含めた納税者の奉仕者だからね。嫌なら職を辞してくれたまえ。

最近知ったけれども、広島のＲ−４４は高収入・低学歴だと聞いていたのに、実は東大出の高学歴らしい。
信じられる？
ライセンスも調べてみたら、フィリピンのライセンスをに取り消しになった後、本当に日本で取得している。
悔しいけど、この国では金持ちだけがいい思いができるんだな！　どうかしてるぜ！

お前な。最近この人物の免許情報照会した職員ということで、必ず割り出してやるからな。
首洗って待ってろ。

俺の知る限り、
東大出とは思えないほど
すさまじいドキュソぶりなんだが
本当に東大卒か？

>>318

無理無理。はっはっは。
Ｋ察の免許照会とわけがちがうんだよ。
ＣＡＢのは紙に書いてあるのをファイルしてあってそれを
見るだけだからね。
あんたらでも登録官の所へでも行けばわかるでしょ。

ばっかじゃねーの。このドキュソがさ。

>>318
勇ましいなお前！さてはＲ４４のお仲間か？
でなきゃ本人か。(ｗ

仲間だったらどうだってんだ。お前はどこの勤務だ？

駄目な奴は何をやっても駄目＞Ｒ４４＠広島
本当にバカなんだねぇ。見てくれもだけどさ。
ばーか。はっはっは。

>>322
>仲間だったらどうだってんだ。
仲間だったらお前も同類ドキュソってことさ。
そのくらい以前の書き込み読んで理解できないのか？
もうちょっと読解力つけてから書き込みしなよ。

>>318
救いようのない馬鹿

最近プライベートＰ限定スレにドキュソ自家用が
多数出没中！注意されたし。

ば〜か。

おまえモナ〜

今日、ある空港で外来のドキュソ自家用がタッチアンドゴーをリクエストしてたんだけど
管制官から一言｢事前調整されましたか？｣Ｐ｢すいません、していません｣管制官｢以後気を付けて
下さい｣だってさ・・プププ
こっちも飛んでて無線聞いてて笑いが止まらなかったよ！
事前調整ぐらい当たり前だろ！？馬鹿も休み休みしてくれよ非常識な奴！

熊本ベースの自家用はなんであんな馬鹿ばっかなのかね？
自分の息子まで乗せててあんな無茶な飛行をやっちゃってさ！
結局代償は２名あぼ〜んだしな。
そもそも喜界島でダイビングやったあと２４時間も空けないうちに
与圧されていない１７２なんかで夜間飛行しようなんてのが
空を舐めてる証拠だよな！
この際プロＰのみんな！自家用を吊るせ！！
死亡事故がでるよりはマシだろ！

>>330 与圧が何の関係があるのですか？

ダイビング時は体に高い水圧がかかりますよね、そんでもって
ボンベから酸素を吸ってるわけです、と同時に窒素なども体の中に
溶け込んでるわけですよ。
その後に旅客機ののように与圧されてる機体ならまだしも与圧されてない
１７２のような機体でフライトすると血液中の窒素が飽和状態となって
血液中で気泡状態となります。
いわゆる減圧症ってやつですね！航空医学の本には最低でも２４時間は
安静にしておいて決してフライトなどせぬようにと書いてあります。
分かりましたか？？

>>332 それぐらいの知識は基本でしょう。
でもだからそれが？？ って聞いているの。
与圧機だとずっと1000hPa以上の気圧を保って飛行するのですか？

そもそも、今回の機長が減圧症で操縦不能になったという証拠があるのですか？

可能性の話をしてるのさ！
与圧機は大体6000〜8000ｆｔの気圧を設定してるだろ！！！
気圧で言えば８３０〜７８０Ｈｐａだな。
証拠うんぬんじゃなくてさ、航空事故ってのはいろんな
要因の連鎖でおきるんだよ！
いちいち子供じゃあるまいし”なんで？””証拠は？”なんて
きいてんじゃねぇ〜よ！ヴォケが！

>>334 与圧機で6000ftの気圧高度で飛べば、ＯＫで
非与圧機で5000ftで飛べば、減圧症になるという。。

そんなことがあるのかい？ え？

>>334
可能性の話…？
おたく、ただの知識オタクでしょ。
そもそも172で飛んでるのに、与圧がどぉーのこぉーの言うのは
オタクぐらいだよ。
普通は墜落した時間帯や視程の方が気になるけどね。

墜落したとこの速度はどのくらいかなあ。二人は助かってるし、若者は歩いて助けを求めたと言うし。

これもＣＦＩＴですか？

>>329 事前調整が別に当たり前というわけではない。
限りある空という資源を有効に使うためにお願いしているだけです。

>>330
エアマンシップを理解しないヤツは逝ってﾖｼ。
しかしそれ以前に死者をむち打つヤツは死ね。

フロリダで小型機がビルに特攻したよ

>>338

CFITなんて大層なもんじゃない。
でも、CFITのCFってControlled Flightだから、今回は
多分違う。
上下左右前後わからなくなって刺さったんだろうから。
機体トラブルなら、生存者がいる以上、そろそろ話として
出てくるだろうから、恐らくバーティゴじゃない？

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1010272384/l50

>>342 生き残った息子は、「衝撃で目が覚めた」と逝っている。
スピンや、デススパイラルに入っていたら、墜落前に目が覚めるはず。

与圧お宅はどこ逝った。（藁）

小型機墜落【鹿児島−熊本】スレ読んでここ見ると
見解が大分違うな。
やっぱ自家用さんたちは甘いという事か？ぷぷ

↑　　↑
ヲタ登場

>>339
限りある空という資源を有効に使うためにお願いしているだけです
ふざけんなぁ〜ゴルラァ！
有効に使うだぁ〜？
それは、自己中の発想だろ、自分に都合いいことばっか言いやがって！
最低限のルール守れね〜奴に資源うんぬん語る資格はないと思われ。
おめ〜ダチのうちに逝くのにアポなしでいくのかぁ？
めでてえ奴だ

ドキュソ自家用は全員死ね！
日本から出てけ！
アメリカでも中国でも好きなとこで飛んどけ

>>329
>>348
事前調整が必要だという根拠を示しておくれよ〜
おいらにはわかんね〜よ〜

NOTAM見れ

ＡＩＰを見ろ！バカが
無けりゃ各空港の情報官か空港管理事務所に
ＴＥＬして確認しろ！
まず自分で調べる事が勉強だろ？
ほんと自家用は屁理屈ばっかだな・鬱

>>351
禿げ同。
そうだね。その手があったね。流石〜

>>351
>>352
わかったよ〜
見てみるよ〜
ありがとうよ〜

>>354
素直でよろし

>>347
346だけど・・
悪いが俺はヲタじゃなくちゃんと旧運輸省発効の
事業用操縦士技能証明証と多発限定＆計器飛行証明もってて
現役で飛んでるＰですよ。
ヲタは君じゃないのかな？厨房君。

タンパのビル突入アメリカ工房スレって立たないね・・・

自分で立てれば？例えば自家用訓練中の工房タンパであぼ〜んなんて
どう？

事業用操縦士技能証明証

技能証明書じゃないのか？俺のはそうだけど。

>>359あげあしとらない！

与圧の話が出てたのでちょっと以前経験した話を。
グアムから日本に帰ってくるときに3列前ぐらいのにーちゃん
が泡吹いて唸ってた。ニュースになったかどうかはさだかじゃ
ないけど・・ただＣＡとにーちゃんの連れが話してるのを聞いたら
ダイビングがど〜のこ〜のと言ってたのを憶えてるな。
ここで問題になってるのはパイロットがダイビングをしてたかどうかって
話じゃないの？
おれもダイビングやるけどインストラクターに航空機での移動日前は
30メートル以上は潜るなって言われてるよ。
板ちがいなので逝ってきます。

>>359
スマソ。事業用技能証明書です。

操縦士が抜けてたね。
もとい！事業用操縦士技能証明書です。
これでいいかな？

一級航宙士とパワーローダー二種だが何か？

ドキュソ自家用ども！
今回の事故に関してのお前らの見解はどうなんだ？
なり潜めてないで説明しろよ！
普段威勢いいのにな・（ｗ

>>346
自分の保有資格なんてどうでもいいけど、
君の見解を述べてみなさい。
君のような資格ならＧＡならあたりまえだと思うけど（藁）
自分の保有資格バラスなんてまだ、若いな。
これに、教育証明でも付けたいのかな。（藁）

>>365
彼らみたいなのを飼ってどうにか生き延びてるのが日本の使用事業。
やれやれ。

空を舐めた報いだな。
司法解剖でアルコールが検出されなければいいがな
資格うんぬんじゃなくて資質の問題では？
別に自慢するわけじゃないが、ヲタ呼ばわりされるのも
いやなんでね！
教証かぁ〜・・お前が金だすんなら受けてやってもいいぞ。（ｗ

まさにこれじゃないの？
痛いとこ突いてるよ！
http://www.skynet-1.com/topics/24.html

某使用事業のPは飲酒操縦なんてお手の物。
自家用だけじゃない

某使用事業のPは飲酒操縦なんてお手の物。

>>365
ドキュソ自家用よばわりされている、自家用ですが、何か？
ちゃんとコメント書いてますよ。
今回のＰの氏名や機体番号を掲載したのは私です。
べつに黙ってるわけじゃないですよ。
われわれも「あーばかだなぁ、また自家用がたたかれるよ」
と思ってますよ。自分は下手な事業用より飛行時間多いのに。
しかし、あんたもドキュソだよね。
自家用を一まとめにしてドキュソ呼ばわりするあたり。
ところで、あんた、操縦桿握ったことぐらいあるんだろうね？
コックピットに入ったこともないのに、エラそうな顔すんなよ！

>>369
普通のＰ（自家用含む）なら、山の標高ぎりぎりとかで飛んだ
りしないよ。航空法自体で最低飛行高度（ＡＧＬ）の規定もあ
るし、ＣＡＢのレーダーにも映ってるんだから、下手な高度や
空域飛んでおこられるのはごめんだからね。それに、急ぐなら
ショートカットするより、巡航速度を上げる方を選ぶよ。
私や友人らがあんまりここでコメントしないのは、Ｐでもない
やつらがあーだこーだとオタぶり発揮してるから、相手にして
ないだけだよ。

見解：
自分が操縦してたんじゃないし、操縦データが入るわけでもない。
現地飛んだこともないし、事情聴取ができるわけでもない。
よって、事実・真実はわかりません。（藁

>>372
普通のＰ（自家用含む）なら、山の標高ぎりぎりとかで飛んだ
りしないよ
＜実際やってあぼ〜んしてるのは全て自家用さんでは？
琵琶湖に特攻したのもそう！今回の熊本もそう！数えたら
きりがないよ！
＞最低飛行高度(ＡＧＬ)？？？＝最低安全高度の勘違いでは？？ぷぷ
＞ＣＡＢのレーダー？？＝管制部(ＡＣＣ)の航空路監視レーダーのことか？
それとも空港監視レーダーのことか？
おいおいもうちょっとさ〜ここに書き込みするならＡＩＭとか完成方式基準
とか読んで勉強してさ変な造語使うなよ！！
だからドキュソって言われちゃうのさ！
それに私操縦桿ぐらい毎日、報道取材機で握ってますよ！！
ドアホォー

>>374
おいホードー！！
狭い空域で捜索ヘリが５機も飛んでるちゅーのに
ふらふらと４機も飛んでこないでくださいよ。
統制から無線で何度も何度も呼びかけてるのに答えやしない、、、
しまいにゃ捜索機に対してuse coutionだよ。

ここの人たちって知識自慢とか専門用語に対する執着が強すぎてすぐに本題から
それますね。

本題は、自家用のドキュソな実態暴露では？

自家用のドキュソよりラインPのﾄﾞｷｭｿの方がたちわるそう

何をかくそう、一番のドキュソは２チャンネラです。

>>379
禿げ同

>>374
見栄を張るなよ、お前はＰじゃないな。
だってＰなら『ＣＡＢのレーダー？？』なんて思わないモン。
そこを揚げ足取るのは知識ヲタだけだよ。

>>374
自家用Ｐですが、自家用ばかりが死んでるといいますが、
ヘリはともかく、飛行機は日本で飛んでいるプロの飛行機の
ほとんどがジェットです。巡航高度もぜんぜん違うし、最低でも
双発だし、ＴＣＡＳやＧＰＷＳもついてるし、それを自家用の
大半の人が乗ってる１７２と比較すること自体がドキュソの
ような気がしますが。それに、ラインでは２〜３人のＰが乗ってる
わけで、それこそ２人も３人も乗ってて１人で運航してる自家用
より事故率が高かったら、それこそ「プロって何様？」と思われる
でしょ。自家用の場合には、多かれ少なかれ、Ｐの目的のために
飛んでいくわけで、プロのように欠航して「欠航しました」と
いうわけにいかず、「今日中にＸＸまで行きたい」とかいう
無言の意思も働くわけで、事故率も必然と上がるでしょう。
ラインをすべてセスナ１７２にして、１名ＩＦＲ運航にして、
自家用をすべてハイテクジェット機にして２名運航にしたら、
プロの運航する１７２の方が事故率上がると思いますが。
まー、私の知ってる自家用の方の中で個人の能力的に７４７の
型式限定取れそうな人は全体の数％ぐらいしかいませんが。

あー、↑ですが、×IFR→○VFRです。

機体の性能や乗員の数のことを引き合いに出してくるところがドキュソなの！
プロとアマの大きな違いは有償飛行か無償飛行かって部分で、第三者に対する
責任問題の重さが全然違うわけよ。
アマなら無理して天候関係なしに飛んでってあぼ〜んしても最後は自己責任に
なるけど、プロの場合一個人の責任じゃなくて組織全体しいては会社の社会的
責任まで追及されてくるわけよ。
　それ全部あなた背負い込める？何で航空会社にディスパッチルームがあるのかも
分かる？考えが甘いよ仮に機材が１７２だろうと飛ぶ以上は安全上２マンクルーだろうな
機材がローテクかハイテクかの問題じゃなくてそれを飛ばす人間の安全意識の問題だろ？
お前がハイテク機の操縦してたら俺は絶対に乗らないね！
以前釧路かどっかでＴＢＭ機がＩＬＳ中にタックアンダーで落ちたろ！
あの機体でも充分ハイテク機だと思うがな？確か自家用運航の機体だったよな！

>384
質問
ＩＬＳ中にタックアンダーで落ちたって､どういう意味ですか？
説明きぼんぬ

>>384
172がツーマンクルー？なんじゃそら！
安全以前の問題だ。
何でも乗れば良いってもんじゃないでしょうに...。

練習生同士の互乗はきんしだ！

>>384

あの事故、携帯電話の影響が多いに疑われていたんだよ。
落ちる時、３人が通話中だった。Ｐを含む。
ＧＳの表示がおかしかったんじゃないかってね。
非公式に実験までやったんだけどわからなかった。

ＴＢＭの事故はＩＬＳ中にＤＨまでは適正コースと降下率を維持していたのに
ＤＨで着陸を決心した後にＰがアプローチライトやランウェイエンドを目視
しつづけようとして正常なＧ/Ｓコースの下に大きく潜り込んでアプローチ
ライトに接触激突したわけさ。
タックアンダーってのはそういうこと、要はＣＦＩＴの着陸板ったやつだね
海外ではこの手の事故は多いよ。特にマージナルな天候のときは起き易いから
ＤＨやＤＡを過ぎてもなるべくＣＤＩの指示は注視しといた方がいいよと上司に
言われてる。
>>388
携帯電話？？それもＰも含む？？？
おいおいそれがほんとなら、機体の性能やＰの知識・経験・技量
以前の問題だろ！！！
常識がないんじゃないか？ドキュソ以外の何者でもないな！
非公式に実験やったって・・・・なら何故あなたが知ってるのさ？
不思議だねぇ〜・・ワラ

>>384
文意からすると、無償運航と有償運航では第三者への責任が違うという
ことらしいが、じゃー、無償運航なら墜落しても賠償責任はなくて、
有償運航なら賠償責任があるってこと？
ちがうでしょ。そーいう問題じゃないでしょ。無償運航でも安全に運航
する義務はある、と考えるべきでしょ。
それは自動車でもいっしょ。自家用ドライバーにだって、事故起こせば
「安全運転義務違反」（減点１点）がつくでしょ。

このスレって、自家用集団と、
自家用すら取る金がない、自家用が気に食わないオタ連中の
バトルスレなの？
どうみてもプロＰが参加してるとは思えないが。

禿同だ。>374　完成方式基準って...

暴走族にも門戸開放

Ｐ他、携帯電話中って、全員死んだのによくわかったな、
なんてくだらない、つっこみはやめて、
あの、ＰＩＣって、どこかの天下りじゃなかった？
ＭＥＴＥＲ、とかでお世話になったよ。

自家用（あくまでも一部の人）の悪いとこ！自信と過信の違いを知らない。
命より大切な用事など無い。技量が無い。他を見て学べない。マナーが悪い。
以上に注意すれば嫌われないのでは？　　by private pilot

>>394

話していた人がいたんではねえかな？
その話、聞いたことあるよ。いっつも電話しながら操縦してたって。

共同通信ニュース速報

　二十四日午後五時五十分ごろ、三重県長島町葭ケ須（よしがす）
の長島ヘリポート近くの田んぼにヘリコプターが墜落した。
　三重県警や桑名市消防本部によると、乗っていたのは天野正治さ
ん（５８）＝愛知県春日井市＝と鈴木啓子さん（２７）＝岐阜県多
治見市＝の二人。天野さんは愛知県弥富町の病院に運ばれたが、腰
を打って重傷。鈴木さんも別の病院に運ばれたが全身打撲で重傷。
　ヘリは名古屋市の映像製作会社「コックスプロジェクト」所有。
名古屋空港事務所によると、フライトプランでは同ヘリポートから
岐阜県の可児ヘリポートまでとなっていた。
　同社によると、操縦していたのは天野さん。ヘリは通常は、映像
の撮影のために使っている。
　桑名市消防本部によると、ヘリは地上三十メートルから墜落した
という。
　ヘリは横倒しになり、ローターが曲がった。現場は東名阪自動車
道長島インターから約五キロ南の民家と田畑が混在する地域。
　三重県では、北部に集中してヘリの墜落事故が相次いでいる。一
九九七年七月には名張市の墜落事故で、四人が死亡、二○○○年十
一月には鈴鹿市の水田に墜落して一人が死亡、五人が重傷を負った
。
　昨年五月には桑名市でヘリと小型機が接触し墜落、六人が死亡。
今年に入っても、同県美里村でヘリが離陸に失敗し四人がけがをし
ている。
（了）
[2002-01-24-20:41]

これはこのスレでいいのかな。

鈴木さんってこの人？

http://www.katch.co.jp/start/keiko/keiko.htm

ヤパーリ自家用はドキュソじゃん！
モデルのねーちゃん乗せてまたカッコいいとこでも
見せようとしたんじゃねーのか？
年甲斐もなくカッコマンしてるからだよ！！
一発やらせてもらったお礼がこれか？ぷぷぷ

ラダーペダルのロック解除を忘れて上がったんだってよ。
勘弁してくれ。。

そんな奴居るのか。あぁーあ

ラダーロック外し忘れだって？
天野さんがそんなバカなマネするわきゃねーだろ？
じゃ地上の目撃の「煙」はなんなんだ？

天野さんの会社は
機材が古くなるとヘリが落ち、
その後なぜか新品の機材が納入されるそうです。
スタッフも大量に辞め
制作番組も激減していたため
会社としては危機的状況でした。
そろそろまたやるんじゃないかと
噂が立ってた矢先・・・。

>>402

＞天野さんがそんなバカなマネするわきゃねーだろ？
往々にしてこういう思いこみに事故原因が隠されていると思われ。

>>402 事実は、地上に衝突してから大爆発したのに、
空中で爆発していた。という証言が出てくる等、
地上の目撃者が、クラッシュの後に見たものを、
空中で見たと証言するのはよくあることです。航空事故調査の基本ですね。

彼等が、嘘を吐いているというよりは、
衝撃的で稀有な体験が、記憶の混乱をもたらしていると考えるべき現象だそうです。

らだーろっくして上がれるの？

ここだけの話だが、ラダのガストロックをつけたまま上がって
しまったことがある。ただし、１７２の話。
ところが、風もなかったこともあるんだけど気づかないで到着
してしまった・・名古屋〜八尾での話・・・

１０年ほど前の話なんで、カミングアウトします。

上がりそーになって気づいたという話は聞くが、上がって降りたというのはすごいな。
ナイスなカミングアウトだ。ちなみに漏れはプロだが350でカーゴドアを開けたまま飛んでいった事がある。
10年前の話だ｡

>>403
それじゃまるで車の当たり屋と同じじゃね〜か！
ほとんど詐欺だな！？
乗ってたモデルのね〜ちゃんはとんだとばっちりだな。
だいたい機長の出発前の確認してね〜んだろ？
操縦席の確認もしないぐらいだからな。（ｗ

でも機長は脳挫傷で重傷だぞ。
文字通り体を張ってるな。

Ａ野さん脳挫傷なの…。
大変なことになったなぁ。
それにしてもラダーロック外してなかったら、いくらなんでも離陸時に
わかるんじゃないの？
物理的にペダル踏めない訳なんだから。
うーん、解らん…。

天野さん、脳挫傷といっても意識ははっきりしているし、
見舞い客へも受け答えはしっかりしていたよ。
ただ、顔中に包帯を巻いていたのは痛々しかったけど・・・。
墜落のショックでもヅラが飛んでなければ
それをネタにアートネイチャーのCMを再び制作できるかもね！

>>412
最後の２行で見事なネタを提供してくれたな。

ヅラあげ

同乗の女性の容態はどうよ？
Ｐよりも重症のようだけど…

九州の車屋さんのサイテーションＣＪ２は
今どうなってるの？仙台においてるの？

損害賠償が大変なことになるね。

最低ションとかけて仙台ととく、さてさてその心は。？

八千三百八十

ヒューズ墜落関連でニュース板にこんなのあった。余り面白くないけど。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1012194256/l50

早く見に行かないとdat落ちするよ。

一応張っとこか。

【ヘリ墜落２人重傷】

二十四日午後五時五十七分ごろ、三重県長島町葭ケ須（よしがす）の長島へリポートで、
小型ヘリ（川崎ヒューズ式３６９ＨＳ型、四人乗り）が離陸直後にバランスを失い、
約八十メートル南側の水田に高度約三十メートルから墜落して横転した。
　この事故で、操縦していた愛知県春日井市大泉寺町、映像制作会社社長天野正治さん（５８）が腰の骨を折り、
脳挫傷などで重傷、同乗の岐阜県多治見市滝呂町、モデル鈴木啓子さん（２７）も腰の骨を折って重傷。
　桑名署の調べでは、ヘリは離陸直後、反時計回りに四回ほど回転し、横向きになって墜落した。
ヘリは横倒しになり、前面の窓ガラスが割れるなどした。同署は天野さんの回復を待ち、業務上過失致傷の疑いで事情を聴く。
国土交通省は二十五日、航空事故調査委員会の調査官を現地に派遣する。
　ヘリは天野さんの会社の所有で、長島ヘリポートに常駐している。飛行計画によると、
この日は午後六時十分に離陸、愛知県蟹江町の上空などを経由して、岐阜県可児市へ向かう予定だった。
　天野さんは入院した愛知県弥富町の病院で、医師らに「ヘリの離陸時に操作がうまくいかなかった」と話した。
　現場は長島町の中央部で、東名阪自動車道長島インターとナガシマスパーランドを結ぶ県道の近く。
すぐ西側には住宅が密集している。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20020125/mng_____sya_____001.shtml

内輪話でスマソがちょっと書かせて。

ここに書き込んだ訳でもない、直接関係ない人間に文句言ってないで、
反論があるならここに書け。

それ以前にお前のドキュソな振る舞いで
たくさんの人に迷惑がかかってるということを覚えとけ。

きょうも、アフォ自家用が飛んでるね(W

>>422
君は県央空港の人だね。
私に、不平・不満・苦情があるなら直接言ってきなさい。

>>424オー痛権王空港（てか飛行場か。）のことですか？

首○さんか？

千葉のやつゆうえんで、へりの遊覧パイロット
やっていた友人会いたい。