★☆★猪瀬直樹は国民を裏切ったのか！！★☆★

選挙終わったらこれかよ？

http://www.asahi.com/special/jh/TKY200312220255.html

田中、松田両氏らは「公団が抱える４０兆円の債務を着実に返し
て、建設は新会社の採算の範囲内にすべきだ」（松田氏）と強調。
政府・与党の決定では建設に歯止めがかからないとして厳しく批判
した。田中氏は同日夕、小泉首相に直接会って、「これは小泉改革
ではない」と抗議したうえで辞表を提出した。

　一方、猪瀬氏は独自に政府との妥協点を探る動きをみせ、建設コスト
の削減や一部区間の建設先送り、大幅な料金値下げなどの持論を政府
案に反映させた。猪瀬氏は「新会社の自主権があるので建設抑制は可能
」としている。

２

茶番だよ

ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20031223k0000m010164000c.html

　道路公団改革の政府最終案は、「作家と局長と総裁」による前代未聞の協議でまとめられた。
　１９日夜、「道路４公団民営化推進委員会」の猪瀬直樹委員は、東京・西麻布の事務所に、国
土交通省の佐藤信秋道路局長、近藤剛日本道路公団総裁を次々に呼び出した。
　猪瀬氏「これでは話にならない。もっと拒否権を担保できる仕組みにすべきだ」
　民営化された新会社に経営自主権、つまり不採算路線に対する建設拒否権をどの程度与えるか、
が最後の争点だった。
　国交省の原案は、新会社と国の「協議権」だけを定めていた。
　「新会社になる公団からも要求して下さい」
　猪瀬氏は近藤総裁に共同戦線を呼びかけた。
　佐藤局長が持ち帰り、国交省と猪瀬事務所の間で書き込みを入れたファクスが何度も行き交っ
た。文語の調整が終わったのは２０日午前３時。
　６時間後、０４年度予算の財務省原案が提出された臨時閣議の後、小泉純一郎首相は石原伸晃
国土交通相からの報告を了承した。
　帰宅し、疲労困憊（こんぱい）して眠りに就いた猪瀬氏は、夕方目を覚ますと、記者の取材に
力説した。
　「最後の積み上げにぎりぎりのせめぎ合いをやった。妥協なんて言われるけど、もともと（政
府と民営化委は）対等じゃない。おれは労組、相手は経営者。満額回答取れるわけじゃないけど、
それなりのものは取れた。民営化推進委委員を辞任したいなんて、不戦敗みたいなもんだよ」
　その民営化委のメンバーから「いつから国交省の顧問になったのか」（田中一昭委員長代理）
と疎まれながら、官邸と族議員、民営化委と国交省の「パイプ役」を果たしてきた猪瀬氏。政治
家でも役人でもない同氏がなぜここまで動かなければならなかったのか。

◆「首相指示」作家が演出
　道路公団改革をとりまとめる作家、猪瀬直樹氏の動きは、必ずしも小泉純一郎首相の指示を受
けたものではなかった。
　猪瀬氏は頻繁に官邸を訪れるが、日程担当の飯島勲首相秘書官に１時間以上待たされたあげく、
会うのはせいぜい５分程度、結局は断られることもしばしばあった。
　それでも、テレビカメラの前では「首相の意欲」について熱弁をふるい、「官邸広報官」の役
割を演じ続けた。
　では、就任間もなくから「民営化」だけを叫び続ける小泉首相の真意はどこにあったのか。
　「総理はいつも『頑張ってくれ』なんだよな」（石原伸晃国土交通相）
　「総理は意思はあるんだけど、ワンフレーズポリティックス（一言政治）だから」（猪瀬氏）
　「指示なき改革」に世の関心をつなぎとめる演出家として、週刊誌にリポートを連載し、精力
的に著作を出す猪瀬氏の存在は不可欠だった。
　会うのもままならない小泉首相に代わり、猪瀬氏の相手を務めたのは丹呉泰健首相秘書官（財
務省）。一昨年、主計局と国交省、道路族の間を調整し、「日本道路公団へ年間３０００億円の
国費投入中止」という首相指示をおぜん立てした剛腕だが、黒衣に徹するため、「表は猪瀬、裏
は丹呉」の分担ができた。
　猪瀬氏は１８日、政府最終案作成を控えてひそかに小泉首相と会い、「基本的に尊重する」べ
き民営化委員会意見書の要点として、新会社の地域分割、経営自主権、料金引き下げなどを説明。
同席した丹呉氏が、国交省など政府内に根回しした。
　翌日、猪瀬氏と道路局の直折衝が実現したのは、丹呉氏の下ごしらえが功を奏したからだ。
　小泉政権発足時、猪瀬氏が「応援団」として登場し、保有機構創設、地域分割、建設の一部凍
結などを言い出した時は、道路族から「作家なんかに何が分かる」と罵声（ばせい）が飛び、官
僚は「基礎知識がない」と酷評した。

　あれから２年半。「猪瀬氏の貢献が大きかった」（首相側近）と評価は様変わりしている。

　自民党総裁選など政局を見ながら、凍結論を出したり引っ込めたり、猪瀬氏の柔軟すぎる姿勢
には批判も絶えない。だが、首相の真意が不明なまま迷走した「改革」は、さまざまな思惑の寄
せ集めとして着地点を必要としていた。多くの関係者にとって、「改革」をまとめようと奔走す
る猪瀬氏は、いつの間にか貴重な存在に変わっていた。

　小泉首相は失速気味だった「改革」の成果を誇示し、族議員は９３４２キロ整備計画を守れる。
国交省は大っぴらに高速道路の直轄建設へ進出し、財務省は６．５兆円ものコスト削減を約束さ
せた。

　猪瀬氏を突き動かしたものは何か。一人のノンフィクション作家として、自著が発端となった
改革を自らの手で何とか形にしてみたい、という意地と野心だったのか。

　「辞めたい人は辞めればいい」。抗議辞任を予告した民営化委の田中一昭委員長代理らに、首
相側近は冷たかった。官邸と「族」と官僚のトライアングルに、猪瀬氏は唯一残った「民間代表」
として大義名分を与える役回りにも見える。

　「猪瀬さんみたいに現実的にならなきゃ。１００％思い通りになるなんてないんだから」

　官邸の政府高官は結末をこう総括した。【道路国家取材班】

［毎日新聞１２月２３日］ ( 2003-12-23-03:03 )

猪瀬は小泉に擦り寄ってるだけです。

大臣になりたいです・・・。

ヤクザに脅されたんじゃないのか？

総じて芸能界という場所の印象
犯罪者が顔を整形して逃げ込み寺まがいにしている場所
だかくだらない人間がたくさんいるんだろう
仮にもしそういう輩がいてたまたま売れてしまった、叉は意図的に人気者に
仕立てた場合そいつの犯罪者の罪はなくなるか？答えはＮＯ！
世の中そんなに甘くはない、そいつ自身が負ってる罪は決して無くならない
むしろさらに悪いと言えるね、あの業界が元々関わってる実情を知れば
普通の日本社会とはまったく関係ないろくでもないところだな
お前等いつ刑務所に服役するのよって、罪は消えないどころかさらに重くなる場所
決して更生なんかしない呪われた人生を負ってることは明らかだな

だから、ね

ttp://www.sankei.co.jp/news/031222/1222sei131.htm
　政府・与党案への道路関係四公団民営化推進委員の評価は次の通り。
　田中一昭氏（拓殖大教授）　推進委の最終報告書の骨格を覆すものと考えざるを得ず、到底受け
入れらない。４０兆円を越す債務を積み上げた公団方式の清算、債務早期返済の最優先（実施）な
ど報告書の内容を反映したものではない。「委員会の意見を基本的に尊重する」とした昨年１２月
の閣議決定に反する。

　松田昌士氏（ＪＲ東日本会長）　提言した基本的なことが欠けており、報告書を尊重したことに
はならない。保有・債務返済機構が持っているリース料を担保に民営化会社が資金を借りて道路を
造るやり方は、財投の焼き直し。基本的フレーム（枠組み）がまったく違う。大事なことが欠落し
た案を評価しない。

　川本裕子氏（マッキンゼー・アンド・カンパニー　シニア・エクスパート）　政府・与党案を民
営化と呼ぶには、金融論、経営論の専門的見地からは非常に難しい。結局新しい特殊法人が増えた
だけ、という話になるのでは。政府保証による新たな借金を追加することになり、最終的には国民
負担が増え、ただでさえ苦しい国の財政に大きな重荷になる。

　猪瀬直樹氏（作家）　ある程度、推進委の意見が反映した。優良可不可とあるが留年じゃない。
良か可だ。無駄な道路は造らないという歯止めをかけ、分割が実現し、値下げまで持ち込めた。今
のままなら首都高速道路の通行料金（現行７００円）は８００円になっていた。大変な成果だ。

　大宅映子氏（評論家）　１００点満点というのは無理だ。特に（道路建設推進の）意見を出して
きた自民党道路調査会のことを考えれば良い方に進展した。推進委の役目は民営化までの枠組みづ
くりであって、その後、新会社が資産をどうするかは彼らの判断だ。

■道路公団民営化：改革の裏側「猪瀬氏、いつから国交省顧問に」


道路公団改革の政府最終案は、「作家と局長と総裁」
による前代未聞の協議でまとめられた。・・・

毎日新聞
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20031223k0000m010164000c.html

国民は、土建屋と族議員の奴隷です。
奴隷からの開放はいつになるんでしょう？

これで文句つけるぐらいなら、そいつらには日本で生きて行ける場所は無し

これで文句つけるぐらいなら、そいつらには日本で生きて行ける場所は無し

これで文句つけるぐらいなら、そいつらには日本で生きて行ける場所は無し

どういう意味？

猪瀬氏は族議員のあのひとに脅迫されたと思われる。
あのひとって笑顔でインタビューに答えてた人。

日テレ出てる。猪瀬。

最終案って、そんなに悪いか？

古河だけがにんまりしていたよなー。
勝ったかまけたかといわれれば国民が負けたと。・・・トホホ。

猪瀬って委員長なの？
委員会の話より、猪瀬の話ばっかり伝わってくる。

昨日の猪瀬のいいわけも必死だなｗ

公務員みたいに安定した委員会の身分を、単に辞めたくないだけではないのか？

大臣のイスか参議院比例区の高順位でないの？

ＴＢＳラジオでアンケート（結果は今日の番組中に発表）。

　高速道路問題で猪瀬直樹さんとバトル。
　今回の政府決定で、道路公団改革は「骨抜き」になったと思いますか？

　　A 思う
　　B 思わない

投票はここ↓から（今日の夕方まで投票可能）
http://www.tbs.co.jp/ac/index-j.html

>>24
あれだけ「小泉さん、小泉さん」言って擦り寄ってきた手前、いまさら離れられないんだろう。
小泉べったりでやってきた自分を否定することになるからな。

猪瀬ほっとけ

これが猪瀬の限界だよ、よくやったとほめてやらなきゃ。あの古賀の笑いを
押し殺したふてぶてしい面がすべてを物語ってるよ。小泉も石原も所詮道路
族に勝てなかった、青木みたいな無教養な男の力を借りなきゃ総裁になれな
かった小泉の限界なんだ。おそらく郵政民営化も同じ轍を踏むだろう。小泉
も結局権力の誘惑に取り込まれた、総理の座を投げ出してまで戦う意欲、信
念がなかった、そういうことだ。自民党の崩壊の序曲だろう。

>>29に異議なし


猪瀬に意義なし

>>29
ちゅーか、日本崩壊序曲だろうな

ふつうに読めば、最終案ってかなり道路族の利権を制限してるように見えるが？
まあ、０か１００か見たいな原理主義者の学級委員みたいな思考しかできないやつには、そうは見えないんだね。

政治板は利権屋の修羅場と化していて完全に偏向議論しているので
社会板のほうが国民的な意見を聞けるね。

>>33
向こうでは勝てませんという泣き言でつか？

>>34
早速煽りですか？

そうですが？

ホモ万歳

この男は、道路の本を書いて印税が欲しかっただけなんだ。
本を出したら後は好きにやって下さいと言う所。
まあ今まで出した著書の中で一番売れたんじゃないの。
この結果を見て同じ番組に出ているテリー伊藤は
やっぱり猪瀬を持ち上げるんだろうな。

利権根性丸出しカキコですね>>38

これでﾊｯｷﾘしたことがある｡道路利権が､いかに巨大か｡

土建屋が優遇されすぎだ。
第二東名はコスト五倍だぞ。わけわかんねえよ。

>>40
ある意味気の毒なのは地方。
田舎代議士と馬鹿官僚のおかげで公共事業でしか成り立たない
おんぶに抱っこのいわば発展途上国のような経済体質にされたんだから。

age

道路公団民営化推進委は「機能停止」
川本委員も欠席を表明

川本裕子委員
　またもや小泉“改革”に反旗−。政府の道路関係４公団民営化推進委員会の川本裕子委員（マ
ッキンゼー・アンド・カンパニーシニア・エクスパート）＝は２５日、政府・与党による民営化
の枠組み決定について、「推進委意見書の実行を監視するという設置法で定められた同委の機能
が事実上停止した。委員会が開かれても出席を遠慮する」とのコメントを発表した。

　すでに田中一昭氏ら２委員が辞任しており、川本氏の欠席表明により、当初７人で発足した推
進委の活動メンバーは２人となり、今後の活動が事実上不可能になった。

　川本氏は２２日の記者会見で、政府・与党の決定を「民営化と呼ぶのは金融の専門家として非
常に難しい。新しい特殊法人が増えただけだ」と厳しく批判していた。

ttp://www.zakzak.co.jp/top/top1225_1_21.html

しかし、選挙に勝ったと同時に掌返したように小泉は守旧派に寝返ったな・・
国民はまたしても、自民党にマンマと騙されたわけだ。

小泉は昔から守旧派だよん。

昔から口だけだったが、
最近は、威勢の良い事も言わなくなったな。

＞＞３２
＞ふつうに読めば、最終案ってかなり道路族の利権を制限してるように見えるが？
ふつうに読めば、道路族の利権が守られた、そういうことだ。道路族は道路公団が
民営化しようが特殊法人化しようが、国民の税金が垂れ流しに使われようが、そん
なことは関係ないんだよ。とにかく基本計画通りに高速道路を建設し、その利権の
上前がはねられればいいんだよ。だから、政府直轄だろうが、道路公団の借金がい
くら残ろうがそんなこと屁とも思ってないんだ。
国賊に屈したのが小泉ということだ。

ttp://www.asahi.com/column/aic/Mon/d_drag/20031215.html
道路公団改革の行方
高成田　享 経済部記者、ワシントン特派員、アメリカ総局長などを経て、論説委員。

小泉改革の柱のひとつである道路公団改革が大詰めになった先週末、作家の猪瀬直樹さんの話
を伺う機会があった。衛星放送の朝日ニュースター「政策神髄」という番組に猪瀬さんが出演
し、私が番組の進行係を務めたからだ。

猪瀬さんは、このまま道路公団を放置すれば国民に大きな負担を残す問題であることを提起し、
政府の諮問委員会である道路関係４公団民営化推進委員会の委員として、道路公団改革に取り
組んできた。公団改革にかけるその熱意は、近著『道路の権力　道路公団民営化の攻防１００
０日』（文芸春秋）にもあふれているが、番組の中でも、またその前後でも、改革を実のある
ものにしたいということで、熱弁を振るっていた。

推進委員会が昨年末にまとめた「意見書」は、現在の４公団（日本、首都高、阪神、本四）が
持つ道路資産と負債を「保有・債務返済機構」という組織に集めるとともに、地域を５分割
（東日本、拡大首都高、中日本、拡大阪神高速、西日本）し、それぞれが機構から道路資産を
借りて、高速道路を運営する、というもの。地域会社が支払うリース料を機構が優先的に債務
返済に振り向けたり、新たな道路の建設は「採算性の範囲内」としたり、新会社に建設するか
どうかの自主決定権を与えたりして、建設の抑制をはかることにした。

これに対して与党がまとめた改革案は、地域会社の料金収入は債務返済に回すとしたものの、
新会社が料金収入を担保に、独自に資金調達をして、新規の建設ができるような仕組みにする
一方、採算の悪い道路については、政府や自治体が直轄で建設するようにした。その結果、
国の整備計画で決められた９３４２キロのうち、未着工の２１４５キロについて、与党側はすべて
を遅れることなく整備できるとしている。

意見書の狙いが分割民営化をてこに、できるだけ建設を抑制させる内容だったのに対して、
与党案では、民営化は認めるものの、未整備の工事をすべて完成させるというもので、明らか
に意見書の骨抜きになっている。したがって、政府側が与党案に対して、どれだけ歯止めを
かけることができるかというのが、今後の焦点ということになる。

「意見書は建設よりも、債務の返済や料金の値下げを優先するよう求めているが、新規の建設
をいっさい否定しているわけではない。新会社に建設するかどうかの自主決定権を付与すると
ともに、建設費の総額を抑えれば、建設は抑制できる」と猪瀬さんは説明する。

猪瀬さんが１２月９日の推進委員会に出した資料には、「建設抑制派とはなにか」というメモ
があり、未整備２１００キロの建設費１６兆円のうち、地域会社が受け持つのは１０兆円で
あり、これをさらに削り込んだ「５〜７兆円」を抑制派としている。これが猪瀬さんの考える
最終的な「落としどころ」ということなのだろう。

新たな建設費は限りなくゼロにすべきだという人たちからみると、「猪瀬氏は自民党の道路族
に妥協した」ということになるのだろうが、猪瀬さんにすれば、「もともと未整備分の建設費
は２０兆円だったのを経費削減で１６兆円に落とし、さらに採算性の乏しい部分を直轄の形で
新会社からはずし、そのうえに管理費なども削り込んで、当初の半分以下に持ってくることが
できれば、成果があったと見るべきだ」ということだろう。「こういう問題は、ゼロか１００か
ではない」と言う。

問題提起だけでなく、委員会の中に入り、なにかと委員会の動きを妨害しようとした国交省や
道路公団と戦ってきた猪瀬さんが民営化ばかりでなく、建設の抑制でも、できるだけ多くの
成果を獲得しようとしているのはよく理解できる。自民党道路族や地方自治体などから、道路を
削るなという大合唱が起きているなかでは、獲得できなかった部分を強調するだけでなく、
獲得できた部分についても正当な評価をすべきだろう。

しかし、もし小泉首相が意見書を受け取った段階で、この意見書に沿った具体案を作るように
国交省に指示するなり、案作りを民営化委員会に委ねるなりすれば、もっと実のある道路公団
改革案ができることになったのは間違いない。

日本が道路に振り向けている資金は、先進国のなかでも突出しているといわれる。その原因は、
道路特定財源という形で、ガソリン税などを道理予算に振り向ける仕組みにしたり、高速道路
の料金をプール制にして、採算性の悪い道路も建設できるようにしたり、財政の規律を無視
した方策を続けた結果だ。

これから高齢化社会が深化するなかでは、どうしても福祉・医療・年金といった分野にかかる
公的な費用が増加するのは避けられない。道路で使っていたお金をそういった分野に回すのは
当然だろう。そのためには、道路特定財源の一般財源化が必要であり、小泉首相も当初は、
その必要性を語っていたが、いまは口をつぐんでいる。

民主党が衆院選挙で、高速道路の無料化論を掲げたのに対して、「無料になるのはありがたい
が、道路公団の４０兆円の債務をすべて国民がかぶるのは困る。料金の値下げは好ましいと
しても、利用料で借金を返済してほしい」といった意見が多かったように思う。私も同じ気持ち
だが、無料化論でなるほどと思ったのは、無料化すれば、高速道路も一般道路も同じ道路と
いうことになり、道路予算総額を抑制すれば、建設は抑制できるということだった。

小泉首相が与党と妥協した結果、道路建設の明確な歯止めを示すのに失敗すれば、この問題
を提起した猪瀬さんの評価を超えて、「こういう問題は、政権を交代させてやるしかない」と
いう政権交代論が激しくなることだってありうる。小泉さんにそういう自覚があるかどうか、
すぐに答えが出てくる。

フツーに考えれば、大方の国民世論はこのスレなのだろうが・・・
そうならないところが「一票の格差」
この国は破産して滅びる・・

国家予算の半分が公債。累計国民一人あたり５００万以上だとさ。

構造改革で低賃金のアルバイトやパートの若者が増え、税金や年金の負担増だ
でなく介護保険も今度から２０歳以上が負担するみたい、消費税も上がるだろ
うしね。

道路改革も特殊法人の爺官僚利権も議員年金も公務員削減も何にもできないのネ。

能力の無い公務員や生産性の無い利権集団が優遇されつづけている日本はホント
滅ぶよ。

民営化によって財政投融資の金の流れがとまったのですか？？

うらぎったよ

政治家を信用している奴が馬鹿だよ！
あいつらは自己都合と私利私欲が第一優先で、国・国民のことなんて
二の次、三の次だからな。我が国も、もう終わりだな・・。

こんな感じでええんか？
members-ftp.jcom.home.ne.jp/0146893901/top.htm

ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20031228k0000m010064002c.html
道路公団改革：首相も猪瀬氏も同罪　桜井よしこさんが批判

　小泉純一郎首相による道路公団改革が決着した。これをどう評価するか、「改革」の推進役を
担った作家の猪瀬直樹・道路関係４公団民営化推進委員会委員と、批判してきたジャーナリスト
の桜井よしこさんにそれぞれインタビュー、小泉道路改革とは何だったのか、総括してもらった。
【「道路国家」取材班】

●ジャーナリスト・桜井よしこ氏

　――今回の改革の本質をどう見ますか？

　◆道路を建設する新会社と、保有する機構とを上下分離したことが改悪のポイント。資産も債
務もない、リース権しかない新会社が自主権を発揮することは金輪際ありえません。

　――新会社は、この道路は赤字だから造りたくない、と言えない？

　◆アクアラインがいい例。毎日約１億円の赤字を出す道路を造ったのと同じ構造です。一般有
料道路は、形式上は道路公団が要請し、国交省が認めて造るが、実際は国交省の言いなりです。
料金収入を借金のための担保に使わない、というもう一つの重要点も換骨奪胎です。働かない息
子に親のクレジットカードをもたせるようなもの。場合によっては、兆単位の新債務が国民負担
になる。これでは改革ではなく、国民への背信行為です。

　――６．５兆円のコストカット、分割はどうか？

　◆お題目ですね。経費削減は、かつて一度も機能していない。批判をかわすのが国交省の狙い
でしょう。机上の計算だから何とでもいえます。分割も、上下分離なら新たなファミリー企業が
できるだけ。扇千景さん（前国交相）が「分割したら天下りが増える」と言ったが、その点にお
いて彼女は正しかった。

　――猪瀬直樹さんへの批判が起きています。しかし、悪かったのは丸投げした小泉首相じゃな
いでしょうか。
　◆両方悪い。同罪でしょう。猪瀬さんは、首相が明言しないことを自分の考えを推進する材料
に使った印象はぬぐえない。空疎な改革をアピールするのに、お互いにちょうど良いコンビだっ
たのではないか。

　――猪瀬さんはジャーナリストとして書くだけでなく、実現しなければ意味はない、と思った
のでは。
　◆著書「日本国の研究」に書いてあることは素晴らしい。しかし、その後の主張は１８０度変
わり、その著者とは別人のようです。意見書と反対のことも持ち回ったわけで、他の委員がフィ
クサーという表現で批判し、立腹したのは当たり前。あのように現実の妥協点を探るのなら、ご
自分が政治の世界にお入りになればいいんですよ。

　――猪瀬さんは「獲得」も重要だと。
　◆委員会というのは最も優れた案を出すのが仕事で、現実政治とどうおり合いをつけるかは政
治家、首相の仕事です。猪瀬さんは、そののりを超えましたね。

　――小泉さんは何をしたかったと思いますか。
　◆あの方は「民営化」とか「株式上場」といったキーワードは頭の中に入っている。それが良
いことであるとも知っている。けれど、著しく勉強が足りません。民営化委の意見書と政府案を
見比べて「（意見書を）８割方反映している」「これまでより良くなる」と発言なさった。そこ
まで読み取れないとしたら知性を疑います。

　――小泉構造改革にもう期待は持てない、と。
　◆抵抗勢力とか官僚が小泉さんの足を引っ張っていると思ってましたが、これで改革の評価は
私の中でマイナスになりました。もう一点指摘すると、今回の公団改革案では、小泉さんが改革
したがっていた財政投融資のしがらみからも脱却することはできません。ということは、もう一
つの柱である郵政３事業民営化も実質的に否定したことになるんです。

●「獲得」の中身評価を−−猪瀬直樹氏

　――今回の道路公団民営化案。評価は低いですね。

　◆すべて理想通りにはいかなかった。ただ一定の成果は積み上げられた。料金の平均１割値下
げに加え、別納割引の廃止でさらに値下げ幅を大きくできた。会社の自主権と分割も成果だ。
６．５兆円のコストカットも実現した。料金が下がれば投資額が減り、必死で利益を出そうと無駄
な建設をしていられなくなる。分割で全国料金プール制のどんぶり勘定が茶わんになり、競争が
生まれ地域の声も聞こえるようになる。不採算路線を国から押し付けられないためには自主権の
確立が一番大事だ。

　――評点は？

　◆不満はいっぱいあるが、ゼロ点ではない。改革というのはゼロか１００ではない。改革後退
と評価する人は、ほんとうに現在の公団方式が存続したほうがいいと考えているのだろうか。

　――猪瀬氏の立ち回りも、フィクサー呼ばわりされた。

　◆僕は小泉首相と違い、何の権限もない。僕が妥協した、と書いた新聞もあったけど、妥協は
権限のある者同士でなければできない。僕は論理とデータで粘り強く相手を説得するしかない。
民営化委を公開してその中身を報道してもらい、世論がそれに同調して初めて獲得が実現するん
です。

　――壁は厚かった？

　◆３３０人の道路族がいて、国土交通省という岩盤があったが、非公開資料を表に出させ徹夜
して反論データを作り委員会に出してここまできた。細川政権は１０年前、夢を売ったが夢で終
わった。小泉政権もいずれ終わるが、僕は結果を残すよう頑張った。

　――作家というより、政治家、首相補佐官の役割を演じられたのでは。

　◆土光敏夫さんの臨調・行革を思い出してほしい。補佐官でも何でもない一民間人だが、一人
で官邸へ行き、信念を説き、時の首相を説得した。政府税調の加藤寛さんも時には塀を乗り越え
て首相に会いに行った。最後の決戦時に首相を説得に行くのは当然だ。

　――小泉さんの姿がどうも見えにくかった。

　◆小泉さんは起承転結のうち「起」の人。歴代首相にはない、道路についての「起」はあった。
繰り返すけど、国会議員３３０人が反対している話ですよ。「起」がなければ取り上げてすらも
らえなかった。

　――「起」しかない、後は丸投げ、ともいえる。小泉さんは猪瀬さんの説明を本当に理解した
のか？

　◆理解できた分だけは理解している（笑）。イラクだ、三位一体だ、郵政だという中、ご本人
が歩留まりをどう考えるか、ということではないですか。

　――でも、もっと小泉さんが積極的にかかわっていれば、猪瀬さんが責められることもなかっ
た。

　◆不満はいっぱいある。悪い一番は、道路族だけど、次が小泉さん。民営化委員会が意見書を
出した時、「あとは政治に任せて下さい」という。その後、小泉さんは「基本的に尊重する」と
しか言わない。

　――今後、民営化委は？

　◆法案が骨抜きにならないよう監視しなければならない。委員会が開かれなくても意見は述べ
られる。他の（辞表を出した）委員の方は、無責任ですね。官邸も霞が関も永田町も、うるさい
猪瀬が動きにくくなって、ほっとしているんじゃないか。かっこよく辞めましたでは、敵を利す
るだけでしょう。
［毎日新聞１２月２７日］ ( 2003-12-27-22:25 )

民主党は予算バラマキ建設賛成、料金は無料にします、の大衆迎合・無責任政党だよ。

菅代表は知事会で高速道路は作らないのか、って問われて、

「誤　解　し　な　い　で　く　だ　さ　い　、　私　た　ち　も　ち　ゃ　ん　と　高　速　道　路　は　作　り　ま　す　」

民主党（岩国氏）は今回の決定で

「地　方　不　採　算　の　道　路　を　税　金　で　作　る　こ　と　は　評　価　す　る　」

といっているわけで。
だから、今回の結論への菅の談話もなんのための民営化か？ということは批判しても
道路建設が事実上１００％になったことは批判していないよ。
鳩山時代は「完全民営化。新規路線完全凍結」だったのにな。
ある意味、市民を裏切った民主党。

>>63
>大衆迎合・無責任政党だよ。
その程度でお前は、世の中をわかっちゃってる特別の人間ってか？
現実的になれば市民を裏切った民主党と叫ぶくせにｗ

公明党は偏った応援ばかりするから嫌だよ。

道路より年金や消費税のほうが重要だと思う。
国民は土建屋や族議員の為に犠牲になるのか。

「今後10年程度かけて消費税率を10％超に上げても
政府の財政健全化見通しは達成できないとする試算を
日本総合研究所がまとめた。」
ということは、消費税２０パーセント以上になる可能性もあるかも。
消費税２０パーセントは、キツイ。

道路特定財源を福祉目的に使うべし。

問題がはっきりしているのに、改革・改善がなされない政治・行政・マスゴミ
なんてぶち壊したい、がそんなエネルギー・いかりは国民に抱かせないように
うまくコントロールされているらしいな。

上原氏が起こした、捨てドラム缶事件で最高裁は先導罪により、終身刑を言い渡した。上原氏はすぐに上告したものの、あえなく棄却される

朝日新聞12月27日朝刊 田中一昭　拓殖大学教授
田中一昭：
　拓殖大学教授 元道路関係４公団民営化推進委員会委員長代理

　道路関係四公団民営化に関する政府・与党協議会が基本的枠組みを決定した。これは「民営
化」と呼べる代物では全くない。国民を欺くものである。
　9月の自民党総裁選の時以来、道路族が整備計画路線9342キロの未実施部分を従来と同じスピ
ードですべて建設すると豪語する中で、小泉首相は繰り返し「民営化委員会の意見を基本的に
尊重する」と期待を持たせた。だが結果は族議員・国土交通省官僚に手もなく押し切られた。
「何のための民営化か」は吹き飛び、建設続行が前面に出た。
　首相は、民営化委員会の意見を8割方聞いたと胸を張る。確かに大幅なコスト削減、料金の平
均1割値下げなど意見書から多くのことが引かれている。しかし、意見書が改革の基本に置いた
「新会社は当初10年間程度のリース後は機構から資産を買い取る。その時点で機構は解散する」
という肝心なことが無視されている。だから協議会決定が40兆円に上る有利子債務を確実に返
済する、真に必要な道路を会社の自主性を尊重しつつ早期にできるだけ少ない国民負担で建設
する、などと美麗字句を並べても、それらは砂上の楼閣にすぎない。なぜか？

　資産を買い取り、自らのものにすることで初めて会社は国との関係を断ち切り、実質的に債
務返済の責任を負うことになる。それができずに国の関与が続く限り、政策によっていかよう
にも変えられる。責任のない組織を「民営会社」とは言わない。
　したがって新会社に法律上自主権を与えようと、建設に対する拒否権を与えようと無意味で
ある。経営責任を負わない組織を地域分割しても、競争につながらず、分割も意味を持たなく
なる。新線建設の負債も資産も直ちに機構（国）に移されるのであれば、どこにコスト削減の
意欲が働くというのか。しかも、採算の悪い道路についてはリース料を低くして建設を促すの
であれば、負債は機構に累積し､40兆円債務は増える恐れさえあるのだ。
　協議会決定した多額の「経費削減」を改革の成果と強調する向きがあるが、これもごまかし
だ。現実には経営責任のない公団では経費削減はできなかった。4公団の資産を受け継ぐ機構に
は経営責任はない。国交省、機構の言うままに赤字路線を造り続けるだけの会社にも経営責任
はない。責任なくして節減はできない。経費を半分にすれば2倍建設できると言っても、結果は
「造ったら半分ではなかった。でも造ってしまったからどうしようもない」となるのは目に見
えている。この点を抜きにして単なる計画を成果と強調するのは構造改革に期待する国民をだ
ますことになる。
　私が民営化委員を辞任した理由は、この度の協議会決定が委員会意見の基本を無視している
ので、｢意見を受けて講ぜられる施策の実施状況を監視」することがもはや無用になったからだ。
委員にとどまることは「改革｣への裏切りだと考え、委員という一種の公権力を首相の返上申し
上げたに過ぎない。おかしいことはおかしいと今後も言い続けるし、本来の民営化とは何かに
つけて積極的に発言していくつもりである。

猪瀬直樹：道路関係４公団民営化推進委員会委員、作家

　政府が決めた道路関係４公団民営化の枠組みには満足していない。ではなぜ辞任しないのか
といえば、僕はあの細川内閣を思い出すのだ。細川さんは夢は売った。だが何も残さなかった。
停滞と混乱の「失われた10年」が始まった。そして小泉内閣が誕生、人々はまた夢を買う気に
なった。
　小泉首相に道路公団民営化を提起した01年夏、小泉さんはヤル気に見えた。02年に推進委が
つくられ、審議は沸騰した。12月に多数決で意見書が提出され、小泉首相は「これからは政治
の出番」と言った。だが法案は国交省に丸投げ、推進委の任務は法案づくりの監視に移った。
国交省は法案づくりの経過を説明しないのだ。藤井治芳氏も居直りつづけた。推進委は焦る。
　総裁選、総選挙と政治日程に翻弄されていく。小泉首相は「基本的に尊重する」としか言わ
ない。国交大臣にも具体的な指示を出さない。僕は真意を幾度も幾度も確かめようとしたが、
結局、国交省案は意見書とかけ離れたものだった。
　12月9日の委員会で新会社の経営自主権を法案に明記するよう僕は資料を提出して主張した。
その後の自民党案がまたひどい。日本道路公団を分割せず、ペンキの塗り替えにすぎない。次
の推進委は12月19日開催の予定で、政府案決定までの最後の機会だった。だが17日午後に田中
委員長代理から、19日の委員会は中止、と伝えられた。開かなければ自主権はとれない、と
反対したが退けられた。

　僕は18日に官邸に行き、辞表を懐にして小泉首相に意見書の中身を反映するよう迫った。
日本道路公団を民営化と同時に3分割、料金値下げ（夜間半額など平均2割）、経営自主権の確立、
40年長期固定元利均等の返済などの指示が国交省へ下ろされたが、必ずしも指示通りには動かな
い。小泉政治の限界である。
　僕は民間人で地位も権限もない。「国交省と妥協した」と言われたが、妥協できる立場には
いない。妥協とは対等な権限を持つもの同士の関係で使うものだ。首相が自ら強く、具体的な
支持を出さないかぎり進まない。僕にできるのは妥協ではなくデータと論理による粘り強い説
得しかない。
　国が新会社に求める投資総額は20兆円から6.5兆円になった（2割コスト削減で4兆円、国と地
方の税金による新直轄3兆円、民営化までに3兆円、新しく加えたコストカット2.5兆円、第2名
神の一部凍結区間1兆円）。新会社の経営判断によりそのうち幾らを建設するか国と対等に協議
し決める。ここが施行命令で無駄な道路の建設を無条件に押しつけられた道路公団方式と違う
点である。
　12月22日に2人の委員が辞任した。僕が踏みとどまったのは、獲得したものをゼロにしないた
め監視を続ける義務があるからだ。法案化の過程で骨抜きにあったら、元の道路公団に戻って
しまう。委員を辞任するのは、瞬間の美学にすぎない。細川さんは夢だけで終わった。小泉内
閣もそうなりそうな気配だ。だから推進委が獲得したものは、不十分であっても成果として確実
に後世に残しておかなければならない。

猪瀬は残るのではなくやめたほうが国民にとってインパクトが強かった。
小泉がいかにいい加減な奴かという事を周知させるために。

小泉にぶら下がって大臣をめざしているようだからそれはない。

きょうのサンデーモーニング見て知ったんだが年金財源で道路作っているらしいなｗ
回収の見込みあるのかよ。

あるわけな〜い

あぼーん

>>73
だから君はまだ猪瀬が改革派だと思っているのか…

道路公団民営化：２推進委補充を首相に要請　猪瀬、大宅両委員
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20040114k0000m010104000c.html
政府の道路関係４公団民営化推進委員会の猪瀬直樹委員と大宅映子委員は１３日、首相官邸に
小泉純一郎首相を訪ね、政府の民営化案に反発した２委員が辞任したため会議が開催できない状
態となっている同委の委員を補充するよう直接、要請した。首相はその後記者団に対し「時間を
かけて検討したい」と述べ、直ちに補充することに慎重な考えを示した。
　推進委は発足当初は７人だったが、民営化案を巡る混乱で一昨年末から、今井敬前委員長ら２
人が欠席。昨年末には田中一昭委員長代理ら２人が辞任し、川本裕子委員が今後の会合への欠席
を通知したため、猪瀬、大宅両氏では「現職委員の過半数」（３人）の定足数を満たせず、機能
が停止している。大宅氏らによると、首相は「わかった。考える」と前向きな姿勢を示したとい
うが、首相の記者団への発言は慎重だった。
　猪瀬、大宅氏はその後、都内の事務局で独自に「委員懇談会」を開催。委員が補充されるまで
懇談会形式で会合を開き、民営化を監視することで合意した。猪瀬氏は「政府案は不十分だが、
もう骨抜きも始まっている。監視を続ける必要がある」と強調した。【田中成之】
［毎日新聞１月１３日］ ( 2004-01-13-21:45 )

40年で返すと言うなら
１年で何億返すと

毎年の返済額を国民に提示しなきゃ


猪瀬さんよ

委員会の成果の○はあまり大したことじゃないな

公共工事は必要なんだ

公共工事に関わる公務員は必要じゃない

公共工事に関わる公務員の部門をすべて民営化すればいいのさ

猪瀬直樹はいらん

猪瀬は出てくるな、うざい。。

猪瀬直樹を処刑にして下さい。テレビ見てたんだが、こいつ、何もわかってない。

奴は自滅の道を辿ってるから、
心配しなくても消滅するよ。
でも一秒でも早く消えて欲しいよな。

結局、猪瀬直樹。こいつは大臣になりたいだけなのか？国民を欺いてまでも大臣の椅子に座りたいのか？

だろうね。

大昔の「日本列島改造」でゼネコン業者が増えすぎた。
地元の地方議員に道路建設を陳情して仕事の発注ｸﾚｸﾚ現象で
多くの業者を生き長らえさせている。

くれくれで申し訳ないが、どなた様か、猪瀬直樹のホームページを教えて下さい。お願いします。 直接、話しをしたいので。

東京都に自転車専用道路を造ってくれ

大臣になりたいだけの香具師

昨日のサンプロでは、誰々がこう言ったとか
報道が嘘ばかり報じてるってなことばかりだったな。
段々と化けの皮が剥がれてきてるのが自分で判ってきたんだろうよ。
終始、手が震えてたな。

実質何も変わってないからなぁ。名目が株式会社になっただけで。

猪瀬直樹許すまじ。

七人のサムライの中に野武士がいる　猪瀬　イノシシいかにも野武士みたいな名前

猪瀬は「改革」という名に便乗して金儲けに走った非国民！
何もしない小泉なんかよりもよっぽどたち悪い香具師だな！

猪瀬直樹を追放するのには、どうすればいいんだろ？

猪瀬はまだ、改革を実行しようとしてるだけマシ。
でも猪瀬の件で、作家やジャーナリストが、いかに口先だけの連中かが分かったのが最大の収穫かな。

改革しようとしている？ 違うよ、こいつはただ大臣になりたいだけのダニだよ。

私もそう思う。

猪瀬が悪いんじゃなく保守勢力が強力過ぎるんだろーな。
体を蝕む病魔だな。
体が駄目になるまで病魔は拡大し続けるんだろーなぁ。

>>100
政府に入り込んで何かしようとしただけまだマシだと思う。
まあ薬局で市販されているような薬のようなものか。
（薬効はあるがほとんど気休め、という意味で）

もっとも「何でも反対」みたいな自称進歩派文化人は、
それこそ民間療法や新興宗教みたいなものだろうけどね。

政府に入り込んだはいいが、猪瀬直樹本人自身がなんで国民の為にと...それなら、大臣の椅子狙って賢く色染まった方が得策と判断し現在に至るみたいだな。さっさと氏ね。

　 / / }
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　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
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　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

猪瀬、竹中も支配階層の住人。
贅沢な暮らし、何にも不満がない。

とどまって何とかしようとするにも限度があるよ。現状がまったく変
わっていないにもかかわらず、以前より改革しましたと言うなら、そ
れはただ国民をだましているだけにすぎない。

101 名無しさんの主張 04/03/21 09:36
>>100
政府に入り込んで何かしようとしただけまだマシだと思う。
まあ薬局で市販されているような薬のようなものか。
（薬効はあるがほとんど気休め、という意味で）


↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こういう馬鹿がいるから猪瀬みたいのが延々とのさばる結果となる。

竜頭蛇尾、羊頭愚肉！！

こんな「プロレス」みたいなもの見せられて・・・
国民をなめきってる。猪瀬も小泉も。

とにかく自民党にはもう一回政権降りてもらいましょ！
自民党でなかったらなんでもいいわ！！変わることが大事だ。もうここまで来たら。

今回は国民が自分で自分の足を引っ張ったってこともある。
イラク自衛隊派遣を決めなければいけないというタイミングの悪さもあった。
もともとの思惑どおり議席を増やしていたら、内容はかわっていたよ。
万が一自民が大幅増していたら道路建設凍結くらいはあり得た。
今回妥協しなければ改革どころかもとの木阿弥だからね、妥協だよ。
国民を売ったわけではない、まだ改革をしようと思っているから妥協した。
あ、だからね猪瀬直樹も国民の事を思って我慢している。

現状の日本の政治の仕組みの中で小泉よりましにたちまわれるやつはいない。
少なくとも過去の負債の実績を見ればまともな政治家はいない。

菅？やつが意味も無く国民を煽ったから小泉表が減って道路族が強くなって
しまったんだが、、Ｎステの久米も同罪。
久米は大きな勘違いだが、菅は政治家としては判断ミスだ。

説得力ゼロです。

俺は猪瀬なんか最初っから信用してなかったけどね
そもそも小泉を信用するような奴はダメ。民主党も最初は応援して小泉に貢献してたな

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テレビを見てたんだが、こいつイラクで人質になった三馬鹿を英雄視しろだと ふざけるなバカ野郎

もともとバカじゃん

未だに山崎ヤスヨが詐欺師じみたことを言ってるよ。
何が無料化した方が安上がりだよ。

これだけの不況時に消費税率UPを前提として
年金給付額UPや高速道路無料化といった
財政破綻必至の政策を掲げた菅は馬鹿。
将来的に破綻する事は確実でも
危機を先延ばしにする事が政治の要諦だろうが。
結局は粗探しと自己保身しか考えない
団塊マインドの権化なんだよな。

選挙カーの中で女子大生の陰部に指突っ込んだ横山ノックは、
いくら大阪でももう出てこれない。

道路公団改革と言いながら、際限なく道路を税金で作ることを決めた。
10兆の道路特定財源、2兆6000億の高速料金に指突っ込んでそれを嘗め回す猪瀬、
これを許したら、日本は大阪以下！！

ろくに理解もせず、何の知識も無いくせに様々な問題に首を突っ込み過ぎ 出しゃばりなんだよ

なんせ信州大学の経済学部卒だからな（ｗ

ふっ 信州大か やっぱりその程度か

エセ、バッタもん

猪瀬のメルマガ、今回は宮�ｱ哲弥だな。

自分の本の宣伝する時はニコニコしてるよ。
やさしいおじさんって感じ。

民主党案は、最初うさん臭く感じたけど、中身を理解すれば画期的だと思った。
あれは高速道路の無料化というより、高速道路の一般道路化と表現するべきだと思う。
実現したら地方への経済効果はすごいだろう。

民主党は最初民営化を主張していたけれど、
こっちの案に乗り換えたのは、偉いと思う。
管なんかはイタリアへ視察に行って民営化の意義を主張してたけど。
現実に合わせて、政策を変える柔軟性は高く評価できる。
はっきり言って見直した。

それにひきかえ猪瀬はね。
最初に「民営化」っていう結論ありきだからな。
結局、小泉と同じでキャッチフレーズだけ。
最後の国益が見えてなくて、自分の意地にだけ固執してる。
今となっては醜い。

納税者の敵・ゼネコンのつよーい味方 ＝ 猪瀬直樹

>>123
そういや去年の夏ごろ、その手の議論をやってたな。

まあ、民主党案の場合、借り換えをどうするかが難しいのだけど。
財投の新規運用先を作らなければならない(仮に財投自体を縮小させるなら、
今度は年金資金などの捻出にも絡んでくる)のと
はたして４０兆円もの国債をさばき切れるのか？という二つの大問題を抱えてる。

１５年前だったら大賛成だったが、今だと少なからず不安が残るのも事実。

個人的に最も無難な案と思うのは、１０年または２０年と有料化の期間を区切って、
その後公団廃止＆無料化に持っていく(当然その期間の新規高速道路建設は凍結)のが良いと思うのだが、
どれだけ会計をガラス張りにしてもちょっと信用できないくらい、道路公団が腐ってるので
それもちょっと無理っぽいのがつらいところだ。

これができるならもう少し軟着陸が可能なんだけどなぁ･･･

正直、大量の借金を傘に開き直ってる奴が多いので頭が痛い。
民営化するならそれでも良いが、その前に総括すべきだと思うよ。

自民党政権が倒れるならさぁ・・・。民営化でもいいんだよ。でも今
のまま自民政権が続くなら、民営化なんかしても意味ないわな。どう
せ形だけで骨抜きになるんだから。

>>125
そうそう。全面同意。

どっちみち都市部のトラフィックを激増させるわけにもいかないから、
一気に無料化は現実的ではないと思う。
ただ、収益のない道路は明らかに無料化した方が、
地方の利益になるわけで。
そこらへんも含めて順に１０兆くらいずつ切り替えて行くとか、
そういう方向で軟着陸できるんじゃないかな。

あと総括はぜひやって欲しい。
これは何があっても与党ではできないし、
まったくやる気もない。
この状況に国民が黙ってるのが不思議。
民主党へのネガティブキャンペーンのせいだろうけど。

民主党自身もいい政策を持ってるのに、宣伝するのが下手だね。
「高速道路の無料化」ではいかにも現実味がないように聞こえてしまう。
なんとかならんものかと思うよ。

結局、地位名声が欲しいだけの輩だな

ホントに期待していたんだけどな。
メールマガジンも取って。

でも最後に裏切られたって感じだ。
どっちにも取れる結論なんていらねえ。

猪瀬は小泉の手先。

小泉は自民党の手先。

自民党はゼネコンの手先。

偉そうな事言っても、結局は税金泥棒＆その分け前を貰いたいだけ

結局、こいつ奇麗事ばっかで、何もせずこいつに期待した人達を欺き、ﾌﾗｽﾄﾚｰｼｮﾝ溜めただけか

結局、ただの権力主義者だったんだな。それにしても猪瀬は、後世の
評判を気にしないのかな？

後世の評判なんか屁とも思わない輩だから、人質･竹島、各問題に何の知識も無いのに首を突っ込ん出るんだよ こういう愚者が居る以上、日本は良くならない

TVタックルの再放送見てたんだが、例の三馬鹿の自己責任について各出演者はそれぞれの論証のある意見を出し発言しているのに、こいつだけは何の論証も無しの上に自分勝手に政府批判論を展開し周囲を唖然とさせている