【割安感】ｽｽ板的ETC対策ｽﾚ2【優越感】

高速道路・有料道路におけるETCの活用を考えるｽﾚｯﾄﾞです。
ｽｽ板なので、ｽｽ板独特な情報が多く集まると良い感じかもです。
例えば、首都圏から○○地方へ行く場合の最安ｻﾝﾌﾟﾙの提案や、
設備投資する額を交通費と天秤に掛けてみたり、とか。

テンプレは>>2-10あたり

JHのETC関連ｻｲﾄ↓
　ﾊｲｳｪｲﾅﾋﾞｹﾞｰﾀ
　http://search.jhnet.go.jp/route/hinavi.html
　ﾏｲﾚｰｼﾞについて
　http://www.jhnet.go.jp/mileage_discount/index.html
　割引について
　http://www.jhnet.go.jp/format/index_discount.html

他板の本格的な関連ETCｽﾚはｺﾁﾗ↓
　　　　　ＥＴＣ深夜割・夜間割　　　　　
　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1102894985/
　【システム停止】ETC情報交換スレ23【48時間】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110522091/

前スレ
【割安感】ｽｽ板的ETC対策ｽﾚ【優越感】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1112372599/

>>2-3
殆どリンク先死んでるやないか
週末2倍ポイントキャンペーン中
http://www.smile-etc.jp/service/campaign.html
ＥＴＣマイレージサービス
http://www.smile-etc.jp/
ハイウェイナビゲータ
http://www.hinavi.jp/
各種割引詳細
http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki23.html

>>1-3
ｽﾚ立て乙！！と言いたいところだけど、そのまんま貼ったのかよ(w

>>4
おお！週末２倍は知らんかった！！
でも、100km未満半額×２だけだとﾏｲﾚｰｼﾞもなかなか溜まらんよなぁ〜。

関連スレ

【最強】軽バン　ETC【最安】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1141994026/

じゃあお言葉に甘えて教えてください。

練馬から沼田まで。
時間は乗るのがＡＭ３〜５時ごろです。

日曜行ってきたときはこんなかんじ。

往路：
練馬(AM6:00前に乗る) - 駒寄スマート(AM9:00前に出る) ⇒ \1450- 夜間早朝割
駒寄スマート(AM9:00前に乗る) - 沼田 ⇒ \450- 通勤割朝

復路：
沼田(PM18:00前に乗る) - 嵐山小川(PM18:00以降に出る) ⇒ \1100- 通勤割夜
嵐山小川 - 練馬(PM20:00前に出る。) ⇒ \1600- 割なし

復路の嵐山小川を東松山に変更できる･･･のか？

>>8
沼田からなら、復路は東松山でもOK！

>>9

ありが�d
次からそうしよう。

前払い残高３万円のカードが２枚ある
マイレージの手続きはまだ
どうしよ？

ちょっと話逸れるが東名吉田からの帰路、裾野でＵターンして途中で間違いに気が付いて掟破りの路側帯バック
あそこは出たらそのまま直進
普段の癖が裏目に出た・・・orz
運転は友達に任せていたんだけどヲイラも同じミスしたと思うよ

>>11
日本語教室ICで降りることをお勧めする。

ようやくETC買った。
料金所通過してすぐにUﾀｰﾝするわけだよね。
怖くないかい？

いつも通りUターンすたら下りに行きかけたってことか。
最寄がﾖｽﾀﾞなんで前に同じことやったぜ。


しかし路側帯ﾊﾞｯｺーするやつは（ﾟДﾟ）凸ｽﾈｯ

>>11 >>14
グーグルマップで裾野I.C.を見て
やっと意味がわかった。

あー、首都高の羽田ICみたいな感じね。
つか、あの道路の形状で、方向感覚的にUﾀｰﾝしようと思うもんなの？

>>11
路側帯ﾊﾞｯｸとか書かなくても良いのに(w
つーか、冬の間にﾏｲﾚｰｼﾞうん倍とかやられると、なんとなく損した気分よね。

>>13
東松山みたいに、オフランプとオンランプを上手く繋げば安全に
Ｕターン出来るとこもあるし、駒寄みたいにゲートでたら小さい
Ｕターンスペースがあるとこもある。嵐山小川なら交通量少ない
から、ゲート出て即Ｕターンしても大抵は危険は少ない。

だがしかし、東松山でゲート出て直ぐにＵターンする馬鹿はマジで
芯でくれ。あそこみたいに交通量多いとこでは洒落にならんわ。

八王子から中央道に乗った場合、
どこでUターンするのがおすすめ？

双葉SAが距離的に良いとおもたら
下りの入り口がないんだね．．．

八王子−韮崎
98.6km

「Uターン」って表現がおかしいよな。
「出戻り」なら分かるが。

>>19
Thx!

>>20
確かに。

>>18
何処まで行きたいか解らないけど、韮崎より先に行くなら6時前に国立府中から入って
甲府昭和で乗り直すと早朝夜間割引＋通勤割引で伊那or松本まで行けますよ。

>>22
諏訪南に行く予定だったので、
韮崎でもOKでした。
府中を5:55に乗ったので、深夜早朝割り引きも
使えました。Thx。

今週末（23〜24）千葉から野沢温泉に行きます
自分なりにシミュレートしてみました

・京葉道幕張IC〜錦糸町本線料金所：200円（割引なし）
・錦糸町本線料金所〜美女木JCT：560円（平日夜間割引）
・美女木JCT〜大泉JCT〜藤岡JCT〜上信越吉井IC：96.6�q、1600円（早朝夜間割引）
・吉井IC〜坂城IC：93.6km、1300円（通勤割引）
※ETCカード二枚目に差し替えて
・坂城IC〜豊田飯山IC：49.2km、750円（通勤割引）

トータル：4410円(通常6850円)

こんな感じなんすけど間違ってないかチェックしてもらえたら幸いです
宜しくお願いします

>>24
首都高の割引は使わないので解りませんが、外環以降はそのルート
方法で問題ありません。
ですが、距離計算を勘違いして覚えているようです。
外環・関越と乗り継いだ場合、新座料金所で距離・時間がリセットされて
大泉JCT−吉井は89kmになります。
大泉JCTからは最長で富岡になり、カード１枚で更埴まで行けるので
白馬方面に行く場合便利ですよ。

これからの時期、通行止めや事故渋滞で多段失敗の可能性も有るのが辛いですね。
新座料金所を４時前に通過するのなら深夜割引のみも良いかもしれません。
多段利用より400円多く掛かりますが。

age

ttp://www.geocities.com/ahokem/1112372599.html

ポイント2倍キャンペーン復活キボンヌ

>>24は>>25に感謝の意を・・・

野次馬ながら勉強になった
二人とも有難う

>>29
すいません、>>24です

>>25さん、遅ればせながらアドバイス有難うございました
大変参考になりました

結局、料金的には往路で2500円位、復路で1500円位の割引になり貧乏人の自分としては非常に助かりましたm(_ _)m

今週末も日帰りで栃木方面に行く予定なんで今からシュミレートしてみます

ホントに有難うございました

吉井ターンでも行けるんじゃなかったっけ？富岡でもいいけど。

この前通勤割帯のPM5時まで２分あったので
入り口でハザード着けて待ってたが
よく考えればPM8時までに出ればよいことを....

ｴﾗｲ人、前ｽﾚにあった100km早見表みたいな携帯ｻｲﾄのURL教えて！

オレ用メモ

行き
１　練馬　 　前橋　　92.1km　 1,375円
早朝夜間割引（22〜6時）　　 　　５割

　　前橋　 　湯沢　　74.9km　 1,250円
通勤割引（6〜9時、17〜20時）　５割

２　鶴ヶ島 　沼田　　96.2km　 1,350円
早朝夜間割引（22〜6時） 　　　　５割

　　沼田　　 湯沢 　　41.2km 　800円
通勤割引（6〜9時、17〜20時）　５割

オレ用メモ

帰り
１　湯沢　　本庄児玉　97.4km 　1,550円
通勤割引（6〜9時、17〜20時）　　５割

　本庄児玉　練馬　　69.6km　 　1,505円
深夜割引 (0〜4時) 　　　　　　　　 ３割

２　水上　 嵐山小川　 93.6km 　1,300円
通勤割引（6〜9時、17〜20時）　 　５割

　嵐山小川　練馬　　47.4km　　 1,120円
深夜割引 (0〜4時) 　　　　　　　　３割
　
３　月夜野　東松山　 91.7km 　　1,275円
通勤割引（6〜9時、17〜20時）　５割

　東松山　　練馬　 39.4km　　 　980円
深夜割引 (0〜4時) 　　　　　　　 ３割　

もしくは、

下道or乗り直し〜東松山〜練馬　 39.4km　　 　　700円
早朝夜間割引（22〜6時）　　 　　　　　　　　　　　　　５割

カードが2枚あれば通勤割引を朝2回夜2回使えますか？
その場合ポイントってどうなるのですか？

使えるよ。
ポイントは使った各カードの金額ぶん。

川崎区方面から中央道乗るなら府中街道→川崎街道→北野街道で八王子から
ただしAM3:00出発限定

あとは韮崎で乗り直し

>>38ありがとう

ポイントって車載器に対して付くのですか？
それともカードごとになるのですか？

>>40
カード毎

最近ＥＴＣを付けたＥＴＣ初心者です よく所沢⇔湯沢を利用するのですが ＥＴＣの割り引きシステムをイマイチ理解してません どうゆう様に行けば安く行けますか？ 教えて下さい

>>42
とりあえず湯沢なら
行きのUターンポイントは駒寄SAか渋川伊香保IC。
帰りのUターンポイントは本状児玉IC
高速の走行距離１００km以上ある場合はカード２枚が必須。
>>34-36にも書いてある。
あとはここ見て勉強しろ。

http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki.html

通勤割引って場所によって3割引なの？
ハイウェイナビで見ると練馬から駒寄2050円って出るんだけど。

所によって割引率がおかしくなるとこあるよね
一本のところは大丈夫だけどＪＣＴ通過すると値段がおかしくなるとか
あれ絶対国土交通省？のミスだと思う　距離計算がうまくいかないのかな
１００ｋｍ以内で通勤割なら全部半額は嘘

>１００ｋｍ以内で通勤割なら全部半額は嘘
当たり前だ。そんなこと誰も言ってない。
関越だと練馬〜鶴ヶ島間は通勤割対象外。
練馬〜駒寄だと、割引になるのは鶴ヶ島〜駒寄のみ。

気になったので確認してみました
自分がおかしいと思っていた区間の会計

半額に修正されてました・・・　昨シーズンまでの差額返して欲しい・・・涙
44さんも確認してみることをおすすめします

>>46
東松山じゃ？

>>46
通勤割り適用外は練馬〜東松山じゃね？
たとえば朝６時前までに乗って練馬〜駒寄なら
都市近郊の深夜割りも適用になってほぼ半額になるぞ。
１３５０円ぐらいだったような。

>>46
適用外の道路は入れてませんよ
自分は普通に適用内の道路通行して割引率が昨シーズンまでおかしかったと
しかしちゃんと修正されてましたけどね

修正されたってことはやはり間違いだったということでは？？
昨年までの金額は間違いなく半額ではありません領収書も残ってますし

>>46
自分以外は全員バカと思っている本物のバカ乙

そのおかしかった区間と料金を書いて欲しい。
だれかしら同じ区間を走った事有る人が居るだろうから検証出来るでしょ。
計算でも出せるか。

ん？領収証（利用証明）？？
入口を無線通行して出口で有人に行ってわざわざ貰ったの？

>>43

レスありがとう 勉強します

>>52

領収書または明細はカード会社から送られて来ますよ
あなたの様にセレブな方で一切確認しないなら知りませんが

>>54
あ、カードの明細ですか。
早とちり失礼しました。

区間と料金を教えて欲しいです。
私も関越を利用してスキーに行っているので気になります。

６時前に新座通過で練馬から駒寄は1450円
帰りに１７時から２０時に駒寄ターン練馬は2050円
新座を２２時以降に通過すれば1450円

http://go-etc.ddo.jp/top.aspx

役立つかどうか・・・・

おお、ナイス。
これは、イイっ！

お役に立てて良かったです。
最近、携帯版もできて、もっと便利になりました。
今のところ、僕の中では最強です

俺も横から失礼してブックマーク登録させてもらった
サンクス！

ただ、ナビ結果には深夜割引（割引率3割）は考慮されないんだな

携帯版はわかりませんけど
PC版には深夜割引の考慮もされていたはずです
深夜走行＝通常走行
という形で？

なんだか管理人さんが、頑張っているみたいなので
将来的の改良に期待しといてください！
人任せで申し訳ない！

>54-55
利用明細なら下のURLで確認できるよ。
ttp://www.etc-user.jp/

来週日帰りでハンタマに行こうと思っているんですが
往路
首都高2割引
浦和(本線)〜鹿沼　早朝夜間割引
鹿沼〜西那須野　通勤割引

復路
西那須野塩原〜羽生　通勤割引
羽生〜浦和(本線)

これがベストな割引適用例でしょうか？
添削願います

浦和から那須高原なんですが　どうすれば安くなりますか？
チャレンジした方いますか？
ヒトリストなもんでよろしくおねがいいたします。

１人なら国道４号線で逝けや。
どうしても高速がいいというワガママちゃんは、
鹿沼で１回出てまたすぐ入り直す。

ＥＴＣレーンを出たらすぐにパイロンの隙間から戻ることが可能。
対向車が来るなど危険を感じた場合は、Ｕターン路があるのでそこを通るべし。
http://map.livedoor.com/map/?MAP=E139.48.23.7N36.31.52.3&ZM=12

なんだ貧乏人の集まるスレか

最大限に割引を受けたけりゃこの時間を守れ。

（逝き）
朝５時５９分までに浦和料金所　６時過ぎるとＯＵＴ
朝９時までに鹿沼
適当に那須やら西那須野塩原やら那須高原ＳＡやら（どんなに早くても朝６時以降に出ろ）

（帰り）
遅くとも夜８時までに那須やら西那須野塩原やら那須高原ＳＡやらで入れ
どっかのＳＡでメシを食うなりして時間をつぶし、鹿沼で出戻り。
夜１０時以降に浦和料金所を通過　１０時前だとＯＵＴ

ただ、俺なら帰りは国道４号をひたすら南下するかもしれん。
高速入っておきながらわざわざ時間潰すのがもったいない気もするので。

首都高浦安から新潟行くのだけど、距離の起算って浦安から？練馬から？
練馬からだと出戻りするのが一回ですむんだけど。
スレの流れみると練馬から起算っぽく感じるんだけどおｋ？

貧乏くさいっつーより、賢いべさ？１回分で2回行けてマイルも貯まる！飛行機と一緒だべ？
はぃ、カード3枚持ってる漏れは貧乏くさいです。

しかし何故ETC普及しないんやろ？一般レーンに並び杉

>>71
普通の人はそんなに頻繁に高速を利用しない。

http://www.smile-etc.jp/service/campaign.html#point_campaign
ポイント2倍キャンペーンキター

得する時期にﾎﾟｲﾝﾂ交換させないつもりか‥。orz

>>73　イイネイイネー(･∀･)

>>74　こういう突然キャンペーンがよくあるもんだから、
俺はポインヨ交換は長距離逝く直前だけにしている。
（往復８０００円以上なら１度に使い切れる）

>>75さん、意味が良く解らないのです

>>75
なんか良くﾜｶﾗﾝけどさ、それって結局無料通行分をﾏｲﾚｰｼﾞ２倍の期間に使うってことじゃね？


と言うか、良いこと思い付いた！(ﾟ∀ﾟ)
ﾏｲﾚｰｼﾞは３末で一部が無効になるわけだけど、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで交換を待てば良いんだよね？
そーすれば、普通に支払った分はﾏｲﾚｰｼﾞ２倍だし、もらった無料通行分は通常ﾏｲﾚｰｼﾞの時に使えるはず。

でも、万が一還元し忘れた場合のことを考えると‥(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ポイント２倍ってだけで、ちょっと遠出しようかと思ってしまう貧乏な俺

ありがたや　ありがたや

>>77
２倍は土日だけなんだから、ポインヨを使うのは平日。

以前は寝坊が多く渋滞にもハマる傾向が強かったオイラ。
ＥＴＣ深夜割引や早朝割引を知って、早起きが増えた。
当然のように（行きは）渋滞知らずになった。
ある日考えた。午前４時〜６時に出発するんなら、下道も空いてるし早いのでは。
果たしてその通りだった。
今や、沼田エリアや那須エリアくらいなら高速を全く使わない。
昔はＲ１７熊谷バイパスもＲ４古河バイパスも結構信号があったように思うが
両方とも完全立体工事が完了したらしく、ほとんど高速並みになっている。
唯一ウザイのはＲ４の庄和町付近の１車線区間だけ。

なんだその三流小説みたいな件は

ETC割引が出来てから圏央道を一切使わなくなった

ETC割引が出来てからオール下道をやめた

下道走っていると眠くならね？

主要国道のBPが充実して下道のﾍﾟｰｽが意外と速いことを知り、
交通費削減の為に下道で行くことが多かったおれ。
でも、最近はETCのおかげで下道を走る回数はﾒｯｷﾘ減った。
>>80との違いは、元々深夜発だったってことかな？

>>82-83
おれもおれも。

>>84
どっちかっつーと、高速の方が眠くなる。
のはずだったんだけど、最近は100km未満だけ高速ってのが多いせいか、
高速に乗ってもそんなに眠く感じなくなった。


>>79
あー、平日に使い切れる人ならなんも心配するこた無いのか‥。
と言うか、そのﾎﾟｲﾝﾖって流行ってんのか？

一昨年大分お世話になった楽天ポイントのスレで前に見たことはあるな＞ポインヨ
語源はシラネ

クレ板とか言ったらポインヨだらけじゃね？
まあ最近は見てないからシラネ

阻止

へー、知らんかったよ＞ﾎﾟｲﾝﾖ

市川から白馬まで行くんですが、
外環・関越ルートか首都高・中央ルートで悩んでいます

色々調べては見たのですが、頭がパンクしてしまいました

皆さんならどっちルートで行きますか？

ちなみに、17時出発で、ETCカード2枚あります

名前欄は以前どっかに書き込んだ時ので、
消し忘れました

気にしないで下さい

>>90
市川の、どの辺かによるでしょう。東京外環が松戸まで延びたから。

私の家は、中央道、関越道の入り口まで、距離はほとんど差がありませんが、いつも関越道を使っています。
たぶん、その方が早いのでは。（割引無しの高速料金だと関越利用の方が安い筈）
富岡で乗り直して、長野から白馬長野道路経由。富岡での乗り降りを午後8時前に済ませば通勤割引を受けられます。
大雑把に考えただけなので、もっと安く済ませる方法もあるかもしれませんが。

外環（500円）、富岡（2050円）、更埴（1400円）、白馬長野道（200円）、計4150円。

>>92
レスTNXです

三郷南ICでも市川ICでも、大体15〜20分位です。
市川から都内抜けてくことを考えると、
外環の方が空いてますよね

白馬までは、
関越経由の方が費用的には確かに安いのですが、
距離が微妙にあり、
ETCカードをうまく生かせる乗り直し案に、
決め手がないんです

中央経由の方が距離的には少し近く、
費用的には少し高いんですが、
ETCカードを使った場合、
もしかしたら関越経由よりも安く上がらないかな？
と思いまして

韮崎での乗り直しで、
うまく行けば2枚使いで通勤で行けるかなと



大して大きく変わる物でもないんですけど、
調べ始めたら力が入ってしまいました

確かに中央道経由の方が安そうですね。3830円ですか。
ただ、走行距離は中央道経由の方が10キロ以上多く、渋滞を含めて考えるなら、関越経由の方が早く着くのでは？
（そうなると、ガソリン代の差を考えれば微妙ですね）

帰りに早朝夜間割引を使うのであれば、逆に関越経由の方が安くなります。
（首都高の割引率が2割、外環が半額であることの差です。）

それから、来年3月？以降は、首都高が距離別料金になる？ということで、そうなってしまうと、東京を縦断する場合、料金値上げの可能性が大きいと思います。

調べてみると、結構面白いですね。

>>93
何時頃の出発予定でしょうか？
早朝夜間割引を使える時間でしたら関越の場合
外環\250・大泉−富岡\1,450（此処まで早朝夜間）・富岡−更埴\1,400（通勤）
カード１枚で行けて3,100円、白馬長野道を入れて計3,300円。
中央の場合
中央均一\250（早朝夜間）・八王子−韮崎\1,350（通勤）・カード差し替えて、韮崎−豊科\1,250（通勤）
首都高平日割引\560を入れて計3410円。

マイレージポイントが分散しない関越の方が良い気がします。
圏央道と中央道八王子ICのどちらも利用可能な場所に住んいますが
上記の理由も有り、私は白馬へ行くときは関越を使っています。
帰りは昼間になるので通常料金で帰ってきてます。

>>92
復路に通勤＋早朝夜間を使うのは時間調整が結構大変ですよ。

>>94
中央経由の方が距離がありましたか？
今までなぜか長野（関越の場合）まで行ってたので、
それで計算していたせいですね（汗）

中央道なんですが、
今まで早朝夜間対象外だった均一区間外の区間も、
均一区間を含む走行であれば、併せて100キロなら半額になるそうなので、また考えることが増えてしまいました

首都高の距離別料金の話は、頭からぬけていました

今回はひっかからなそうですが、
今後の為に調べなくてはですね。
（ググってみたけど、ややこしそうだったのでまたゆっくり）

ETCを入れてから、割引になるのは嬉しいんだけど、
活用しようと思うと、欲が出てだめです（笑）

>>95
出発は17:00以降になります。
仕事を終えてから、宿に深夜着を目指しています。

帰りも夕方〜夜間になるので、うまくいけば
更埴ー（通勤）ー富岡ー（早夜）ー大泉ー（早夜）ー三郷南
が使えそうです。

が、行きは時間的に通勤の時間帯が先にくるので、
通常料金で行くか、カード2枚使うか、になりますよね？

行きはどちらにしても、
2枚使いになってしまうような気がしてきました。

確かに、ポイントが分散してしまうのは
勿体無い気がするんですけれどね。

そうなってくると、
私的には関越の方が慣れているので、関越にしようかなと。
ETCにしてから、大泉の渋滞もそんなに気にならなくなりましたしね。

>>ALL
ていねいにありがとうございました。
皆さんのプランも参考にさせて頂いて、
頭整理したいとおもいます。

>>97
夕方発でしたか、そうなると通勤×２になりますね。
その場合、大都市近郊区間が長い関越は割引が不利になります。
首都高の700円を入れても中央道の方が安くなりますね。

>>95
私は練馬→富岡→更埴のルートを使用しております。

帰りの時間調整は、SAや下りたIC周辺で食事をしたりすれば、大して苦にはなりませんよ。
（同行者の希望で温泉に立ち寄ったりすることもしばしばなもので・・・。）

それよりも問題なのは、藤岡からの渋滞がある場合。酷いときは高速を下りた方が早い場合も。
ただ、そうすると割引も何もありませんからね・・・。

>>90
長野ICを使った方が、道は圧倒的に楽で、時間的にも更埴ICを使うより早いかもしれません。
ただ、割引を使うとなると、更埴なんですよね。

遅くなりましたがレス下さった方々TNXです！

>>95
大都市近郊区間の距離までは、考えが及びませんでした。
そうなると、行きは中央で帰りは関越というのがベターかもですね。

カード1枚でポイントまとめるか
（そしたら両方関越にしちゃうんですが）
その場の割安感で2枚使うか、そこも悩むところです。

>>92
長野ICからオリンピック道路までは、
結構すぐだったような気がします。
オリンピック道路、広くてひとけ無くて走りやすかった様な気が。

ご存知かもしれませんが、オリンピック道路、
22時以降（21時かも）は無料でした。ご参考までに。

スレチ気味ですのでこの辺で

おかげさまで、だいぶ頭が整理されてきました
感謝です！

>>90
白馬と志賀の有料道路（トンネル）は、確か22時〜6時が無料ですね。
その時間帯を使えば、中央道経由との差は120円になりますか。
（でも、その前に通過できてしまいそうな気がします。）

どちらを使うかは貴方の自由ですが、200〜300円位の差なら、私は早く着く方を選ぶと思います。

>>92
そうですね、私も早いほうをとるとおもいます。

いくら一生懸命考えても、渋滞やら事故やらで、
おじゃんになることだって考えられますし、
うまく使えたらいいなー位の感覚で、
今回は、慣れた関越経由で行こうと思います。

>>90
中央はアップダウンが激しいので
燃費を含めると関越の方がお得だと思う

>>103

そうなんですか、いいこと聞いちゃいました。
レスサンクスです

だんだん、関越しかないな
ってな感じになってきました

西東京に住んでた頃は、
中央道もよく使って遊びにいっていたんですが、
市川に住むようになって、あんまり使うことがなくって、
道の感じとか、良くわかんなくて不安もあるんですよ

少しでもストレス無く行けた方がいいですよね

>>57
で、全て解決ですね。

>>105
確かに良くできている！
でも、もっと安くなる例が見つかることもあるぞ。
頻繁に使うところならば、自分で計算して見つけたものと比較し、
どちらが安くなるか確認することを勧める。
（といっても５０円位の差か・・・。）

大泉IC→長野IC行く場合、安くなるやり方は？

>>57は関越から乗る場合は
乗るIC〜東松山は深夜早朝で割引効くから
東松山〜目的地ICで検索した方が見た方に無駄がないね。

でもどこのよりも57便利だわ。
割引のルール解ってれば、わかりやすいし。

>>108
早朝夜間の事だと思うけど
大都市近郊区間を『含む』100km以内の走行が割引対象ですよ。
東松山で切ったら勿体無い。

そうか！八王子から乗ると早朝夜間適用されないのか！

>>109
あれ、そうなん？

じゃあ1枚のカードで
練馬〜駒寄PAまで走って、
駒寄から通勤割引でもう100km以内走行可能！
みたいな使い方できるってことでFA？

練馬〜駒寄って早朝夜間と通勤割引が混ざってるのかと思ってた。

ちょっと書き直し

>>109
あれ、そうなん？

じゃあ1枚のカードで
練馬〜駒寄PAまで走って、(早朝夜間割引のみ）
駒寄から100km以内さらに走行可能！ （通勤割引）
みたいな使い方できるってことでFA？

練馬〜駒寄って早朝夜間と通勤割引が混ざってるのかと思ってた・・。

>>110
東松山や八王子などの区切りのICから乗ると早朝夜間適用外ですね。
八王子料金所は均一区間との絡みで特例になってます。

>>111
はい、出来ます。
練馬からだと駒寄PA・富岡ICまで早朝夜間で行けます。
カード１枚で早朝夜間＋通勤、200km近く走れますので良いですよ。

カード複数枚で通勤割引き多段利用なんてグレーな技も有ったりします。

17:00以降に小牧ＩＣから高速に乗って、
亀山ＩＣまでいくらで行けますか？

だから>>57使えって

>>112
だから駒寄使う人が多いんじゃん

みんな知らないんだね
漏れなんか毎回3枚で通割使いまくりだぞ？

ドライブスルー大変だけどなｗ

ちなみに、駒寄スマートＩＣ使ったら
次の大和スマートＩＣが９９．９キロギリギリだったと思う。９９．８だったかな。
もうちょっと経ったら奥只見行くときにオススメ。

>>117
渋滞一発であぼーん。カード間違いであぼーんの方が多いかｗ
つーかそんな遠く行くなら４時前に出て深夜割使えよ。

>>107
長野まではカード２枚必要。
目的地がどこかは知らないが、更埴で降りてもいいんなら、
練馬→富岡→更埴でカード１枚で可能。

thx
目的地は栂池。
調べたら、深夜一本で行くか、早夜と通割*2しかないみたいだな。

>>57使ったら、遠回り（割高？）なルートが表示されませんか？

カード2枚使っても数百円しか浮かないな・・・

阻止

>>120
白馬方面なら>>119の書いてる
＞練馬→富岡→更埴でカード１枚
で良いのでは？
富岡−下仁田間を下道使って長野ICまでって手も有りますが。

>>121
つttp://www.hinavi.jp/route/hinavi.html

東名阪均一区間を含む場合は特例で全部が通勤割引適用されます。
ttp://www.nexco.ne.jp/commutation_discount/pdfs/naka_right.pdf
一番下参照。

白馬なら更埴で降りたほうが近いでしょ

>>120
カード１枚で、６時前に川越で乗り降りし、松井田妙義から通勤割引を使い、最長で、須坂長野東まで行くことが可能。
夜間早朝割引を２回、通勤割引を１回使う、というわけ。
更埴で下りると２８５０円。それには及ばないが、２９５０円で長野まで行かれる。長野
までなら２枚使うより、この方が安いはず。

長野ICからと更埴ICから、白馬方面へは、混雑時なら更埴ICより長野ICの方が近い。空いている時は、やや長野ICの方が近いかな、という程度。

>>124-126
thx
皆から教えてもらった情報をもとに作ってみた。
白馬地方にいく場合。チラ裏スマソ

大泉 - 長野　深夜3,450


大泉 - 富岡　早夜1,450
富岡 - 更埴　通勤1,400
======================
2,850

大泉 - 川越　早夜 400
川越 - 松井　早夜1,350
松井 - 更埴　通勤1,150
======================
2,900

大泉 - 川越　早夜 400
川越 - 松井　早夜1,350
松井 - 長野　通勤1,200
======================
2,950

大泉 - 富岡　早夜1,450
富岡 - 坂城　通勤1,200
坂城 - 長野　通勤 350
======================
3,000

東北道方面に行くんだが、浦和から100km弱が宇都宮。
宇都宮ICって日光宇都宮道路につながってるんだけど
出戻り簡単に出来そう？

>>126
何故に川越？
夜間早朝割引を２回使うだけなら普通に鶴ヶ島のような気がするんだが、特別な理由があるんですか？

>>128
宇都宮は使ったことがないのでわからないが、浦和本線〜宇都宮だと基点は川口になるから100K越えるので要注意。
浦和で降りた上で乗り直す（ここは簡単にできる）か、川口手前から下道で浦和まで行かないとダメだよ。

>>129
126ではないが川越が6時ギリギリになったらどうやって鶴ヶ島まで行けと。
仮に時間に余裕があっても渋滞に巻き込まれないとも限らないしね。

>>129
時間的に一番遅く出られること。
下りるのは、１００円単位の料金の所でないと、割引の際に切り上げられてしまうこと。
練馬から川越までは４００円、鶴ヶ島は５５０円。

>>130-131
どちらも言いたいことは解るし、そんな状況になったら川越で良いと思うんだけど、
目一杯高速乗って安くするには？と言う質問に対する答えなら、鶴ヶ島で良いんでないの？

>>132
130だが今調べたら川越乗りなおしだと長野までは2950円、鶴ヶ島乗りなおしだと3000円だったよ。
>>126 orz

>>133
その通りです。５０円差が出てしまうのです。
同じ所まで行くのでも、乗り降りするICによっては、端数が切り上げられ、料金が高くなってしまう、というわけ。

>>133-134
おおー！
そうゆう罠が存在してるのは認識してたけど、そんな身近であるとは思わなんだ！
同じﾙｰﾄで行く場合は参考にします、ｱﾘｶﾞ�d。

ってことは、鶴ヶ島でも川越でも100km未満で行ける目的地は同じ、ってことなんだよね？
確かに、鶴ヶ島から上信越方面は100kmに限りなく近いICが無いな‥、って思ってた。

う〜ん、ETC割引きは奥が深いなぁ〜、と言うよりもっと解りやすくして欲しい(w

>>132-133
そんなからくりがあったとは。今までそこまで深く考えたことないわ。

料金計算が24捨25入の50円単位なのでこーゆうことがおきるんですよね。

５０円差で議論してるところ悪いが、
早朝５時台以前ならば、練馬から関越に乗らずに
川越街道で三芳まで行ってしまうという手がある。
というか俺が白馬に行くときいつもこれ。
早朝は川越街道も空いてるよ。

三芳→下仁田→長野　1350+1350=2700

帰りも三芳で出るのは結構穴場。
新座料金所渋滞＆所沢出口渋滞どっちも避けられる。
ちなみに三芳スマートＩＣは24時間利用可能。
ただし、練馬方面から出る＆練馬方面へ行くは出来ない。
まあその必要もほとんどないけど。

>>128
早朝夜間＆通勤を使うつもりなんだろうから、午前５時台くらいに通るのだろうという前提で、、、

右端にあるＥＴＣ専用出口を出て、すぐパイロンの切れ目を右折しＵターンするのは可能。
ただ、もしも対向車が見えたなら素直に諦めるべし。強行は大事故につながる。
この場合は相当遠回りになると思われる。（詳しくは分からない）
俺は２回ほどやったがそれ以降はやめて鹿沼を使うことにした。
宇都宮ＩＣは早朝でも結構通行量が多い。危険なのであまりオススメ出来ない。

さらに、>>129氏の言うとおり、首都高方面からだと宇都宮ＩＣは
１００キロオーバーなのでその場合は必然的に鹿沼になるだろう。
鹿沼はそれほど通行量が多くないが、
それでも運悪くパイロンＵターンに失敗したとしても
↓の地図の通り、Ｕターン専用道路のようなものまであるので、すぐ入り口に戻れて安心。
http://map.livedoor.com/map/?P=ic2E139.48.24.1N36.31.51.9&MAP=E139.48.24.1N36.31.51.9&ZM=11

>>138
あの辺に住んでる人は便利そうだなぁ‥。
ｽﾚ違いになるけど、東名/海老名SAにもはやく設置されて欲しい。

所沢に住む友人を送って行く際は、参考にしたいと思いまつ。
ｻﾝｸｿ。

結局宇都宮ではなく
→久喜→矢坂→　と早朝夜間をなるべく遠くまで使う方法で行って来ました
久喜もＵターン専用路あるっぽいです（パイロンＵターンしましたが）

>>57

>>138
三芳スマートＩＣの存在は、最近気になってはいました。
結構使えそうですね。
当方、練馬に近いので、渋滞時等に利用してみようと思います。

調べてみたものの、よくわからなかったので教えてください。

高鷲ＩＣから名古屋高速利用で亀山ＩＣまでオール高速の場合、
最初の料金所ってどこで、高鷲ＩＣからは100km以内でしょうか？

ハイゥェイナビゲーターココで悩み解決？
http://www.hinavi.jp/route/hinavi.html

>>140
海老名SAに有ると早朝夜間を使うときに便利ですよね。
横浜町田−厚木は距離有りますから。
海老名SAにスマートIC設置、もしくは圏央海老名北ICの早期完成を期待します。

関越をよく使う私としては高坂SAに是非欲しいところです。

海老名ＳＡは近くに幹線道路がない。
住宅街だから車が大量に出入りしたら迷惑なんだろ。
計画がなかったわけではないようだけどね。。。
http://www.jsce.or.jp/committee/cceips/s12its/report/h16/h16-appendix1b.pdf
↑の８ページ目（２００４年１０月の資料）

いまポイントが１６０１溜まったんだけど
高速料金どれぐらい無料になる？

1000ポイントで8000円。
残りは1000ポイント溜まるまで交換は待つが良い。

>148
でも３月までに土日に行くなら
交換は早いぞ。
今はポイント２倍だし。

ポイントで通行した場合は、ETC出口の値段表示板にはどう表示されるのでしょうか？

金額表示される

初心者ですみません。

練馬〜沼田なんですが、
沼田を22時に出るとして、練馬を20時に乗るとすると、
練馬〜鶴ヶ島（通勤割引）
鶴ヶ島〜沼田（深夜早朝割引）
になりますか？

初心者だからって許しません

>練馬〜沼田なんですが、
>沼田を22時に出るとして、練馬を20時に乗るとすると、
日本語自体がおかしい

>練馬〜鶴ヶ島（通勤割引）
適用なし

> 鶴ヶ島〜沼田（深夜早朝割引）
適用なし

>>153
>練馬〜沼田なんですが、
>沼田を22時【以降〜６時以前】に出る【予定】として、
>練馬を【17時以降〜】20時【以前】に乗るとすると、 　　　←【　】内を付け加えたよ
>練馬〜鶴ヶ島（通勤割引） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　←通勤割は東松山より下り方面のみ
>鶴ヶ島〜沼田（×[深夜早朝]、○[早朝夜間]割引）　　　←【　】の時間制約を付け加えれば、適用
>になりますか？

通勤と早朝夜間の組合せは、郊外→大都市近郊のﾊﾟﾀｰﾝじゃないと使えないんじゃない？

>>153

0時以降に降りれば東松山から先の部分が深夜割引になり3割引
オススメは川越で乗り直して 22時以降に沼田で降りる
100キロ以内だし、練馬から東松山の大都市近郊早朝深夜割引が適用され半額になる

古スレ、分かり易く説明してあげな

>>157
川越→沼田は100kmを越えるぞ(w

と言うか、もう眠いので頭を使いたくない(´･ω･`)

通勤割引に絞って使うならこの方がいい。
早朝夜間割引は当然なし。

19:20　　練馬〜鶴ヶ島　カード使わないor割引なし

19:50頃、鶴ヶ島in〜沼田　通勤割引　1500円
　　　　　（沼田到着時間は成り行きで21:00頃）

>>153
練馬を17-20時（時間判定は新座料金所）に通過すれば
鶴ヶ島で降りる時刻に関係なく通勤割引が適用になる。

乗り直して沼田を22-6時に降りれば
鶴ヶ島で乗る時刻に関係なく早朝夜間割引が適用になる。

普通に走れば沼田に早く着いてしまうと思うのでSAで時間調整が必要。
カードは1枚でOK。

>>160
なんでそんなに自信満々なの？(´･ω･`)

駒寄を22時に降りて
練馬-駒寄　早朝深夜1,450円
駒寄-沼田　下道

これでいいじゃん

>>162
金額とか合ってるから細かいこと言うつもりは無いけどさ、
早朝深夜なんて割引きは無いってばさ。


(´･ω･`)

(∩　ﾟдﾟ)アーアー（ｒ

カード２枚あればこれが際安。

21:40頃　練馬in22時になるまで三芳PAで時間つぶす。
22:10頃　鶴ヶ島でUターン早朝夜間割引適用で550円、２枚目のカードにチェンジ
あとは成り行きで沼田までいけば夜間早朝割引きが効いて1350円

>>153
細かいことは考えるな。
このまま実行すれば割引きフルだ。

>>165
ｶｰﾄﾞは１枚で良いんだってばさ。



おれ、もしかして釣られてる？(´･ω･`)

>>166
どこに１枚条件なんて書いてある？
条件にもよるがETCカードなんてすぐに作れる。
俺は一括請求が嫌だから２枚使ってる。
やり方なんて人それぞれだ、自分中心で考えるなメガネ猿。

ETC割引の仕様変更が無い限り、質問スレになっちゃうのは仕方がないね〜

>>167
自分中心で考えるなメガネ猿

>>167
なにその支離滅裂な言い訳‥？
「２枚あれば」って書いてんじゃん(´･ω･`)

>>168
このｽﾚでさえ、解って無い人が多いもんね(´･ω･`)

正しい回答と誤っている回答をまとめて下さい
どれが正解かわかりません

>>167も半島の人かな・・・？

>>155のみが正しい解答。

>>>165
>ｶｰﾄﾞは１枚で良いんだってばさ。

これは何が言いたくてそう書いたんだ？
意味が解らないんだが。
名無しで自演すんなメガネ猿！！

>>171
俺も含め他のﾔｼの回答は、時間ずらすか、
ICの乗り方次第で割引き適用のやり方はあるよっていう回答だ。
解らないならETC割引きの基本ルール踏まえた上で>>57使え。

間違えた。
>>>166
>ｶｰﾄﾞは１枚で良いんだってばさ。

これは何が言いたくてそう書いたんだ？
意味が解らないんだが。
名無しで自演すんなクソメガネ猿！！

>>175
解らないなら、ETCの基本ﾙｰﾙをもう一度おさらいしてきて(´･ω･`)

>>176
やさしいなあw

以前あった『いたいヤツ』スレはなくなっちゃったのか？
あったら>>175を晒したのに

>>176
支離滅裂なのお前の方じゃん。
意味わかんね。

>>177
ﾄﾞﾓ(･∀･)ﾉﾞ

>>178
じゃあ聞くけど、鶴ヶ島でｶｰﾄﾞﾁｪﾝｼﾞする意味は？

つーか、なんでそんなに自信満々なのか知りたい。
おれもまだまだ、何度も洗い直したりしてるくらい、不安だったりするんだが(w

何かレスしたいけど、正直自信満々にレスする程確信がないぜｗ

俺アホ杉

>>179
早朝夜間割引きは、何度乗り直しても
確かに大丈夫だが、
以下はこの通り。
↓
夜間22時〜翌6時までの間に
大都市近郊区間を利用し、かつ

「総利用距離が100km以内の場合」、

利用区間の利用
金額が約5割引になります。
http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki18.html

お前の言い分だと100km超えても何度でも
早朝深夜の乗り直し効くような言い方だが、
そこが間違ってる。

練馬〜鶴ヶ島〜沼田だと総利用距離が100km超えるのは理解できるよな？
だからカードは２枚必要になる。

晒しage

>>178は車板のETC割引Q&Aスレで勉強し直して来た方が良いかもね。
http://www.nexco.ne.jp/morning-night_discount/gaiyou.html
早朝夜間と深夜は条件を満たせばカード１枚で何回でも適用されます。

しかし、此処は早朝夜間割引と深夜割引をごっちゃにして深夜早朝割引と書く人が多いですね。
「深夜割引」「早朝夜間割引」「通勤割引」それぞれ適用条件が違うので御注意を。

>>183
>早朝夜間と深夜は条件を満たせばカード１枚で何回でも適用されます。

>>153の時間枠を、ある程度考慮しての>>165を読んでもそう思うのかい？
時間無制限で考えればいくらでもどうにでも考えられるっつーの。



でも>>153に一番時間枠も考慮して現実的な答えしてるのは
>>162だとは思うけどね。

>>184
えーっと>>165の行き方でカード１枚でOKと言ってるのですが・・・
>>165でカード１枚、早朝夜間割引２回利用ですよ。

>>184
もはや>>153はどうでも良い
論点のすりかえ

>>185
そうなの？実際にやってみたことある？
１枚のカードでUターン技使っても、
沼田ICまでの総走行距離が126kmぐらいだったと思うけど。

俺は同条件だったら失敗が恐いから2枚使うだろうと自分で予想したんだけど。
実際に経験済みなんだったら謝る。

>>186
全然すりかえてねーよカス！

おれ、もう中継ぎに任せて降板しても良い？
少々疲れた(´･ω･`)

ちなみに、八王子→高井戸、浦和→久喜、久喜→鹿沼、
全部半額だったよ。（東北道の乗り継ぎICはうろ覚え）

ところで、あの裏技のｻｲﾄ、なんかおかしくない？
鶴ヶ島で乗り直した後、駒寄でまた乗り直せと言ってる。

>>189
それ早朝の時間帯の話だろ。
もうわかったから邪魔しにくんなメガネチビ

>>190
そうだよ。
さっきからずっと早朝夜間割引の話をしてるんだけど。
違うの？(´･ω･`)

>>158

> 川越→沼田は100kmを越えるぞ(w

川越→昭和の間違い

>>187
１回の走行で100km以内ならば割引になります。
練馬−鶴ヶ島26.9km・鶴ヶ島−沼田96.2km
双方100km以内ですので時間条件をクリアすれば両方早朝夜間割引になります。
550円＋1,350円　計1,900円になりますね。
実際の走行でも問題ありませんよ。

>>189
乙ｗ
ちなみに浦和−鹿沼は直で行っても割引ですよ。

>>190
早朝夜間割引の話をしてるのだから当然では？

おお均一料金区間って一律８．８km�`なのか
だから調布-甲府昭和が半額なのかぁ！
ドラナビみていつも疑問に思ってたんだよなぁ



で古スレってメガネなん？

>>193
そうか、ではここの総利用距離100km以内ってのは
あくまで１回に100km以内なら大丈夫ってことか。
http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki18.html


あ　い　す　い　ま　せ　ん　で　し　た。

>>194
メガネでチビ、若干出っ歯だよ。

>>192
御意。

>>193
鹿沼じゃなくて矢板でしたわ(w
と言うことで、後はﾖﾛｼｸ(´･ω･`)

自信満々の165はどこへ行った？

>>198
てめえにどうこう言われる筋合いはないけどな。
>>195で謝ったぞー！

>>193には謝るが、古スレは個人的に好かんので放置。

頑張ったのに嫌われた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ



謝らなくてもいーからさ、ついでに>>57も検証してきてよ。

パーンッと突破する香具師がいるらしい

漏れも地震無いけど、
↓ここの「割引対象走行と対象外走行の例」の
ttp://www.nexco.ne.jp/morning-night_discount/
３番目の例を見る限り、１枚でOKだと思う。

>>181　「総利用距離が100km以内の場合」
ってのは、例えば圏央道から関越に乗った場合、圏央道分も距離計算に入れますよって話です。

>>193も書いてあるけど、俺も２回使ったことある。
乗り直しっていうか、２２時過ぎに帰宅で使用、翌早朝出勤でまた使用。
２回の合算距離は100km超えたけど、問題なく割引でした。

あ、もちろん早朝夜間割引の話ね。

割引の話ばかりでつまらない・・・・・

それよりなんでこの事が話題にならないのか？

反応が早く、バーが素早く上がるゲート
逆に反応が鈍く、長い一本バーがまったり上がるヒヤッとするゲート

因みに中央道八王子は１００kmでも余裕

ビビリには無縁だ

>>204
ｽｽ板でETCつったら割引目当てでしょ

車板池よ
お前さん好みのスレがあるよ

>>204
あそこは偶にネズミ捕りやってるから捕まるなよ

>>203
あー、なるほどね＞圏央道
なんで「総」なんて解りにくい言い回しするんだろ？とか思ってた。
つーか、圏央道も割引きの対象にしろよ！と。

>>204
いや、>>1を読んでくれよ。
ｺｺはそうゆうｽﾚなんだってば(w
おれも以前はﾋﾟｬｰっと通り抜けていたけど、電光掲示板の文字とか
読みにくいから、最近はゆっくり抜けるようにしてる。

>>206
おおっ、ﾏｼﾞっすか。
気を付けよ。

>>206

ゲートの安全速度が20kmだから超過した分でキップ切られるの？

>>207

そうだな、快適速度は60km前後だな

>>208
対象は料金所手前の40km制限区間

大都市近郊早朝割引についてですが、首都高のIC（たとえば永福）から乗った場合、
三鷹料金所を22時〜6時に通過すれば良いということでしょうか？
それとも永福ICを22時〜6時に通過すれば良いということでしょうか？

↑首都高新宿線から中央道に入る場合です。

>>210
首都高部分は、料金、距離計算共に別立てのため対象外。
永福では、通過時での首都高料金を払い、
三鷹ではその通過時での割引が適用される。

追記：
その先の八王子料金所でも距離はリセットされる。

八王子料金所を22時〜6時の間に通過する必要はあるんですか？

>>210
三鷹料金所を22時〜６時に通過すれば早朝夜間割引が適用されます。
均一区間と対距離区間を連続走行した場合は特例が適用され、甲府昭和まで早朝夜間で行けます。
甲府昭和で乗りなおせば早朝夜間＋通勤で松本までカード１枚で行けますね。
豊科まで行けないのがちょっと残念ですが。

>>213
早朝夜間の条件をクリアすれば八王子での距離リセットは無いですよ。
均一区間をみなし距離8.8ｋｍで計算されます。

>>214
均一区間からの連続走行なら、入った料金所の時間で判定します。
八王子で６時過ぎても問題ありません。
ただし八王子を６時過ぎですと、システムの関係で早朝夜間がその場で適用されません。
上で書いた早朝夜間＋通勤で松本までをやると、通勤＋通常と表示されます。
請求確定時にはちゃんと早朝夜間＋通勤になるので大丈夫ですけどね。
ttp://www.nexco.ne.jp/morning-night_discount/pdfs/naka_right.pdf
詳しくはここに書いてあります。

>>214
あります。
中央道三鷹〜八王子のような利用距離に関係なく一定料金を領収される区間は
その後継続して利用する高速道とは別に課金され、八王子料金所通過時に
はその後の利用部分に対して新たに課金対象となるため、八王子料金所通過時の
時間的条件を満たしている必要があります。

つまり
三鷹料金所　ＡＭ５：５０通過→早朝夜間割引適用
八王子料金所ＡＭ６：０５通過→その後の部分は適用除外
となります。

距離に関しては>>213で間違えておりました。スマソ
三鷹区間は高井戸から乗ろうが調布から乗ろうが一律８．８ｋｍとして
計算されます。そしてその後の中央道利用距離に合算されますので
注意してください。

ああ、スマソ
>>215が正解だった。
こなれていない知識はダメだなｏｒｚ

あぁ、お詫びの文章か。
複雑すぎる。

みなさんありがとうございます。
コツが掴めましたので、上りも考えてみます。

http://www.c-nexco.co.jp/local/kantokosin/news/20060331b/index.html
ここによると、
(1) 距離に関しては、均一料金区間 -- 甲府昭和 が割引適用圏内
(2) 時刻に関しては、上下線ともに、どこかの料金所を6:00〜22:00に通過すると割引が適用
下りの場合には 三鷹料金所、八王子料金所、甲府昭和出口のいずれか、
上りの場合には 永福料金所、八王子料金所、甲府昭和入口のいずれか、
を6:00〜22:00に通過すること。

これで、FA?

>>220
永福は首都高の料金を払ってるので関係有りません。
上りは入ったICか八王子料金所の時間で判定します。
そのリンク先の4-2に書いてありますよ。

>>221
ありがとうございます。理解できました。
しかし、表示は通常料金で、請求では割引料金ってのは、なんとかならないでしょうかね。

お前ら、そろそろマイレージポイントの交換期限だ。（去年の分）
忘れるなよ。

それよか今月中はマイレージ２倍だ。
最初は土日のみだったが平日も２倍対象になったぞ。

おれは>>77最終行のような事態にならないよう、ｹｰﾀｲのｽｹｼﾞｭｰﾗにｱﾗｰﾄ設定済み（￣ー￣）

でも、PCに触れない状況だったらどうしよう(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マイレージIDとパスワードを忘れたおいらが来ましたよ、、、orz

厚木→亀山を深夜割引の場合、4：00までに厚木ICに入れば全線OKですよね？

>>226
これのﾊﾟｽﾜｰﾄﾞって、８桁で変えられないんだっけ？
いつも忘れてるんだよね(w
IDは「ETCﾏｲﾚｰｼﾞ」で単語登録させといた。

>>227
亀山って、ｼｬｰﾌﾟのある亀山？
まぁ場所は関係無いと思うけど、それでOKだと思う。

通勤割引は大都市近郊区間は割引対象外とのことですが、
ETCカードを2枚使う場合、
(1枚目) 三鷹料金所(7:00) ― 八王子料金所(7:30) ― 甲府昭和(8:30)
(2枚目) 甲府昭和(8:30) ― 諏訪(9:30)
１枚目は通勤割引が適用されないのでしょうか？
甲府昭和を6:00-9:00に通過するだけではダメ？

すみません。FAQを読むと、
八王子料金所(7:30) ― 甲府昭和(8:30) の区間だけが通勤割引の適用のようですね。
八王子より東京は通常料金ですか。ここを割引にするには、早朝夜間割引しかないみたいですね。

2000ﾎﾟｲﾝﾂ交換完了。
これで16000円分が無料な訳ね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

つか、どうせ翌月の20日以降にﾎﾟｲﾝﾂが付くわけで、
ｽﾚｽﾚを待たなくても良かったのかも(w

関越道、川越→昭和が99.4kmだった。
ちょっとだけ得した気分。

>>232
お、それは俺がいつも使っているパターンだ。
八王子方面からなら、乗る前に吉野家で腹ごしらえが吉だね。

ちなみにもうちっと脚を伸ばして鶴ヶ島から乗ると沼田まで行ける。

>>233
いつもはR407経由で鶴ヶ島から乗るんだけどね。
まぁ沼田で降りることはほとんど無いし、R16の方が流れてるのかな？と。

ところで、みんなﾎﾟｲﾝﾂ交換は忘れずに交換の手続きをした？

初めて奥只見に行くことになりました。

朝一(8:00までには)で奥只見に到着予定で練馬ICから小出ICを、
深夜、通勤、早朝夜間、どの割引をどう使ったら最も効率が良いでしょうか？
ｶｰﾄﾞは2枚あります。

アドバイスがあれば宜しくお願いします。

>>235
練馬IC→駒寄PA（早朝夜間）、駒寄PA→大和PA（通勤）じゃなかったっけ？
（大和PAは小出ICの一個手前）
自信が無いから自分で調べてくれれ。
http://www.hinavi.jp/route/search_ic.lw.php

古スレさん、ありがとうございます。

確認してみました。
練馬IC→駒寄PA　98.5km(早朝夜間2900円→1450円)
駒寄PA→大和PA　99.8km(通勤3150円→1600円)

どーもこれが一番良いみたいですね！助かりました！

おれ用ﾒﾓ

八王子IC→高井戸IC
26km早夜300
首都高700→不明
浦和JCT→久喜IC
26km早夜500
久喜IC→矢板IC
95km早夜1350
１人拾う
矢板→寒河江or西川IC
深夜

>>237
どーいたしまして。

ETCカード無くした！！！

あぼーん

>>239
で、見付かったのか？

>>240
マルチ 宣伝ウザい

圏央道が中央〜関越つながるのにあわせて
その区間が深夜早朝割対象になる
町田在住としてはかなりつかえるようになるね

あと１ヶ月だね

ルーパーとしても待ち遠しいよw

あと2週間

ttp://www.w-nexco.co.jp/news/head_office/2007/0608a/
これってシーズン中までやっててくれたら良いですね。
終了時期が書いてませんが、夏くらいまでかな・・・
土曜も適用なら文句無しなのですが。

よーし、そろそろﾙｰﾌﾟでもしてくっかなー。

ﾙｰﾌﾟしてきたー。
そんでもって初めてﾊﾟﾗﾀﾞに行ってきたー。
ちなみに今回は相模湖INの上野原OUT。
久々に大垂水峠を走ったなぁ。

走行距離は下道含めて510km、高速代は300円（割引き無し）、
ｶﾞｿﾘﾝ代はﾋﾟｯﾀﾝｺ4000円（燃費16.7km/L）でした。
冬になったらこの方法で滑りに行ってみよ。

>>245
多分無理やろ

ETCの各種割引もいつかは廃止になるのかな？
ETCの普及率が高くなれば何か強制終了になりそう。

そんなコトしたら、普及率が元に戻るよ。
頻繁に利用する大口客はともかく
大した利点もない機械にわざわざ金を払うヤツはいないだろ。

>>249
割引き後の料金が、そのまま標準の料金になることを期待。

>>250
増えはしないかもだけど、減ることも無いんじゃね？
もしそうなったとしてもさ。

sage

団塊って人が不快に感じる言動を平気でとったり、
自らの相対的な評価を高めるために他人を貶める。

勝利への執着心が異様に強い。
勝ち負けの基準が分からんが、常になんらかの点で
｢アイツより俺の方が勝っている｣｢お前より俺の方がマシ｣といった印象を
周囲に持たせ続けないと気が済まないらしく、その空気を作るのに必死。

人の欠点とかあら捜しが大好き、
｢だからお前は駄目なんだ｣的な説教も大好き。
とにかく優越感に浸るのが大好き。

征服欲も強いので、余計な詮索も大好き。
断片的な情報を元に勝手な思い込みで妄想を膨らませて
必要以上に人のプライベートに干渉したり、
家庭環境や家族を馬鹿にしたりな。

つまるところ、精神的に未熟。
たとえワザとでないにしても、自分の言動に対して相手が凹んだり
嫌な気分になるかもしれないことが容易に想像できるはずなのに、
それができないところがまた未熟。

相手してられませんよ。

団地妻が昼下がりに… まで読んだ

age

さてシーズンも近くなってまいりましたが、
かなり割引種類が増えてきたので、各自自分の利用箇所のチェックを忘れずに。

主に、
・平日の9-17時、15-17時の特定箇所の30%割引
・深夜割引時間帯の拡大。22-24時等。

特にYetiがらみで、関東方面は日曜20-22時も50%になる区間とかあっていいなぁ。

注意点は、かなり利用ICが特定されていること、
既存の通勤、深夜/早朝等とは重複利用できないことなど。

今年は、また利用ルート探しが楽しめそうですｗ

そーいや、車を買い替えてから再ｾｯﾄｱｯﾌﾟしてないことを今思い出した。

>>256
圏央道がETCの割引対象になったので、どんくらい乗ろうか勉強中。

>>257
おめ
再セットアップでお布施するなら、セブンとかを新規でいいんじゃない？
いま、無料のがあるのかはしらないがw
もちろん、古いのは将来に備えて大事にキープ

マジレスすると
軽絡みでないなら、そのままでry

クルマは何に替えたの？
って、前車が何だったかも知らないがw

>>258
それって、新規でｶｰﾄﾞ作って車載機貰えってｺﾄ？
ｾｯﾄｱｯﾌﾟ料とかは取られるんちゃうの？
って、それってもっとも面倒臭いﾊﾟﾀｰﾝだから有り得んけど(w

再ｾｯﾄｱｯﾌﾟしなくても問題は無さそうなんだけどね。
でも、それなりに使うし、なんかあったときに強気に出れないかな？と。


ｸﾙﾏは、ﾌｫｰﾄﾞｴﾝｼﾞﾝの「燃費だけｱﾒ車」から、排気量が半分になりました。
車内空間も半分くらいになったけど、超楽しいっす。

>>259
フイットか？デミオか？
俺はエスティマからワゴンＲに買い替えしたから再セットアップした。
車を替えて維持費は安くなったけど、やっぱり可能な限りは車内の空間は広いほうがいいなｗ

>>260
おれもそんな感じだ(w
MPV（2.5L）からの乗り替えだったんで、出たばっかのﾃﾞﾐｵを検討したけど、
まぁ思ったより気に入らなかったんで、結局似たようなｸﾙﾏにしますた。
確かに狭くはなったけど、２名以上で行くときは友人の車か、
大きなｸﾙﾏを借りれそうなんであんまし気にしない。


再ｾｯﾄｱｯﾌﾟなー。
金払うのは良いんだけど、時間がもったいないつーかﾒﾝﾄﾞｲ‥。

>>259
セブンなら余計なカードとかいらんっしょ
で、自分で付ける！
セットアップ含めて無料でしょ

>>262
ｾﾌﾞﾝつーのが良くﾜｶﾗﾝ。
それに、ﾀﾀﾞで車載機くれてやるだけのﾄｺなんて、あるﾜｹないっしょ？
ﾀﾀﾞより安いﾓﾉは無い、つーことで。

つーか、もう車載機はいらんて。
取り替えるにしても、ﾒﾝﾄﾞｲし。

>>263
ほれ
http://www.7dream.com/product/p/0786586

タダじゃねえじゃん
2年後に240円と送料が要るじゃんかよ

>>264
ほほう、個人情報と所有車情報を売るﾜｹだ。
そうゆうのを気にしなくて、これから買おうと思ってる人には良いかもね。
でもﾘｰｽらしいけど、２年後からはどうなるんだ？ｺﾚ。

あ、>>263の「ﾀﾀﾞより安い」は、「ﾀﾀﾞより高い」が正解‥。

古スレ邪魔。

邪魔ではないが、レベルが低すぎる
コテで語るんなら、最低限の知識を身に付けてからにしてくれ

>>268
何のレベル？コテハン付けるのに基準でも有るんですか？

2chに入り浸ってると>>268みたいになってしまうんだよ

首都高の料金変わるわよ

そうわさせないわよ

変えて栗ｏｒｚ（涙

今の定額制から電車代みたいな距離制になるんだ
実質値上げだってテレビで言ってたにょ

ふ
ざ
か
ん
な

>>274
ＥＴＣ付いてりゃおとくになるわけだが　ここはＥＴＣスレ
たしかに付けてない奴は値上げだな

>>276
ETCついてても距離別になるので最大1200円だか1400円だかになって実質値上げ状態です。
少しは調べましょうくそが

ふ
ざ
か
ん
な
く
そ
が

今シーズンは、ズン券を購入して、嬬恋まで通うつもりなのですが、どなたか圏央道あきる野〜渋川伊香保までの賢い乗り方を教えて下さい。
P.S車中泊ではなく、朝出です。

>>279
その位は自分で調べようよ

>>279
日の出→駒寄PAなら99.2kmで早朝夜間割で1650円（通常3200円）
あきる野→渋川伊香保だと100km越えるから乗り直しが必要。
どこで乗り直すのが一番良いのかは自分で調べて下さい。

ネクスコ東日本料金検索
http://www.driveplaza.com/

＞＞281
ご丁寧にありがとうございました。あとは自分で調べてみます！

えっ！？100�`超えると料金って変わるの？

>>283
とりあえずログに目を通してから…
古スレもな

おう圏央道も割引対象になったのか
はじめからやっとけっつうの

>>276
煤板的には、その先の高速道路に乗るために首都高の終点まで乗るんだから、
どう考えても値上げとなる場合の方が多い
以下、車板からのコピペ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:38:44 ID:82flDzGV0
ようするに値上げだな。
料金の算定が>>15の計算式「固定額210円＋31円/km×利用距離」だとすると
・用賀→川口　　　45.5km　1620円　△920円
・用賀→三郷　　　40.3km　1460円　△760円
・用賀→千鳥町　　39.1km　1420円　△720円
・用賀→羽田空港　28.2km　1090円　△390円
・用賀→横浜　　　46.0km　1640円　△340円
・高井戸→川口　　　44.4km　1590円　△890円
・高井戸→三郷　　　39.2km　1420円　△720円
・高井戸→千鳥町　　38.7km　1410円　△710円
・高井戸→羽田空港　31.5km　1190円　△490円
・高井戸→横浜　　　49.3km　1740円　△340円
・美女木→用賀　　　38.3km　1400円　△700円
・美女木→千鳥町　　44.5km　1590円　△890円
・美女木→羽田空港　38.3km　1400円　△700円
・美女木→横浜　　　56.1km　1950円　△650円
・美女木→幸浦　　　70.4km　2400円　△1100円
・川口→羽田空港　38.3km　1610円　△910円
・川口→横浜　　　62.9km　2160円　△860円
・川口→幸浦　　　77.2km　2600円　△1300円
☆さいたま新都心→幸浦　82.5km　2770円　△1070円

ほぼ倍増｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

スキー行くのに
首都高は使わないから別にどーでもいいや。

＠ちば

ちばらぎ 乙

ところで今シーズンもマイレージ2倍3倍キャンペーンってやんのかね？

マイレージサービスのサイト見ても今のところは出てないが。。。。。。。。

超簡単なETC割引の検査サイトどっかに無かったっけ？
個人が作ったサイト

>>290
これか？
http://go-etc.ddo.jp/i/top.aspx
最近のさらに複雑になった割引体系に対応しているかは知らないが

>>291
ありがとう
なんか大幅に変わったの？
とりあえず東名川崎〜栗東なんだけど行ってきます。

>>292
それは煤関係なのか？

馬関係じゃねーの

>>293
いえ関係なしです、帰ってきました。

カード２枚でなんか上手く割引使おうかと思ったのですが
とりあえず３割引の深夜割りを無難に使ってきました。

>>295
なんでココで聞くんだよ

スス板の住人だからだよ
車板？の方は見てないのでなんとなく。

ゆとりって奴ですか？

何でもゆとりのせいにしちゃ遺憾
ゆとりでもないのにアホな奴なんていくらでもいるんだから

>>260ｗ

>>300
何？
ｗだけじゃ意味不明

>>297
ゆとりでもない、いい年したアホですか？

単なる、甘えん坊さんだよ

↑
あたり！

NEXCOの料金検索で
出発：名古屋
到着：春日井
オプション：東海環状自動車道を必ず通る
にすると、
名古屋>豊田JC>東海環状>美濃関JC>一宮JC>小牧　　　
とぐるりと152Km回って走って
\450円なんだが、

同じルートで、名古屋>名古屋を検索すると
ルート情報がみつかりません。で、検索結果がでないんだけど
実際に走ったらどうなるん？

>305
そのとおり

>>305
だから、なんでココで聞くんだよ
スレ違いなのは明らかだろっ

>>307
新しいシステムキッチンの購入を考えているんですが
マイレージのポイントはつかえますか？

>>307
今夜のおかず何にすればいいと思いますか？

ETC付けました。
ネクスコのＨＰ見たのですがよくわかりません結論としては
深夜割をメインで使うのですか？
通勤割？早朝割？
100�`制限で途中下りしたりするのですか？
都内→湯沢で考えてます。

>>310

帰りはこれがいいよ。
ttp://sj.driveplaza.com/kanetsu/

�@土日祝日なら、
�A20:00〜22:00に入口（湯沢）か出口（新座料金所）を通過すれば
全区間まとめて半額になる。このパターンなら2,300円だ。

行きはゴールデンパターン

（１）練馬→（100km以内）→駒寄スマートで一旦降りる

（２）駒寄スマート→（100km以内）→湯沢

（１）は早朝夜間割引を使うために、6:00までに入口か出口を通過すること。
（２）は通勤割引を使うために、6:00〜9:00に入口か出口を通過すること。

これで両区間とも半額になる。このパターンだと2,650円。

ちなみに、どちらも100km以内の走行区間という条件があるんで、
駒寄スマートＩＣじゃなくて手前の前橋とか高崎で乗りなおしても大丈夫だよ。

この辺の細かいルールは使ってるうちにわかるようになるから、とりあえずこの
パターンで始めてみることだね。早くマスターしなよ。

>>308
だから、なんでココで聞くんだよ
スレ違いなのは明らかだろっ

>>311
優しさに泣けます。
ありがとうございます。

>>311
すげぇ、改善だ。
でも、塩沢からだと、湯沢で乗り直しか？

>>311
これによって現地滞在時間が増えるだろうから、地元にはそこそこ金が落ちるんだろうなぁ

>>315

いい質問だ。

塩沢からだと、湯沢かどこかで乗りなおすことになる。

ただ、この塩沢→湯沢間で通勤割引を使うとよい。

通勤割引17：00〜20：00と、
社会実験20：00〜22：00を組み合わせるわけ。
これで、両区間ともに半額になる。

補足だ。
「湯沢かどこか」と書いたのは、前半で通勤割引を使うためなら必ずしも湯沢で下りる必要はないということ。
塩沢からだと、高崎くらいまでは100km圏内だったと思うから、時間調整のためとか、渋滞の様子、または気分次第でその辺まで行ってしまってもよい。

塩沢を16：00とか、早く出すぎてしまった場合には前橋で一旦下りて飯を食うとか、そんな技も可能。

いずれにせよ、これまで
通勤割引（17：00〜20：00）と
早朝夜間割引（22：00〜）の谷間の時間帯（20：00〜22：00）にこの割引が加わったことにより、行きと違って組み合わせが難しいとされてきた帰途の割引パターンが大幅に増えることになったというわけ。

>>311
おまい、ホントいい奴だな。
ありがとん。

塩沢-湯沢。
高速で8.5km、下道で9kmちょい、信号なんて数知れてる。
下道という選択肢もつければ時間帯によっての調整できる。

>>320
だから、なんでココに書くんだよ
スレ違いなのは明らかだろっ

え？すれ違いか？

>>321
メル欄でマジレスするのがお約束だろっ

昨日、苗場に行って、
月夜野−所沢(上り)を使ったんだけど、
1650円
だったよ。
正直言って、小便チビリました。

関越（上）土日・祝日渋滞対策割引って

�@時間帯（２０：００〜２２：００）に乗降区間のどちらかの料金所を利用
�A距離は関係なし
ってことでいいんだよね？

あと、
�B乗降区間とも対象料金所じゃないとダメ
　（例：湯沢⇒所沢は適用されるけど、妙高⇒所沢は適用外）
�C他のＥＴＣ割引との組合せは可能
　（例：妙高⇒小諸（通勤割引）⇒本庄児玉（通常）⇒所沢（渋滞対策））
ってことかな？

>>325
3番はその通り、（妙高→所沢はNG）
4番も時間を調節すればそうなるだろうけど、
本庄児玉に限らず、20時過ぎる時点で通過できるICを選べばOK

または、小諸〜佐久を高速or下道で走って、佐久から高速に乗る。
20時〜22時までに所沢ICに着けばそっちの方が安いと思う。
22時までに所沢に着けない場合は鶴ヶ島or川越で一度降りるｗ

めんどくせえよなあ〜
渋滞対策だのなんだのETCあっても無くても
渋滞はするっちゅーの。
夕方４〜翌朝９時まで全部半額にすりゃいいんだよ。

>>327
少しは頭使わないと余計バカになるよ

超マイナースキー場で申し訳ないのだが・・・
兵庫北部スキー場まで、阪神高速�B→第二神明→播但道和田山までの
今期ETC割引とその時間帯はどんな感じっすか？

>>329
どこに住んでんのかしらないけど、舞鶴→北近畿のほうが安いし早い。

>>330
神戸市内です

みなさん何を見て通勤割100�`とか調べているのですか？

３３３円

>>332
つttp://www.driveplaza.com/dp/SearchTop

>>334
これですか！！！
サンクス。

>>332
高速の道の脇にある小さい距離の看板

>>332
通勤と早朝夜間に対応した料金表をゲット汁！
SAでお姉さんを口説くんだ！

>>329
確か播但は７時〜9時・17時〜19時の通勤割だけで深夜早朝割引なかったようなｷｶﾞｽ。

いつのまにか圏央道も夜間早朝割引に入ってるんだね














って認識合ってますか？

中央道と繋がったときに設定された。

>>339
っ http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ski/1195804396/684

バ

カ

で

ご

め

ん

ね

今シーズン、都内からアルツに毎週行こうと思いETCつけたのだが
自分なりに勉強したんだが

行き
浦和(4時前通過)〜磐梯河東　※深夜割3割引
若しくは
浦和〜鹿沼(6時前通過)　早朝夜間割5割引
鹿沼〜磐梯河東　通常料金
帰り
磐梯河東〜鹿沼　※通常料金
鹿沼(17時以降)〜浦和　※通勤割5割引　

こんな感じでいいのでしょうか？
東北道方面でエロイ人添削して下さい

>>343
http://www.nexco.ne.jp/mobile/

浦和→宇都宮（早夜）：１４５０
宇都宮→須賀川（通１）：１３００
須賀川→磐梯河東（通２）：９００
計：３６５０

ｏｒ

浦和→磐梯河東（深夜）：４０５０

《結論》
今すぐ２枚目のカードをゲットしる！！

都内からなら
ふぐすまより群馬いったほうが安いだろ。
てか、交通費込みでスキー場決めるよね？
俺だけかな

アルツなら理解出来るな
サービス業であることの認識が欠けているゲレンデが多い中、
アルツはしっかりしていると思う

と、マジレスをしてみる

>>344
ありがトン
早速もう一枚ゲットします

明日アルツ行くはずだったのに雪不足で延期だし(´･ω･｀)

>>345
都内と言っても、住んでる場所によるんじゃない？
東北道は関越より渋滞しにくいから、距離が長くてもあっち方面が好きって人もいるし

>>345
ここが交通費安いからとかで決めたことはないな

http://sj.driveplaza.com/kanetsu/
なんだよこれ、もう終わりだって･･･

>>350
2月3月は渋滞しないんだろうなネクスコ東日本。

もう終わりかよ。

スキーシーズン前逃亡じゃねぇかよ！

ちなみに、６月くらいにこの社会実験始めたときから、１２月いっぱいで終了予定と言われてたね。

わかってたけど、やっぱりガッカリだなー。

八王子の扱いがよくわからない
東京近郊区間の境目でありながら料金所があるから。

早朝夜間割引は東京近郊区間を１区間は走らないといけないっていうことは
首都高のほうから中央道で八ヶ岳方面に行くとして、国立府中で出戻りするってこと？
でも八王子の料金所で距離がリセットされる？

>>354
なら最初から明記しておけよな、ネクスコ東日本。
で、スキーシーズン渋滞はどうしてくれるんだ？

>>355
乗り直しの必要無し。
距離は均一区間の何処から乗ってもみなし距離8.8kmで計算。
八王子からの距離に8.8kmを足して100km以内なら早朝夜間割引。
最長で河口湖・甲府昭和まで早朝夜間で行ける。

>>357
ままま、ﾏｼﾞっすか、それ。
国立府中ICとかまで戻らないとor行かないと、早朝夜間適用されないかと思ってた‥。

>>358
ん？ちょっと誤解されてしまったかも。
上下線共に八王子IC利用では早朝夜間割引は不可。
均一区間との連続走行の場合に限り特例で割り引かれる。
>>355は首都高方面から来るので、わざわざ国立府中で
乗り直す必要は無いって事。

上りの場合
三鷹本線〜国立府中の何処から乗っても8.8km計算。
時間は均一区間の料金を払った入口or対距離区間出口で判定。
八王子本線の時間は気にしなくて大丈夫。
八王子本線を6時過ぎると処理がややこしくなるけど早朝夜間割引。
まあ、ややこしいって言っても勝手にやってくれるから問題無し。

下りの場合
距離計算は上りと同じ。
時間は対距離区間入口or八王子本線料金所で判定。
均一区間出口では無いので注意。

カード１枚で中央道利用、白馬方面へ行く場合は
八王子西かあきる野へ回る手も有る。
早朝夜間＋通勤で八王子西−韮崎or須玉−豊科。
もしくはあきる野−韮崎−豊科。
均一区間からだと松本までしか行けない。

うぎゃ、上下線間違えて書いてるよorz
入れ替えて読んで下さい、失礼しました。

>>359
あー、東京都内から乗りっぱなしの場合は>>357ってことね‥。
おれの勘違いですた、ｽﾏｿ。

でも、せっかくだからこの機会に復習しとこ。
細かく説明してくれてｱﾘｶﾞﾄね。
八王子西IC利用は、おれも使おうかなー、と思ってました。

関越、中央、上信越の料金表を作ってみました。
まだ未完成ですがご意見など聞かせていただきたく
アップしましたのでよろしければどうぞ。

ファイル名：HWprice.xls
ttp://www.mediafire.com/?c29uosjyine

>>343です。

ETCカード2枚目の手配しました
で、自分なりに帰りを調べてみました

帰りに通勤割2回適用受けるとして
磐梯河東→磐梯熱海　1000円
磐梯熱海→西那須野塩原　1250円
西那須野塩原→羽生　1400円
羽生→浦和(本線)　1850円

これでよいのでしょうか？
磐梯河東→浦和が6400円だから確かに900円安いんですが
これよりいい方法あったら教えて下さい＞＜

>>363
通勤割引の罠にハマってますね。
無駄に乗り降りが増えると危ないですし、ターミナルチャージの無駄ですよ。
大都市近郊区間の境目だから、羽生で乗り直しが必要と考えてませんか？
通勤割引の説明をよく読んで見ましょう、具体例も挙がってるハズです。

通常6400円って事は外環込でしょうか？
カードA
磐梯河東−白河　1,250円(通勤)
カードB
白河−栃木 1,350円(通勤)
栃木−浦和本線−外環 2,200+500=2,700円(通常)
計5,300円

これより安くするにはカード３枚にして
カードC
栃木−浦和本線−外環 1,600(通勤)+500(通常)=2,100円
計4,700円

カード２枚で往路と同じ通勤×２＋早朝夜間も使えます。
時間調整して22時以降に浦和本線を通過する必要が有りますけどね。

浦和本線−宇都宮は100km以上になり、アウトですので御注意を。
カードの交換と転回は安全な場所でお願いしますね。
ごちゃごちゃ細かいこと言ってすんません。

てか深夜割で行ったほうがよくね？

>359
ごめん、頭悪くてスマソ。

カード１枚で調布IC〜豊科ICまで乗る場合、
調布IC〜八王子IC (早朝夜間割引)
八王子IC〜韮崎IC (早朝夜間割引)
韮崎IC〜豊科IC (通勤割引)

でOK?

均一区間を8.8Kmとした場合は一宮御坂が境となるから、
この場合はNGなので深夜割で行った方が良い？

>>366
>八王子IC〜韮崎IC (早朝夜間割引)
八王子で乗り直すと早朝夜間割引は適用されません。

調布IC〜甲府昭和IC (早朝夜間割引)
甲府昭和IC〜松本IC (通勤割引)
松本IC〜豊科IC (通常)
が正解です。

>>362
こんなの待ってました　ｔん

NEXCO中日本 > お正月ETC半額割引
http://www.c-nexco.co.jp/etc/campaign/08winterTDM/

NEXCO東日本は発表なし。死んでイイヨ。

>>369
年始の帰りは中央道回りにするか。
でも信州中野〜諏訪だと100km超えて通勤割引が使えないんだよな。
岡谷でもう一回降りるしかないか。

>>366
通勤割引が適用される時間に
豊科降りたら大渋滞じゃないか？

あっ、平日ですか、失礼しました。

>367
�dクス

ここの住人はいい奴ばかりですな

ですな〜

ｱｹﾞ

ＥＴＣ本体も持ってないです。
カードは有ります。
圏央道の青梅辺りに住んでます。
主に平日に湯沢近辺まで行きます。
どうすればいいですか？
いくら位かかるか教えて下さい。
本体購入＆高速料金

>>376
自分で取り付けできるんなら本体とセットアップ込みが楽天で
3500〜5000円くらいで入手できる。
取り付けは説明書読めばすぐ分かる。
あとはカード挿せば良いだけ。

無料ので十分だろ

ここに距離、料金、通勤早朝夜間割引、深夜の料金表があるから
http://www.driveplaza.com/route/ryoukin.html
みんな１回じっくり表とにらめっこして
それぞれ自分とってに必要な資料を作ってしまうのが良いと思う

>>376
俺なら
本庄児玉まで下道で行っちゃうけど

俺なら最後まd (ry

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ski/1194615254/

>>380-381
もっと給料稼がないと・・

>>382
ん？

俺は花園から乗ってるな
気が向いたら下でずっと行くけど
深夜なら圏央道使う必要なし

関越の上り半額は今年で終了か。
危うく年明けにミスるところだったぜ。
このスレ見といてよかった。
年明けは騙されるやつ多いだろうな。
でもその分高速が空くからいいかっ。

騙されるってより、知らないまま終わるヤツの方が多いと思う

>>385
そもそも
ETC付けないやつは「騙されないぞ！」って思ってる奴らばっかｗ
騙されてるのに

ETC割引があるから使ってるけど
ETCの管理団体が天下り法人であるのは事実だからな
（ETCを使えば使うほど天下りのそいつらに金が落ちるシステム）
そもそも高速の料金が高すぎでおかしいし

都下より黒姫に行くのですが


　入間〜下仁田　　　夜間早朝割使用
　下仁田〜佐久　　　深夜割使用
　佐久〜信濃町　　　通勤割使用

　３０日出発ですので上記案よりお徳な案
がありましたら教えてください
宜しくお願いします

　最寄ＩＣは八王子もしくは国立府中です

詳しい時間帯が分からんから何とも言えないが、後半は通勤×2に出来ない？
カード1枚でも早朝夜間Ｗ＋通勤で結構イケるんじゃない？
フルカバーはムリだろうけど

携帯＆ちょっと忙しいんで後は自分で検討してくれ

そもそも>>389のルートで深夜＋通勤は途中休憩か何かを入れないと難しくないか？

>>389さんはどうした？

丁寧に質問しているヤツに限って

って、やつだね

白馬から多摩方面の帰路
頑張って松本ＩＣまで走りました
意外と早いので帰りは松本から乗って通勤割引
諏訪湖ＰＡで温泉浸かってから甲府昭和で乗りなおせば何も問題ない感じです

温泉満員だったらＳＡ・ＰＡで飯でも食って時間潰すです。

ちなみに藤原ＰＡとか西八王子ＢＳは２２時前は大変込み合い
さらに渋滞まで引き起こす状態なので通勤割りエリアで暇つぶしした方が良いです。

諏訪湖ＰＡ→諏訪湖ＳＡ
藤原ＰＡ→藤野ＰＡ
西八王子ＢＳ→元八王子ＢＳ

>>395
諏訪はＰＡじゃね＋

>362
362さん、ありがとう。こういうの助かります。
しかし、excelのプロパティ消してからの方がいいかなー・・と。
楽器店さんなんですね(^^;
http://www.microsoft.com.nsatc.net/downloads/details.aspx?FamilyID=144e54ed-d43e-42ca-bc7b-5446d34e5360&displaylang=ja

ぎゃ。あげちゃった。sage。

金曜の夜に八ヶ岳に移動して、翌朝から滑るって計画

中央道で、本当は八王子が良いけど
いつもは相模湖から長坂まで乗ります（100km以内通勤割引のため）

今回は宿は２３時チェックイン予定
２０時前には高速乗れそうもない

このパターンだと、まったく割引受けられないよね・・。

４００

>>399
圏央道の八王子西まで行って早朝夜間割引の摘要を受ける、とかどうだ？
須玉までなら99.8kmで\1,400だ。あとは乗り直してもいいし、下道でも
十分いける距離だ。

>>401
なるほど、圏央道ですか。
八王子からは考えたんですけど、１００ｋｍオーバーだからなぁと
思っていました。これはいいですね。

ちょっと質問

今日、関越の舞子まで滑りに来てて
これから都内に向けて帰るんですが

塩沢石打→駒寄PAのスマートIC利用で通勤割適用させて
んで、駒寄から先は新座料金所までノンストップでも
駒寄→前橋間は通勤割が適用されますかね？
それともまた前橋で降りなきゃダメ

詳しい方いたら教えてください
よろしくお願いします

通勤割引は「最初の１回だけ」に適応だ
だから塩沢石打から通勤割引を一番有効に使うには高崎で降りる必要があると思う。
その先は通常料金だよ
ETCカードが２枚以上あるんなら話は別だが

>>403
時間調整して、通勤＋早朝夜間

>>403
ちょいと変則的だけど
湯沢→伊勢崎のあと、上武（一般）で南下って方法もあるよ

んじゃ貼っとくね
【高速代節約】下道オンリーの人のスレ 3
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ski/1194615254/
もう遅いんだろうけど

おまいら！、けさの朝日に恥かしいシーンwがさらされてるぞww
　ttp://www.youlost.mine.nu/html999/img/2895.jpg

余計なことしてくれたな・・
ますます混んじまうじゃないか。

でも、今まではｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝだったけど、ﾊｯｷﾘと「違反じゃない」と言ってるね。
って、「たぶん早朝夜間＋通勤だろう」だからかな？

通勤＋通勤もグレーじゃないでしょ
複数枚使えなくなり、車載器の複数使用とかだと微妙だけど

現状でグレーなのはループとかじゃない？

インターでの事故防止の観点から云々・・とか言って、
国家権力の指導が入ったりするのが怖い。
写真でもおもむろに切り返して再進入してるし・・

>>411
通勤＋通勤のｶｰﾄﾞ複数枚ﾜｻﾞは、ﾈｸｽｺのｵﾈｰｻﾝに電話して聞くと、
ﾎﾝﾄはﾀﾞﾒなんでやんないで下さい‥、って言われるんじゃなかったっけ？

通勤は朝夕各１回のみ割引ってのが原則です。
しかし、利用を車載器では無くカード番号で判別してるので
カードを差替えれば割引されるのが現状。
システムの穴を使ったグレーな利用法だと思いますよ。

>>412
駒寄(下り)は写真の場所で切り返すより、側道の２車線部を使って
Uターンの方が安全で楽なんですけどね〜

いっそ割引エリアを200ｋｍに拡大して欲しいな

スキッドパッド回ってるのかと思った

>>415
それだと割引の名称を変えないだな

日帰り出張割引だなw

>>417
遠距離通勤割引

>>417
ｽｰﾊﾟｰ通勤割引

>>417
遠距離恋愛割引

駒寄って今は２４時間使えるの？

練馬を２１時くらいに出て、駒寄で出て入って、
湯沢ＩＣに０時くらいに着くと途中駒寄せ寄る意味ある？？
割引き適用されるの？？

自分で調べてから書き込めよカス

・カードが2枚の場合
10時以降に練馬IN
↓
駒寄OUTカード差し替え再度IN
↓
湯沢
これで全区間半額

・カード1枚の場合
11時過ぎくらいに練馬IN
↓
駒寄OUT
0時過ぎに再度IN
↓
湯沢
これで駒寄まで半額、駒寄から湯沢が30％割引

わかったか？カス

いけね
2枚でも駒寄から湯沢は30％割引だ

で、半額＋三割引だと、全線三割引より、
トータル50円だけ安くなる。

通勤割引と深夜割引のちょうど間の時間帯だと
無理やりどちからに合わせる？

>>425
100円な

ﾏｲﾚｰｼﾞ事務局からﾊｶﾞｷがｷﾀｰ！

本年度まで：約1200ﾎﾟｲﾝﾂ
来年度まで：約900ﾎﾟｲﾝﾂ

つーことなんで、今期の還元額は16000円！
ｵﾏｲﾗはどんくらい利用しましたか？

>>426
出遅れて渋滞を食らう覚悟で割引額を優先するか・・・
リスク回避を重視して２割の差を捨てるか・・・

行先次第だな

>>428
ﾎﾟｲﾝﾄが沢山付いたのはうれしいことだけど
それだけ金使ってるってことだからなw



そんな俺は700ﾎﾟｲﾝﾂくらい

>>430
車を出す回数が少なくて、かわりばんこでｶｰﾄﾞ使ってもこの結果だから、
たぶん今回は３倍ｷｬﾝﾍﾟｰﾝの恩恵が相当大きそうだよ。

古スレがこんな時間珍しいな

株価も景気も良くないからな

就活頑張って下さい

車かえてローンもあるだろうに・・

>>425
>>427

練馬→湯沢　深夜割引（三割引）3200円

練馬→駒寄PA　早朝夜間割引（半額）1450円
駒寄PA→湯沢　深夜割引（三割引）1650円
　　　　　　　　　　　　　　　合計3100円

まぁなんだ、なかなか微妙な価格差ではあるな。

>>428
ハガキが来なくてもポイントぐらい分かるのだが？
何が言いたいことやら？？？

>>437
そりゃそーだけどさ、そんなにﾁｪｯｸする？
おれなんかこのｽﾚ上がって来ないとすぐ忘れるもん(w
で、たった今ﾎﾟｲﾝﾂ交換完了。
あー、あとは>>223の注意喚起みたいな意味合い？

>>432-435
いや、たまには有休使わせてもらわないと‥。

湯沢に０時に着く目的は何？
素泊まりでもするんけ？

前泊とかじゃないの？

魔法が解けちゃうんだよ

>>439

仕事終わりで行くと大体そんな時間になるんよ。
で、マンションに泊まって１０時くらいから滑る。

０時前には着いたことない。

舞子だと仮眠所あるしな

４４４

なぁぶったぎって悪いけど
最近、出口後直ターン車多すぎないか？
東松山や碓氷軽井沢なんかは、少し走れば安全に乗り直せるのに。
事故でも起こったらと思うと心配だよ

いや気持ちは痛いほどわかるが
で？

>>445
東松山は直進、左、左、で入り口に戻ってくるけど、
碓氷軽井沢はどう走れば入り口に到達するんだ？
左で待って、前方の信号が赤でＵターンしているんだけど。

>>447
>東松山は直進、左、左、で入り口に戻ってくる

目から鱗が落ちますた

>>447
おぎのやin→釜飯get→おぎのやoutだな

>>448
クローバーターンだな

通るルートだけだと、双葉ターンだけどねw

>>449
それって、佐久じゃなくて？

>>451
佐久は専用(?)通路があるよ

>>452
本当だ。
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=36.285126,138.48125&spn=0.002651,0.00397&t=h&z=18&om=0

ETCのUターン専用の訳ないっしょｗ

たぶんバス停

みんな分かってるってw

白馬方面からの帰路で
松本から長野道に乗って甲府・昭和でのUターンが出来なくなってる（涙目

>>456
料金所出た後のパイロンの切れ目が無くなったって事？
だとしたら帰路に限定されないし、どーゆう状況？？

俺も意味がわからず気になっていた
詳しく頼む>>456

ETC取り付ける予定です。ETCカードは2枚作りました。
三芳スマートから湯沢までですが。1泊2日でいきます。

行き
三芳 朝5：50頃IN → 駒寄 6：50頃OUT 早朝夜間割引50％ 1250円
駒寄 6：50頃IN → 湯沢 7：40頃OUT 通勤割引50％ 1200円
合計2450円の予定ですが、この場合カードは1枚でOKですよね？


帰り　2日目滑らなかった場合
湯沢　 朝7：40頃IN → 本庄児玉 8：50頃OUT通勤割引50％ 1550円
本庄児玉 8：50頃IN → 三芳　　 9：30頃OUT通勤割引50％ 1200円

帰り　2日目滑った場合
湯沢　　　17：00頃IN → 本庄児玉 18：00頃OUT通勤割引50％ 1550円
本庄児玉　18：00頃IN → 三芳　　 18：30頃OUT通勤割引50％ 1200円
合計2750円の予定ですが、この場合カードは2枚ですよね？

帰り　2日目ナイターまで滑った場合
湯沢　　　19：50頃IN → 本庄児玉 21：10頃OUT通勤割引50％　1550円
本庄児玉　21：10頃IN → 三芳　　 22：10頃OUT早朝夜間割引50％ 900円
合計2450円の予定ですが、この場合カードは1枚でOKですよね？

この計算方法とカードの使い方であっているのでしょうか？

>>459
おしい

練馬-東松山は通勤割対象外って知ってるかい？

>>459
往路はそれで大丈夫です。
週末でその時間ですと、高坂SAや前橋IC付近で
少し混む可能性が有りますけどね。

復路１と２
時間はOKですが、本庄児玉−三芳スマートICは
通勤割引で1,250円なので合計2,800円になります。

復路３
OKです。

私は復路１・２も駒寄PAで切るのが良いと思いますよ。
出口を出て直ぐ右側で転回とカード差替えを安全におこなえます。
早めに２回目の通勤割引を確定すれば渋滞になっても安心です。
24捨25入の関係で50円高くなりますけどね。

>>460
通勤割引の条件を満たせば練馬−東松山以外は半額で計算されるって知ってるかい？

赤城で分ければ
三芳PA-赤城IC 1400円（早朝夜間割引）
赤城IC-湯沢IC 1000円（通勤割引）で2400円になります。

帰りは
湯沢IC-赤城IC 1000円（通勤割引）
赤城IC-三芳PA 1800円（通勤割引）で2800円になります。
金額も本庄児玉分けと同じなのでこちらの方がよいと思うよ。

459です。
460さん461さん462さん
ありがとうございます。勉強になります。
出発は2月後半の平日なので出発時間は少し遅めです。

本庄児玉のＩＣってすぐにＵターンできるのですか？

>>464
基本的に何処のICでも料金所を出て直ぐに
パイロンの切れ目が有ってUターン出来ます。
進行方向間違い等で特別転回承認を貰った
車が戻る為です。

交通量の多いICでETC割引目的のUターンをする場合は
なるべく切れ目を使わない方が良いかと思います。
ゲートの配置次第では一般ゲートの前を横切るので危険。
カードの差替えが有れば尚のこと。

私が本庄児玉ICで入り直した時はカード差替えが有ったので
近くのローソンまで行って、そこで差替えて戻りました。

ETCカード２枚あると通勤割引は朝夕２回づつ使えるんですか?

可能。
ただしNEXCOは朝夕一回ずつが本来の趣旨なのでやめてくれと言っている。
>>411-414参照

ありがとうございます

今日から深夜割一年間４割になったんだな
ガソリン高騰の対策だと　いっそ半額にすればガンガン使いそう

開始日時
平成20年2月15日（金）　0時〜
（1年間の実施を予定しております。）
対象路線
NEXCO東日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本が管理する高速道路で、
現在、深夜割引（0時〜4時：3割引）を導入している路線（別添2 割引の対象路線一覧（239KB）参照）
割引対象車両
ETCシステムにより走行する車両で、かつ、割引の対象路線を0時から4時の間に走行する車両（全車種）
割引率
現行の3割引から、4割引に拡充

深夜割が4割引きになったって事は
早朝割適用の為に100ｋｍ毎に乗り直すより一気に走った方が得に成るね。

早朝発から深夜発に変更したほうがいいってことか？
きついな・・・

２００ｋｍ圏内なら普通に
通勤割りカード２枚の方が安い
ゲレンデが遠い人等には、おとくになったって感じじゃね？

もともとこれって長距離運送の運ちゃんたちの為の対策だろうし

早朝夜間＋通勤までなら深夜４割引きより少し安い。
早朝夜間＋通勤×２になると深夜の方が少し安くなる。
実際値段を出して見て、睡眠時間２時間に値する
差額か判断しましょう。

どっかにまとめページ無いかな？
関東近辺〜新潟方面とか長野方面とか。

そうすれば何回も質問されなくていい。

>>475
>>57

>>475
割引額が明記されたヤツをSAPAのインフォメーションで貰えるよ
深夜が4割になっているかは知らないが

俺的メモ　大泉〜塩沢石打 174.7km　通常：4750円
夜発：大泉〜鶴ヶ島（早夜）550円 〜沼田（早夜）1350円 〜塩沢石打 1850円（計3750円）
朝発：大泉〜駒寄ｽﾏ（早夜）1450円 〜塩沢石打（通勤）1300円（計2750円）
深夜３割：3350円　深夜４割：2850円

夜発は12時以降に着いて深夜割、朝発は駒寄だな

AM5:00入りで所沢⇒水上を走ったんですけど、通常と同じ\3.500でした。
割引を適応するには前橋あたりで一度下りたらいいのでしょうか・・・？

>>457
>>458
パイロンのお話です
先週はＵターンしようと思えば出来ない事は無かったような雰囲気でした
しかし、アノ場でのＵターン行為は事故と表裏一体なのでパスしました。

その前の週は完全に封鎖されていましたので、一旦20号に出て戻ってくる感じでした。

ようは面倒くさいと

>>479
所沢−水上間131.6km、所沢ICを5amでしたから、
どの割引条件にも当てはまらなかったようですね。

ところで、何の割引を期待していたのでしょうか？
前橋辺りで乗りなおす理由も含めて教えて下さい。

>>480
時間帯を教えてください。

>>479
所沢〜駒寄　早朝夜間割　\1300
駒寄〜水上　通勤割　　　\650　トータル\1950
早朝夜間割引と通勤割引は100ｋｍ超えると割引になりません。
だから駒寄(前橋、渋川伊香保)で１回降りて乗り直す必要があるのですよ。

ちなみに深夜割は100ｋｍ超えてもだいじょうぶです。
am4：00m前に高速にのれば、
所沢〜水上　　乗り直し無しで深夜割　￥2100です。

>>479
公式サイトでいいから、各種割引をもう一度確認しる！



とは言え、明日滑りに行くかも知れないので‥
前橋でも良いけど、もっと手前でも良い、交通量の少ない嵐山小川辺りがおすすめ
要は100kmを超えないように途中でチェックを入れ、6時過ぎに水上を出ればよい
(24捨25入ルールによりICによって多少の誤差は生じるけどね)
カードも一枚で良い

検討祈る！
無茶なUターンはするなよ

クレカの締日が15日なんですがETC利用の分は月末締めなんですか？

1/1〜1/31まで利用分が2/15のカード締めになるのですか

>>484
479はもう今日かそれ以前に水上まで行ったんじゃねーの？
それから、
「6時過ぎに水上を出ればよい」
では無くて、
早朝割終了の6：00前に高速ＩＮ＆１００キロ走る前に乗り換え
のほうがわかりやすいと思う

>>486
既に失敗したってのはさすがに分かる
今後(もしかしたら今日)の為に、同じ5時INのパターンで
割引を適応させる為の方法を伝えたつもりなんだけど
で、飛ばした場合でも大丈夫なように、念のため6時OUTって書いたんだけど、ダメだった？

まーのんびり書いているうちに、483が書いてくれていたんだが‥w

先シーズンもそうだったけど、朝の沼田ICは
ETCゲートが渋滞してますね。
まだ一般出口でカード手渡しにしても
割引が効くのが周知されて無いんでしょうかね。
今朝使いましたが、一般はガラガラでしたよ。

>>480
なるほど、封鎖されてましたか。
私も１回だけ出口直後でUターンした事が有ります。
危険だと思い２回目以降からは２０号まで行って
県道５号の陸橋を使って戻るようにしてます。
ちょっと面倒ですけどね。

>>480
カード手渡しでも大丈夫だなんて知らなかったです。
高速にＥＴＣ専用ゲートで乗っても、降りる時、ＥＴＣ専用ゲート混んでいたら
車載器からカード抜いて一般のゲートで手渡せばＯＫってことですか？

489です
>>480×
>>488の間違えでした。

>>489
そう言うことです。
入口さえ無線通行すれば出口は無線通行
有人手渡しどちらでも割引されます。

入り口も手渡しおｋだよ
一度俺の前が入り口のバー壊して　
入り口出口共に手渡しだったが割引されてた　　まぁ特例かもだけど

ttp://www.c-nexco.co.jp/etc/discount/discount.html
いつのまにかこんなのできてた、、、微妙に役立ちそうｗ；

>>492
それは特例です。
入口が使えなかった場合は出口で職員に
その旨を伝えれば割引扱いにしてくれます。
入口にＥＴＣゲートが無い場合も同じです。

マイルも手渡しで大丈夫？

車で使ってるETCカードをオートバイで手渡しで使うことあるけど
ポイントは貯まるけど割引は適用されてないよ

>>496

>>491を4回嫁

中央道で国立府中→甲府昭和と走行する場合、国立府中インターを6時前に通過しておけば
八王子本線の料金所は6時過ぎて通過しても八王子以西の区間の料金も早朝深夜割引が適用されて半額になりますか？

なります

つか午後２２時から午前５時まで深夜４割引適用してくれ
夜間早朝割引イラネ

あと週末ポイント３倍復活希望

>>500
自分勝手なくせに用語を間違えるってw

ジャイアンとブタゴリラの悪いとこを足したようなやつだなw

>>500
午後22時ってwwww

午後２２時＝午前１０時

…

本日所用で山梨へ行って来ました。
ちょっと前に報告の有った甲府昭和ICゲート直後の
閉鎖を確認、完全にＵターン阻止ですねアレはｗ

>>506
早朝夜間割引＋通勤割引の2段活用する車が多くなってきて、
料金所エリア内でのUターンによる事故を防ぐ為なんでしょう。

これからは、一旦R20を長野方面に出て、直ぐの行徳立体交差を
使って料金所に戻ってくる方法が、時間はロスするけどスマートかな。

深夜割が４割引になってから
現地近くのＰＡで２時間ほど仮眠して
０時過ぎに新座バリアを通過するようにした。
長野のスキー場だと長距離割りが（１００�q
２００�qで割引率up）バカにならない。

同乗者いないから出来る技なんだけど。

技ってw

昨日のことなんだが、

（行き）
�@圏央道あきる野ＩＣ　⇒　嵐山小川ＩＣ　早朝夜間割引1,000円（5:30ｉｎ6:30ｏｕｔ）
�A嵐山小川ＩＣ　⇒　沼田ＩＣ　通勤割引1,100円（6:30ｉｎ8:30ｏｕｔ）

（帰り）
�B沼田ＩＣ　⇒嵐山小川ＩＣ　通勤割引1,100円（19:30ｉｎ21:00ｏｕｔ）
�C嵐山小川ＩＣ　⇒　圏央道あきる野ＩＣ　？？？？1,000円（21:00ｉｎ22:00ｏｕｔ）

この�Cの割引はいったいなんだ？
ゲートの電光板に「割引1,000円」って出たんだが。
別に前に車がいたわけでもないので、明らかに俺の車単体に反応しました

>>510
あきる野IC出たのが22時過ぎてたから。

>>510
嵐山小川IC近くに住む俺の奢りだ
気にするな
まーたまにはUターンついでになんか買い物でもしていっておくれ
コンビニすらないがなw

>>511
あきる野を22時以降に出るとなんか割引が適用されるの？
ググっても発見できませんでしたorz

>>513
ご自分で打ち込んだ>>510の�@は何なのよ、もう！！！

>>513
NEXCO各社のサイトからネクりなさい！！

>513
>512のメ欄

>>510
普通に早朝夜間割じゃん・・
1〜3で割引内容マメに書いてるのに、理解に苦しむなぁ
割引適用判断条件は入った時間、または降りた時間だよ。
要は割引適用時間内に、適用区間のゲートを一回引っかければOK、とでも言っておこうかしら？

ここで定番の一言、どうぞ↓

三角木馬にまたがってる
表情は冷静

>>510です
ホントだ、いつも20:00〜21:00には高速下りてるから、
帰りの早朝夜間なんて考えたこともなかった。。。

レスしてくれた皆様、ありがとうございます！

深夜割引４割で乗りなおしの手間が省けるなぁ
基本的に何も考えなくていい

4時前に起きるのが面倒

スレ違で悪いけど、今度高速のSAで待ち合わせして、乗ってきた車はそのまま置いて
一台に同乗する予定。オレのところからそのSAにはETCゲートから入る予定なんだ。
帰りにそのまま出られるんだろうか？料金かかる？

それだと、多少なりとも逆走状態になるわけだしな。
そういう設定はあるのかなぁ。

>523
俺なら無駄でも次のICから出る。

多分、係員が出てきて事情徴収が待ってるぞ。

昨日本庄児玉で出戻りしたやつが入るレーン間違えて一般に入ろうとしてしまい
気づいてバックしてETCレーンに入り直そうとしたが
夕方の交通量多い時間帯だから他の車が次々と後ろに詰まってパニック状態に。

そういう混乱の原因になるようなことしてるといづれ中央分離帯閉鎖されたり
割引自体を中止したりすることにつながるからやめろよな
諦めて一般に入りゃいいだろうが

>>523
そんなことしなくても普通に従業員用の駐車場に停めれば？
レストラン等下道経由で利用できるＳＡなら怒られる事もないお

万が一ゲートが開かなくて車に当たった場合って、僅かでも傷とか付かないの？
昨日60km位で進入してゲートが開かずに激突していたキャリアに板積んでるエスティマを見たもんで。

自分の場合はそれと分かるような傷は付かなかった。
多分30Km/h位だったと思う。
自動洗車機が平気な人なら無問題ってレベルじゃないかなあ。

>>523
自分さえよけりゃ良いって言う典型的な

↓ﾊｲﾄﾞｿﾞｰ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011428435

ＥＴＣカードって車載器１台に１枚って言われたんですが、２枚持ってた場合、２枚ともマイレージ登録するのって違反ですか？

>>532
出来ない。と思う

えっ出来ないのか!?
勘違いしてました…ありがとうございます

>>528
ETC初期に開かなくってぶちあたりました。
んで、おっちゃんと色々話したんだけど、
あれ、発泡スチロールなんで傷とかは大丈夫だよ、と言われた。
まぁ、よっぽどスピード出してればそれでも傷は付くと思うけど。

>>532-533
公式サイトでお勉強してね♪
http://www.smile-etc.jp/guide/qa/03.html#07

>>536
ありがとうございます
って事は自分名義のカードでも１車載器につき合計４枚まで登録可能ですよね？

この程度の日本語、ちゃんと読めないのか。
身勝手な妄想が通じることを前提に勝手な解釈しても通じねーよ。

>同居のご家族の家族カードや同一事業所の法人カードに限り

登録可能だけど、やってはいけません。
いちいちそんなことをチェックしているかどうか知らないけど、やってはいけません。
現に登録した人がいるようだが、原則１台１枚なのでやってはいけません。
わかりましたね。

>539
そもそも、出来るんだったら、システム自体おかしいじゃん
っておいらは二枚とも登録してるけどな

あ、すんません

１人で２枚のＥＴＣカードを所有する場合の利用形態等を考慮し、

とあったもんで…勘違いでした

中央の昭和甲府でＵターン出来ないのが辛いわ

大垣ICでUターンは難しい？
距離的にちょうど良いんだが…

Uターンが面倒とか安くなるんだからぐだぐだ言うなよ
少しは一人ｽﾄを見習えw

>>542
普通に回ってこれるからまだマシ

>>543
諦めろ
関西人か?俺はいつも八日市(バス停&交通量小+ｺﾝﾋﾞﾆ)と尾西(片インター)で乗継だ

木更津金田からアクアライン経由で月夜野まで行きたいんだが、
往路は↓が一番安いかな？
　木更津金田　→　浮島　アクアライン　2320円
　浮島　→　美女木　首都高　700円
　美女木　→　大泉　外環　300円
　大泉　→　月夜野　関越　2150円　深夜割

関越の深夜割を有効にするためには、新座料金所を4時前に通過する必要があるってことで理解があってますか？

あと、復路を安くする方法を教えていただけないでしょうか。

>>546
練馬→月夜野は未だに早朝夜間＋通勤の方が安いんじゃないかな？
時間的(通過時刻的)にも現実的だと思う
あと、アクアラインは良くわからないが、首都高と外環の料金がヘンなような‥
ログはちゃんと目を通してる？

>>546
マルチはイクナイ！

保守

あげ

滑りに行ってるやつはおらんかね〜

保守

保守

醜い争いは僕が阻止する。

醜い争い阻止。

>>554
なんだ？これ

うんこだよ

保守

深夜も５割。
んで、土日祝日は９時−１７時も１００km以内は半額予定！

>んで、土日祝日は９時−１７時も１００km以内は半額予定！

今もそうだろ？

鶴ヶ島インターはUターン路が道路整備のためにつくられてるぞ
たまに教習者がとまってるが

ETC割引の仕組みが劇的に変わるぞ。要チェック
今回は平日、休日で仕組みがだいぶ異なりさらにカオスへ（笑
影響を語れ！

2008.09.16 22:00より〜
【平日】
・22時〜24時通過時に、時間/距離関係なく3割引が新設

【土日祝日】
・日中（9:00〜17:00）も通勤割同様の郊外100km以内5割引が新設


さらに10月以降〜
【平日】
・深夜割が4割引⇒5割引へアップ

【土日祝日】
・深夜割が4割引⇒3割引へダウン（元通りへ）

平日深夜なら100km云々の小技が無くなり、単純になったな。

金曜深夜も零時過ぎだと3割引扱いになるんだろうな。
日曜深夜も零時過ぎに降りるのなら5割引になるんだろうか。

>>562
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h20/0909/
２２時〜０時ってゲートアウトだけ適用ジャマイカ？
金曜の夜にゲートを出るヤツに限って２２時からでも３０％割引にしますよ
っていってるだけのような気が・・・
実際、平日なら２４時過ぎるまで待ってた方が良いわけだし



休日昼間割が出来た反面、深夜割がかなり不便になったって事か

割引体系がややこしすぐる
もっと単純化してくり

保守

週末ビジターは今期から日曜の帰りが
早くても割引になるってだけ？

7割引とか作って欲しい。

>>568
民主が政権とれば無料になるお

無料になったとしても今シーズンは終わってる。

>>569
じゃ自民党倒してください。
私は選挙面倒なので

>>571
じゃ、お前は高速が高いとかぶつくさ文句言う権利はねーわなｗ

行きもしないゲレンデの批判してるのと同じだからな

選挙行く暇があるなら山行くだろ

574がいい歳して良い事言ったなw

選挙は国民の義務なんだぜ？

カード5枚持ってても朝の通勤割引が使えないと
意味がNEEEEEE

朝早く行けないじゃん！

シーズンの土日祝日とその前日はむしろハイ・シーズン料金（割増し）設定してくれ。

無駄な渋滞がなくなってイイ。

そしてますますゲレンデに客は減り、
閉鎖スキー場が続発すると。

下道で行けばいいやん

>>578
ま、道路は割増さなくてもいいけど、ゲレンデの駐車場のベストスポットは駐車料金3000円にするとか、
コースの一部のリフトは特別チケット（割増し料金〜1.5倍）でないと乗れないとか、そういうサービスが
あって良いと思う。

やっぱり客は減りそうだが。

DQNが減る分には良いと思う。

家族が安心して滑れるゲレンデにしたら収入うｐしないかね？

あればするかも。
具体的にどうするかだが。

>>581の案にもう少し何かすれば良くね？

小学生までの親子は通常料金（またはちょい割り引き）のチケットでOKだけど，
そうでなければ割り増し払わないと乗れないリフトを設定するとか。
家族優先のゲレ食シートを作るとか．
文句言ってトラブル起こすDQNが出てきたら，屈強な黒人が裸にしてゲレンデに
放り出す，とか．教育にも良いし．

平日深夜5割、10日に発表されてたね。
この連休明けから適用だ。
ついでに、休日深夜、3割に戻すって話だったけど、来年1月末まで平日同様5割適用！
これはなかなか嬉しい。

なんか条件がさらにややこしくなってきて大変だ。
今回さらに、東名の上り東京TB流出に関して23時から翌日の深夜割り適用になる。
ただ、平日前と休日前で2月以降はまた別なので注意。

なんか割引対象が毎年変わるからわけがわからん

だれか整理してくれ
東京から湯沢をサンプルとして

>>587
・往路
練馬−湯沢　休日深夜割引（2009年１月末まで）
練馬−湯沢　平日深夜割引（2009年９月末まで）
練馬−駒寄PA−湯沢　早朝夜間＋通勤
練馬−駒寄PA−湯沢　通勤＋休日昼間（2009年９月末まで）or休日昼間×２

・復路
湯沢−練馬　休日深夜割引（2009年１月末まで）
湯沢−練馬　平日深夜割引（2009年９月末まで）
湯沢−駒寄PA−練馬 通勤＋早朝夜間（要時間調整）
湯沢−駒寄PA−練馬 休日昼間＋通勤or休日昼間×２

それぞれの値段と適用条件は調べて下さい。

休日の高速、千円で走り放題…ＥＴＣ限定で政府・与党案
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20081029-OYT1T00387.htm

激アツじゃね！？

年内スタートしたらスキーブーム再来するぞ
この書き方だと一日何度でも大丈夫そうだ

スキーシーズンは今の値段でも渋滞してるんだから、もっとひどいことになるだけだな

毎週、60キロくらい渋滞のお祭り騒ぎ

関越は地獄だね。

間違いなくススブームが来るな！

ただし、割引サービスを行うための費用として、
５０００億の税金投入？
設定換えるだけでそんなに経費かかるもんなのか？
それともネクスコへの営業保障って事？

まてまてネクスコって相当儲かってるだろｗ　何故税金投入ｗｗｗ　天下りアマクダリ

これって東北〜関西行っても1000円なの？

>>598
1000円だろ。でも阪神高速はだめよ

>>589
これって正月に八甲田に愛知から行けって事か？
それとも南郷か？

安くなるならうれしいけど混むのはな・・・。
早めに家を出て早めに帰ることになるのかな。

>>600
でも首都高はダメよ

深夜零時をすぎると2000円か

1000円っても　行きと帰りで　２千円じゃん！！　

日付変わらなければ1000円ろ？

まさに愚策だな
貧乏人が高速に押し寄せ渋滞必死

ええやんか、俺大阪から毎週白馬に通うで。

いや。　乗って降りるで１セットだろ。　日付変わらなければ1000円って・・・　話うますぎ！

燃料代は考えないのか？

高速代も払えない貧乏人や経費節減で下道専門だった小型トラックまでが高速に集結し大渋滞
こんな連中がスタッドレスを装着しているハズも無く積雪一センチで事故通行止だらけ
実に愚策だ

一部1500円の所もあるみたいね。
あと、平日は終始3割引とか。

って言うか実現しないだろ

612 は　世間知らず？　　今選挙前。　何がなんでも実現さすだろ！　しかも年内にな！！

参議院で否決されて廃案になるだけ
衆議院で再可決するほどの重要法案でもない
選挙前のＰＲにしか過ぎないｗ

>>614が現実味があるな。

酷く問題が起こりそうだから（特に冬場の交通事故が激増する）、廃案希望。

こんな愚策は審議に付す価値すら無い

そもそも普通車に限定した高速定額制度など、地球温暖化抑制観点で見れば
もっとも不必要なCo2排出である自動車をレジャーユースで悪用しているのだ

悲しきかな、本来もっとも地球温暖化問題にに敏感でなければいけないスス住民が
こんな愚作の上面だけ見て乱舞するとはな。恥を知れ！

CO2は温暖化の原因じゃない

ここで言う普通車にはもちろん軽も入るんだよな？

本来は無料前提に高速道路は運営される筈だったらしいが
旧道路公団の怠慢で建設業者の見積もりも高くてもそのまま通し
ドンブリ勘定続けた結果、この始末(有料のまま＆高い)らしいお

しかも天下りも多かったみたいだしね

やっぱり国営とか第三セクターとか…
国に経営や事業させると湯水のように金を使う事が当然と思ってる役人ばかりでダメだね

乗用車限定ってことは

４ナンバーの軽バスやハイエースのGLとかはトラックだから除外だね。

乗ってる奴涙目だね。

建設業界で働いてるdqnの為か？

>>613の反論が欲しいとこだな

>>620 88ナンバーは論外だな

これって、渋滞あったら一度降りて食事でもしてこいって地域振興なんじゃないの？
下道に降りてまた乗っても変わらないなら下道探す楽しみは増えるね

ゴーグルマップでルート案内もできるようになったみたいね
http://maps.google.co.jp/maps/mpl?f=d&dirflg=d&q=&mapclient=google&moduleurl=http://maps.google.co.jp/help/maps/directions/jp/mapplet.html

平日休みだから意味ねー。
税金だけ上がる感じか・・。

ＥＴＣ販売、急加速　高速道値下げ見越し

　政府・与党が高速道路料金を引き下げる追加経済対策を発表したことを受け、
割引対象となる自動料金収受システム（ＥＴＣ）車載器に県内で関心が高まっている。
カー用品店ではＥＴＣ車載器の売り上げが通常の三倍となり、一時品薄状態になった店も出ている。
金融不安で個人消費が冷え込む中、車を使った旅行とともに、車載器を取り付ける人が増えそうだ。

　今回の追加経済対策では、大都市圏を除く高速道は土曜、日曜、祝日に普通車と軽自動車が、どこまで走行しても一回千円となる。
平日も三割程度料金が引き下げられる。期間は二年間で早ければ年内にも実施される予定だ。
料金所で止まらずに通過でき、後からクレジットカードで料金を支払うＥＴＣの利用が条件となる

http://www.47news.jp/news/2008/11/post_1564.html

まだ決まった訳じゃないのにね。
日本人の悪いとこだね

キャンカーは普通車…にはいらんよなOTL

>早ければ年内にも実施される予定だ。
もう決定したん？

ん？ものにもよるが、普通車に入るでしょキャンカー

１１人以上乗れるとか、８ｔ以上とか、そういう変態キャンピングカー以外は、普通車の扱いですよん。

なるほど。来夏購入予定なんよ。ありがとう

>>630
二次補正予算の先送りで実施も先送り
これ決定

始点と、終点を入力すると100km分割してくれる便利なサイトないですか？

>>635
ネ申サイトじゃダメなのか？

練馬−駒寄ＰＡ
三芳ＰＡ−赤城
川越−昭和
鶴ヶ島−沼田

東松山−月夜野
湯沢−伊勢崎
駒寄ＰＡ−大和ＰＡ
赤城−小出

>>635
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明日の午前５時に圏央入間から湯沢まで
普通車で行くんですが

早朝割引で100ｷﾛ地点で
乗りなおし
その後通勤割引で行くつもりなんですが

このｽﾚのﾌﾟﾛの方々なら
どのようなﾀｲﾑｽｹｼﾞｭｰﾙで行きますか？

教えてくだしゃい
よろしくおねがいします。

そこまでケチって行くのがいいのかな？
女の子載せたらケチくさい男と思われるからなるべく降りない

なるほど
得るﾓﾉより失うﾓﾉが大きいと言う考えですね。

結局ワリカンしたら
割引使わないの？ってカス扱いされるｗ

>>639
タイスケも何も、出発時間が決まっているなら、後は刻むだけじゃん
帰りなら調整も必要だろうけど‥

気を付けてな
俺の分まで楽しんで来てくれ

私は女ですが、ETC割引上手に使う人は大好きです。
私自身も活用しています。

女は金にうるせーからな
1円でも男より高く出したくないんたろ？

いやいや
それだけでもないたろ？

私も女ですが、軽くぶりっこすれば馬鹿な男が金出しはじめるので出させてます。
リフト代とかも、あと払いで出し忘れることもしばしば。
出したとしても、はすう切り捨てで安くなってます。
シーズン中5〜6万は浮いてます。

そのうち、誰にも連れて行って貰えなくなるぞ

質問なんだが、
休日昼間割引を2回使ってから、
同一カードで夜の通勤割引を使うことは可能？

つか、夜の通勤割引ってちょっと、やらしいな

どこでも1000円っていつから？

碓井軽井沢から練馬までで休日昼間割引使うとしたら何処で一回出れば良いですか？

>>652
ゆとり野郎
そんくらい自分で調べろ

>>652
ゆとり乙。

>>653

ゆとり乙。

東松山

>>652
自分で調べるって事を知らないのか？
ggrks

>>657
お前と一緒。

休日深夜割引５０％ってやっぱ今日の朝４時で終了？

つ｢※終了日は改めておしらせいたします」

俺メモ

俺メモ

猪苗代磐梯高原-浦和
通常\5,650
深夜\2,850

猪苗代磐梯高原-那須
通常\2,600
通勤\1,300
休日\1,300

那須-佐野藤岡
通常\2,700
通勤\1,350
休日\1,350

佐野藤岡-浦和
通常\1,750
早夜　\900
通勤\1,400
休日\1,450

俺メモ�A

磐梯河東-浦和
通常\5,900
深夜\2,950

磐梯河東-白河
通常\2,500
通勤\1,250
休日\1,250

白河-栃木
通常\2,650
通勤\1,350
休日\1,350

栃木-浦和
通常\2,200
早夜\1,100
通勤\1,600
休日\1,600

4月は遠征だな

1000円ってまだ確定じゃないのか。。。

あちこちにマルチしてる奴か？
確定だが、ま、確定じゃないと思って使わないでくれると、混まなくていいなw

666

例えば朝5:00に練馬から湯沢に行くとして

27日以前
練馬→駒寄(早朝夜間)〜乗り直し〜駒寄→湯沢(通勤) ※最安
だけど

28日以降
�@練馬→湯沢まで一気通過(100km超なので今までと変わらず定額)
�A練馬→東松山(早朝夜間)〜乗り直し〜東松山→湯沢(1000円)　※最安
で合ってる？

>>667
28日以降は平日と休日で異なる。

土、日、祝日または金IN〜土OUT、日IN〜月OUT、金IN〜月OUT、平日IN〜祝日OUT、祝日IN〜平日OUT、平日IN〜祝日〜平日OUTの日またぎは東松山で乗り直し必要なし。
ただし、大都市区間(つまり練馬〜東松山間)は6時までに大泉INできれば50%OFF、過ぎれば30%OFF。
東松山以降は50%OFFか上限1000円

今日nexcoから分かりやすい図が出たから出たから見てみるといいよ。

昨日、17：00〜20：00くらいで

沼田〜東松山〜練馬で

1200円＋1000円＝2200円でした。

東松山で降りないほうが安かったんですかね？

いや、平日だからそれでいいかと思われ。

ひんにゅう

>>670
東松山で降りなかったら、２４００円

捕手

保守

あげ

高速使ってる限り高速代はまぬがれない
下道を有効活用することも覚えたほうがいいと思います

むしろまぬがれる必要は無い。
これだけ色々な割引してるのに、金をケチるほど貧乏じゃないし。
渋滞したら下道走るだけ。
事故のリスクの少ない高速優先は基本手段。

時間を買ってると思えば
超底辺の俺でも
安いもんだと思える今日この頃

(*´д`*)'`ｧ'`ｧ