B767の操縦教えてもらえる場所？
1 ：B767：
今回の神風特攻隊。不思議でならんのは、どこで操縦マスターしたの？
ということ。 実機訓練なしにゲームでいくら熱心に勉強したって、
結果はANAのハイジャックが実証済み（いよいよ落ちる！という所まで
行って取り押さえられた・・・でしたよね）です。
確かにタリバンってかなり金持ちで軍用機持ってるとも言いますが、
あれは戦闘機でB6とは全然違うはず。結局、どこで”実地訓練”を
やってマスターしたか、小生の頭ではどうしても？？？です。
どなたかわかる方？
ということ。 実機訓練なしにゲームでいくら熱心に勉強したって、
結果はANAのハイジャックが実証済み（いよいよ落ちる！という所まで
行って取り押さえられた・・・でしたよね）です。
確かにタリバンってかなり金持ちで軍用機持ってるとも言いますが、
あれは戦闘機でB6とは全然違うはず。結局、どこで”実地訓練”を
やってマスターしたか、小生の頭ではどうしても？？？です。
どなたかわかる方？
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2 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/13 07:23
アメリカで一般人に紛れて訓練していたという噂もでているね。
まぁ金さえあって，１０００万くらい積めば誰でもリアジェット位は
マスターさせてもらえるからねぇ…。
まぁ金さえあって，１０００万くらい積めば誰でもリアジェット位は
マスターさせてもらえるからねぇ…。
3 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/13 21:45
ＤＯに逝ったら？
4 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/13 22:14
5 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/13 22:14
死無板の連中はMS-FSで訓練したと確信してるぞ(藁
6 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/13 22:18
＞4
個人でもね、ジェット旅客機の操縦資格取れるの！
アメリカにそういうとこがあるの！
そこまでしなくてもフルフライトシムの体験でも
今回のには充分すぎるぐらい。もちろん小型機くらい
操縦できんといかんけど。
個人でもね、ジェット旅客機の操縦資格取れるの！
アメリカにそういうとこがあるの！
そこまでしなくてもフルフライトシムの体験でも
今回のには充分すぎるぐらい。もちろん小型機くらい
操縦できんといかんけど。
7 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/13 22:24
8 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/13 22:25
9 ：4：01/09/13 22:36
皆さんへ
おれフライトセーフティーの経験者なの。
だからできるってのはもちろん知ってるよ。
だからマスターは無理って言ってるじゃない？
1000万程度じゃ。
おれフライトセーフティーの経験者なの。
だからできるってのはもちろん知ってるよ。
だからマスターは無理って言ってるじゃない？
1000万程度じゃ。
10 ：>>4：01/09/13 22:40
1000万程度じゃ。
って書かなかったからあなたの発言が違う意味に取られたんだよ。
って書かなかったからあなたの発言が違う意味に取られたんだよ。
11 ：4：01/09/13 22:51
言葉足らずでした。
すんません。
でもサイテーションクラス（LJ31、45 BE400も？）
で、IFRを持ってってTT1000時間 ジェット経験アリ（できれば？） 多発500時間
以上くらいを要求される。
まあTTは合致しない人も居たけどね。
B6クラスを受けたいならATRを持ってないと特別こコースを設定されるから1000くらいじゃ足りなく成るかな？
もちろんIFR 多発経験は必須ね。
すんません。
でもサイテーションクラス（LJ31、45 BE400も？）
で、IFRを持ってってTT1000時間 ジェット経験アリ（できれば？） 多発500時間
以上くらいを要求される。
まあTTは合致しない人も居たけどね。
B6クラスを受けたいならATRを持ってないと特別こコースを設定されるから1000くらいじゃ足りなく成るかな？
もちろんIFR 多発経験は必須ね。
12 ：ＮＡＳＡしさん ：01/09/13 22:59
13 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/14 02:05
アメリカでの航空学校って
日本での自動車教習所みたいにたくさんあるの？
潜入しててバレなかったって事はこういう事でしょ？
日本での自動車教習所みたいにたくさんあるの？
潜入しててバレなかったって事はこういう事でしょ？
14 ：バーディゴ７７００：01/09/18 15:26
＞１３
そりゃ～、もぉ山ほど。
ライセンサーの数も大分前のデータで２００万超えって言うし。
例えば片田舎のオレゴン州一州だけとっても、
日本の数倍の飛行場があります。
どんなちっぽけな町でも必ずと言って良い程飛行場があるし、
終いには「飛行場・ハンガー付き一戸建て分譲住宅」
なんてのもある始末（羨ましい）
手元にアメちゃんの航空雑誌「Ｔｒａｄｅ－Ａ－Ｐｌａｎｅ」
ってのが有りますが、個人売買の飛行機が嫌って位載ってます。
つまり、アメリカじゃ飛行機は自動車感覚なんです。
わたしは、どこにでも居るような普通のおばさんが、山奥の自家用飛行場から、
ダウンタウンにセスナで買出しに来てるのを見た事があります（笑）
セスナクラスならフルＩＦＲ装備した１５２辺りが１００万円位からあるし。
フライトスクールの数は定かじゃないけど、大小合わせりゃ万単位でしょう。
多分日本の自動車教習所より遥かに多い筈。
主要スクールが両手で足りる日本とは、規模が違います。
飛行機文化の違いですね。
そりゃ～、もぉ山ほど。
ライセンサーの数も大分前のデータで２００万超えって言うし。
例えば片田舎のオレゴン州一州だけとっても、
日本の数倍の飛行場があります。
どんなちっぽけな町でも必ずと言って良い程飛行場があるし、
終いには「飛行場・ハンガー付き一戸建て分譲住宅」
なんてのもある始末（羨ましい）
手元にアメちゃんの航空雑誌「Ｔｒａｄｅ－Ａ－Ｐｌａｎｅ」
ってのが有りますが、個人売買の飛行機が嫌って位載ってます。
つまり、アメリカじゃ飛行機は自動車感覚なんです。
わたしは、どこにでも居るような普通のおばさんが、山奥の自家用飛行場から、
ダウンタウンにセスナで買出しに来てるのを見た事があります（笑）
セスナクラスならフルＩＦＲ装備した１５２辺りが１００万円位からあるし。
フライトスクールの数は定かじゃないけど、大小合わせりゃ万単位でしょう。
多分日本の自動車教習所より遥かに多い筈。
主要スクールが両手で足りる日本とは、規模が違います。
飛行機文化の違いですね。
15 ：バーディゴ７７００：01/09/18 16:28
１４ですけども、
さっき言ってたアメちゃんの雑誌読んでたら、
自家用飛行場売ってた、２５万ドルで（爆）
さっき言ってたアメちゃんの雑誌読んでたら、
自家用飛行場売ってた、２５万ドルで（爆）
16 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/18 17:06
17 ：名無しさん＠そうだ選挙にいこう：01/09/18 17:08
クラウンやエルグランドは２５万㌦もしません。
18 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/18 18:03
19 ：ＮＡＳＡしさん：
７６７のレーティングぐらいは取れますよ。簡単に。
ＪＣＡＢの海外試験を申請すれば良いのです。
そして、７６７を貸してくれる航空会社を見つけて、シミュレーターで２時間、
実機で１時間ほどの試験を受けます。実機が１時間６０００ＵＳドルくらいかな。
シミュレーターは１時間ＵＳ５００ドルくらい。
自家用とＩＦＲ持ってれば取れますよ。グラスコックピットが初の人で、
訓練期間は３０～４０日。計器シミュレータ４０時間と、フルフライトシミュレーター
４０時間ぐらいです。
一応、上は日本でもアメリカでもない国の航空会社に私が実際に行っての情報
ですから確かです。そのほかにも、２つほど、個人相手に型式限定を取る訓練
をしてくれる航空会社がありますよ。私の調べた範囲では。
もし、７３７～７６７～７４７～７７７やＡ３２０～３３０～３４０取りたい
人は航空会社に片っ端からあたってみたら？
日本の会社のようにお高くとまってない会社がほとんどだから、親身に話を聞いて
どのくらいのことまでならやってくれるか教えてくれるよ。
特に今はテロのせいで自社養成が世界的に少なくなってるから、教官も、
シミュレーターとかのファシリティにもキャパが出てきてるからね。
私の知ってる３社以外にも結構いっぱいあると思うよ。
ＪＣＡＢの海外試験を申請すれば良いのです。
そして、７６７を貸してくれる航空会社を見つけて、シミュレーターで２時間、
実機で１時間ほどの試験を受けます。実機が１時間６０００ＵＳドルくらいかな。
シミュレーターは１時間ＵＳ５００ドルくらい。
自家用とＩＦＲ持ってれば取れますよ。グラスコックピットが初の人で、
訓練期間は３０～４０日。計器シミュレータ４０時間と、フルフライトシミュレーター
４０時間ぐらいです。
一応、上は日本でもアメリカでもない国の航空会社に私が実際に行っての情報
ですから確かです。そのほかにも、２つほど、個人相手に型式限定を取る訓練
をしてくれる航空会社がありますよ。私の調べた範囲では。
もし、７３７～７６７～７４７～７７７やＡ３２０～３３０～３４０取りたい
人は航空会社に片っ端からあたってみたら？
日本の会社のようにお高くとまってない会社がほとんどだから、親身に話を聞いて
どのくらいのことまでならやってくれるか教えてくれるよ。
特に今はテロのせいで自社養成が世界的に少なくなってるから、教官も、
シミュレーターとかのファシリティにもキャパが出てきてるからね。
私の知ってる３社以外にも結構いっぱいあると思うよ。