【割安感】ｽｽ板的ETC対策ｽﾚ【優越感】

サンプル
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[川口西] -> [関越の沼田] 3,950円 (通常)
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[川口西] -> [大泉ＪＣ] 250円(早朝夜間)
[大泉ＪＣ] -> [関越の前橋] 1,400円(早朝夜間)
[関越の前橋] -> [関越の沼田] 550円(通勤)前橋Ｕターン
合計 2,200円
（川口西と大泉ＪＣを２２時〜翌朝６時に通過）
（前橋Ｕターンは６時〜９時の間）
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深夜オンリー
[川口西] -> [関越の沼田] 2,800円 （深夜割引）
（川口西と大泉ＪＣを０時〜４時に通過）
または
（大泉ＪＣと沼田を０時〜４時に通過）
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大泉ＪＣ（料金所）で距離と時間がリセットされます。


青梅IC〜沼田IC
往路１：青梅IC（5:00頃IN予定）→鶴ヶ島IC（5:15頃OUT予定）／21.6km
●割引適用無しで\1000
往路２：鶴ヶ島IC（5:15頃IN予定）→沼田IC（6:30頃OUT予定）／96.2km
●早朝夜間割引適用で\2700×0.5＝\1350

圏央道は、割引が適用されないが、入り口として採用される。
だから、圏央道で乗った所から、距離カウントスタート＆入り時刻採取
（圏央道の距離分、損した気分になります。割引外だが距離はカウントされる）

鶴ヶ島JCTのように料金所が無い所は、距離と時間がリセットされません。

サンプル
【カード２枚の場合】
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[上信越の妙高高原] -> [関越の練馬] 5,750円
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[上信越の妙高高原] -> [上信越の小諸] 1,250円(通勤)
[上信越の小諸] -> [関越の本庄児玉] 1,250円(通勤)
[関越の本庄児玉] -> [関越の練馬] 1,100円(早朝夜間)
合計 3,600円
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[上信越の妙高高原] -> [上信越の小諸] 1,250円(通勤)
はカードＡで行う。
そして、「上信越の小諸」で降りてカードＢにして乗りなおす。
すると
[上信越の小諸] -> [関越の本庄児玉] 1,250円(通勤)
も通勤がもう一回適用される
そして、[関越の本庄児玉]で降りて乗りなおす。
（次ぎの区間は、早朝深夜なのでカードＡ、Ｂどっちでも可）


俺も圏央道→関越派だけど
入間〜赤城（98.4km）で
非ＥＴＣ　2,950円
ETC　　　2,250円(深夜) 　
　　　　　 1,800円(早朝夜間)
1,950円(通勤)

俺は効率良く割引使える区間をメモって車に置いてある

行き用
練馬　前橋　92.1
前橋　六日町　94.8

帰り用
小出　赤城　93.2
六日町　前橋　94.8
塩沢石打　高崎　88.5
湯沢　本庄児玉　97.4
湯沢　伊勢崎　96.9
水上　嵐山小川　93.6
月夜野　東松山　91.7
前橋　練馬　92.1


あと皆、電話で聞くといい、カード１枚版なら、時間的に無理が無いかも含めてきちんと教えてくれる。
昼はおねーちゃんが出るから、夜の男の人の方が手際が宜しい。
２枚以上のアレンジは、通勤割引だけなのでチョット考えれば解ります。
おねーちゃんで嵌っていた人ちょっと前にいたね。私も一度騙されました。

マイレージについて

前払いとマイレージ登録は同一カードで出来ます。
高速５０円で１ポイント
一般１００円で１ポイント

ポイント消滅ルール
＞ポイントの有効期間（還元額に交換できる期間）は、最大２年です（ポイントが付いた年度（４月〜翌３月）の翌年度末までとなります）。
＞例えば、平成１７年６月２０日に付いたポイントは、平成１９年３月末まで交換いただけます。

マイレージは入って損しない。
しかし古スレ、圏央使うならマイレージも１００円で１ポイントと半額で、
せっかくのキャンペーンも４月〜１０月とシーズン外してるし。

圏央（一般）を多く使う、２年でマイレージ1000ポイントたまらない、
の条件に当てはまるなら前払いの方がいい。

俺は、ずーと２倍じゃないと1000ポイントに無理があるので、前払い。
って言うか、既に前払いで消化に３年ぐらい掛かるから、とーぶん意味無い。

ちなみに２倍キャンペーンは４月〜民営化（１０月）まで

１．ETCマイレージサービスの還元額からのお支払
２．ETC前払割引の前払金からのお支払
３．ETCクレジットカードによるクレジット払い
の順に、優先されます。
このうち1.と2.のお支払額にはポイントが付きません。3.のお支払額にのみポイントが付きます。
だから２倍キャンペーン中は1000ポイント貯まっても、還元しないのがベター。

他には高速専用カードをマイレージ、
一般専用カードを前払いにする手もあるがヘビーユーザー向け

マイレージ５０００円還元キャンペーン

平成１６年８月１０日以降にＥＴＣ車載器をご購入・取付け・セットアップ
した人は早めにマイレージ登録しよーね。
５０００分プレゼントだよ。
俺は関係無い、購入時期に制限つけるなよー。orz

条件
※ 本キャンペーンは、平成１６年８月１０日以降にＥＴＣ車載器をご購入・取付け・セットアップされたお客様が対象となります。
※ 本キャンペーンのお申込みは、ＥＴＣマイレージサービスへお申込みいただくことにより自動で行いますので、改めて行う必要はありません。
※ 平成１７年４月３０日までにＥＴＣマイレージサービスにお申込みいただいた対象の方にはもれなく５０００円分を還元いたします。５月以降、４月末までのご登録分と合わせて１２５万台に達した時点で本キャンペーンは終了させていただきます。

適当に並べてみなした。
間違いとかあったら指摘してください。

時期的にはｱﾚだが、かなり良ｽﾚの悪寒。
ｹｰﾀｲにもﾌﾞｯｸﾏｰｸしとこ。

>>1-8
乙！
つか、ｽﾚﾀｲと>>1の文章、あんなんで良かった？(w
思い付いたままに書いたので、ﾁﾄひねりが無いというか‥。orz

>>4
【カード１枚の場合】
通勤割引・・・時間帯制限あり、首都圏を含まないで100km以内
早朝夜間割引・・・時間帯制限あり、首都圏を含む100km以内
深夜割引・・・時間帯制限あり、首都圏の有無は忘れた

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[上信越の妙高高原] -> [関越の練馬] 5,750円 （通常）
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[上信越の妙高高原] -> [関越の練馬] 5,750円の三割 （深夜割引）
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[上信越の妙高高原] -> [上信越の小諸] 1,250円(通勤割引)
[上信越の小諸] -> [関越の本庄児玉] 2,500円(通常)
[関越の本庄児玉] -> [関越の練馬] 1,100円(早朝夜間割引)
合計 4,850円
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「上信越の小諸」と「関越の本庄児玉」を一旦乗りなおす。
（料金所を出てＵターン）
すると、5,750円が4,850円になる

ちなみに深夜割引は、単純に三割引（首都圏の考え方は忘れたので自分で調べて）

通勤割引は朝と夕の各１回しか使えない
そこで、カードを複数毎もって回数を増やす（２枚あれば、各２回になる）

>>9
文章は良いと思うけど、俺が考えるよりは、はるかにいい。
時期的には割り引き、スタートの１月がよかったね。

そう言えば、皇紀2665/04/02は１日だけじゃ無いんだ。

電話でカード複数技を聞いたら、出来るとの事、JHは趣旨を理解してくれと懇願してる。
だってできちゃうんだもん複数カード技、使いたくなるよー。
（これはシステム的な不具合だと思うが間抜けだなー）
でも、電話対応いいおじさんだったので使用にはちょっと罪悪感覚えます。
使っちゃいけないわけでは無いらしい。駄目とは行って無かった。

諏訪湖方面
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[相模湖] -> [諏訪湖] 3,250円（通常） 2,300円(深夜)
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【カード１枚の場合】
[相模湖] -> [長坂] 1,300円 （通勤）
[長坂] -> [諏訪湖] 1,000円 （通常、Ｕターン）
合計 2,300円
（相模湖を６時〜９時までに通過する）
または
（長坂を６時〜９時までに通過する）
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【カード２枚の場合】
[相模湖] -> [長坂] 1,300円 （通勤）
[長坂] -> [諏訪湖] 500円 （通勤、Ｕターン＆カード差し替え）
合計 1,800円
（相模湖、長坂を６時〜９時までに通過する）
または
（長坂、諏訪湖を６時〜９時までに通過する）
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諏訪湖を深夜往復もつらいので、２枚技がいいかも。

白馬方面
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[相模湖] -> [豊科] 4,100円（通常） 2,850円(深夜)
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【カード１枚の場合】
[相模湖] -> [長坂] 1,300円 （通勤）
[長坂] -> [豊科] 2,100円 （通常、Ｕターン）
合計 3,400円
（相模湖を６時〜９時までに通過する）
または
（長坂を６時〜９時までに通過する）
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【カード２枚の場合】
[相模湖] -> [長坂] 1,300円 （通勤）
[長坂] -> [豊科] 1,050円 （通勤、Ｕターン＆カード差し替え）
合計 2,350円
（相模湖、長坂を６時〜９時までに通過する）
または
（長坂、豊科を６時〜９時までに通過する）
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豊科を深夜往復もつらいので、２枚技がいいかも。

野沢方面およそ、3時間06分
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[相模湖] -> [諏訪湖] 5,550円（通常） 3,900円(深夜)
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【カード１枚の場合】
[相模湖] -> [長坂] 1,300円 （通勤）
[長坂] -> [豊田飯山] 3,750円 （通常、Ｕターン）
合計 5,050円
（相模湖、長坂を６時〜９時までに通過する）
または
（長坂、豊科を６時〜９時までに通過する）
---------------------------------------------------
【カード２枚の場合】
[相模湖] -> [長坂] 1,300円 （通勤）
[長坂] -> [麻績] 1,350円 （通勤、Ｕターン＆カード差し替え）
[麻績] -> [豊田飯山] 1,550円 （通常、Ｕターン）
合計 4,200円
（相模湖、長坂を６時〜９時までに通過する）
または
（長坂、麻績を６時〜９時までに通過する）
---------------------------------------------------
【カード３枚の場合】
[相模湖] -> [長坂] 1,300円 （通勤）
[長坂] -> [麻績] 1,350円 （通勤、Ｕターン＆カード差し替え）
[麻績] -> [豊田飯山] 800円 （通勤、Ｕターン＆カード差し替え）
合計 3,450円
（相模湖、長坂、麻績を６時〜９時までに通過する）
または
（長坂、麻績、豊田飯山を６時〜９時までに通過する）
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帰りの渋滞も考えると帰りの３枚技は面倒？
素直に深夜か２枚技で往復が面倒で無いような気がする。

料金所にて、時刻情報と距離はリセットされます。
なので、料金所がない中央道→長野道はそのまま継続、
料金所がある東京外観→関越は関越に入る時の料金所でリセットされます。

必ずＪＨに確認してね。昼間のねーちゃんはパーだけど。
夕方以降の男の人は、丁寧で話が早いです。
また、２枚技はイレギュラーなので区切って聞きましょう。

帰りは時間が人によってマチマチだから省略

>>1乙。

>>5のアップデート版。
圏央道と関西方面は自分で調べれｗ

☆は早朝夜間割引の対象になる区間

関越下り
☆練馬　前橋　92.1
　前橋　六日町　94.8

上信越下り
☆練馬　富岡　98.7
　富岡　坂城　84.7
　富岡　更埴　99.7

中央下り
　八王子　韮崎　98.6
　河口湖　小淵沢　99.4

東北下り
☆川口JCT　鹿沼　91.5
　鹿沼　矢吹　94.8

俺も仕事をしながらとは言え暇人だなぁ。おやすみー。

続き

関越上り
　小出　赤城　93.2
　六日町　前橋　94.8
　塩沢石打　高崎　88.5
　湯沢　本庄児玉　97.4
　湯沢　伊勢崎　96.9
　水上　嵐山小川　93.6
　月夜野　東松山　91.7
　沼田　鶴ヶ島　96.2
☆前橋　練馬　92.1

上信越上り
　新井PA　上田菅平　94.8
　妙高高原　小諸　90.2
　豊田飯山　佐久平PA　85.7
　信州中野　軽井沢　93.8
☆富岡　練馬　98.7

続き

中央上り
　新井PA　麻績　92.3
　妙高高原　豊科　96.1
　豊田飯山　塩尻　100
　信州中野　岡谷　99.5
　更埴　諏訪南　96.1
　豊科　韮崎　90.8
　小淵沢　河口湖　99.4
　韮崎　八王子　98.6

東北上り
　猪苗代　那須　93.9
☆鹿沼　川口JCT　91.5

>>21俺も寝ます。おやすみ〜

>>20
自分の行き帰りようを作ると便利だね。

つーかさー、何なのよこのスレ。
なんだって今頃こんなの議論してんの。もう４月だろ？　シーズン終わりだろ？？
内容が３ヶ月くらい遅れてるぞお前らｗ

通勤割引２回以上使えるなんてのも、とっくの昔に車系の板では実証されてたことだし。

まあ、何度読んでも理解できない香具師は↓でも読みな。
http://www.saku-parada.jp/winter/access/etc.html

>>14-16
時間帯間違っていた。orz
帰ってきてから見なきゃよかった。

>>14
諏訪湖方面
【カード２枚の場合】
（長坂を６時〜９時までにＵターンする）でＯＫ

>>15
白馬方面
【カード２枚の場合】
（長坂を６時〜９時までにＵターンする）でＯＫ

>>16
野沢方面
【カード１枚の場合】
（相模湖 または 長坂を６時〜９時までに通過する）が正解
【カード２枚の場合】
（長坂を６時〜９時までにＵターンする）でＯＫ
【カード３枚の場合】
（長坂、麻績を６時〜９時までにＵターンする）でＯＫ

>>26
そーなんだよね。約４ヶ月遅れかな。
最近、なぜか話題になったから立てた。（最近と言うより昨日、今日）

まあ確かに、「何を今更」と言いたくなるようなスレではあるが、
来シーズン以降利用者のために今シーズン何度か使ったパターン買いとくわ。

例）
５時過ぎ　所沢ＩＮ
７時前頃　駒寄スマートＩＣでターン
　　　⇒　目的地（六日町までＯＫ）

これで、所沢〜駒寄は早朝割引　駒寄〜（最長）六日町　は通勤割引なので両方半額。

帰路
１９時半頃　六日町　ＩＮ
適当な時間　駒寄　ターン
２２時以降　所沢　ＯＵＴ

これで、（最長）六日町〜駒寄は通勤割引　駒寄〜所沢は早朝夜間割引　で両方半額
ちなみに駒寄スマートＩＣは「ここでＵターンしたらお得で楽だよ」と言わんばかりの構造をしている。
俺は所沢利用だが、練馬からでもギリギリ１００キロ未満だったとどこかで見た記憶が。

同様にして、
所沢〜富岡〜更埴　も結構使えた。
富岡インターは料金所を出たらすぐにコーンの間をターン可能。
ちなみに交通量は皆無に等しい。

東北道では、
浦和〜鹿沼〜矢吹　が最長だったと思う。鹿沼は、Ｕターン専用路がちゃんとある。

参考までに、何も考えずに（料金所ターンをせずに）走ったら、
朝５時過ぎ所沢発〜六日町着　は、料金４７５０円
これが、↑の走り方（駒寄でターン）をするだけで、１３００＋１４５０＝２７５０円　片道２０００円、往復で４０００円も違うわけ。
この割引が始まるまでは、頑張って朝４時までに高速に乗ると深夜割引全国どこでも３０％ＯＦＦというのがあるが、それでも３３５０円。
これと比べても６００円浮いてる上に、２時間寝坊出来る。