【ﾂﾙﾘ】◎ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ◎総合ｽﾚ◎【ｷﾞｭｯ】　４本目

やっぱり寒くなると種の保存の本能が発動するのかねぇ。

空気は抜かない方が良いぞ。
誰も通らないようなとこだったりしたら、やむを得ないと思うけど。

譲り受けたｽﾀｯﾄﾞﾚｽ96年製だ･･･
　　　
　　　　　　　　　　　　　　あぶない系？

>>925
夏タイヤとして使うならいいんじゃない？

…ヤフオクで売ってる新品って、どーなんでそ？

藻前等、ホイールの車体側は掃除してるか？
台所用中性洗剤でいいから、たまにはキレイにしてやれ

雪の中、説明書見ながら初めてﾁｪｰﾝつける人って多いな。
俺はｽﾀｯﾄﾞﾚｽだから心の中でがんばれーって応援してました。

チェーン巻くの、上げるのと車動かすのとどっちが速い？

>>929
慣れると車動かすほうが早いけど、
FFならﾊﾝﾄﾞﾙ切ってつけたほうがより早い。

でも慣れない人は平らな場所で惹起アップして下さい。
それが一番早いです。

装着が簡単なリングチェーンを買うのも早く着ける手段ですね。

>FFならﾊﾝﾄﾞﾙ切ってつけたほうがより早い。
なるほど！！練習してみる！

ジャッキ上げるときは乗ってる乗員は全員下ろせよ。
上げたあとで車を少し揺すってみることも大事だ。

俺が初めての雪道で失敗したことです。
輪留めはしてたんだけどね。
手首から先がぽろっと落ちるとこでした。

私は乳首から先がぽろっと落ちました(w

俺のスタッドレスタイヤも４年目なんだよね。
日陰＆風通しの良い所に保管しておいたから大丈夫だとは思うんだけど、
正月は必ず奥さんの実家がある会津地方に行かなきゃいけないから、
その前にタイヤの効き具合を確認したいんだけどね。
困った困った・・・

ウチのエスティマFFのMZ-03は冬ｵﾝﾘｰで3シーズン目でつ。
ﾘﾔは減らないので今年から前後入れ替えた為、バリ山だが室内保管とは言え不安だ罠。
ﾁｪｰﾝ巻くときﾊﾝﾄﾞﾙ切ると内側のﾌｯｸ留めるのﾗｸﾗｸなのは前から実践してました。

>>936
MZ系は少なくとも5年くらい大丈夫。
なぜかいつまでもゴムが全然硬くならん。
某社は4年目でコチコチになったんだがな。

石橋でも駄目だよ、他よりマシかも知らんけど。
タイヤはシッカリ洗って日陰に保管してたが、４年目に今まで登れた坂が登れなくなった、
買い換えてみたら全然違う。
そんなに走らんので山もギザギザになってなかったけど、３年は目安だね。

>>937-938
ありがとう
んじゃレボワン２本だけ買ってフロントのみ変えます。
前後違うのは邪道だが若い頃はベーシックスタイルだった(w
スロットで大負けしたので金がないんでつ...

>>928
チェーン付けるのはいいが、もちっと安全を考えた場所で付けれ、と言いたくなる輩も多い。
路肩に停めてるつもりだろうけど、装着している人が白線越えて道路にはみ出てたり...
一番凄かったのは、とあるカーブでチェーン装着だかなんだか知らんけど、外したタイヤ抱えたままスッテンコロリンしてるひと。
寒空の下ご苦労様という感じだった。
カーブなんかで遊んでると、それこそ夏タイヤ車に突っ込まれそう。

>>940
まだ、コーナーでチェーンつけてる香具師みたことないけど
運がいいだけなのかな？

＞外したタイヤ抱えたままスッテンコロリン

これはパンク修理だと思ってあげよう
でも、場所考えろよな

>２本だけ買ってフロントのみ変えます。
>前後違うのは邪道だが若い頃はベーシックスタイルだった(w
なるほどね！ためになる！！

>>942
ダメになったのを一本づつ交換して
左右違うのにした時のレポだれかしてくれないか？

ＭＺ−０２が出たころの話、
中古で4本とも違うメーカーのを付けたことがある。　もちろんサイズは同じ。
車はBFレガシイワゴンだった。
減り具合はだいたい同程度で、1シーズン使ったけど別にどうということはなかったよ。
舗装路から雪、凍り道まで普通に走り、普通に止まった。
ま、あんまりこういうことはないとは思うけど、前後が違うなんてのはぜんぜん問題ないやね。

やっぱ夏タイヤと同じくスタッドレスでも太いほうがグリップあるね。

予算的にインチダウンするのはいいけど、あまり細くするのはよくない。
圧雪もアイスバーンも面でグリップだからね。

>>945
スノーラリーではドライより細いタイヤが定番なわけだが。
以前に車板で聞いた話だが、単位荷重あたりでもある程度までは
面圧が上がった方がグリップするそうな。

でもあまり細くして極端に面圧を上げると、面圧に対してグリップが
飽和するらしい。何事もそこそこが肝心なようで。

>>945
インチダウンしただけじゃ幅は変わらないんじゃないか？

>>947
外径変えずにインチダウンするなら、必然的に幅は狭くなるね。

>>948
ハァ？
そんなわけねーだろ？

俺の車は205/55/16→205/60/15にしたが
外径は殆ど変わってないし、
もちろん幅はそのままだぞ。

何か勘違いしてるんじゃねぇーの？

>>946
そう、そのあたりの荷重まで計算すると結局むずかしいんだよね。

たしかにラリスタは太くても195ぐらいがほとんどだけど、
ラリスタはどっちかというと、積雪・圧雪の効果重視ですね。
パターンも一般のスタッドレスと全然違いますからね。

>>946
あれ？ラリーってピンスパイク打ち込んでるんじゃなかったっけ？
昔の記憶なんで違ってたらすまん

ＷＲＣはスパイクで激細タイヤだよ

あの〜・・インチダウンの話しはどうなったんでしょうか？

インチダウンで安く上るなら
非常に気になる話しなんですけど・・。

>>932
1・ステアリングを切ってタイヤを斜めにする
2・チェーンをタイヤの上からかぶせる
3・内側のフックを止める
4・外側のフックを止めて、ゴム（あるいはバネ）をかける
5・数メートル走って緩みが無いか確かめる
おしまい
はしご型の金属チェーンってけっこう楽に巻けるよ

>>953
結局車種によるわけだが

>>945,948は同じ人か？

ラリーを語ってるくらいなんだから
インチダウンの事くらいキチンと理解していて欲しいものだ。

>>956
948は間違ってるが、945はべつに間違ってないと思うが。

>>948
するってーと外径変えずにインチアップすると
必然的に幅は広くなるのか？





知らんかった・・。

安全運転が一番や。

滑るときは、滑るんや。
スタッドレスはいて60k出して安定しとるとか言うﾔｼはｱﾎ。
平地か上りの直線でがんばって40〜50が上限だ。

轍や荒れたバーンなら、直線でもちょっとした弾みで流されることもあるからな。

チェーンなら30k以下だ。
スタッドレスでも30〜40ｋが安全運転の範囲だな。
下り・カーブ手前はうんと速度落とせ。

20kの大名行列は譲るべし。
30kならﾓｰﾏﾝﾀｲ。譲って最後尾につけても結局ペース変わらないこと多し。

959
なんでも、どうでもいいから。。　とにかく「速やかに」道を譲れ！！！！

そこのトロイ図体でかいだけの4WD！！！！！！！！　と　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノーマルでがんばっちゃってるバカ車！！！！

>そこのトロイ図体でかいだけの4WD！！！！！！！！　と　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>ノーマルでがんばっちゃってるバカ車！！！！

激しく同意。

なに考えてんだか・・・　

>>960-961
お前らみたいのが調子に乗ってると事故るんだよ

>>957
扁平率って知ってるか？

>>963
もちろんしってまつ

スタッドレス買うお金ないんですけど、
カッターとかでタイヤに溝つければノーマルでも行けますよね？

ナイスアイディア

>>964
じゃなんだ。言ってみろ。

>>965
ギザギザのｻｲﾌﾟ作れるのか？

>>959
おまいみたいな香具師は都会のサンデードライバー(w
もう少し早くても十分安全だろ
ただ凍結した下りの峠道はいつでも止まれるようにＬレンジのエンブレでブレーキは真綿を締めるようにしてストレートは２レンジで
メリハリのある運転がイイ
スキー下手な香具師は結局運転も下手
道路はスキー場みたく上級者コースと初心者コースに別れてないから始末が悪い
週末の志賀から上林までの下りはまさにツアーコースの大渋滞
おまいらセーフティーマージン取り杉
頼むから下手クソやろーはマイカーで来ないでくれ
普通の人すら君達の存在をウザく思ってるのは間違いない
あとＡＢＳは歩く位のスピードでロックしたら利かないからポンピングしろ
ロックしたタイヤには雪がこびりついて雪と氷で摩擦係数はゼロに等しい
タイヤは転がってナンボ
余談だが205-55-16と205-60-15は外径636で幅は205だ
単にホイールの大きさが違うだけだ
そんなことホリデーオートあたりの雑誌にでてるだろ
それすら知らない香具師は雪道なんてもっての他
反論待ってるぞ

長くて読む気せん
煽りってのはな、もっとこう・・・

>>969禿DO
>>970ヒネクレ者Ｗ

>>969
お前あれだろ、名古屋でガソリン撒いて自爆したﾔﾂ。
そんなんだから首が回らなくなるんだよw