ゲレンデはどんな車で行ってますか？4車種目

1車種目http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1108735621/
2車種目 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1121565023/
3車種目http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1126533805/

マターリどうぞ。

1乙

ヲマイ等は津inか見zがお似合いだ。

小さい車の４輪駆動が良い

いちもつ

羽田まで車で行って後は飛行機＆バス。だから車はなんでもいい。

俺、自宅からヘリ。だから車はいらない。

伊丹までモノレールで行って飛行機＆バス。だから神戸空港はいらん。

ボンドカー最強

ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞｰ最強

怪しいプジョーのタクシーを利用してまつ。

チョット怖いけど・・。

デロリアン最高

僕はブルーサンダーです

エアウルフ最高

特攻野郎ｴｰﾁｰﾑ

どこでもドアがあるから車はいらない

おもしろくないのが続いてますね

彼女に乗っているつもりでオナヌーしていまつ！

彼女に乗りながらいくのが一番でつ。

どこまでこのサムイ流れなんだろｗ

千まで

ｾﾝｽﾞﾘ終了まで。

車を買い換えようと思うんだが軽のFFと4WD。違いは歴然？
この車で年に３、４回日帰りヒトリストする

今までは94年式ミニでさほど問題はなかったから、FFでもイイかなと思ってるんだが
軽も４駆もちゃんと運転したことないから判断が付かない。

そんな貴方にミゼット�U

>>23
登り道の厳しいｹﾞﾚﾝﾃﾞ行くなら4駆がありがたいが
そうじゃないならFFで十分だなー

>>23
人間が４人乗ったら１５００ｃｃの車でも四駆の方が良いよ。
乗車人数２人と４人で大違い。

>>23
軽の四駆は驚くほど燃費悪し。
普通車の税金差額分ぐらいすぐ吹っ飛ぶぞ。

>>27
車種による。

燃費は気になるけど4WDに乗りたい貴方は・・












馬にでも乗ってろ。

犬橇最強！

イヤ、ホントに・・。

普通車の四駆＜＜＜軽二駆
であることは間違いない。
更に軽四駆ともなると、もう最強
レガシーとかランクルで粋がっている馬鹿は事故るまで
煽りまくれ

>31
で、轍でアボーン・・てか？

USアコードワゴン、ローダウン、純正フルアアロ、17インチ、純正マフラーですが？ｗ
最低地上高というやつを測ったら12センチでした。
フロントのエアロ外せば１５センチくらいになるのかな。

疑問…何で軽四駆はあんなに燃費悪いの？調べたらめちゃめちゃじゃん！二駆と四駆であれ程の差を産むのは、660ccを四駆で動かすから？

日産→X-TRAIL.
トヨタ→SURF、VOXY
ホンダ→STEPWGN、CR-V
スバル→FORESTER
スズキ→ESCUDO

新型エスクードなかなかかこいいね

ウィッシュは危険？

マジレ酢
おれはケットラでいくよ燃費○四駆◎
まーゲレまでは３０分くらいだけど
おれが知ってるおりんっピック
強化選手もケットラだよ〜＾＾

>>34
スズキ　エブリー　四駆でも１４ｋｍ以上いってるけど
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/spec/index.html

燃費は１０００ｃｃクラスが良いのは事実

俺はエブリィユーザーだけど市街地８�`行かないような希ガス。

ジムニーはだめなん？

ジムニーは新雪とか除雪車が路肩に除けた雪の小山超えたりする時には良いけど
アイスバーンでは、重心の高さとホイルベースの短さが仇になります。
また、轍が出来るような場合上手くはまらないので、走りづらいです。

雪国に多いと言うより山菜採りのオッちゃんがよく使ってるから・・・の様な？
昔バートンのPVとかには「サムライ」が出てましたけどね、横転事件以降はエスクードになってました。
確かスズキがスポンサーになってたか、車両提供してたんだと思いますが？

額面で14kmってことだろ〜？ｵﾚはそんなんじゃ〜なくて、実際の燃費を書いたんだよ！まぁ〜実際ってなんだ！って揚げ足とるやつ現れる思うけど…

↑そんなもんここで聞くな馬鹿野郎が！
てめぇは板名も読めない文盲か？車種板なりcarviewなり逝けばいいだろうがよ

↑
君…
釣られ杉…

今まで10年近くレガシー４駆で休日は日本中のパウダースポットを
滑りに行ってたんですけど、今期はFFセダンで出動予定なんですけど
FFで、ハイシーズンの志賀、北志賀の登りや白馬の奥とか登っていけますかね？
いままでFF車で山に行った事無いので何処まで走るのか不安で・・
タイヤはBS系の高いスタッドを購入予定なんですけど

スタッドを装着すればどこでも行けるよ。スタッドレスだと無理かも知れないけど。

ttp://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/back/spike_tire.jpg
>>47
スタッドはご自分で打つんですか？

ｽﾀｯﾄﾞ最強説

>>47
余裕です。
アテンザFFで志賀や白馬に行きまくってます。
FFは燃費良くて助かります。

スタッドが雪道用で当たり前だった頃、そのまま雪無し県に行ったら走ってるだけで歩行者が振り返ったもんだ。
春が来てノーマルに履き替えたら気分まで軽くなるような気がした。

スタッドは雪の下の路面がダートじゃないと効きが悪いよん。

レガシィ最強だろ

>54
いや、最狂。

頼むからスタッドはｼｰｽﾞﾝ中、履いてほしい！事故られたら周りが迷惑。ボード行って渋滞とか勘弁。

>>56
"ｽﾀｯﾄﾞ"が何かを知った上で書いてるんだろか？

スタッド禁止だよなあ
今でも売ってるところあるんだろうか？

前にも＾スタッド＾って意味分かってんのか？
ってレスあったけど
別にいいんじゃね？

意味が通じれば。

正直、軽は色々な面で経済的で走行性等、良いのですが、高速雪道怖くないですか？ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ有る普通車の方が気分的に怖くないような…

>>59
通じないよ。スパイクタイヤだと思う人もいるし。

スタッドレスタイヤをスタッドと省略するマヌケは
バナナパフェをバナナと省略するのかな？

でも"ｽﾃﾝﾚｽ"を"ｽﾃﾝ"って略すのにはあんまり違和感無い俺。

シュガーレスガムをシュガーガムと略しておくれ

セックスレス夫婦はセックス夫婦？

>>63
俺は違和感あるな。
「ステン」は錆びる　痛むだもの。

カフェインレスコーヒーはカフェインコーヒー

とりあえず雪山にノーマルタイヤで安易にくるなって事だろ？

冬タイヤでいいじゃん

４年目のスタッドレス履いてりゃいいと思ってる香具師もいる。

トップレスは・・

トップ・・
分かったよ略すの禁止な

スタッド・・

スキンレススキンは。。。

すきんすきん♪
つい乗っちゃった

今年は車買い替えたので「スタッド」買わなくちゃ。
お薦めの「スタッド」ありますか？
「スタッド」結構高いからな・・
みなさんは「スタッド」はいてますか？






乗っちゃった♪

レスについてレスすんな！

なんつってｗ

>>77
はいはいわろすわろす

でもスス板来てる奴でスパイクタイヤ履いたことのある奴も少ないんじゃねぇ？

>>79
私がスキーを始めた頃はスタッドが当たり前でした。
スタッドレスに変わった頃は不安でした。スタッドの方が効くと思ってましたから。
今ではスタッドレスタイヤの性能はスタッド全盛時代のスノータイヤよりも上ですな。

雪上性能はそうかも知れないけど、氷上性能は圧倒的にスパイクだよ。

ｽﾀｯﾄﾞ、早期注文割引で普通に売ってますけど

>>82
まじっすか？誰が使うんだろ。ドライ路面は走るの辛いだろうに。

>>82
法規制で販売禁止じゃないの？？

雪道は冬用タイヤ装着が常識だろ
お前らみたいなのがいるから事故や渋滞が絶えないんだよ
ｽﾀｯﾄﾞも買えない奴は車でスキー場に来るな

レガシィに合うサイズのスパイクタイヤってあるんですか？
速度を出すと滑るんでぜひ欲しいです

スタッドなんて買わないよー。
スタッドレスタイヤを使い出してからはチェーンも巻いたことはない。
一応、積んではいるけど。

身潰し車にスタッドの組み合わせ。

タイヤが出した火花でアボーンの悪寒・・。

アスファルトとスタッドのピンで火花が出るってこと？マジですか？

知らん人が居るんだねぇ〜・・

出るよ

２チョンのクズドモが何騒いだって世の中は正常に動いて行くんだよ、
てめーらみたいなカスはほっといても腐ってくんだろ、まったく不細工の上に精神病なくせしてお前らに発言の権利はねぇ
その上２チャンなんてやってんだもんなキモすぎだね２チャンに居るだけで差別受けて当然なのに２チャン寝ラーなんて世の中の汚点だよなｗ
友達作れよカスドモｗ作れないほどキモいんだろうけど世間一般のお前らへの目線がどんなもんだか知らねぇんだろ??本当不幸な連中だよな
ガキは青春しろｗオッサンは働け一生文字だけで生きてくのか?悲惨すぎだね、それはもう植物人間と一緒だよ
架空の世界でしか主張出来ない臆病モンの集まりがｗ情けなすぎだっつーの！へりくつ並べる前に自分を変えてみろカス！
なにが｢萌えー｣だキモオタは現実の世界で恋愛出来ないからって絵に惚れるな！ガキんちょはイジメられっ子やらヒッキーなんてやってねーで青春しろ！オッサンはリアルな人間関係作ってみろ！
人の悪口ばっか言ってねーで自分を変えろ！嫉妬すんな！お前に世の中や人格を語る資格なんてあると思うか?あ?自分がこんなくせしてよぉ…まぁ発言した所で何ひとつ変わらないけどな、お前自信が腐るだけだ

>>89
ちなみにドライ路面でチェーンを装着して走っても出る。
先シーズン、中央高速登りでインプワゴンが盛大に火花出してた。
止まるに止まれないからな。。。

>92
腐ってる・・


いや、コピペって解ってるんだけどさ・・。

>>93
それで切れてしまうわけだ。

今の時代にスパイク有っても、280馬力とかの車なら、一瞬でスタッドレスになりそうだけどな。

>96
へ？
オマイ、大丈夫か？

>>96
WRC見たこと無い？

>>92
＞僕の空気嫁がぱんくしたので

まで読んで飽きた

>>96
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ

>>98
>WRC見たこと無い
一般の車があのサイクルでタイヤ交換してるのは見た事無いです。

>>101
300馬力くらいの車がスパイクタイヤで走ってますよ。
時間は、、、、少なくとも一瞬ではないです。
もちろん、スタッドレスにはなりません。

>>99
ﾌﾟﾁﾜﾛｽ

>>95
チェーン切れたら悲惨なんだよな・・・フェンダーの内外がズタズタになるんだよな　orz

>>96
チミは一般道でどんな運転をするつもりなんでつか？

WRCみたいな事はしない。

ならピンなんて抜けないだろ。

>96の発言は何を言いたかったんだ？

>>107
>抜けない
そうだね。

ｽﾀｯﾄﾞ大人気だな

ガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガ
チガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチガチ・・

ず〜っとこんな音を聞きながらゲレまで行くハメになる。>スタッド

安全第一。スタッドレスタイヤ、またはスタッドタイヤで出掛けま醤油。

醤油を掛けたらタイヤが変質しませんか？

何でお前らタイヤの話してンの？

そうッ！俺はレガシィで逝ってます。

レガシィだと逝っちゃうのか…

さすがのレガシィもこの車にはかなわない

http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html

無知なおまいらに教えてやろう。
普通のタイヤ屋に「スタッドくたざい。」なんて言ったら笑われるぞ。
まず法規制でスパイクは履けないから売ってくれないってこと。
という俺は、根雪になってからフルピン履いてるけどな。

おい、おまいら。おまいらの大切なE90が南アフリカ製だからとけなされてるぞ。
南アフリカ製でも「特に問題なし」に応援投票頼んだぞ。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/cgi-bin/tv/tvote.cgi?event=v59

レガシーが安っぽいとか言われてるが、オーストラリアに行けば高級車だぞ。
日本でいうボルボみたいなもんか？

日本でボルボを高級車と思ってる奴ってそう多くはないけどな。

この際、レガシィもドイツで作ってみてはいかがですか？

私には ボルボ エステートＡＷＤも スバル ランカスターも高級車です　　とてもあの価格の新車には手が出ない

>>122　　ああ、スバル　ランカスターじゃなくて今はアウトバックって車名でしたね

ここは高級車を語る場ではないｗ

ヲマイ等にはスパイク履いたカブがお似合いだ。

>>125
あれはあれで面白いｗ

後ろについて行くと怖い

アウトバックも南アフリカで生産すれば高級車だろｗ

高級車かどうかは分からないが
最高級品である事は間違いない

レガシィの中のレガシィ、アウトバック

>>129
貧乏臭い話は終わりにしようや

>>130
じゃ、次の話題を振ってくだされ。

軽自動車が最強ってことだけは揺るがない事実

>>132
軽トラとジムニー限定ならな

レガシィ最強

マジな話、三菱がアウトランダーなる新車を投入する。注目だな。

>>135
前からなかったっけ？

>>136　アウトランダー　と　アイ
ttp://response.jp/issue/2005/0523/article70912_1.images/87444.html

ああアウトランダーな、中華ヒュンダイエンジンでよければどうぞｗ

フォレスターと比べる事すら失礼なほど下等
糞微視は滅びろ

>>135
いや興味ない。

身潰しって時点で却下。

燃えるしね。

俺は燃えてるの見たことないけど、知り合いの三菱車はかなり燃費良かった。聞くとオイル交換はディーラーで半年に一回タダでやってくれるとか。ま、至れり尽くせりしないとユーザーが逃げると頑張っているわけだ。




でも買わないけどな！

よし、レクサスにしよう。
しかし、あのディーラーに行くのは勇気がいるな。

レクサスは３年間半年ごとにオイル交換無料だからな。

レクサスでステージアクラスのワゴン出してくれないかな。

レクサスでハイラックスの２ＷＤが出してくれたら笑うな

欧州車ってロングライフオイルが標準になってきてるが、
どうして国産車は未だに６ヶ月又は5,000km交換なのかね。

オイルメーカーともちつもたれつだから。
交換サイクル短くすると自社ブランドのオイルも売れなくなるし。

車無い俺は一人でゲレンデに行く事すらできない。
しかし友達がいないから一人で行くしかないの。

>>149
じゃぁ、車を買えよ。

>>149　都会人ですね

レクサスのハイエースマダー？？

ゼロクラウンベースのクラウンエステートまだぁ？
レクサスから出してもOK。エンジンは4WDで3000ccは欲しい。

できれば500万円以内、レクサスにする場合でも600万円以内でおながいしまつ。

そこで、白いクラウン・エステートですよ。

ホンダ車に試乗してラジコンの玩具をもらっちゃおう
ttp://www.honda.co.jp/LandL/

ホンダのＭＤＸって高級車なら良かったのに

>>155
いや、シルバーだな。

予算50ﾏｿ以下で中古4WDワゴンを買うとすればなにがいいですが？
2年以上もてばよしと考えてます。

>>159
ちょっとはネットで調べろよ。
http://www.goo-net.com/used/
ここで検索してみろ。

数多くて分かりませんでした｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
この中古車はダメというのでもいいです。

>>161
車って高い買い物なんだから、ある程度は自分で調べなよ。
スキーやボードの板を買うのにも、ある程度調べるだろ？
カルディナでも買っとけば良いんじゃねーか？
経験上、やっぱりトヨタ車が頑丈な気がするよ。

>>161
どの中古車が駄目とかっていう前にヲマエが駄目。
確かにこーゆう無気力君ならトヨタがお勧め。

トヨタ車で絞ってみます。
レスありがとうございました。

>>164
どこのメーカーでもいいけど、要は値段と程度を見ることができるかだ。
安物買って、修理代の方が高くつくなんて良くある話だぞ。

>>159
↓にテンプレがあるから、その内容で
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126350856/1

こっちのスレ↓に相談すると少し幸せになれるかも
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1124527313/

>>1
基本的には原チャリかな。

50ﾏｿ以下四駆ﾜｺﾞﾝといえば
トヨタカリブがいいんじゃないかな
安い割りに程度良好な物件多いと思うよ

確かにレガシィは雪道に強いし人気だけど、その人気車種で
50万切るような個体はかなりヤバそう。

>>169
誰もレガシーの話はしてないぞ？

>>170
だからお勧めしない車種として>>169が挙げたんだろ？
話の流れ読めてる？

ここまでのまとめ

お勧め　カルディナ　カリブ
お勧めしない　レガシィ

個人的にはアベニールあたりもいいんじゃないかと思う。

>>171
そんなこたーわかってるよｗ
169が「確かに〜」って書き始めてるからさ。
話の流れは読めてるつもりだが、おまいは日本語を分かってないようだな。

たくさんのレスありがとうございます。
車板にも書いてきました。
カリブもいいですね。

>>172
美川健一が「いいえ私は蠍座の女〜」と歌い始めたら
ブラウン管（液晶・プラズマ）に向かって突っ込みを入れる人ですねｗ

>>173
カリブあたりが無難かもな〜
あと、レグナムは広いし古さを感じないかも。

>>172
前の文章を受けるわけでもなく「確かに〜」で始まったりする日本語の文章は多い。
「It is true 〜」で始まる英語の文章が多いのと同様。こういう場合は前の文章ではなく
一般常識を受けていることが多いと20年前に駿台予備学校の伊藤和夫先生が
おっしゃっていました。

>>176
じゃぁ、これからレガシーを語るときは、「確かにレガシーは〜」と書くことにしよう。

>>176
そんなこと言ってるから君は東大理一に落ちて予備校言ったんだろｗ
結局早稲田の理工あたりにでも入って中流の生活で満足してるんだろうな。

159　　　　　　　　　　　それなら安くて手に入るｲｽｽﾞのﾋﾞｯｸﾎｰﾝにしとき

軽のワンボックス　四駆

>>159
3代目のカリブ乗ってました。
ゲレンデまで行くだけなら十分だと思います。
割と燃費いいし（市街地7〜9　高速10〜12）
4区+スタッドレスで、
ゲレまでの圧雪路くらいなら不安もありませんでした。
（チェーン使ったこと無い）
特に不満が見つからないくらい値段の割には良く出来た車だと思いますよ。

レガシィの中でもターボ系は特に飛ばしてる人が乗ってたことが多いから
50万前後の値段がついているのはパスした方が無難だな。カリブあたりは
おとなしく乗ってる人が多いからハズレが少ないように思う。

有益なレスたくさんありがとうございます！
なんか車板にマルチしたみたいな感じですね(w
後で取り消しレス入れときます。

カリブ中心に考えます。
スタッドレスタイヤがあまり高くなさそうなのもポイント高いですね。

うい
カリブいいと思う
見た目のそんなに悪くないと思うし
値段で考えると3代目の前期型。
35〜50万+諸費用かな。
中古で選ぶならトヨタ。
5万キロ以上からつくりの良さが如実に出るのでしょうね。
リストラ、コストダウンンやってる起死回生してる頃の日産とかは
結構ガタ来てるころかもね。

カリブに限定しなくても、カローラワゴンもあるじゃん

軽　ワンボックス　４ＷＤ

軽のワンボックスは却下です。
店の車で一度丸沼まで行ったことあるのですが、
高速の横風で疲れました。
軽は頭に無いです。

カロゴンも考えてますよ。

レガシィ以外のワゴンは４駆が少ないからなぁ

じゃ、１５００ｃｃクラスの四駆ってことだけ決めて探せば。

実質カローラとサニーだわな

トヨタの安い方の車って、5年位（車検２回目）からいろんな所が一気に壊れるイメージがあるんですが。
日産の場合新車自体が・・・
自分が乗ってイタイ思いをすると、そのメーカー全部のイメージ悪くなりますからね。
中古車屋に良いイメージ無いんですよ、いきなり凄い所行っちゃったし？
裏話聞いて・・・

エスクードの出物があればチェック

いまだに平４年のセルボ４駆でゲレンデ行ってる貧乏なオレ・・・
結局今年も車検通したし後２年働いてもらおうか

中古は特に当たり外れがあるからね
車に興味のない女性とか田舎の爺さん婆さんなんかはオイル交換もしないだろうし

カローラクラスの車は、マツダも三菱もあるだろうに。

>195
出来が違うとか。

まぁ、松田は最近は丁寧に作ってあるらしいけど
身潰しは・・いまだに信用できない。

松田は値下がり激しいから、中古はお得かも？
三菱もパジェロioとかは取り回し良いけどな。
特段壊れないし？
どこのメーカーでも、闇改修は有るみたいで、ディーラーに12ヶ月点検とか出すとイジッテ有ったりします。

>>182
そのとおり！レガシィはNAがいい
おばさんが丁寧に乗ってるワンオーナーが多くてお勧め
カロゴンとかカリブとかとは格が違う
一度乗ってみなよレガシィ！

>>198
レガシィは確かに選択肢の中に入るとは思うけど
問題はエンジンより電気系やトランスミッション
どう考えてもヨタ車より耐久性が悪い

おばさんが丁寧に乗ってる　　釣りか？　釣りか？

軽の凄さを知らない馬鹿が紛れ込んでいるな

以外にカペラカーゴはねらい目

>>202
車内も広いし安いし質感さえ気にしなければ最高の車ですな
でもディーゼルのスーパーチャージャー車だけは絶対買ってはダメ

普通車は全般的に質感が難だよな
その点、最近の軽は高級感たっぷりで走りにも余裕があって
最高だよな

軽よりは更に自転車の方が作りこみいいぞ

>>199
んなこたない

盗用多信者はどっかいってくれ

>>206
今でも古いレガシィより古いカルディナの方が街を多く走ってる事実
売れてる台数はレガシィの方が多いにも関わらず

レガシィってサッシュレスのドアが災いして
古くなると雨漏りしやすいとか風切音がするように
なるとか聞いたことあるんだけど、真相はどうですか？

50万円代で他の4WDのワゴンタイプだと、先代のインプレッサスポーツワゴン
のNAモデル（現行と違って1.8Lや2Lもあるし）やウィングロード（フェイスリフト前）
、偏見無しで見られるならリベロという手もあると思う。

アベニールや先代プリメーラワゴンなんてのもありじゃないかな？

ｶﾙﾃﾞｨﾅ中古高年式でもﾚｶﾞと比べると安いね〜！今見てびっくりした。

その点、ﾏｰｸ�Uﾌﾞﾘｯﾄは同じワゴンなのに高い…

RVRでも買っとけ。

初代なら爆安だ。

でも自分的な偏見だが
駆るディ奈ってどうも商用バン的なイメージが強い
現場なんかによく停まってる荷物満載で薄汚れた緑の駆るディ奈。。。。

>>207
うそこけ
>>208
デマだろ

身潰しだけどioはサイズ的に良いし買おうか迷ってたらハイオク仕様だと？ふざけるな！！！！１１

高校の頃、英語の授業に２０代前半の結構イケメンなアメリカ人教師が来た。
授業は一人一人アメリカ人先生に名前を呼ばれ、前に出てマンツーマンで話をするっていう形式。
先生には授業前に生徒の名前をローマ字に直したプリントを渡してた。

授業が始まると片言の日本語で挨拶をする先生に女子連中はキャーキャー言っていたけど
それを結構厳しい口調で注意するような真面目な先生だったので、みんな真剣に授業に臨んでた。
授業は順調に進み、結構人気のあった女子の「新保（しんぽ）さん」の番になった。
先生はそれまでやってきたように大きな声で彼女の名前を呼んだ。

「ジャアツギノヒトネ。ンーーアーー・・・ちんぽ！ちんぽサン！」
生徒は一瞬凍りついた。教室にいた全員が瞬時に「笑ってはいけない！」と思った。
でも、たぶん「シンポ」と言っているんだろうけど、どう聞いても日本語の「ちんぽ」だったし
「それまで片言だったのに、なぜよりによって「ちんぽ」の発音だけがこんなにもネイティブなのか」とか
「なぜか「ちんぽ」に敬称を付けている」とか考えだすとみんな耐えられなくなった。
結局新保さん以外の全員が爆笑。新保さんは顔を真っ赤にしてうつむいていた。

その様子を見ていたアメリカ人先生は状況が飲み込ていないようなのだが、
生徒の一人がみんなの笑いものになっている状況だけは理解できたのだろう
突然般若のような顔になりその爆笑をかき消すかのような大声で「シャァァラッップッ！！」と全員を一喝した。
その表情とテンションの凄さに、教室は水を打ったように静まり返った。
しかし先生の怒りのボルテージは上がったまま。

新保さんの肩に手を置くと「ナンデ？ナンデミンナちんぽをワラウ？ちんぽガナニカシタ？」
全員が「まずお前のせいだ。あと男性生殖器の名称を連呼するのをやめてください」と思っていたと思う。
その後、慰めようとしたのだろう、先生はやさしい口調でうつむいて座っている彼女に語りかけた。

「ちんぽゲンキダシテ。マエニキテクダサイ。ちんぽスタンドアップ！」

新保さんも笑った。

>>159
スタッドレスを買うことを考えれば、カリブ・インプワゴン・カローラワゴン等のクラスが経済的で良いかもね。

ちょっとスレ違いだけど、ﾔｯﾌｰﾆｭｰｽにこんな記事が出ていた。
「トヨタが富士重株取得　経営不振のＧＭから」
トヨタとスバル、技術提携ありえるのかな。
そうしたら、もうちょっと高級なレガシーが出そう。

今でもアウトバックは高級やがな

オマエラ、どーせ買えないんだから・・・。そう騒ぐなって。

>>220
いや、オレは予算５０万なんてケチなことは言わないぞｗ

俺は今年はこれで行く！！
http://blog.livedoor.jp/boss4173/

めちゃめちゃ燃費の悪い大きな車の四駆が多いのが不思議だわ

>>215
あんた兵庫の人？

ハイオク仕様でもレギュラーで普通に走るし
ioなんてサイズ的に手頃で運転もしやすいよ
後継モデルがないらしいけどデカパジェロより使い勝手良いと思うけどな。

日本のメーカーなんて目糞鼻糞で、陰で何やってるか判らない所ばかり
リコールで騒がれたのが三菱ってだけで、闇改修隠し各メーカー必死だったぞ。

io なんてサイズ的に手ごろで運転もしやすいよ
タイヤ発射機能とか発火装置なんて
素敵オプションも無料でついくるしね。

エスクードの小さい方がいい

>>218
そんな暢気な事言ってる場合じゃない、どう考えてもスバルがトヨタの一ディーラーになっちゃうだろ！！













良く考えたらそっちの方がいいのか( ･ω･)

最近三菱燃えたって聞かないのはなんで？

>>229
整備がとても良いからだと思います

>>229
三菱に限らず日本中で車は毎日燃えてます。新聞が必死に三菱叩いてたから
三菱の車が燃えたときだけ報道してただけ。だから今でも三菱の車はどこか
で燃えてます。記事にならないだけ。トヨタも日産もマツダもスバルもね。

ファイアー！！！！

テレ朝ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

トヨタ、富士重工の筆頭株主
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>230
ﾊｹﾞﾜﾗ

やっぱアコードワゴンだろ

除雪前
ﾌｫﾚ→◎
ﾚｶﾞ→×
ｲﾝﾌﾟ→×
除雪後
allｵｹｰ

>>228
> >>218
> そんな暢気な事言ってる場合じゃない、どう考えてもスバルがトヨタの一ディーラーになっちゃうだろ！！

一番いいのは、スバルのディーラーが、トヨタのディーラーみたいになることだけど


あの商売っ気の無さがスバルDのよさではあるけど

MR-Sベースに水平対抗エソジン・・・・

(;´Д｀)おしっこ漏れた。

>>２０６
同年購入の営業用カルディナ未だに現役。
レガシィ、5年経過後トラブル多発で売却。

>>238
はいはいわろすわろす

トヨタのハイブリッド技術と内装品質、スバルの4WD技術が一つになれば
俺にとっては理想的な車が誕生しそうだと喜んでるんだが。

>>237
水平「対抗」にわろすわろす

そんな揚げ足しかとれないわけねｗｗ
レガシィの技術の前では

スバルの技術じゃなくてレガシィの技術なのねｗ

真面目な話、スバルの四駆技術は大したものだが
水平対向エンジンはトヨタには不要だな。3000ccでも
あまりにもトルクがないのでびっくりした。ターボも
これからの時代には合わないしな。

ｽﾊﾞﾙ水平対向AWDのﾊﾞﾗﾝｽの良さは素晴らしいが
補機類耐久性のないねが常識
でもDラの対応も親切真面目に対応してくれるねは感謝
どっかの３菱とは多違い
と現在三△乗りの漏れが言ってみたりして

レガシーにハイブリットと４ＷＤ、そしてアイシンの６ＡＴ。
重くなり多少走破性は損なうだろうが、トルクと燃費は向上する。モータのトルクはすごいからね
正に理想の一台になるかも？

>>222
俺はMINIのワゴンタイプが欲しい！
が、高そうだしFFだ。FFは我慢できるが高いのはムリポorz

>>231
実際はベンツが一番燃えているそうだよ。

しかし、カルディナがレガシィのOEMになったら嫌だな。

初代、二代目とレガシー乗ったが、
オイル漏れやオルタ、エアコンコンプレッサーの耐久性の無さ
ベルトの鳴や交換工賃の高さに参りました。

今は良くなってるのだろうけど
自分は乗る気になりません。>昴

三年近く乗ってるけど、今のところたいした不具合は出ていない
最近、駐車場の関係で、傾斜地に停めてるんだけど、これはやっぱりよくない
よなあ・・・　なんとかしたい

あ、レガシィの話ね

トヨタとスバルじゃ「自動車の文化」の質が違うんだって、今朝の読売新聞に。
スバルは「車好き」に支持されてる車なんだって。

オレも初代のGT乗ってたけど
オルタネーナー交換したなぁ
家の近所でトラブってくれたからいいものの遠方だったら泣くに泣けなかった
最終的にATが1速と3速しか入らなくなって廃車にしたよ

トヨタは車嫌いに支持されてるんですか？

ここはスバル基地外ばかり
車馬鹿のスノボちゃん専用スレでつ

まともな車に乗ってる方は他へどうぞ

車好きに支持される車を作るのなんて簡単だけど
車嫌いに支持される車を作るのは大変だろうな。

反論が見つからない盗用多信者はどこか行ってねｗ
レガシィの販売台数と評価はぶっちぎり
これが全て

>>253　基地外、あるいは ｽﾊﾞﾙｦﾀ などと言ってはいけません。ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞのﾆｭｰｽでは スバリスト という言葉を使ってましたよ(ﾊｰﾄ

>>255
ベツにレガシィの走りの質感等は良いんだよね
ただ
間違いなくトヨタ車よりトラブルが多いって事よ
どうしてもレガシィじゃなければ嫌って人は勝手に買えば？って感じ

ヒッチハイクで行こうかな

スバルズキのオナニースレバン

スバル車スレ板作ってそっちでやれよ
低所得のオナニーども

車板のスバルスレッドがあるぜんちん

昴ってそんなに壊れるんだぁ〜しらなんだ…。どっかの外車みたいじゃん。結局、最後は豊田さんって事？でも、カローラフィールダーには乗る気が少ないのも事実…そこで、ゴーンちゃんの登場？

よし！スバル基地外はそっちに引越しだ

>>262
ウイングロード４WDにルーフキャリア装着ですか。かっこよさすぎ。

>>255
お前は即出て行け
二度とくんなヴォヶ

スズキ　エスクードって雑誌の評論では高評価なのにこのスレでは話題に出ないね

そういえばそうですね。
乗ってる人少ないのかな？
見かけないもんな

ふっ！と思ったんだが、日産てワゴン系なんまり力入れてないよね。豊田・本田もそうだけど、基準を海外に目を向け、エンジン・ボディーサイズの大型、もしくはヨーロッパのスモールカーで、中間層が少ない希ガス！

>>268
なんまりｗ

>>269
おまえもなんまり力入れてないんでしょ

>>266
９月に買ったぞ、MTを（w

あの横幅を持ちながら、リアシートは2つにしか割れない
そこをなんとかしてくれよ

んで、FRベースの４WDMTの乗り心地はどうだい？

>>268
日産はにウィングロードとステージアがある
充分だと思うが？

エスはエンジンちゃんと作らないと駄目ポ。ついでに燃ピー悪いし…

>>271
車はいいと思うけど
売ってるヤツの程度が
低すぎるんで
俺なら絶対買わない

さらに日産
エルグランド　プレサージュ　キャラバンシルクロード　セレナ　ラフェスタ
プリメーラワゴン　キューブキュービック　

>>276
どれもなんまり良く無いなぁ

リッター１０?｢割った事ない。
ルノールーテシアからの乗り換えだが、乗り心地に全くもって不満はない。
ハンドリングも非常に素直、思わず飛ばしたくなる。
幅も慣れたら無問題っす。

いいっすよ、雪道は乗った事ないけど。

>>277　　爆ｗｗｗｗｗｗ

誰だ？レガシィ壊れやすいとかホラ吹いてる奴？
俺は前のと今回のと乗り継いでるが、トラブルらしきトラブルには会って無いぞ？

ま、レガシーってスワヒリ語で壊れないって意味だからな。

先週末中房温泉行ったら先代レガシィお漏らしして停まってた。
電話も通じない所だし、大丈夫だったんだろうか？

>>280
そりゃ君みたいに運の良い奴もいるわな

で、アウトランダーはどうよ?

レガシィを買って…
トラブルに遭った奴はたくさんいるが
トラブルに会った奴はほとんどいないと思う。

>>285
プ

ｵｲﾙﾀﾞﾀﾞ漏れと
ｸﾗｯﾁｼﾞｬﾀﾞｰと
ﾌﾞﾚｰｷの甘さを
なんとかしてほしい
〓ﾖﾀ資本で解決w
次ﾓﾃﾞﾙ名ｶﾙﾃﾞｨﾅ

レガのオイル漏れは仕方ないかもね。
なにせエンジンブロックが横に組んであるから。

身潰しは普通に縦に組んであってもダダ漏れするが・・。

NA印譜1800ですが
新車で買って13年21ﾏﾝｷﾛ　いまだエンジンミッション異常なし
クラッチ交換すらしていない

し　か　た　な　い　よ　　　す　ば　る　だ　も　の　　みつを

ゲレンデに行くにはFRにスタッドレスでOK！
サーフィンにも使うなら砂浜であまり前まで行かないように気をつけろ！！

レガシが壊れやすいのは、事実。有名な話だ。
これを否定するやつは、本当に車を知らないやつか、すばる狂信者

レガシってちょっと見え張った営業車？

トヨタの車こそオイル漏れ放題のような気が・・・
最近プラスティックで見えないようにカバーかけてるけどね。

最近の車はカバー付けてるの多いねぇ・・・邪魔。。

>>293
それ、ADバンです。

>293
それ、レオーネです。

レガシやインプのターボはフロントパイプが等長じゃないから「ドロドロ」ってV型エンジンのバイクみたいな音がするよね。。。
結構好きかも。。。

くるま何買おうか迷ってたけど、
このスレ見てたら徐々にレガシーの事が気になり、
なんだかとっても買いたくなってきた。
不思議なものだ。

日産最高（=゜ω゜=）

スポーツを捨てる前の、日産が好きだ！

>>294
はいはい。
スバルが叩かれて悲しかったんだね。

家にトヨタとスバルの車は無いわけだが？
別に悲しくもないし・・・

一度でいいから日産にまともなスポーツカーを作って欲しい。
GT-Rみたいなパワーがあるけど重くて、腕がなくても誰でも
速く運転できてしまうレーシングカーはもうたくさん。

>304
免許取ってから出直せ。

>>304
素朴な質問なんだが乗った事あるのか？

>>304
とりあえず、ＧＴ４でもやってろ。

日産は糞
エクストレイルみたらわかるだろ？

フォレスターのSTI最高

エクストレイルの、ルーフに付いてるフォグランプってどうなのよ？

>308
コンセプトの違う車を比較されてもなぁ・・
それにフォレもボクサーの宿命は背負ってるわけだし。

インプベースだから狭いしね。
最高とは言えんと思うけど・・。

二人までなら快適なんだろうけどね。

>>309
あんな物は飾りです

ぶっちゃけ、車なんて一長一短。
使う人間の都合次第。

条件を絞らずに｢これが最高！｣とか言ってるのは馬鹿決定。

>>304
君、スポーツカーがどういうものか良くわかってるね。
速ければスポーツカーだと思い込んでる馬鹿が多い中で
君みたいな意見を聞くとホッとする。

ライトウェイトスポーツとハイパワースポーツはカテゴリが違うだろ。

馬鹿かヲマイ等は？

>304＝313

一生ハチロクにでも乗ってな。

ハイパワースポーツなんて日本じゃ合法的に楽しめる公道がないんだけどな。
暴走行為を助長するだけで意味がない。

それを言ったらライトウェイトスポーツも要らない。

初代レガシーは故障の嵐だったらしい。
車業界のオトンが言ってた。買った同僚の人達は相当嘆いていたと。

でも、今はそんなことないだろ。身潰しじゃなけりゃ・・・。

つか、乗った事あるのか？>ハイパワースポーツ

GT-R程度でハイパワースポーツを語られてもな。
マクラーレンF1に乗ってから語ってくれ。

売る塩や至ー馬も2000ccあれば充分ってか？

>>317
ビートは遅くても楽しいぞ。ぶつかったら死ぬけど。

>320
それ、スポーツじゃなくてレーシング。
まさにカテゴリ違い。

スポーツカーに不要なもの
ABS、TCS、VSC、アテーサ…
ドライバーの意思とは関係なく介入してくる電子制御デバイスはいらない

>>323
ABSさえついてない車がレーシングカーですか？
速く走るためならレギュレーションの範囲内で
あらゆる電子制御デバイスを搭載するのが
レーシングカーじゃないんですか？

GT-R買えない人がゴネてるスレはここでつか？

>324
だから、一生ハチロク乗ってろよ。

GT-Rってもう売ってないでしょ。中古でしか。

盛り上がってまいりました。

そろそろ誰かが釣れたとか言い始める悪寒…

>>328
新古ならあるよ

マクラーレンF-1ってレーシングカーじゃないの？

うんこっこ？

>>332

http://write-off.cside.com/car/f1/

スレ的に見ると
マクラーレンF-1でゲレに行けって事でいいのか？

それはそれで端から見てると面白そうだが。

変な車ヲタのおかげで盛り上がってます。

近所にマクラーレンF1に乗ってるオヤジがいるが、この車って微妙に排気量が
6000ccを超えてるんだってさ。だから自動車税が20000円ぐらい高くなるんだとか
愚痴ってた。１億円もする車買ったくせにセコイ。

そろそろ書くか・・


｢ヲマイ等、車板に帰れ｣

×　車板
○　車メ板

×　車板
○　中古車板

ここの車ヲタは帰る場所がありません。

なにせ、中途半端な知識で知ったかぶって
向こうで村八分にされた人たちですから。

>>341
村八分は差別用語

>342

うえっ！？マジで？
知らんかった・・すいません・・。

盛り下がってしまいました。

>>341-343がもしも自作自演なら非常に高度なギャグで凄いと思う。
勤務時間中なのに声出して笑いそうになってこらえるの大変だった。

勤務中に2chかよ！




いや、俺もなんだが・・

>>338に先越された。

そんな俺も勤務中に2ch。午前中、メールチェックのみで終えてしまった。
マターリいこうよ。マターリ。

俺もメールチェックと�Aチャンで終わった

�Aチャンが仕事より多い

給料泥棒です

ボードとサーフィンやるんですけど何かいい車ありますか？四駆のほうがいいですかね？

皆、おれも朝からずーっとここにいるけど・・
まじめに仕事しようよ・・（もちろん自分もだけど）（＞＜）

>>349
ここはレカシーしか勧められないから。
とりあえず過去スレ読んでから質問しよーな。

>>349
４駆の方がいいよ。けど絶対ではない（行く場所にもよるが）

あんま話題にのぼらんけど、日産のステージアもいい車だと思うよ
レガシィよりも広い
ただ、ブレーキがなあ・・・
改良されることを望む

>>352
行くのは栃木県のスキー場と丸沼と苗場あたりです

布団敷いてあるｽﾃｰｼﾞｱ見たことある

ステージアは2.5のターボが最上位だった時代はイマイチだったが
3.5が出たら見違えるほどいい車になったと思う。エンジンだけじゃなくて
あちこち手が入って真面目に熟成させたなという感じ。燃費が玉に瑕だが。

>>354
ついでなんだから、もう少し情報書けよ。

燃費・走破性・居住性・デザイン・低価格
を兼ね備えた車おしえれ

>>358
ホンダFit

>>359
燃費はブッチギリでいいね
レンタカーで借りたんだけど1300で一番良かったよ

>>359
TOYOTA 　Vitz

ﾌｨｯﾄの4WDって調子いい？

トヨタから新車出るね
ラクティスっていうファンカーゴの後継

新車で買うならフィットよりこっちのほうがよさそ

ふつうの１．５ワゴンのほうがいいと思うけどね

ﾖｰﾛｯﾊﾟで発売された
ｶﾛｰﾗWRCがほすぃのう

354

灯油の値段が倍になるかもしれないらしいね。
ガソリンもあぶないな。
もし、ガソリンが200円くらいになったら、滑りに行く回数が減りそうだｗ

上がらなくても滑走日数もスス人口も減ってるのに。１４０円までは有りえるかな。

>>363
４人乗車で車内に板積めないあんな車は後継ではない
いや、ルーフキャリア付ければ解決だけどさ。

で、アウトランダーどうよ？

366:10/07(金) 21:08
354

>>367
ガソリンが200円になったらディーゼルにかえるよ

関東だとディーゼルに乗れる地域は限られてくるんだよな

>373
千葉と埼玉も駄目になるんだが(知合いが騒いでた)他何処がある？

>>372
燃費の悪いハイオク車買っちゃったよOrz

>>372
>ガソリンが200円
軽油が190円でモカ？

テリオスキッドkissmark最強（w

テリキ買うくらいならジムニー買うな

１年後くらいにレクサスから１０００万円の高級車発売が予定されてるのでちょっと待て。
ゲレンデ用にはテリオス４WDの方が良いだろうがな。

一年も待てるか馬鹿

ダメハツとケツマって、これ以上無い組み合わせだよなww

ダイハツはトヨタだぞ。最高の軽はダイハツだろうが。

やっぱフォレスターが一番だな

↑勝手にまとめるな

ステップワゴンとかセレナって良くないんですか？

>>385
４WDなら理想的だと思う。

ﾌｫﾚは…信頼と云う面でいまいち。もし、遠方のｹﾞﾚﾝﾃﾞ行ってｴﾝｼﾞﾝ止まってみー、悲しいやろ。その点、ﾀﾞｲﾊﾂは豊田やから、技術面で良いよ。

ボクサーは却下

>>385
トヨタ、Voxy Noah の２列シートモデル。これの四駆はスス専用車と言ってもいいくらいだ。
２人までで使うならスゲエ良いとおもう。

やっぱ軽だよな。
レガシーとかフォレは貧相すぎて駄目。

アトレーワゴン

フォレスター　狭すぎ　論外

　確かにフォレは狭い
レガシィの代車で借りたが　狭い

富士重の親会社がトヨタに成ったけど　車種バリエーション変わるかな？

"富士重の親会社がトヨタに成った"

　　　　　　　　　　？　

僕、ボクサー！！

よく街で走ってたフォレスターが
最近ほとんど見かけなくなった
バタバタ壊れてるんだろうね

一回ミニバン乗っちゃうとデリカも気になっちゃうのよねぇ…

ﾌｫﾚ狭いんだ。
しらなかった。
角ばってるﾃﾞｻﾞｲﾝだから、車内広いのかと思ってた

親会社じゃなくて筆頭株主だろが

４００

スバルはスバルのまま。　でもダイハツは１００％トヨタだよ。社長もトヨタから出してる。

今年からハリヤーで行きます

>>402
電車で池。液からハイヤーで池。帰りは迎えのハイヤーを呼べ。

フォレが狭いのは後部座席のみ
その分荷室が広い
スス板的には荷室が広いほうが好まれてるのでフォレの勝ち

>>403
煽り？ハ「リ」ヤーです

>>405
違う。ハイヤー知らないのか？

黒塗り　黒塗り

ダイハツは
パワステパンク　　
ターボあぼーん
燃料噴出し大やけど
ウォーポン水漏れ
屋根は雨漏り
ってトラブル多いと聞いている

スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ

やっぱ雪道にはスバルだよな

つか、ゲレンデまで行く位ならe-4WDで充分なんだがな。

雪国に住むなら話しは別だけど。

どんな天気でも任せられる車で無いと
土日しか休みの無いリーマンには辛い
土日に大雪とかだと確実に諦める(´･ω･`)

>>412
365日一年中休みの無い自営業ならなお辛い。
たまの空き時間にたとえそれが大雪だろうが、意地でも出かけていく。

>>398
狭い後部座席には女子供乗せとけ

>>411
e-4WDは悪いと思わんが、マーチやデミオには乗れん。
他何に載ってるっけなあ

>415
キューブ、ティーダ、あとラティオもかな？
日産はこんなもの。

軽ワンボックス最強
と、いうことでエブリー試乗ってきた。
初めての軽ワンボックスは怖かった。

でさぁ〜、結局良いのは何？

ハリアー最強

あぁ、ハリアーは最強だな。

なにせ、垂直離着陸機だからな。

>>418
トヨタ　ハイエース４WD

ハイエースハイブリッド乗ってるシト居る？
乾燥効き鯛

ミラターボ最強

ふと思ったんだが乗っていくより乗せてもらって行くほうが良いな

そいつの運転、下手だと・・・

いや、運転手も雇え。

>>422
お前ってやつは・・・

それはハイヤーでは

>>415-416
ニッサンだと後はノート。マツダでベリーサ。

プラットフォームがマーチ系だから、新型のルノークリオ（ルーテシア）
に付いてもいいんだけどな。

豊田はﾀﾞｲﾊﾂに技術・資金を提供してるの？な〜んで豊田は自分とこで軽をつくらないの？…

>>430
板違い。車板で質問しましょう。

そりゃ、ある程度の小ささからは、普通車で培ったノウハウが全く役に立たなくなるんで
一から作るのが面倒なんだろ。
例えるなら、人間の横幅より大きな運転席を作るのは楽だが、小さな運転席を作るのは
難しい。小さくてもホールド性が良くなる工夫が必要だから。

まぁ、一番大きな理由は “事故ったら簡単に氏ぬから、万一の責任問題が面倒” じゃない？

>>430
そのほうがコストが安いから。

ビワコバレーいくなら
NA、FF軽でもんだいないかな？
大阪からいくとして

>>433
スタッドレスタイヤなら無問題

＞まぁ、一番大きな理由は “事故ったら簡単に氏ぬから、万一の責任問題が面倒” じゃない？

おいおい。メーカーが責任とらなきゃいけないのかよｗ
軽なんって買うやつは、そこら辺は腹くくって買ってるんだろ。

>>435
安全基準があるから、あんまショボイと検査通らんだろ
ＰＬ法もあるしな

>>431の知ったかウンチクより、
>>432の簡潔かつ的確な説明の方が真理をついている。

トヨタとダイハツが共同開発をしたのはパッソとブーンからです。
それまではＯＥＭでの供給です。
1967年にダイハツはトヨタと資本提携関係を結んだが、
それ以降、ダイハツのトヨタに対する"反発"は根強かった。
競合する車を出したりしましたから。
そして、出資比率を引き上げました。34・5から51・1％へ。
そして子会社となります。

トヨタが最終的にトラックから軽自動車までラインナップする企業を目指すときに
一番投資が少なくて目的が達成できる方法を採っているだけ。

要するに　他人のふんどしで相撲を取るのが手っ取り早い。

そうなんや…だから豊田は軽つくんないんだ。そうそう、来年ﾓﾃﾞﾁｪﾝ沢山有るね。

板のブランドが数多く存在していますが
それぞれが製作工場を持たないのと同じです。
作ってもらって買うほうが安いのです。
自分で一から工場を立て開発するよりも。

>>440
キスマークみたいに既存メーカーからのOEM供給だけで
ブーツ、ビンディング、板、ウエア、ゴーグル、ビーニー、手袋などの小物まで
全部揃うブランドもあるもんね　　ってｽﾚ違い　sage

だから、ミラターボ最強だってば
普通車でスキーいく奴は相当な馬鹿か命知らず
雪国では軽最強が常識

走行性能の話もあるが、やっぱそれに加えて安全性★★★★★★(６ッ星)のフォレスターが最強だろ。
事故ってのは、自分がいくら安全に運転してても一方的に被害者になってしまうケースもあるわけだからな。

みんな、あーだこーだ言っていますが・・・

運転上手い人と行けば２駆でも軽でも問題ないです。

シグナスやハマー乗ってても経験がない人は何やってもダメです。

だね！

でも２駆でノンビリ渋滞起さないでね

エアフォース１で行くのが一番安全

雲もなく良く冷えた冬の夜中2時頃。
ゲレンデに向かうべく
長野の大町の裏道を4駆クロカン・スタッドレスで
時折滑るアイスバーンを自分的に少々緊張しながら、
それでいて悟られないように走行中。
もちろん、街灯は少なく回りは田んぼ。

前にトロトロ走る車を発見。こっちはスタッドレス4駆。
さっさと抜こうと近づいてみると地元ナンバーＳＭＸ。
ギャル仕様か？車内はネオンやら、白いモワーとしたものやら、いろいろ。
ミラーには何かぶら下がってる。
ったくよー。慣れてないなら早くどけよ。

苛立ちをつのらせ、しかし内心かなり緊張をし、
ハンドルを持つ手に汗をにじませながら　抜こうとしたその瞬間、
ＳＭＸはコンビニに入っていた。。
どんなヤツが運転してんだよ。びびってんのか？？

ちらりと見えたドライバーは
俺には眼もくれず片手でメールしながら余裕で運転するジャージ姿の地元ギャルでした。。。。

自分の小ささがとてもよく分かった冬の夜でした。。。。

あーだこーだ

フォレスターは狭い　あんな狭い２列目に座れって言われたら可哀相

ｽﾊﾞﾙ車はどうして高速で煽ってくるの？

他に存在意義が無いからだろ

クルマに乗ると強くなった気がするからさ。

だったらクラウンエステートかアリスト

改造エアガンと覚醒剤を忘れずに

クラウンに注射器と拳銃ってある意味似合い杉ｗｗ

リッター３キロとか聞いちゃうとスバルには乗れません

ボルボな

>456
スバルのレックスH3,5MTならリッター23kmで走るぜ
生産終了しているがな

>>456
今のは普通に乗っていればそんなに悪くないだろ。

いまwrc見てるけど、やっぱインプがぶっちぎりだな
他のメーカーはカス揃いだ

スバルにあらずんば車にあらず、だなｗ

>>460
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

俺、狂ー我ーにのってるけど悲しいくらいに話題にならないな。
四駆じゃないけどスタッドレスはけば無問題。

ガソリン価格高騰の中、次なる車の選択肢にＨＶを入れるべきだろうか。

？　　ＨＶ？　

はい、ぶりっと？

素で間違えたか　　　　>>463よ

セルシオ　UCF31

新しい車買うべきか、やっす〜い中古車買うべきか、迷い中。
ざっくり試算してみたんだけど、どー思います？

30万位のﾙｼｰﾀﾞとかﾗﾙｺﾞとか買って、
整備+車検費用が5年で60万掛かったとすると、合計90万。

250万位の最近の車買って、
整備+車検が5年で20万として、5年後に80万で売れたとすると、
差し引き190万。

∴新しい車に乗る為のコストは、年間20万円。

>>468
金持ちならTPOに合わせて３台くらい新車を買え

中古を買って、浮いた予算でたくさん走って、たくさん遊ぶのも賢明な選択だろう。

出先で事故っても捨ててこられるような車が望ましい
他県の車屋とのやり取りなんてﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>468
新車選んで５年の間に事故ったらどうすんの？

別にｽﾊﾞﾘｽﾄじゃ〜ないけど、今日中古屋行ってﾌｫﾚの後部座席座ったけど、広いじゃん。ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄの背もたれ部分を削ってて、足下ひろいぜ！誰だ〜？狭いって言った奴！

473＝ホビット族

フォレスター後ろ狭いよ
所有者の俺が言うんだから間違いない
街乗りにはちょうど良いサイズなので俺は気に入ってるけどな
間違っても広いとは言えない

>>473は今まで360に乗っていたというオチ

>>473
まずフロントシートに乗って座席の調整を行ってから
リアシートへ移動するとあら不思議、狭いじゃん！ってなる。
そのあとエクストレイルに試乗するとさらに狭いじゃん！ってなる。
でもフォレスターを買った俺…w

来年早々、ﾀﾞｲﾊﾂのﾃﾘｵｽがﾓﾃﾞﾁｪﾝするね！豊田が入るからどうなるか楽しみ！

>>478
今もﾄﾖﾀだ、ｳﾞｫｹ。

ダイハツはトヨタの軽部門

スバルもトヨタ

スバルはトヨタのオタ部門

フォレスター乗りで前スレにも書いたんだけど、
フォレの後部座席は座面が奥行き無く、背もたれが立ってます
普通の大人が長時間は辛いですよ
２人乗車ならかなり快適にゲレンデ行けますが

>>477
そそ、後部座席の狭さを我慢してでもイイ！と思う
それがフォレスター

フォレスターのメリットって何？

車高

走破性

女ウケがいい

ねんぴワリーけど

>>481
資本提携したぐらいで言い切っちゃう？ｗ

スバル車の後部座席なんて飾りです。
エロい人にはそれがわからんのです。

>>485
メリットというよりも手持ちのプラットホームやパーツで
なるべく多くのクルマをライナップしたいから、
出しているにすぎない。開発力があったらもっと違ういい車をつくる。
言ってみればあれは四角いインプワゴン。

>>492
ヴィッツとbBの関係みたいなもん。

四角いレガワゴンほすぃ

ベリーサとアテーサみたいな感じだよ

>>495
違うだろ

マジレスすんなよ、疲れるなー。

いやツッコンだ方がいいかと思って・・・・

きのう鈴鹿でF1見てきたんだが駐車場がドロンコでスタック続出ｗｗｗ
サーキットでは速いだろうスカイラインも後輪シュルシュル言わせてました
自分の車はホンダのデュアルポンプ4WDだが、こんなときは4WDでよかったと思うね。
ぬかるみも余裕でした。

ヴィッツかフィットの４WD

>>485
ｸﾛｶﾝ四駆には走破性は負けるがｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝよりは車高高くて走破性いい。
ﾚｶﾞｸﾗｽのｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝには負けるがSUVにしては荷室広い。
ｲﾝﾌﾟには負けるけどSUVにしてはﾊﾟﾜｰがあって走って楽しい。
それでいて、200馬力超のﾀｰﾎﾞで250万で買えると価格もそんな高くない。

そんな前方向70点なﾊﾞﾗﾝｽがﾌｫﾚのﾒﾘｯﾄだと思う。

>>501
デザインがなー。。。
群馬のデザイナーじゃ無理か。

うん、飛び抜けてココがイイってのは無いかもしれないけど、
いろんな面で 調度良い バランスが良い

そこで、満を持してCR-V(2000cc)の登場！

うちのもCR-V（RD-5）です。
最小限の4WDと市街地での良好な取り回し、快適な高速巡航、高いアイポイント、広い荷室…
いい車です。

>>504
で、どのへんに満を持したんだ？
走破性？積載量？価格？

ホンダのインチキ4WDに興味なし

おまいら一所懸命車選べよ
どうせ同乗するなら快適に行きたいからな
運転の駄賃にジュースくらいはおごってやるよ

次期ウイングロードでいこう！

汚せる車っていいよな

後席狭いって言うけど、誰乗せるんだ？4人乗車なんて頻繁にするのか？
ツレだったら乗せてやるんだから文句言われる筋合いは無い。そんな
俺は初代フォレスターtbに乗ってたんだがな。普通にいい車だよ。4人
乗っても馬力あるから運転も楽だしね。

時期ウイングロード、、、、、
終わってるね、あのデザイン。

そんな事より新インプレッサのフロントが壊滅的にダサい件について

>>512
北米用のアルマーダと横から見たら一緒。かっちょワリー

>>513
群馬の片田舎のメーカーに期待するな。

>>511
だいたいどうい

フォレに男四人ｷﾞｭｳｷﾞｭｳでゲレンデ。
全米が泣く

>>513
インプ（あとランエボもね）はｷﾓｲ車の代表だからどうでもいいよ

車中箔派か日帰り派でいい車も変わってくるわな。
車中箔派にとってフォレとかレガとか話にならんな。

冬になるとワゴンＲターボで浜松ー白馬の道のりを毎週日曜日にやっている
さすがに今年は車を買いかえたい

レガ車中泊はいるにはいるけど、他にもっと快適な車あるだろうね。

実際シーズンだけゲレ行きだけのガソリン代　シーズンいくら使うよ？

俺１７万

ｶﾞｽ代だけだろ？高速代抜きで。
１回5000円強×20回で10万ってﾄｺだな俺は。

>>521

往復700km*15回*136円/リッター10km = 14万円
計算するとへこむな

往復800km、リッター7km/l　だから1回15000円位か・・・

>>523-524
どの辺住んでるの？往復800ｷﾛって。。。

>>525
横浜から白馬方面か志賀が多い
日帰りは無理だけど

東京(大田区)〜長野(松本)で大体600kmぐらいだから静岡とかじゃない？

>>525
近畿から信州だとそんなもんだよ。場所によっちゃ900kmから1000km走る。

>>466
いまさらだが

Hybrid Vehicle

じゃまいか

みんな、札幌にきなよ。
仕事しながらでもシーズン５０回は滑れるよん！
最近は道路の除雪も良いから車はFRにスタッドレスでOK！ドリドリしながらゲレンデにGO！
近場なら３０分。ニセコは2時間で余裕かな。。。

>>529
間違いじゃなかったんだ！さんくす。

北海道−それは民主党支持者に残された最後の流刑地である。
そこには民主党支持者の想像を絶する地方税収の減少、
地方交付税交付金の削減が待ち受けているに違いない。
これは、民主党支持者撲滅の最初の試みとして5年間の調査飛行に
飛び立った宇宙船U.S.S.エンタープライズ号の驚異に満ちた物語である。

>>505
>最小限の4WD
ﾜﾛﾀw

>>505
CR-V＝最小限の4WD
絶妙な言い回しだな。

新ミニ

以上。

トヨタのオンロード四駆も舗装路に雪が降ったり凍結路だけに振ってるけどね。
普段はFFに近く、回転差が起きるとトルク配分が変わる。

>>536
そんな事ここのスレにいる奴なら誰でも知ってるだろ
ホンダの４駆が評判悪いのはトルク配分が変わるまでのタイムラグが・・（ｒｙ

>>536
トヨタの・・・って間違いだろ。
トヨタに限らず、いまどきのコンパクトカーはその方式だな。

だから軽の四駆が最強なのですよ
普通車は全般的に性能低いですから

>>539
おまいの脳も性能が低そうだな。

軽が最強なのは側溝に脱輪したとき2人いれば脱出できる点のみ。

普通車は全般的に性能低いですから
普通車は全般的に性能低いですから
普通車は全般的に性能低いですから
普通車は全般的に性能低いですから
普通車は全般的に性能低いですから
普通車は全般的に性能低いですから
普通車は全般的に性能低いですから
普通車は全般的に性能低いですから
普通車は全般的に性能低いですから
普通車は全般的に性能低いですから
普通車は全般的に性能低いですから

釣ﾗﾚﾝﾅ

>>536-538
だからオンロード４WDは燃費が悪くない　。生活用くるま。

K遅すぎ。北海道じゃ遠乗りできないし、国道じゃゴミ扱いで酷いもんです・・・

>>544
なんだ、オンロード4WDって？
おまいの中では、どういう定義なんだ？

普通車海苔は全般的に知能低いですから

>>547
そのようですね。

オンロード四駆はオフロード用じゃない四駆。
ttp://www.drivingfuture.com/auto/audi/u3eqp30000000rkm.php

サファリ

>>550　超本格派高性能四輪駆動車

バカ発見。

ちゃんとしたオフロード用の四駆では舗装された道路は走りにくいですからねえ
パートタイムだから引き摺りが出ますからねえ

バカ発見。

>>550
でか過ぎで農道走行禁止車両

西部警察仕様のサファリなら欲しい。

>>553
そんなエサじゃ、俺たちは釣れないぜ。

>>557
>>554が釣られてしまったようだが

鏡でも見たんだろ

>CR-V、話にならなかったよ。
>勾配キツめの積雪路だったけど、
>まずフロントが滑ってからリアが駆動するよね、
>既に滑ってるフロントのトラクションは回復せず。
>フロント、リアともツルツルツル…

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>560
俺の車は初代CR-Vだが、昨シーズンは3年目のスタッドレスで
雪道全く問題なかったぞ？

確かに凍結気味なキツい勾配で発進しようとするとスベる。
だけど後輪が動き出してからは前輪もトラクション回復して
普通に登っていく。それ以外での雪道走行も特に問題なし。

スペックヲタに酷いいわれ様のデュアルポンプ（しかもホンダも
2004年モデル以降は改良している）だが、俺は満足してます。

初代CR-Vって、スバルのFFが登れるところを登れなかったんだよな。
出典はベストカーｗ

皆、本田悪く云うけどそんなことないけど…でもさぁ、雪道深夜走ってると、軽や、ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDは精神的に怖い…その点ﾌﾙﾀｲﾑ4WDは怖さは少ない。後、背の高い4駆SUVは風きついとﾊﾝﾄﾞﾙとられそうになる。やっぱｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝが良いなぁ。

>>562
スペックオタでもないんだけど、
デュアルポンプって後輪が動き始めるまでのタイムラグが
素人が見ても遅すぎるとおもったんだが？
何回転で後輪がうごきはじめるんだっけ？
かなりの数だったとおもうだけど。＜2004年前

西暦1年に自動車はなかったような気がするのは俺だけ？

新しいｴﾌﾞﾘｰﾜｺﾞﾝ見た？
もう、凄い高級感で吃驚
普通車乗ってる奴が哀れになるほど質感が高い
乗り心地も上質で、走りも超高性能
たぶん、ﾉｰﾏﾙでｻｰｷｯﾄに持ち込んでもいいﾀｲﾑが出るじゃないかな？
試乗した限りではﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟと同等以上の加速性能だったよ

>>567
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽだが、片道１時間程度で高速を使わないのなら本当に良さげだな。

アトレーのほうが良さげだな

俺の車は初代CR-Vだが、昨シーズンは3年目のスタッドレスで
雪道全く問題なかったぞ？
俺の車は初代CR-Vだが、昨シーズンは3年目のスタッドレスで
雪道全く問題なかったぞ？
俺の車は初代CR-Vだが、昨シーズンは3年目のスタッドレスで
雪道全く問題なかったぞ？
俺の車は初代CR-Vだが、昨シーズンは3年目のスタッドレスで
雪道全く問題なかったぞ？
俺の車は初代CR-Vだが、昨シーズンは3年目のスタッドレスで
雪道全く問題なかったぞ？
俺の車は初代CR-Vだが、昨シーズンは3年目のスタッドレスで
雪道全く問題なかったぞ？

俺のワゴンＲなんてｲﾝﾎﾟと同等以上の加速性能だったよ

俺の３歳の息子なんかランエボより速くハイハイできるんだぞ

軽で写泊するのは根性いるんだろうなぁ・・・

１人か２人なら軽で車箔も辛くないよ。

>>571
軽ターボよりインプNAの方が発進は遅いよ
巡航速度が違いすぎるが。

>>572
不覚にもﾜﾛﾀ　

>>569
アトレーはめっきコテコテが嫌

>>560
車の性能云々より、おまいのアクセルの踏み方に問題がある。

３歳になるのにまだハイハイな>>572の息子に全米が泣いた

軽で車中泊した>>574に全英が泣いた

>>560
ＣＲ−Ｖで問題ないな。
それよりも運転自体が問題でしょう。
雪道での事故率はランクルとかパジェロとかは結構高いね。

>>581
その事故率とやらのネタ元を晒せ。

ＣＲ‐Ｖは糞
あんな滑る4WDはイラン

車の非難ばかりしてるくせに、代わりに妥当だと思う車を提示できないヤツが一番糞味噌

車重が軽い四駆が最高
>>583
車の性能は、関係ない
あなたの脳みその伝達スピードが遅く
なおかつ足首の関節がおかしい

>>585
ＣＲ−Ｖのほうが伝達スピードが遅くて足首の関節がおかしい車のようだけど？

>>586
なんでCR-V叩くのに必死なの？
昔、密かに想っていた娘とCR-V乗りがくっついちゃったから？

CR-Vって室内広いよね。

>>587
>>585こういうのがいるから。

取り敢えず現行のオデッセイに搭載される前のデュアルポンプは
ダメだったとホンダのエンジニアさえ認めているんだから
そんなに必死になって反論するなよ。今後出てくるホンダ車の
4WDはまともになる。それでいいだろ。

CR-Vはじめホンダの４WDは悪くない。スキー場の会社がオデッセイ４WDだし、CR-Vで通勤している社員もいる。

>>584
本当は四駆なら何でも良いんだけどね。新しいスタッドレス履いてればな。

>>591
スキー場の人間だからって車に詳しい訳でもなく・・

問題なく使えてるってこった
>>584
スズキ　エスクード

>>593
詳しくもない素人でもちゃんと通勤できるということは・・・

>>595
車に詳しくなくても、雪道に慣れてれば問題ないだろ。
藻前はバカか？

雪道慣れてれる人は大抵の車は大丈夫では？

今後出てくるホンダ車はまともになる、ネエ
少なくとも今までは不良品売りつけてたと認めてるんだ〜へえ〜
そんなメーカー信じられるのは幸せですね

>>598
そんなエサじゃ、誰も釣れないぜ。

>>597
いや、四駆じゃないと動けなくなるよ。従業員は除雪が出来てなくても走らざるを得ないときがあるから。

デュアルポンプ4WDは、従来型だと前輪が10回から20回転スリップしてから後輪に駆動力を伝える。
改良型は45度空転しただけで後輪に駆動力が行く。

10〜20回転もスリップしてからじゃないと動かない後輪なんって怖くて乗れないよ。
改良されてるのは平気だと思うが。

軽い方が良い！って云うけど、俺の家農家で軽ﾄﾗ(4WD)で急な坂上る時、滑るから肥料の袋等積んで、重くしないと上れないよ。雪道も軽かったら滑らないの？

>>601
そんなことないよｗ
前輪が「ザザザッ」と空転したなと感じた直後から既にリアに駆動力が伝わってるよ。
さすがに改良型のように速く駆動しないけどね。

>10〜20回転
ソース出してね

ここは車板じゃないんだから、もーちょっとビギナーネタでお願いしますよ。
ヲマイラ、熱くなりすぎてツマラン。

ググれば山ほど出てきますね

ホンダオタの脳味噌はスリップしすぎでツルツルのようでｗ

ビギナーはレガシィ買っておけ
間違いはない

スバルだけは勘弁してください。お願いします。

何かあったの？

カローラフィールダーでどうよ？

見れば見るほど良くも悪くもカローラだよな・・・。
ひたすら影が薄いヤツみたいな。

>>610
フィールダーみたいなとことん中途半端な車買うくらいならサクシードの方がよくないかい？
安いしね

おまえら格好良さでウイングロードでしょうが

フィールダーならウィングロード選ぶか。

いや、フィット。

エアウェイブかな

正直ウイングロードは笑う。２WDなら問題外。

FD3Sは？

ウイングロードでもフィールダーでもいいじゃん
タイヤ小さいからスタッドレス安いしー

俺は買わないが

デミオを忘れてるんじゃ？

>>604
ググれよ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97%E3%80%80%E7%A9%BA%E8%BB%A2+10&lr=

>>603
カーブのときにいきなり駆動が変わると余計滑りそうな気がする。
ってか、なれないと制御できなそうだな。

FC3Sは雪道でも早かったよ。

>>621
そゆこと。
問題無いと言ってるのは、きっちり除雪されててポンプが動く事すら無かったやつらのみ。

FC3Sがｲｲ!ってことは、FD3Sもｲｲ!ことは間違いないな!!
FD3Sｶｺｲｲ!!…けど燃費がなぁ……真剣に悩む。。。

>>623
雪道を安全に運転するには、安定した動作が一番だからね。
いきなり動作が変わるのは、危ないといっても過言じゃないな。

発進のみならいいかもしれんがねｗ

FD3Sがハイブリッドだったら間違いなく買うよ。

ホンダ初の四駆、アクティーはデフが凍ってしまうというトラブルでリコールがあった記憶。
経験が無いってこういう事なんかと思った小学生の頃の俺

FD3Sﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ高そうだ。。。
ﾛｰﾘﾀ、いやﾛｰﾀﾘｰでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはありえないだろうな。しかもﾏﾂﾀﾞ。。。orz


ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞほすぃーけど、、、ﾏﾏﾝが駄目ってｲｳﾝﾀﾞ｡｡｡ｗ

ハリアー、ムラーノって車格の割りに荷物詰めないよね。

ハイエースハイブリッドまだ〜(ﾁﾝﾁﾝ♪

金持ちは黙ってスス専用にハイエース４WD買ってカスタマイズしてみれ

>>628
ﾏﾂﾀﾞは水素ﾛｰﾀﾘｰ路線だからねぇ。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ路線はなさそう。
低速ﾄﾙｸ少ないけどｺﾝﾊﾟｸﾄで高出力なﾛｰﾀﾘｰに、低速ﾄﾙｸいっぱいな電気ﾓｰﾀｰで
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄっていうのもおもしろいとは思うんだけど。
ﾛｰﾀﾘｰはｴﾝﾌﾞﾚ効かないぶん、ﾓｰﾀｰの回生ﾌﾞﾚｰｷで補うみたいな。

以前雪の少ない年の突然の雪でｹﾞﾚﾝﾃﾞ近くをFDが5Km/h以下でﾖﾀﾖﾀ走ってた
のをみたことがあるけど、あの時はFDがすごくかっこわるく見えた。
FDはｵﾝﾛｰﾄﾞをｷﾋﾞｷﾋﾞ走ってるのが一番。

スバヲタよりマツダヲタがイタいって事をこのスレで知りました

>>632
話がわからん。実に不愉快だ。

スバルオタは痛いが、確かに言うだけの事はある。
車はまぁまぁ悪くは無い。
一番痛いのはホンダオタだな。くそポンプの分際で。

>>635
最近はだいぶ良くなったみたいだよ。>ﾎﾝﾀﾞ
実際にCR-Vにのってみたけどそれ程違和感無かったよ。

初期の頃はそりゃぁ酷いモノだったけどね。


たださぁ・・全般的に低すぎるんだよね。最低地上高が。
轍に引っ掛かるのが難といえば難。

冷静に一度ｹﾞﾚの駐車場に駐まっている車を見ろ。　自宅近くのスーパーと変わらんことに気づけ！！

同意

明らかに1boxが多いんですが・・・

明らかにＳＵＶも多いんですが・・・

>>635
でも車重が軽くてすむとか燃費が比較的よいとかメリットもあるわけ
だから上の方で言ってた「最小限の４WD」ＷＷでいいって人には悪くない選択だとは思うよ。

>>637
どこのゲレンデだよｗ

>>641
どのくらい軽くなるの？
そんなん３０ｋｇくらいなもんだろ？
子供一人分。
燃費も実はそこまで変わらないよ。

独自技術に拘った結果、最悪の商品になった見本がHONDAのデュアルポンプ

>>637
自宅近くのスーパーはベンツ、BMW、セルシオがたくさん泊まっているが
ゲレンデではあまり見掛けない気がする。

スーパーに車って泊めてもらえるのかｗ　１泊いくら？

646が不憫でならない

マジレスすると、雪道に慣れたヤツでスタッドレス履いてれば、どんな車だって良いだろ。
スキー・ボード生活以外の日常のことを考えれば、自分のスタイルに合った車がある。
雪道ビギナーなヤツなら、レガシー等の４ＷＤワゴン。
こういう車がバカでもチョンでも安心して乗れる。
レガシーまで大きい車がいらないなら、カローラフィールダーやインプワゴン、ウィングロード辺りで十分だ。
既出のホンダの４駆だが、確かに後輪が駆動するタイムラグが気に入らないが、そんなに気になることは無い。
デュアルポンプがダメってヤツは、アクセル踏みすぎなんだよ。

>>648
＞デュアルポンプがダメってヤツは、アクセル踏みすぎなんだよ。

雪道を運転してて、常にタイヤがスリップしてないとでも？
最初は読んでて、いいこと書くなと思ったけど、この文章で
「こいつ、雪道運転したことあるのか？」と思ったよ。

>>649
うるせーな、オマエこそ乗った事あんのかよ？
俺は旧オデで年30は行くが全く問題無い
ほんまにテキトーな事ほざいてるとリアルでボコすよ、あ？

>>650
んじゃボコってくれよｗ

>>650はいつも関越沼田ICしか行かないので、雪道に出会ったのは1回しかありません。
その時泣きながら苦労したトラウマがこのような性格を生み出してしまったのです。

>>649
いやいや、生れも育ちも札幌の田舎モンだよ。
今まで書かれてるデュアルポンプ４駆の批判って、発進時の前後輪の駆動にタイムラグがほとんどだろ？
まぁ、あまり細かいこと書くとスレ違いになるので、おれはこの辺でドロンします。

>>649
おまいの車は、常にタイヤがスリップしてんのかいｗ
前に進まんだろｗｗｗｗ

>>653
田舎もんはすっこんでろ！

前の型のアコードワゴンに乗る友人は、ランエボ�Xに乗るオレより雪道の峠で早いｗ
ちなみに、道産子でつ。
オレがヘタレなのか？orz

>>653
違うって〜
発進時じゃなくて、普通に走っててコーナーなんかで駆動輪が滑った時の話だよ

>>657
653じゃないけど、コーナーで駆動輪が滑るって、どういう状況？
パワーアンダーってことなら、姿勢制御できてないかアクセル踏みすぎ。
慣性アンダーなら進入スピードが高いだけ。
ホンダの４WDは、基本的にＦＦの乗り方してれば問題無いと思うが。

藻前らは、ＧＴ４のダート路面で練習してから出直して来い。

>>658
あの〜雪道での話だって分かって書いてますか？

俺、ホンダのデュアルポンプ乗りだが、
たしかに後輪にトルクがかかった瞬間のｽﾞﾙｯ!は感じる。
俺の場合は、サイドブレーキをちょこんと引いて後輪の配分トルクを
瞬間的に減らしてやることで解消してる。
もとドリ野郎なんで、つい手がサイドブレーキに伸びてしまうｗ

>658
カーブ曲がったらいきなり路面が凍結してるなんて事もあるんだよ。

もう少し経験積んでから意見してけれ。

>>660
わかってるって。
普通、舗装路面でアンダー出るほど攻めないべ。

>>662
おまい、バカか？
そんな状況ならＦＦも４ＷＤも関係ないよ。

まぁ、そんな詳しい話は、このスレに似合わん。
他所でやってくれ。
まとめると、ホンダの４ＷＤは、あまりよろしくないが、それも乗り手次第ってことだな。

一昨年、某観光地で後輪にチェーン巻いたCR-Vがいたのよ。
もちろん、前輪はズルズル。
その時にデュアルポンプのタイムラグがハッキリ解った。
1秒以上あるのねあれって。
もっとも初期型の一番ラグが大きいヤツだったんだろうケドさ。
あれがクセが大き過ぎて乗りにくいだろうね。

その車、街中の交差点で右折しようと必死になってるんだけど
前輪が滑ってるんで前に進まない。
と、思うとエンジンの回転が上がってる状態で後輪が回っていきなり前に進む。
ハンドルは切ってるけど前輪が滑ってるんで曲がり切れずに街路樹に突進。
で、慌ててブレーキ。でも止まらない。
街路樹ギリギリで停止。切り替えしのためにバックしようとする。
が、またしても前輪が滑って動かない。
再び回転が上がった状態で後輪が・・

一見の価値アリでした。

１５００ｃｃまでの小型車で４WDが実用的だがな。車重が重過ぎないので下りの事故の確率も少ない。
運転はFFに乗ってるときと同様に丁寧にしてやる必要はある。

>>664
経験不足。
両方乗ってから意見汁。

>>668

>>669
無言の抗議か？ｗ

>>668
道産子で、FR→ＦＦ→4WDを乗り継いで、現在クロカン４ＷＤ乗りですが、何か？

>>667
そういう正論を分かっていながら、あえてレガシィだポンプだと、適当に語るスレなんですよ

ﾚｶﾞとﾌｫﾚ･ｲﾝﾌﾟの4WDｼｽﾃﾑって何が違うの？

>>673
ﾚｶﾞ･ﾌｫﾚ･ｲﾝﾌﾟは、センターデフがビスカスの機械式が共通。
レガの上級グレードになると、電子制御４ＷＤになるね。

>671
運転経験が豊富かどうかも問題。

>>675
おまいは、いちいちウルセーな。
ヒマだから釣られてやるけど、運転歴１５年位で毎シーズン８０回位は山に行ってる。
ちなみに片道１０キロの車通勤をしている。
学生の頃は８６に乗って峠で遊んでいたが、就職してからEP82→ｷﾞｬﾗﾝVR4でダートラを５年ほどやっていた。
今は、クロカンでまったり走ってる。
そんなレベルだ。

>>676
むしろあんたほどの経験、腕の持ち主はここにいる殆んどの一般人には当てはまらないよ
ここは一般人の集まりだから、ここでクダ巻くのは間違い

ヘタクソが語ってるのうと生暖かく見守るべし

俺も運転歴は15年くらい。
数寄場を含む降雪地帯の光地で仕事で配送やってるから毎日山走ってる。
（当然、数寄場は毎日逝ってる）

通勤は徒歩で5分だが運転は朝から晩まで。
（搬入に時間が掛かるから走ってる時間は少ないけど）

ご多分に漏れず免許取立ての頃はFRのｽｶGで峠走ってた。
（流す程度だけどね）
就職してからライトエースとハイエースで延々と走ってる。
今まで乗ったのは初代レガ、二代目レガ、HR32、HNR32、初代RVR、
ライトエースにハイエース、（仕事以外でファミリーカーとして）
ライフにタフト、ルシーダ（一台目）、除雪用に自家用でホイルローダー。

現在の愛車はHNR32と4WDのルシーダ（二台目）。


そんなレベルだ。

>>677=676
自慰レス乙！

運転歴15年てことは最低33歳か…
いいかげんこんな掲示板でぐだぐだいうのやめろよ
いい歳こいたおっさんが。
あきらかに運転技術ひけらかして、俺は技術あるけど、文句ある？
って雰囲気丸出し。恥ずかしくないの？
そんな俺は運転歴3年の21歳

>>680
経験積んで出直しな。

ボーヤにはまだ早い世界だ。

>>680
つまらないオヤジほど下らない言い争いをしちゃうもんなのさ。
社会に出てみればわかるよ。コイツ等、余裕ねーなー・・・って。
まぁ、あたたかく見守ってやろうぜ。

>>678
ここは運転スキルを自慢するスレじゃありませんよ



消えろはげ

って事は、下のｸﾞﾚｰﾄﾞなら、ﾚｶﾞもﾌｫﾚもｲﾝﾌﾟも性能は変わらないって事？

ガキが必死ですね。Pu

経験経験っておっさんら運転技術よりも
スキー、ボードに力いれろよ。
車はあくまでスキー場に行くための交通手段であって
目的は滑ることだろう。
事故らないように注意して運転するのはもちろんだが
それ以上の技術云々は車板でやれ。
立派な社会人が目的を履き違えないで下さい
まぁどうせスキー歴も20年でテク戦とかでてるけどなにか？
とかぬかすんだろうけど

知識のないガキがテキトーに車を選んでくれるので
間に合わせみたいな車でも売れるんだよなぁ。

おっさんも必死だな

ヌルーしろって。
窓際で自宅帰っても居場所がないバーコーダー達なんだから、もー少し優しい目を向けてやろうぜ。

ヘタな運転で事故起こされると迷惑なんです。

自己防衛だよ。諸君。

ガキが一匹で必死の連レスかよ。

盛り上がって参りました。

2チャンでは自信満々。
で、雪道では恐る恐るｿﾛｿﾛ運転・・。

まぁ、自信満々で運転して事故起こすよりマシだけどな。

ガキガキ言ってるオサーンは年いくつなの？
実年齢書くの恥ずかしいかい？

除雪してあるから大抵の車で走れる。
大雪で除雪が追いつかなくなると数奇屋の車はマトモに走れない。


三年前に草津でそういう状況に遭遇した。
あの時ほどフルタイム4WDに乗っていて良かったと思った事はない。

俺も雪道の運転歴長いけど、白印譜のようなことは言わんぞｗ

>>695
数奇屋の車はマトモに走れない。って定義が分からん。

>694
33ですが何か？

安心しろ、キミも何時かはなるんだから。
（死にさえしなければ）
俺にもガキだった頃はあったワケだし。

最近僅かだが白髪が生えてきた。
オヤジは40半ばで真っ白になったからな・・俺もそのクチか。

>>666
CRVってFF＋なんちゃって４WDだよね
恐らく前輪につけてればまだましだったかもね

なんちゃって４WDの椰子は４輪とも同じ雪道用装備にしないと
怖いと思うよ

というか釣りか　orz

ガキって、すぐに釣れるからオモロイね。
どんなエサにも激しく反応するから、釣りがいがある。

>>697
スマソ、言葉足らずでしたね。
駆動方式もそうなんですけど、地元車と運転のし方が違うんですよ。
新雪に入っちゃったり、上り坂の途中でアクセル抜いちゃったり・・。

みんなボードやスキー積んだ車だったもので・・。

まんまんこ！

おれが、ホンダの４駆を擁護したとたん、何でこんなにスレ伸びてんだ？
なんか、話が別の方向に行ってるし。
ガキもオッサンも関係無いじゃねーか。
ガキにはガキの尾崎豊みたいな言い分があるし、
オッサンにはオッサンの経験に基づいた言い分がある。
その辺を理解して、てきとーに遊べよ。

その｢何か？｣ってなに？
なんで年齢答えただけで勝ち誇ってるの？
おっさんって言われたけど33歳だからたいしておっさんじゃねーだろ
なんか文句あるか？とでもいいたいのか

>>699

あぁ・・やっとレスがついてくれた・・。（涙
いや、釣りじゃなくてホントにいました。
（ちなみに旧軽井沢）

前輪に巻き直すように教えてあげようと思ったんですけど
近づくのが怖くて・・。（轢かれたらイヤだし）


結局、走り去るまで見守っていました。

>>705
うわっ、後輪にチェーン巻いてたのかｗ
そりゃぁ、ちゃんと走らんわｗｗ

>>704
もういいよ、その話は。
何か？って言葉に釣られてどーすんだ。
そんなんで、顔を真っ赤にしてたら、円形脱毛症になっちゃうぞｗ

わしなんか運転歴52年じゃ！

>>707
はいはい、ﾜﾛｽﾜﾛｽ

平日の昼間なのにこの延び方ﾜﾛｽ
そうとう知識を披露したかったのか、ホンダオタだったんだろうねｗ

流れが読めていないってさみしいねぇ

>>709
ホンダヲタが引き金だけど、ガキがオッサンに対して、顔を真っ赤にしてたのが原因。

まだ33なのにオッサン扱いされる奴哀れ

女房・子持ちになると
33でオッサンて呼ばれてもあまり気になりません。



独身ならこたえるだろうケド・・。

>>712
小学校6年間のあだ名が「オッサン」だった俺を敵にまわした

女房・子持ちで41になるが、おっさん呼ばわりされたことはないな。
呼ばれたら結構ショックだと思う。

敵に輪姦された>>714が不憫でならない

>>715
普通はそうだ。

>>716
いやむしろ、おっさんを輪姦してしまった敵が不憫でならない。

３３歳でオッサンと呼ばれた>>713に全米が興奮した。

道民のボーダーですが、道民のおっさんが恥ずかしい書き込みをしたらしく、かわって謝る・・・スマン　m(__)m

本題に戻ろう・・・

道民ボーダーの俺から言わせて貰えば、車なんて何でもいいよ。

ＢＭＷのＸ５を友人から借りて奥志賀まで言ったことあるんだけど・・・

スタッドレスはいてんのに尻振りまくったよ。運転技術の問題かもしれんが・・
死ぬかおもた

輸入車に不信感抱いた瞬間でもありました。
あれ以来スキー場には国産のレンタカーで行くようにしてます。ムラーノいいね

道民ボーダーの俺はかなりイケてるぜ

道民のボーダーってDQNばかりなのか？

>>722
年に５回以上はFRの先代５シリーズセダンで奥志賀行ってたが
尻振ったことなんてほどんどないけどな。ASC+Tという横滑り
防止装置がついていてアクセル踏みすぎるとすぐに介入してくる。
登り坂で止まったら発進できなくなりそうだったので、その点では
気を遣わされる車だったけどな。

>>722
面白そうじゃん。

道民のボーダーだが、BMWよりベンツが好きだ

道民のボーダーですが、晩御飯はたまごかけです

道民のボーダーですが、俺は熊に乗ってスキー場に行くよ。
さて、これから晩ごはんのおかずを山に取りに行ってきます。

豊田のﾜｺﾞﾝ系の四駆ｼｽﾃﾑはどんな感じですか？

他にアストロ乗ってる人いる？

道民のボーダーですが、俺は飛行機でスキー場に行くよ。
やっぱスキーは苗場でしょ。ニセコなんてあほらしくて滑ってられないよ。
ブスばかりだし。

>>731
道民のボーダーですが、スカトロの趣味はないよ。
食糞は見てて気持ち悪いよ。

道民のボーダーですが、一度でいいから北海道に行ってみたいよ。

発音が似ているから勘違いされやすいのだが、
道民と童貞を混同するなよ。君は童貞。
道民というのは北海道に住んでいる人。

道民のボーダーですが、滑れません

道民ですが、群馬生まれの群馬育ちです。

>>722
何のスタッドレスを履いていたんだ？

クソスレになった・・・さらば・・・

オレは、Ａ５７Ｃで行くぞ。

ドーミン！ドーミン

>>739
さらば〜♪　スバルよ〜♪

>>722
テメーが尻振ってんじゃねーか

>>722はハードゲイ？

それは腰だろ

フォォーーーーーッ

やまないか？

リンゴをかじったら歯茎から血が出ませんか？
腰を振ったら尻も振れてませんか？

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ フゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

ｳｯｳｰ

で、豊田のｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ系四駆ｼｽﾃﾑはどうですか？

普通です。日産、スバルには及ばないものの、ホンダの旧型ポンプよりは上。
ホンダの新型ポンプ、マツダのロータリーブレードと同等程度という印象です。

そうなんですか〜。日産の四駆はそんなにいいんですか？

確かに年１〜２回ならFFでもかまわないと思うけど、
回数こなすし、豪雪地帯で除雪もまだ十分に行われてない
深夜走行だから四駆乗ってるわけで、一番の理由は
「楽だから」それだけです。

>>752
なんでも e4WD てのが良いらしい

日産ﾌﾟｷﾞｬｰー

>>754
スタート時にしか役に立たんのでは？
日産にはもっといいのがあると思うよ

日産でいいのはアテーサでしょ。

どうでもいいけど、脳内はそこまでにしておけ。

ゲレ駐車場を冷静に一度見渡せ。　お前ら家の近所のスーパー駐車場と変わらない様子に気づけ！！

トヨタｂB　４WD
ttp://toyota.jp/bb/grade/grade/gradeval/index4.html

>>757
基本FRだからなあ・・・
雪道にはどうなんだろうな

>>758
俺は、自分が安全にスキー場に行き、そして何事もなく帰宅するためには、４WDは必要だ
と考えている。他の人のことは知らん。
年間一回か二回しかスキーに行かない人と、20回でも30回でも行く人とでは、自ずと判断
も異なってくることだろう。交通アクセスのいいところで、FRでも楽々行けるところもあるか
もしれない。
それぞれが自分で決めればいいこった。

ウホッ！

bB四駆室内広くて良いかもね☆

俺はジムニーで高速道路１２０キロ巡航
雪道でも無問題

あ〜　自分も白馬周辺３割　おんたけ２割　残り周辺チャオやロープ。　岐阜は激混みでリフトも道路も待ちなので待ち好きでないと行かないから自分は行かない。
　
で、　近所のスーパーと変わらない。　と言いたい。　シーズン毎週末言ってます。

ジムニーはなかなか合うｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔが無いﾎﾟ‥

正確には俺は運転してない。

でも俺の尻も振れたのは確か

なんかスバルオタが常駐してるからスバル車の話ばっかだけどさ、
実際スキー場の駐車場に並んでるのは1boxばっかじゃん。
それが答えなんじゃないかな？

>>767
考えが浅はかだな
レガシィの良さがわかっても買えないやつが多いってことだろ

レガネタ飽きたYO

本当に豪雪に見舞われてやばいかもなんてのは数年に1回。
そのために車選ぶのは雪国に住む人以外はナンセンス。
北欧ではいまだにＦＲボルボが圧雪路ですっ飛ばしてるし、
新潟でも長野でもタクシーはＦＲ。
ただし、タイヤは重要。
夏用のままなんつうのは論外。

とかいいつつ、動けなくなるといやなので俺のエルグランドは4駆＆スタッドレス。

>>769
ネタじゃなくて真理なの!!
分かってないな
おまえ免許もってんの？

ＦＲのコースター。
タイヤはちゃんとスタッドレス。

ｂBの四駆！
なんとノーマル車高が175mmもあったりする。
スタッドレスのお陰で年20回のゲレンデ通いでも
チェーン要らず。

若造がオヤジのセダン借りてノーマルタイヤで来るのは勘弁して欲しい。

>>773
見た目がなあ。
あと、なんかヤンキーｗっぽい女が乗ってそうなイメージ

bBテールランプ白にするのだけはやめろ。

bB、中積みできんの？

で、2000cc以下でお勧めの車って何ですか？

>>774
近所のスーパーに行くのと同じ車でいいと聞いたんですが、ダメなんですか？

ｂBテールランプ、わざわざ橙色と赤に塗りました。
ノーマルがクリアっぽいんで・・・嫌い！
ボードの中積みも出来ますが、自分はカリスマ載っけてます。
・・・以前パジェロに乗っていて、その頃からの付き合いです。
ヤンキー愛用の車で、新雪の中を涼しい顔で、
オヤジがゲレンデに向かうのも乙です。と、思ってます。
・・・ホンとは金がないから、こんなことに・・・

＞大雪で除雪が追いつかなくなると
そういうときゲレンデに逝くと大抵ゴンドラ・リフト止まってる＿|￣|○
スキーで山登るような人以外は大げさな四駆は要らないような気がする。

コブラでゲレンデに向かいますが何か？

>>782
ミサイルついてる？

ｂBってパートタイムAWDじゃねーの？

>>771
レガヲタ飽きたＹＯ

>>784
トヨタ・オンロードはフレックスフルタイム４WD
通常走行時は前輪駆動に近い状態で、前後輪に回転差が生じると自動的に適正な駆動力を配分が変化する。
雪道や登り坂などでなめらかな発進、加速性能を発揮。ホンダに迫る先進の技術。

>>779
問題は車じゃなくて　タ　イ　ヤ

そして運転技術

そして車はレガシィ

>>770
>新潟でも長野でもタクシーはＦＲ。

整備とコストの問題です。

>>790
胴衣。
でも、タクシーの運ちゃんの技術もあるけど、セダンのＦＲでも走れるってこと。
いまどきの２駆ってＴＲＣ付いてる車種が多いし、埋まるような道路じゃなければ問題ないと思う。
要は、アクセルの踏み方とハンドル操作の仕方だ。

>>791
それは間違い。
実際はチェーンも使うし、場所によっては断られる場合もある。

会社によっては主のFRセダンの他に
1BOXなどを数台用意していていたりする。
本来は大人数の送迎用なのだが、これを4WDで用意しておいて
FRだとどーにもならない所はこれでカバーしていたりする。

雪国のタクシー屋さんは腕と工夫で雪と戦っている。

スレ頭から読んだけど、スバルオタってマジキモ・・・
何故そこまで他車をけなすかな。

>>792
FRのセダンが断られる道ってあるの？

>>792
バカですか？

雪道で法廷速度ぐらいで走ってるオレを抜き去っていくのは
ほとんど、レガかインプだ。事故ればいいのにといつでも思う。

またｶﾞｷが知ったかぶりしてるな。
せめて、原付の免許を取ってから書き込みしてくれ。

ハァ？

安全を考えて法定速度以下で雪道を走る私は、>>796に抜かれました

下りで後ろにつかれるのは大嫌いだ。車間距離は取り過ぎくらい離れてくれ。

８００

俺・・なんか変な事書いたか？


近所の事そのまま書いただけなんだけど・・

>>800
嫌なら、後ろの車を抜かせてやれば良いじゃん。

>>802
田舎モンは引っ込んでろ！

>>803
それが前の車の速度で、前の車との車間を保ちつつカーブの手前とかだと嫌なんだよ。
わりとよくある事だ。

>804

馬鹿は引っ込んでろ。

>>801が激しく恥ずかしいのだが

>>805
まぁ、良くある話だけど、後ろを気にしすぎちゃダメだよ。
後ろに気を取られて、運転が疎かになるからね。
って言うおれも、車間距離取らない後の車にはムカツクｗ
ほんとにイライラしたら、コンビニやＰ帯に入って、その車を先に行かせる。

そう、煽ってくる馬鹿は先に逝かせてやる。

ここポイント。

２ちゃんでは、煽ってくる馬鹿はスルーするのが定説。

レガインプフォレのターボに乗るとスピードを出さないと疲れる
他の車がトロく感じる
煽る
滑る
ビビる
また煽る

MTに乗っていて５速でカブるくらいの速度だと、イライラするな。

脳内ｸﾝばっかり

>>773
おおっ！そうか。２名までの乗車なら良さげだな。

>>814
ｂＢは、独身なら良いんじゃない？
１〜２名の乗車なら、後部を広く使えるしね。
日常のデートカーとしても、女に人気あるんじゃないの？

ラフェスタ欲すぃ・・

ｂBとキューブってどっちがイイ？

>>816
パパママ・リバティーの後継車か。
YOU！買っちゃいなYO！ｗ

>>817
それは、個人の好みじゃないか？

>>817
似たような車だから、スキー場に行くなら、どっちもどっちじゃないか？
室内はｂＢの方が広いみたいだけど、詳しくは車板の方で聞け。

今のﾚｶﾞと1つ前の型のﾚｶﾞ、どっちが買い？

レガ、インプ、ランエボ。。。

ｦﾀの響きが聞こえるのは私だけでしょうか？

一人で行く事の多い私はｼﾞﾑﾆｰに乗ってます。燃費はいまいちだけど、使える車です。

おれのジムニーはリッター14km走るよ

>>822
確かに聞こえる。
乗ってるやつを見ると、デブメガネばかりだからね。
でも、一回乗ってみたい。

デブメガネ

14kmも走るの!?うらやま鹿〜

テリオスキッド×キスマークで無問題

現行ジムニー＞現行エスクードに乗り換えた
燃費１割悪化しただけだった。
14キロ走ったのは5年で2度くらいだった記憶

キャリア買わなきゃ

>>828
なにそれ、両方ともインチキ臭いブランドだな

テリオスキッド×キスマークはダイハツが最近出した特別仕様車。
リアハッチのタイヤカバーにでっかくキスマークのロゴ入り。

これは可愛いよ！これ乗ってるやつはすげー健全な奴に見えるし、
さわやかでイイと思うんだがなー。

>>831　去年もあったよ

どうしてもその車で雪山に行かなきゃならないなら、全身キスマークで行ってほしい。
勿論、ギアも。

アルペン社員にしか見えんなそのカッコは

全身にキスマーク・・ﾊｧﾊｧ

３流ブランド付けて走るなんてハズカシイ

お子様だな。

この場合、本物のキスマークを付けるのだ

来年1月に、ﾀﾞｲﾊﾂ･ﾃﾘｵｽがFMCするみたい。

去年買ったスタッドレス一年中つけっぱ。
この冬大丈夫ですかね？
しかもオートバックスのオリジナル。

>>839
どこのゲレンデ行くの？

奥美濃。
車は小型ハッチバックです。

やっぱりバランスの取れたベストカーはNAフォレスターなのかな？
ランクルとか最強なのかもしれないけど
誰もが買えるわけじゃないし、燃費や維持費も馬鹿にならんし。。。
維持費、走破性、車高、燃費なんかを上手い次元でバランスとり車を選ぶのって意外に難しい。
さらに俺はフォレスターのデザインが大嫌いorz

フォレは狭いってば！
２人で行くならいいけど、あんなリアシートに２時間以上も
押し込められたらエコノミー症候群になっちゃうよ！

俺気にしない

一車種に絞ろうとするのが間違いかと。
条件に応じて最良の車種を探すのが普通でしょ？

フォレスターは壊れて困った事があるので嫌だ

>>842
ｽｷｰ場への足として考えたとき
ﾗﾝｸﾙはかなり糞では？

無駄にﾃﾞｶｲ割りに車内狭いし、
燃費悪いし
雪道登りは強いけど下りは最悪だし。


>>841
4WD車ならあんまり問題無い筈。
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽｵﾘｼﾞﾅﾙﾀｲﾔってのが、ちょいと気になるが

そこでジムニーですよ
長野なんで積載に困った事は無いが、凍結路が恐過ぎ（w

オートバックスオリジナルって製造元はオーツ（SRIか）じゃない？
タイヤの横にOHTって書いてあった記憶

>>847
＞無駄にﾃﾞｶｲ割りに車内狭いし

お前乗ったことないだろ？

スバルはターボじゃないと馬鹿にされるし
ターボ付は高速飛ばさないと絶えられないし
飛ばすとリッター５キロ切るし、
良い思い出無いし

>>847はランクル買えないで僻んでますｗ

>>843
まだいるんだな、こんなバカ。オーナーはリヤシートなんか座らないから関係
無いってーの。

>>847
乗ってから文句言え。

>>849
オートバックスタイヤはオ−ツの工場で作ってます。

シグラスでキャリアはカリスマ
オレの憧れ

ターボでリッター5ってマジ？
うは――――このご時世に！
ちょっと購入考えてたけどむりだ！

現行レガシィは高速飛ばしても１０キロ近く行くよ！
乗ってるから嘘ではない。

まー、燃費は乗り方次第だからな。

>>856
TC?NA?

俺はｲﾝﾌﾟのNA乗り！ﾋﾄﾘｽﾄだし、AWDだし、まぁ〜安心して乗れる車だに。経済的にも☆

俺の２Ｌクラス４ＷＤターボ車は遠出すると１３km/lぐらいいくよ

うん、フォレスターの後部座席狭いってのはどうでもいい。
後部座席なんか人乗せないし、乗せたとしても運転する俺から見ればどうでもいいし。
それよりデザイン＆シート柄を何とか汁

スバルネタええ加減せェ
オッサンぼちぼち切れるぞ

スバルってクルマはいいかもしれないけどユーザーが最悪ですね。
自慢のAWDですが、エンジンからオイル漏らして滑らないようお気をつけて。
それと、後続他車にあんまり迷惑かけないで下さいね。

って自己中のスバルオタ共に言っても無駄だよなｗｗｗｗ

>>850
狭いよ。

ﾉｱとかｽﾃｯﾌﾟ見てみろよ。
5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞであの車内空間だぜ

スバルオタじゃないがスバルはすごい
作りこみっつのかな、いいわ。
ちなみにフォレNA。出足もいいし走破性最高

もう一回言うぞ。

スバルネタええ加減せェ
オッサンぼちぼち切れるぞ

ま、ふつーのゲレンデにチンタラ行くくらいなら
4駆にスタッドレス履いてりゃそんなに差はねーんじゃねーの。

なんでそんなにスバル嫌うんだよ＞オッサン

生産終了したみたいだけどアウディオールロードが最良の選択

フォレは狭すぎ＆デザイン最悪

＞オッサン
それならなんかネタ提供しろよ

ごめん、おっさんそろそろ寝るわ。
また明日な。

subaruネタって・・・
お宅らが勝手にこじてけてるんだろ？アホか？
前はいいスレだったのにな。

オレ1.3Lのist乗り。大人数で行くわけでないので満足してる

>勝手にこじてけてるんだろ？

通訳きぼん。

デザインは確かに・・・だが、性能はいいぞ。
いっぺん運転してみろ。

てか普通に２駆でも上がっていけるだろ。
おまいら運転下手すぎ

フォレは狭いな

つーことでレガシィでFA?

ハイエースバン スーパーGL 4WD＆スタッドレス

荷室は、床あげベッド＆床下収納に改造

でも、ディーゼルでNOX規制に引っかかった(ﾉД`)ｼｸｼｸ

金が溜まるまで、ワゴンR4WDで我慢してる

つーかマイチェンやるたびカッコ悪くなってかないかスバルは

＞ てか普通に２駆でも上がっていけるだろ。
おまいら運転下手すぎ

ノンストップでいけば可能だが、
一気に走り抜けることができずに、
とまらなくてもいいところでとまる不慣れなへたくそが
前を走っていたらどうする？