◆JRの民営化は失敗、運賃は米国の３倍◆
1 ：名無しさん＠３周年：
安倍総理はJRの民営化を礼讃しているが国民のみでなく安倍総理自身も騙されているのですね。
JRは民営化の成功例と評価されているが、運賃が高止まりでアメリカ（公営でサービスも良い）の３倍、
電力は民営だが日本の電気料金はフランス（国営でかつ原発も多い）やアメリカの２倍以上と極めて高い。
▼NTTは競争があるからサービスも良く料金も安くせざるを得ないのです。自動車も安く質が良いのです。
民営なら関連会社への天下りも随意契約も豪華な社員施設もなんら問題ではなく自由のです。
すなわち商法に違反しない限り自由で、特に企業機密として公表する必要はなく全て闇の中にな
るのです。市場原理の作用し難い公益的業種の民営化は全て闇の中にな
り問題なのです。仮にJRや電力が公営ならどうだったか批判を受けたのではと疑問なのです。
◆民営化でなく米国のように外部監査の強化が必要
外部監査の強化が必要、民営公営に関係なく公益的業種すなわち自由に商売できない、市場原理の
作用困難な業種には、アメリカのように電力やJRやNHKなども含め民営公営に関係なく徹底した
外部監査が必要なのです。
運賃の３倍、電気料金の２倍のみでなく郵便の価格もアメリカの２倍も高いのは競争もなく潰れな
いとの認識からの努力の欠如が原因なのです。これを排除すためはアメリカのように外部監査が
必要なのです。社保庁の年金問題も同じなのです。
アメリカでは州政府が公共事業委員会をつくり電力会社の購買、従業員の給与（独占なので当然全
産業の最低ライン）まで徹底的にチェックしているのです。次を参照下さい
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/972.htm
JRは民営化の成功例と評価されているが、運賃が高止まりでアメリカ（公営でサービスも良い）の３倍、
電力は民営だが日本の電気料金はフランス（国営でかつ原発も多い）やアメリカの２倍以上と極めて高い。
▼NTTは競争があるからサービスも良く料金も安くせざるを得ないのです。自動車も安く質が良いのです。
民営なら関連会社への天下りも随意契約も豪華な社員施設もなんら問題ではなく自由のです。
すなわち商法に違反しない限り自由で、特に企業機密として公表する必要はなく全て闇の中にな
るのです。市場原理の作用し難い公益的業種の民営化は全て闇の中にな
り問題なのです。仮にJRや電力が公営ならどうだったか批判を受けたのではと疑問なのです。
◆民営化でなく米国のように外部監査の強化が必要
外部監査の強化が必要、民営公営に関係なく公益的業種すなわち自由に商売できない、市場原理の
作用困難な業種には、アメリカのように電力やJRやNHKなども含め民営公営に関係なく徹底した
外部監査が必要なのです。
運賃の３倍、電気料金の２倍のみでなく郵便の価格もアメリカの２倍も高いのは競争もなく潰れな
いとの認識からの努力の欠如が原因なのです。これを排除すためはアメリカのように外部監査が
必要なのです。社保庁の年金問題も同じなのです。
アメリカでは州政府が公共事業委員会をつくり電力会社の購買、従業員の給与（独占なので当然全
産業の最低ライン）まで徹底的にチェックしているのです。次を参照下さい
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/972.htm
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2 ：名無しさん＠３周年：2007/07/13(金) 12:32:44 ID:1Z6NvD49
アメリカ．ボルティモアの電車バスですが、
６５才以上なら1ドル２０セント普通なら３ドル６０セントで地下鉄全線１４駅、路面電車３３駅、
市内バス、の全てを1日中乗り継ぎ乗り放題
障害者にも優しい、地下鉄全駅でバス停から人手を借りずに車椅子で乗れる、エレベータが完備し
ているのです。全ての乗車口のすぐ右側２席が優先席。
路面電車でも車椅子に乗ったまま乗れる、レールに沿った傾斜道がある、全駅ではないが３３駅中
１６駅、時刻表に明示されている。
リフト付きバスの運行時間もバス停の時刻表に記入されている、土日は全てリフト付きバスと明示あり。
▼今からでも民営公営に限らず公益的業種にはアメリカのように公共事業委員会公、公取委のような、
を作り監査を実施し公表し賃金なども規制すべきなのです。
▼詳細は次を
障害者や年寄りに優しく運賃も格段に安い米国交通公社(MTA)
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/880.htm
６５才以上なら1ドル２０セント普通なら３ドル６０セントで地下鉄全線１４駅、路面電車３３駅、
市内バス、の全てを1日中乗り継ぎ乗り放題
障害者にも優しい、地下鉄全駅でバス停から人手を借りずに車椅子で乗れる、エレベータが完備し
ているのです。全ての乗車口のすぐ右側２席が優先席。
路面電車でも車椅子に乗ったまま乗れる、レールに沿った傾斜道がある、全駅ではないが３３駅中
１６駅、時刻表に明示されている。
リフト付きバスの運行時間もバス停の時刻表に記入されている、土日は全てリフト付きバスと明示あり。
▼今からでも民営公営に限らず公益的業種にはアメリカのように公共事業委員会公、公取委のような、
を作り監査を実施し公表し賃金なども規制すべきなのです。
▼詳細は次を
障害者や年寄りに優しく運賃も格段に安い米国交通公社(MTA)
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/880.htm
3 ：名無しさん＠３周年：2007/07/13(金) 14:13:37 ID:XjXBYymh
4 ：名無しさん＠３周年：2007/07/14(土) 09:48:41 ID:RnDlM+jT
JR民営化は、単に体裁を整いただけで、
JRの民営化は政治の貧困の典型と言わざるを得ない。
▼▼私鉄の運賃も馬鹿高だが
社保庁改革でも同じで、全てが闇の中となり今より天下りも全て自由になる。
▼民営化でなく徹底した外部監査を通じて厳しい対策を実施すべきだった。
このことは行政全てに当てはまるのです。またたま国鉄や社保庁は国民に直結していたので
駄目がバレて槍玉に挙がっただけです。これでは国民はたまったものではない。
▼今からでも民営公営に限らず公益的業種にはアメリカのように公共事業委員会公、
公取委のような、を作り監査を実施し賃金なども規制すべ。米国のように
日本の公共料金は高すぎ、公共料金の引き下げは最高の福祉政策にもなる。
安倍総理、民営化で体裁を整えるだけでなく国民に向いた確りした行政をお願い。
JRの民営化は政治の貧困の典型と言わざるを得ない。
▼▼私鉄の運賃も馬鹿高だが
社保庁改革でも同じで、全てが闇の中となり今より天下りも全て自由になる。
▼民営化でなく徹底した外部監査を通じて厳しい対策を実施すべきだった。
このことは行政全てに当てはまるのです。またたま国鉄や社保庁は国民に直結していたので
駄目がバレて槍玉に挙がっただけです。これでは国民はたまったものではない。
▼今からでも民営公営に限らず公益的業種にはアメリカのように公共事業委員会公、
公取委のような、を作り監査を実施し賃金なども規制すべ。米国のように
日本の公共料金は高すぎ、公共料金の引き下げは最高の福祉政策にもなる。
安倍総理、民営化で体裁を整えるだけでなく国民に向いた確りした行政をお願い。
5 ：名無しさん＠３周年：2007/07/14(土) 11:32:36 ID:+YSnjan/
電車の運賃は英国では最低で700円だとか、それと比較すると
130円くらいだから5分の1の値段で安すぎるという批判になりそう。
民営化して悪かったというのは地方の赤字路線関係では、
普段は車使って利用しないのに廃線にしようとすると騒ぐ。
高速道路のように税金で作って利用料を取るのは問題外、
単に公共料金が高いのではなく農産物の価格維持や所得保障とか
目に見えない部分も問題にして欲しい。
130円くらいだから5分の1の値段で安すぎるという批判になりそう。
民営化して悪かったというのは地方の赤字路線関係では、
普段は車使って利用しないのに廃線にしようとすると騒ぐ。
高速道路のように税金で作って利用料を取るのは問題外、
単に公共料金が高いのではなく農産物の価格維持や所得保障とか
目に見えない部分も問題にして欲しい。
6 ：名無しさん＠３周年：2007/07/15(日) 14:39:37 ID:MQmo8/Ed
>>5
公共交通費日本割安感、欧米と比較、円安で加速
国土交通省昨年１１月の日本（東京）米国（ニューヨーク）英国（ロンドン）
ドイツ（フランクフルト）フランス（パリ）運賃を調査し９４年度に始まったが
円安が進み状況は逆転にほんの割安感が鮮明になった。
日本＝１
米、 英、 独、 仏
航空 ０．８５、０．６７、１．００、０．８
鉄道 1．８５、２．２４、０．９７、０．８７
地下鉄 １．２４、３．６０、１．６２、１．１３
バス １．１８、１．７１、１．５４、１．０８
タクシー１．０１、１．６７、１．３３、１．３３
毎日０７年７月１４日
公共交通費日本割安感、欧米と比較、円安で加速
国土交通省昨年１１月の日本（東京）米国（ニューヨーク）英国（ロンドン）
ドイツ（フランクフルト）フランス（パリ）運賃を調査し９４年度に始まったが
円安が進み状況は逆転にほんの割安感が鮮明になった。
日本＝１
米、 英、 独、 仏
航空 ０．８５、０．６７、１．００、０．８
鉄道 1．８５、２．２４、０．９７、０．８７
地下鉄 １．２４、３．６０、１．６２、１．１３
バス １．１８、１．７１、１．５４、１．０８
タクシー１．０１、１．６７、１．３３、１．３３
毎日０７年７月１４日
7 ：名無しさん＠３周年：2007/07/15(日) 14:45:56 ID:M3yQawIM
国鉄民営化の最大の失敗は、ＪＲ西日本という大量殺戮企業を作り上げてしまったこと
8 ：名無しさん＠３周年：2007/07/15(日) 14:47:51 ID:MQmo8/Ed
>>6
国交省比較、他の都市は、年寄りの割引率は
国土交通省、昨年１１月の料金比較で（毎日０７年７月１４日）
日本＝１とすれさ アメリカ
航空０．８５、鉄道1．８５、地下鉄１．２４、バス１．１８、タクシー１．０１
日米比較ならニューヨークと東京の比較だけでは駄目ですよ。近距離の比較のようだがどんな
比較なのか、電気料も同じだが（エネ庁の比較では日本の電気は米国の２倍以上高いのに、
内閣府と電力は安いと広報している）ニューヨークでのみでなく他の都市では？長距離、中距離は
国がやることなので他の都市とも比較すべきです。特に年寄りの割引率です。
▼アメリカ．ボルチモアは安いですよ、年寄り運賃は１／３に割り引き
０３年７月、ボルチモアで地下鉄乗車Milford Mill ８駅目Lexington Market 下車
、改札を出て５分程度歩き同じ駅名の駅でLIGHT RAILに乗り継ぎ１４駅目BWI Airport
下車、帰りも同じ道、1ドル２０セント（Day Pass ）の1枚の切符で１日中乗り継ぎできるのです。
６５＋と障害者なら運賃は１／３なのです。
次ぎは２００２年３月の運賃表（２００３年７月には２０％値上がりしていた）
Local Bas,Metoro Subway,Light Rail
Basic Senior60＋/Disabled Students
One-way 1.35 .45 .95
Day Pass 3.00 1.00 -
Weekly Pass 14.00 - -
Monthly Pass 54.00 14.00 -
（地下鉄全線１４駅、路面電車３３駅）
子供６才以下は無料だが、子供の半額はない。
One-wayでは乗ったことないが目的地まで乗り継ぎできると思うのです。
Day Pass はできるのです。
「シアトルやサンディエゴの電車バス」安いですよ。年寄りの割引率も大きいです。
切符の表裏を見て有効時間が記入されている。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/1211.htm
「内閣府と電力は国民を騙している」
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/a225.htm
国交省比較、他の都市は、年寄りの割引率は
国土交通省、昨年１１月の料金比較で（毎日０７年７月１４日）
日本＝１とすれさ アメリカ
航空０．８５、鉄道1．８５、地下鉄１．２４、バス１．１８、タクシー１．０１
日米比較ならニューヨークと東京の比較だけでは駄目ですよ。近距離の比較のようだがどんな
比較なのか、電気料も同じだが（エネ庁の比較では日本の電気は米国の２倍以上高いのに、
内閣府と電力は安いと広報している）ニューヨークでのみでなく他の都市では？長距離、中距離は
国がやることなので他の都市とも比較すべきです。特に年寄りの割引率です。
▼アメリカ．ボルチモアは安いですよ、年寄り運賃は１／３に割り引き
０３年７月、ボルチモアで地下鉄乗車Milford Mill ８駅目Lexington Market 下車
、改札を出て５分程度歩き同じ駅名の駅でLIGHT RAILに乗り継ぎ１４駅目BWI Airport
下車、帰りも同じ道、1ドル２０セント（Day Pass ）の1枚の切符で１日中乗り継ぎできるのです。
６５＋と障害者なら運賃は１／３なのです。
次ぎは２００２年３月の運賃表（２００３年７月には２０％値上がりしていた）
Local Bas,Metoro Subway,Light Rail
Basic Senior60＋/Disabled Students
One-way 1.35 .45 .95
Day Pass 3.00 1.00 -
Weekly Pass 14.00 - -
Monthly Pass 54.00 14.00 -
（地下鉄全線１４駅、路面電車３３駅）
子供６才以下は無料だが、子供の半額はない。
One-wayでは乗ったことないが目的地まで乗り継ぎできると思うのです。
Day Pass はできるのです。
「シアトルやサンディエゴの電車バス」安いですよ。年寄りの割引率も大きいです。
切符の表裏を見て有効時間が記入されている。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/1211.htm
「内閣府と電力は国民を騙している」
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/a225.htm
9 ：名無しさん＠３周年：2007/07/15(日) 14:51:06 ID:kEH16Wa4
あのさ、２８兆円踏み倒して、日本国民に「税金」で払わせたコストは
入ってますか〜ｗｗｗ
入ってますか〜ｗｗｗ
10 ：名無しさん＠３周年：2007/07/19(木) 20:04:20 ID:c7LVsrYa
11 ：名無しさん＠３周年：2007/07/22(日) 18:57:24 ID:+IPI+J21
「官が駄目だから民」では駄目なのです
官が駄目では国民は困るのです。行政が駄目では国民は困るのです
官の信頼が高ければ「官が忙しいので止むを得ず民で、それにこの業種は民でも問題ない」と、これが政治の基本で政治家の責任です。
「官は駄目だから」は政治にはあってはならないのです。
一国の総理が「官は親方日の丸で駄目で信用できない」と自慢げに国民に公報するのは社長が「うちの社員は駄目で信用できない」と自慢げに消費者に広報するのと同じ。
官が信用できないなら、信用できるようにすることは政治家の最大の責務のはず。
そもそも官が駄目では政治そのものが駄目になるのです。
総理にはこの感覚がない、これには呆れます。
◆社保庁改革でオエラ方は全員解雇ですね、安倍総理殿
社保庁の改革で、全職員が移行できるとは限らない、駄目なものは解雇、と安倍総理が言っている。
なら社保庁のオエラ方全て解雇すべき、グリンピア作って天下り、これでは下っ端は働きませんよ。
官が信頼できるようにするにはどうすべきか、すなわち官改革が重要なのです。
◆「官を良くするための根本的官改革」が日本には極めて重要なのです。
次より
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/a220-4.htm�
官が駄目では国民は困るのです。行政が駄目では国民は困るのです
官の信頼が高ければ「官が忙しいので止むを得ず民で、それにこの業種は民でも問題ない」と、これが政治の基本で政治家の責任です。
「官は駄目だから」は政治にはあってはならないのです。
一国の総理が「官は親方日の丸で駄目で信用できない」と自慢げに国民に公報するのは社長が「うちの社員は駄目で信用できない」と自慢げに消費者に広報するのと同じ。
官が信用できないなら、信用できるようにすることは政治家の最大の責務のはず。
そもそも官が駄目では政治そのものが駄目になるのです。
総理にはこの感覚がない、これには呆れます。
◆社保庁改革でオエラ方は全員解雇ですね、安倍総理殿
社保庁の改革で、全職員が移行できるとは限らない、駄目なものは解雇、と安倍総理が言っている。
なら社保庁のオエラ方全て解雇すべき、グリンピア作って天下り、これでは下っ端は働きませんよ。
官が信頼できるようにするにはどうすべきか、すなわち官改革が重要なのです。
◆「官を良くするための根本的官改革」が日本には極めて重要なのです。
次より
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/a220-4.htm�
12 ：名無しさん＠３周年：2007/07/26(木) 13:03:29 ID:23Ew5Wt+
旧国鉄債務の国民負担についてあまり知られていないのは騙し。
代表選手としてタバコ特別税があるが、禁煙推進の昨今、でた
らめ。しかもあの尼崎事故のせいで納税に関する信用もなくな
った。利益を還元しないとこのように取り返しがきかなくなる
のでもういい加減に値下げで還元しなさい！ＮＨＫも本腰をあ
げるようになったのだから。
代表選手としてタバコ特別税があるが、禁煙推進の昨今、でた
らめ。しかもあの尼崎事故のせいで納税に関する信用もなくな
った。利益を還元しないとこのように取り返しがきかなくなる
のでもういい加減に値下げで還元しなさい！ＮＨＫも本腰をあ
げるようになったのだから。
13 ：名無しさん＠３周年：2007/07/26(木) 13:05:15 ID:UHuz7CxW
それも１００円ではコーヒーも買えないという洒落つきだ＞ＮＨＫ
14 ：名無しさん＠３周年：2007/07/26(木) 13:10:10 ID:v+BDprJ7
ＮＨＫは本腰をあげる“ふり”
なｗ
なｗ
15 ：名無しさん＠３周年：2007/07/26(木) 13:11:45 ID:UHuz7CxW
で、また俺がNHKにのみ終わったコーヒー官をぶつける
16 ：名無しさん＠３周年：
タバコで税金取って使っておきながら
今は全席禁煙です
ふざけんな
今は全席禁煙です
ふざけんな