【自民党】新聞･ﾃﾚﾋﾞの世論操作を監視するｽﾚ【58】

>>771
＞運賃を民営化する前に高騰させたから

あなたが貼っているリンクの作成者は
民営化後に運賃値上げが止まった事の成果を発表しているのですよ。
それをあなたは、民営化前に急激に運賃が上がっているのをみて
民営化前に運賃を高騰させたと解釈したのですよね。

でもだったらそれ以前の運賃を調べてみました？
とりあえず手元にある1973年と1980年の時刻表の運賃表みたら
２倍以上高騰してます。リンクの表は５年で38％高騰だから
グラフ以前の時期はそれ以上に高騰してたのです。
よって、あなたの主張は勘違いだと思います。

＞これは利益が出る路線のみ。

仮にあなたの意見を飲んだとして、だとしたら国鉄時代は利益の出る路線で
利益を得ようとしてなかった事になります。ならば民営化は成果になりますけど。

＞不採算部門は本数を減らしたり廃止したりして切り捨てる。代表例が「高千穂鉄道」

高千穂鉄道を例に出すのは沿線住民だからでしょうか？
１時間に１本あるかないかの高千穂鉄道は、不便だと思いますよ。
でもだからといってその不便さを、根拠もなく民営化の弊害と決めつけてしまうのは
あまりにも短絡過ぎないか？
というのも、時刻表を見ると1973年も1980年も現状の半分の約７往復です。
つまり、今不便だけど、国鉄時代はもっと不便だったという事。
よって、あなたの主張は勘違いだと思います。

>>771

＞ちなみに郵政事業では独立採算制で税金を使ってないし、
＞利益を上げているにも関わらず民営化されたw

郵政三事業といわれるように郵政は事業を行っているのです。
水道やガスなど事業をしている所は税金を使っていません。
でも我々は税金を使ってませんなんて言わないですよ。
だって市民から水道代とかガス代を頂いているからね。
郵便も無償でやっているわけでなく、市民から料金を頂いているじゃない。
だったら税金を使ってないのは当たり前の事。
民間は税金を使っていません。それどころか納税しています。
よって、あなたの主張は威張る事ではない。

＞郵政公社は利益の50％を国庫納付金として国に納めることになっており

但し資本金が充当額に達するまでは免除されてますよね。
その結果、下記のリンクだと４年間で６兆４千億円の利益に対して９千億円を納める事になっている
率でいうと１５％。民間の４０％よりはるかに低いじゃないですか？
http://www.47news.jp/CN/200705/CN2007052201001007.html

最後のリンク、貼ってくれたのはいいが、試算の数字がないけど
そんなのでも、あなたは自分の意見にしちゃうのですか？
その数字の妥当性をどうやって判断したのかと？