司法試験とF1

果たしてシューマッハはモナコで前人未到の開幕6連勝をやってのけるのか？
さあ、語れ。

>>1
琢磨のオヤジは弁護士なんだよな

>>２
らしいな。やっぱモータースポーツは親がリッチじゃないと・・
でもカートとかはやってなかったらしい

レースやりたいといったら、オヤジは1000万ぽーんと出したらしい。

そいや、塾生でF1（ﾌｪﾗｰﾘｰ）好きな香具師がいたな。講義中にF1の雑誌をよく見ていたな。クラス担任を口説こうとして振られていたなｗ精神がいっちゃって消息不明になっているが・・・

来年のウィリアムズはどうなるのかね・・・
モントーヤはマクラーレン行きだし。弟シューマッハーはトヨタ行くかも試練氏。
後釜って決まってんの？

っつーか、この手の「司法試験と○○」ってスレの立て方どーかと思う。
F1なんて司法試験と何の関係もないじゃん。

>>7
莫大な資本が必要という点では共通点がある

俺はシューマッハに元気をもらってる

ﾅﾆｰﾆ

スカパーとってますか。

>>4
俺も塾で勉強したいって言ったら親が100万ポーンと振り込んでくれたよ

桁が違うぞ。

俺も学生時代にモータースポーツしてて将来はレーサーになりたかった。
しかし、先輩たちには何百万もの借金を背負って無名のママ消えていく人があまりにも
多いことを知ってびびってやめた。

マジで借金はするもんじゃねーよ。

>>14
それでよく司法目指す気になったな、お前

>>15
借金の桁が違うからね

オートレーサーとか競艇選手目指したら
いいのと違うん？

スレタイにとりあえず司法試験つけとけば許されるとでも思ったか
このスレよりはましか
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/shihou/1084628500/

それに俺はF１好きだから許す

ベルトラン・がショーが好きだった、、、
あと、マクニッシュのF3時代とか、、
シューマッハよりベンドリンガーの方が好きだった

プロスト、ﾊﾟﾄﾚｰｾﾞ、万セル全盛期が一番エフワンにはまってた
今はまったく見ない

>>20
ならばフランスGPでグージェルミンが宙を舞った頃がかな？
それともピケがまだへたれてなかったころ？

漏れが好きだったのは、ピケも新人みたいだった頃だった。
ニキ・ラウダってのが、英雄だった。（知ってる？ｗ）
彼が、ニュルンブルクで大事故、大やけどを負ったのを知った時は・・・
心配だったよ。
すぐに、レースに出て来たけど、脅威だったな。
セナは、格好よかった。
才能もあったが。
私の好きなレーサーは、悲惨な事故を経験する・・・
ナニーニも・・・

だから、最近は、あまり特定の個人を応援しなくなった。

>>21
礼トンハウスのグージェル民の事故見たよ。
あと、ベルギーGPでせなが7upジョー団のシューマッハに
突っかかるシーンも懐かしいなぁ

ラウダはリアルタイムではないけど知ってるよ
その時代のレーサーではRonnyPetersonも悲劇の英雄だよね
デディエ・ピローニとか。。。
>>23
俺は大好きだった苦労人ロメロがあっさりシューに追い出されたのが悲しかった

ラッツェンバーガーは元気ですか？

ラッツェンバーガーの事故死って
相当久々の事故死だったよね
たしか乳ﾋﾞﾙﾆｭｰﾌﾞ以来だったような
それでもびくーりしたのに、２日後にだ・しるば
次のモナコでばベンドリンガーが重体
ラリーニ表彰台

とカオスのようなじょうたいだったね

>>24
当時、エンツォは、ドライバーに、自らの夭折した息子ディーノの姿を重ねていたとか・・・
彼のもとに、たくさんのドライバーを送ってしまった・・・

もうひとつ、ロータスも軽量化の義性で、安全性を失ったマシンに乗せていた。
ピケは、その危ないマシンを自在に扱って勝ちまくった。
天才とは、彼のような人を言うんだと思ったよ。

努力の人が、報われることなく天才に抜かれる・・・
我々の試験も（ｔｙ
書いてはならんことを書きそうに（ｒｙ

いったい、もまえら....何歳なんだ.......

漏れは、グレイスケリーをリアルタイムには見たことがないよ。ｗ

俺は今年で27・・・

いや、あったかも。ｗ
当時は、TVは日曜日の昼間にやってたんだ。
あまり見れなかった。

当時の競馬も楽しかったなあ。
テンポイントが全盛で。
グリーングラスが菊花賞を取ったっけ。

>>28
23ですがF1オタです

漏れは、今年41歳でつｗ

hage

Ｍ.シューマッハ開幕６連勝、佐藤日本人最高位２位表彰台

モナコGP　決勝結果 . .
順位 No. ドライバー チーム トータルタイム 周回 平均速度 （km/h）
1 1 M.シューマッハ フェラーリ 1:42'19.010 78 152.772
2 10 佐藤琢磨 B・A・R Honda 1:42'19.612 78 152.757
3 5 D.クルサード マクラーレン・メルセデス 1:42'20.730 78 152.729
4 2 R.バリチェッロ フェラーリ 1:42'47.528 78 152.066
5 3 J-P.モントーヤ ウィリアムズBMW 1:42'55.261 78 151.875
6 8 F.アロンソ ルノー 1:42'59.982 78 151.759

neta

俺は今年で21・・・

見てしまった。
死ね

２１時スタートじゃん。
スかパーに入ってる俺は生中継これ最強。

昨日の予選見たけど
失敗したの佐藤琢磨だけだったな。

ＢＡＲ本田はなかなかいいようだね。
バトンは3位だし。

モナコは面白いからな。結果分かってってもみるぞ。ＴＶをほとんど見ない
俺だが、Ｆ１だけは、大体みてるな。古舘じゃなくなってから、なんぼか
落ち着いて見られるようになった。しかし、トヨタを持ってしても、Ｆ１の
壁は高いのか。世界は広いねぇ。

長谷川豊ってうざくないか。
顔も貧乏くさいし。
ある意味立命館らしいが。

ミハエル引退

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040523-00000513-jij-int
http://homepage2.nifty.com/hi-rose/ijinden/3gatu/0302.htm

琢磨はバトンに完全にやられてるから将来性は疑問視されているな。

昔ミハイル以上に速いときもあったといわれたフレンツェンが
ミハイルが何故成功したのか、その違いをインタビューで答えていたのが
興味深かった。で、もれも実践しようとしているが難しい。

Ｍ.シューマッハも別のカテゴリーで競争すれば、あまり勝てないかもしれないぞ。
能力と道具の相性もあるんだし。

>果たしてシューマッハはモナコで前人未到の開幕6連勝をやってのけるのか？

先ほど自爆しました。

琢磨さんスタートは良かったんだがねぇ。

３台抜いたからねぇ。

やはり
バトンがこれだけやれてるのに
琢磨はこれじゃあ全然ダメ、という評価なのかね？

シューマッハーより
セナの方が圧倒的に上手いよな？

ツルーリ優勝ｵﾒﾃﾞﾄｳ。
トヨタＷ入賞ｵﾒﾃﾞﾄｳ

宅間

守

>>49
いやマシンが全然違うから比べられないよ。
と言いつつセナのほうが上手いとは思うけど。

最近のF1はオーバーテイクが無さ過ぎでつまらん。

>>49
そんな事、聞くまでもない。
まぁ一F1ファンが、偉そうに言う事ではないがｗ

セナは（特に日本人にとって）神様的存在だからね

少なくともF1好きの香具師で、
「セナの方が下手だ」という香具師はいないと思っていい

>>54
ｆ１板だとセナVSシューですごい対立あるよな。
確かにシューもすごいとは思うけど、雨のドニントンでセナ＞シューってのは間違いないと判断できると思うんだけど。

保険の仕事しているが、十歳くらいの人に「せな」という名前がぽつぽつ。
時代を反映してるよ。

>56
女の子ならかわいいよね。「瀬奈」とか。

琢磨LOVE

＞琢磨
フンドシ締めなおせ

若菜瀬奈だったっけ？

宅間ムラありすぎだな
もっともそれがいい方向に出れば今年アッサリ勝っちまうんじゃね？

すくなくともバトンと互角に走れるくらいまでは速くならないと、勝つのはむずかしいべ。

CSと地上派の解説者が違うが、たまにぜんぜん違うことをいってるのがおもしろい。
やきゅうでもあるけど。

>>62
セナと中島が一緒にいた頃を思い出すなあ。ｗ
キャメルロータスに乗っていた。
セナはどんどん表彰台に乗り、マクラーレンに移る。
中島は、ホンダエンジンは保証されていても、セカンドチームに甘んじて終わった。
ウィリアムズ、キャメルで、ホンダの１２３４（ゼッケン順）ゴールってのも。
圧倒的なマシンだったんだよなあ。

バトンが良すぎるから
よけい琢磨のダメさが目立つな。
来期の契約がなくなるんじゃないか？

>>65
バトンは、普通じゃないか？
ホンダはモントーヤとか、シューマッハ（R、Mどちらでも）とか乗せたらもっと勝てるだろう。
ホンダかトヨタに、琢磨のシートはある。
来期のシートは、バトン次第（マクラーレン行きとかなければ）だろう。

琢磨スペシャルエンジン疑惑は強まった？

>>67
わずか2週で煙もくもくのスペシャルエンジン・・・ｗ

>>66
あ、バトンが良すぎるから、というのは、結果がという意味。
ドライバーとしては普通なんだろうね。
だからこそ琢磨のダメさが目立っちゃうんじゃないかという意味。

モントーヤよりバトンの方がいいドライバーになると思うよ。
あご兄ならともかくあご弟よりははるかにバトンのがいい。
モントーヤはむらがありすぎ。性格的な問題だろ。

バトンはジャッキー・スチュアートにぼろくそに叩かれてたな。
ウィリアムズ出てどうなるかと思ったけど、あの歳では順調だと思う。

チェザリスがいない今、モントーヤみたいなドライバーがいるとうれしいけどね

佐藤予選一位

maji?

一回目は一位
二回目は今から

sukapa- iina...

つーか、ミナルディは一体何のために参加してるの？
この遅さは尋常ではないのに

>>76
お前の受験と同じ

sato-
yosen2i!

琢磨予選２位ｵﾒﾃﾞﾄｳ！

>>79
ありがとう。
やりました。

1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ Ferrari B 1'28"351 209.763 Km/h 3
2. 10 佐藤 琢磨 BAR Honda M 1'28"986 + 0'00"635 3
3. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ Renault M 1'29"135 + 0'00"784 3
4. 6 K.ﾗｲｺﾈﾝ McLaren Mercedes M 1'29"137 + 0'00"786 3
5. 9 J.ﾊﾞﾄﾝ BAR Honda M 1'29"245 + 0'00"894 3
6. 8 F.ｱﾛﾝｿ Renault M 1'29"313 + 0'00"962 3
7. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ Ferrari B 1'29"353 + 0'01"002 3
8. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ Williams BMW M 1'29"354 + 0'01"003 3
9. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ Williams BMW M 1'29"459 + 0'01"108 3
10. 17 O.ﾊﾟﾆｽ Toyota M 1'29"697 + 0'01"346 3
11. 16 C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ Toyota M 1'29"706 + 0'01"355 3
12. 14 M.ｳｪﾊﾞｰ Jaguar Cosworth M 1'30"797 + 0'02"446 3
13. 15 C.ｸﾘｴﾝ Jaguar Cosworth M 1'31"431 + 0'03"080 3
14. 18 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ Jordan Ford B 1'31"604 + 0'03"253 3
15. 19 G.ﾊﾟﾝﾀｰﾉ Jordan Ford B 1'31"979 + 0'03"628 3
16. 12 F.ﾏｯｻ Sauber Petronas B 1'31"982 + 0'03"631 3
17. 20 G.ﾌﾞﾙｰﾆ Minardi Cosworth B 1'34"022 + 0'05"671 3
18. 21 Z.ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ Minardi Cosworth B 1'34"398 + 0'06"047 3



--------------------------------------------------------------------------------
フロントローキターーーーー

http://f1.racing-live.com/jp/index.html
ソース

琢磨会見　(英語)　
インタビュー　琢磨すばらしいパフオーマンスでしたね
琢磨　ラッキーでしたコースコンディションが一回目と同じだったので
　　　よかったです。
　　　ほんとにうれしいです。バルセロナ３位　今度は２位ということ
　　　で自己最高でうれしいです。
インタビュー　ミハエルとフロントローということでまたやりますね
琢磨　今年はほんとにグリット的にはラッキーなのでチームもよくや
　　　ってくれました。
　　　モナコでは残念ながら早めにリタイアしたので最後まで走れな
　　　くて残念でしたけど、今回はやらなくてはいけない課題を全部
　　　クリアしたので明日のレースに望めるのでサイドバイサイドで
　　　楽しみます。
日本語インタビュー
やりました。ほんとにフロントローにこれてすごくうれしいです。
　　　えー今週末すべてうまくいってフリープラクティスもいって
　　　プレクオリファイでもすごくいい走りが出来て、で今日ほんとに
　　　ここ二番手てで並べてること　すごくうれしいです。モナコでは
　　　ほとんどレースが出来なかったので明日はいいレースをしてほん
　　　とに決勝も頑張りたいと思ってます

やるね。マシンがいいからか？
それとも腕もいいのか？
今までの日本人の中では一番上手いの？

表彰台いけるかね？

>>84
つるーりをうまく抑えこめれば表彰台あるね

>>84
基本的にはマシンとエンジンのおかげだと思う。
ただ、たくま自身の速さは今までの日本人の中では一番だと思う。

琢磨２位来たかぁ。おめ。
そんな漏れはシューファンでつ。

顎速過ぎ。
今後五十年ぐらい記録破られないんだろうな・・・

Ｆ1ってどんくらい速いの？

平均時速190-200ｋくらい
ストレートで300オーバー

2位かー。
震撼した。
全米が震撼した。

ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
今シーズンはＦ１見たいよー。
でも択一落ちてて欲しくないよー。

もしかして今年も美男美女が司会？で
日本で編集Ｖ見ながら実況なのでしょうか？

何じゃあの中途半端な実況はｗ

使えない司会はいらん。
どうせ走ってる間は顔うつらないんだし。。。

批判されると思うけど
ペコは古館さんにまた実況してもらいたいです。無理でしょうけど。
あれだけ過去のレースやらデータやら勉強している人はそうそういないと思います。
美男美女も見習って欲しいれす。

ヤベ
琢磨のせいで
勉強お留守になっちゃう

今回の実況は長谷川豊でなくてよかった。

顎が自爆してくれればひょっとしてひょっとする

しかしあのコースはマシンの差がもろに出るコースだよね。
マシンはふぇらーりよりＢＡＲ本田の方がいいんじゃないの？
やはりマイケル靴屋は凄すぎるってことなのかね。

でも最後に出てきてきっちり２位に入るのはやはり凄いんだろうな。
少なくとも亜グリとか右京よりは。

>>85
一番の問題はピット作業だよ。どんなに速く走ってもピットが遅いから台無し、ってのが今までのパターン。

一生懸命練習してるらしいがどうなんだろうね。
２位スタートでピットでタイムロスじゃあ泣くに泣けないね。

Ｆ1か、数年ぶりに観るかな。
美鳥と花右京と先生は録画しよ。

今の予選方式はつまらん。
ガソリン量が人によって違うから、PPに価値がない。

（σ゜∀゜)σ がんばれタコマ１００ゲッツ

琢磨予想

スタートで1位に立つも、一回目のピット作業の大ミスで12位に。
追い上げるが、6位がやっと。

>>99
価値がないことはないだろ。
前を抑えられないから飛ばしてマージンを稼ぐことが出来る。
戦略的にPPからスタートしたほうが幅が広いんじゃない？

価値というのは記録としての「価値」という意味。

>>103
１０２は、「価値」ではなく、「ない」に関していってるんだろ。
どうみても、価値あるじゃん。現にトップ３会見が行われて世界（欧州）が注目してるんだから。
以前と比べて価値が「低い」というならわかるが。

論文でも、こういう表現の誤りすると、本試験で評価低くなるよ。
　

>>104
102は、レース展開上「価値がないことはない」といってるんだろ。
↓が理由なんだから、そう読むのが自然だろ。
>前を抑えられないから飛ばしてマージンを稼ぐことが出来る。
>戦略的にPPからスタートしたほうが幅が広いんじゃない？

論文でも、こういう問題文の読み違えすると、本試験で評価低くなるよ。

>>105
よっぽどくやしいんだな。読解力０。

おほ。なんか俺のせいで煽りあいになっとる。
書いた後にあ、意味履きちがえたかもなーと思ったけど放置しといたのが悪かったな。

>>105
そうそう、そういうことでした。
ごめんね。

まぁいずれにしても>>104の言うとおりPPの記録としての価値もないことはないと思うけど。

てか俺1時間も2chやってたのか…orz

PPとると、それだけで賞金でて、世界中へ報道されて、一生記録に残り、契約条項によってはチームからボーナスもで、来期の契約も有利になるのに価値がないなんて・・・
琢磨なんて２位なのに、予選後サインせがまられまくりだったし。まぁー、これは本人にしてみればありがた迷惑かもしれないけど

とにかく今日琢磨がんばれ！

琢磨が表彰台にのぼせたら
俺は一日１０時間以上勉強する。

>>110
既に「のぼせて」はいると思う。「のぼれて」いるかはしらん。

>>109
別に２位じゃなくてもサインはせがまれるよ。

どうなんでしょうね。
今日はダービー、Ｆ１、サッカー日本代表戦だ。大変だな。

いよいよスタートですな。
皆さんより三時間早く見ますね。

自分以外は全員地上波で見ていると思っているのだろうか

西岡アナで良かったよ。

「ない」と「低い」の使い分けのできない９９さんは、論文でも「保護する必要性が低い」と書くべきところを「保護する必要性がない」とかいて１８点とかもらってそうですね。

ところで、もしかしてもしかしたら、今日F１界の歴史が変わり、明日は世界中にぼくらにとってうれしいニュースが配信されるかも。
日本人初優勝って！

まちがっても１０１さんの予想のようにはならないでほしい。

確率的には後者のほうが高いとおもうけど。。・゜・(ノ∀`)・゜・

宅間炎上
ごくろーさん
ゆっくり勉強できるよ

＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○

＿|￣|○ 　琢磨…よう頑張った。次…次は勝てるよ。
さて…落ち込んだところで、漏れも頑張るか…

今から見ようとしたら結果かいてるアホがいる。
しね

３位キープでも良かったような気がするけどな。
ライコネンは空気読め！

unko

>>120
F1を地上波で見ようとする香具師は、ネットを見ないのが常識だ
知らんのならスカパー入れ。貧乏人

今週は切ない結果になりましたね。

今年答練全勝にも関わらず本試験44点に沈んだ、早稲田で琢磨の
先輩にあたる俺からのアドバイス。

「焦るな。」

>>125
・・・先輩か。
お前もそろそろ大人になったらどうだ？

琢磨って車のると性格かわるタイプなのかな？
みなさんのまわりにもいるでしょ？

普段は普通の人なのに、車にのるとちょっとのことでクラクション鳴らしまくる奴・・・。

>>127
F1ドライバーでマシンに乗っても性格変わらないのって顎と猿くらいじゃね？
両者は変わらないの意味が対照的だけど。

俺は、
普段強気だが
いったん机の前に座ると、弱気になっちゃう。
琢磨見習いたい。

別スレで書いたけどもう一度、

来年はおれも択魔になります。

>>129
俺も同じだ
やる前は８時間やるぞ〜〜〜！！
って感じなのに
いあざやってみると８分しかもたなかったり
もうどうにもとまらない

琢磨のマイカーはビートだよね。
家の車はオデだよね。

琢磨は早稲田なんだよな。
中退したんだっけ？
高校時代に自転車でインターハイ優勝だから
推薦で入ったのかな？何学部？やはり所沢？

>>133
体育学科は、体育だけの試験だよ。
なにせ、巨人の桑田が「満点合格」したんだから。ｗ

親が弁護士で早稲田大学で、現在英語話せるから(住んでれば当然だが)、頭いいのかと思ってたが、実はアレなのか?

11月27日　早稲田大学特別選抜制度試験を受験、合格
http://www.number.ne.jp/special_features/2002.04.04/spe1/photo_gallery/profile.html
出身高校の指定校のやばさ
http://www.wako.ed.jp/s/academic/recommand.htm

おいおい、藻前ら！
天下のF1レーサーだぞ！一国の大統領になるより
難しいんだぞ！
大学なんてどこだっていいだろう。ましてや推薦か
一般かなんてなおさらどでもいい。
逆に早稲田がF1レーサーを輩出できたことに感謝すべき。

高校は馬鹿そうだな。
しかしそんなことはどうでもいいな。
Ｆ１レーサーになるほうがいい。

しかしバトンは７戦中５回も表彰台だ。
そろそろ表彰台に乗らないとヤバイだろ。

琢磨は、２位になるにはあそこで仕掛けるしかなかった。といい、
バリチェロは、あの速さならあそこで仕掛けなくてもいつか抜けたはず、と言った。
どちらが正しいんだろうか？

ところでエンジンブローはやはり接触が原因なの？

推薦とか、一般とかじゃないよ。
入試科目に、ペーパーテストの科目がないだけ。
体育科目だけでも、高得点取るのは大変だ。
あんた、取れるのか？
ただ、学科科目の点は不問なだけ。
だから、早稲田の野球は、今でも強い。

こんなとこでも学歴か。キモいな。

無理に２位を狙う必要あったのかな？
三位でとりあえず表彰台に上がれば良かったのに・・・。
あの追いぬきは明らかに冷静さを欠いていたな。

いやーとりあえず今回は３位で、なんていう考え方をする奴は
Ｆ１レーサーまで上り詰められないんじゃないの？
あそこで抜くかどうかはともかく。

でもあそこまでインに入られたら普通は外に膨らむんだけどな。
やっぱりバリチェロは後方確認を怠ったんだな。
教習所からやり直しだ。

>>141
公法確認してなかったのは確かだろうけど、
それはたこまの車がコーナー進入の前までで十分離れていたと思ったからだったんじゃないかなぁ。
俺はあのタイミングで仕掛けくのはほとんど見た記憶が無いが。
少なくともトップドライバーといえるような椰子らはあのタイミングでの無茶はしないだろ（多少の例外はいるけど）。

まあそうだね。
確かにあの仕掛けは無茶だったね。素人目にもそうだったし
みんなそう言ってた。
やはり冷静さを欠いたのかな。
もう少し間を詰めてから行くべきだったんだろうね。
琢磨は、あそこしかチャンスはなかった、といってたが
まだ２０周残ってたしねぇ。

>まだ２０周残ってたしねぇ。

残ってねえよ

次のレースから
「やべえ！後ろタクマじゃん！」って思ってくれるだろうからいいんじゃないの。

昨日のレースの琢磨は立派だった。

3位でもいい？　そりゃー鈴木亜久里以来日本人2人目の表彰台はめちゃくちゃすげぇ！
その上、トップ4に混じっての表彰台だから、棚ぼた的だった亜久里の日本GPの時よりも、価値はでかい！
けれど、「3位で良いなんて思ったらレーサーじゃない」（琢磨自身も言っていた）

昨日のレースを経験に、表彰台の一番高い位置を狙って欲しい。
琢磨なら出来る。（少なくとも漏れはそう思ったね）

ってことで、勉強しよ…。

あれ、残り２０周じゃなかったっけ？
１２周か？
いや５周だっけ？

ところで「今週のタクマは速かった」とＭシューが言ってたけど
「今週の」という言い方には何か意味があるのかね。

>日本人ドライバーとしては14年振りの表彰台獲得が期待されたが、３番手に落ちた46周目の１コーナーで２位のR.バリチェッロインを刺すが接触。

60-46=14

>タイヤのドロップオフ（一時的な性能劣化）が起こる前に何とかバリケロを
>料理したかった佐藤は、翌周の1コーナーでバリケロのインにマシンを捻じ込ませた

ドロップオフが起こる前に抜かなければ可能性がなかったという意味で
「あそこしかチャンスがなかった」と言ったのかな？

＞（多少の例外はいるけど）。
もんトーヤですか？

でもさ、２位も３位も一緒じゃない？
１位と２位は違うと思うけど。
F1だって他の団体競技同様チームプレイだ。
まずは３位をキープしてポイントゲットってのが
プロのレーサーだろう。
一人相撲とってリタイヤ。
脇坂が解説で、「他のライバルへのいい挨拶になった。」というような
趣旨の発言をしていたが、チームメイトの信頼は明らかに失ったな。

脇坂はNGKシケインでもチャンスはあったと言っていたな。
このまま結果が出ないとちょっとつらいね。
９４年の右京はチームメイトに完勝していたけど、
琢磨は予選こそ３勝４敗だけど表彰台は０だからねえ。
スズカで確変で優勝しないかな。

琢磨はついつい余事記載してしまう司法ベテみたいなもんだな。
普通に論点拾っときゃ合格できるのに。

ぶっちゃけポイントを獲得するだけなら琢磨より中野信治の
方がまだ期待できる。
ただし、中野の場合は毎レース6位〜8位の間に収まるだけだが。

いや、宅間の目標はあくまで「ワールドチャンピオン」だし
「顎？フェラ？はぁ？」の態度を見せてくれたのは評価したい（あそこで禿を
抜きにかかったのがいいかは別にして）
アンチフェラの俺的には久しぶりに楽しいシーズンになりそうだ
ただ、宅間あそこまでやっちゃうなら今季１回くらい優勝しないと来期シート
ないぞｗ

>>154
実績から見て珍事にポイント獲得なんか期待できないだろ。
毎レース10位あたりをうろつくだけ。
たまに完走10台で6位とか。

タイヤのドロップオフについて誰か説明してくれよ。

ミシュランより石橋の方がいいんじゃないのか？

３位で満足するか、リスクを冒してでも２位を狙うか、
普通の日本人なら３位で満足してしまうんだろうけど、
貪欲に２位をとりにいった琢磨はやっぱり凄い。
まだ若いんだし、頑張れ、琢磨！

まあどうでもいいよ。

>>151
そういう見方もあるのは否定しない。

例えば、コンストラクターズor個人のポイントで他と競り合っている状況なら
無理せず3位キープも「あり」だ。

ただし、今の琢磨はそういう状況ではない。まだ新入りも同然なんだから、
一つでも上を狙うアグレッシブな気持ちがなければレーサーなんて辞めた方が良い
もし仮にその事で、BARからの信頼を失ったとしたら、BARはその程度のチーム
って事だ。トップチームには死んでもなれんよ

琢磨みたいな性格だと万年論文落ちだな
成績表はAとGしかないような

>>157については誰も答えられないのか。
まあそうだよな。

>>162
BSはフェラーリに最適化されてるから、フェラーリに勝つためにはMを選ぶしかないんじゃないか。
BSを選んだ時点でフェラに一歩遅れることになる。
フェラ専用BSと汎用MならMのほうが有利と踏んでるんじゃないかね。知らん。

ドロップオフについては？

琢磨は必死すぎ。

>>164
ニュータイヤ　　　　　グリップ高い
3周目あたりから　　　急に低くなる
5,6周目あたりから　　徐々に回復

>>166
へぇ〜そうなんだ。
なぜそういうことが起こるの？

今宮さんや川井さんはどうしてるんですか。
解説から干されたようですが。

川井は声と顔と性格が悪いのでＴＶ向きではなかった。

>>168
ロー既習に入ったらしい。

意外と続いてることにびっくり。
やっぱ二週間に一度というのは受験生にちょうどいいペースなのか。

最初の方お前が自作自演で頑張ってたからな

川井と石橋貴明のコンビで実況してほしい。
ゲスト鈴木保奈美ならなお可。

保奈美
とセックスしたい奴いる？

inasou

>>167
�@ニュータイヤ
熱で表面が溶け、路面に糊のようにくっつきグリップ高い。
�A3周目あたりから
熱が内部まで伝わっていき内部に溶けて柔らかくなった部分と固い部分が混在。
コンパウンドがグニャグニャしコーナーで安定性がなくなり攻められなくなる。
→タイム落ちる。
�B5,6周目あたりから
全体に熱が通り、熱が入っても安定感のあるコンパウンドに変性して、グニャグニャ感が
なくなり攻められるようになる。
→タイム回復。

たしかこんな感じ。
以上、Ｆ１板からの出張でした。

>>147
「今日の〜」ではなく「今週の〜」ってのはウィークエンドを通してってことだろう。
予選１回目のコースレコードと２回目のフロントロー獲得、レースペースなんかを総合
して言っているのだらう。

阪神スレとＡＶスレが停止された。

まさかこのスレも停止されるのか？

まあ琢磨のオヤジは弁護士だし琢磨自身も合格者数２位の早稲田だから
停止はないよな。

シルバーストーンのテストでは調子悪かったみたいだけど、
何かあったの？

ミナルディのノンキな走りを見ているとローの純粋未修者を連想してしまった

>>180
上から見てりゃのんきで滑稽でも、本人達は必死ってあたりもね。

>>181
ベテは今季のマクラーレンって事か？
実力は認めるが毎レース入賞すらあやうい。

takuitu ukatteta kinen age

【死去したドライバー】
ミケーレアルボレート
ラッツェンバーガー
アイルトンセナ
グレッグムーア
ジェフ・クロスノフ
デイル・アーンハート

あと誰がいたっけ、90年代以降の事故死？
リアルタイム(といってもテレビ中継)で見たのはセナ、ムーア、クロスノフだけ。

リアルタイム(といってもテレビ中継)で事故を見たのはセナ、ムーア、クロスノフだけ。

訂正

そんなに死んでんの課・・・

セナ、ラッツェンバーガーはF１
ムーアとクロスノフはCART
アーンハートはNASCAR
アルボレートは元F１だが、ルマンで死亡。

一応トップレースカテゴリーでの事故死をあげてみたが。

ムーアはF１にCARTチャンピオンという称号を引っさげて参戦するとおもっていたけれどね。
CARTでの壁ぎりぎりの走りは秀逸だった。
ムーアの事故死は今考えても残念だ。

禿ヌーブってカーとチャンピオン出身だっけ？

age

バトンは７戦中５回も表彰台なのに何故
琢磨は１回もないんだ？という疑問がチーム内部から出ているようだ。


そろそろ表彰台乗らないと厳しいね。
来週は決めて欲しいね。

>アルボレートは元F１だが、ルマンで死亡。

テストでは?

age

テストだよ。アウディUSAチームのテストで死亡。

佐藤琢磨 カナダＧＰフリー走行２回目でトップ

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20040612&a=20040612-00000002-rcg-spo


いいねーいいねー

フジテレビ頑張って特番まで組んだのに

最後にスリップして17位かよ！

やはり来年のシートはないか・・・

グッバイヒーロー

age

クルー

また炎上しやがったｗ

俺も毎年炎上している。
そして今年もするだろう

琢磨だめぽ・・・。
まぁ，シューが勝ったから良しとするか。

宅間は論文落ちベテタイプだな
カナダでは択一落ち
モナコ・ヨーロッパでは決定的Ｇ落ち

攻めろ！！

琢磨！！

琢磨、力はあるんだけどな。
だが毎戦攻めすぎてあぼーんの連続・・
もしくはなぜか運悪くトラブル続き。

毎年結果が出ない論文落ちべテとおんなじやね。

琢磨！！

次こそは、期待してるYO!

そのうち、中島みたいに、参加することに意義があるタイプになるのかな。

琢磨のマシンばかり炎上するのは
単に運が悪いせい？

それとも乗り方が悪いのか？

まあ解説者も分からないようだったが。

スペアカーに乗り換えた時にエンジンを信頼性低いがパワー大のほうに変えたのか？
運が悪いだけじゃあそこまでしょっちゅう忍者にはならんと思うが…。

ｗとトヨタ失格

壊すのは、運転が雑だからという話もある。
やたら、ギアボックスを壊す鈴木あぐりなんてのもあったろ。
マンセルみたいに、わざとオーバーレブさせて壊してたなんてのは、論外だけど。
（レースに飽きたら、わざと壊してたとか。チームが怒って、最終的にフェラーリを首になった）

運転が雑だと
どういう風になってどう壊れるの？

>>212
考えられるのは
タイヤの寿命が縮む
オーバーレブさせすぎでエンジンにダメージ
無茶な攻めで自爆(スピン・クラッシュなど)
かな
琢磨は個人的には好きなんだがちょっと詰めが甘い悪寒

テレビで見てる限りではオーバーレブさせてるようには見えないんだけどなー。
でもあそこまで琢磨に集中してトラブルが起きるっつーことは、
ドライバーに何らかの要因があるのは間違いなさそうだよな。

オーバーレブの定義を教えてください。

>>215
要するにエンジンの回転数が限界を超えてるってことです。
市販車でタコメーターのレッドゾーンまで回してるような状態。

なるほど。
するとオーバーレブが原因でないとすると
一体何が原因なんでしょう？

無茶しすぎでタイヤに無理がかかる→それでも果敢に攻める→スリップしてクラッシュ
無茶な攻めでクラッシュ
変な所走って(ラインから外れたところ)スピン･クラッシュ
変な所走って変な物(路上の砂･ゴミ･パーツの破片)をエンジンに吸い込みエンジンクラッシュ
他の何か
あたりだろう

>>217
わかりません。
もともとエンジン自体に何か欠陥があったかもしれないし、
エンジンの内部に異物が入ったり、冷却系のトラブルでオーバーヒートしてもエンジンは壊れます。

ただ、エンジン自体の欠陥の場合は、チームメイトにも同じトラブルが発生する確率が高いです。

あと燃料が完全燃焼しなくてノッキング起こしてブローというのも考えられるな
アクセルの踏み方によってはこういうこともあり得るかもしれない(アクセルを一気に踏み込んで直後にはなした場合など)

アるボレート死んだのか知らなかった‥
亜久里が奴にいつも負けてたから覚えてる。
で、シューにアルボレ−トのオッサンは速いぞって推薦したが、
テストでＪＪレートに完敗して亜久里の遅さを証明しただけだったという‥


ホンダはアラン・プロストが乗ったら勝てる

クラッチのミートの仕方いかんで、エンジンやクラッチにかかる負担は
うんと増加するよ。
まして、変なところで変速ミスなんかしてるのだったら、セミオートマでも壊れる。
エンジンの回転が上がっていながらシフトダウンするとか、必要以上に
シフトするのを待って、回転が上がるまで引っ張りすぎるとか。
速く走れる代わりに、エンジンは悲鳴をあげる・・・

>>221
＞ホンダはアラン・プロストが乗ったら勝てる

今でもか？

やはりバトンに起こらず琢磨にばかり起こるということは
ドライビングが原因と考えるのが妥当なのかね・・

>>223
さもなくば、わざと壊れる車に乗せているとしか、考えられん。
琢磨が気に入らないなら、首にして、次を入れた方がいい。
今の状態にするのは、金ばかりかかって、実にもったいない。

というよりも、琢磨のドライビングに問題があるとしか、考えにくい。

琢磨とバトンの運転データによると
シフトダウン時のエンジン回転数だけがちがうんでしょ。
琢磨の方が低いらしいのになんでかな？

>>225
へぇ。じゃあクラッチやアクセルの踏み方がオカシイというわけではないんだ？

じゃあなんでだろうねぇ？

クッラチミートのタイミングじゃない？
回転数低くてもミートポイントずれると負担になる

>>227
そうか。
クラッチミートのタイミングが悪いかどうかってのは
データでは分からないの？

>>192
そう、ルマンのレース用車両テスト走行中。
別に187で書いたのはレース中ということではない。
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2001/news/04/010426.htm

宅間やばいぞ。
ウキョーや寅之助も一発は速かったが結果を出せなかった。
このままではここ最近の日本人のパターンになってしまう。

>>228
データを採ろうと思えば取れるが全部分析するのは相当きついと思われ

琢磨やばいにはまじ同意。
速いといってもそれほど圧倒的な速さがあるわけじゃないからな。
結果がなかなか出ないようなら結構あっさり切られるだろう。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ