最強☆日本航空（JAL)！！　　　　　　　

JAL好きの人！
良くも悪くもJALについて語ろう！
まずはテロ事件によるJALへの影響について。

2

テロ事件だけなら、何とか回復できそうだけど、このまま
長期戦争に突入するなら、やばいね、マジで。

旅客需要は減るし、原油価格は上がるからね。
どうなってしまうんだろう。

貨物の減収はどうですかねー？？
とりあえず今期の赤字はしょうがないのでしょうか？

JTAのCAの方が若くてかわいいのが多いとおもふ

テロの影響で一日五億赤字出てるとか…。
ちなみに全日空は一日三億。

こんな事態になって、採用取り消しってないですよね？？
客乗のＨＰで取り消しになって、お母様が反論してましたよね。

民間企業である限り当然ありうる。

採用取消はないと思うけど、
しばらくはボーナスは望めないだろうね

>>5
JAZはさらに若いよ。

JEXってどーなんですか？

なーんか、航空業界くら−いねぇ、、、。
来年から働き始めるのに、不安です。
すぐに倒産って事はないだろうけど、
業績悪化は覚悟しないとなぁ。そうすると、職場の雰囲気も悪いんだろうか。
きっと、賃金カットやろうと思っても、組合がしゃしゃり出てきてできなさそうで、
マジ恐い、、、。

せっかく軌道に乗りかけてきたっていうのに・・・
ボーナスは望めないなー
でもこのテロ事件を機に、航空のあり方が変わってくるのでは？
２１世紀型の戦争として注目されている「組織VS国家」が、今後
ますます行われるようになったら、日本航空や全日空も当然狙われる
わけであり、Eコマースによるチケット販売のあり方や、航空運賃の
あり方など、変わってくると思います。つまり航空会社としては、
異常なほどのプロ意識を持って職にあたらなければならない。
一つの提案として、民間機には、自衛隊の搭乗を義務付けるというのは
どうでしょう？近年の航空は、格安チケットなどのように、
価格が下がっていく傾向にあるとが、この流れは間違っている。

賃金カットして
ガンガンリストラすればいいだけじゃん

航空運賃を上げる。
賃金引き下げ。
社員全員が契約社員同様の取扱とする。

賃金カットしても華やかなイメージにだまされた
若者はいくらでも入ってくると思われ

私はそれでもJALに貢献します。
これは日本国民を守ることでもあります。
社員一丸鶴丸となってJALを支えましょう。
組合問題なんて関係ない。
会社と国の死活問題に繋がっていきます。
多くの株主様は日本人です。
国民を守るためにも、
社員の私たちは多くの痛みを受けましょう。
まずは、役員のリストラです。退職金は０。
社長以下社員は時給制です。
ボーナスなんてありません。
これを１０年間続けてみましょう。
きっと立ち直ります。

では、私もマンション買うのやめます。
このままではローンも組めませんから。

安月給でよくマンション買う気になったね。

ボーナス０はあり得ないでしょう。
結局１５さんのような若い人には、
それぐらいの覚悟ができて素晴らしいかも
しれませんが、既得権益のある役員に
してみりゃ、引退するまでにいかに
稼ぐかだからね〜特殊法人だけではない、
官僚だけではない、このJALという会社にも
構造改革が必要なんです。
にもかかわらず、コネ採用ばっかしてるから
いつまでたっても変わらないのです。
自分の会社が悲しいです。

コネ採用は悪いことだが
天下り役員達に比べればとても可愛く思える。
とにかく役員はいらない。
私財を全て投げうって会社建て直しに
協力するHERO役員はいないのか？
どんなに末端社員が頑張っても
今の役員が存在する限り期待できない。

がーん。二年後就活でここ第一志望にだったのに
総合職の募集停止とかありそうですか？

国際線需要どれだけ減るだろうな
ANAやJASの方がいいかもよ>>22

>20ＪＡＬの総合職でコネあるのかもしんないけど、あんまり
いなくないでしょうか？

何でＪＡＬはいつも悪者にされるんだろう？世の中
判官びいきだからＡＮＡをあげるんでしょうね。

ＪＡＬ入社のコネ組って、みんなすごいコネもってます。
一般受験者は全然話しになりません。
憧れもいいですが、現実はシビアです。
諦めましょう。

>>26
例えばどんなコネ？
社長の子息か令嬢とか？？

だいたい新入社員のどれぐらいがコネ採用なんですか？ココ
ライバル会社の方も今年は既に募集前から
２０人決まってたらしいですが

コネコネ、、ッて言うけど、そんなはどこの会社にもある。
むしろ、コネで入った人はその後が正念場だと思う。
実際、仕事ができなければ同僚からは後ろ指指されるんだし、、、。

ちなみに、コネ無しの本人実力で入る人達もちゃんといるんだから、
気にすることはないと思うけど。

＞コネで入った人はその後が正念場だと思う。

コネばっかりの会社では
その言葉は意味が無い

ＪＡＬの今年の総合職楽だったけど？
めっちゃいっぱい内定者いたし。60人以上はいた。
なんであんないびつな採用計画なんだろう。
人事は数年後にまた絶対苦労するぞ。
採用中止したり突然大量に（←今回）採用したり。
人事計画へたくそすぎ。
学歴（灯台兄弟慶応）と語学力さえあれば余裕で内定出るよ。

懇親会の時学校名が書かれた名札つけさせられて、ちょっと嫌になった。
やっぱ学歴社会？
先輩も、社内の自己紹介はいつも学歴からだといっていた。
同じ職場の人間の学歴を知らない人はいないそうな。
あーやだやだ。仕方ないけど。
こんな採用やってるからＪＡＬは変わらないんだろうな。

いやな奴・・・

>社内の自己紹介はいつも学歴からだといっていた。
これはー、日本企業であれば仕方がないんでない？
商社なんかもモロこんな感じ。
「俺、慶應だけどおまえは？」ッてな風に。一瞬引いてしまう。

＞懇親会の時学校名が書かれた名札つけさせられて、ちょっと嫌になった。
これは確かにねぇ、、、。でもある意味、いちいち大学名を言わなくてすむから
無駄な会話は省けるんじゃない？

>>31
それでも他の企業に比べたらまだ少ないよ。商社、銀行とか
２００人くらい取ってるし。

内定辞退者、多いって聞いたけど、
結局どのくらいに減ったんだろうか。
内定式が実は恐い。
テロ事件も遭ったし、、、。

>>34
絶対数とかじゃなくて、毎年の振幅が大きいことが問題だといってるんだけど？

>>35
辞退者多いの？そんなこと聞いたことないけど。

ＪＡＬの総合職って少数でも女性内定者はいるの？

>>38
たくさんいたよ。女性。

>>37
あくまで噂だけど。でも、２回目の懇親会でもまだ悩んでいた人は
チラホラいたよ。

来年の採用は、テロ事件のあおりも受けて、見送りしそうだな。

やっぱ体質的にかなり古いのかな〜？

>>40
あの時いた人は辞退しないんじゃない？
でも、確かに減ってた。

ワールドカップ特需と近年の抑制で
今回増やしたんだろうけど、
やっぱりあさはかといわざるをえない。
それに加えて今回のテロ。
人がだぶつくだろうな。
出世競争も激化するんじゃない？
リストラ出向率上がる。

>>41
何を今さら・・・

ＡＮＡの人事よりＪＡＬの人事の方が感じよかったんですけどね。
表面からじゃわかんないこともあるんでしょうか・・・

>>44
そこがこの会社の怖いところです。
いい顔しておいて、腹の中ではなに考えてるかわからないよ。
あいつら人事のやりそうなこった。
すぐ手のひら返すし。ちょっと転属希望出しただけで
成田貨物にとばされる。こわー。

＞リストラ出向率上がる。
でも、そういう運命に合うのは、年いった人達でしょ？
いいじゃない、こんな大義名分でもなきゃ更なるリストラはきつそうだったし。
大して働かず、高い給料もらってる人達が一掃されるんだったら、
願ったりかなったりだけど。

>>45
こわーー！！それ本当ですか？ＡＮＡはある意味表面にでてるからわかりやすい
ってことですね。

>>46
俺らもリストラ対象だって。
あんな人数の全員がＪＡＬビルの役員室に
おさまるわけないだろ。（ちょっと口悪くてスマソ）

逆に、それくらい容赦ないリストラしないと
変わらないと思う。リストラはむしろ望ましい。

>>48
だね。てか乗員組合が問題だ。

あの乗員の偉そうな態度なんなんだろう。
給料いいからか？

>>50
自分が乗客の命預かってるから、待遇よくしろってのが言い分でしょ。
だから、あんなに大きくでてるんじゃん？

>>51
だから給料上げろというのとは違うと思うんだけど。
長時間の乗務で疲れるというのはわかるんだけど、
それが賃金下げるなというのは理解しづらい。

給料カットに応じるから、国際線の２クルーを
認めてくれ、というのならわかる。
そんなに安全とか客の命とか振りかざしたいんだったら、
身銭を切れよ、って感じ。
経営資源は有限だということくらいわかってるんだろうに。
乗員もアホじゃないんだから。

どこかのスレにあったけど、
ちょっとひもじいだけのボンボンが
オカワリくれ、って、箸で茶碗叩いているように見える。

会社が渋ると、泣きじゃくってスト。見てて寒い。

５２の補足

もちろん放漫だった過去の経営陣も悪い。
過去の無駄使いの責任取れ。

パイロットはハイヤー出勤だってね

>>54
総合職も航務はハイヤーだよ。
終電とか関係なく24時間いつでも
勤務の可能性があるから。

それまた贅沢な！タクシーで十分じゃんね。

乗員は何かにつけて安全安全の一辺倒。で、しわ寄せは総合職
にくる。

実は総合職は一番かわいそうな立場だよね。
ホントは一番会社のことを考えてるのに、、、。

航務に関しては、会社の中にもっと充実した宿泊施設作って
そうならないようにシフト工夫すれば
タクシーなんか使わなくてもいいようにできると思う。
（↑現場のひと曰く。うけうり。）

総合職にしわ寄せはしたくない。
でも、それを決めているのは年俸制の管理職で、
出世競争の勝者の人たちなので、
自分らは痛くない。
その結果、若い世代の総合職がしわ寄せを食って、
その若い総合職もやがて管理職になり、後進たちの給料を・・・
ってな具合なので、改善の見込みが感じられない。
どうにかならんのかな。

>>58
あなたはどう思ってるか知らんが、
被害妄想にまでなるのは良くない。
総合職全体がそういう雰囲気になると、
一段と労使関係悪化を招く。
再三にわたり口が悪くてスマソ。

懇親会で会った管理職の人達なんかは、好印象あったけど。
○木さんなんて、むしろ若い人達に同情的じゃなかった？

>>60
そうだな。
自分もなんだかんだいって、結構JAL好きなんで、
何とかして会社を良くしたい。

>>61
あんなのばっかりじゃない。
それに仕事となるとどうかワカラン。
若い総合職を切りつめるのは
論理としても明解なので、
必ずしも悪とは言い切れない。
人情とかそういう話ではなく、
構造的な人事制度や労使関係が問題。
偉そうなレスでスマソ。
だが、正直に書くとこうなる。

>>55
空港の近くに仮眠宿舎（？）　を作れないの？

>>64
簡単なのはあるけど、ちゃんとしたのとなると…。
それを言い出すと、スチーや乗員や整備士など、
２４時間いつでも働いている人がいるので
際限がなくなる。

どの階層のどの職種にそれを導入するかが
議論の余地だと思う。

空港関係者合同で、空港の近くに格安ビジネスホテルor宿舎
みたいなのを作ればいいのに。

このスレの若い人（内定者？新入社員？）はなかなか物をわかっているようで。
こんな人材がいるのに、なんで鶴はよくならないのかね。
人材の無駄使い？
まあ、がんばってね。

若くても貨物にいかされた奴はいます。
年齢は関係ないです。

貨物ってイケテナイの？

>>62
頑張ってＪＡＬをよくしてこー。
>>69
これからの物流考えると、貨物いいんじゃない？

総合職の人は、これからの会社について真剣に考えていこうと
しているのが伝わってくる。非常に良い事だと思う。
しかし内定者が結構辞退しているというのは、気になりますねー

コパイでとても幸福な名前の人がいますよね。
あの人の飛行機にあたるとなんだか大吉ひいた
気持ちになるのは私だけですか？

辞退者って、いったいどこの企業にいくんだろう？？

商社や外資金融、都銀、メーカー、、、
そんな感じかな。

>>74
実際、飛行機のそばで働けるとか、
華やかなイメージ（あくまでイメージ）
とか以外には、この会社を積極的に選ぶ理由は
ないと思う。
とかいう自分もこの会社好きだけど。鬱出汁脳…でもないけど、
まあ、プチ鬱だ。

>>75
ちなみに、志望部署はどこなの？

>>76
それはちょっと言えないでしょ。
少なくはないけど、あの程度の人数なんだから。

そりゃそうだね。

＞とかいう自分もこの会社好きだけど。
これよく分かる(笑)。
嫌なとこもあるけど、なぜかここを選んでしまった。

なんでだろうね？
でも来年はボーナスカットは必至だね。

結局、辞退者を除いて総合職の人って最終的に
何名入社されるんですか？
２００３年は採用中止になりそうですね。

2004年はどうなんでしょうか？
今後の状況次第ですよね
過去に３年ぐらい中止だったようですから

中止だったのは、CA（すち）でしょ？
総合職は必ず取ってます。
よっぽどじゃないかぎり、募集はちゃんとしますよ！
安心してください！

>>82
総合職も中止したことあるよ。
ちなみに、今回の一件はよっぽどのことだと思う。

今は、本社もぴりぴりしてるんだろう。
航空業界ってこういう他律的要素に左右されやすいから
ツライね。
いい対策ってないもんかね。
すばやく流動的に路線を変更できる体制を整えるだけかなぁ。

>>83
そんなやばいんですか？？

自社養成Pがなくなると困る。

>>82
取ってないよ。（藁

ではボーナスカットはありうるかな？

やばいわりには広告費かなり使ってない？
社員に対してはシビアだけど。

うんこしてもいいかな？

いいよ・

>>89
日本の航空会社なんて、経営など工夫する余地はあまりなく、
あるとすれば運賃制度とイメージ戦略ぐらい。
これらのように、アホな利用者をいかにして騙すか、ぐらいしかない。

一応、邦社一位なので、他社追従型の戦略が許される。
ばくちを打たなくても、他者が行った戦略の様子を見て、
それに追従することで十分利益が上がる。
なので、このような官僚体質でも意外とあっさりうまく行ってうので、
会社全体、危機感に薄い。ぬるま湯に使っているような感じ。

むしろ、会社の上層部と航空局の役人がごっそり汚職で
捕まって、巨大なスキャンダルでも起きたほうが・・・

＞９２
なるほどー

面接受けたけど、確かにここの人たちは、危機感なさ過ぎ。
なーんか、仲良しクラブ的な雰囲気プンプンで、
甘そうでした。

民間企業における構造改革というのは、
どのようにおきるのでしょうか？
やはり、お約束で危機に陥ってから初めて
危機管理あーだこーだとか言うんですかねー
そして皇族改革みたいな。
民主主義のだめなところです。

>>94
面接くらいでそんなことわかるわけないでしょ。
危機感がないというのはそういうことじゃない。

>>96
いいえ。これは社員の話でもあります。
それに危機感があっても、組合との衝突もあり
何事もうまくいかないとさ。

航空業界は、やはり構造的に改革しようがない世界なのでしょう。
運賃政策で需要を掘り起こすにも、企業自身の体力がなければ
更に経営を圧迫するだけ。

路線政策も役所つながりで、汚い世界でっせ。

面接ではそんなことまでわかりません。

航空不況のこのご時世＆テロ事件
つくづく悲惨な業界。

離職率は低いというけれど、何を意味するんだろう。
飛行機ただ乗りが美味しいからか？？
それとも、転職市場において価値がないから？？？

総合職で入って、労務対策やパイロット＆すっちーの
シフト管理って最悪と思わんか？？？
会社と心中する気があるヤツには、いいかもしれんが。

>99
PとFAのシフト管理は大事な仕事だけど大卒である必要なし。
グローバルスタンダードではありえないことです。

JALの業績ってどうなの？
財務体質悪いと聞くけど、
更にやばくなるのは必死だね

>>100
じゃあ、客室乗務員企画部とかって何やってんの？

＞１０１
財務体質悪いの？
そりゃ借金はありそうだけど、それは国鉄も一緒。
JR東海なんて、借金はあるけど収益性は高い。
借金よりも、収益性が大事なんじゃないの？
特に特殊な日本の航空業界ではさ。

そんな鶴でも入りたかったよ。
関連会社の募集とか情報プリーズ

本体の片道出向組みに顎で使われるような
関連会社、子会社なんかカス。行く価値無し。

うちの子会社やめたほ〜がいいよ！
航空業界って,親の待遇は良いけど,子はカス扱い。
上の人間も,本体からの出向者で占めてるし・・・
孫なんて悲惨・・・手取りで年齢の半分（友人で３８歳で手取り１９万）なんてザラ・・・
結局,子・孫いじめて本体黒字。
子・孫会社にしても、“高校”の部活みたい体質で何考えてるかわかんない所もあるんだけどね。

本体に残ってるのも大した奴ではないが．．．

9/28、353便をいきなり744から773に変えたもんだから、
指定していた席を窓から通路に変えられた。
ＪＡＬなんてつぶれてしまえ！

契約客乗バカばかし。ＪＡＬビル組はゆうしゅうだけど

ちなみに同日の193便は機材故障で欠航。

ＪＡＬはすきだよー

藤原紀香さんをイメージキャラクターに起用してくださり、
有難うございます。

>>112

逝って由

私は女だけど、紀香さんには抱かれたい。
紀香さん大好き。

おれにも抱かせてくれよ。俺は紀香ファンだからいいだろ。

最近、藤原紀香のファンがあちこちのスレを荒らしまくって
いるようです。
レス削除依頼出しますか。

JALCAのmikaさんを知っている。
その人かと思った。>>114

自慢ではないがそのmikaと付き合っていた。

>>109
どっちもそんなにかわらん。

ジャルは乗ったことがないＹＯ！
どんな感じ？

藤原、高校の後輩を自殺に追い込んだ過去アリとの説

>>99
既卒でもない限り、転職市場においてまったく価値がないから。

今度は菜々子ちゃんを使ってほしいなあ〜
紀香はやめてさ。

>>123
なぜか菜々子はドラマでANAの制服ばかり着ている…

米倉だったらいいじゃん。

今のJAL内部の雰囲気ってどうなんですか？
テロの影響って給料にどのくらい響くんでしょうか？？

航空会社を選んでしまってちょっと後悔です。
外的要因にここまで左右されやすい業界だとは、、、。
とほほ。

>126
どこの方ですか？

JALだって一機でも落ちたら経営基盤が揺らぐ。
業績低下により、給料っつーかボーナスが減る。

そういうときに賃金カットがやりやすいように、
航空会社は基本給を低くして各種手当ての割合を高くしているんだな、これが。
基本給は労使交渉でも簡単にカットできないもんね。

ボーナスや各種手当ては、経営側の「業績低下により」
の一言で削減できるし。
組合側も、「なら、しょうがないよね。」みたいなかんじ。

高給なパイロットも、基本給は普通の社員と同じくらいで、
乗務手当て等で高給になってるし。

今年の冬のボーナスまではいいけど、来年夏のボーナスは、、、。
あーあ。考えるだけで嫌になる。

>124
菜々子何でＡＮＡの制服着てた？
やまとなでしこはオリジナルだったよね？ＪＡＳっぽかったけど。

>>129 何のドラマだったかは忘れましたが、2回着ていたのを覚えています。
米倉涼子は覚せい剤逮捕歴あり男との交際歴があるから航空会社は嫌がるかもね。

>>128
ボーナスって年に何か月分くらいもらえるんですか？総合職で。

>>129
て言うかあのドラマ内容が悪すぎてどの航空会社からも
協力してもらえなかったとのこと。

>131
期待してますか？

期待できないでしょ。

菜々子はいい娘だよなあ。
親父の会社は倒産したり、兄貴は旅行代理店勤務で大変だけど
彼女の稼ぎで安泰だよね。

ななこの地元に住んでます。
光栄です。

>130
そっかー何のドラマかかなり気になる・・・
やまと〜は協力してもらえなかったと・・・なるほど。
個人的になんでラブレボではＪＡＬが協力したのかわからん。
米倉似合ってたけどさ。ＪＡＬビルまで貸し出して。

ＧＨはどうですか？

総合職の方と結婚したいです

子会社の人間はホント、バカにされた扱いをされれるのでむかつく！
テロの影響でボーナスに響くのは必須！

私は、ＮＧＯを勧めます。
いつも、ナイスバディを拝ませてもらってます。○○さん！
ほんと、抱きつきたくなるね！

アップグレードのことのついて伺います。
Ｙクラスのチケットを持っていても座席の関係で
ＦまたはＣクラスに変わることってあるんですよね？
友達が実際そうなったみたいで、遅く空港に着いたら
Ｆクラスになったとのこと。誰かいますか他に、
こういう体験したかた？私はいつも2時間前についているんで
そういうこと一度もないもんで。すいません。

以前新婚旅行でアムステルダムから成田便に乗ったときに
ビジネスクラスにアップグレードしました。
この時は乗り継ぎの都合でアムステルダムには
３時間前に到着してＪＡＬ便の搭乗手続きしました。

>同感
藤原紀香ってそんなに良い女かな?
なんだかとっても顔でかいよね。
バーゲンフェアのＣＭで紀香の後ろで
踊っている娘は誰?
この娘のほうがいいな。

上の同感は
>123

総合職の人と結婚したいよ！

>>143
3時間前に居たにもかかわらず、アップグレードですか？
やっぱり、新婚旅行だったからとかですかね。

私は就職帰りにしていただきましたよ

ＪＡＬって海外の航空会社に吸収とか、合併したりするのかな？

143です。
アイルで旅行を手配してもらったからかもしれない。
義理の兄貴も新婚旅行の時アイルを利用したら
帰りはビジネスクラスだった。

総合職と結婚したいっていうしつこい書き込みは
総合職の自作自演と思われ
あんなのと結婚したいなんて頭おかしい。
給料やすい、転職できない・・・

↑同感！！！
JAL最強って言ってる時点で、このスレ立てたやつ
（まぁおそらく総合職内定者だろうが）も終わっている。

ホントにJALの実情を知っているのだろうか？？？？
俺はちゃんと知り合いの役員さんに聞いたけど、
マジでやばいよ。

その上、内定してるやつらってホントにノー天気なヤツばっかで
人事の採用基準に疑問をもつ。まぁ、優秀なやつはハナから受けない＆
どんどん内定辞退するから、基準を下げないといけないだろうけど。
いくらサービス業だといっても、人の良さだけで採用するのはどうかと
思われるが、、、、プラスαを持ってるやつを採らなきゃ、
JALの未来はないはずなのに、、、、、、。

とにかく、俺も辞退したけどさぁ、勘違い学生が多すぎて
あんな問題意識もないようなやつらとは同期になる気がしなかったよ。
バカみたいにJAL最強って騒いでばかりで、実態に目を向けようとしていない。

JAL社員＆内定者の皆様のレス求むよ！

藤原紀香のポストには、井川遥になるような気がします。

>>142
>>143

早く逝こうが遅く逝こうが、当日受付を始める時点で、誰をＵＰＧするかは
決まっています。
席の販売状況、予約状況とチケットのステータスを総合的に判断して決まり
ます。

＞１５１
その通り！それは間違いない！
そんなＪＡＬでも、一般人が知らないような企業である
ことはまちがいないけどね。

この会社の飛行機だけには乗りたくないんです

いやいや菊川怜に決定！

減便後のコンフィグレーション教えて下さい。
今度ハワイに行くので
NRT/HNL
KIX/HNLのコンフィグレーションわかる方お願いします。

JALの社員は平和ボケしすぎですよー。
もっと危機感をもって仕事してくださーい。
そんなんじゃ、また飛行機落ちますよー。

給料低い低いって文句言ってるけど、しょうがないでしょう
その程度の仕事しかしてないんだからさぁ。
裏方仕事のくせに、商社や金融機関と比べて文句いわないで。

紀香を使ったＣＦはもうやめてた方がいいよ。
下品なくせにプライドだけは高い、なんかおたくの社風そのもの
だからいっか。

私は総合職と結婚したいよ！
でも出会いが無いの！

次は安田成美にして下さい！

kimoidesu!
kirai!

>>161
自作自演やめれ

ＪＡＬ社員集まれ！
ＪＡＬの今後について意見交換しよう。
外野はだまっててね。

しばらくいた賢い内定者はあれ以来いないな。
今ここにいる内定者はアホばっかし。

内定者なんかいないでしょ。
倍率2000倍で通った人がだれがこんなあほくさいＨＰみるの？

2000倍なわけねーだろ。
ES2万通→内定者60人だから、
300倍くらいだろ。

１６７も内定者の自作自演の可能性あり。

私は落第者ですよ！
残念ながら。でもいきたかったよほんと

貧乏くんの総合職に興味なし

総合で働きたかったけど私は東大ではないしね

日航乗取って東京電力の原発に突っ込みます。
原発爆破と同時に東京の電気はストップします。

良い大学でて、英語も大得意の内定者の方、ご愁傷様です。
日本航空は、はっきり行ってやばいです。
社員のレベルが低い！！
お仕事できない人ばっかりです。（管理職含）しかも転職がきつい。
航空業界の知識十分でもつぶしがきかないよ。
東大君もやたらと多いけど、頭でっかちで仕事はできないし、
プライドだけやたらと高いときている。
万一英語ができて、経済に興味があったら即MBAとるべし。
エアラインの聞こえはいいが、ぬるま湯にどっぷりつかったら
人生台無しだ。

こんなひどい会社はめずらしいよ。
経営陣と各組合の仲の悪さは有名だし。
外から見ればいいのかもしれないが、中に入れば人間関係が
腐りきってるね。

まあ、落ちたやつの僻みは見ていて痛々しいが。
でも、おかしな会社であることは確かです。
給料安いのが鬱。
別に腐った会社でもいいけど、給料だけはくれ。

おかしな会社とわかって転職出来ないのは能力がないからか？

>>175
航空会社に入って高給を求める方が間違ってます。
その程度の仕事じゃないですか。
色んな意味で能力が求められる仕事ではないはずです。

関係各国の機関との折衝や交渉などは、
高給をもらってもいいと思いますよ。
それ以外はちょっと疑問ですが。

日本航空は１２日、２００２年３月期の連結業績予想を下方修正し、
最終損益が４００億円の赤字（従来予想２５０億円の黒字）に転落
すると発表した。売上高も１兆６０００億円（同１兆７７００億円）、
経常損益も５００億円の赤字（同４３０億円の黒字）に落ち込む。
米同時テロ事件の影響で国際線の旅客需要が大幅に落ち込んでいる上、
ＩＴ（情報技術）不況による国際貨物需要の低迷が予想されるため。
これに伴い、同社は当初単体で年３円を予定していた配当を見送ること
にした。　（時事通信）

ＪＡＬ、テロ影響で600人の追加削減へ
　［東京　１２日　ロイター］　日本航空 <9201> は、米テロに伴う業績不振で、
現在すすめている経営計画に盛り込まれた２００１年度の７００人の人員削減策に加え、
６００人を追加削減する方針を明らかにした。土屋文男・経営企画室収支計画部長が会見の席上で述べた。
土屋部長は会見で、「２００１年度に７００人の効率化を図る予定だったが、こうした有事が発生したことで、
６００人上乗せ、合計１３００人の効率化をはかるつもりだ」と述べ、当初計画の７００人の人員削減に加え、
６００人を追加削減する方針を示した。
同社は今年３月、２００２年度末までにグループ地上職員４２００人の人員削減を実施する方針を明らかにしているが、
土屋部長はロイター通信に対し、「今回のテロに伴う追加削減で、一部前倒しということになり、単純計算はしにくいが、
６００人を上乗せした４８００人を削減すると理解してもらってかまわない」と語った。（ロイター）

いよいよ経営危機が表面化してきまして。
マジで心配です。
学生なので実情を把握できないのですが、どのくらい悲惨なことなのでしょうか。
誰か分かりやすく例えて下さい。

ただ、最近はNECといったメーカーも大幅赤字だしてるので
新入社員は気にする必要なのでしょうか？

>>178
対政府レベルの交渉などは、他の企業でもよくやってること。
そのこと自体で高給を正当化するのはおかしいかと思う。

以前人事関係者が言ってたけど、実力評価制度を徹底したくても
全体の和もしくは士気が乱れると、チームワーク命の航空会社は
やっていけなくなる、、、、だから何だかんだいって差が出づらく
若手からは批判・退職ということになってしまう。

そんな業界だねー。

内定者の方、せいぜい厳しい現実に耐えてください。

181の文章訂正です。

気にする必要ないのでしょうか？

こんな厳しい時代こそ実力評価制度を実現しないと、
これからのＪＡＬは大変じゃないの。
実力がない縁故社員ばっか採用してるからね。
優秀な奴は内定辞退して賢い選択してるよ。

そんなに縁故社員多いんですか？
例えばどんなのですか？

今年度の内定者同期とは会ったりするけど、
縁故かどうかなんてわかりません。ただ、何故この人が？？？
というような人は何人かいますが、、、（苦笑）。

あと、女性陣はあまり優秀そうではなかった。
おっとり型が多く、正直、キャリア系ではないですね。

今期は４００億の赤字見込みだそうだな。これを気にさっさと市ね！日本航空！！
ついでに兼子も！！市ね！！何が日航グループ最高経営責任者だっ！！

>>185
事故遺族が「日航入りたい」って来て、追い返す訳にも逝くまい。

そもそも仕事の出来る優秀な社員は、もっと条件のいい会社を目指し、
転職していきます。そんなんだから、会社に残る人間は
アホばかり。仕事が全く出来ない連中です。
日航は本当に日航が好きじゃないと、やっていけません。（ｂｙ元JAL社員）

ベルギーのサベナがあぼーんした理由を考えると
ＪＡＬも安泰とは言えない。

それはそれです。
遺児を入れて会社に得なのかねえ。
しょうがないから入社させんだろ。
仕事が出来ない・問題社員なんて経費の無駄なんで、
そっからクビにしろ！
ＪＡＬはお先真っ暗だね〜

>185
それは言い過ぎだよ。失礼だろー
確かにＪＡＬは縁故が多いさ。
なんてたってＭＲ官民癒着だからね。
縁故だって実力のうちさ。
でもどれくらい縁故なのかは興味ある。
スッチーとかは縁故ばっかでしょ？

人事の採用基準がおかしいっていうのは、言いすぎじゃない。
内定者の顔ぶれといったら、・・・。まったく。
なんであんなのが？

数回の面接ではわからないもの。
でもそれで決めなきゃならない。
人事もつらいのよきっと。

出来ない奴は正社員・契約社員関係なく大胆なリストラすべき。
色んなしがらみはあるにしても、そんな事言ってる場合じゃない。
体質があまりにも古すぎる。

空港のカウンターでいつも感じるが、タカピーな勘違い社員（契約？）を
とっとと排除しろ。サービス業とわかって仕事してんのかね。

>>195

激しく同意。

そんな勘違い社員には文句言って困らせてるよ。
一応は謝るが、顔は全然悪いと思ってないなあ。

最強の日本航空であれば、紀香をやめて来年から
和田アキコを使ったらいいんじゃないの。
イメージが違うかもしれないが、最強だしな。

>>195
>>196

今はね、客を選別し始めているんだよ。
ツーリストクラスの客や空港で普通にチケット買うような客は
以前よりも長い時間並ばないといけなくなったでしょ？

変な意味で日本的に「差別しない」ということは、もうやらな
いんですよ。客はどんどん差別するの。
会社にとって大切な客なら、並ばせないし極端な話、チケット
なんか持ってくるし、並ばないでも買えます。
飛行場に着くのが１分前になったとしても、電話しておけば
少しくらいは待たすことも可能ですよ。

がんばって、そういった客層に上がってきてください。

>>199
不況下の日本。
「そうでない客層」に目を向けない経営戦略をとる
このプライドの高い殿様商売気質に
「そうでない客層は」フラストレーションをおこし
ますますＪＡＬ離れに拍車をかける。
さらに、公的資金投入、保険料値上げの運賃への転嫁は
「そうでない客層」＝「大半の国民」の反感をかい
政治家や総会屋対策に腐心することに躍起になるだけの
この幻影だけの沈まぬ帝国は必ず没落してゆく。
その後には・・・
我々の待ち望む安全とサービスに徹した会社が勃興してくる。
規制緩和・自由競争の下に。

待ち望むサービスと安全に

ＪＡＬ離れはこれからすすんでいくだろう。
殿様商売なんて、今からは成り立ちません。
客だって航空会社をしっかり選んでます。

こーいう客をなんとかしろよ。
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?

紀香がバーゲンフェアってやってるからええやんか。

>>202
それって他人に乗ってもらってマイル稼ぎが狙い？

日○５労組の今期の活動方針決定!!。

1、(Kコンフ機材では仕事を)やらず　２、(子会社に)くわれず　３、(Y客から)ぼったくる

追加項目　１､JALF×Oと戦う

異常。

少なくともＪＡＬがやばいことは間違いない。
だから俺は蹴った。

やばいＪＡＬ蹴って、どちらに決定したんですか？

つぶれたら、マイルはどうなるんだろう。
ＡＡやＢＡに振りかえらるのかなあ？

>>205
どうしてＫコンフでは仕事しないのでしょうか？
詳細きぼーん

>>209
後始末が大変だからじゃない？

ＪＡＬは、成田−ジャララバード−バグダッドと
福岡−マザリシャリフ−テルアビブの早期撤退で
ミソをつけちゃったよね。（社運賭けてたらしいけど）
そのせいで、ＪＡＳの名古屋−カンダハル−メッカも
頓挫を余儀なくされた。ＪＡＬ、ＪＡＳが成功してれば、
余勢を駆ってＡＮＡの広島−ペシャワル−カブール計画も
現実味を帯びてきたのにね。残念だ。

でもよ、
ホノルル−三沢−沖縄−グアム−ディエゴガルシア−インジルリクの
基地路線の開設計画あるんでしょ。
それが救世主となれるかどうか、だね。

>>210

度々スマソ
何の後始末が大変なの？

>>202

みんなで荒らしてやろう！

>>214
どうやってやる？（藁

>>214
オサマビンラディン名義で落札、とか。
これだと逆にこっちまで公安にパクられるかもしれないけど。

>>213
210じゃないけど・・・
ＫコンってMAGICやら電話やら色々故障が多くて苦情が絶えないの。
そのことじゃないかな。

危機感がないようだけど、さっさとリストラすべき。
いらない社員は即解雇。
これから航空業界って悲惨だね。

とりあえずリストラは必至だね。

JALの格納庫の暗証番号は12月8日にできたから１２０８＃っていうのは本当なの？
ジャンボと沖合いの格納庫は１２０８Eらしいけど。

正社員を契約社員にして賃金カット。

それはありえない。

JALさあ、この際労働組合おとなしくなれば？
時代錯誤もいいところだよ。なんで乗員が
あんなに給料必要なわけ？社会情勢と合って
いないよ。リストラされないだけありがたく
思って全員契約並の賃金にすりゃいいんで
ないか？

ＣＡ以外の契約社員をリストラして、ＣＡの正社員化を
見直す。ＣＡは契約で十分です。
あと、普通席・エコノミークラスの客を大事にするべき。

>あと、普通席・エコノミークラスの客を大事にするべき。

アホか。知ったかぶりしてんじゃねーよ。
お前ら貧乏人１００人より、ビジネスの１０人、おファーストの１人の方が大事なお客さんなの。
カーゴは黙っていろって。

世の中差別も区別あるの。あってあたりまえ。
学校教育が悪いのか、差別、区別がいかんと言う。　バカか。
普通席、エコノミーはそれなりの料金なので、それ並の対応でいいの。
それ覚悟で安い料金払ってのるのだから。
それを大事にしろ。とは笑止千万だ。　ゼニを払え。
世の中そんなもんだ。　目覚めよ幼稚化した男？大人達よ。
ホントにこの国はバカの集まりだ。

日本航空のくそどもへ
お前らそんなこといっているから
赤字なんだ！
このバカ会社！
搭乗拒否運動！

だって馬鹿社員しかいないんだよ。
優秀な学生は内定辞退したり、優秀な社員は転職したりと
結局残ってるのはカスばっかりになるわけ。

じゃあ全席ファーストとビジネスにしろよ。

ＪＡＬ大好きです！

>>229
私はそうして欲しい。

＞229
料金はエコノミーのままでね

＞223
同意！
まず乗員・乗務員の公共交通機関運転時間内のハイヤーカット。
乗員の給料も大幅に下げる。（嫌ならやめてもらう）
スチと同じで待遇今より悪くても乗員になりたい奴はｲﾊﾟｰｲいるだろう。
初期費用はかかるが最初から世間並みの賃金前提で乗員を養成する。

乗員はマニュアルや荷物も多いし、ハイヤー必要っていうけど、
マニュアル類は持ち帰らないといけないって
会社のキマリなの？
会社のロッカーに入れておいて、
必要な時だけ取り出したんじゃダメなの？
毎日家でも必ずマニュアル読んだりしてるの？

日系は甘いよね。外資系なんて待遇は全然よくない。
航空会社のステータスがこんなに高い国も珍しいよ。
だから勘違い社員が多くて大変！

社長は給与が高い、平にちょっと毛の生えたぐらいいい。と言うのと同じだ。
パイロットの給与が高くていい。　だから優秀な人が集まるのだ。
うらやましければなればいい。　イチローが給与が高いといって文句言うのと
おなじだ。　ほっとけよ。　離着陸の神経と判断力、操作は限界に近いものが
必要とされている。　汚い仕事、キツイ仕事、難しい仕事に高級を払うのは
あたりまえだよ。　それがおかしいとする時代や集団こそがこわい。

＞236
だって運転手だろ？

＞236
大会社の社長は実際にそんなに高給じゃない。
中小のオーナー社長は業績がよければ
高収入だったりするかもしれないが、
業績が落ちればすぐに自分に返ってくる。
＞汚い仕事、キツイ仕事、難しい仕事に高級を払うのは
あたりまえだよ。

そんなことはない。
よく考えて回りを見渡してみることだ。
それならメカにもパイロットと同じような給料を払って
ハイヤー送迎が必要ということになるぞ。

航空会社は、いち企業として見ると、
働く場としてたいした魅力もない。

尊敬できるような優秀な先輩もあまりいない。
飲んで酔って「JALを世界一の航空会社にするぞぉぉ！」って勢いで叫んで
周りもそれに感化するというホント「井の中の蛙」状態。

真剣に日本の航空業界について考えてみちゃった人は、会社の先行きにかな―りの不安を持ち
見切りをつけて行ってしまう。

そんな俺も、入る前に見切りをつけさせていただきました。

これから入る人達、まぁがんばってリストラされないようにな。
よっぽど優秀じゃない限り、航空会社からの転職はムズイから、
何があっても鶴にしがみついておいた方がいいよ。マジで！

ガタガタいうのならパイロットになってから給与を返納しろよ。
給与の高いパイロットをかかえた日航がそれで倒産すればそれでいいではないか。
倒産いやならパイロットが自ら給与ダウンに応じるよ。
メカのかわりは世の中には沢山いるが、ジャンボパイロットのかわりは沢山いない。
人様の給与が高いだの安いだのほっとけよ。お前に迷惑かかるのか？

株主です。
パイロットの給料は高すぎます。

株主です。
航空会社従業員の皆さん。内戦してる場合ではありません。テロリストに狙われぬようにがんばってください。

おっちゃんはジェットストリームが聞きたいんじゃ。

だな。パイロットの給料を下げればいいんだ。

腐った会社を数少ない優秀な社員？で変わるように
頑張って下さい。

危機感がない社員の方にはテロリストに狙われたほうが
いいかもしれません。

そろそろ一機くらい落ちても良い頃合？

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?
こういう　バカモノを取り締まらないJALは逝ってよし！

みどり会パスポートケースの原価はいくらだ?

>>248
腐っているね、本当に・・・・

ここまで腐ってると変わりようがないので、
早く倒産したほうがいいかも。
半官半民だとつぶれんだろうけど。

このオークションは社員がやっているの？
それとも旅行代理店？
それとも一般人？

>>252
一般人だと思われ。

>248
漏れも前から見てたんだけど、評価見ると以前もかなりの数出してる。
購入した人はこの人＆家族（？）の名義で乗るってことでしょ？
何も問題にならないのかなぁ。マイル稼いでそう・・・・。
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?

>>248
航空券って約款上第三社への譲渡不可なのは知ってるけど、
法的には大丈夫なのかな？こんなことやってて。

藤原紀香さんをCFに使ってくれて有難う＞JAL。

次は矢田亜希子だな。
あの子はかわいい

国民です。
４００億もの損益を出し
自らは何らの経営努力もせず、
当たり前のような顔をして
政府に支援を求め公的資金で損失の補填をしようとする
この無節操で
プライドだけは群を抜いて高い一民間会社は淘汰されるべきです。

無能なくせに態度だけはでかい勘違い社員は
テロリストに殺されたら国民の為にいいかも。

ＪＡＬ社員て、こんなことして小銭稼いでるんですか？
なんか、むかつくんですけど。
会社として、認めてるんですか？それとも知らないのかな？
なにやってんだか、情けない。

>>260
社員じゃないと思うが・・・・

日航を食い物にしたのは、国会議員であり、官僚である。
日航の社員には優秀な人も沢山いるが、議員と官僚にまとわりつくバカ
も多し。　それも浮きよなの慣わし。　せめるのも酷。
国会議員と官僚が手を出し、口を出す会社にまともなのは無い。
社員をせめるなよ。　議員と官僚をせめるよ。　もっと本質をつけ。
この国はよくならないよ。

＞２５８
無知をさらけ出してますよ〜
もっとちゃんと勉強してから書いたほうがいいのでは？
中学生が新聞読んで言わされた感想文みたいだよ。
ＪＡＬなんてどうでもいいけど、君の頭も巨額損失。
努力することをお勧めします。勉強しなさい。

最近jgcのメールマガジンが頻繁に配信されている
ような気がします。
何かあるのでしょうか？
１２月分の国際線特典航空券必要マイル数がディスカウントキャンペーン
とか････

ＪＡＬが一番よいではないですか？

>>258
４００億円の損益？
ばーーか！為替差損だけで１２００億出した会社だぞ！
それがなぜ潰れないのか考えてみろ！あほんだら！

あんなに大量に契約すち採用してどうすんの…

採用中止決定！

総合職とパイロットはどっちが給料たかいの？
何歳でいくらくらいもらってんの？教えてくださいな。

>>269
そんなこと簡単に教えられないよ。処罰もんだよ。
だいたいどうしてそんなこと知りたがるもんだか。

>>269
過去レスにばっちり書いてあるよん。あ、もう一つのスレだったかも。
さがしてみなされ。

ちなみに、Ａに比べると、総合職もパイロットもずいぶんと安いよ。
まあ、総合職はＰなんかに比べるまでもなく安いです。はい。

簡単に会社の体質は変わらないと思うが、
リストラによって優秀な社員だけが残ることを
期待する。

まー危機感をもたなきゃね。

ＪＡＬのＣＡカレンダーってどこで手に入るの？

ホノルル便のリゾッチャがずっと運休のようなのだが
JALWAYSってどうなってるのですか？

>>274
最近は通販でも売ってるよ。
羽田のJAL生協（場所はちょっとわかりづらい）に行くと
社員と同じ￥720で買えるよ。
去年に比べて値上げしやがった。

たった今
http://www.jalux.com/00000003/html03/calendar2002/
に行って見てみたら￥720のカレンダーを二つで\3000で
売っていた。さすがJALの子会社はやる事が違う！
こんな値段でも買うやついるんだろうな、可哀想に。

>>275
今の所ＨＮＬ線の運休は複数便飛ばしてたＮＲＴ、ＫＩＸのモノクラス便のみ
(便名で言うと75/76、80/89(以上ＮＲＴ)88/87（ＫＩＸ　あと恐らく82/81も)
でも80/89ってモノクラスとはいえ747-400の"ＪＡＬ'Ｓ　Ｙ"なんだが…

80/89ってもともと週末とかだけだったような。あと日頃から
運休多かった便。むしろ、いつもツアー客でぎっしりのはずの
75/76が運休というのには驚いた。そんなに乗客減っているのか。

ＡＮＡに負けず、国内にも力を入れて下さい。

>>274の趣味をとやかく言うようで悪いが、CAカレンダーという発想が
すでにだめ会社だと思う。まぁ、売れるからかもしれないけれど。

>>281毎年使ってます。
家内にはアホちゃうか？と言われてます。

女子社員をカレンダーに使う会社なんて他にあんの？
ＪＡＬぐらいだろうね。

>280
昔は力いれてたよ。利用率30％の路線を多数持っていた

＞２８３
社員てスッチーですか？それとも普通の社員ですか？
やっぱ航空業界は美人が多いのですか？

スッチーだよ。カレンダーに出てるのは選ばれた奴でしょ。
国内線に乗ってるのって、美人はいないよなあ〜

やっぱ国際かー
何パーセントくらいが国際線にいけるのですか？
もちろんＪＡＬでは？

カレンダーは推薦とか立候補で募るんだって。
推薦はいいけど立候補って・・・勘違い？

＞JLのカレンダー

わざわざ外注せずに、社内の人材を活用。
これぞ堅実経営ではないか。

友達から今年のカレンダーもらったけど陰毛がはさまってたよ。

ここの人事部を名乗る人に、チャットで
「スッチーかJ○Lの社員にならない？」と言われた。
で、は？なれるんですか？と馬鹿にして聞いてたところ、
かなり具体的に会社のいろんな事を話してたよ。
たぶん、ホンモノの社員。
年収とか、自分は東K大出でもとPだったとか。
そのかわり、カラダの関係のような事匂わせてた。
他にも、コネでいれたCAいるよと言ってた。極秘ねと。
これっていいんですか？イニシャルは名字がＨでした。

そんなひとりるんか？

＞２７６
約半額で買えるのか。余分に買った人がいたら売ってほしいよ。

乱れてる会社というか、社員の質の悪さがわかるよ。

>>291 ハマダ？

どうせならＣＡのヌードカレンダーがみたい。

私の知り合いのJALの方はいい人ばかりです(^^;)

5年前、大阪にステイしていたJALの新人スチー3人組が、ロンブーの2人と売れない吉本芸人にナンパされ、
6人で飲んだ後ステイ先のホテルへ直行。内1人が次の日の朝になってもロビーへ降りてこず、
ホテルのマネージャーとチーフが合鍵で部屋に突入すると、ロンブーのヤンキー顔の方とスチーが
全裸でバスタブで爆睡。そのヤリマンスチーは即首になり、現在はスカイで働いているとさ。めでたしめでたし

＞２９８
まじすか？
終わってんなー
安い女が勘違いして証拠だね。

誰かＪＡＬのＣＡカレンダーヤフオクに出品してくれ。

スカイって？
そんな馬鹿女を雇う会社もあるんだね。
ＪＡＬの契約社員は終わってんなあ。

ＪＡＬの人事が終わってるから。

>282
何に使ってるんですか？使用済みということですか。

操縦席ガラスにひび　ＪＥＸ機が大阪空港に引き返す
　２１日午後２時半ごろ、大阪発大分行きのＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）６６３便ボーイング７３７−４００型機
（乗員・乗客１２８人）が、香川・小豆島上空で、操縦席の前面ガラスにひびが入り、約２５分後に大阪空港に引き返した。同便のほか、同じ機体を使う予定だった大阪空港発着の３便も欠航し、約５７０人に影響が出た。
　ＪＥＸによると、ひびは長さ約５０センチと約７０センチの２本。同社は原因を調べているが、
衝突によるものではないという。(21:48)

総会屋の親分、糸山ちゃんはJALの抵抗にあって
苦しんでいる？
JAL・警察系の天下り　対　糸山・民間マルボー　の対立
だけど、やってることはJAL・国側の方がえげつない・・か。
どちらにせよ、JALにたかる血を吸うヒルの親分達の闘い、
これはJAL君が可哀想だな…
こんなJALに喜んで乗っている乗客はイイ面の皮。
せいぜい人事でノイローゼでもなっていれば良いのさ･･
末端の連中には威張っていられるだろうからネ。

＞２８６
国内線に美人がいないといっているが、いずれその人たちはみな国際線に移行する。
＞２８７
国内線は新人＆国際と混乗してるスチーが乗っているのですよー

じゃあ、顔じゃなく体力で採用してんのか。

ＰＴのＹ君！
女遊びはほどほどに！！
社内でうわさになっているぜ！！！

ＩＲのＷ君，君なかなか頑張っているね。
次の人事は期待して待っていなさい。

309>>
本物ならもっと使える上層部にリストラして下さい。
したっぱより。

ＪＡＬのＩＲが頑張ってる？どこが。藁
優秀な人が一人いるくらいではどうにもならないってことなのかな。

ほんとに優秀な奴なんてＪＡＬにいないだろ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16297803

マイルを自分のものにしたあげく、手数料までとるという悪徳ぶり！
こいつの他のオークションや履歴を見ても　相当悪質
JALよ　なんとかしろよ！

情報提供ありがとうございます。>313様
皆様が気持ちよく弊社便をご利用いただけるよう
対処していきたいと思います。

JALのC/A。。みんなこわい。。
なんで大人相手にそんな失礼な怒り方するの？
もっと冷静になってください。。
もっとも怖い人にかぎって自分は後輩に慕われてるとか
勘違いしてるんだろうな。。

ＪＡＬブランドだね〜

ＪＡＬブランドなら契約ＣＡをしっかり教育したら？
一部にしてもお下品です。

くそガキ共の情報お待ちしております。
世間を震撼させた事件の犯人を実名で公開しております。
http://topia.yam.com/home/aoiryuyu/pages/index.html

あぼーん

>>54&55
あれの多くは｢なんちゃってハイヤー｣です。
重役達が乗っている本物のハイヤーとは違います。

昔の話だが、JALのビジネスクラスに乗った。ディナーの注文取りに
来たから日本食頼んだ。そしたら、スッチーすました顔でこういった。
「今日は外国人のお客様の日本食の注文が多かったので切れております。」

俺もね、「前の席のお客様の日本食の注文が・・・・・」なら、別に良いの。
俺の座席が後ろだったのが原因だからね。
でも、何で「外国人」って言わなきゃならんのだ。ゴラッ。俺が日本人で
あるのが悪いのか？人種差別だろうが。

二つ目。
俺は外国に赴任したんで、家族を呼び寄せた。生まれたばかりの子供がい
たんで懐痛かったけど、ビジネスとった。JALのファミリークラブにも入った。
ビジネスの座席が少なかったらしく、シートはなんとエコノミー。飯だけビジ
ネス。カミサン死にそうな感じででてきた。子連れをスッチー嫌うらしく、ろく
に世話もしてくれなかったんだと。金返せバカヤロー。

という事で、漏れは、其れ以来、絶対にJALを使わない様に心掛けている。
どうしても、JALしかない時はしょうがないけどね。

ＪＡＬは客をものとしか思ってません。
特に外国人には親切にするんです。

外国人には親切にするっていうその理由。
それは外国人の方がサービスしやすいからで〜〜す。
だって日本人の多くは無表情。
何したってありがとうも言えない。目も合わせられない。
自分は偉いのだ〜〜〜〜〜。仕事で疲れてるのだ〜〜〜〜。
って感じ。
ファーストクラスの客は日本人でも反応ある人が多い。
感じのいい人にはやはり精一杯のサービスがしたくなるものなんです。

＞３２１さん。
食事の件ですが、通常外国人のお客様の割合によって洋食の数を決めています。
それなので、予定外に外国人の方が和食を頼むと足りなくなってしまうのです。
説明不足失礼いたしました。

＞３２３
ＣＡの方ですか？
えらいですね！
ＪＡＬの方ですよね？
コノサイトって結構見ている人多いのですか？

>>324
えらくねーよ。
お礼の一言をいえない日本人はカスだと思うが、
外人の数でミール数を決めるのはどうかと思うぞ。
まあ、経費削減のＪＡＬだからな。
ビジネスクラスの食費も一食２から3千円くらいらしいし。
ぼろい商売してやがる。たかがスチーに鼻の下をのばす
やつの気が知れない。

Ｆクラスの食費はＣＤＧやＪＦＫ線でどのくらいですか？
ＩＲのＷ君か広報のＯ君あたりに答えてもらっても可。
もちろん担当部署からのレスでもＯＫ．

それにしても和食って、いつもすぐ品切れになるよね。
もっと多く用意したら経費かかりすぎてNGとか？

ＪＡＬの新シート、新機内食どーなんでしょ？ＡＮＡが出遅れてるねー　

ＪＡＬＪＡＬ！！

最近、出張で久しぶりにJALに乗った。もちろんインターでね。
良い評判聞いてなかったから、ずっとANAに乗ってたんだけど、JALに乗ってビックリ。
食事は成田発なのに、外国で作ったような味だし、たどたどしい日本語使うNON-JAPAのCAだし、
やれやれ。
ま、飛行機で食事が、サービスがどうこうなんて言ってるのは、日本だけだし、気にしないようにするかぁ。

そうしてください。

ＪＡＬエクスプレスに最低な女がいます。
美人だけど中学校のときにすごく嫌なことを言われました。

だ〜れ？

私も先日久しぶりに出張でJALに乗った。アジア路線だったけど、飯はまずい。
先月乗ったＡＮＡもまずかった。昔はもう少し美味しかったはずだけどなあ。

飛行機に期待するのは無駄。
かつかつの経営なんだから。。
役員連中の給料保護が大変なんだよ。

ＪＡＬのは、コンビニ弁当の方が美味いぞぉ。
ホントに。

ああ〜〜〜〜〜〜役員の給料まわして〜〜〜〜
上層部リストラして〜〜〜〜〜〜〜
人として扱って〜〜〜〜〜

テロの影響で悲惨な状態でもＪＡＬの役員さんはのんきだね。
下っ端の社員でストライキでもしたら？

＞＞３３８
つまらないよ。
ば〜か。マジうざいばか。

>>339
すぐに出没するこいつは
余裕のない会社に勤めるプライドだけは高い
子会社出向組の奴か？

当然でしょ。
出向じゃない奴だったらいちいち反論しないよ。
無視無視

＞３３９、３４０
ごめんなさい。出向も何もただの人です。
いやなことがあったのでうざいことしちゃいました。
みなさんごめんなさい

アジア方面へいくならＳＱを薦める。
特にシンガポールいくのなら絶対。
日本人のCAは絶対乗っているし、エコノミーでも
シートテレビが付いてる。食事も上手くはないが
許せる範囲、エコノミーでもチョイスできる。
(確か日本食もあったと思う。なかったらメンゴ。)

ＳＱきらい

エコノミーでメシを選べるエアラインは別に珍しくないと思うけど。
ちなみに、ＪＡＬは最悪。
ガキとおばちゃんが多すぎ。

ＳＱのスッチーって綺麗でスタイルがいい。

ＳＱ大好き。
出張の時、JALだと、えっ！？と思うけど、ＳＱだと｢ラッキー｣と思う。
なんでだろ？

今年の新入社員です。
大阪で制服着て働いてます。
最後まで読ませていただきました。
確かにね。
てゆーか、正直な感想やけどあたってることは、多々あります
ただ内定して蹴ったやつとか、たくさんいるみたいやけど、
何で君らが言うほどくだらない会社にこんなひまつぶしみたいな
書き込みするん？<俺は始めて見た>ほっとけばいいのに・・・
ちなみに内定者の大学はピンキリだよ。東大慶応早稲田は多いけど
半分はその他だよ。俺らの時は３０人だけだったよ。
まあ人の会社は気にしんと、みんなそれぞれの舞台でがんばろうや！！
機会があったらうちに乗って。平和ボケしてるのは、逆にいうとこういう世界情勢
でもハワイに行く日本人みんなだよ。ホントそう思うよ。日本自体が俺ら若い人間が
変えられたらＪＡＬ悪口たたかれず本当の意味でよい会社になるんやと若い１年目の
人間は考えてます。それはよーく覚えていてね。明日も早番だからもう寝るよ。
お客様の笑顔が待っているので、さわやかに「行ってらっしゃい」といってきます。
それが新入社員の役割です。

>>348
はぁ。俺らの会社にこんなドキュもおるとは・・・。

しょせんそんな社員しか入らない会社じゃないのー
まともな学生は蹴って他社にいってるわけだしね。
３４８がほんとの新入社員かどうかわからんが、あまーい！

別によくねー
給料もらえるんだから。
だっふんだ

あんた、、、大阪って嘘でしょ。
つうか、身元ばれるよ。
会社のこと書かないでよ　

うそですね。ってこんなとこに誰も書きこんでないって！

本日のJAL393メンテにより欠航！
おかげで出張台無し。
ＪＡＬに国費をつぎ込むのは無駄だ。こんな会社、つぶした方が
国のためだ。ＡＮＡもＪＡＳもあるし、いらないよ、ＪＡＬなんて。

>>354
いやいや、国はもう金は入れてないよ。入れてるのは＠＠＠だって。

＠＠＠とは？

>>354
ぢゃ、なにかい？あんたの出張のために税金使えってか？
何様ぢゃ、お前は！
ろくすっぽ税金も納めてない馬鹿たれがでかい口きくな！
393？東京ー鹿児島ぢゃねーか。
知らないのかい？
きちんと金を払った切符だったら簡単に他社便に変えられるんだよ。
金けちって安い切符買うからダメなんだろうが、ボケ！

昨日ＪＬのＡＺＵさんから｢今,２ちゃんにはまってまーす」というＴＥＬあり。
この前の兼子社長の会見聞いてもまだまだ甘い。
｢日本の翼・ＪＡＬ」を取り戻すためにもオレも資金面含めて応援するから
ＡＺＵもがんばれ！！
そろそろＴ大卒の自社養成のＳ機長の出番かな？
彼の日本航空を愛するが故の意見もまた聞きたい物だ。

ＪＡＬよ立ちあがれ！！今こそチャンスだ！！！ファイト･ファイト！！！

↑なんだ？コイツは？

どんなチャンスですか？？

>>357
税金使うなと言ってるんだけど・・・
安い切符っつっても、そういう客も
大切にしないとダメじゃん。
ＪＡＬの都合で欠航になったんだからさ。
俺は上客、なんつってるのは傍から見て痛々しいっすよ。

なんでＪＡＬって他社みたいに大量リストラしないのかね？

してるんじゃないっけ？１６００人は甘いってことか？

大甘。

というか、国内他社はリストラ自体したたっけ？

357＝ドキュソフリーター＠底辺校出身

それゆえ、レスに及ばず。

ＪＡＬがなんで税金つかってんの？民間やん

リストラていっても子会社に追いやるだけなんじゃない？
実際に切られるのは契約だけでしょう。
まー契約だからねー実力のないものは切られるよ。
とりあえず本社は大丈夫だろう。組合があるし。
既得権益を守るのが得意な日本政府があるかぎり・・
へへへーーー！！！！！！
馬鹿でいーだろ。
でもしょせん！
人生なんて既得権益があって、実力があれば勝ち続ける
と思うよ。

ちょっと話しを戻しますが
苦情の多い機内食を
完全予約制にして
料金を下げるというのは
どうですか？

>>369
でも、日本を出るときはいいけど、帰ってくるときは、
ハンバーガーかサンドウィッチしかないよな。
日本への帰りは、考え物だな。
でも、カレーと「うどんでスカイ」があれば充分なんだけど。
変なモノ食べさせられるより、諦めつくから。

kinaishoku tukutteiru hito kawaisou

kinaishoku tukutteiru hito を1mmも責めてない。
それでOKを出している、会社を責めている。
お仕事頑張って。

１６００人も子会社に出向？完全にクビにはせんのかい。
メーカーみたいにやってみろ。

JAL本体リストラの前に・・・・
天下り用隠れ蓑・旅行系子会社、孫会社を整理すべし。
一部海外ひ孫では現地採用社員も大型レジャー用カンパニーカーが
与えられて本社社員より待遇いるらしい・・・
JAL社員はどう思うだろうか。

ＡＮＡより経営状態は悪そうなのに、さっさと整理するものは
整理したらいいのにさ。
ＡＮＡの大橋社長って行動力があってパワーを感じる。

行動力ありあまって７７７の座席を狭く改造する。（藁

運休を連発されているようですが・・・
JAL○○便の運休決定→乗り継ぐ便の変更が必要
→ところが間に合う乗り継ぎ便は満席

こういう時って、JALどうしてくれるの?

航空会社側の都合による運休に伴い、宿泊が必要になった場合のホテルはとってくれる。
（当然航空会社持ちで）
日程変更に伴う慰謝料とかは航空会社が出すかどうかは知らない。

ちなみにパック旅行の日程が旅行会社側の責任で変更になった場合は
慰謝料くれる。
（１日当たりの『定価』みたいなものがあるらしいが）
以前、帰り便の予約が勝手に一日前の便に入れられててひどい目にあた時は
もらえた。

機材の関係でかなり遅れたにもかかわらず、空港の社員は
対応が悪かったぞ。
航空会社側の責任というのにカウンターの女はふんって態度。

福岡から伊丹までの短いフライトだったが、「コンソメスープは諸般の
事情によりお出ししておりません。」とアナウンス、当分ＪＡＬの
ビーフコンソメは飲めんのか。
さらに、紅茶を、何も入れずにお願いしますと注文すると「ブラック
ですね。」ときた、なに考えんだかわからん。

JAL国際線で飛んでいる各機材の
おおよその製造年のわかるHPってありますか?

10/27-28の「白い粉」で機体取り替え事件の結果はどうだったの？

ＪＡＬで働いてるから賢いと思うのは大きな間違いだね。
会社のブランドとプライドだけって感じだし、なんで
こんな社員がって思うよ。
国際線に乗った時も外人の客とＣＡの会話を聞いてて
？？だった。一応、英語が出来る奴が国際線なんだろ。

３８３は英語が出来ません

給料安いです。今日休みとらされてます。
働くから金をくれ。

３８４も英語が出来ません

How do you know??>>384>>386

英語レス痛々しい・・・

来年のCAカレンダーはいまいちだった。よっぽど仲谷香織のヌードカレンダーを
買おうかと思ったよ。

>388
u2(w

>>390
オマエモナー

>>391
なにも訳さなくてもいいんでないの？

じゃる、何が悪いって地上と乗員が仲悪いこと。
ガタガタガタガタ

社員もアホだが

CAはもっとアホ。

CAも社員だよね．．．社員のはず．．．

ＣＡは契約です。

おぬしも無知よのぅ〜＞３９５
ＪＡＬなんてその昔正社員で採用されたおばさまＣＡ方が
いぱーいよ。彼女達が契約になることは今のところありえないね。

でも、契約となって出戻った元正社員crewも一杯いる。
この人達の評価はかなり良いらしい。

再雇用をやっているのはJAZだよね。
確かにJALより良いサービスをやっているのは確かだ。
よい時代にJAL正社員だった再雇用メンバーだから
今のJAL契約＆新正社員よりも優秀な人材であろう。
それに結婚して幸せな生活を手に入れて
余裕がある人ばかりらしいし。
自然と笑顔はでるわ、優しいわ、
よいサービスに繋がるってことだなぁ。
本体JALもこの制度やってみたらどうだい？

http://www2.diary.ne.jp/user/119084

今の契約＆新正社員は、入るまでは希望をもってくるけど
待遇の差とかギャップを感じてやる気をなくすんだろうね。
昔に比べて質がおちてもしょうがない気がする。

３９８には賛成。
キャリアがある元正社員を契約（パート）社員的にＪＡＬで
再雇用したらいいのにねー
再就職するのも大変なんだし、会社も安い賃金でいいわけだし
お互いにメリットがあるのにねえ。

398, 401は一理あるけど、長期的にはどうかな？
正社員として質の高い若手が育たなければ、
いつかは高齢化社会。
一時的なマンニングとしてならいいでしょう。
又は教官業務など後輩の育成もいいと思います。
単純な質の比較、モラルまで比較するのは
新卒の契約の彼女らには酷な話でしょう。
それほどかつての収入には差があります。
かつて高収入を得ていて経験のある人間が、
再度低賃金で雇用契約を結ぶと言うことは
新人の立場をさらに危うくする可能性があります。
ここではいい悪いを言うつもりはありません。
そういったやり方で人件費を削り生き残ろうと
考えた会社の方針なのだから。
でも新人の彼女らにとって仕事への喜びは少ないだろうなぁ。
出世するには人を踏み台にしないと上にあがれないし、
その為に性格が歪みそうだし。と同情してしまいます。

JAZいいかなあ。
確かに、なれているし、年も上のCAさんだし、いいけどね・・。
結局何にも責任とらなくて良い立場だから、何かあったときにちょっとね、ってかんじする。

先日JAZを利用したが、
予想以上にサービスが良かったぞ。
どうしてもJALと比べてしまうから
そうなってしまうのかもしれないが、
JAZの人間の方が、タイ人乗務員も含めて
皆いきいきしている。
ものを頼みやすい雰囲気を作ってくれている。
日本人乗務員達の余裕の笑顔がたまらなく良かった。
その中には再雇用乗務員もいたであろうが、
とても好感が持てた。
ということで、JAZの再雇用＆タイ人乗務員については
成功していると言える。
タイ人のなかには、びっくりするくらい
綺麗な子が多い。

質の高い若手を育成するのもわかるけど、
いまどきの子は収入に見合った仕事しか
しないよ。何にも出来ないくせに口だけは
一人前だしね。

「最強、JALウェイズ！」にするか・・・

>>398-401
ようやく苦労して多くの時間と莫大なお金をかけて辞めさせた元正社員をまた再雇用するなんて！！！
無理やり辞めさせた連中も多いから会社に恨み・つらみをもっている者も多い。
またそういうヤツに限って何も知らない新人たちを洗脳・先導する。
全員がそうだとは言わないが,逆に戻ってきてほしい人に限って戻ってくれない。
お前は心が狭いと言われるかもしれないが、あのお姉様たちが帰ってくると想像するだけで
こんなレスをカキコしたくなるほどゾ・ゾ・ゾ―としてしまう。
以前はそれほど苦労したということもご理解していただければと思います。

あほですね〜

以前どんな苦労されたんですか？
無理やり辞めさせる会社もまずかったんじゃないのー
彼女らに落ち度があったかどうかは知らんが．．．

イジメ・つるし上げ・お客様に対しての明らかな差別・・・
そんなこと他社でもあるといわれるでしょうがそれらによって神経症・鬱病・心身症
それから追い込まれて自殺(自殺企図なら数知れず）した職員までいます。
私も客乗の連中に｢会社の犬｣だといわれつるし上げられて,私の当時勤務していた大学病院を
辞めるはめになりました。
もちろん全員がそうだとは言いませんが・・
伊藤会長(当時)にはあいつらは金を払ってでも辞めさせた方が良いと進言させて頂いて
静かにＪＡＬを去りました。
普通ならここまで書いたら私が誰だかわかりそうなものだけど同じようなＩＭは
いっぱいいるからおそらくわからない。

どこの企業もイジメや自殺ってあるけど、ＪＡＬなんて
気が強くて、勘違い女がうじゃうじゃいてえぐそうだね。
そんな鉄のような女が、ババアになっても平気な顔して
ＪＡＬブランドだけで頑張ってんだろうね。

ＡＮＡのようにダブルマイレージのサービスしないのかな？
それこそ最強なのに。

一流企業の独身のばばあってどうしょうもないなあー
プライドばっか高くて、女としての価値は
下がってんのに現実をわかってないよ。
女が多い職場の男もさぞかし、やりにくくて大変だね。

ランディジョンソンって、なんで右打ちなのかな？

↑　でた。

４０歳以上のおばさんCAのみなさん、
乗っていて恥ずかしくないですか？
見ている方がつらいですよ・・・

171 ：名無しさんの声 ：01/10/09 16:13 ID:eamS2whU
ひろゆきは何をやっても絵になるよ
あのオーラは神に近いよ

173 ：名無しさんの声 ：01/10/10 21:16 ID:nvPoR0V6
>>171
そのオーラ？てのはスポーツ選手のそれとは違うだろ？
幼児愛好者や万引常習者と同じやつじゃない？
人に言えない罪悪を抱えた人間だけが放つ異様な空気というか
こういう奴って刑務所の野生児達には生理的に嫌われるんだよね
はやく西村刑務所入らないかなあ（ﾜﾗ


186 ：名無しさんの声 ：01/10/11 17:34 ID:tIF7M0rI
>>173
確かにスポーツ選手のように肉体を酷使して得た境地じゃないね
同性愛を隠して生きてる奴にああいう雰囲気の奴はいるが
ひろゆき氏はホモではないと思うが、ひろゆき氏の女性的な思考が
信者には神秘的に見えるのでは？

ＪＡＬは整形美女が多い会社

私はまだやってません。
やる予定もありません。＞４１８

雑誌によく登場する元ＪＡＬの秋谷嬢も整形美女？

今さっき、ロンドン-成田便で帰国したのですが、座席の予約が違ったらしく
搭乗後4時間ぐらいずーーっとごねていたお客が居ました。
「ビジネスだからあたりまえだぞ〜〜！」っと
訳のわからないトバッチリ、CAの方は大変ですね。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shion1013?
こいつは懲りないなー
やっぱ　元旦のバーゲンも買い占めてるよ・・・
JALよ　ほんとになんとかしろ！

JALマイレージって今年末の期限だったら持ち越し無しで、
権利無効なの？

>>422
ひどいねー。
こいつどうにかならんのか？
Yahooも相変わらず笊管理だし。

航空券はこれより本人照合をしますので、
記名以外の方はご使用いただけません。
ご注意ください。

１２３便の事故。藤岡の体育館で棺桶に頭突っ込まされて
遺族に謝らせられたＪＡＬ職員、今どうしてるのかな。

新しくなるファーストクラスがかなりかっこいい。
ビジネスもコンラン卿のデザインだっけ？
JAL何気にセンスいい。

>>411
>>413
あなたのような人＝「イジメ」をする人間、なんですね。
最低ですね。

ふと思ったんですけど、来年って採用あるのかな？
こういう事態にどういう対応、短期的・長期的な
人事戦略に興味あり。みなさんはどう思いますか？

411,413ってマジ馬鹿でしょ。
低レベルな奴は相手にしないで。

1は今年の内定者。

１は来年の内定者。

ＪＡＬ社内向けに売っているホノルル３泊５日１９８００円って
外の人は買えないのかな？

>>４３３
買えたらいいよね。
でも、無理でしょう。

>>433
買えるんじゃない？中に知り合いさえいれば。
最近は３親等以内OKだから名前違っててもわからないYO。

１９８００円で広告にでかでかと出してほしいねー
すぐいっぱいになるんじゃないの。

SAGE

JAL嫌い

J

サービスが不気味

>>433
参加資格は内定者と同行者だから、例え親でも
内定者が参加しない場合は、資格がないと思います。
それにしても・・・安さに驚きました。

内定者？？って何なんだよ。学生か？

夕刊フジによるとJASと合併？

本当に？
詳しい状況教えて？

443
日刊ゲンザイだよ。ニュース素

あ。それきいた！実際どうなの？JALとJAS。
くっついたらいったいどうなるの？！

カラーが全然違うのにうまくいくのかね？

羽田の枠が合併後もそのまま移行されるのなら、ＡＮＡやばいね。
（羽田枠配分による優位性が逆転する）

政治力＆マスコミ（朝日）使って阻止または羽田枠召し上げ
（ＳＫＹやＡＤＯ他の第三勢力へ渡せと言えば一応大義名分は立つ）
狙ってくるんだろうな。

本当なの？

SAGE

むかしからいわれているけど、ね。JAS+JAL.
独禁法には全然かからないのかな。

JALとJASがくっついたら、
なんかJALの伝統台無し。
そこまでプライド捨てるか〜って。

東急グループは特に清水社長になってからグループ事業の見直しの一環で、
グループ企業としての知名度が低く相乗効果も発揮しにくいＪＡＳを手放したいという話はあった。
ただ451さんの言うようにＪＡＳがＪＡＬやＡＮＡと合併するとなると独禁法にかかる懸念があるから話が進まなかったみたい。
ＪＡＳも多額の負債を抱えているとはいえ一応収支はトントン。むしろ近年はクロだったっけ？

ここへ来て合併話が出てくるということはテロ事件以降の航空業界の危機を受けて
ＪＡＳが今後単体で存在することが難しいという口実によって独禁法の縛りから解かれる可能性が出てきたということじゃないかな？

夕刊フジにしろ日刊ゲンダイにしろ
ガセっぽい・・・

ＪＡＬの伝統？プライド？はぁ？
あんだけ事故っといて？あの程度のサービスで？ｗ

日経一面出たよ。
持ち株会社設立だって。

組合がどう出るかな〜。見物。

ANAはびびるだろうな。

持ち株会社設立で、コンチ抜いて、世界6位だって？？
どうなるか見ものですね。

ついにでましたね〜。。。
ＪＡＬとＪＡＳの経営統合。
それではきっとマスコミの方々も情報集めるためにきっとこのスレ見ると思うので
日経に掲載されていない事実を一つここで暴露することにしよう！！

この統合の件については１０月１１日に日航ホテルにおいて兼子社長が糸山株主に了解を
求めにいっている。
当然,発言力の低下(糸山先生は当日で約６０００万株所有)をおそれた糸山先生は大株主として
所有株をいっきに売却する，逆に１億株にして発言力を増す，のどちらかにすると反撃した。
そして兼子社長の辞任をせまった。
前者はありえないと思われるので後者になるだろうからあせった両者は両巨頭階段以降
糸山先生は１億株以上を求めてグループ全体や友人，仲間(私も病院全体で８０万株買わせて頂きました）に召集をかけた。
一方，大株主に辞任を迫られた兼子側はむしろＪＡＳ(東急)に頭をさげた。
東急のバックには糸山先生の嫌いな国際興行(旧小佐野グループ)がいる。

以上，長くなりましたが兼子社長が辞めたくないから・自分の保身のために組合と公取を無視した今回の件となったわけである。
ちなみに兼子側には天下りの越智と石亭グループをつぶした羽根田がついているらしい。
松山や経営企画室の池田氏らはカヤの外。
ＰＳ)山路さ―ん、会社のお金で買ったスリーハンドレッド倶楽部の会員権の一億円はもう返却なさいましたか？
あなたは私たちの株主のお金を崩してまで弁慶で飲み食いしたりそんなことしてたのですからね！！
まさかいまだに年会費その他を我が愛する日本航空にまわしてませんよね―！！
それでは暴露話の第一弾は終わり。
続きは今晩にでも・・フフフッ！！

ＪＡＬ＆ＪＡＳのみ運行している路線（経営統合により競争がなくなる路線）
がないなら、公取はＯＫ。
国内線全体のシェアもグループ含めて６０％超えなきゃ基本的には問題なし。

ただ公取基準だんだん厳しくなる方向だから、チェックは入るでしょうけど。

もともと旧運輸省は合併させたがってた。
（予約システム統合とかの話が浮かんでは消えてたのはこのせい）
ＪＡＬ側の条件が厳しかった（ＪＡＳ側の人間の雇用継続を確約してなかった）
ので、東急側がのめなかったのが、テロによる先行き不安と東急グループ全体の
再構築（東急電鉄自体、他鉄道会社との経営統合がありうる）とが
重なって、ようやくまとまったんでしょう。

>>460
東京−帯広は独占になるね。

>>462
ＡＤＯに譲渡では？
一日一便（ＪＡＬ側）なんて引き受け手ないぞ。

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/occult/1005025279/214

手動ブラクラ（ｗ

ＪＡＬの組合のみなさんの意見はどうなのかな？

職場環境としては、どうなるんでしょうか。
規模が大きくなり競争力が高まるのはいいけど、
内部的にはうまくやっていけるものなんですか？

>>455
経営者がまともになるなら歓迎したいのでは？＜組合＞
JALがJAS並の勤務協定を受け入れるとは思えないけど。
兼子さんの実績は労務での成果だから。
今までの実績が全て覆されると自分の地位が危うくなるので
それはあり得ないと思われます。
すぐに子会社化してJEXのような形態に変わってしまうような
気もしますが、どうなんでしょうね。
内部的には、割と仲がいいので職場的にはすぐに上手く行くでしょう。
お昼はお互いの社員食堂を利用してますし。。

がびーん！！
リストラ祭り！ちゅっ！！

ＣＡもへるぞ。
来年の新入社員はどうなるの？

JASは嬉しいだろうけど、正直、JALとしてはさみしい気が

伝統が、、プライドが、、ってJALブランドが消滅

これはJALにははいりたくてがんばって入社した人達に失礼な気も

できれば自分の力でなんとかしてほしかった

上場企業としての日本航空株式会社は消滅するでしょうけど、
ＪＡＬブランドは残すでしょ。
銀行と違って相手は全世界なんだから、いまさらブランド変えて
ＣＩやり直すだけの体力はないでしょ。

ＡＡやＵＡだって持ち株会社（ＡＡ＝ＡＭＲ，ＵＡ＝ＵＡＬ）の下の
一部門だよ。

ＪＡＬに入りたくて頑張って入社した人は少ないと思うけど。
コネ入社が強い会社なのに失礼でもなんでもない。
自分の力でなんとか出来なかったから、今回のような
結果になったのでは？

AIR
DO
datte
gannbatterunnda

エアバスも操縦するのかな？！
いったいどうなるのぉ！予想もつかないですよぉ。
訓練体制は?
プロシジャーは？
飛行機は？
機種移行は？
パイロットもCAもごちゃ混ぜ?

>>475
んなわけねーだろ
何年もかけて徐々にマージングしていくでしょう

＞４７３
同感。みんなコネばっかじゃねーか。
馬鹿しかいないんだろ。
馬鹿なくせに給料給料うるせーから。

今年もじゃんじゃか採用したじゃないか。
それをどうするんだ？

給料安いほうのＪＡＬ水準に統一！！マンセー！！

じゃんじゃか採用した契約ＣＡの内定取消しでもしろって！
一から教育したって、お金と時間の無駄。
どうせ、教育したって勘違い女が増えるだけ。
減便とかでヒマだろうから、いまいるＣＡで充分だろう。

JGCをリストラしてくれ！

そうだ！勘違いＣＡの内定を取り消しか。
三年以内に解雇だ！コネなしの語学が堪能で、
品があって、きれいな人以外は即首！

そんなやつ、JALCAにいるのか？

いても少ないでしょう。
契約ＣＡは３年以上雇わないほうがいい。
コネって９割ぐらい？

なんだかんだいってもJALは１番なんだよね。
最強のコネがあるってことは、ハイレベルな人達じゃないの。

コネ入社＝低レベル

コネは悪くないけど、なんだかやる気っていうか危機感が
感じられない。

＞＞４８７
やる気意気込みは必要

コネでハイレベルな人が入ればいいけど、超三流大学卒で
英語も出来ないバカ息子（親が凄い）を入社させるのは
ＪＡＬブランドの社員にふさわしくないよね。
結局、仕事で使いものにならず親が凄いだけにクビにも
出来ない。まわりは迷惑だが、本人は出来ると勘違いしてる。

みんなCA意識しすぎ。
CAに勘違いすんなって言うのなら、CA,CAって話に出さなければいい。
同時に４８２みたいなよくわからん要求（きれいな人以外クビ）みっともない。

なんだかんだいってCAネタってみんな聞きたいって感じだね。
誰も意識しなくてもCAになりたい人はCAになる。

っていうかこんな見られ方するんなら男性CAばっかりにすればいいだろうな。
そうすれば同じ能力レベルでも話題になんてならない。

そうすればここのCAけなす皆様もご満足なさることでしょう。
どうぞ今後は男性CAのみの採用を希望します！！！！

（かっこいい男性乗務員のみ採用なんてこと言われないんだろうな〜〜）

お前らってアホ？
縁故でもできる仕事＝JAL地上　JALCA

だから安心なんだよ。高卒でも仕事がまわるからね！
うちの会社なんてPｈDゴロゴロ。高卒じゃ仕事になら
んところもあるよ。

素晴らしい会社！！！

高卒ではまわらない会社にお勤めでらっしゃる。

さすが天下の高学歴。

ってかじゃるに高卒っているんか？

元ＪＡＬＣＡの島田律子は高卒。
３０代・４０代のおばさんＣＡは高卒がいる。

がっぺ〜しましたね。

ＡＮＡいらね〜

労使の問題は深刻だね。
具体的にどんな問題が存在しているのか。
社員さん誰か教えてよ。

純粋にJALｦﾀのマニアは、
今回の合併をどう受け止めているのかを知りたい

生まれながらのJALですからね。

日ペリだったANAや、東亜航空だったJASとは出自が違いすぎますよね

社員の質は３社あんまり変わらないんじゃないのー

>>493
私が健康管理センターでお手伝いさせて頂いていたころは
クルーの７割が高卒か短大卒だった。
あっ，こんなことカキコすると私が誰だかばれてしまう。

>>496
客室乗務員の昇格差別（所属組合が御用組合じゃないと出世できない。
自分の後輩の下で不当に扱われる）
運航乗務員との勤務協定一方的破棄とそれに伴って、長時間乗務に
関する裁判（全乗員組合員対会社の裁判）
運航乗員新賃金体系移行に伴う、同一労働、同一雇用契約の下で
９重賃金が発生。
全労組合（御用組合）とそれ以外の５労組の対立。
労働形態が違うのにひとつの事業所として登録して
36協定を結んだために、デスクワーク、現場のシフト勤務、
時差のある乗員、これらが全て御用組合との協定で
労働法を無理やり満足させているため、各職場で反発が起きている。

過去の話は”沈まぬ太陽”参照。

組合問題ですけれど、JAL自体のリストラと空港などの業務の外部委託
を積極的に推し進めている今、解決は無理でも確執は薄れていくのでは
ないでしょうか？

今ここで左寄りの組合をどうのこうのというつもりはありませんが、
待遇の向上等もうなすべき事はした、これからの激動の時代の変革
に向けて、なすべき事は融和ではないでしょうか？

今回のJASとの統合は中期的に見れば絶対にプラスです。
幹線と黒字ローカルについては、ANAを6〜7割前後圧倒できるし、
旅行会社などに関するセールスなども有利になるはずです。

羽田発着も、小松や九州は全てJASに移管して、路線の整合化や統合化
をこれで図れれば磐石でしょう。JALはこれまでどおり国内幹線に集約
させて。重なり合う業務についても、相互補完が発揮できるように
思えます。空港にしかり、市内支店にしかり。

過去会社と果敢に戦った猛者もいずれは定年退職されるのですし、
これからは比較的なだらかにいけるのでは…。

藤原紀香マンセー。ノリカのマムコなめたいよ。

>>502
それを言い続けて数十年・・・

>>502
会社は今でも確執を作ることやっているよ。
もっとも会社も組合も制度疲労を起こしかけている感じもするけど。
今回の統合がJALにとって風穴を空けるチャンスかもね。
もっとも”もののけ”のような労務担当者が再び出てきて
JASを飲み込むんじゃないかという不安もあるけど。
55歳管理職定年ってどうなっちゃうんだろう。
特に地上職は将来に不安を感じるのでは？

今回の件で官僚の天下り先が減り、結果として新会社が
大量の天下りを引き受けるなど、裏の駆け引きが気になるところ。
日航関連企業が新しく出来るとき、国土交通省OBと警察官僚OBの天下りに
は要注意。航路の利権と総会屋の対策として必ず送り込まれてくるはず。
そして、自民党の派閥抗争の結果が天下り役員に反映されることでしょう。

どうでもいいから、早く株価２００円切ってくれ！
２００円切ったら買いまくるぞ！ゴルァ！

国内シェア４８％といっても、収益力の高い羽田発着枠は、ＪＡＬ＋ＪＡＳが
圧倒的になる。そこで羽田の発着枠を割譲するなら、ＡＮＡの伊丹の発着枠の
再配分を要求してもらいたいね。

で結局、ＪＡＬ、ＪＡＳの組合はこの統合に意義なしなのか？
すんなりやっちゃってくれって感じなのか？

大の仲良しのAAが事故った次の日は連続テロの可能性もあって
ノリカバカ踊りCM自粛してたけど、
昨日はもう解禁してた。

形振り構わないのね、JALって。

ＡＮＡはＡＡの事故の速報やってるときにＣＭ流れてました。
新ＣＭだったが、イメージがつながる・・・

にしても昨日は紀香だらけだったね。しかも新鮮味がない。

JAL,（以前の）日産・・・・色んな企業を見ても労組が強いと言われる企業はろくな
もんじゃない。
JALの6労組、JASの3労組、融和できるのかね？

>>511
JASの3労組？

労組が反対すればこの統合はなくなる・・・ってわけじゃないの？
そう簡単にいかないか。公正取引委員会も慎重に・・・といってるが

>>513
そりゃ、労組が本気で反対して、何日もスト打ったとしたら
無くなるかもしれんが、会社も無くなる、諸刃の剣・・・
それでいいのかと・・・問い詰めたい

>514
なるほどね〜統合後にストおきたらウケる。
大損害間違いなし

OneWorld加入はありえないんだろうな・・・

ＪＡＡのほうが好きずら。

ＪＡＡって、ＣＡ再雇用するなんて立派！
ＪＡＬもそうすればいいのにね。
外資系なんて、おばちゃんＣＡいっぱーい。

jaaのビジネスは特徴なしかな？

JAA再雇用とはいえ、だったらリストラされそうなＣＡを
ＪＡＡにまわすってことはしないの？

jalはうんこ！！しね！

JAL61便でＢＳＢ来日。
うどんですかい食す。

最近の客なんて、航空運賃が安ければいいんだから
ＣＡに容姿は求めてません。
ＪＡＬグループ全体が再雇用すれば、経費削減になるでしょう。
ベテランのほうが真のサービスをわかっているのでは？
今時の新人に金と時間かけても無駄。

>>523
今の新人にもう少し金掛けないと、将来の指導的人材に不安。

契約で採用してる限り、将来のいい指導的人材は無理。
正社員になっても以前のような待遇ではないのだから。
どんどん再雇用して、おばちゃんＣＡ（昔の正社員）に
指導させればいいんじゃないのー

元出入り業者です。

藤原紀香が出てるバーゲンフェア？のCMについて質問。
あの撮影場所って、天王洲JALビルの１階ですか？
エスカレータの配置や壁の配置があまりにも似ているので。

考えすぎですかね？

>>526
わたくし社員ですが、たぶんそうだと思われ。
ロケ見に行きたかった。

>>527
やっぱしそうでか。

実際にピアノがあるところに、撮影上では窓口って感じか？
でもampmが映ってない(藁

ampmの手前にカウンター風の大道具を設置したんでは？
それにしても金かけてるよな。
ちょっとは社員に還元しろ！

>>529
自社ビルを使ってるのは、やはり経費削減じゃないのかな？
広告代理店にはかなり金払ってそうだけど。

ＪＬビル勤務社員に聞いたところアノＣＭのロケは８月下旬の週末に
行われたようです。
にしても９月11日のテロの後　航空各社がＣＭ流すのを自粛するなか、
このＣＭだけはバーゲンフェア売出しが15日だったためソッコー放送再開してた。
今回のＡＡの事故（？）の報道の最中にもガンガン流してた。
なりふりかまってられないんだろうか。

ちゅーことは海苔かもJALびるに来たのか？

あれは合成でしょう。
ノリカは最近かわいい。ＪＡＬのイメージにぴったしだー

乗りか嫌い。
びっち。

俺考えた。
スッチーの写真集を出そう！
カリスマ店員ならぬカリスマスッチーだ！
この収入は全部ＪＡＬへ。
ＪＡＬが出版・広告に力を入れ、ＣＭも独自でうつ！
どうすか？？

>>535
市ね

国内線はジャスに九州

CMは断然ＡＮＡがおもろいとおもうぞ。
電通の一番売れてるやつが担当らしいからな。
ＫＤＤＩも担当してるやつ。

「バーゲンフェアよん！」のＣＭ、きもい。

>>527
へぇ〜。あれ、てっきり羽田クローズドの時間に撮ってるもんだと思ってた。
だって天王洲にあれだけチェックインマシーン並べるのって、逆にお金掛かりそうじゃん。

で、、、いつになったら民営化するんですか？

------

ＪＡＬ機墜落きぼーん

＞５４３
そんなこというもんじゃないよ。

ＮＨの方が何かといいから。
ＪＬシートピッチ狭すぎ。

>>535
ＪＡＬのブサイクなババアＣＡの写真集出して誰が買う？(ﾜﾗ
迷わず逝ってよし！

おらおらＪＡＬ男様のお通りだー
民間人は道をあけろコラ！
おまえら貧乏人には飛行機に乗る必要なんてない！

>>547
確かに運賃高すぎるな。
そのくせサービス悪いってのがＪＡＬの特徴か？（ﾜﾗ

JALの社員はいろいろな人がいますね

JLの747-346のＹって、
シートピチ狭くない？
あ、「Ｙはカーゴだ」みたいな煽りは願い下げ

やっぱり日本航空の時代は終わったね。

JALJAS併合で緑会はどうなる？

JAL社員、契約社員事件簿その１

数年前、大阪にステイしていた契約客乗３人組が、ロンブーの２人と吉本芸人にナンパされ、
６人で飲んだ後ステイ先の東洋ホテルへ直行。２＋４で盛り上った後、１人が次の日の朝になってもロビーへ降りてこず、
ホテルのマネージャーとチーフが合鍵で部屋に突入すると、ロンブーの出っ歯の方と契約客乗が
全裸でバスタブで爆睡。その契約客乗は即首、ではなく依願退職になり、現在はスカ○マークで働いているとさ。
めでたしめでたし。

JALのDC-10、数年前に福岡に着陸前に昇降舵が稼動せず福岡上空を30分ほど迷走後
奇跡的に昇降舵が降りてきて一命を取りとめた。

＞552
裏連合、子飼いの総会屋及び、元・国家権力側の新？総会系の
宴会は、表向きは盛大に、裏では弱肉強食の世界。

どちらにせよ、旨い血は吸われ続けるさだめ。
これを排除することは、不可能であり・…マ、どっちもどっちか…と

ＪＡＬのセールスマンって変な奴が多いよな。

客乗緑会はきっとよりよくなると思います。
各ステーション、各ステイ先に
豪華ゴルフフルセット、そしてDVDプレイヤー＆ソフト
きっと備え付けてくれるでしょう。

合弁後は、ＪＡＳ労組って既に死に体状態のＪＡＬ労組＆客乗と
くっ付くの？会社＆全労としては頭痛いだろうな（w
それとも又別組合が出来るのか？今でさえ一企業であれだけの
組合抱えてるところに更に増えちゃ・・・・

ＦＬＹ　ＭＥはカップルを誕生させるために予算をつけたのではありません。
でもオメデトウ！！
ＡＺＵもチエミも２人に続け！！
そしてＴ大卒のＳキャプテンのような幸福な(？？？)家庭をつくりなさい！！！

ＰＳ)　ちなみに板違いですが・・・
まもなくカイザーで新宮さま御誕生です。
アズもがんばれ！！

問：なぜＪＡＬはＡＮＡではなくＪＡＳを選んだか？

答えはあとで。

答え：ＡＮＡとＪＡＬがくっついたらアナルになっちゃうから。

同様になぜ全日空は ＡＬＬ ＮＩＰＰＯＮ ＡＩＲＬＩＮＥでなく
ＡＬＬ ＮＩＰＰＯＮ ＡＩＲＷＡＹ なのかというクイズも
答えは一緒。

JAL大好き
のりか大好き
バーゲン割引大好き
ホノルルマラソン大好き
今年も走るぞ

>>553
裏クルーネットのパクリ
http://www.j-feel.net/cgi-bin/majesty2/ssfun/index2.html

今ハワイってガラガラ？？

最近航空ネタつまらん。

　

まあ、アメリカン航空に吸収されれば生き残れるかも知れないけど
世界的にみたら、小さい会社だよね。　保有機数すくないし、路線
も少ないよね。

それでも日本では第一位の航空会社。
だから何があってもいつまでも生き残っている。

日本一はANAでしょう。乗客数からいえば。

>>569
はぁ？

＞＞５７０
はあ？？？？？
頭は正常ですか〜

新宮さま御誕生の際にはカンパニーで直ちに連絡してＣＡＰの判断で
お祝いのＰＡをやるらしい。
赤旗振っているＣＡＰも業務命令でやらされるのですかね。。。

穴なんて日本以外では
ほとんどしられていないよ

＞573　社員としてシンミリと同意・・・・(;´Д`)

>>573
同意。
・・・んで、NHがLGWからLHR乗り入れを果たしたころの、
昔のジョークを思い出した。

ロンドンヒースロー空港限定英会話講座

ガイジン「JAL?」(あなたは日本人ですか？)
日本人「JAL!」(はい、私は日本人です。)

注意：
間違っても「No,I am ANA.」といわないようにしましょう。トラブルの元です。

でもJALもANAも海外では単なる安売り航空会社。
スターアライアンスに加盟しているだけANAの方がマシ、って程度。

糸山氏のサイトみたけど、
彼の最終目標はホントにＪＡＬ、ＡＮＡ、ＪＡＳの３社統合なんですか？

全然わからん。
すたーあらいあんすってなーに？

>>578
子供は風呂入ってさっさと寝ろや。

いや、風呂入らんでもよろし

すたーアライアンスってセックスフレンドのことだよ

ああ、そうだったのか！！だからＪＡＬスチーはヤリマンが多いんだ!!

糸山氏って、朝日じゃ選挙違反の帝王みたいに（というかそのまんま）書かれている政治家のことか？

JEXの制服がいい！

今年内定した人何人いるの？
知っている人いたら教えて

>>569
乗客数なんかで日本一なんて言ったから馬鹿にしたんだが・・・何か。

じゃあ何をして日本一なの?

>>587
このスレのタイトル知っとる？

最強☆ADO

>>585
総合職は分からないですけど、ＣＡは２４０人（東京・大阪あわせて）くらい
だったと思いますよ。

11/29午後の広島空港

ANA679便は若干遅れて着陸、JAL173便は松山ダイバート。
折返しANA678便は２時間30分送れ、JAL174便は欠航。

だからどうした？なんて野暮な突っ込みはあかんで。

２４０人：：：：：：：：：：
当分いりませんね・・・・・
何人首になるのかな？

>>584
中華系みたいでイヤ！

国民の皆様
これからの航空業界は、サービスの質を上げていきます。
と同時に、料金も上げていきます！
最後にＡＮＡさんにもなくなってもらいます。
よろしくお願いします。

５０００にんいるそうですANACA

昨日の福岡→羽田の368便も欠航……JDに振り替えになりました(鬱
この路線、前にも欠航されたナー

クビになるの？

それはわかりません

age

age

sage

若い男性客乗に２回遭遇した、エプロンじゃなくベスト着用で
飲み物配るんですね。２回とも羽田・札幌のドリームエクスプレス
あのひとも契約社員なの？

チーフのSダさん（おじさん）、アナウンスが古き良きJALってかんじでいい。
偶然３回乗り合わせました。ファンです。

JAL機長がパスポー忘れて１時間半飛行機が遅れたってどうよ？
こんなことってあるの？

↑ソース
ttp://www.sankei.co.jp/html/1221side099.html

さすがＪＡＬ
お茶目だなー
最強だー

日本航空と日本エアシステムが合併するのは、ちょいと許せない感がする。
トリプルトラック路線だと、選択権が少なくなるし、
やっぱ、JALはJAL、JASはJAS、ANAはANAでいいんじゃないかと。

>606
日本の空路はトリプルトラックの幹線だけですか？

＞５７０
ANAは安全性で日本一。（世界の評価では）
旅客数は知らん。

合併後はみずほが筆頭株主
な〜んだ。

http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/7877bf5e40042c1b49256b2e001fe397?OpenDocument

糸山ガンバレーーー！！！

HPを見ると「ご好評を受け、２００２年の初日の出フライトは羽田だけでなく関西空港からも
飛び立ちます。」とあります。
今年もやるんだなあ、初日の出フライト．．と思ったら、「尚、販売は終了しておりますので、
ご了承下さい。」の文字。トホホ．．．(T_T)

いったい、いつどこでどんな形で搭乗の募集してたんでしょうか？

12/31、ジャカルタの空港で成田行きの出発まちをしていたときのこと、
待合室はそう広くなく、椅子に座れない乗客がいるなか、
あきらかにD/HとみられるJALのCAとクルーが、荷物を隣の席に置いたり、
１席おきに座ったりしてくつろいでいた。
乗客が席をつめて譲り合ったり、立ったままで我慢したり、
床に座ったりしているのにいかがなものか。
聞こえてきた会話も笑えた。
パイロットが自分の育ちがいいこと、車がフェラーリであること、
ブランド物をイタリアのコレクションで購入するのが好きであることを
大きな声で話していた。
正直乗員のこういう会話や態度が不快だった。

>>612
ネタくさいけど・・・ホント？

ＪＲが「懐かしのＸＸＸ」列車を乱発しているが
同様にＪＡＬも「懐かしの日本航空」と言う形で
昔の「赤い丸鶴」塗装を復活して欲しい。

＞613
ネタじゃないですよ。
育ちがいい男が職場の待合の客が聞いている所で、自慢話を大声でするか？
それも自分の身元が明らかな場所で？と
逆に彼の育ちを疑いましたよ。
「お客様の声」にでも書こうかと思いましたが
私もJALは仕事の関係で乗ることが多いので、
下手にこちらがチェックされるのも嫌ですし、思いとどまりました。

ＪＡＬ機墜落しろ！

>>612
６１２様，いつも当社ＪＡＬをご利用頂きまして有難う御座います．
残念ながらジャカルタでのその光景は時々見うけられるようで
私のところのも善良なる，少なくともＪＡＬを少しでも良くしようと思っている社員からの情報の中でも
多いモノのひとつです。
世間一般常識からいえば，当機の乗員（社歴・先輩・後輩に関係なく）が一人ぐらいまともなクルーが
｢キャプテン，ここではお客様のご迷惑になりますから場所を変えましょう｣と言って
自分達の荷物をイスから移してお客様に｢どうぞ、おすわり下さい｣と言うのが当たり前です。
ところが誰もキャプテンに言えないのが現状です。
というか｢言っても無駄｣と思っているクルーがほとんどなのが現状なのです。
下でハイヤーが待っているのでそれではまた今晩！！

>>617
のほうはネタっぽいな。

>>609

新しいJALカードはUCになるかもね

TBSでなんかやってるよ。

日航はパンナムを手本にしていたというのはどういう
部分を手本にしていたんでしょうか？ＴＢＳテレビ

６１８さんは小生のような末端の株主を煽ってもっとＪＡＬの｢秘｣を聞きたいのかな？
それでは・・・

６１２さんのジャカルタの件は誰か「一橋大卒の松山旅客本部長｣にでもレポートしとけよ！！
ＣＳは全然機能していない事となんのためのＣＲＭの訓練の強化についてもいっしょにな！！

糸山先生を初めとする我々株主を無視する兼子派の広報のＭｒＯ君！！
君は広報の仕事のひとつだというかってな解釈の下，勤務中に２チャンを見ているらしいが
当然この私のレスも見ているはず。。。
そうだ！！君が松山さんに報告しなさい！！
そうしないと６月は荒れるぞ！！

まかり間違っても副社長の越智さんなんかにレポートあげても意味ないからな。。。
なぜなら去年，君がカタカナのグループ（あれはあれで素晴らしい内容だと思う）で
汗水流している時に，越智さん，君のこと知らなかったぞ！！
もちろん，天下りの越智さんがやる気（社員の名前など）がないことはわかっているが。。。

日本でＮＯ．１とはいえ、もう少し危機感をもってやってほしいね。
プライドだけで仕事するなって！

>>621
一生懸命文体変えようと努力されているようですね。先生。
医者板とのダブル書き込みご苦労様です。

やはり、ここは矢風掲示板みたいにＩ山大先生一派による
ジサクジエ〜ンでスレを埋め尽くさないと。（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

あ、間違えた。>>622だ。
回線切って、逝って来ます。

>>624
自作自演と言われても・・・
私は医者板でのお互いの情報交換や健康板でのボランティア（患者様から教わること多い）など
別に隠しているつもりはないし，長年の２チャンネラーに言わせると私のカキコの内容というよりも
句点・読点でわかるのだそうだ。
ちなみにＪＡＬ内でおそらく出世していく連中（失礼！方々）の一部では私の名前はもうすでに
ばれているわけだし・・・
今日も６２２の私のカキコを見て電話が自宅に３本！！
ＪＡＬの社員もけっこうこのスレを見ていることがよくわかる。
無論，私を応援して下さるものばかり。
私は負けない。全財産をなげうってでもＪＡＬの組合問題含めて風の通りをよくしたい。
また，天下りもいらない。今は足の引っ張り合いになっている。
サントリーホールでみんなと一緒に第９を歌ったのがなつかしい。
これではＪＡＳに乗っ取られるぞ！！
向こうは世間一般常識の当たり前の事を当たり前に発言してくるぞ！！
提案！！
フライ・ミーの報告書見させていただきました。素晴らしい！！！
ただ残念なのは各社の優秀なるエリートばかり集めているような気がする。
一回目は仕方がないとしても二回目は客乗も参加させてやれ！！
それを乗り越えてこそ少しずつ自己成長があるのでは？
新生ＪＡＬここにあり。

ＪＡＬ国営化希望。
可能性としてはどう？
流れに逆行した意見かもしれませんが。

>>626
別に一般利用者としてはＪＡＳに乗っ取られようが
安心して利用できてサービスよければ構わないと思われ（藁

羽田にできる東旅客ターミナルですが、当初の構想では、現西ターミナルの
北側をANAが専有、南側がJAS、そしてJALは東へ移動と聞きましたが、ANAが
東ビルの1棟丸ごとの借り上げを希望していますが、このままでいいのでしょう
か？
もし、ANAが西を出た場合、現状のまま南側をJAL+JASが使える訳ではありませ
んよね。かといって、北と南に分かれてしまったら、非常に使い勝手が悪い。
東はJAL+JASが入居した方が自然だし、旗艦空港として(最後のチャンスなのです
から)日本最強の使い勝手がよく最新鋭のターミナルにして欲しいものです。
JALファンとして、心から願っています。

>>626
「糸山ー小さな大株主さんグループ」と「東急（旧五島グループ）」と「みずほグループ｣
との綱引きがあるからとくに個人の目的をもった大株主さんたちはどうでもよくないんだと
思うよ。
大株主と言う以上，おそらくＪＡＬに十億単位のお金を使っているはずだから。

>>629
>羽田にできる東旅客ターミナルですが、当初の構想では、現西ターミナルの
>北側をANAが専有、南側がJAS、そしてJALは東へ移動と聞きましたが、ANAが

そんな話は元からありませんけど。大体元の便数が NH > JL ですから。

>東ビルの1棟丸ごとの借り上げを希望していますが、このままでいいのでしょう
>か？

元からそのようになっていますが・・・。但し SKY やその他の
新規参入も東ターミナルでして、占有はありません。

２ｃｈに書き込んで、裏情報暴露しているつもりになっている時点で、
他２グループに対して負けているといえるのでは＞＞626一派

しっかし、航空業界ってそんな大金つぎ込むだけの価値あるのかな。

広報のOＺよ，奥さんを海外に追いやって社員とＸＸＸするなよ！

広報のOＺよ！奥さんをＮＹＣから戻して落ち着きなさい。

確かに人間性はとても『小さい』大株主様だな（ｗ

明日、JALの国際線に乗るんですが、チェックインは搭乗の３時間
以上前にできますか？一番前の席とりたいので・・。

>>631
いやその話ホントにあったんだよ。かなり前の事だけど。
途中で一転ＡＮＡが東に移る事になった。

ごめんね。よく見たら６２９の言ってる事やっぱ違う。
ＪＡＳがまず東に移転、その後ＪＡＬも引越しして
西がＡＮＡ専用。これが昔あった話だ。だったような。
もうわからん。寝る。

>>632
＞航空業界ってそんな大金つぎ込むだけの価値あるのかな
ありません！！私はＪＡＬが素晴らしい会社だからこそＪＡＬにのみつぎ込むのです。
（ただし客乗と一部の役員と兼子一派のコバンザメを除く）
ＪＡＬよ！！世界に羽ばたけ！！とくに中堅から若手でやる気のある諸君よ，応援してるぜ！！

巨額詐欺の疑いのある、グローバリーについて

掲示板を拝見されてるの皆様、新年あけましておめでとうございます。
掲示板の趣旨とは直接関係ない話で申し訳ないのですが、この世の中では許せない事があります。

http://www.max.hi-ho.ne.jp/sakimono/index.htm

この会社はありもしない儲け話をでっち上げ、巧みに客の財産を聞き出し、全財産を巻き上げます。

２００２年になりましたが、一向に改善する気配すらなく、悪質化は進む一方です。
この会社の営業は世間の皆様の迷惑になっています。

それだけではなく、殺人事件なども実際に発生し、新聞ザタになっています。

みなさんもこちらの掲示板に投稿し、悪徳会社に騙される不幸な人が増えないようご協力お願いしま
す。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=q&board=8745

この書き込みを見て賛同頂ける方はこの内容をコピーしていろんな掲示板に書き込みをお願いします。

広報のみなさんへ！！
財団のＨおばさんをＴＶにださないように！！
ますますお客様が減ってしまう。
社内報で知ったが今週の金曜日の夜は期待してるぜ！！
視聴率良いといいな！！

>>640
筆頭株主様ですか？

ＡＮＡの株主だったりして。

ＪＡＬの評判落として業績ＵＰ！！

金曜の夜何が起こるのですか？

金曜日って何か起きるのですか？
詳しく教えて下さい。

スチュワーデス刑事が放映されます＞金曜日

財前直美タン　ハァハァ

川上　飛鳥　３７３２２

ＪＡＬの給与体系を教えてください。
３０歳ぐらいまでの。

>>641
タイ人クルーは月給３万円です。

>>647
職種は何よ。Ｐ？総合職管理部門系？
総合職現場系？正社員すっちー？契約すっちー？

ＣＸのスチュワーデス刑事の中で３人の先輩役としてデジカメに写っていた｢オオクマ｣さんは
ホンモノのクルーです。
オオクマさん，カワイ――！！

>648
1万バーツももらってるのか。高給取りだな。

これだけあれば、サンダル以外の靴が買えて、
あこがれのスカイトレインに乗って、インターネットカフェに行けるぜ。
なんてリッチなんだ。

>>650
あのドラマ、マジでＤＱＮ！
あれのイメージ戦略練ったＪＡＬ広報も、マジでＤＱＮ。
グラスのＪＡＬマークをお客様に向ける？？
それ自体はいいとしても、それをドラマで公言するとは
どういう神経してんだゴルア。

スチュワーデスが贅沢に遊びまくっていると思われるぞ。
実際はしょぼくれてるのに。

普通の総合職で！

>>651
タイ人クルーは日本でもステイするしアメリカにも飛んでいきます。
それを考えると月給３万円はかわいそう。。。

>654
その国の所得水準から大きく逸脱するのは問題でしょう。
その理論なら10万以上といったところでしょうけど、
それじゃタイの現地職員との格差が広がりすぎます。

JALのB747の機内コンフィグレーション図を見ることができるサイトしりませんか？

このスレ利用者で「スチュワーデス刑事」をご覧の方に尋ねたい事があります。
番組前半・木村佳乃と西岡徳馬がバンクーバーで彼の奥さんを捜している時に
流れていた曲をご存じの方、教えて下さい。
テンポがよく、フランス語の曲だったと思います。
このシリーズ１から毎回流れている曲です。
他の掲示板で探しても情報を得られませんでした。
宜しくお願い致します。

age

>656
ttp://www.japanair.com/Travel_Planning/Fleet/default.htm

657様
フランス人歌手クレモンティーヌの曲です。
ボサノバやジャズを歌ってます。

>>660様
本当に有り難うございました☆彡
感謝感激です!!!!
長年のモヤモヤが解消しました!!
このスレでは場違いは承知でレスしました。
クレモンティーヌの「marizinha」と判明できましたよ♪
幾つかの掲示板でこの曲を探している人達が結構いましたので
お知らせするつもりです。本当に有り難うございました☆彡

私も「スチュワーデス刑事」で知りたい曲があります。
木村佳乃と西岡徳馬が二人でスキーをするシーンがありますよね。スケールあるシーンだったと
記憶してますが、その時に流れていた曲は誰の何という曲ですか??
女性ボーカルでゆったりした曲ですが
ご存じの方、教えて下さい。

勤務中に２チャンしている広報のＯＺ君。
６６２の方にお答えして差し上げなさい。

　　　　〜〜〜〜〜　　JALの広報の方にお願いします　　〜〜〜〜〜

「スチュワーデス刑事」の次回はヨーロッパにして下さい。
水野真紀は一年間料理留学するそうですが、次回の収録までにはスケジュールは大丈夫ですか??
あと、フジテレビと協力してDVD＆ビデオを出してください。
DVDにはロケ場所や上のレスにも要望があった様に、とにかく挿入曲の
紹介などを組み込んでください。
きっとネットとかで噂が広がり売り上げはあるはず。
お願いします。

age

>>662
サラ・マクラクランのANGELって曲だよ

トピ主さん字が間違ってるよ、最恐か最狂じゃん

>>666
サラ・マクラクランのANGELは犯人が判明した最後のシーンの時じゃない????
違う気がするが・・・??

日本航空は今年採用活動を行いません。

それは客室乗務員？
総合職？
何の職種？

>>670
全職種です。
私だってどうなるかわからないのに。。。

JASと統合したからなの？
JASもリストラ多そう・・・。
ぶっちゃけた話JALの経営陣は優秀なのでしょうか??
兼子社長も有能なのでしょうか??

裏クルーネット復旧しました
http://www.royalserver.net/majesty2/ssfun/index2.html

ＪＡＬの社員は多いからガンガンリストラすればいい。
優秀な奴は少ないよ。

総合職の男性は素敵ですね

ほんと素敵！

総合職の男性陣、見てみたい!!

>>675
どこがだよ。地方大学のやつはイモくさい感じだし、
総計東大はオタクっぽい。客室系はひょろいヤサオトコ系。
こんなのが同期なんて先が思いやられる。

計ですげえデブで気持悪い男もいる。

すきな人は総合職にいます。
彼って素敵ですよ！

JAL,全然最強じゃないジャン。
昨日の羽田の悪天候では、JAS、穴は飛んでいたのに
JALは6時過ぎまで全便欠航。他社より安全基準が厳しいのか？
カウンターの長蛇の列がみっともなかったYO！

そういえば、去年の「エアステージ」に
東大卒で総合職の男性が載ってたね・・・

>>681
悪天候で飛行機を飛ばすことが強さの証？
ばっかじゃないの。

総合職ってどうなんですか？
やっぱコネだらけですか？？

当然、ボンボンお嬢様しか入れません

>>681
悪天候で飛ばしてしりもちついてるよりはまし

>>681
丸山:俺,何かあったら責任取るのはイヤだから無理するなよ。
松山:行け―、飛ばせー！！
越智:どっちでもいいや。
兼子:ＪＡＳとの話が終わるまででいいから,それまでは無理するな。
羽根田:土地代払ってくれるのなら,どっちでもいいよ。
山路:俺,今ゴルフ中だぞ。そんなこと横山にでも聞け！！

男だってコネだらけ！！

　１月２１日、悪天候で成田着陸予定が関空に変更になりました。それは仕方ないと思います。
　ただ、関空の地上係員、対応が悪すぎます。
　私はホノルル発の０７１便、ゲートで４名の職員が、約４００名の乗客に対応していました。
しかし、うち３名が「研修中」とプレートをつけた若い人。遅延証明の紙を配るだけで、
「分かりません」「聞いてきます」で、全然対応になっていない。
　ようやく遅延証明と振り替え乗車票をもらうが、交換先のみどりの窓口は長蛇の列・・・、
上着を成田に預けているので、寒風に吹かれながら・・・、しかし一向に列は進まず・・・
連れに列に並んでもらい、空港に戻ると、羽田便が飛んでいる・・・、２００席以上空いてます
だって・・・　駅でさんざん並んだのがバカみたい。
　係員が羽田便について説明に来ればいいのに、紙を配れば終わりなの？
　ＪＲに振り替えるより、空席と勤務外フライトアテンダントだらけの羽田行きに振り替えたほうが
会社の負担だって軽くなるのに。結局、２０：０５発の羽田行き、けっこう空席ありましたよ。
　

　それだけじゃない、振り替え票で羽田行きチケット交換したのですけど、
これまた研修中・・・
　若い男性の係員、なんと人差し指一本で、文字を探しながらキーを押してるんです。
５分以上カウンターに立ちっぱなし。しかも４名中、２名の名前が違ってる・・・。
キーボードを叩けない職員をカウンターに置いてしまう会社の無責任さをを疑います。
　さぁ、クレームレター書いてやるぞ！

創業職は採用１０〜２０人らしいよ。

総合職は40〜50人

昨年の競争率は？書類選考でどのぐらい絞るんだろう。
やっぱり大学で判断してんのかねー

去年受けました！
書類選考は結構しぼられました！
っていうかあの会社本当に終わってるから。
コネとか体育会以外は、よっぽど語学ができるとか、
学歴ないと入れないよ。
でも馬鹿馬鹿りだよ！

↑JASとの統合で3000人のリストラが見込まれているとニュースで
言ってましたが、
この統合は成功に繋がるのかな??
それとも本当にもう終わっている会社なのでしょうか??

米国は２００１年６月に企業結合会計
とのれんに関する基準書を公表しました。（SFAS141,142)米国においては、合併時の
会計処理はPurchase法のみになり、Pooling法の適用は事実廃止となり、IAS
（国際会計基準）においても目下検討中。
日本においてはこの合併会計がなかなかのくせものであり、なんでもありの野放
しである。振り返れば三井住友銀行の合併ケースを見ても一種のEquityマジック
であろう。
さて、JALとJASの統合？であるが、欠損金のあるJASを引き継ぐのであるから
統合と言うのは建前であり、事実上の買収であろう。日本の税法上JASの欠損を
引き継ぐ形での合併は許されておらず、デューディリジェンスをした結果含み益
で欠損を消すといった手法が採られるはずである。
そして、今日新たに資本金１０００億円の
Holdingsの姿が現れたのであるが、これは米国基準からすれば明らかに？であろう。
いわゆるフレッシュスタートとでも言いたいような日本ならではのEQUITYマジックだ。
一般に考えたら米国人なら売ってくるはずだけど？？・

大手はどこもコネ入社はあるけど、どうしょうもないのを入れすぎ

事前受付サービスが動いてないぞ、ゴルァ！

今、週刊新潮のホームページの「目次」の画面みたけど、
元JAL勤務で「スチュワーデス物語」の作者・深田祐介氏が
短期連載として「レッツダンス」というスッチー系の
小説を書いたという事。
この小説の反響が良いとドラマ化は確実と思われ。

でも一つ気になる。新潮社は山崎豊子の「沈まぬ太陽」で
JAL側とは対立し、深田祐介はJAL擁護派として
新潮社に反論文などを書いたはず。
なのに今更どうして新潮側から新連載を出したのか????????
このスレにはJAL広報部の方々もチェックしているらしいから、
ぜひ、新潮社に記載した深田祐介の心境を知りたいわぁ〜

＞６９５残念ながら完全に終わってる会社です。
リストラで隠れ仲谷かおりみたいな契約社員からクビクビ！

CAは採用するんか？？？

兼子さん、今日見た。

HNDのサクララウンジにウスターソースとかタバスコとかがあるんだが
ラウンジの中って食事禁止じゃなかった？

スレ違いsage

>703
トマトジュースにタバスコ、ウスターソースを入れるヒトいるよ

>>703

　じじばばが、おつまみにかけておいしそうにくっとったぜ。

>703

何も知らない君は、今後入室禁止だな。

>>704-705
そっか。変なひと多いね。

>>706
もっと学習するから今回は許してくれ。

コネ馬鹿会社

コネが最強で入れるＪＡＬ

やっぱり、政治家のコネでしょう・・。
政治家もピンからキリまでいるから、ランクが上の政治家。

例えばどなたでしょうか？

亀井静香縁故ってありそう

>>703　成田にはクッキーからおつまみ、寿司やサンドイッチもあるよ。

>>712
昨日の東京地裁７０９号法廷の証人尋問で出てきた「１９９６年４月中旬に
亀井氏の紹介で大手航空会社社長と会食」の大手航空会社って、
やっぱここのこと？

>>714
勿論ここ。
会社自体が国の補助援助を受けている会社だから、縁故採用
は当たり前なんです。

>>713
それは国際線の方だろう？

>>714
青社のＦ勝のことでしょう。
しずかちゃんとは深く繋がってる。
なにしろいっしょに許永中と合ってるくらいだし。

>>715
援助なんて受けてないでしょう。
むしろ絞られてるよ。

>>718
絞られているのは確か。過去は余りにも多分な援助（金銭的、
ルール的に）があったからね。
基本的には国の「援助」があるんだよ。（それを絞っているんだよ。）
だからJASの吸収合併も国（国土交通省）の指示どおり行ったんだよ。

実際にJALに入社して失敗した・・と思っている社員は何割なんだろうか??

>>717
そう言えばドンガメは、日航は芯まで腐っている、
ＪＡＳに吸収合併されるべきだと言ったっよなー。

芯まで腐っているのはスーパーソニックアビエーションです。

シーババクラスの人が一番良いサービスをしてくれると思う

>>717
たしかに、昨晩のＮステでちらっと映った
ＪＳＳのパンフレットの表紙の飛行機は
穴のジャンボに見えた。

亀井氏や許永中のコネなら１００％入れるだろうけど、
ある意味すげえ奴が入ってそうで怖いね。

>>715
JALJALクン、あてずっぽうで答えちゃーいけないよ。

ttp://www.hi-ho.ne.jp/yamagatadenkumi/nihonkoukuujikonotenmatu.index.htm
このページｶﾞｲｼｭﾂ？
見難いけど、色々考えちゃった。

ＪＡＬに関係する大物代議士を教えてください！

↑７２５

広報部の方へ・・
来年、「スチュワーデス刑事」はやらないという噂がありますが、
本当ですか??
確かにネタ切れの感はありますが、サスペンスより他の部分で
楽しみにしてますので、宜しくお願い致します。

役所に強いのは、F勝系の会社。
昔こんな話がある。
H空港の発着枠増やす際、にSKY とかADOとかに枠を与えると同時に、
JLにも相当数枠を渡そうとした。F勝分は微増。
これにいかったF勝は何したと思う？

代議士の女性関係スキャンダルを“枠よこさねーなら、ネタをマスコミにばらまくぞ”と
とおどしたとさ。
ほほほ。
やるねF勝Sじ。

>１０１
なんで？？馬鹿？？

JAL勤務西○の妻裕美子は学園父兄の間で顰蹙をかっている。８０年代の遺物女なので、やたらグループを組みたがるが･･･今時そんなものは無い･･･ああ痛い。何とかして頂きたいが
妙にプライドが高いためコミュニケーション取りづらく、こちらにはいらぬストレスがたまるばかり･･･。日本航空勤務の男性の妻とは彼女が思うほどに重要な存在なのだろうか？

JALデスの子レベル下がったよね。

今日のエクスプレスでスッチー特集やるそうです。age

734 NISHIZAWA?

個人中傷ネタは止めましょう！！
程度が低いよ。ちっちゃいよ。

>>728 運輸外務族全員

同意あげ

２月１６日ＪＡＬ１０９便（羽田−伊丹）の４０Ａ席に座って
たヴァカは、携帯のスイッチを切らず、動き出してもメール
をやってました。調べてブラックリストに載せて下さい。
　４０ＢＣに座ってたのはこれの友達ですが、注意しろよ、アホ。　飛行機の中でエロ本読んでるんじゃんねよ。

不倫、中絶を繰り返すヴァカ女を皇室フライトにアサインする
会社の姿勢に疑問を感じる。

そろそろ事故でも起こすタイミングでは？キャリーオーバーなんて当然なんでしょ。かなり整備が荒れてると聞くが。

まあ事故起こしてもＪＡＬはまだまだ大丈夫

>>743
そんな所と合併したくないなぁ・・・

半官半民旧体質の糞企業　甘い汁を吸いつづけてきた糞企業
半官半民旧体質の糞企業　甘い汁を吸いつづけてきた糞企業
半官半民旧体質の糞企業　甘い汁を吸いつづけてきた糞企業
半官半民旧体質の糞企業　甘い汁を吸いつづけてきた糞企業
半官半民旧体質の糞企業　甘い汁を吸いつづけてきた糞企業

==================================================

= = == = = = =
=== = = = = == = = = = = = = = = = = =
==== ~ ~ ~ | | || | |~ ~ ~ | = = = = = = = =



0- ^ - -
- -
= =

３月に入れば、４月からのスケジュールを内緒（本当は前月２４前後に発表）
で見せてもらう事により、内示が出る前に転勤先のグループを知る。

747!!!!+1

JTAより、JEXの方が資本金多いのって、何か不思議。

734・原だな。

ほんとうですか？↑お友達になってください

総合職のかたのお友だち募集中です！

>>752　ちなみにJALCA志願者です。

>>752
メルアドくらい教えれ！

くだらない質問ですいません。
明日、成田から出発するのですが、使用する機材が７４４と
なっていたのですがこれはどういった飛行機なのでしょうか？
ちなみにホノルル行きです。

>>755
多分、ジェット機ですよ

メールくださいね！総合職さんたち！
愛しています！

>>755
エンジン4つついている、大きい飛行機です。

ったく総合職の工作員うぜーな。
何度もしつこいんだよ。
過去ログに何度も登場。

総合職の人。。。。かっこいい。。。大好きです！

わたしつくします。だから妻にして下さい。

なんだかんだと言ってもJALは憧れの的なんだね。
でも、ここで働くと転職しても使い物にならない人間になっちまうよ。

厨房の頃JALに憧れたけど今はどーでもいい
１５万で働く仕事なんて最悪

すてきです。

エアライン　オブ　ザ　いや〜ん

速報:

本日、ロシア上空を飛行中の日本航空JL401便/成田発ロンドン行きの機内で、
外国人男性が心臓発作のため死亡しました。なお、緊急着陸などの措置はとられず、
JL401便は予定通りにロンドン･ヒースロー空港へ到着しました。

ＪＬスチーて自分の会社のマイルためれるの？

金だして乗れば溜まるよ

>>763
JAL社員で15万なんているのか・・・？

いないよ
グループ会社なら解らないけど

１５万ってＪＡＬの契約スッチーなりたての人？

>>767
マイルはね、AAで移動する時はちゃんとセコク貯めます。
あんまりないけどね〜。

>>771
ＣＡ訓練期間中か〜
ならあり得るかもなしれない。

>>771 契約のベース給です。これに手当てなどがついて手取り20万くらいになります。

JAL5労組による年間ボーナス希望額アンケートの回答

地上5.0ヶ月
客乗5.3ヶ月
運乗5.9ヶ月

これを見る限り、いかにPが社会性のないアホ集団かわかる。
政府から資金援助受けている会社の社員がこの要求とは！
ボーナス貰えるだけありがたいと思え！。

>>775
これはあくまでも希望額アンケートで、実際の要求じゃない。
実際、要求がずっと低くなることを分かってて、高めに回答してるんだし・・・
乗員にとって、ボーナスの係数は、そこまで興味ないでしょ。
月々の乗務手当の方が、でかいんだから！

5.0も5.9も大差ないじゃん（ｗ

新宿のチケットカウンターって必要なの？

共同運航便に乗るときでもさくらラウンジ使用可？
ＪＬ発券でないんだけれど・・。
さすがにダメか。

>>777
君の給料の0.9が幾らになるのか知らないが、JALなら、ハイエンドなパソコンが、
2〜3台、自作出切るぞ！
君は学生か？月数万円で生活してるフリーターか？それとも、0.9なんかどうでも
いいほどの金持ちか？

age

>>780 どうやらフリーターと思われ

ＪＡＬのひとかっこいいですねえ。。。

JALの正規女子CAって労組かぶれしちゃうのが目に見えてるから、
まともな親御さんなら「絶対就職するな！」っていうよね。

実際扱いにくくて、漏れの会社のバイト（JALすっちーあがり）に
ちょっと職務上のことで「だらだら仕事するな！」って注意しただけで
労働なんとか法がどうのこうのと唄いやがって、今どんどんこじれちゃ
ってるよ。あの部長が「おっつ、ＪＡＬデス上がりか、バイトはこの
娘（っておばはんだけど）にケテイ！」ってしなければ、今ごろこんな
ことになってなかったのに。そうでなくても決算期で忙しいので、明日は
この件で会議だとさ。　ハア

忙しいので→忙しいのに
です。怒りのあまり間違ってしもた

>>784
一人を見て、何を・・・（笑）
JALのCAが全員、組合活動に熱心なわけないじゃん！
腰掛け気分のお嬢様方の方が多いのに。
勿論、組合すら無いような小さな会社でしか、働いたことがないお姉ちゃん
と比較すると、うざいと感じるかもしれんが・・・

>>786　
でもマトモな会社に比べりゃ多いのは事実。

>>784
深く同意。
人間性を疑う事もしばしば。

勝手に疑って頂戴よ、、とほほ

腰掛け気分のお嬢様方が多い割には
おばさまスッチーが多いと思われ。（藁

JALが一番年齢はたかい。
それは確かです。

チーフパーサーって、肩ゆすりながらのっしのっしと歩いているっていう
イメージがあるんですが。

相手を選びすぎて独身おばさまスッチーがゾロゾロ。
見苦しいから契約の若くて可愛い子ばかりにしてくれ！！

ＣＡは全員契約にしる!!
社員である必要なし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020305-00000864-jij-int

↑これにたいしてＪＡＬはどう反応するかな？

ＣＡは３年以上は更新なしで十分。
旧正社員おばちゃんＣＡは辞めるまで仕方ない。

オバチャンでも、テクは凄いＹＯ。

数年前、大阪に宿泊していたJ○Lの新人スチー3人組が、ロンブーの2人と売れない吉本芸人にナンパされ、
6人で飲んだ後宿泊先のホテルへ直行。内1人が次の日の朝になってもロビーへ降りてこず、
ホテルのマネージャーとチーフが合鍵で部屋に突入すると、ロンブーのヤンキー顔の方とスチーが
全裸でバスタブで爆睡。そのヤリマンスチーは即首になり、現在はスカイ○ークで働いているとさ。
めでたしめでたし。

>>組合すら無いような小さな会社でしか、働いたことがないお姉ちゃん
>>と比較すると、うざいと感じるかもしれんが・・・

組合問題のこじれてない普通の企業の「自動的に組合員」なお姉ちゃん
と比較すると、ものすごくうざいと思うよ。

800ゲット

ムネヲ資金を韓国から持ち込むのに利用された
千歳発着のソウルキーセンツァー便を
3ヵ月毎に飛ばしてた、ってホントかよ？

>>７９８は実話だしね、、、
なんで知れ渡ってんだろう？
内部告発かな〜

>>798
激しいマルチコピペ。しかも去年の１０月のネタ↓

裏クルーネット「CAのステイ先」
http://www.royalserver.net/majesty2/read.cgi?bbs=ssfun&key=1002608978

age

あの、質問なんですが、
JAL利用クーポンで、航空券を購入すると、
マイレージはつくのでしょうか？

オレは高校の修学旅行の時以外は国内・海外の旅行はJALを使って
います。何かオレにとって飛行機っていったらJALなんだよね。
別に特別な理由はないけれど。

>>802
内部告発もなにも、アトランタ事件や福岡ハイアットポット盗難事件まで
ネット上で読めました。

それでも勤務してるから凄いよね。
普通なら依願退職するけど、転職出来る能力もないからね。
大坂の一人はスカイマークに引き取ってもらえてラッキー！

アトランタ事件のCAは依願退職ならぬ、懲戒解雇させられたね。

アトランタ事件って何ですか？教えてほしいなぁ。

スカイマークの人事は事実を知って採用したんだろうか？まさかねー

>>805
その航空券で実際に搭乗すればつきます。

我等ＪＡＬ殿下のご威光に組し共に天下に覇を唱えること相違ござらん。
之より今はＪＡＬ家筆頭の名に恥じぬよう存分に暴れてみせましょうぞ。
願わくば憎っくきＡＮＡめ討伐の先陣を承りたく候。

JALって、政治家と外務省と国土交通省にくいものにされてるってイメージだなぁ。
儲からないのに、わけわかんない地方空港に就航させられたり･･･。
客乗ってないのに、なんででっかい飛行機飛ばすのか･･･。
なんか経営戦略が根本的におかしい気がする＞この会社

アトランタ事件は交通事故だろ。
懲戒解雇は当然で大坂のステイ先問題行動にしてもダメ社員に甘すぎだし、
クビにしても次はいくらでもいるやろ。

JALに1票

どうも航空機っていったら日航なんだよね。自分でもわかんないけど。
先日旅行で韓国いったけど、わざわざ追加料金払ってまで日航にした
くらいです。

http://www.airliners.net/open.file?id=149185

俺もＪＡＬ嫌いです。早く潰れろ！

ってか、ここで、日航を馬鹿にする人って、日航に乗れない貧乏人でしょ？
まあ〜そういう人は、国際線は大韓航空で、わざわざ、ソウルまで行ってアメリカに行くか、
国内線なら、スカイマークか、ＡＩＲＤＯでしょ？
極めつけはｈｉｓでパック旅行頼むんでしょ？
かわいそうだね・・・日航乗れなくて（藁

本当は17日に帰ってくるはずが、エンジン故障で香港に引き返した。ＪＬ７３４便
代替機材が無いので香港に1泊、昨日、香港から帰ってきた。落ちなくて良かったＹＯ

ところで、Ｙクラスのバーカウンターサービスってどお思う？
行きの飛行機満席で、真ん中4人席の内側、のどが渇いたのでアテンダントに
水を頼んだら、「前方ギャレーに有りますのでご自由にどうぞ」って笑顔で言われたーよ
隣の人寝てたから、めんどくさいので我慢しました。
忙しいのは分かるけど、後でもいいから持ってきて欲しかった。ちょっと鬱。

JALは予約管理がしっかりしていない。
（事実２回予約が消された）
しかもその時の対応が悪かったので、優先順位を最下位にしている。

>>820
イヨッ！ 極楽トンボ！
キミにはＪＡＬの翼は永遠に快適なことだろう、良きことかな。

まだＪＡＬのほうがマシ!

■■日本出発の際は、無理難題を押しつけるアメリカの航空会社をボイコットしよう！■■

米運輸省、デルタの成田発着枠移管問題で日本の航空会社への報復検討

［ニューヨーク　２０日］　米運輸省は、デルタ航空が計画していた成田空港発着枠のフェデックスへの移管について、日本当局がこれを認めない意向を示したことに対応し、日本の航空会社全社に対してすべての米国行き貨物便の運航スケジュールを提出するよう義務づけた。
米運輸省のウェブサイトで明らかになった。
これによると、米運輸省は、問題の早期解決が実現しない場合は、日本の航空会社が現在有する米国発着便の一部について、権利を撤回する方向で検討していく意向。
ミネタ運輸長官はこのなかで、「米政府は国際協定の下、その義務を果たしており、相手国にも同様の行動を期待する。米国の航空会社の権利が侵害された場合は、われわれは行動を取ることも辞さない」と述べた。
デルタ航空は、昨年９月１１日の対米テロ攻撃の後、日本への運航便の大半を廃止し、使用しなくなった成田空港発着枠をフェデックスに移管する方向で調整を進めていた。
日本政府は２月２５日、米運輸省に対し、この移管を認めない旨を伝えたという。
運輸省のウェブサイトによると、前日１９日にワシントンで、この問題をめぐる日米両国の当局者による協議がもたれたが、物別れに終わった。
米運輸省は、日本の航空会社に対し、３月２２日までに米国行き貨物便すべての運航予定を提出するよう求めている。
なお、成田空港の発着枠のトップは３４％でアメリカが占めている。日本は３０％で２位。

悪の枢軸“米国”

ＪＡＬのだんながほしい

ＪＬの成田にある社員寮って具体的にどの辺にあるの？
空港から車で20分くらいのところらしいんだけど。
住所知ってる人がいたら教えてちょ。

　そんなこと聞いてどうするの？
　警備厳しそうですよ。業績悪いので、もう殆ど売ってしまってます。
資産は、赤字のホテルくらいかな…。

白昼、大量にクルマが盗まれたってとこ？

そんなことよりよお、ちょっと聞いてくれよ。
今度成田に新しい滑走路出来るんです。地元の反対で短いやつだけどね。
でこれまで飛んでなかった航空会社とかも乗り入れるようになって、
まあそれはいいんだけどさ、信じられんのがアメリカのノースウエストってところが
とてもアメリカには飛んでいけないようなちっこい飛行機を成田と台湾の間で
飛ばすんです。それなのに日本の役所は新しい滑走路使ってくれるってんで、
歓迎ーって言ってるんですよ。
もうね、日本はあほか、ばかかと。なんで日本と台湾の間に関係ないアメリカの
航空会社が飛んで、金儲け出来るのかと。日台間なんだから日本と台湾の航空会社
の利益になるようにするのが役所の役割ではないかと、それが最近はやりの国益を
守るっていうことなのではないか、台湾だけじゃなく、韓国、中国、タイ、シンガポール
フィリピンに対しても何十年もアメリカの航空会社に儲けさせてやってるのに、さらに
増便を許すのかって、問いたい、問い詰めたい、小一時間問い詰めたい。
俺に言わしてもらえればよー、どうせアメリカは日本とアジア間の航空路から
アメリカの会社を締め出せばよー、日本の会社のアメリカへの乗り入れさせない
とかいいだすだろうから、いっそのこと日米路線は全部廃止。その代わり今までの
アメリカの会社のアジア路線は全部日本とアジアの会社で分ける。これ最強。
そうすればＵＡやＮＷみたいな極東依存の会社は全部ぶっ飛ぶだろうしさ。
アジアの国同士仲良くやろうぜ。

所詮日本は敗戦国。去勢された従属国家。。。。
悪の枢軸米国に死を！

>>830
なーんか、歯切れが悪いっつーか、いまいち洗練されてないっつーか、
面白くなかたよ。

それは、日本の敗戦時に、占領者として得た既得権益をいまだに振りまわされているのですね。
まだまだ日本はアメリカの属国、植民地状態から抜けていない事の一つの現われです。

>>833
何ゆうとんねん？
あほが。

>>834
おまえがあほじゃ！
無知なくせして！833は真実じゃ！

ＪＡＬバーゲンフェアのことで教えてください。先行予約を入れたのですが
万一予約取れなかったら困るので同一日時の同一区間の別の時間のフライト
も先行予約入れても問題ないでしょうか？
今６／１２の３７７便の予約を入れてるのですがもしこれが取れなかったと
きの事を考えて３７５便も予約入れておいてどちらか取れた方に乗ろうかと
思うのです。

昨日ＮＨＫのニュースでＪＡＬ入社式の様子が流れてたよ
やっぱなんか、かっこええな〜

みたかった

今でも沖縄便にリゾッチャ機って飛んでる？

>>837
何ゆうとんねん？
あほが。

>>840
おまえがあほじゃ！
ANAなくせして！837はJASじゃ！

あげ

JALって株式の配当どうなってるんだっけ？
復配したの？

意外と給料低いんで驚き。

ミッキーじゃない「特別塗装」らしいＢ７４７がさっき飛んでた。

ＪＡＬ・ＪＡＳの合併に
　政治的圧力をかけて（公正取引委員会・国土交通省）
反対してるＡＮＡの行動はどうしても許せない。

　どうしてかって言うと、昭和４５・４７年で航空体制で制約され
住み分けられていた経緯で、現在のＡＮＡの国内線ウルトラシェアーを
維持しておきながら、昭和６０年の航空の自由化でＪＡＬ・ＪＡＳ
のシェアーの増加率は１２％、それに加え自由化後のＡＮＡの国際線
シェアーの増加率は２５％この不平等な空の自由化を築いておきながら
両社の合併に圧力かけているＡＮＡの行動はおかしいと思います。

　ＪＡＬ・ＪＡＳの合併は
　幹線の優位さは幹線の便数幾分減便緩和して、ＡＮＡ独占路線に振り
替えた上でライフラインと言われる南西・奄美諸島及び北海道などの
ローカル路線は高ＬＦ（搭乗率）を維持しても赤字になる路線の維持に
かかる膨大な費用をまかなう事となっているのにそれでもあのＪＡＬ・
ＪＡＳシェアーを否定されなければ行けないんでしょうかね？

　まず非難するのなら今のＡＮＡの牙城状態を非難すべきと思います。

　この合併については公正取引委員会事務総局　経済取引局企業結合課

最近機材故障多くない？
やばめなのかな？

墜落しちゃうような中国の会社よりは
いいんじゃないのかな？

どこのスレに書こうかと思ったけど、とりあえずここ書きます。
今就職活動中で、整備士やりたく航空会社各社の見学回ってたんっすけど、
ＪＡＬの見学のセキュリティはずさん！
入る時、守衛に名前は言うけど、ボディチェック等なし。
Ｂ７４７ドッグの見学をさせてくれて、しかも整備中の機内まで入れてくれる！！
たぶんこっそり爆弾仕掛けることは可能だったと思います。
誰かやってみてください。

ちなみにＡＮＡの見学会は遠くからＢ７６７を眺めただけで終わり。

>849
うそ言うな。
おれは穴の機内に入ったぜ（爆）

>>850
マジ？
いいなー。
漏れの時は入れてくれかったよ。
でも、むやみやたらに整備中の機内に入れるのはいかがなものかと。

ＧＷに彼女とＦクラスで仲良くお手てつないでＣＤＧへ行こうと思っていたら
Ｆが２Ｘ２ではなくソロに変更されていた。
これでは彼女とハナレバナレではないか（プン・プン！！
往復でチケットだけでも３００万円弱払ったのに・・・

>>852
彼女とぴったりつくには、Yがベストでしょう。
いや、ひがみとかじゃなくて、マジで。

>>852
それは、いくらなんでも言えば変えてくれるんじゃないの？
って、もしかしたら１−１−１とかの配置って事ですか？
それだとご愁傷様、ですね。

>>852
またこいつか！

>>853
自分が株主である日本航空の社員のみなさまの給与が少しでも増えればと思い、
いつもＦに乗るようにしています。
おっしゃるようにＹの方がいちゃつけるかも・・・
でもＹだと他人の目もあるし。。。
なんといっても機内で急患が出たり,ＤＲコール時に他のお客様に気兼ねすることなく
自分の１８０度ほど横になれるＦのシートで処置したり休ませてあげることができるし・・・
>>854
ソロは１ｘ１（１−１）配列なので必ず,隣りの座席との間には通路があるのです。
したがって手を伸ばしても隣には届きません。。。
>>855
すみません。こいつです。
次回登場する時には,ＪＡＬの株価も急落していることだし２００万株になって再登場します。

>>101
ＡＮＡ程は酷くないけど、精進しないとね。

>>852
青葉さんですか？

>>858
いいえ違います。
小生の事は,もし貴方がＪＡＬの方ならば,私の尊敬するＴ大卒のＳ機長に聞いて下さい。

自分が幹部社員と知り合いという事を吹聴する事で自分を際立たせようとするお客様が多いので辟易しています

■JALってドキュソなの■

http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/997198439/l50

ジャルセールスネットワークとジェイセールス沖縄という会社がありますが、
この会社は何をやっているんですか？空港カウンターや市内の支店はここが経営しているんですか？

>>862をみて思ったんだが、日本航空には国内線の総代理店制度は無いのか？

>>863
そうだよ、だからその分、地元の癒着が少ないんですよ

だから他社なんか地元の癒着は凄いから、特にＡ○Ａ
なんか特に仙台・新潟・富山・岡山・高松・松山・
福岡・宮崎・鹿児島では地元有力者と結託して他社
参入、邪魔するぐらいだから。

それに最近では、北海道新興航空会社の発着枠を
乗っ取ろうとしてるって言う事が最近解ったし
業務提携という名目で・・

総代理店とハンドリングの委託はどう違うの？

>>865
総代理店
市内カウンター及び販売の代表看板店って
思って頂けると思います。

ハンドリングの委託はどう違うの？
ハンドリングはいろいろな意味があるんですが
多分この場合は地方空港にてトーイング、貨物搭載
空港カウンターでの作業と捕らえた方が良いでしょう。

ＪＡＬの場合最近委託をするようにはなりましたが
未だ少ないです。
松山 岡山
市内カウンター　　ＪＴＳ　　　ＪＴＳ

空港ハンドリング　伊予鉄　　　両備

>>866
あの評判の良い小松のハンドリングも、北鉄観光に委託しているはずです。

どちらにしましても　ここでＪＡＬの悪口を　おっしゃってる方で
ＪＡＬに　就職できる方は　皆無でしょう！

昨日、関空の羽田行き最終便のゲートのところで鯉のぼりの包みのおかきを配ってた
職人の娘めちゃめちゃかわいかったなぁ。

>>868
就職したいと思いつつ書きこんでいるのはお前だけだよ(w

エアライン業界って基本的に離職率は高いのかようわからんが、常にしょっちゅう関西
で求人が載ってるJAL系の「JALプラス」（予約センター）って謎。
そんなに職場環境が悪いのか？大学の後輩が新卒で入ったけど、意気揚揚としてた割に
その年の秋には辞めていた。今、既卒でまた募集しているし。

この間、JALに乗ってマイルの手続きしたのに、積算されてません。
チケットの半券とか控えなんて捨ててしまいましたー(T_T)
やっぱこれってもうあきらめるしかない？

JAL決算発表
私は「日本航空システム」に経営参加する


５月１０日大引け後JALの決算発表があった。
２００２年３月期連結決算は最終損益が３６７億円の赤字（２００１年３月期は４１０億円の黒字）になった。
昨秋の米多発テロによる国際線需要の減退が大きく響き、航空運送事業・旅行企画販売ともに営業赤字に陥ったのだ。
しかし２００３年３月期の最終損益は２３０億円の黒字に回復する見通しを立てている。テロの影響は夏場までには回復するとJALは予測している。
また、この業績予想はJASとの経営統合を織り込んでいない、つまり経営統合を織り込んだ業績予想はもっと良くなければならないと言えよう。
しかしこの業績回復を市場では評価していない、本日のJALの大引値は３６８円にとどまった、兼子社長就任時の３７７円を下回ったままだ。
JALが適正に市場評価されるならば５００円を下回ってはいけない、本来４００億円以上の純利益をだせる企業なのだから、あとは経営陣が市場から期待される存在にならなければいけないのだ。
経営陣は株主に対して申し訳ないという気持ちを持たなければならないレベルにあることを忘れてはならない。

私は、今までJAL顧問就任の要請が何度もあったがその度に断ってきた。
それは私が十数名存在する今の顧問たちほど無駄なものはないと批判してきた張本人だからだ。そのような輩と並ぶつもりは全くなかったのだ。
しかし新統合会社「日本航空システム」ではその無駄な今の顧問たちを一掃する。私は株主の代表として積極的に経営に関与するべく最高顧問ないし特別顧問を引き受けるつもりだ。
私がこの役職を引き受けるということはどういう事か？経営統合によるメリットを最大限に引き出す経営、市場で適正な評価を勝ち取る経営、それらの強力な大目付役を引き受けるということなのだ。
米国並みにコーポレートガバナンス（企業統治）を発揮し、馴れ合いの経営は絶対に許さないと誓っている。
世界６番目のJALが世界上位のメガキャリアに勝つ為には何が必要なのか、答えは既に私の中にある、不必要なものは人であろうと設備であろうと切捨てる、必要なものはなんのためらいもなく買うことになるだろう。
他の業界でも統合や合併があるが、良くなるどころか悪くなっているケースが見える。
何の為の経営統合なのか？その意味が解っている人間が経営陣にいれば、JALは株価５００円と市場から評価されるはずなのだ。

先日、船曳JAS社長が日本航空システムの会長職就任を辞退した、私の考えを理解してくれる人間が増えてきていることは大変嬉しく思っている。

ちなみに私は最高顧問の報酬は無給と決めている。
JALがすばらしい企業になってくれれば私は何もいらない。


２００２年５月１０日　ザ・イトヤマタワーにて　糸山英太郎

HND/KMI 307･308便が７月までの運航となっていますが、６月より３→２便、
８月より２→１便と、撤退でもするんでしょうか。すでにJCのITM/KMIも２→
１便となっています。空いたHND発着枠１便分はどうするのでしょうか。
SNA就航の敵前逃亡でしょうか。JD統合が関係しているのでしょうか。

>>872
ホームページから登録できるだろう

NHに追随して、空港キャンセル待ちについて上級会員を優先する制度が６月
スタートとどこかの掲示板で読んだ記憶があるのですが、ご存知のかた、いま
せんか？

734の人、知ってる！！！

そのとおりです。今、予約センターにいるのでなんでも聞いてちょ。。。
＞871さん、多分、私のいる会社かな？もしかして。

当日空席待ちはJGP JGCが際優先となりました。ちなみにヒラ会員（ヒラジャル）は
JGP/JGCの同行者でもスカイメイトと同等扱いね。

>>873
俺は386円で買っている・・・・
ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃｸﾚ・・・・・

（株）ジャルプラス　最低・・・

>>878
このことについて、正式な告知はありましたっけ？
HP or agora or DM or etc....

>881
６月のＪＡＬの時刻表の
プリモやグランデなどの特典の
書いてあるページに６/１から
国内線の空席待ち優先が始まると書いてあるよ

>>882
ありがとうございます。確かにＰ.61に書いてありました。
実際に経験した人いますか？
受付・呼出の一般客との区別の仕方は、NHのような感じですか？

ＪＡＬのホームページの中にあるＪＡＬＴＶのＣＭコレクション
最近ブロードバンドの方がつながり悪いんだけど、ＪＡＬが悪いのか？

age

約1ッ週間前JALのNRT-HNLに乗ったんだよ。
ちなみに、漏れが乗ったのはB744での運航便ね。
まちがっても、鳥や花を描いたB742とかではな
いよ。

＜搭乗前＞
漏れが出国手続きすませてゲートの所にいたら、
バカップルがいてよ、
女「あれー、リゾッチャじゃない」
男「古い飛行機か」
女「サイパン行ったときはリゾッチャだったのにー」

＜機内にて＞
女「やだー、テレビついてるじゃん、飛行機古いのに
　　内側だけ新しくしてるね、落ちないかな？」
男「去年の8月のテロがあったし、全日空じゃないから、
　　新しい飛行機買う金ねぇんだよ」
　「エアバスじゃないだけいいじゃん」


＜感想＞
漏れの彼女さんはCAじゃないけど、某☆組の外資系
航空会社で働いてるんだけど、2人で爆笑。


ノーマルカラーのB744はリゾッチャカラーのB747より古いらしい。
内装のリニューアル度もリゾッチャのほうが大きいと思う。
同時多発テロが起きたのは9月です。
エアバス社の立場っていったい・・・

あげようっと

おいみんな！！投票してくれ！！
http://europe.cnn.com/
の右下だ！！圧倒的にチョンにやられているぞ！！
でも、２CHのみんなの力で徐々に増えてる！（喜
右下の方に
「QUICK VOTE」
Have the 'major mistakes'
made by referees spoilt your
enjoyment of the World Cup?
（今回のワールドカップ、審判に不正があるとオモイマスか？）
Yes ？　No？ とあるので
[イエス]をクリックして
「vote」を押す。

韓国のチョン組織によって「NO」が圧倒的に多かった（9対1くらい）
今、２CHの力でどんどん「YES」が増えてるぞ！みんなもうすぐチョンを抜くぞ！

>>886
ﾜﾛﾀ。

こんな事を言われないためにも、JALもそろそろエアバス機導入汁！
ホノルル線にはA340-600とか。

>>889
エアバス機は整備機材や部品の関係でB777ERの方が良い。エアバス機はINCH単位の工具を使用できないから基本的な工具や部品も買い直しになるので初期投資が高くなる。
それならB777ERの方が良い。

>>890
イニシャルコスト…ボーイングの方が安い
ランニングコスト…エアバスの方が安い

という事でよいか？

>>891
それまでの、その会社の使用機材にもよる。

>>892
>>891はJALでの話。
実勢レートからかけ離れた異常に高いレートのドルでボーイングを購入している。

明日はホテルニューオータニで株主総会だ。
持株会社設立や業績不振なんかで
けっこう荒れるんじゃないかな。
イトヤマAタロウも今回は来るだらう。

>>894
何故ホテル日航東京でやらないのか小一時間（略

JALビルの2階では最近株主総会やってたよ
なぜ自社ビルでやらないのか小一時間（略

>>895-896
昨年の総会でそういった質問があったよ。
株主が多くなって自社ビルの会議室はおろか、ホテル日航東京の
ホールでも入りきらないからだって兼子君はあっさり答えていたよーな。

今日の総会にいこうと思ったが、大雨のなか満員電車に
乗る気にならず結局欠席した。誰か出た人居る？

福島敦子
キャスター、エッセイスト。1962年松江市出身。津田塾大学卒、日本航空に入社後アナウンサーを志して退社。ＣＢＣからＮＨＫへ。テレビ、ラジオ出演、執筆、講演活動を行っている。福島弓子は妹。　

ただ今、妻子持ちのＮＨＫの奴とずぶずぶの不倫中だって。

行きました、ニュー〇ータニ。
はじめての株主総会でどきどきでした。
いつもあんな雰囲気なんですか？
なんだかＷナベとかいう、えっらそーなオヤジが兼子さんや経営者陣に食い付いてたよ…。
ちょっとむかついたYO! 何様かね？

私も株主総会行きました。
会場の後ろの方で池Ｏさん(確か皮膚科と内科を都内で開業しているＪＡＬの株主）が
大声で何か質問をしようとしていました。
でもＪＡＬの社員らしき人に押さえ込まれていたようです。
あのお医者さん、もっと暴れればおもしろくなったのに。。。

俺はワタＮ氏の横のほうにいたけど…
最後まで「一言…」とか言ってた人、医者だったんですね。

>>900
池●って、この板のＪＡＬ系のスレに生息してるじゃん。
デムパ扱いされてるけど。

池Ｏさん(確か皮膚科と内科を都内で開業しているＪＡＬの株主）
機内医療スレにも顔出してください。

エアライン好き（スッチｰ？）の医者ってどうしていっちゃって
ル奴ばかりなんだろう・・・同じ職を持つ身として恥ずかしい限りです。
もうちょっとマナーというのか常識的な行動をとってもらいたい
よ。

>>903
「皮膚科と内科を都内で開業しているＪＡＬの株主」の池Ｏ先生は
確か元ＩＭで、機内医療スレでもキャプテンたちのシミについて無料でご相談にのりましょうとかいう
レスしていたような・・・
ところで機内医療スレは沈んでしまったのでしょうか？

>>905
まだありますよ。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1018022520/

むかーし、職場の若い奴が初めてパスポートを取ると聞き、
「赤いパスポートはJAL専用のだから、一般用の青い奴にしておけ！」
と他の奴とも口裏をあわせてかついでやった。
その後、そいつは自分の同期の奴らに吹聴して大恥をかいたとかで、
真っ赤になって怒鳴り込んできた。
かわいい奴だったなあ…。

七月一日から、羽田発着枠見直しで、JALも国内ローカル線増線したわけか・・・。
羽田−秋田・岡山・山口宇部・長崎・熊本・宮崎・鹿児島各路線。

あ、違った、岡山・山口宇部の各路線。

日本航空の兼子勲社長は１日、日本エアシステム（ＪＡＳ）との統合を正式に決めた
株主総会後初めて、朝日新聞のインタビューに応じた。

☆全日本空輸が、民事再生法を申請した北海道国際航空（エア・ドゥ）との国内線初の
共同運航（コードシェア）を検討中だが。
兼子社長は「共同運航は将来のブランド統一に効果的だ」と語り、過渡的にＪＡＳとの
共同運航を検討する考えを示した。

☆１日から、全日空単独だった羽田−富山、岡山、山口宇部線に参入しましたが、出足は？
「富山発の朝の便はしばらく満席状態が続くなど予約状況は大変いい。思い切った割引の
効果もあって、８０％程度の高い搭乗率を期待できる」

☆１０月にはＪＡＳとの統合により、羽田空港の発着枠を９往復返上しなければなりません。
「基本的には、幹線で時間帯の重なる両社の便を整理する。ただ、営業体制が統合されるまでは
旅客の不便や過度の減収を招かぬよう、暫定的に地方路線も減便の対象に含める」

☆全日空はエア・ドゥと、共同運航の実現を前提に提携しました。
「共同運航は国際線ですでに実績がある。国内線でも道が開けるのであれば、航空業界全体で
認められるべきだ。エア・ドゥ救済のため全日空だけに有利な条件が付されるとしたらおかしい」
「国内、国際、貨物の３社に再編される遅くとも０４年春まで、暫定的にＪＡＳと共同運航が
実施できれば効果は大きい。統合のメリットは、ＪＡＬならＪＡＬにブランドを統一することに
あるからだ。全日空の動きを見守りたい」

☆統合効果を高めるため、ほかにはどんな戦略を。
「１０月には間に合わないが、両社が互いの予約システムを使えるよう、予約センター職員の
訓練を進めている。例えば行きが日航便、帰りがＪＡＳ便といった予約も、日航の予約センターだけで
受けられる。マイレージは、なるべく早く提携関係に持っていきたい」

☆統合にあたってシステム対策をどう考えていますか。
「システムを複雑にすると問題が起きやすいので、基本的には単一のシンプルなシステムを目指す。
具体的には検討中だが、当面は日航かＪＡＳのどちらかのシステムに片寄せし、その後、予約システムを
完全に更新することも考えている」

すいません、10月以降、減便になるろーかる線ってどこですか？
宮崎は確定ですよね。利用率50％じゃシャレになってないですからね。
他はどこが消えるんでしょう？

ＪＡＬ東京−女満別・帯広・宮崎線は
現ＪＡＳ便との統合で便空白時間帯への移動
統合調整、合併後ＪＡＬ便で運航
ＪＥＸ大阪（伊丹）−大分・長崎・熊本・宮崎・鹿児島線は
現ＪＡＳ便との統合で便空白時間帯への移動
合併後ＪＡＬ便で運航を検討中
ＪＡＳ東京−関西線、名古屋−札幌線は
現ＪＡＬ便との統合で便空白時間帯へ移動し合併後のＪＡＬ便で
運航が現在の所の予定です。

今年に入り利用率も向上していますし、減便対象に宮崎線は候補には
今のところは入っていません。

>912
やたら、くわしいけど、どこ情報？
JAS便で運航ってのがないけど、JASってなくなっちゃうの？

>>913
合併後はその名称（ＪＡＳ日本エアシステム）は消えます。

只グループ会社としての名称では考えられますが、就航している
ＪＡＳは事実上は吸収合併します。

おそらく912＝914さんは内部の人だと思うので聞きたいのですが、
マイレージはどうなるんですか？
あとついでに、ＪＡＬカード・ＪＡＳカードの行く末も知りたい。

>>915
マイレージについては１０月２日から当面は提携状態にし
最終的には、ＪＭＢに統一化します。

ＪＡＳカードの社内処理部門をＪＡＬカードと経営統合
最終的にはＪＡＳカードはＪＡＬカード及び東急の
クレジット部門と統合されます。その方法で検討中です。

>>916
株主優待券の扱いがどうなるか、知っていたら教えてくだされー。

今ある株優はＪＡＬはＪＡＬ、ＪＡＳはＪＡＳしか使えません
１０月２日発行以降に発給される株優に関してはＪＡＬ・ＪＡＳで
使える優待券が発給されます。

>>918
あんがとさん。
今単元株もってるんだけど、じゃあ９末までは持っとくかな。
でも統合後は単元株に足りないので、どーしようか...。
権利落ち後は暴落せんだろうな。

ちなみに10月以降の株優はどんな感じで割り引かれるんだろう。
ＪＡＳは大盤振る舞いだったけど、統合されるとセコくなるのか。

>>919
そう言う人はこちらから願い下げ、さっさと売ってください。

>>919
穴をお勧めいたします。

>>920
あんたいったい何様？

>>922
だから？？？？

>>919
言葉遣いも悪いし、いい加減な気持ちで言ってるから
そう言われるんだろう。

そのとおり

age

マリコ／津慶／知代子／どうか仲良く／がんばって／ママをたすけて下さい／
パパは本当に残念だ／きっと助かるまい／原因は分らない／今五分たった／もう飛行機
には乗りたくない／どうか神様／たすけて下さい／きのうみんなと／食事したのは／
最后とは／何か機内で／爆発したような形で／煙が出て／降下しだした／どこへどう
なるのか／津慶しっかりたのんだぞ／ママ／こんな事になるとは残念だ／さようなら
／子供達の事をよろしくたのむ／今六時半だ／飛行機は／まわりながら急速に降下中
だ／本当に今迄は／幸せな人生だった／と感謝している

>>927
虹太郎だな。

>>916

情報どうもありがとうございます。もう少しだけ912＝914＝916さんに聞いていいですか？
クレジット板的な質問ですみませんが、こっちで聞いた方が信憑性のある情報が得られそうなので。

>最終的にはＪＡＳカードはＪＡＬカード及び東急の
>クレジット部門と統合されます。

現在ＪＣＢ、ＮＩＣＯＳ、ダイナースと提携しているＪＡＳカードが
そのまま（株）ＪＡＬカードに丸呑みされてＪＡＬブランドで発行される
という意味ですか？
例えば、ＪＡＳ−ＮＩＣＯＳカードがＪＡＬ−ＮＩＣＯＳカードとして出るとか。
私、現在ＪＡＬ・ＪＡＳ両方のカードを持っているんですが、その場合ＪＡＬカードが２枚になるのかしら。

クレジット板では、ＪＡＳカード（とくにＪＡＬカードとの提携のないＮＩＣＯＳ）が
あぼーんされるか否かを議論するスレが立ってますが、信用できる情報がまるでないので、
ホルダーとしては不安です。
単にクレジット会社と提携しているだけのＡＮＡやＪＡＳと違って、ＪＡＬカードには
航空券等の与信枠が、提携会社とは別に（株）ＪＡＬカードによって付けられているので、
簡単にＪＡＳカード吸収、って具合に運ぶのだろうか？という疑問もあります。

それと、東急のクレジット部門云々というのは、ＪＡＳ本体が出してるＪＡＳカードではなく
東急で出してるＪＡＳ−ＴＯＰカードのことでしょうかね。これがそのままＪＭＢ−ＴＯＰカードに
切り替わると解釈していいですか？

>>929
単純に提携カードは独立してニコスカードのブランド
にするかＪＡＬカードとして再審査かが選択されるように
なるでしょう。

>>930
ほんとに916さん？まあいいや。
じゃ要するに、ＪＡＳカードがＪＡＬカードに統合、というのは、
あくまでも会社の部門レベルの話で、カードそれ自体が
（少なくとも無条件に）ＪＡＬカードになるということではないのね？
まあ、常識的といえば常識的な結論だけど。

それと、>>930を読む限り、統合後はＮＩＣＯＳとの提携終了、
ということでいいのかしら。
なんかクレジット板ではＤＣカードがえらく不人気で
ポイント還元率のいいＮＩＣＯＳがＪＡＬカードで出るのを
待望する声がありますが、どうでしょう？

>>931
これはＪＡＬの方に意見として言ってみてください。

只クレジット利率でニコスは不評な所あります。

クソ、再審査か！　また年収誤魔化さにゃいかん！　面倒っちーの！

http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/roadwar/0,,4390,00.html

まあ、ＪＡＬ−ＤＣの悪評がこういう形で流れてしまうと・・・・

>>933
あなたみたいな不良顧客をふるいにかけて落とすためにも
再審査は必須なんです。

>>928
ち、ちがうよー。オレは反省してるって。

虹太郎sage

ＪＡＬはどこのアライアンスと提携するのかなぁ…。
今のところはOne Worldだろうけど、スカイチームもありえるような…。
ウィングスはないだろうけどね。北米と欧州便への影響が少なく、
アジア線もあまり荒らされなくってマターリできそうだからね、スカイチーム。
問題はJALと提携してたのにANAと組んでしまったDALかなぁ…。

現在のＡＡ・ＢＡ・ＣＱに加え、
ＮＷとも提携したりしたらどうなるんだ？
かなり最強な気がするが。

KLMの提携解消しちまったから、NWと切れるのも時間の問題だろうね。＞JAS

ＪＡＬＳはかすがい理論を適用すべきだ。

JAL&JASだいすき　　トリプルage

>>938
当面考えていません、他社国際線の現況を見るところ
他のメリットを探る事で模索中です。

貨物でSQ&SK&LHと提携したから☆組なんてことは…いくらなんでもないな

>>940 >>944
ＪＡＬとＮＷは、貨物で提携しているから、旅客でもＡＡから
乗り換えるってことは・・・？？？

ＷＯＷ加盟には驚いたな。
ＡＮＡとＮＣＡは、何やっていたんだ？
同じ☆組で安心していたんだろうが、ＬＨカーゴはＡＮＡ／ＮＣＡ
と同じ別会社関係なんだよな。知ってはいたのだろうが、
オーストリア航空Ｇ見てもわかるように、子会社の独自性を尊重
するのが欧州の流儀だから、これは空気読み違えだな。

航空業界の再編も、まだまだ見所が多いな。

ＪＡＬカードはＤＣ提携やめて独自にＶＩＳＡ発行権を取得しないのか？

ひさびさに、あげてきたね。

つーかLHカーゴとJLカーゴの付き合いはかな〜り古いからねぇ。
AF/LF/JLの間柄はそう簡単に崩れはしないだろ。

新Ｃ登場挙げ

ところで、夜中の2時ですが、そろそろ新スレ立ててもいいんじゃないですか？

age

>>950

Please！>950

次スレ

さらにPWR UP☆日本航空（JAL)☆
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1026193246/

>>946
そんなに大きい会社ではないので無理。いま発行権があるのは
三井住友クレジット・ＵＣ・ＤＣ・ＭＣ・Nicos・Orico・SAISONだけ。
どこもかなりの大手でございます。それに加盟店の開拓もかなり
限られる。航空券販売・機内販売・系列ホテル・子会社、こんなもんか？

>>954
微妙に違う。
ＶＩＳＡジャパン系（三井住友、シティバンクなど）以外では、
ＵＣ、ＤＣ、ＵＦＪ（旧ＭＣ）、日本信販、
セゾン、ＯＭＣ、イオン、ＴＳキュービック
だと思う。オリコのＶＩＳＡはＵＣにサポートしてもらってるものです。
ＴＳキュービックに可能だったのに、ＪＡＬカードにはできないのかなぁ。

はなしのつづきは新スレでおねがいします。

たたかれるの承知の上で、どうして鶴のＣＳはひ弱なのかわからない？
意見を言っても反映されない。

上野村に人が集まる時期になってきましたね

ＪＡＬとＪＡＳ合併すると、マイルはどうなるんだろ…。
ＡＡもＮＷも貯まるわけ？？

NWとは提携解消の方向ですが何か？>>959

そうなんですか。

>>960
でも根拠はなし。

NRT-HNL線は１日４便から３便に、NRT-LAS線は週５便から週３便に、それぞれ減便だって―。

負けちゃった〜
９回裏、粘ったのに残念、来年がんばれ「ＪＡＬ高校」

ＮＨＫの放送の右隅、得点のとこ、校名が航空だった
日航にしてもらえば？

>>964
あの高校は JAL が創設したのではなさそうだ。
新聞社の表記は「日本航空」なんで、もし JAL とは無関係なら
非常に違和感がある。
日航や JAL もダメで、略記は JAA だろう。

高校 HP http://www7.airnet.ne.jp/jaa/jaa-hs-home/index.html
学校法人日本航空学園HP http://www7.airnet.ne.jp/jaa/

ac.jp とか ed.jp の独自ドメインすら取ってない状況だと、
あまり程度は高くないかもしれない。

JALの会員ページつながんねぇヽ(`Д´)ノｳﾜｱｱﾝ

>>966
おらもつながんね
殺到中だろか？

昨日からの、ＪＬ・ＣＯＰ
−４００のＯたかゆう１・・・
ＮＲＴ−ＬＡＸ・・・
そのすきに、またまた有紀が｡｡｡
穴のＣＯＰとｘｘｘしてんだよな（藁
つくづくかわいそうなやつだぜ（爆

そろそろねるぞ。

社員さんに質問
ＪＡＬはなぜアライアンス入らずともやっていけるのですか？
いまいちわからんのです。

JALって凄い！

日航：10月からエミレーツ航空と共同運航−マイレージでも提携に合意


東京 ８月26日(ブルームバーグ)：国内航空業界トップの日本航空は26 日、
アラブ首長国連邦のエミレーツ航空と、共同運航やマイレージプログラムの
提携に合意したと発表した。日航は日本−アラブ首長国連邦線での需要を取
り囲む狙いがある。

エミレーツは10月１日から、関西空港−ドバイ線を週４往復で就航。日航は
エミレーツの運航による共同運航を行う。エミレーツは、関西空港から羽田、
札幌、福岡への３都市での国内線で日航と共同運航を行うため、主要国内都
市からの集客を狙う。また、エミレーツは日本での旅客チェックイン業務な
どを含む地上ハンドリングを日航に任せる予定。また、日航とエミレーツは
ドバイ−日本線の就航にあわせ、マイレージプログラムの提携を開始する。

日航広報部の吉村龍雄課長補佐は、「いままでは日本からドバイに行くには
香港経由などがあったが、今回の共同運航により日本からの直行便が運航で
きるので便利になる」と説明。そのうえで、「ドバイは（ゴルフやマリン・
スポーツなどを含めた）観光で有名であり、観光面での需要開拓に結び付け
たい」と述べた。

日本航空の株価終値は前週末比７円（2.41％）高の298円。

これでエミレーツと穴のマイレージ提携はあぼーんか？

sdsaaaa

藤原紀香とＪＡＬって似合ってるよね

日本航空の客室乗務員って年収いくらくらいなのかな？
まぁ、キャリアにもよるだろうけど。絶望的な状況の
航空業界でもスチュワーデスとか結構貰ってそうだもんな。

>>975
鶴７００
青４００

らしい

>>976
青の方が給料いいよ

ＪＡＬスッチー額面年収目安

1年目約250万
3年目約350万
5年目約400万
7年目約500万

ＡＮＡは5％増し

残ってるMD-11、全部で何機ですか？

980
そろそろ１０００取り合戦に出陣するか・・・。

９８１

９８２

９８３

984

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子様がこのスレの１０００取り合戦に興味を持ったようです。

って言うか、皆新スレッドに移動しててここには誰もいないという罠。

そのようなので

私が

とりに

かかります

次スレ
さらにPWR UP☆日本航空（JAL)☆
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1026193246/

反応

この板はみんな大人だなぁ。(笑)
誰も１０００取りに行こうとしない。
まぁ、漏れもアホらしくてしないけど。

日航とＪＡＳ、スチュワーデスは早くも意気“統合”
http://www.yomiuri.co.jp/04/20021018i508.htm

日航とＪＡＳ、スチュワーデスは早くも意気“統合”
http://www.yomiuri.co.jp/04/20021018i508.htm

日航とＪＡＳ、スチュワーデスは早くも意気“統合”
http://www.yomiuri.co.jp/04/20021018i508.htm

日航とＪＡＳ、スチュワーデスは早くも意気“統合”
http://www.yomiuri.co.jp/04/20021018i508.htm

日航とＪＡＳ、スチュワーデスは早くも意気“統合”
http://www.yomiuri.co.jp/04/20021018i508.htm

日航とＪＡＳ、スチュワーデスは早くも意気“統合”
http://www.yomiuri.co.jp/04/20021018i508.htm

age

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　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

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