日本自動車メーカーが日本経済をめちゃめちゃに

これに気付きましょう、国民は騙されている

EU車の日本国内価格は米国内価格の２倍近くも高い、
EU車が高いので日本車も高く売れる
だが高いと海外には売れないので海外には安く輸出している
だから円高でも、国内で儲けているので、値引きして輸出できる
本来なら円高になれば輸出が減り円安になるのだが、自動車は円高でも国内で儲けているので輸出できる
だから実力以上に円高になり、他産業を犠牲に（テレビ関連産業は敗退）利益を上げているのです
※自動車の販売体制もメーカー系列体制で談合体制ですね（欧米では独禁法違反で禁止されている）
公取委の出番なのに不思議でならない
▼データなど詳細は
「自動車メーカーは国民の癌、日本経済の癌」なのです。国民は騙されているのです
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/12.5.20.htm

【車/経営/販促】トヨタの豊田章男社長、ラリー大会でクラス総合優勝を決める--自らのチャレンジが「若者の車離れ」打開になれば [09/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379311523/

【自動車】トヨタ、部品値下げ要求　下期に1-1.5%、調達先は緩和求める [13/09/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379347188/

【車関連】新興国での増産に乗り出す日本の自動車メーカー、韓国の部品メーカーに販路拡大のチャンス [09/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379310403/

中国ではVW車が多く見られる、なぜか
日本ではEU車が米国の２倍も高いとは一体どうしたことか

自動車の販売体制に何ら問題提起されないのが不思議でならない
車名車種型式型番が同じなら同じ車、
だから国産車輸入車に限らずどの販売店で売られても良いはず、インターネット販売も可能なのに、
メーカー系列の販売体制、それも同一メーカーでも車種によって販売店が異なる
こんな販売は欧米では独禁法違反で禁止されている

家電と同じ販売体制にすべき、欧米と同じように
グローバル化と言いながら日本では何ら問題にもならないのが不思議でならない
公取委や消費者庁など関係機関の出番なのに、これも不思議ですね

日本で作った車が米国で安く買える、なんでだ
国民には高く売りつけ、海外には安く輸出している、だから円高になるのだ
http://minkara.carview.co.jp/userid/748840/blog/25403372/

メーカー系列と言ってるだけで資本的には完全独立で、
単なる特約店型のディーラーだから、欧米でも問題なんないよ。
だからWTO提訴してこないでしょ。
特約店型のディーラーは欧米でも普通にあるし。

TPPでも話題にもなんないのは、そういう事。
テレビとかの家電勢と違い自動車業界が円高でも追い込まれなかったのは、
日米構造協議やら自動車戦争の結果、
進出先で相当数を製造するシステムに体質転換したので、
そうしなかった家電勢より通貨変動に対する耐性が高かっただけ。

ついでにいえば、日本の家電勢は円高で負ける以前に、
中韓との投資規模の差で負けていた。
選択と集中を行い、特定カテゴリに大規模投資した中韓と、
様々な分野に選択せず投資を分散させ、分野ごとの投資金額が少なかった日本勢は、
スケールメリットにおいても負けた（ぶっちゃけこっちの方が遙かにでかい敗因）。

>>6
なぜカローラの横にゴルフやサニーがないのか？消費者は弱者　新車販売の自由化を！！
http://www.asyura2.com/0403/hasan35/msg/358.html

>>6
日本で作った車が米国で日本より安く買える
同じ車でも輸出車は車名を変えて価格比較を困難にしている
だが米国のが安いのは事実、次より
>>5

これが実力以上に円高にし他産業を犠牲にしている、テレビのみでなく、イプシロンも犠牲ですね
国民には高く売り、海外には安く、外貨の手持ちが世界最高なのにですよ
これが諸悪の根元、円高にし日本経済を駄目にしている

▼輸入車（米国産日本車も含む）の日本国内価格は米国内より可成り高い、なんでだ
次より
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/12.5.20.htm#C_

これでは海外の自動車メーカーは文句を言うはずはない
EU車の利益の大方は日本からだと、専門家の話、さもありなんと容易に推測できますね

▼韓国車は日本では見られない、これも自動車業界の談合体制の仕業でしょうね
▼日本自動車産業の談合体制の打破、すなわちグローバル化が日本経済には不可欠だ

アメリカ じゃVW車がとても安く販売される謎について
しかもこれはVWに限った話しでは無く、BMWもBenzもAudiも

VW of USAによると、2.5L 170psのモデルで＄18,995（約152万円）からとのこと。
2.0L TSI 200ps（6速MT)仕様でも＄23,395（約187万円）といった具合。ーーーーーーーー
次より
http://news.livedoor.com/article/detail/5624184/

EU車が米国の２倍も高いのに、EU車にまでエコカー補助、エコカー減税には馬鹿げているよ

自動車は国際商品だから米国も日本も同一価格になって良いはず、これがグローバル化なのです
自動車流通の談合体制打破が日本経済の発展には不可避だ

拡散希望
http://kiikochan.blog136.fc2.com/blog-entry-3272.html?fb_action_ids=350032595131088&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map=%5B576926359021360%5D&action_type_map=%5B%22og.likes%22%5D&action_ref_map=%5B%5D

EU車の日本価格は米国内の２倍も高い、
日本では自動車の非関税障壁が１００％と言うことですね
日本自動車メーカーは恵まれています

農産物の輸入価格も自動車と同じ米国の２倍高ければ問題ないですね、

EU車価格が日本で高い、それだけらな問題ないが
このことが日本経済をめちゃめちゃにしているのです
市場原理を破壊し日本経済をめちゃめちゃにしているのですよ
これについて考えて見てください

自動車メーカーを始め日本企業は輸出競争力に見合う賃金を払わないブラック企業だ
しかるに企業減税とは日本政治は企業論理に牛耳られている証拠

ブラック企業と断言できる根拠
日本の対外純資産は２５３兆円と世界ダントツと膨れ上がっている
輸出競争力に見合う賃金を払らって「輸出＝輸入」を維持していたら溜まらなかったはず

この対外純資産が円高を引き起こし日本経済を駄目にしている、これが問題、
これに政治家も気付いて頂きたい

▼日本の景気対策にはこれ以外にない
最低時給年１０％対外純資産ゼロになるまで上げ続ける
賃金は４．５倍、レートは３６０円、消費は増え、GDP／人は世界トップ、ローンの返済も容易、財政赤字も解消する
海外企業も日本に移転してきます
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/11.10.4.htm

賃金上げないで、下請けたたいて、内需が増えないからと
国民には高く売りつけ海外には安く輸出、国民を馬鹿にしていますね

スミスが批判した重商主義そのものなのです、国民はお気の毒ですね

日本の対外純資産は２５３兆円と世界ダントツ
（２位中国１３７．９兆円 、３位ドイツ９３．９兆円 、米国赤字２０１兆円）
日本企業は輸出競争力に見合う賃金を払わない結果なのです、これ以外に原因はないのです
すなわち日本企業はまにもに賃金を払わないブラック企業なのです
こんなブラック企業に減税するとは国民を馬鹿にしていますね

最低時給年１０％、対外純資産ゼロになるまで上げ続けましょう、
賃金は４．５倍、レートは３６０円、企業も儲かるし、GDP／人は世界トップ、ローン返済は容易、財政赤字も解消
海外企業も移転してきます
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/11.10.4.htm

日本企業はブラック企業、なのに企業減税とは国民を馬鹿にしている
日本の対外純資産は２５３兆円と世界ダントツ
日本企業は輸出競争力に見合う賃金を払っていないからです、これ以外に原因はないのです
すなわち日本企業は対外比較でブラック企業なのです
なのに企業減税とは国民を馬鹿にしていますね
（参考）
▼法人税率日米比較（法人税、事業税、住民税を含む）
▽ニューヨーク４５．９５％、ロサンゼルス４０．７５％
▽東京４０．６９％、日本標準３９．５４％（財務省０６年1月現在）

>>9
日本は自動車の関税はゼロだが
非関税障壁が１００％なのですね、

>>18
自動車は恵まれていますね
農産物も非関税障壁が１００％なら万々歳ですね

>>6
車名、車種、型式、型番が分かれば同じ車
だからどの販売店で売られても問題ないはず、

なのに例えばトヨタならトヨタ車だけの販売店、それも車種によって販売店が異なる
▼こんなの日本だけですよ、※日本自動車工業会(JAMA)でも認めていますよ

家電のようにどの販売店でも全ての車が売られるようにしないのはなぜか、
高く売りつけるだけのためですよ

なぜカローラの横にゴルフやサニーがないのか？消費者は弱者　新車販売の自由化を！！
http://www.asyura2.com/0403/hasan35/msg/358.html

公取委の出番のはず、なのに不思議ですね

バイクは１販売店で各メーカーのバイクが売られていますね
自動車は１販売店１メーカー、それも車種によって異なる

自動車メーカーは横暴ですね、国民に高く売りつけるためですね

大衆車、商用車は日本製で間に合うし、メンテナンスや迅速な部品供給が求められる。
なにより信頼性が肝要で、落ちたとはいえまだまだ日本車に分がある。

アメリカ車は信頼性で日本車に大きく水を空けられたままで、日本人顧客が求めるのは
日本車に無い持ち味以外に無い。
ぶっちゃけ見せびらかすための車、乗って楽しむための車であって
大衆車商用車への復活は望むべくもない。

欧州車を望む日本人顧客は、ズバリ高級感。
敷居の高い上流階層としての自己主張の意味合いが強く、信頼性は生産国で様々ではあるが
差別化の手段に他ならない。

こういう、ニーズと客層をわかってないのが、なさけないことに日本車メーカーの経営者たちだ。

>>22
日本ではいわゆる外車は海外に比べて可成り高い、非関税障壁が１００％とも言われる
問題は外車が高いだけならまだ良いが、外車が高いので国産車は高く売れる
すなわち日本で暴利を得られるので円高でも損してまで輸出できる、生産を止めるよりは良いと言うこと

本来なら円高になれば輸出が出来ず円安になるはずだが、自動車は円高でも輸出できる輸出している
これが問題で円高に拍車をかけているのです、
テレビ関連産業等が破綻したのも自動車メーカーの国民を犠牲にした販売体制が原因とも言えるのではないでしょうか

日本の対外純資産は２５３兆円と世界ダントツ
日本企業が輸出競争力に見合う賃金を払い「輸出＝輸入」を維持していたら溜まらなかったのです

すなわち日本企業はまともに賃金を払らっていないと言えるのです
なのに法人税減税とは国民無視ですね
そんなことより最低時給を上げるべきですね

>>9
日本ではなんでこんなにEU車が高いのだ、
非関税障壁が１００％だ、なんでか

柳瀬の陰謀だよ

>>26
ヤナセのみでない
EU車のみでなく逆輸入日本車も高い、
日本産車を国内で高く売り付けて暴利を得るために日本自動車業界が談合しているからです

▼問題はこれだけではない
国内で暴利を得ているので円高で損してまで輸出できる、
これが実力以上に円高にしている、これがより大問題なのです

日本では外車の価格が馬鹿高い、なんでだ
日本産車も日本では高く売られているとは、国民を馬鹿にしている

公取委の出番のはずだが

自動車談合体制の打破がなければ日本沈没

日本は島国で日本国民は「井の中の蛙」、日本国民は騙されている

世界経済は間違っている、TPPも大間違いだ、

世界的に賃金引き下げ、金融緩和金利安、為替介入競争が熾烈化している
何のためのグローバル化なのか比較優位なのかはなはだ疑問だ、
しかるにTPPで更に競争に拍車をかけようとしている、馬鹿げたことで世界経済は完全に間違っている
経済学とは一体なんなのだ、世界には貧困失業が蔓延している、
資本主義の理念を曲解し逸脱しているためだ

▼資本主義で次の２点が無視されているのが問題
▽アダム・スミスが批判している重商主義から離脱できないこと
 ▽資本主義の成果である国富を活用できないこと
※そもそも供給不足で困るなら分かるが供給過剰（国富）で困るとはばがげたことですね　

資本主義社会ならこの解決が必要なことは疑う余地はないと思う

日本に自動社会社が８つもあるのは多すぎる
３社で充分
　トヨタ
　ホンダ
　日産

>>32
日本自動車メーカーは旨味がある、からですね
国民には高く売る付け暴利を得ている、

非関税障壁が１００％、これが問題

日本は自動車の非関税障壁１００％
だから日本の自動車メーカーは生き延びて利益を上げている
非関税障壁がなければとっくの昔に破産している

売国トヨタで日本滅亡

日本農業も非関税障壁１００％にして頂きたい

日本の対外純資産は世界ダントツ、この理由を国会で追求して頂きたい

日本の対外純資産は３,０８７（１０億ドル）と世界ダントツ、米国は赤字ー２,４７０（１０億ドル）と赤字世界ダントツ（２０１０年末）
しかるに「GDP（PPP）／人」で日本は３５,８５５ドルで２２位、米国は５１,７０３ドルで６位と可成り上（２０１２年）
日本の対外純資産はなんでこんなに膨れ上がったのか、賃金上げずに輸出を続けたため以外に考えられない
この対外純資産が円高ドル安の原因ではないのか、それに賃金上げないため消費も伸びず、その結果で景気低迷し米国より可成り下なのでは
※日本の輸出優先政策に疑問なのです、
国会討論を見ていても海外に勝つことが重要だとの政策、これは間違いで対外純資産を減らすことが不可欠のはず、このためには賃上げ以外にないはず
賃金上げて対外純資産を減らせば円安になり国際競争力は増すのです

▼政策提言、
http://6238.teacup.com/newbi/bbs

（参考）対外純資産は景気に貢献せずむしろマイナスになっているのでは
▽対外純資産、１位日本３,０８７（１０億ドル）、２位中国１,７９０（１０億ドル）、３位ドイツ１,３８６（１０億ドル）、
米国は赤字ー２,４７０（１０億ドル）で世界最下位（２０１０年末）
▽「GDP（PPP）／人」、日本は３５,８５５ドルで２２位、中国９,０５５ドルで９２位、ドイツ３８,６６５ドルで１７位、
米国は５１,７０３ドルで６位で可成り上（２０１２年）

「GDP（PPP）／人」で台湾にも追い越されている、国民よ怒れ
日本は２５位と低迷、台湾は２１位（２０１０年）

日本の自動車メーカーは日本経済の足を引っ張っている立役者なのですね、今現在でも
国民は騙されている

>賃金上げないため消費も伸びず

物価上昇→企業利益が上がる→給料あがる→消費が伸びる

アホか？
そもそも給料上がんないし
仮に上がっても車やテレビを買い換えるかね？
貯金して終了ですやん

＞円安になり国際競争力は増すのです

円建て決済ってしってるかい？

>>40

コスト低減は人件費を含めて企業の責務
人減らしの上手い企業は優良企業下手な企業は潰れて当然
すなわちTPPなどで競争が激しくなれば労働者の地位は益々下がり、非正規が増える、
結果として上がるどころか下がっがるのが経済原則ですすよ

特に日本には真の労組はない、大企業や公務員と裏で手をつないでいる裏方連合、
それも労働者の仮面をかぶっているから始末が悪い
これでは非正規は増える一方ですね、連合は日本の癌で諸悪の根元なのです

>>42
適正レート３６０円に戻しましょう、これで日本の競争力は世界一
このために
最低時給１０％対外純資産ゼロになるまで上げ続けましょう、ゼロになれば３６０円に戻ります
「GDP（PPP）／人」は世界一(現在は２５位と低迷）、財政赤字も解消します
次より
http://6238.teacup.com/newbi/bbs

>>43
日本は労働力の質、技術力は世界一、
しかるに賃金上げずに輸出超過を続けた結果対外純資産は世界ダントツに膨れ上がった
その結果で３６０円が８０円と４．５倍にも膨れ上がった、この円高が日本経済を駄目にした

適正レートは対外純資産ゼロでのレートだ、すなわち３６０円なのだ
最低時給を上げて３６０円にすれば全て解決するのだ、馬鹿げた日本経済政策ですね

「賃金４．５倍増論」
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/11.10.4.htm

国民を犠牲に、日本経済を犠牲に暴利を上げている、トヨタ
これに気付かない国民が阿呆

【政治】政府、旧型車の増税検討　軽自動車も、業界反発　 エコカー減税は拡充
http: //uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384600016/

国民には高く売りつけ輸出には安く、これでエコカー助成、減税はないですよ
特にvw車の価格は米国内の２倍も高い、なのにこれまで助成減税とは国民を馬鹿にしていますね

国民が気付かないのが不思議でならない

自動車販売体制の改革が必須だ、車名、形式、型番が分かれば何処で販売されても良いはず
家電のようにですね

しかも国内仕様は国土交通省と警察庁の規制強化の結果二輪車も含めて糞車になりましたからね。たいした政府ですよ。

【自動車】日本の負担は欧米の最大４７倍　クルマの税金を考えるトークイベント
http: //uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385544653/

日本では輸入車価格が米国の２倍も高い、
そのためEU車メーカーの利益の９割は日本からだとの噂もある
だから日本自動車業界の談合体制は海外から非難されないのだと、

そもそも日本車を米国で買ったのが安いとは日本国民を馬鹿にしていますよ

公取委の出番なのに不思議でならない
エコノミストも問題提起しない、これも不思議ですね

自動車メーカーは日本経済の牽引車と思われて来たが、うぬぼれたのだろうね、
現在は全くの逆で、日本経済をめちゃめちゃにしている、これが現実
次より
http://6202.teacup.com/13723/bbs

>>47
国内価格が100万円から130万円だった、カローラやサニークラスが、
北米では、80万円から90万円ぐらいで販売していた。
ドルが300円位の時代に、
それほど外国では安く売っていたわけだ。
現在でも、その傾向は変わりがないのでは無いか？

>>50
道路の建設費用も、
英国等の約10倍から、
約20倍位らしいし、
自動車関係は、欧米の約50倍位だと考えてもおかしくはないな。
逆に欧米は、衣類や生活雑貨は、日本よりもかなり高いらしい。
外食も、ランチが5000円から6000円位らしいな。
一時期、ユーロ安で、下がったが、また円安で戻った。
日本だとランチは1500円から3000円位だから、
食事は、日本が安いわけだ。

販売体制に問題
例えばトヨタ車は、トヨタだけそれも車種によって販売店が異なる
同じ販売店でカローラ、ノート、ゴルフが並んで売られるようにすべきだ、家電のように、
車名車種型番が分かればどの店で売られても問題ないはず

メーカー系列販売は欧米では独禁法違反になる
日本でもこんな売り方は自動車だけではないのか
公取委を始め経産省、消費者庁の出番と思うが、不思議でならない

>>55
家電販売のように、
各社を売るようにすれば、
もっと安くなるんだよね。

東京都の予算が6兆2640億円
東京オリンピックの総工費が4554億円（経済効果が2兆8342億円）
三菱商事の売上高が20兆2071億円（営業利益が1338億円）
都道府県別求人倍率1.45。地域別最低賃金上昇ランキング+19円
金融＋サービス業（本社＋首都）

愛知県の予算が2兆2284億円
JR東海のリニア名古屋品川が5兆4300億円（経済効果が10兆7000億円）
トヨタ自動車の今年の売上高が23兆5000億円（営業利益が2兆2000億円）
都道府県別求人倍率1.39。地域別最低賃金上昇ランキング＋22円
製造業（工場技術＋輸出産業）

日本経済をリードしてる両輪

税金にぶらさがる糞企業だらけになってしまった日本

>>58
自動車メーカーが一番駄目なのは、
自社製品を、系列のディーラーでしか販売できないようにしていることだな。

>>54
外食は日本が価格も安く品質も世界一だ、食材は世界最高に高いのに
問題は賃金が極めて安いこと、チップもない

すなわち末端だけ競争が熾烈化している、下請けだけが競争が熾烈化している
すなわち日本は資本主義でなく利権主義国家だ
これでは消費が停滞するはず

最低時給１０％対外純資産ゼロになるまで上げ続けましょう、
景気対策にはこれ以外にない
>>44
より

>>60
テレビで見たが、
ユーロだと、料理が一皿で、3000円位から5000円位だったからな。
物価がリラ時代は安かったイタリアも、
ユーロ導入で2倍からそれ以上になったようだ。
日本ならレストランで、
だいたい一皿1500円位から2500円位か？
逆に、自動車等が、
欧米は安くて日本では、
税金も含めて高いわけだ。

日本は高負担低福祉の国なのです
公務員の高給取り、天下り、消えた年金、無駄な公共投資、これからも容易に推察出来るはず
国民は騙されているのです

http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/1.3.6.htm

確かに最低賃金は５〜１０％程度上げるべきだと思う。
何でも規制を撤廃するとか自由競争が良いと言うのは嘘。
何でも適度なのが良い、サッチャー政権の末期の英国みたいだよ日本はね。
ブレアの労働党の政策のほうが経済成長はするし、国は豊かになる。
ロンドン五輪も成功させたし

しょぼいメーカー多過ぎやし､半減すべきやな！！

「そうだ！車の部品は統一すればいいんだ！」　自動車業界がようやく気付く
http: //engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1387695281/
【自動車】部品共通化の動きが広がる…低コストで新たな機能をつけたり、思い切った値下げをしたりするため　[13/12/22]
http: //anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387722186/

統一なんかしたら、不具合発生で
すべての自動車が運行停止となるリスクがｗｗｗ

>>64
非関税障壁１００％だからだね

自動車も農業の同じレベルなのです、国民は気付かないだけ

自動車販売体制の自由化が必須だ
家電のような販売体制にすべき

並行輸入車対策のために右ハンドル左側通行なんだよな
右ハンドルというだけで日本価格2倍

日本の自動車メーカーは、
家電と違って、各社の製品がばらばらで効率が悪い。
家電のように、エンジンはトヨタとか本田とか、
ボディーは、三菱とかマツダとか日産とかというように、
他社の製品でも使えるように統一するのがいいだろう。

>>69
正規代理店以外は、
右ハンドル車が無いからね。
それで、本国の2倍の車両価格になっているわけか。

自動車の談合体制が日本経済をめちゃめちゃに
国民は騙されている
http://6202.teacup.com/13723/bbs

>>70
ディーラーの違いで、
面倒な部分だけや、
非効率な競争とか、
無駄なシェア争いとか、
生産性を著しく落としているよね。
トヨタの店でも日産を購入できるとか、
逆のパターンとか、
メーカーに関係なくどこでも購入できるようにしないとだめだね。

>>72
自動車の非関税障壁は１００％だがこれをゼロにすべきだ
特にエコカー減税は不都合だ、

日本政治は日本自動車業界に牛耳られている

円安になっても自動車業界だけしか恩恵が無いようだね。

最近の自動車は電動ウィンドーやらパワステ
ABS　エアバッグ　過剰な安全対策で車重増加
それらを完備させるために値段が高額になり過ぎてる。

>>71
イギリスも車は日本と同じ左側通行ですね

自動車販売の大幅改革が必要ですね、家電と同じに、

車産業はいざという時、軍事産業に転用できるからいいでしょう。
アメリカが日本に工業力の力を付けさせないため必死に頑張ったがねｗ。
現在は、三菱重工業が軍事的な産業でトップだが、
トヨタ・日産・ホンダなどラインを動かせば国防産業にに役立つ。
労働者だけでなく、国内における産業ロボットなど技術力の蓄積が大切。
あと、錬金術のような素材技術は海外企業に渡さなければいい。
グローバル社会は金儲けの手段で、国力とは違うという事が分かるでしょう。
これからそういう時代になる。

自動車の販売体制の大改革が必要
http://6202.teacup.com/13723/bbs

>>79
日本の自動車の販売体制の大改革が必須だが、公取委や関係官庁の出番と思うが不思議ですね
EU車の利益の９０％は日本だとの説があるから海外から指摘はないと思うが

詳しくは
http://6202.teacup.com/13723/bbs

ムダなメーカー多過ぎや！！５社で充分やろが

一番悪いのは日本国民だけどな
次に自民と銀行だな

しかるにエコカー助成や減税、日本政治は馬鹿げていますね、
日本にはエコノミストがいない、日本国民は不幸ですね
http://6202.teacup.com/13723/bbs