高速道路無料化：民主 VS 有料継続：自公 2路線目

>>946
旧道路公団の借金返済のため、毎年1.5兆円が道路会社にのし掛かっているわけで
コレをクリアしてそれでも、人件費を上げられるなら上げればいいよ株式会社なんだから。
この力のせめぎ合いがコスト意識だと何度も言ってる。

無料化で税金運営では40兆の借金を積み上げたことなど忘れて、
グダグダの垂れ流し運営が復活するに決まってる。

>>947
良かったら934に答えてくれない？

こういうの↓をやってほしいと民主党にはずっとお願いしてきて
ましたが、ようやくやってくれてました。民主党は俺らの明日の
ためにやってくれると思う、がんばろう！少子化も高齢化も！

動画：民主党Ｍanifesto（政権政策）Ｑ＆Ａ
http://www.dpj.or.jp/news/?num=16775

それから明日の民主党からの出演は俺らの希望の星の長妻さんでした！
みんな関心もって応援してネ！

８月９日（日）
■フジテレビ系列「新報道２００１」０７：３０〜０８：５５　
長妻昭 政調会長代理　※生出演　０７：３０〜０８：３０頃出演予定
■ＮＨＫ「日曜討論 」０９：００〜１０：００　長妻昭 政調会長代理
（ＮＨＫ総合/衛星第２テレビ/ラジオ第１）

>>947
それとも君は新規の国道バイパスの建設や高規格道路の建設が止まると
困る立場の人なの？

>>952
クリアする以前に、その時々の利用状況を前提にしてリース料が
決めなおされるわけだからな。
クリアできないようならリース料を下げれば解決ｗ
今年の税金投入はそういう効果もある。

>>952
あのさ、のしかかっても返さなきゃいかん必然性がどこにあるんだ？民間企業に。
だったら国でも同じだろうが。
NEXCOは体のいい天下り先じゃねーか。民間＝健全なわけねーじゃんか。
しかも非公開企業なんだからよ。株式公開を前提にした会社と一緒にすんじゃ
ねーわ。
ぶっちゃけ第三セクターなんら変わらん。

>>953
高速道路会社は黒字、
国の一般会計は赤字。
この状況で道路会社のほうを潰して、高速道路維持管理を国の一般会計にしてしまうのは間違い。

>>958
1.5兆円も返せなきゃ国が補填するだけ。
バカじゃなかろかｗ
組織が複雑になった分チェックが入りにくくなっただけｗ

>>955
それはガソリン税の一般会計化で道路に使われる分が減れば無くなる歪み。
ただ、地方の人の仕事が無くなるのは可哀想な気もする。

いずれにしても来年度から高速無料。
料金所全て撤去。これならアホ自民も二度と有料化なんてしようと思わん
だろｗｗｗ

>>960
＞それはガソリン税の一般会計化で道路に使われる分が減れば無くなる歪み。
高速だろうが一般だろうが道路は道路。一部を聖域化する必要なし。


＞ただ、地方の人の仕事が無くなるのは可哀想な気もする。
アホそれも自助努力だ。
地方の仕事は土建屋しかないのかよｗ
一部の土建屋を儲けさせるためだけに税金払ってんじゃねーわｗ

>>957
債務返済機構が高速道路会社に、高速道路設備の賃貸料として徴収してるわけだから、
はらわなければ道路を使えないのだよ。これが必然性。

>>959
高速道路会社が発足してから今まで順調に返済してる。
無料化とはこれを潰して、税金負担にしてしまうということ。

ゴタゴタ言っても無料化は決まり。ネトウヨ残念ｗｗｗ

>>964
無料化反対　＝　ネトウヨ　の意味がわからない。
民主党支持　＝　朝鮮人　なのか？

民主党政権になっても無料化は無理だと思う。
計画が杜撰すぎ。

■高速道路無料化

キーワードは「山崎養世」氏です。ＨＰをご参照のこと。彼は元ＧＳ日本証券
の社長をやった人ですが、4年前の郵政民営化選挙の前の国会審議でも民主党に
参考人として呼ばれ「郵政を民営化しないで、すべての地域密着金融（信金など）
をも包摂した協力的な日本国債の引き受けで郵貯金融の有効活用が可能になる
ことを訴えていた人でもありました。

ＨＰ参照すればわかるでしょうが、かれは外資のはげたか路線と一線を隠した
金融面や国内政策面での国士でしょうね。

彼は今現在は、日本の環境技術、太陽経済の促進のために東奔西走している
毎日でした。大変忙しくインドや中国などと行き来している様子です。民主党
とは長い付き合いですが、最近はそちらの活動が忙しく民主党の国会議員ら
との接触は少なくなってはいるようですが、その基本路線はしっかり健在なの
です。

ＨＰにも出てはいますが、よろしければキーワードとして「太陽経済」なども
加えて検索してみてください。日本の先進環境技術の普及とアジアと世界で
日本を太陽経済のトップランナーとして産業興隆させる活動はどんどん進め
られているようです。

>>963
残念ｗｗｗｗ
払わなかったら、高速を完全閉鎖できるのか？
日本の物流をストップさせてまで閉鎖する意義は？？

以下、山崎養世氏関連の動画・記事サンプル

いよいよ「太陽経済」が始まる 山崎養世氏が見通す石油社会の終焉
JBpress(日本ビジネスプレス)
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/265

オバマは“太陽経済”をもたらすのか：日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20081106/176441/

深野康彦のマネーマガジン ラジオNIKKEI
http://market.radionikkei.jp/mm/ondemandlist.html

【山崎オンライン】高速道路無料化、道路公団の将来への政策提言
「日本列島快走論」の山崎養世サイト
http://www.yamazaki-online.jp/index.php
（小泉・猪瀬の一味の道路公団民営化というインチキ詐欺についても正しく
批判されています）

>>965
君の説明だと10年60兆垂れ流しが説明できないんだよねｗｗ

>>965
まずはこれを100回観てからねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=4GDyXEJjR4M

>>968
山崎のバカは、道路公団民営化しても赤字体質は変わらない借金は増えると言っていたのだから
小泉・猪瀬に謝るべきだろ。

>>958
赤字の質としては何も変わらないわけだろ？

そりゃ一般会計上の数字だけを考えれば･･･お前は財務省かｗｗ

まあ、ここまで有料化主張で頑張るっつー事は無料化されたら一番困る
人なんだろうなと容易に推測できるわけで。ぶっちゃけ役人と土建屋だわ。

喜ぶのは多分、保険屋とトラック業界と消費者だな。

>>963
一般会計にしたら返済できないっての？

国債の返済が出来なかったら財政破綻だぞｗ

tes

>>973
カード会社もアリかもよ。
手数料だけで百億円以上かもｗ

>>969
書き忘れていた。
例えば外環のようにドル箱路線を繋いで高速道をもっと便利に利用できるようにすれば、
利益も上がって、借金の返済も加速するという考え方なのだろ。
ただ、10年60兆円という枠を最初につくるのは間違いだと思う。どの路線が必要かが先だろと。

>>977
外環は企業財務的に見ればドル箱じゃないってｗ
都内や千葉区間は過去建設した埼玉区間とは建設費が比較にならない。

>>976
ああ、あるかもしんないね。
けどさ、カード会社はETC手数料無くなっても運営できないわけじゃない。
そもそもコンピュータのお仕事だし。
けど土建屋さんは直響くからね。無駄な道路作れないと。

>>971
小泉・猪瀬は売国奴ということ知らんの？ｗ

>>977
無駄と切り捨てた路線を全部復活させたなｗ
高速無料化ならもっと減らせるぞ。

>>972
質が全然違う。

国の一般会計は赤字、そこへ通行料収入を無くして高速無料化を進めるということは、
増税もしくは借金だろ？　増税ならまだいいのだけど借金ということは後々へツケを回すということ、
いまの通行料収入を捨てて何で将来のツケにするのか？

だいたい欧州のどの国より道路の総延長が長いこの国にもう新しい道路はいらない。

>>979
このスレの前半で職員君というｱﾌｫがいたが、思わず言った本音が

>>43
>有料のままにして、一般道分も削らなければいいじゃないか。

延々と反対していた理由がこれだった。
一般道建設が削られるのが困るらしいｗｗ

>>978
高速道路各社で是非うちにと綱引きになるほどのドル箱路線。

>>883　を参照。

>>982
コスト削減が入ってないよ。お前さん。
一般道に比べりゃ高速のコストなんて極僅かなパーセンテージだぜ。
後は公務員の給料減らして、特殊法人ぶっ潰して、あこぎな土建屋を食えなくすりゃ
解決じゃんか。

マトモに入札すりゃ、妄想の範囲でしかないけどコストは3割カットできるんじゃ
ねーか？

>>982
これを理解できるまで繰り返し観ろ
http://www.youtube.com/watch?v=4GDyXEJjR4M

>>982
将来に渡って交通量が増え続けるという予測を捏造してまで暫定税率を
維持し、10年60兆円の一般道建設をするってのは将来のツケにならんのかね？

凍結した高速も補正予算に一部乗せるドサクサで造ろうとしているしｗｗ

そこが良くわからないんだよな〜、道路族の考えは。

土建屋はむしろ喜ぶだろ。
これからは計画段階での「採算」という概念がなくなるからな。
民主は自民のようにマスコミから叩かれることなく、
自由に票を買うことができる。

>>985
計算は上で示したように下手したら値上げ前提だろｗ

>>984
＞一般道建設が削られるのが困るらしいｗｗ
ID:vpAqy2g3が一般道とのトータルコスト論から逃げ回ってるのは
同じ理由だと思うｗ

>>989
道路建設よりも道路を有効に使うことに予算を仕向けるから
土建屋にとっては残念だったなｗ

>>991
なんとかスルーで頑張っているようだけど、それならそれで分りやすいのになｗｗ

>>991
トータルコスト論ね、
それは道路特定財源を減らせば解決する問題だと言ってる。

>>989
採算と言う概念はなくなるけど、通行量と渋滞率いう非常にシビアな
概念が発生するから土建屋はとても辛くなるよ。

そもそも、田舎の高速なんて今でも採算取れてねーじゃん。四国なんか
全滅だろ。
けど、一般道は渋滞するんだよなｗｗｗこの矛盾はどうやって解消するんだ？

>>994
解決しねーよｗｗｗ
全て一般財源化なんて当たり前。その上でどれだけ道路のトータルコストを
減らせるかって議論じゃねーか。お前さんの中じゃ予算っつーのはあったら
あるだけ使うのかよｗ

自民党丸出しだなｗｗ

埋め

>>996
コスト意識のない公務員の組織では、予算はあるだけ使う、無くても勝手につくる
だから無料化は駄目だと言ってる。

>>994
ひょっとして道路特定財源の一般財源化も知らないのか？ｗ

一般財源化といっても自民は殆どそのまま道路特定財源ｗ
どころか補正予算で近年まれに見る大盤振る舞いｗｗｗ

>>998
一般道の方が予算が大きいけどな、完全スルー？ｗｗ

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