スキ−なんでも相談室（初級）Part4
342 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：
中級者ｹﾞﾚﾝﾃﾞで小回りで滑ると
暴走してめちゃくちゃになります。
深まわりでずらしていけば、ゆっくりは滑れます。
浅くまわると、ものすごいスピードが出て怖いです。
上級者の皆さんも、最初はこんな感じだったのですか？
あしたまた見にきます。
暴走してめちゃくちゃになります。
深まわりでずらしていけば、ゆっくりは滑れます。
浅くまわると、ものすごいスピードが出て怖いです。
上級者の皆さんも、最初はこんな感じだったのですか？
あしたまた見にきます。
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343 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/12 21:02
344 ：344：02/12/12 22:31
345 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/12 22:49
>>344
343ではないが
ずらし回しにしても、切るにしても
しっかり回して足場が作れていないから
スピードコントロール出来なくなる
んで、
＞やっぱこういうのは短い時間でエッジングが必要
＞→強い脚力が必要
というよりリズムと微妙な斜面変化に対する微調整かな？
脚力は大回り時＞じっくり使う。小回り時＞瞬間的に使う
という差はあるけど、落下量に対して使うだけなので、そう違わない
ただ小回りだと休んでられないからチト疲れる
343ではないが
ずらし回しにしても、切るにしても
しっかり回して足場が作れていないから
スピードコントロール出来なくなる
んで、
＞やっぱこういうのは短い時間でエッジングが必要
＞→強い脚力が必要
というよりリズムと微妙な斜面変化に対する微調整かな？
脚力は大回り時＞じっくり使う。小回り時＞瞬間的に使う
という差はあるけど、落下量に対して使うだけなので、そう違わない
ただ小回りだと休んでられないからチト疲れる
346 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/12 23:03
そういえば、中級者ゲレンデって疲れているときは
昔のサイドカーブの無いスキー板を使っていたときは
小回りで降りてくる方が楽だったが（大回りは板をずっと踏んでないと
ずれずれになってしまうのですっげーしんどい）
カービングタイプの板に変えてからは
ロングターンで降りてくる方が楽になったな
昔のサイドカーブの無いスキー板を使っていたときは
小回りで降りてくる方が楽だったが（大回りは板をずっと踏んでないと
ずれずれになってしまうのですっげーしんどい）
カービングタイプの板に変えてからは
ロングターンで降りてくる方が楽になったな
347 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/13 03:03
348 ：344：02/12/13 03:04
349 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/13 03:32
>>342
君の場合，浅く回ってスピードが出て，
体が遅れて板が踏めないといった具合でしょうか
別にゆっくり滑っていいよ．暴走せん程度に．
345さんの言うとおり
基本的に緩斜面と急斜面の板の動きは異なります．
序々に自分の限界スピードを上げていくべし．
君の場合，浅く回ってスピードが出て，
体が遅れて板が踏めないといった具合でしょうか
別にゆっくり滑っていいよ．暴走せん程度に．
345さんの言うとおり
基本的に緩斜面と急斜面の板の動きは異なります．
序々に自分の限界スピードを上げていくべし．
350 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/13 07:52
ずっと後傾気味で滑っているとかなり疲れます。
板の真ん中のいいポジションに乗っていると比較的
疲れにくいです。
板の真ん中のいいポジションに乗っていると比較的
疲れにくいです。
351 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/13 09:21
スキーでスピードをコントロールするには2つの方法がある。
1. 板を横にする
なるべく板を横にせずに切っていけばスピードが出る
(いわゆるカービング)
板を横にしてずらしていけばスピードが抑えられる
(いわゆるスキッディング)
2. 弧を深くする
浅回りで滑ればスピードが出る
深回りで滑ればスピードが抑えられる
スキーは重力で加速するスポーツである。
板を真っ直ぐにして直滑降すれば、ぐんぐんスピードが上がる。
それに対して、上の 1 と 2 は減速要素である。
1 と 2 を駆使することによって、スピードを抑えることが出来る。
この加速と減速を調整して、一定のスピードに保つことを
「スピードコントロール」と呼ぶわけだ。
だから、>>342 の言ってることは、ある意味、当たり前。
それで正しい。
スピードを抑えたいなら、もっと板を横にする。深回りする。そんだけ。
逆にスピードを出したいときは、板を縦にする。浅回りする。そんだけ。
ただ、板を横にするのは誰でも出来るが、深回しは最初から出来ない。(特に急斜面小回り)
なので、トレーニングが必要。
がんがれ。
1. 板を横にする
なるべく板を横にせずに切っていけばスピードが出る
(いわゆるカービング)
板を横にしてずらしていけばスピードが抑えられる
(いわゆるスキッディング)
2. 弧を深くする
浅回りで滑ればスピードが出る
深回りで滑ればスピードが抑えられる
スキーは重力で加速するスポーツである。
板を真っ直ぐにして直滑降すれば、ぐんぐんスピードが上がる。
それに対して、上の 1 と 2 は減速要素である。
1 と 2 を駆使することによって、スピードを抑えることが出来る。
この加速と減速を調整して、一定のスピードに保つことを
「スピードコントロール」と呼ぶわけだ。
だから、>>342 の言ってることは、ある意味、当たり前。
それで正しい。
スピードを抑えたいなら、もっと板を横にする。深回りする。そんだけ。
逆にスピードを出したいときは、板を縦にする。浅回りする。そんだけ。
ただ、板を横にするのは誰でも出来るが、深回しは最初から出来ない。(特に急斜面小回り)
なので、トレーニングが必要。
がんがれ。
352 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/13 10:07
エッジを雪面に押し付ける力は関係ないの？
353 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/13 10:30
話しの流れとまったく違う質問で申し訳ございません。
よく言われる腰のローテーションというのは
どういう状態のことを言うんでしょうか？
また自分でチェックするにはどうすればよろしいでしょうか
よく言われる腰のローテーションというのは
どういう状態のことを言うんでしょうか？
また自分でチェックするにはどうすればよろしいでしょうか
354 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/13 10:30
>>352
まず物理的な話をします。
「エッジを雪面に押し付ける力」とは何かを考えると、
「体重＋遠心力」です。
体重は滑ってる間は変わりません。
遠心力はスピードと弧の大きさ(角速度)によって変わります。
つまり、「エッジを雪面に押し付ける力」は「スピードと弧の大きさ」によって変わるのです。
自分で変えるものではありません。
あくまで結果的に出てくるものなのです。
まず物理的な話をします。
「エッジを雪面に押し付ける力」とは何かを考えると、
「体重＋遠心力」です。
体重は滑ってる間は変わりません。
遠心力はスピードと弧の大きさ(角速度)によって変わります。
つまり、「エッジを雪面に押し付ける力」は「スピードと弧の大きさ」によって変わるのです。
自分で変えるものではありません。
あくまで結果的に出てくるものなのです。
355 ：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：02/12/13 10:30
次に感覚的な話。
世の中には
(A) 板を押していくタイプ
(B) 遠心力に乗っていくタイプ
がいるらしいです。
メーカーで言うと、サロモンが (A) タイプ、ロシが (B) タイプが多いようです。
実は、物理的な法則から言うと、結局はどちらも同じことなんです。
「遠心力と向心力が釣り合って、弧を描く」んです。
もし向心力が大きければ弧(半径)は小さくなっていくし、
遠心力が大きければ、弧(半径)は大きくなっていきます。
スキーで弧を描くと、遠心力に対して、自分が踏ん張らなければなりません。
これが向心力です。
この向心力を作るのに、自分から板を押して踏ん張るというイメージを持ってる人と、
乗っていくというイメージを持っている人がいます。
どちらも実は同じことを指していると私は思ってます。
だから、各自、自分に合うイメージを取り入れればよいかと。
ただ、スピードコントロールには関係ありません。
世の中には
(A) 板を押していくタイプ
(B) 遠心力に乗っていくタイプ
がいるらしいです。
メーカーで言うと、サロモンが (A) タイプ、ロシが (B) タイプが多いようです。
実は、物理的な法則から言うと、結局はどちらも同じことなんです。
「遠心力と向心力が釣り合って、弧を描く」んです。
もし向心力が大きければ弧(半径)は小さくなっていくし、
遠心力が大きければ、弧(半径)は大きくなっていきます。
スキーで弧を描くと、遠心力に対して、自分が踏ん張らなければなりません。
これが向心力です。
この向心力を作るのに、自分から板を押して踏ん張るというイメージを持ってる人と、
乗っていくというイメージを持っている人がいます。
どちらも実は同じことを指していると私は思ってます。
だから、各自、自分に合うイメージを取り入れればよいかと。
ただ、スピードコントロールには関係ありません。