★ガソリンが高いからゲレンデに行くのはやめます★

温暖化が進む
↓
暖房が不要になる
↓
灯油が売れなくなる
↓
原油が値下がり
↓
ガソリンも値下がり
↓
ゲレンデに車で行ける
↓
ゲレンデに行ったけど雪がなかった

LPG車を買えばよい
軽四のLPG車もあるぞ

�@高速：東京からETC割引使って半額近くまで落として4,000円程度
�A燃料:１回10,800円程度か
�B宿泊：8,000円×人
�Cリフト代：3,500〜5,000円
�Dその他雑費：2,000円〜15,000円

�E道具：板金具で100,000円程度　靴80,000円程度　ウェア40,000円程度

�@�Aは乗り合いで÷4程度までコスト削減できても、１回20,000円位掛かる･･･
月4回行ったら8万少し掛かる
自分の場合、趣味としては高いと感じてしまう

スポクラなら毎日行っても月20,000円も出せばあらゆるトレーニングができてデータ分析もしてくれる
定年までに2000万円程度貯金するとしてリミットも有るし、続けるのは厳しいかな。

自分にとって「スキーはお金持ちがするスポーツだから」という認識で、せいぜい3年に一度泊まりで楽しむものだった。
あと数年で、自分はその時点に回帰しそうでつ。

時代が変わりましたね。
気軽に雪山へ行ける機会が減りそうです。

つまり「これでいいのだ」と。

アホにマジレスするのもアレだが
>>939>>940>>942
2000rpmと3000rpmの違いはわかるが
6000rpmと7000rpmの違いなんざ絶対にわからん

レッドゾーン付近では500rpmぐらい早めにアップしたいし
だいたいレースカーにもタコメータしか付いてない
お前らの言ってる音や体でわかるってのは低速での話

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾐﾃﾀ？

　__[警]
　　(　 ) ('A`)　････
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　| |

車で行く奴が減る
↓
温暖化にストップがかかる
↓
雪がたくさん降る
↓
雪かき要員がいないので道の通行が困難
↓
行く人が限られる
↓
結局雪はあれど閑古鳥

今や
・スタッドレス・チェーン不要
（余計な物に時間＆金銭コストをかけたくない・ましてﾀｲﾔは原油高に比例して値上がり）
・4WD不要
（燃費が悪い、ﾒｰｶｰも設定したがらない でも一部寒冷地では無いと泣きを見る）
・キャリア不要
（余計な物に金銭コストをかけたくない・装着が面倒）
のスキー場以外流行らない。

アジア各国行ってみれよ
日本でゲレンデにスキーに行く車の減少なんて誤差みたいなもんだ

>>957
お前は地球環境破壊魔か。
そんなにエンジンを回すんじゃねえ。
スス人なら環境のことも考えろ。

>>957
一般論で論破できないと
顔真っ赤にして極論持ち出しちゃうんだよね＾＾わかります。

>>961
マジで中国でも行ってみろっての
個人レベルで環境を語ってもど〜にもならん

昔は中央道を180km/hでバトルしながらゲレンデに行ったけど
今は社会的にも金銭的にもやばいんで意図せずエコってるけど

>>962
極論じゃね〜っての常用、レッド付近まで回さないならMT車なんざ乗らん
走り屋なんて絶滅するんだろうが

走り屋の常識が一般論だと思ってる人がいるーーーｗｗｗｗ

まあ少数派の絶滅危惧種だろうな
新型GT-Rでゲレンデに行くようなアホはいないのか？

へたくちょ走り屋のおれがﾏｼﾞﾚｽしてあげよう。
シフトアップのときの回転数はみるが、シフトダウンのときは感覚で回転数をあわせる
>>957に書いてある回転数の違いだが、
6000回転と7000回転であれ1000回転も違ったら感覚で確実にわかる
あと純正で車についてるタコは場所的に見にくいので別につけてる。

ちなみに走り屋の車でゲレは�_。
必要の無い低回転はｽｶｽｶのうえ、ツインもはいってるから雪の坂道発進がきつい。
車高も低いからでこぼこもきつい。
ちなみに街乗り燃費で４キロいかないぐらい。
馬力はダイノパックで係数1.0で450馬力ほど。

っていうことで雪山には別の車をつかってる。

>>957
どんな回転数でも簡単にシフトチェンジできる車に乗ってりゃわからんだろうな。

>>967
あんたの車ならスゲーピーキーっぽいから6000と7000の違いはわかるだろｗ
でもいいね〜冬の雪国でFDとか乗ってる人見ると感動する

またどうでもいい流れになってきた。

僕らは近所の川原の土手でジブしようねって語り合いました。

この夏のジブリははずれだった

原油価格大暴落してるな
この冬は助かりそうだな

結局、結論は>>957は運転が下手ということのようだな。
レース中にいちいちタコメーターを見るドライバーはいないからな。
見るときはアイドリング中かトラブルがあったときだけ。

レース中ｗ

ﾂｲﾝ入ってて運転しづらいとか燃費が悪いとかの自虐自慢？久々に見たな〜(w

おれなんか今100PS以下の車に乗ってっけど、運転してて今までで一番楽しいなぁ。
高出力な車に乗ってる上に書いてる人ってさ、みんな若いんだよね？

>>974
つ　〜〜〜厨房の主な特徴〜〜〜

・根本的に狭い視野でしか物事が見られないのでかなり煽り耐性が低い。

・自分の知性を否定されるようなことを言われると理屈を通り越してまで相手を捻り潰そうとする。

・相手をねじ伏せる為に一般的ではないプロフェッショナルの理論を都合の良い解釈で展開

・反論の余地がなくなったとき、「必死ですね」等の見下し発言。

・程度の低い衒学をさらけ出す（俺は熱力学者延々・・・等）。

・「同意」「その通り」「確かに」を使った醜い自演。

220PSの車に乗っているが、らくちんだ。

４０psの軽で行くぞ。
遅いがそれがどうした。とっとと抜け。

２６０ウマ力の車だけど
最近は夜間で雨が降っていると制限速度で一杯
２ｃｈで死力低下

レガシィのターボのATか。いい車乗ってるな。

>>981
いやあそれほどでも

１３５馬力で充分。

いや俺は１１０馬力で充分だと思う。

二頭立ての馬車で十分だ。

>>976
俺は30前半なのに、DQNな運転だからな。
街乗りでも踏みまくりだ。

街乗りで一番パワーを使いＭＴが必要なのは片側2〜3車線道路でのすり
抜け運転か、片側1車線の追い抜きしょ。
それをしない奴には必要ない。

１６０PS、１６００キロのミニバンも乗ってるけどぎりぎりのすり抜けは
できないし、片側1車線の追い抜きも躊躇せざるを得ないときが多い。

収入少ない知り合いのオッサンが>>976の古スレと全く同じ事言ってたｗ
俺も高馬力は要らないけど、高速道路や山道とかは多少はエンジンにゆとりをもって走りたいな。
あと万が一の時の安全性も大事。

レガのターボに乗ってるけど、280馬力が必要になった場面は一度もない…

稀に信号ダッシュや高速の合流でベタ踏みして加速感を楽しむ程度。

パワーのある車は安全だよ。
ブレーキ性能いいから。

80スープラＲＺを16インチタイヤの頃買ったけど酷えブレーキだったよ。

俺の車ノーマルでクラッチ滑るわブレーキ甘いわ・・・
ハイパワーでクソ重い大型ステーションワゴン。燃費は死ねる。

>>989
車両保険の等級調べて出直してこい

ワロタ

>>991
そんなにﾈｶﾞばっかりなのに所有するお前はｷﾁｶﾞｲ。
ま、退屈しなくて済みそうだけどな。

260RSぐらいしか思いつかんな

>>989
そのかわりﾊﾟｰﾂ代掛かるのは当然と思え。
たとえﾉｰﾏﾙでもな。

まだ真夏のせいか、いつのまにか>>1の言いたい話題が忘れられてるぜ
みんな金持ちだな

>>986
以前：170PS・1650kg
現在： 91PS・1000kg
おれの場合、どっち乗っても運転の仕方も速さもｶﾜﾗﾝよ。
むしろ遅い車に乗り換えたら、乗り換えた瞬間に速度違反喰らった(w

>>987
おれも以前は「ｴﾝｼﾞﾝを選べるんなら一番ﾃﾞｶｲのを選んどけ」って人だったよ。
ちなみに、最後の行は意味不明。
まさか>>989と同じこと言ってるんちゃうよね？

車を乗り換えるちょっと前、
他人のやたらと燃費が良い車に乗ることが多かったせいか、
今の車で16km/Lで走ってもなんとなく不満足。

さて、それでは1000をﾄﾞｰｿﾞ↓。

ヤッター(^o^)／
初めての1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。