【ＪＲ西日本】それでもＪＲ大繁盛【新快速】

宝塚線(福知山線)事故後一ヶ月たったが、ＪＲの混雑は相変わらずやねえ。
新快速で通勤の私ですが、トロイ阪急や阪神に乗り換える気は全然しませんね。
今日も新快速は超満員。
一分一秒にウルサイ関西人にはＪＲのスピードが魅力やもんね。
宝塚線通勤のやつだって、早く復旧を望んでいるのが本音だよ。

俺もＪＲ派やな。
阪急は乗換えがめんどくせー。

梅田駅から地下鉄まで遠すぎる。

ぜひ新快速には突っ走ってもらいたい（安全第一で


ついでに、ＡＴＳ−Ｐにすれば絶対事故起きませんみたいな報道をするマスゴミは好かん

なあんか、良く解らんスレだな。

関西はＢ、Ｋの話題がタブーなように

ドーナツ化現象で都心のやつが郊外に移り住んで行ったから、
ＪＲが優位になったんだろ。
事故があったってこの傾向は変わらないと思うよ。

電車は速いに限る。

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　　　オレ様の方針に文句あるやつはここから出て行け！ゴルァー

朝は快速でもいいけど、帰りは新快速じゃないと
時間がかかる。夕方の快速、山崎と向日町と西大路を
通過させるべき。あと、ラッシュアワーの８両編成も
止めて欲しい。

踏み切りではキチンと左右確認するようになりますた。

阪急は遅いから使い物ならへんしな

阪急やその他の私鉄が遅いのは距離の割に駅が多いから。
同じ線路に各停、急行、特急が走っても前がつっかえてるからスピード出せない。

ＪＲは元々長距離向きに建設されたから、早くて当たり前。

電車の運転士・会社って、人間ミンチにしたり車を大破させても罪になんねーの？
車だったら人が飛込んできても勝手に寝っ転がってんのをスルーしたらアウト。停まってる車・物に突撃してもアウト。
止まれねぇーちゃ止まれねぇーと思うけどトラックだって止まれねぇーと思う。

車はとにかくＤＱＮドライバーが多すぎる。
飲酒運転どころかメール打ちながら運転してる馬鹿もいる。
車に安全装置ってないの？

>>13
新幹線は一切過失問われない。線路内には立ち入っていけない法律になってるのと
基本的にメーターを見ていれば、駅付近を除いて前を見なくてもいい


一般の電車は、障害物を見つけたら非常停止処置と
警笛を鳴らせば罪にならない。
なんでか？電車は自社の土地を走ってるからだとか

ＪＲの運転士だって運転中に携帯を使ったり居眠りしたりしている。

事故以降、運転席に２人乗務しているな。今だけかな。

遺族の人たちには気の毒やけど、利用者のほとんどは早く元通りの
運行を期待してるのが現実だわな。

>>12
JR線は、かつてカーブはいいが坂がダメという蒸気機関車に合わせて
線路を建設したから、今はそれがネックになっているよ。
特に山陽本線が最悪。阪急京都線はJRよりも直線性がいいよ。

>>17
阪急客も宝塚線が混んで迷惑だな。
早くJR客がいなくなって欲しい。

>>18
しかし阪急京都線はノロイ。特急でもやたら停車駅が多いし、、、
複線と複々線の差は大きい。ＪＲのほうが線路容量にかなりゆとりがある。

>>19
たしかに。
踏み切り上での信号待ち停車はなんとかならぬものか…

悲願の福知山線６月１３日開通バンザイ！

>>1
>一分一秒にウルサイ関西人

エスカレーターを駆け上がる。
赤信号でも平気で渡る(横断歩道）。

なるほど事故の原因はこれか。

｢容姿醜悪はあなた一人の問題ではありません。子どもも迷惑です｣

　　｢子どもを作ろうなどとせず、おとなしく死にましょう｣

　　　　　　　選ばれた人を応援する　資性堂

新快速、もっと速くならないのかな…。

>>22
＞エスカレーターを駆け上がる
これは事故の原因にはならんが。

＞24連絡も何もしてない駅を停車駅から外す。

>26
それなら、高槻通過決定!!

＞一分一秒にウルサイ関西人

関西では自動車、歩行者とも信号機をこう認識します。

青は進め。
黄は急いで進め。
赤は周りに注意して進め。

やっぱり混んでるよなあ。座れないよ。

鉄道の現場なんてDQN低学歴の逃げ場だろ
いずれは立ち食い蕎麦屋のオヤジ

>>30
そうだな。だから日勤教育も必要なのかもな。

俺は夜型やから夜勤教育にしておくれ。