DHL JAPANの件

なんだかんだいってもやっぱＤＨＬにはかなわないよ。
サービス良いし、早い。
最強集団

UPS,ABX,DHLで働いたことあります、ＤＨＬが一番親切丁寧だった。

FDXだろ NO1は
と思うが。いかが？

ＥＭＳとちがいまっか！

blackcat (ｗ

こぎゃる
http://www2u.biglobe.ne.jp/~hole/

>>3
そうですね、ＦｅｄＥｘは商売敵ながらＤＨＬと同じくらい信頼
できるなーっておもいました。
それに、ネットワークも広いし。
１　ＦｅｄＥｘ
２　ＤＨＬ
３　ＡＢＥＸ
４　ＵＰＳ
というところでしょうか。

＞1
速いことは速いですよ。でも料金高い（大口除く）集荷締め切り早いし、やっぱＦＥＤＥＸには勝てませんな〜
それにしてもＦＥＤＥＸのクーリエってなんであんな愛想悪いの？
あいさつしてもシカトされたよ。ＦＥＤＥＸ関係者の参加希望！

たしかに皆さん愛想は悪いです。。でも話し始めるといい人たちばかりですよ。
元FlyingTigerだったりするし。

ＤＨＬのジャンパーかっこいい！

age

一時期結構頻繁に人材募集してたけどえらく給料安くねーか？
中途の大卒で22万とか。

douyo

ＤＨＬはいいよ

航空貨物って儲かるから新規が増えると思う

間違いないのは、ＯＣＳは最悪ということ！
ことしだけで、ミッシング３回。

16>>>

ＯＣＳは集荷のおっさんも、なんか怒ってるし、ジャンパーもくすんでてダサい。
ｆｅｄｅｘはなんかオシャレな感じでいいよね！

ｺｸｺｳｼｮｰによると、今年入ってから航空貨物は一本調子で減少を続け、
７月にはとうとう２割減（国際・邦社）になってる。これはＤＨＬ
が一人勝ちってこと？

これからはUPSですよ。

ＴＮＴはどうですか？

ＡＩＲＢＯＲＮＥはどう？

やぱーり、ＦとＤに淘汰されるんだよ！

DHLって日本からは自社便飛ばしてないでしょ？要は混載業者ってこと？

ＦＤＸまんせーニダ！

ＵＰＳは、日本の黒猫とうまくいってないんじゃないの？

>>20
日本ではマイナーですが、欧州向けには強いですよ＞TNT。対応もいいと
思います。クーリエは、やはり空港着いた後の通関から国内配送が強い所を
選んだ方がいいです。

ちなみに私個人の経験では、フィンランド向けの荷物をFEDEXで送って、
２度空港で止まりました。曰く、空港止めと指示が来てるとの事。てめえ、
空港で止めるなら高けぇ金払ってクーリエ屋なんか使わねぇんだよ！！
よくもまあ、いけしゃあしゃあと。で、最悪なのが FDX(JPN)の、 DDP配送
だってインストラクションを「最初そんな話じゃなかった」って、
聞きやがらねぇの。どちらサイドの不手際か知らないけど、２度あったので
もう使ってません。

ということで、案外 欧州の田舎では弱いです＞FEDEX。

その点、DHLは 欧・米・亜と、何処でもきちんとデリバリー出来て
使い勝手がいいですね。１の気持ちも分かります。

>>26
同意。
TNT Worldwideは確かに欧州に強いねぇ。
米国絡みが多いので、Fedexか、DHLだけど、やっぱりDHLかなぁ。

Fedex飛行機が自宅の庭に来てくれなかったし。(藁
そういえば、FedexってCART(カーレース)のメインスポンサーだけど、
年間どれくらいかかるんだろう？車運ぶのタダだよね？
スレの話題に関係ないのでsage

DHLといえば・・・
私の地元(広島)で、毎年優秀TVコマーシャルの上映会があるんだが、
1998(不確定でスマソ)年の最優秀コマーシャルが、DHLだった。(ただし米国版)

キツツキと猫の対決CMで、キツツキがDHLにクチバシで電話して、
当時はじめたプッシュホンを使った配送自動受付電話を使って
ライバルの猫をDHLに持っていかせるというCMだった。

関係ない話でスマソ。

>>26
この素人シッパ−野郎！
「空港止めの指示」がでてると言うことは、受取人の指示やから
　ｆｅｄｅｘになんの落ち度もないのだよ。

>>26
30さんのおっしゃるとおり、クーリエに何ができる?その状況で。
そこで今一歩のサービスが大事なんじゃねえか、とかいうん
でしょうけど。

>>30, >>31の言うとおり、なんの問題もありません。
よくいますよね！　２６のようなシッパー！
荷受人が空港止の指示を出していて、それを無視してFinal Destinationに
直接配達してしまうほうがよほどフィンランド現地で問題になりますよ。
フォワーダーのように基本が空港止めではなく、クーリエはドアまでの
配達なので、ほんとに大変（ちなみに私はもとフォワーダー）。

クーリエって仕事、全然儲からないと思いませんか？

最近、貨物減ってるよね。まぁ、ドキュソシッパ−からの問い合わせも
ないのでマターリしましょ。

>>30, >>31, >>32

荷受け人もうちの現法。空港止めの指示とか出してないよ。フィンランドで
保税のまま倉庫にストック、バイヤーはロシア。買いがたった時点でロシア
向けにトランジット通関するから、フィンランドの内貨にしちゃ駄目なの。

「もう使ってません」 ＝ 「結んだ運送契約をちゃんと理解してる、欧州に
強い他社(TNT&DHL)では何の問題もありません」って意味だよ。

もう一度ちゃんと読んでよ。「案外 欧州の田舎では弱いです＞FEDEX」。
欧州の田舎であるフィンでは弱いので、他の欧州の田舎でも弱い可能性アリ。
欧州向けなら、やっぱ TNT と DHL だよって話。

フィンの FDX は、保税輸送の免許持ってない。こっちはそういう契約で
買ってるんだから、無いなら無いで、免許のある下請け使って保税配送する
のが商売として当然でしょ？ その契約を FDX(JPN)が分かってないのか、
フィンの代理店が分かってないのか判断つきかねるから、「どちらサイドの
不手際か知らない」って言ってるの。そんなの追求するより、他使った方が
早いし。でしょ？

集荷と通信業務で大変なんだろうけど、他の事もいろいろと勉強してね。

すいません　２６さん。私はあなたがおっしゃている良い方のクーリエ会社の
内部のものですが、原則クーリエでは三国間貿易の取扱いしてないはずですが？
しかもＯＬＴで保税運送した場合、通常のクーリエでは発生しないエクストラチャージ
が発生するはずです。クーリエというのはシステマティックに貨物が動いているために
残念ながらお客さまのニーズに柔軟対応できにくい、という性質があります。
ですから、おそらくあなたのおっしゃっていることをできないことではないですが、
クーリエでは、契約うんぬんというものがあまり関係ないので、
そのような発想形態は、フォワーダ−がおすすめです。
フィンランドに現地法人あるわりにはノーマルのタリフしか提示されてないようですね。
もっとネゴシエーション能力つけようね。

>>36

だから、わざわざクーリエ屋つかってるって書いてあるじゃ無いですか。
普通の航空貨物はフォワーダー使ってますよ。イレギュラーで、クーリエ
使おうかなって状況もあるんです。

大体クーリエだろうが、エアフォワーダーだろうが、NVOCCだろうが、船社
だろうが、輸送はうちの指定する倉庫まで。在庫にかかわってないところに
トランジットまでやらせませんって。ていうか、出来ないじゃないですか。

集荷とコレポン、原則の仕事以外も、きちんと物流の勉強して下さいね。

というか、言ってる事が右往左往支離滅裂じゃない？
>>37

>>38

そう?

「空港止めは、受取人の指示だろう！？」
→ 出してない。

「クーリエでは、原則三国間はやらない」
→ 輸送は、あくまでフィンランドの倉庫まで。フィンランドから、ロシアの
トランジットは、あくまで別途の手配。

「フォワーダー使え」
→ 普段はエアフォワーダー使う所を事情により、イレギュラーでわざわざ
クーリエを使った。

基本的にはこういう返答をしてるだけで、右往左往はしてないつもりだけど?

最初の書き込みで荷受人が出していない指示を勝手に主張された事、次の書き込み
でロシアへの本通関は別途にて手配を行い、積地 → フィンランドへの運送人には
任せない事を、きちんと述べておくべきだったとは思うけど。そうすればこういう
展開には、なってない気がするから。

まあ、怒りにまかせた書き込みと文章力の無さによる、支離滅裂感は自分自身でも
感じる(笑)

あと、クーリエのスレでこういうスキームの話持ち込んだのは失敗だったと思う。
クーリエでは守備範囲外の仕事だろうし、このスキームでやったことが無ければ、
一生理解出来ないだろうから。別にそれが悪いって話じゃなくね。覚えなくていい
事だし。だから挑発的なレスに反応して、勉強しろって捨て台詞は良くなかった。
適当に、あしらっとくべきだったね。そこは反省、大人になろうと思う。

この前、UPSを使ったら、荷物が行方不明になってやがるの。
で、問い合わせたら、また向こうからの返事が遅くて・・・。
やってられないね。

DHL >> FDX >>>>>>>>TNT>>>ABJ>>UPS>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ocs?

業界の方にお聞きしたいのですが、クーリエで
中国関係強いところは、どこででょうか？
現在、ＥＭＳ使っておりますが、配達確認がなかなかできないですし、
なくなったり（船のＢ／Ｌ）したことも度々ありました。
宜しくお願いします。

emsマンセーニダ

DHL情報チュセヨ

　 ∧＿∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜　　DHLはウリナラが起源ﾆﾀﾞ!!
　（　　　　了　│　 チョパーリはFEDEX使うﾆﾀﾞ!!
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

>>42
中国の主要都市は、北京、上海、広州、大連、青島、アモイ、南京はクーリエが
良い。　その他の地方都市はＥＭＳしかない。

つかさあ、クーリエって

>>30, >>31, >>32, >>36

みたいな自分の無知を棚に上げて言いっ放しのドキュソばっかなの？（藁

その中でも、

>クーリエでは、契約うんぬんというものがあまり関係ない

これってすごいよな。運送形態について契約しても、「関係ない」って。
それ、ちゃんとした商売？ 気は確かか？（藁

47>>
サプライチェーンマネジメントなんて幻想おやめなさい！
今、SCMチームはリストラ候補のことなんだよ！
もしくは　アウトソーシング　マイセルフってやつですか？

>>47
いや、基本的に業者はキチンと運ぶことを
やれば良いわけであって
送る人の商売内容は関係ないと思いますよ
送る人は自分の商売に合わせて
業者を使うべきですよ。

>>47, >>49
そうですね、「契約」とういのは送り主とクーリエ業者の契約ではなく、
送り主と荷受人とのあいだの契約を言ってるんじゃないですか？
>>47さんは無知？　ドキュソ？　チョン？

ていうか、クーリエなんてノーコマのサンプルだけ送ってたら
いいんだよ。
>>47　確かにＳＣＭって最近聞かないなぁ。あんなにいろんな
講習行かされたのに。

私も、ＳＣＭって昔から嘘くさいと思ってた。
悲しいね！　>>47

アメリカから派生されたサプライチェーンマネジメント（ＳＣＭ）
も３ＰＬもどこへ行っちゃったんですか？

ていうか、煽りだろ? >>47

放っとけばいいじゃん。余計クーリエのイメージ悪くなるよ。

>>51
非常に同意します。
本気の商業貨物にクーリエは向かない。
通関ちゃんとやってるのだろうか？

>>55
クーリエもフォワーダーも通関は同じです。

>>56
申告の仕方が違います。
クーリエの通関は流れ作業です。
何でも許可上がります。

>>57
ほんとですか？大額、小額　関係なしですか？

>>58
もちー！！ちょーいいかげんに出来るからこそ小口で利益があがる。
でも許可が早く上がるわりには配送遅いよねー。

>>58
というか大額はあんまりないじゃないかな。

ほんとに内点とか、ないんすか？（輸入の場合）
あと、輸出で該当品目か非該当か微妙なヤツとか、タホーレはどうなんの？
国連番号のある危険品送れないじゃないですか？

輸出で該当品目か非該当か微妙なヤツは少額特例前提で申告。
額が低いためちょっと税番違っても良いので、内点必要なし。
ではないですか？（想像で勝手な事を書いてます）

age

おまえら！ＤＨＬ使えよな！間違いなく運んでやるから！

しょぼい話しだけどギフトで酒が送られてきた
開封したら割れてた
不在票が入ってなくて届いたのがわからなかったのが2度
クロネコヤマトの方がえらいと思う

age

早く書類選考の結果来ないかなー・・・

そういえば昔ブラジル向けにDHLで書類送ったら
トラックごと盗難にあってミッシングってことがあったな。

年末というのに、暇ですな！みなさま！
まぁ、来年からがんばりましょう！
では、おやすみなさいませ。
クーリエの皆様！