車に関わる間接税が高すぎる日本

ガソリン200円になる？

>>373
なるかな？
燃費がいい車買っても元が取れない！
軽自動車を10年以上乗るなら得なのかな？

>>1
なぜって、なんだかんだと、もっともらしい理屈をつけて、
金をむしりとるために決まってるだろ。

道路建設にばかり金を浪費するな。
国債を増やすな。

財政赤字下での高速道路はもう、いらない。

「車離れ」が進む若者らに車の魅力をアピールしようと、「東京モーターウイーク」（日本自動車工業会主催）が
１日、東京・台場と横浜市のみなとみらい地区周辺の２か所で始まった。

台場の「アクアシティお台場」などでは、トヨタ自動車の超小型車「ｉＱ（アイキュー）」など
１６台を展示。女優の佐藤藍子さんが「車は触れてみて良さがわかる。
『自分の一台』をぜひ探して下さい」と呼びかけた。

両会場の展示会は３日まで。８、９日には東京・赤坂の「東京ミッドタウン」でも開催される。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2008/11/01[**:**] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081101-OYT1T00683.htm

取得税・重量税は即刻廃止を！　一般財源化で自動車ユーザーだけが過剰な税負担　東京・新宿など全国７カ所で訴え

★取得税・重量税は即刻廃止を！　新宿など７カ所で訴え 　自動車税制改革フォーラム

　自動車の取得税、重量税は廃止せよ！！　道路特定財源の一般財源化に伴い、
自動車ユーザーの税負担軽減を訴えるキャンペーンが１７日、自動車税制改革フォーラムなどの
主催で、東京・新宿など全国７カ所で行われた。

　道路特定財源は、道路整備で利益を得るとの理由から、自動車ユーザーが３０年以上支払い続けてきた。
だが、来年度から一般財源化され、社会保障・国の債務返済など国民で平等に負担すべき分野で使われると、
自動車ユーザーだけが過剰な負担を強いられることに。

　日本自動車工業会の青木哲会長（本田技研工業会長）は
「明らかに税の公平性を欠いている。受益者負担の課税理由がなくなる以上、車の税金を根本から見直し、
自動車取得税や自動車重量税など必要ないものは即刻廃止すべきだ」と訴えた。

　最後は、関連各団体のトップが集まり、
「自動車ユーザーの税負担を軽減せよ！　納税者であるユーザーを無視するな！！」と気勢を上げた。

zakzak http://www.zakzak.co.jp/top/200809/t2008091816_all.html

▽関連リンク
・JAF　http://www.jaf.or.jp/
●道路のために払っているクルマの税金の一般財源化には反対です！！
　〜署名活動にご協力ください！〜　https://www.jaf.or.jp/enquete/signature/200601sig_index.htm

・JAMA - 社団法人日本自動車工業会　http://www.jama.or.jp/
●もう限界！　重すぎるクルマの税金　http://www.motorlife.jp/
▽クルマの税金について
購入段階　http://www.motorlife.jp/zeikin01.html
保有段階　http://www.motorlife.jp/zeikin02.html
走行段階　http://www.motorlife.jp/zeikin02.html
▽みんなで考えよう　クルマの税金「道路特定財源とクルマの税金のからくり」
http://www.motorlife.jp/tokutei01.html
http://www.motorlife.jp/tokutei02.html
http://www.motorlife.jp/tokutei03.html

トヨタも赤字。
冬の時代だ。

各国の自動車税を比較してみると登録車は高い税金になっている

1800cc、車体重量1.5トン未満、車両価格180万円のクルマの税金を海外と比較した場合
ドイツ18万5000円、イギリス33万4000円、フランス3万1000円、米国4万2000円

これに対して日本は72万4000円
海外ではこのほかに付加価値税がプラスされるがそれにしても日本は高すぎるという

軽自動車は15万1000円

自動車は売れない。

>>382
そりゃ日本じゃ車離れも仕方ないよなあ
交通機関も充実してるし

日本ってどう考えてもおかしいよな
税金取り過ぎだろ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1222178027/80-83

購入時：自動車税　重量税　取得税　消費税　自賠責　リサイクル料　
　　　　ETCセットアップ　車庫証明　登録印紙　ナンバー料　印鑑証明

購入後：自動車税　重量税　自賠責　ガソリン税　継続検査料　車庫料金
　　　　高速代　任意保険　

どんだけボれば気が済むんだっつーの。

ETC割引には税金が使われており、その額は年々増加している。

2003年度はETCモニターに10億円。
2005年度はETC普及促進等情報システム活用として145億円。
2006年度はETC普及促進等として163億円。
2007年度は高速料金設定社会実験と名前を変えて360億円。
http://www.jama.or.jp/tax/revenue/image_01.html

そして今年は1000億円、5000億円…と、年々増加するETC利権。

割引料金になると高速道路会社の収益は悪化する。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20080925123114.jpg

高速道路会社は国から高速道路資産を借り、収益をあげることで
国に借金を返済しなければならないのに、国が税金で割引をしてしまうと
借金返済が遅れる。

つまり国が税金で割引をすればするほど、高速道路利権がいつまでも
温存できることになる。

ETC割引で短期的な負担は少なくなるように見えて、実は長期的な
税金のローンを組まされていることになっている。

車はぜいたく品じゃ
こういうものから税をとるんはええんじゃ
田中閣下はほんま賢いのう
今じゃ環境問題にも関係しとる。　わしゃもっと増税してもかまわんと思うよ。

物流には特別な措置がとられるべきじゃと思うがのう。　それが政治じゃろ

愛媛県松山市です　パワハラ鬱が原因で死にたいです
用意できるもの
車　練炭　睡眠薬
まだ空きがある

【高速料金値下げ】 通行客を奪われるフェリー会社は「現状でも精いっぱいなのに、どうしたらいいのか」

　料金の大幅値下げが先行実施された本四架橋では２０日、利用したドライバーから
「この機会に遠方へ出かけたい」と割安感を実感する声が多く聞かれた。
一方、通行客を奪われるフェリー会社は、戦々恐々と値下げ初日の動向を見守った。

　■ドライバーは笑顔
　淡路島（兵庫県淡路市）の淡路サービスエリア（ＳＡ）には東海、北陸、関東地方などから
家族連れらが多数訪れた。午前１０時ごろには駐車場が満車となり、レストランもほぼ満席。
進入路に車の行列ができた。
　家族５人で大阪府四條畷市から徳島県内の実家に向かうという女性（３０）は
「朝早く家を出ましたが、いつもより道路が込んでいたので時間がかかりました」と話しながらも、
「これからも値下げを利用して遠出してみたい」と歓迎している様子だった。

　■観光客誘致に期待
　料金値下げは、観光客誘致の絶好のチャンス。同ＳＡでキャンペーンを行った徳島県鳴門市の
観光施設「渦の道」の近藤敬大副館長（４４）は「この３連休で入館者の２割増を見込んでいます」。
石鎚山ＳＡ（愛媛県西条市）で料金値下げのパンフレットを配布した愛媛県の担当職員も
「高速道の利用が増えれば、値下げの恒久化につながるかも」と期待を込めた。
　また、讃岐うどんの本場・香川県では、うどん店が大にぎわい。高松市の「竹清（ちくせい）」を
訪れた岡山市の橋本晃子さん（２８）は「割引で安くなったので」と家族４人でうどんに舌鼓を打った。

　■フェリーは心配顔
　一方、フェリー各社は「現状でも精いっぱいなのに、どうしたらいいのか」と不安な様子。
明石港（兵庫県明石市）と淡路島を結ぶ明石淡路フェリー（通称、たこフェリー）の運営会社は
「利用台数は昨日までに比べ、２割ぐらいの減少」と話す。

　同じく広島・呉−松山間でフェリーを運航する「瀬戸内海汽船」（広島市南区）の
岡田俊司・航路事業部次長も、「初日は思ったほどではなかったが、
２８日に値下げが本格化すれば、さらに利用者は減少するだろう」と心配していた。

産経新聞　http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090320/trd0903202024011-n1.htm

★呉・松山フェリー：来月末で業務停止　“ＥＴＣ特割”打撃か　／愛媛

・広島県呉市の阿賀港と松山市の堀江港を結ぶ呉・松山フェリー（本社・呉市阿賀南７）は２５日、
　近く中国運輸局に航路廃止届を提出し、６月３０日限りで運航業務を停止すると発表した。
　０６年の「しまなみ海道」（西瀬戸自動車道）の全線開通や燃料高騰に加え、景気対策として
　今春から高速道路に導入されたＥＴＣ（自動料金収受システム）利用車の特別割引が決定的な
　打撃となったとみられる。

　加藤栄一社長によると、同フェリーは１９６４年、貨物向けとして就航。翌年から乗客営業も始め、
　ピーク時には貨物トラックのほか、ビジネス・帰省客など年間１２万５０００台の利用があり、
　１８往復を運航していた。
　しまなみ海道の全線開通から減少が目立ち、燃料高騰には経費削減や運航を９往復に半減する
　などの経営努力を続けてきた。

　しかし、ＥＴＣ割引の直撃を受け、４月の利用台数は乗用車が約１６４０台と昨年同月に比べて
　半減。トラックは同４０％減の約１７６０台だった。大型連休期間中も５０〜６０％減で、加藤社長は
　「経費削減を進めた場合の採算ライン（年間８万台）に到底届かない」と話した。

　航路廃止後は、会社を解散し清算手続きに入る。船員３５人など従業員６０人には退職金を
　支給し、できるだけ再就職支援をしたいとしている。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090526-00000293-mailo-l38

混んでるからいや！

>>1
この税金はすべて国会で審議されない特別会計。
霞ヶ関で山分けされ、何に使用されているのか一切不明。
各省庁を通して、天下り先で傘下の特殊法人に流れる。

たしかに車は搾取対象だな。
でももっと増税できると思う　いくら高くても馬鹿がうらやむもの、それが車だ。　もっといけるよ！

高いね
車売ったよ

海外では乗ってますが日本では乗る必要がないですね

車で足を引っ張ってるのは
税金だろうけど、車検での自動車税＋自賠責、毎年かかる自動車税
さらに足枷としてはこれらが別々に払わないといけないこと
車検時にまとめて払えるようにしろ、どのみち払わなきゃいけないんだから

これ以外にも、ガソリン代はもちろんメンテナンス費、任意保険代、場合によっては駐車場代だって掛かってくる
遠出したら高速代、雪が降ったらタイヤ代だってかかるわけだからな

>>390
おっ、まだ頑張ってたか！
オレも頑張ってるぞ！
ってかパワハラから逃れて今無職。何か探さないとホームレスだよ〜。
…。
死ぬなよ！

400

車検が10万高くなるだけで負担額はいっしょじゃー。
それより雲助から税取れや。

あ

あ

>>28
こういうヤツに限って、想像で物言ってる

一般財源化で財源ダダ漏れになれば
利権も減る

だいたい、トラックが路面陥没させてるのに
トラック＆事業者だと税金格安になるのはおかしいだろ

あとシャバシャバの材料使って数年で劣化するようにしてるぜ
土建屋は。

>>398
高速無料でも維持費が高いからなあ

世界は脱車社会の流れ

日本も車社会から卒業しなければならない時期だと思う

生活が苦しいと言いながら、徒歩で行ける所にまで車で行けるような馬鹿がいる限り、本格的な車社会解体はできない

これまで通り、暫定税は維持でいいと思う
車は贅沢品。ある程度の支出はして頂こう

高速道路も、どこかは無料にしなきゃいけないのだろうが、そのかわりとして
環境税を設定し、支払って頂く事になるな

車を買えない人がひがんでいるのですか？

「高速無料化やめて」　九州バス協会、国交省に要望

　民主党がマニフェストで掲げる「高速道路無料化」が実現されると、バス利用者が減って
経営に深刻な問題がでるとして、九州バス協会（８２社加盟）の竹島和幸会長らが１０日、
国土交通省を訪れ、無料化しないよう要望した。

　同協会によると、春からの高速道路の「一律千円」値下げで、５月の大型連休中は九州地方で
１割利用が減り、お盆も路線によっては３割以上落ち込んだという。高速バスの利益をローカル線の
維持に充てている会社も多いといい、「生活者の足も維持できなくなる」と訴えた。

　同省自動車交通局は「新政権下での判断になるので、現時点ではいかんともしがたいが、業界への
影響は注視していきたい」としている。

asahi.com　2009年9月10日19時13分
http://www.asahi.com/national/update/0910/TKY200909100283.html

>>408
こういう人たちがいると、自動車に関するネガティブキャンペーンにも力が入りますなぁｗ

駐車場は使う側ではなくて使わせる側になりたいものです。ｂｙ貧乏人

おいおいおいつまり業界保護のために永遠に有料化ってことか

車まわりより駐車場代がすべてだな
どれだけ車検や車体が安くなってもこれがあるかぎり車は買えない

田舎度とかそういう指標を作って、生活必需品な人の税制を安く、都心ほど高くすればよい

トヨタ：「プリウス」リコール　長崎市内タクシー２社、対象１２台一斉改修　／長崎

　トヨタ自動車がハイブリッド車の新型「プリウス」のリコール（回収・無償修理）を日米当局に
届け出たことを受け、１０日から県内でも一斉に改修受け付けが始まった。

　長崎市内を中心にタクシーを運営する「光・日光グループ」２社（ともに四元永生社長）は、
９６台のうち３７台にハイブリッド車を導入しており、うちリコール対象車は１２台。
９日に１２台を休止させ、販売店「西九州トヨタ自動車」と対応を協議。
１０日早朝に一斉に改修し、午前８時に全車の出庫にこぎつけた。

　同グループは「一斉に１２台が休む影響は大きい。メーカーが、迷わずにいち早く
リコールを打ち出してくれれば影響は抑えられたはず。お客にも『プリウスは大丈夫？』と
心配をかけてしまった」とトヨタの今回の対応に疑問を呈した。【錦織祐一】

消費税率「１０％半ばに」大塚耕平内閣府副大臣
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100321-00000528-san-bus_all

大塚耕平内閣府副大臣は２１日、テレビ朝日の番組に出演し、消費税の税率に
ついて次期衆院選までに議論すべきだとしたうえで「１０％台半ばのどこかに
決めなければいけない」と述べ、最終的に１０％台半ばを念頭に置くべきだと
の考えを明らかにした。

社会保障費の自然増に加え、子ども手当ての支給などマニフェスト（政権公約）
で示した主要政策の実現には「歳出膨張が避けられない」との見方に
傾きつつあるもようだ。

大塚は、法人税減税に消費税を使うらしいよ。
民主党らしい詐欺師だな。

車は、今の時代、生活必需品ではあるけども贅沢品であることも忘れてはならない。
皆が贅沢になったことで普通となるが、この普通の贅沢さを噛み締めなければならない。
でないと、感謝の気持ちが廃れていく。

車なんか持たずに済むように、バスの本数と運行時間帯を格段に増やし、
きめ細かな鉄道網を整備すべきだ。
最寄のバス停や駅の発着数が一日100本以下の地域は自動車関連の税に優遇措置を設けようよ

車の便利さ＞＞＞＞＞＞＞＞＞・・・・・・・公共交通機関

日本は全ての面において税金が高く、しかもその使用用途が全くもって不透明である。
日本からの脱出、移住を勧める。人口が減少すれば更に税金は高額になるであろう。

【話題】現在、全就業者に占める年収が300万円以下の割合が、全体の4割　派遣社員は年収200万円以下で喘いでいる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278740150/l50

内部留保の課税や派遣税など抜本的な解決政策が必要な時期でしょ

エコカー優待、もうすぐおしまい。