ﾏｽｺﾐに煽動されて三菱叩きするお馬鹿さん・3人目

>>921 零戦作ってた三菱にとっては何やら『暗示的』な史実ですよね。

>>923
『暗示的』と言えば>>247だよなぁ・・・
三菱ゼロ戦ではスーパーチャージャー・与圧装置搭載のボーイングＢ−２９にまったく歯が立たなかった。
三菱は半世紀の時を隔てて、再度ボーイングの軍門に下る訳だな・・・哀れ！

三菱自工の工場は希望退職が予想以上に多くて工員を急募しているらしいね。
工員の頭数だけを急遽揃えたような工場で作った車が本当に大丈夫なのだろうか？
ある意味であらゆるメディアが注目しているからね。
１０月２５日（だっけ？）に発表予定の新車がコケたら、完全にトドメの一刺しになるな。
たぶん皆さんの期待どおりにコケると思うけど・・・

ところで今度出る三菱の新車の『セールスポイント』って何なの？
他社の車には無い何か凄い魅力でもあるわけ？
さんざん蓄積されてきたマイナスイメージを吹き飛ばすほどの魅力があるの？

10月25日が発売予定！発売前からの人気無し！
誰も待ってない新型コルト！
それより、この新型コルトで、何人殺して
関係のないユーザーが何人逮捕されるかに興味がある。

熟練工は他社に転職、残りの無能社員とアルバイトが、欠陥新型コルトを生産中！
断末魔の始まり！
三菱自動車の最期を見届けよう！

ホントにまだ三菱乗ってる奴っているよな。
今朝も二台見たよ。買い替える金が無いのかな…
命とは引き換えれないと思うんだけどな…

【＜事故通報制度＞車両欠陥、三菱製が半数超す】

　警察庁と国土交通省が今年９月に導入した車両の欠陥が原因とみられる自動車事故の通報制度で、警察が運輸支
局などにした通報は先月１カ月間で２０府県３４件に上ったことが、同庁のまとめで分かった。メーカー別では三菱自動
車社製（三菱ふそうトラック・バス含む）が１８件で半数を超えた。国交省は分析の結果、欠陥車の疑いが強いと判断
すればメーカーに調査を指示する方針。
　通報対象は警察官が臨場した事故で、整備不良が原因と断定できない場合。３４件の内訳は車両火災が最多の２０
件で▽ブレーキなど制動装置４件▽エンジンなど原動機、プロペラシャフトなど動力伝達装置が各３件▽サスペンショ
ンなど緩衝装置２件――などだった。
　三菱車に限ると、車両火災が７件で以下制動装置が３件、原動機、緩衝、動力伝達装置が各２件、操縦、走行装置
が各１件あった。
　三菱以外のメーカーではスズキ、トヨタ、日産（日産ディーゼル含む）、日野が各３件▽ダイハツ、ボルボ、ホンダ、マ
ツダが各１件。県別では大阪が６件で兵庫３件、宮崎、岩手、広島、愛知、神奈川、新潟、岐阜各２件――だった。
　欠陥の疑いがある車両の事故は今月に入っても横浜市の首都高速湾岸線で、メーカー点検済みの三菱製大型車
からプロペラシャフトが脱落して後続車を巻き込むなど、依然各地で頻発している。（毎日新聞）

【車両欠陥３４件、三菱は１８件　国交省へ事故通報】

　三菱自動車の欠陥隠しを教訓に、原因が車両欠陥と疑われる交通事故を都道府県警が国土交通省に通報する制
度で、導入直後の９月１カ月間に３４件の通報があり、三菱自動車製（三菱ふそうトラック・バスを含む）が１８件と半
数以上を占めたことが１８日、警察庁のまとめで分かった。
　都道府県警は整備不良が原因と特定できない事故内容を運輸支局を通じ通報。国交省はメーカーなどに調査を指
示する。
　通報があったのは三菱自のほか、トヨタ自動車、スズキ、日野自動車が各３件、日産自動車が２件、ホンダ、マツ
ダ、ダイハツ工業、日産ディーゼル工業、ボルボ各１件。
　内容は車両火災２０件、ブレーキなどの制動装置のトラブル４件、プロペラシャフトなど動力伝達装置３件、エンジン
など原動機３件、サスペンション、タイヤなど。（共同通信）

やっぱり三菱車ってボンボン燃えてるんじゃないの？
通報件数の半分以上が三菱とは、販売台数から考えたら異常に多いよ。
いわゆる『燃えてます報道』で必死に反論していた社員（関係者）は、
この結果にどう弁解するのだろうか？
トヨタ３件、日産２件、ホンダ１件・・・普通はこれくらいでしょう・・・

事故通報制度は予想通りに三菱の独壇場だな！
（桁違いに販売台数が多いのに）他社は１〜３件、なのに三菱は１８件。
内容も車両火災、ブレーキ、エンジン、サス、伝達装置、ステアリング・・・車の要素の大半じゃん！
新型コルトにどんな欠陥が指摘されるか早くも楽しみだなぁ！

新型コルトのユーザーの顔を見るのも、楽しみ

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

三菱車ユーザーだけが被害うけるんならまだいいんだよ。
ここまで三菱車の糞っぷりが明らかにされてそれでもまだ乗ってんだから本人も納得済みだろう。
困るのは他車や通行人を巻き添えにするの可能性が非常に高いって事と、事故の際の渋滞なんだよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041019-00000030-kyodo-soci
三菱両社で安全誓う　山口死亡事故の命日に

本当に安全を願うなら車を作るのやめてくれればいいのに。。。

【エンジン不具合でもうそ報告＝約束の調査せず、国交省に「異常なし」−三菱ふそう】

　三菱自動車（昨年１月、三菱ふそうを分社）製トレーラーのエンジン不具合を静岡県内の運送会社に指摘された三菱
ふそうが昨年６月、実際には全くサンプリング調査をしていなかったにもかかわらず「調査したが不具合はなかった」な
どと、国土交通省に報告していたことが１９日、関係者の証言で分かった。
　横浜地裁で同日午後開かれる欠陥事故の損害賠償訴訟の口頭弁論で、この事実を指摘する準備書面が提出され
る。同省幹部は「調査が実際されていなければ、道義的に非常に悪質だ」と話している。（時事通信）

うそつき三菱は、当たり前、今回の黙祷もうそ

あまり民間を叩くのはやめようよ。

>>940
三菱自工なんか潰れてもいい。
いや、潰れてほしい。
だから叩く。

【＜タイヤ脱落訴訟＞三菱自がエンジン不具合虚偽報告】

　横浜市で０２年１月に起きた三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに昨年１月分社）製大型トレーラーのタイヤ脱落
事故で、死亡した岡本紫穂さん（当時２９歳）の母が三菱自などに損害賠償を求めた訴訟の口頭弁論が１９日、横浜
地裁（山本博裁判長）であった。原告側代理人は準備書面で、別の事故で「エンジンの不具合を指摘された三菱が、
実際には原因調査をしていないのに、国土交通省に『調査したが問題はなかった』と虚偽の報告をした」と指摘した。
　代理人や同省などによると、０１年８月２２日午前２時ごろ、静岡県内の運送会社所有の大型トレーラーが、同県道
で一時停止した後、エンジンがロックされ動かなくなった。三菱自は「エンジン部品のスラストメタルの表裏が逆に組み
立てられ、エンジンがロックされた」と説明したという。
　三菱自は０１年１１月、同省に原因調査を申請。事故車のエンジンと同時期に製造されたエンジンのトレーラー１０台
をサンプリング調査し、昨年６月、調査できた８台について「問題はなかった」と同省に報告書を出していた。しかし、運
送会社が情報公開請求して入手した報告書を元に、車台番号などからユーザーと連絡を取ったところ、調査を受けた
車は一台もなかったという。
　三菱ふそう広報部は「調査は実施した。８台は国交省に文書で不具合のないことを報告した」と否定している。
（毎日新聞）

【プロペラシャフト脱落＝三菱ふそう製、東名高速で−後続車が乗り上げ・静岡】

　１９日午後零時２５分ごろ、静岡県浜松市和地町の東名高速で、同県焼津市五ケ堀之内、トラック運転手良知伸明さ
ん（３１）の三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに分社）製大型トラックのプロペラシャフトが脱落。後続の軽自動車が
乗り上げ、左前輪が破裂した。けが人はいなかった。県警高速道路交通警察隊が原因を調べている。（時事通信）

１１日に横浜でプロペラシャフトが脱落したばかりなのに、今度は静岡で脱落かよっ！
しかも高速道路で・・・
もう三菱自動車・ふそう製の車両は高速道路を走らないでくれ！
マジでまた死人が出るぞ！

脱落事故が原因で死傷者が出れば、もう三菱は完全にアウトだな。
三菱は社員の給料を２〜３ヶ月無給にしてでも、欠陥トラックを買い取った方がいいぞ。
売った者の責任として欠陥商品は客から買い上げろ。

三菱の周回バスに乗った乗客が、椅子の取り付けがいきなり外れて顔を怪我した
というわらえない話が少し前にあったが、昭和４０年代を思わせる欠陥だよな。
それを受けて、キープアウトの黄色い帯で、問題の椅子をブロックアウトして対策
を取っている中小バス会社の立場にたてないのか？今度からはフルフェース専用席に
した方がいいのではないか。
台風２２号の爪跡という写真で、三菱製トラック”ガッツ”が７〜８台強風で煽られ
て横転している写真があったが、あれは何か象徴的な映像のように想う。
クラッチハウジングの事故被害者に黙祷といっていたが、タイヤ脱落でも黙祷は必要
だろう。ああゆうものは公式でおこなっても、なんらかの効果を期待すべきではない
し、テレビ映像にしてしまった事で、なにかすっきりしない後味を感じてしまったの
は私だけだろうか？

てかさ〜、走行中にタイヤ等の部品が外れたり、エンジンから煙や火を噴いたりなんて、一昔も二昔も前の『出来の悪いコント』みたいなのを今のこの現代で実現するとはな。
ビックリな会社だよな、三菱って…

【三菱自、「自由仕様」販売方式の継続を断念−生産効率向上を優先】

三菱自動車は購入者が自由に仕様を選べる販売方式「カスタマーフリーチョイス（ＣＦＣ）」の継続を断念する。
０２年１１月のコンパクトカー「コルト」発売を機に導入したが、今月２５日に発売する新型車「コルトプラス」では実施
を見送る。
同社は販売台数が落ちこむ中、コスト削減に迫られており、仕様を絞り込んで生産効率の向上を優先する。
三菱自のＣＦＣは、車体色や内装色、エンジン、駆動方式、シート形状、オーディオ、そのほか各種装備を購入者が
自由に選択して発注する販売方式。
従来のグレード別に装備が決まる方式よりも、はるかに多様な選択が可能となるのが特徴。
サプライチェーンマネジメント（ＳＣＭ）を整備し、２週間という短納期にも対応していた。
（日刊工業新聞）

【三菱ふそう、３案件リコール＝残り５案件も月内届け出へ】

　三菱ふそうトラック・バスは２０日、パワーステアリング装着車の操舵（そうだ）関連部品の欠陥など３案件について国
土交通省にリコール（改修・無償修理）を出した。欠陥を放置した４７案件の不具合のうちリコールやこれに準じる改善
対策などを届け出たのはこれで４２案件。残る５案件についても今月中に届け出予定。　
（時事通信）

で、２５日発売のコルト＋は売れるのか、コケるのか？

>>950 わかってるくせにW

>>951
ごめんなさい、わかってるのに尋ねてみました。
でも・・・どうしても尋ねたかったのです・・・何故か・・・

新スレです。

ﾏｽｺﾐに煽動されて三菱叩きするお馬鹿さん・４人目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1098277948/l50

>948
コルト＋に、
タイヤミサイルと射出座席と自爆装置をチョイスして注文したかったのにぃ・・・

使用方法が悪かったものでしょう。
何万台あるうちの数台の事で鬼の首を取ったかのように騒ぐのもおかしいよ。

でました。三菱擁護をしている馬鹿。
その正体は馬鹿社員？
正常な精神だとは思えない。リコール隠し事件やタイヤ脱落事件の裁判も終わってない。
相模原に来てみろ、国道16号や129号で事故でもないのに炎上しているのは三菱よ！
三菱社員の多い町！神奈川県内で事故発生率一番。
三菱自動車の断末魔の始まり！
三菱自動車の最期を見届けよう！

三菱自動車再生計画を俺なりに考えてみた。
フツーの自動車を売る。これはもうあり得ない。売れないからだ。
よって、とんでもないゲテモノでマニアや基地外に売る。これしかない。
ステアリングが操縦桿になってる日の丸付きランエボとかアクセルとブレーキの
位置が逆になってるコルトとか自衛隊仕様そっくりのパジェロで勝負しろ！

【実はなかった合同調査＝部長級がトップ発言否定−三菱自・ふそう両社会見】

　三菱自動車と三菱ふそう・トラック両社の法務部長級幹部は２１日、記者会見し、両社が進めていたとする合同調
査は事実上、調査開始時点から実施されていなかったことを明らかにした。
　三菱自の黒沢彰広法務部長は「皆さんに誤解を与えてしまった」、三菱ふそうの橋口博光法務チームリーダーは
「必要に応じて協力していく」としたものの、代理人弁護士が互いに調査をすり合わせるようなことはしないと明言し
た。
　三菱自の岡崎洋一郎会長や、三菱ふそうのビルフリート・ポート社長は、両社が再生のための合同調査をする方
針を会見で表明していたが、当初から合同と呼べるような調査はなかった。（時事通信）

>>956
マスコミの偏向報道をまともに受けてバカ騒ぎしているのは見てて滑稽。

マスコミの報道なんてとっくにおわってるだろ。

というかさ、
ピーク時だってこれと呼べるのは日テレの再現ドキュメンタリー位だろ。
それだって深夜枠にひっそりとやただけ。再放送なんてなし。
民放各社はこれだけの大事件だってのに、驚くほど報道少なかったよ。
当たり前だ。広告主を民間のメディアが息の根を止めるほど騒ぐわけがない。
今回の報道は広告料のしがらみがないネットが主役だった。
しかもほとんどが毎日のように流れる、淡白なyahooﾆｭｰｽがベースだろ。
これがマスコミの偏向報道だ！って記事や番組が本当にあるなら、
具体的に挙げてみて欲しい。

っま、偏向報道といえば確かに偏向報道だな。
広告料を払わない被害者の悲痛な叫びは広告料の関係ないNHK以外まったく報道せず、
広告料を払う三菱の不都合な情報は極力報道しなかったわけだからな。

同じ例だと、今テレビでは西武をほとんど報道してないわけだ。
これだけの大事件だってのに。
そのうち豊島園とかプリンスホテルとかのCMが、
ガンガン流れるようになるよ
三菱報道がﾋﾟﾀっと止んだのと時を同じくして、
例のお詫びCMがｶﾞﾝｶﾞﾝ流されるようになったのと同じようにね

>>961
大事件？
どこが大事件なんだよ？
どこでもあることじゃん。
知らぬが仏ってよく言った物だ。

タイヤが外れて歩行者に激突し死亡するような事がよくある事なんだ〜。
脳みそ腐ってますね。

それにしても三菱擁護発言する奴ってのは他社に入れてもらえなかった、三菱の『オチコボレダメダメ社員』か?
反論の内容が稚拙極まりない。
お前等みたいのが引き続き三菱車作るんじゃ、これから益々三菱車の事故は増えそうだなW

>>964
高速道路でプロペラシャフトが脱落して併走車に激突することはよくあるよ。
全て三菱製の大型車だけど・・・

>>964

何十万台あってほんの僅かでしょ？そりゃ沢山あれば何台かあるのじゃないの？
使い方が悪いんだよ。ホイルが割れていたそうじゃない。問題の車両。

>>966
クラッチディスク交換の時にちゃんとプロペラシャフト取り付けていたのかい？
ボルトが緩んでたりスナップリングが外れていたら外れるのは時間の問題だ。

>>967
他社製の車両も何十万台も走っているんだけどな・・・
そして、他社製のトラックも悪い使い方をされているんだけど・・・
ま、極悪殺人メーカー自身が欠陥を認めてるんだから、今さら（略）

まだこのスレやってたの？ほんと三国人は謝罪だの反省だの
うるさいね。永遠に言い続けますよ！放置放置。三菱さん

>>970
まだ言い訳してるの？ほんと三菱は整備不良だの使い方が悪いだの
見苦しいね。永遠にリコール隠しをし続けますよ！放置放置。消費者さん

>>969
他社製のはね、報道されないだけなの。
このスレタイ見て分からない？