【μ】名古屋鉄道231号車【名鉄】 [転載禁止]©2ch.net

公式HP
http://www.meitetsu.co.jp

名鉄本スレの過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/meihonsen/

名鉄本スレ以外の過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/

前スレ
【μ】名古屋鉄道230号車【名鉄】
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1409884655/

《決まりごと１》******************************** 事故まとめテンプレ貼り厳禁 ********************************

スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして 認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して立てること、早漏禁止！
無理なら>>970を踏んだ人が宣言して立 てて下さい。
いずれの場合でも立てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。

スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
テンプレを除いて、 現行スレが終了するまでお待ち下さい。

お約束に反して立てられるスレッドは、仮に>>950または>>970が立てたものであっても、
無視・放置 してください。

《決まりごと２》
※クロス・ロングシート論争、新車・旧型車両論議、優先席論議、ミュージックホーン論議は、このス レッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。

※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。

※ＪＲ常滑線・犬山人・ヤキミ、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁 止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ

※もちろん、大量コピペは禁止!! ※解禁も禁止

また、パワハラ、モラハラ等に関する書き込み・コピペは固く禁じます。

《決まりごと》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線#1700とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！
※フジテレビ系列・東海テレビ批判・在日朝鮮人・大韓民国批判！！
※中華人民共和国〔中国〕批判！！
※売国企業ソフトバンク・サントリー批判！！
※名鉄金山駅《鳴海駅》ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！
※名古屋鉄道人事部　岩田達也批判！！
※名鉄不祥事　モラハラ・パワハラ　隠蔽会社批判！！

解禁でーーーす　ご自由にどうぞ！！！！！！

　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━━○──○
　　　　 　 　 岐阜　新鵜沼┃犬山　 新可児 御嵩
　　 　 　 　 　 ○━━○━○────┐
　新羽島　 　 ┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 ○小牧　 尾張瀬戸　猿投
　 　○───○笠松　　　○江南　 　 ┃　 　 ┏━━○ 　 　○
　 玉ノ井○┐┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 ○　 　 ┃　　　　 　 　 │
　　 　 ┌─┴○一宮　　　○岩倉　 上飯田　 ┃ 　赤池○━○梅坪
　　 　 │　　　┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ○　　　　 　 　 ┃
　森上○　 　 ○国府宮　 ○上小田井　　 　 栄町　　　　　　 ○豊田市
　　 　 ┃　　　┃　　　　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　津島○━━○須ケ口　. ┃　 名古屋　金山 神宮前　　　　 │知立 　新安城　 　 　 東岡崎
　　　　┃　　　┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
　佐屋○　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 │　　　　　　　　　　┃
　　　　│　　　　　　　　　　 　 　 東名古屋港○─○大江 　　 ○重原　 　 ○桜井　　　　　　　┃
　　　　○　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　┃ 　　 　 　 ｜　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　┃豊川稲荷
　　　 弥富　　　　　　　　　　　　　　 　 　┏━━━○太田川 　○刈谷　 　 ○南桜井 　　国府○──○
.┌――――┐　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃.　 　 　 　│　　　　　　　　　　┃
.｜名鉄全線｜　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　 　 　○刈谷市 　○西尾口 　　　　　○豊橋
.｜　 　 　 　 ｜　　　 　 　 　 　　┏━━○ 　┌─○富貴 　 　｜ 　 　 　 　┃
.｜〓複々線｜　　　　 　 　 　 　○ 　 常滑　│　 ┃ 　 　 　 　○碧南　 　 ○西尾
.｜━複　 線｜　　 中部国際空港 　　 　　　│　 ○河和口.　　　　　　　　 ｜
.｜─単　 線｜　　　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 │　 ｜　　　　 　　　　　　　　 .○───○
.└――――┘　　　 　 　　 　 　 　　 　 内海○　 ○河和　　　　　　　　吉良吉田 　　蒲郡

いちおつ

>>4

解禁するなカス

ip出てるのにようやれるわ

今年名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や指定席車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武（特に東上線）系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる）…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・アイカツ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1000系パノラマSuper・1200系パノラマSuper・1800系
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る番組）・マリー＆ガリー（NHK「すイエんサー」でやってる、
おじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ）…
3150系・3300系・300系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
（2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん＝まいんミュースカイ、
みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイという愛称がつく）
名鉄でまいんちゃん、名鉄や名古屋市営地下鉄でアイカツのラッピング電車が走れば、橋本環奈ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏もその電車を見たらおどろくのかな
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
（ちなみにももいろクローバーzはポケモンのほかに、セーラームーンCrystalの主題歌も歌っている。
ももいろクローバーzのほかに、福原遥もアニメ版セーラームーンの主題歌のカバー曲を歌っている）

>>4
2chの管理者でもない人になぜ解禁の権限があるわけ？
それを知りたい。

役職を持たない平社員でも、人を首にできる権限があるのか？

>>7 >>10
>>4は「解禁の解禁も禁止!!」に抵触しているから無効だよ
無視しておｋ

《決まりごと》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!

昔の決まりごとって、こんな感じだったっけ？

>>1
乙
>>9
IPが表示されてもそれを書く（貼る）勇気。
4月18日公開の映画ドラゴンボールZ『復活のF』の
ラッピング車両でもやってくれないかしら。
これならまだ>>9よりかは現実味がある。可能性は限りなく低いが。

名鉄って深夜アニメのコラボやらないな。
沿線が舞台の作品少ないからだろうけど。

>>14
名鉄が出てきたアニメって、「はがない」とアニメ映画・伊勢湾台風物語ぐらいしか知らない。

他何かある？

www.twitter.com/r_miyahara/status/455707543155638273

なんのアニメか忘れたけど場所とか関係無しに、何故かミュースカイが出て来たアニメあったな

久しぶりに路車を見たけど、
昨年10月に作ったスレがまだ600あたり。
今までなら1スレを1ヶ月で消費していたのに、かなり流れか悪くなった。
それだけ多くの人がシベリアへ移動したと言うことか。

今の路車は危険だから早急にシベリアへ移動させたいけど、あえて移動しない人いる。
完全移動はまだまだ先の話か。

>17
FORTUNE ARTERIAL 1話の冒頭で瀬戸大橋を渡るミュースカイが。

>>19
なぜそこを走らせたしｗ

昨日、 犬山〜富岡前の踏切で、クレーン車で架線切断があったのか。
いま気付いた。

あそこは犬検の入出庫も絡んでるから、広見線の運休だけでは収まらず
ATC車しか運行できない小牧線は別形式での代用ができず、やむを得ず本数減。
とかありそうだな。

>>21
ニュースで見たけど、ユニック付きの産廃トラックがアームを畳み忘れていたらしい。

ちなみに、たまたま近くにパトカーが居て、出しっぱのアームに気付いて注意したらしいが、
時すでに遅しだったと言う。

さ

これより舞木にいってきまうす

舞木見学会のμは10周年ラッピング

http://i.imgur.com/3xe8GO7.jpg
これね

名本線１４１１列車に乗ってたら知立の仮線部分で
制服姿の人がぞろぞろと歩いているのが見えたが、
女性もいたから名乗区のＭの人たちだったのかな？

http://i.imgur.com/VSy5Oov.jpg
これが間近で見られてよかった

そいえばデハ122とデキ122って車番が被るんだけど委員会？

今日舞木行ったら121と122がレール運搬車挟んで構内を行ったり来たりしていたけどあれイベントのデモンストレーションだったのかな？
外から見てると試運転のように見えたけど（今日名駅で買ったμチケットカード見るまでイベントの事忘れてた）。

加速減速の試験じゃないかな？
イベントなら係りの人が案内するはずだし
ちょっと珍しいものが見えてますけど、なんていい方してたよ

東海地方なのに東京メトロのCMを見れたので違和感あった。
全駅ホームドアの設置を目指してというCM。
名鉄が全駅ホームドアの設置は何時ごろになるか…。
その時は自分は死んでいるでしょう。

映画「ダーティーハリー４」（SuddenImpact＝突然受けた衝撃）のスポンサー
オークローンマーケッティング（ショップジャパン名義）�潟Cンクリーズヘアー

>>29
犬山線なんか同一車番が日常的に走ってるじゃん。
3101や3151とか。

いよいよ来週から武豊線電化か。

仕事終えて金山で電車を待っていたら、排気ガスのにおいが名鉄ホームにまで届いた。
もう今週限りだなぁ。

デキ600って美濃町線600形とモロ被りだよなぁ・・・。

>>36
てか登場時は名岐600がまだ現役だったんじゃないかと

JRだって313ｰ1とか複数あるな。

昨日の市交車運用の代走に100系が入り急行犬山行きにも充当された模様
しかし、画像を検索しても出てこない

と思ったら一枚だけ見つかった
https://pbs.twimg.com/media/B-e423HCEAAXvAJ.jpg

あの急行って岩倉行きでも自動放送を止めるよね。
扶桑が急行通過だった頃の放送だから今は使えないのは分かるけど、
なぜか岩倉行きでも肉声に切り替える。

個人的には自動放送嫌いだからいいんだけど。
やはり機械任せにするよりも、人の手がこもったほうがいい。

知立駅付近連続立体交差事業に伴い
2月28日（土）から知立駅の一部ホーム等を仮線に切り替えて運行を開始します
〜同日より三河線の一部ダイヤ改正も実施〜

http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2014/__icsFiles/afieldfile/2015/02/06/release150209_titakoukaka.pdf

待避線がありながらも優等列車を待避する列車が無い駅って今のところ扶桑駅と岐南駅だけだよな？

>>43
三柿野は？

>>44
三柿野は日中全列車が終点まで先着だから論外


朝ラッシュはわからんけど

>>43
岐南は朝の上りで大活躍してますよ？

扶桑は朝に待避がある。

あまり知られてないけど、栄生（岐阜方面）でも待避可能。
ホームでの待避は当然できないが、留置線に入った車両はバックすることなく
営業線に戻ることができる。

7011Fの団体で実際に待避体験をしたらしい。

何その京急みたいなの

すみません、質問したいのですが…

前スレ47付近で電車の接近放送の話があり、上小田井などのパタパタが残っている駅とそうでない駅で違うらしいと知ったのですが、
最近、上小田井で表示器の取り替えがあり、すでにパタパタではなくなっています。
ということは、案内放送も変更されていると考えて良いのでしょうか？

デキ120も本線に戻る予定の3306Fも4000と同じボルスタ台車か・・・
これは、メトロみたいに新車はボルスタ付きに回帰してくパターンか？
もし、このままボルスタ付きに回帰していくとしたら・・・
営団8000系で日本で初めてボルスタレス台車を採用した東京メトロ
モ7714でND-701の試験を行いすべてのボルスタレス台車の基礎と言えるDT-50系の開発に協力した名鉄
どちらもがボルスタレス台車の採用をやめるという皮肉な事態になるな・・・
理由はメトロが輪重調整のしやすさ、瀬戸線がカーブ通過性能の良さというところで
本線系統は重量化だろうな。
現に銀電はほかの鉄道会社とは違い今までの鋼製車よりも重いし（5000は1000の機器持ってきたせいで軽いが）
市交N3000が１次車だけアルミでそれ以降はステンレスなのは名鉄が「軽い車両はもしもの時の危険性が増すからやめてくれ」と
言ったからだと言われてるしな。
京急は先頭に重い電動車を持ってきてもしもの時の安全性を高めているが
名鉄は「電動車が先頭だともしものときに主電動機や制御装置が破損して修理費がえらいことになる。
だから先頭を制御付随車にする代わりに車両自体を重くする。」という考えらしいな。
2200・1700は車体が軽量綱製で軽い代わりに両先頭車を電動車にしてるといったところか。

ちなみに、3300の先頭電動車はできる限り3150と合わせるためだろうな。
現に4000の電動車は全て中間車だし。

>>46-47
マジか
自身は昼によく列車に乗ってるので日中はどちらも待避してない印象だったけど、双方ともちゃんと朝ラッシュで待避使ってるんだね
2008年の改正以前はどちらの駅も待避線よく使ってたのにな
しかし扶桑駅の名古屋方面側の待避線は昔から使ってないよね
過去に優等列車の待避で使ったことあっただろうか？
それを思えば最初から4番なんていらなかったんじゃないかと思う

>>44
あれって留置線じゃなかったっけ？
昼間は3Rか5000がよく停泊してたのを見た覚えがあったが

調べたら扶桑の名古屋方面は赤池行き普通が吉良吉田行き急行に抜かれる。
他にもあるかも。

待避線の話ばかりだけど、信号所での行き違いは

五郎丸 9割以上の列車
別曽池 特急名古屋行きと普通内海行き
諏訪新道 臨時ダイヤのみ

こんな感じ？

行き違いとはちょっと違うが、以前は犬山線→名古屋方面の枇杷島分岐点（砂入？）で
名古屋本線の名古屋方面の通過を待たされる列車が時々あったけど、今は解消されたのかな？

>>56
数ヶ月前に新鵜沼22：42の特急伊奈行きに乗ったけど、分岐で2分停車した。
毎日止まるのか、たまたま赤信号だったのかは不明。

使用頻度の低さで言えば太田川の5番線もだな

>>55
諏訪新道は何本かは交換してない？
調べてみたら豊川急行844ﾚと国府普通973ﾚが該当

西枇杷島って旅客駅としてそんなに重要？
二ツ杁があれば良いような気もするんだが

枇杷島分岐点を抱える運行管理上重要な場所だから無くせなくて、
既にある駅としての設備も撤去するのはもったいないから、という感じなのかな？

>>59
二ツ杁だとホームタッチ乗り換えができない（退避線にしかホームが無い）。

もっとも、西枇杷島で緩急接続が行われたことがあるかは不明だが。

西枇杷島が無いとJR枇杷島へ流れる人も多そうだな。

太田川の5番線に朝イチで待ってる列車って前日夜から留置してる？

>>63
運研資料だとそうっぽい。前夜に河和線から回送。

ト方先頭車のクーラーキセ上面に車両（編成）番号が書いてあることを
初めて知った。

>>65
去年の7月頃から実施らしいね。対空表示（仮）
模型のグリーンマックスもこれからの新製品は対空表示を印刷するとか。
6600系等小型のクーラーが残っていたらどう表示していただろう。

武豊線がついに電化か
今回の改正では電化する以外は大きな動きはないけどいずれ河和線の大きな脅威になる…？

そもそも輸送力がたかが知れているし...例え快速が河和線特急より速いとしても半田以南は名古屋行くにしても名鉄で定着しちゃってると思う

JR倒壊の目的はμ鉄に一矢報いる事より、運用の効率化だろうからあまり変わらないかと。
どっちかというと会社内部の合理化と効率化。

>>67
単線のままじゃ無理だろうな。

来週のポンコツ＆さまぁ〜ず見るべし

>>69
確かにねぇ。

これまではありえなかった大垣発武豊行きも設定されるわけだし。
気動車でもできないことはないけど、編成が足らなくなる。

>>72
あとこれまでは内燃の免許持ってる運転士をある程度養成しなきゃいけなかったが、これからは特急ひだ・南紀・キヤの運転士くらいで済むからな。
多分これが大きいかと。管内から機関車排除した倒壊だし。

>>73
高山、太多、紀勢、参宮、名松線の普通列車も忘れずに。

>>73
お前は何を言ってるんだ。

昔は明智〜御嵩、豊田市梅坪〜猿投、蒲郡線、一宮〜玉ノ井も気動車化すると思ってた
小さい頃の浅知恵だｗ

山奥のローカル線みたいに、1日数本の路線なら気動車のほうが低コストだけど、
30分間隔ならどう考えても電車でしょ。
燃料の消費量だって車以上に多いだろうし。

30分間隔と言えども、往復も含めたら1時間に4本の運行。
そんな頻繁に気動車が走っていったら、ベランダの洗濯物が臭くなりそうだ。
非電化路線の沿線に住んでるわけではないから分からないけど、
洗濯物が臭くなるから土地が安かったりするのかな。

>>74-75
東海の運転区はあまり知らないが、
東海道線と高山線や関西線のウテシは配置が違うんじゃないのかい？

明日からはバカハラくんもいなくなるのかなぁ？

>>78
名古屋区は快速みえを担当していたはず
それ以外の三重県の気動車は確か亀山だった気がする

近鉄って横揺れすごくね？
行きは全車フルアクティブサスペンション装備のしまかぜだったから超快適だったが
帰りによりによってビスタの座席未更新編成に当たっちまって横揺れと岩座席でひどい目にあったわ。
そして、名古屋でパノスパの特別車に乗り換えたんだが・・・
改めて一律350円であのクオリティという事のすごさがわかったわ・・・
にしても、標準軌のくせになんであんなに横揺れひどいんだ？

フリーきっぷって0時過ぎから終電まで使える18きっぷ方式？
それとも始発から終電まで？使えるの？

普通私鉄なら後者じゃね

名鉄が潰れてもなにも困ることはあるまい。

名鉄バス無免許隠蔽工作事件

名鉄グランドホテル食材偽装事件

秘書課モラハラ・パワハラ隠蔽工作事件

上小田井駅員飛び降り事件

2chで従業員誹謗中傷事件

リニモ賠償金拒否事件

フリーキップ強制売りつけ事件

名鉄桃色不祥事

名鉄犬山駅B-CASカード不正

入力IPアドレス 153.142.60.158
逆引きホスト名 p19158-ipngnfx01sasajima.aichi.ocn.ne.jp

国 日本
都道府県（CF値） 愛知 ( 95 )
市区町村（CF値） 名古屋市 ( 55 )
接続回線（CF値） Bフレッツ ( 95 )

珍しくfreebitじゃない固定回線で来たな

ネットカフェ？

>>82
前にここで質問したら始発から終電とのこと

JRが0時区切りにしているのは夜行列車があるからだな。
私鉄は夜行列車が無いから始発最終になる。
大晦日とかで終夜運転やる鉄道だと何時から利用可って場合も多い。

名古屋駅の上り使う度に思うんだけど、
なんで乗車位置を普通とそれ以外にしたんだろう。
おかげで青と緑は後ろの通路塞ぐほど並ぶのに黄色はスッカスカ、
水色なんて廃止同然だから完全に無駄スペース化してるし。

名古屋駅の乗車位置は下りは津島線がある分、上りより一つ多い
津島線を分けるなら西尾線(それと三河線)も分けるべき
そうすれば上り下りで数が揃う

特急と急行でわけてくれればねえ

アナウンスで急行ご利用の方は少し避けてお待ちくださいってアナウンスしてたよ

>>89
2005年までは、普通と急行と特急しか無くて、しかも大半の特急が全車指定（特別車）だったから。

将来は列車別とかにならんかな。
そこらじゅうにディスプレイ必要だろうけど
やって来る順に4〜5パターンの停車位置を順に使うとか。

よくと豊橋から名鉄で東岡崎方面に行く時に，運転士がたびたび頭上の電圧計を気にしながら
加速する光景をよく目にするんだが，名鉄はそんなに電力事情が危ういのか…？

>>95
豊橋から途中までは倒壊と共用してるからじゃなくて？

電気大食いのパノスパがいるからじゃない。

本線東部(東岡崎以東)は電圧1500Vを度々割るけど設計が1350Vだから問題ないはずなんだけどな...
多分峠越えの時の電圧とそれに依存する性能を計算してるんじゃないかな
なお、本線西部はチート区間(1600V〜1700V安定)

新川に新型デキがいる。
ホキ3両挟んで動いてる。

舞木にいた時はチキ挟んでたけど今はホキなのね
まだ色々試してるのかな？
それとももう運用されてる？

>>89
何度も書いてるけど、急行の青と特急の青が一緒なのを分けて欲しいわ。

今春はスタンプラリーはないのかな？

どうせまたポケモンスタンプラリーなんでしょ

妖怪なんちゃらじゃなくて？

朝・昼・夕とスタンプ変えて
スタンプ数増やして欲しいね。

知多娘スタンプラリーはいかが？
常滑河和知多新空港線だけになるけど。

国府宮祭のため、名鉄に5年ぶりくらいに乗ったが酷いな。
名古屋駅に着く電車から降りる人数が1両あたり一桁とか。。。
金山で降りたであろう人数を割り引いても致命的だ。
出ていく列車は空気輸送だ。

空港行ミューもガッラガラだしな。

もっとも昔はワクワク感あった新名古屋が名実ともない！
今はJR名古屋駅の方がワクワク感ある。

犬山線とか河和線を行く特急は、
こないだまで全車指定席ばっかりだったんだぜ

今では全車一般席とかもある始末だ
そうでもして乗ってもらわんといかん

運賃高すぎるから会社の金や学生以外で乗る奴いねーからなｗｗ

昔は河和線の最終も全車指定席の特急だった気がする
ボロい商売するなぁと思ってた

夜8時以降に空港に着くミュースカイは実質回送。乗客ゼロの便も珍しくない。
だってその時間、出発便ほとんど終わってるんだもん。

それでも走らせる理由は、空港折り返しのミュースカイは到着便からの需要があるから。

「回送ついでにちょっとでも乗ってくれればいいや」的なスタンスなのかな？

とりあえず中部空港は出発便の密度がスカスカ
西と東にちょっと行ったら巨大な空港があるからなぁ
飛行機からしたら短距離

95年のRJに名鉄が大特集された号があった。名鉄のコメントが痛々しい。

「新設した快急でJRに勝つ！」※
「犬山〜鶴舞〜豊田直通は、名本線、東海道線に次ぐ第3の動脈に
なる！」
「愛知万博や新空港で盛り返す！特に新空港アクセスは名鉄の
ドル箱になる！」
※今の快急ではなく、新一宮発着の国府宮、須ヶ口停車の種別。
　案の定、閑古鳥のためすぐに消滅。

同じ号にはデビューしたての近鉄ISLとスペ村が大特集されていたが、
こちらも今の状況は言わずもがな･･･である。

中空自体、利用者数が新千歳や福岡、那覇にすら劣り、主要空港では
唯一100万を割っている。欧州便だけを見てもHELとFRAにしか
飛んでいない。前者なんかトヨタのごり押しで飛んでいるようなもの。
せめてCDG、LHR、FCOには飛んでほしい。FRAはボッシュート
空港だから寄りたくないし。
まあ、関空も重症だが、中空は危篤だな。

今年も高松宮記念（Ｇ�T）前日のメインレース。

http://www.jra.go.jp/keiba/program/pdf/27chu2.pdf

>>113
あんまり空港の話に突っ込むとスレチになるが・・・。

名古屋は大阪にも東京にも効率良く飛行機を飛ばしにくい場所だからねぇ・・・。
福岡、千歳、那覇に関しては東京・大阪双方への航空便が新幹線と競争できる（あるいは勝てる）立地にあるし。

一応、中部空港から羽田便と成田便はあるけど国際線乗り継ぎ向けの性格が強い。

かといって東京や大阪ほど人口のパイがないので、名古屋を主体とした各地への需要も細い。

だからまぁ、こういうことを考えると名古屋は航空便への需要がそう高くなくなると言う不利な立地ではあるんだよね。

5000系と6500系＆6800系の共通運用をキボンヌ

そして急行のスピードアップ＆時間短縮化をキボンヌ

JR東海キハ75の3両を見て名鉄7500の中間運転台車を思い出した

>>113
橙の快速急行は懐かしいな
今の青の快速急行は急行の派生的な物もあり、全車一般車特急の派生的な物もあるよくわからない存在に
それに本数も少な過ぎるし時刻表の表記も同じ色の急行と紛らわしい
急行や特急に統合してしまえと思う

むしろ築港線の3700の3両編成だな。

ク3700+モ3730-ク2730
(3716指定)
懐かしい特徴のある編成だった。

>>115
問題は国際線客が少ないことだろ。

自動車や航空に代表されるように東海地方は産業部門が立地するから、
客貨ともに国際線需要が旺盛でないといけない。

通勤目的でミュースカイに乗る人が多いから、飛行機利用者がミュースカイに乗れない
なんて話を聞いた。

飛行機利用者の乗車を優先するため、ここは思い切って平日朝の空港行きミュースカイは
名古屋・金山を通過にする。
国府宮・岩倉の次は神宮前。

さすがに無茶かな。

新幹線→ミュー→空港というルートで出張に行ったことのある私からすれば名古屋通過は勘弁してほしい

トヨタぐらいの企業なら海外とのやりとり多いと思ったけど最近は現地生産が主流だから貨物需要は低いのか

>>121
金山はまだしもさすがに名古屋は飛ばせないんじゃ

ただ、本来の客層であるはずの飛行機利用者がミュースカイに乗れないのは、本末転倒だよな。

平日朝に名古屋以北からのミュースカイの予約をする場合は
航空券を提示しないといけないようにするとか。

ガキの頃瀬戸線が四国まで延びてるって本気で思ってた奴いる？

大須観音なら。

名鉄明智と明鉄明智が近い場所にあると誤解した事ならある

開港前は、ちょうど関空と中部の良港から等距離に位置する
滋賀県草津〜栗東近辺発着の物流は、７割方中部シェアに
なると言われていた。この地域は名神高速もあり
近畿、東海、北陸に近いからね。おまけに中部の場合、
名古屋都心を迂回してアクセスできるし。

が、実際はそんなに移転はしなかったどころか、移転した
ところも関空に戻ったか羽田、成田へ行ってしまい、今、
滋賀発の航空貨物はほぼ１００％関空。

東海地域内の物流が鈍いのも現地生産にトヨタが切り替えたからだな。
阪神地域の重工業や、京浜の出版印刷など、過度な
海外移転は抑制したため国内〜海外との貨物需要が旺盛だし。

首都圏は圏央道の延伸で北関東を中心に工業団地の開発
ポテンシャルはまだ大きいし、北陸は新幹線開通もあわさって
三大都市圏へ近いことを強みに工場や物流拠点誘致を進めている。
地場のＹＫＫや製薬があるから産業誘致環境には事欠かかないし。

残念だが中部浮揚の好材料は見つからない。

そうやって見ると豊山の立地は結構良かったな
ただ24時間じゃないし狭い

>>129
しかし交通アクセスは不便。
電車だけでは行けないから、どこかでバスに乗り換えないといけない状況である以上、
中部が開港した今となっては、小牧から旅客便を発着させる必要性がなくなった。

小牧の旅客便も全面的に中部に移転させて、小牧を貨物専用にするのも1つの手かも。
強風で中部に着陸できない場合のみ、旅客便を臨時に小牧に着陸させるとか。

>>124
一両だけ空港まで行く客用にするのは？名鉄のチケット予約システムがどんなのか知らないけど。

>>130
いつ来るかわからんダイバート便の為に、旅客用のハンドリング器材や設備、要員を用意しろと？

(俺の中で)再熱する2000系は何故あれほど増備したうえに3→4両になったのか議論

もういっそ何編成かB4みたいに分割＆2200に合わせた機器配置へ改造して2300くっつけてC2にしちまうか？

3両と4両を共存させればもうちょっと効率的だったかも
でも名鉄は奇数編成の扱いは下手だからまとめて4両にしたのかな

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い


10人に一人はカルトか外国人

「ガスライティング」で検索を！..

>>133
>>134
>>135
普段は3両でよくても、GW・お盆・年末年始は利用客が増えるから、4両化は正解だと思う。

ちなみに、ミュースカイを一部特別にするのであれば、特別4両・一般2両にすべき。
こだまは指定席よりも自由席が多いが、のぞみは自由席よりも指定席が多い。
上級列車を下級列車と同じ扱いしたら、上級列車の意味がなくなる。

昔の1000系(4)+5300系(2)みたいだな

>>137
そうすると幌つきの増結用一般車の製造が必至だな。
じゃないと中部運輸局に怒られる。

こんな朝早くから、無人駅で雪かきをする駅員がいる。
雪かきのために来たんだろう。
ご苦労さん。