【構造改革】伊丹空港完全廃港【必須】

伊丹空港の廃港なくして構想改革なし

クソスレ。

削除依頼出しとけよ>>1

伊丹ひとつ廃港できなくて道路公団民営化も郵政民営化もできっこない

クソスレ。

削除依頼出しとけよ>>1

民主党支持者が構造改革に反対するなど本末転倒

>>4
おまえマジで知恵遅れ？
意味のわからん事を反復する奴って・・・

関空は闇で黒字。伊丹も。神戸にも出来る。
３つもいらんから伊丹は廃止な。関空廃止しても利用価値無いから伊丹。
ニュータウン等なら便利ちゃうか？
まぁ痛み空港って言われてるらしいし

クソスレ。

削除依頼出しとけよ>>1

民主党工作員が存在するかぎり　民主党にだけは投票するのは絶対にやめましょう！
民主党工作員が存在するかぎり　民主党にだけは投票するのは絶対にやめましょう！
民主党工作員が存在するかぎり　民主党にだけは投票するのは絶対にやめましょう！
民主党工作員が存在するかぎり　民主党にだけは投票するのは絶対にやめましょう！
民主党工作員が存在するかぎり　民主党にだけは投票するのは絶対にやめましょう！

クソスレ。

削除依頼出しとけよ>>1

伊丹空港は、必要じゃ、ドアＰＯＰＯＰＯＰＯＰＯＰＯＰＯ！

。。

クソスレ。

削除依頼出しとけよ>>1

>>12
おまえマジで知恵遅れ？

意味のわからん事を反復する奴って・・・

>>13
お前はやっぱり、猿なんだね。

>>14
猿コピペ、かっこ悪い。

伊丹の発着枠は満杯。
関空なんかコストは高いし不便だし、
国内線でつかってられるかってのが航空会社の本音。

>>16
大阪市内各所から関空は都内各所から成田行くよりず〜と近い
大阪市内各所から伊丹の方が多少近くとも関空が極端に遠いわけではない
利用者にしたら充分許容範囲、エアラインろ旅行代理店は反応が神経質すぎるだけ

それよりも関空２期、神戸と代替施設が充分揃ってまでなお伊丹空港周辺に投下される騒音対策費（国費）は
構造改革のメスを入れなければならない改革の必須要件だ！

クソスレ。

削除依頼出しとけよ>>1

>>18
同じことしか言えないのか？
能無し？

クソスレ。

削除依頼出しとけよ>>1

関空２期、神戸完成後の伊丹の騒音対策費

�@権益放棄、０査定にする。
�A伊丹利用者が負担する。
�B乗り入れエアラインが経費負担する。

さて、どれがよろしい？

伊丹廃止で多額の歳出削減ができる

伊丹空港廃止は構造改革の最大の成果

伊丹が無くなったら大阪へはのぞみで行く。

>>24
どうぞご勝手に
あんた以外の大半のヒトは多少遠くなっても関空が極端に不便だとは思っていない。

大赤字空港関空の二期工事のほうがよっぽど税金の無駄遣いだ。

>>26
伊丹が存続した為、国内線が一元化せず、旅客が分散した結果であることを忘れないように。

関空２期完成で伊丹の代替施設は整う。
まずは代替が完成してなお伊丹に騒音対策費を投下しなければならないのか
ここにメスを入れなければならない

馬鹿の一つ覚えしか言えない某コテハンは
落っこちちゃったエカメ派の坂上ﾀﾝに違いないｗｗｗｗ　

>>29
小池はん、伊丹空港存続、騒音対策費温存訴えてるのは
あんたが大嫌いな社民党と共産党でっせ

同じ穴の狢ってことでよろしいんか？

ニーズの無い空港を作ってニーズのある空港を潰す。
これが日本の公共事業。

>>31
司法への冒涜ですか？

>>32
意味不明。

>>29
選挙区の数だけ、無駄な公共事業はある！　増えることあっても、減るこたぁ
絶対にない！を字で言って、いいもの見せてもらってます。

さすが、自民党ダイギシ！

>>33
大阪空港騒音公害訴訟をもはや知らないとは言うまいよな

関空不便なので廃止して、沖縄とかの米軍基地全部もってくれば？
東南海沖地震で水没&全滅してちょうど良いし。

伊丹のジェット機枠を移転させるだけなら関空の二期工事なぞ無用。
横風用の滑走路を作るならともかく、滑走路を二本平行に作る意味無し。
あれは一兆数千億の壮大な無駄遣い。
地盤沈下対策でもっとコストがかかるだろう。

その関空二期工事を積極的に押しているのがなぜか公明党。
あー気持ち悪い。

>>37
関空敵視、伊丹存続派が社民、共産だからだよ。
あと南大阪は草加の牙城

伊丹空港周辺はＢ地区なんですよ。だから社民・共産は存続したがってるんですよ。
なんせ無くなったらＢ地区に補助金下りなくなるんでな。

だからよー、痛みやﾄﾖﾅｶの選出議員や
兵庫＆大阪の知事で、廃止って言ってる奴いねぇーって。（ｗ

政治板で関空推進伊丹反対を叫ぶ奴。
そしてその逆を叫ぶ奴。
だいたい正体が見えてきた。

伊丹空港正式には大阪国際空港ですね。
たまに飛行機を使うなら、関空でも良いのだが、仕事で日々空路で移動が必要
なﾘｰﾏﾝにとって、これ程便利な空港はないのです。
京都、大阪から出張先の東京、福岡、札幌などに朝ｲﾁで行ける大変便利な空港
です。関空や新幹線に出来るﾜｻﾞではありませんね、これは。

それに、駐車場の料金も安価で助かります。海外への出張にしても、伊丹→成
田というルートも便利であります。
風が吹いたら、橋が渡れなくなる関空ですから、冬や春はこの伊丹→成田、を
なるべく使うようにして安全策をとっています。
伊丹が廃止されることで、業務に支障の出るﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝが増える事でしょうね。

>>40
知事は微妙だよ。
本音はどうだかな・・・

>>42
その為にどれだけの国費が伊丹の地元に落ちてるのか
それ知ったらあんたの考えも変わるかもな
ちなみに東京なら関空の始発便の方が早く到着するが

伊丹厨って辻元に投票するのか？

あんな不便なところに関西空港を決めた奴はアホだろ

>>45
アホのどうの言わず決まったことには従いたまへ
関西人のモラルが問われているのだ

国内は伊丹の方がいい。大阪や京都に行くのが便利だから。関空はアクセスが
不便。しかし、伊丹がなくなったらあの広大な土地はどうなるのかな？
自衛隊基地か沖縄の米軍基地でも持ってくるのかな？

オレ、兵庫県民なんで兵庫県知事の答弁しか知んないけど
昨年の何月号かの「県議会だより」に
「大阪中心部に近い利便性のため関空より旅客数が多い
伊丹空港に対する知事の見解は？」との質問に

「平成２年に国の責任で存続を決定した！との認識を持っている。」
と答弁しやがってたゾーーー。

伊丹空港が廃止されると
伊丹市内の零細電気工事業が軒並み潰れるよ…
あいつら防音工事（エアコン設置など）のメンテナンスで食ってやがる
もちろん費用は我々の血税

>>49
なくなる事はないと思うけどもし仮に廃港になったとしてあの広大な土地を
野放しにするくらいなら自衛隊基地とか米軍基地を持ってきたほうがいいと
思うけど。

神戸空港、びわこ空港は如何？

伊丹空港の跡地にラスベガスみたいにカジノ、風俗店など特区にすれば
いいかも。

国の空港対策費の７割が伊丹に使われてる。

このものすごい部落民のユスリタカリはハンナン以上。

「欠陥空港、静かな夜を返せ！！」っていってたのが、
今は
「街が寂れる、増便要求。」だ！！

太田房江のボケ！！せめて、伊丹は廃止ぐらい言うてみい。
「どっちも必要」って、そりゃあ、お前の金儲けには必要やろうけど・・・

>>48
そんなアホな知事には神戸の空域制限で対抗しましょう

>>48
そっれって「伊丹空港に対する知事の見解」って質問でいいのに
大阪の中心部がどのこ〜の、関空がどのこ〜のって余計な前置きがあるよな。
しかも兵庫県指知事に大阪がど〜のって何なのって感じだよな。

>>53
元官僚知事の本音としては伊丹は廃止が理にかなっていると思ってるだろうな。
そうさせないアホな圧力団体がいるということだ。

無意味な関空拡張を強行する利権がらみの連中もいるようだし、
結果として、伊丹と関空両方に税金が浪費されるわけだ。

いいかげんにせい。

>>57
だから過去経緯の勘案して合理的に
「関空２期と神戸で代替キャパが揃ったら伊丹を廃止しましょう」と
正しいことを言っているのです。

関空２期や神戸はどのこ〜と言っても出来てしまうのですから・・・

できちまうっつーか、中止すれば関空二期工事。

>>59
ここまでくれば完成させて
伊丹をキャパを全部移すのが上策

府民でない俺には理解出来ないのだが、伊丹空港って凄く便利だよな？
騒音訴訟って、この空港には軍事機でも飛び交ってるのか？

と、疑問を言うのも俺の地元福岡では、街中に空港が有って日本一アクセスが便利だと言われる福岡空港を有している。
この為に福岡市と近郊市町村では建物制限まで存在しているのに誰も文句なんか言ってない。
これから近隣に大規模飛行場が出来る計画なんだが廃止論なんて全く持ち上がらない。

どうして伊丹空港廃止論が持ち上がってるの？
一度、使ったことが有るけど便利良いじゃない？

>>61
まず「大阪空港騒音公害訴訟」を起こしたのは紛れもなく伊丹空港周辺住民で
その時のスローガンは「静かな空を返せ！」だった。
その時の司法判断で２１：００〜７：００の飛行制限も出来た。
訴訟を受けて政府は「関西新空港」の建設を決めた。
関空開港当初はその目的がさも「成田補完」のように言われたが
本来目的はあくまで「伊丹廃止代替」だったんだよ。
まずあなたは伊丹が存続し飛行機が発着し続けることにより
どれだけの国費がランニングで投下され続けるのかを考えなければならない。
代替まで造っておいてこれを払い続けるのは紛れもなく税金の無駄遣いに他ならない。
また、国内線と国際線が分散することのデメリットも考えないといけないよな。
関空から大阪市内中心部まで３０分ちょっとで行けるの知ってる？
３０〜５０分ほどの移動距離が不便なんていったら
世界中の所用空港の大部分は不便でほかならなくなる。

房江はいまだに関空在日利権のため関空キムチ村作ろうとしてるからな
利権とか税制優遇とか興味あるヤシはまず下の組み合わせでググれ
・在日 社会党 五箇条
・民主党 基本政策
・在日 生活保護
毎年3兆円か4兆円といわれる血税が在日42万人が働かずに毎月23万円を受け
公団を不法にスクワットし立ち退き拒絶・権利不法譲渡をし
その既得権益の為に費やされている
更に所得税十分の一・相続税無しの特殊税制優遇は
民主党の母体でもある旧社会党が実現したもの
参政権なんぞわたしたらこの国ごと乗っ取られるぞ
自民党政権下ですら野中・鈴木等の党内左派と連動したりで好き放題
税制優遇に至っては社会党単独で官僚ドウカツして実現してるからな

関西国際空港が出来て、もうすぐ丸10年。
>>48の兵庫県議会の知事の答弁にいたっては、伊丹(大阪国際空港)は
>>「平成２年に国の責任で存続を決定した！との認識を持っている。」
か・・・。
関空の当初の建設目的「伊丹廃止代替」は、平成２年(1990年)にすでに反古にされ
（株）神戸市は神戸沖に自前の空港を埋め立てちゃうし、造っちゃうし・・・

どこまで行っても、われわれの税金フトコロへ入れられますなぁ・・・・。

漏れ伊丹空港で働いている者だけどさ，とにかく伊丹は便利。関空不便。
どっか外国に行くなら成田に行く方が便利だし。
朝晩ジャンボとCRJが成田-伊丹往復してくれるし。
誰が何を言おうとさ，やっぱり伊丹は便利よ。

>>60
伊丹を移転するなら滑走路一本で十分だろ。
管制能力あげりゃあいいんだし、国際線の離発着も減ってるし。
神戸空港にわけりゃいいんだし。

なんだかんだ言って、どうしても二期工事やりたいだけだろ？

>>63
ハナシをごまかすんじゃねえよ
最大の利権、既得権益は伊丹空港周辺の騒音対策費だろうが

>>65
泉佐野の越して関空に働くようになったらアンタそんなこと言わなくなるはな

>>66
関空のキャパは「成田補完」目的で国際線拡充に使ったので
伊丹を完全シフトさせるには関空２期に神戸もプラスしたキャパが必要です。
文句は旧運輸省に言って下さい。

>>68
事実国際線の乗り入れが予定以下で増えないんだから、
二期工事なんか不要。
今後増えても中部国際空港へわければいい話。

>>69
だからその分は伊丹の国内線をもってきて本来目的を達成すればいい。
騒音対策費というランニングコストも解消できるし。

>>62
その頃のジェット旅客機は軍用機と同じターボジェットというエンジンだった。
だから厚木基地と同じぐらいやかましい。今のジェット旅客機はターボファンという静か
なエンジンになったから、プロペラのＹＳ−１１よりも静かなぐらいだ。ちなみ
に最近の軍用機もターボファンエンジンに代わりつつあるから、厚木の訴訟も
そのうち無くなるだろう。
ちなみに、関西空港が計画された当時は、将来の国際線はコンコルドなどの超音速機
になるという想定であった。コンコルドのエンジンは戦闘機のようにアフターバーナ
まで炊くから騒音はターボジェットより更にやかましい。というわけであんな
人里はなれた海上に空港作ったわけです。開港初日にコンコルドが飛来したの
が象徴的。

>>71
それでは成田にはとても就航できないんでないの？
矛盾だらけの説明ご苦労さん。

そこまで言うならもう伊丹空港周辺に騒音対策費払わなくいいですね。
周辺住民はそれで納得するんですね。

参考に見てみ、http://www.seoukai.orgの001と002と003と004と005を

>>70
そうするなら関西空港までの電車やバスのアクセスの料金をいまより
安くするように持って行くようにしないといけない。

>>74
需要が見込めれば南海さんも下げてくれるんじゃないか？

関西国際空港　　　　大阪国際空港　　　　神戸市営空港

『「関西三空港」時代』とヌケヌケと言い放つ関係政治家ども、上げ。

>>70
>だからその分は伊丹の国内線をもってきて本来目的を達成すればいい。

伊丹を移転しても二期工事は不要。

>>77
何で？
その計算式教えろや！

伊丹厨が投票するから辻元が当選しそうだ

泉佐野のチョンマゲ＆
厚かましくも、甥も衆院のいす座ってたな！

昨秋の総選挙で、さすがにチョンマゲの暴力団関係とかで両者、落っこちまったけど。

チョンマゲと日本の空の玄関、関西国際空港は全然関係ありません

て、ことは暴力団とは関係が（藁

そろそろ真剣に伊丹の廃止を考えようよ

ナベツネ失脚で伊丹廃港論議本格化

参院選後は伊丹廃港議論本格化

>>67
ttp://www.aeif.jp/
関空と成田以外はここが周辺対策がらみで環境アセスみたいなことやってる
その時々で時代の流れに都合の良い結果が出てくるわけだな

辻元落選でいよいよ伊丹縮小廃止議論本格化

関西に2つも空港作る自体異常なんだよ。
さっさと伊丹をぶっ壊すべし。

（´-`）.｡oO（伊丹を切り崩す事しか思いつかないバカの集まり

>>89
もともとそうするって地元住民と行政と司法が決めたことですが何か？

そういや神戸にも空港作るっつー話は決まったのかな。
あまりにも関西に空港作りすぎだよな。

空港１つこしらえるならその分を新幹線に回すべきだと思うんだが

>>92
新幹線を造れば並行在来線を切り離す
伊丹も関空が出来ればそうして機能縮小すべきだよ

そんなことより関空が沈んでしまうかもしれないことが問題だ

>>94
関西経済の方が先に沈む気がするわ…

>>94
沈まないように早く伊丹を廃止しないと

それより、伊丹廃港がいつしか立ち消えになった経緯を知りたいぞ。
歴代大臣＆有力議員さんたちの実名入りで〜〜〜（笑い＆悲し・・・

97
このことに関してもマスコミの罪は重い！！
あれだけ欠陥空港って騒いでいたのに！！

このことに関してきっちり説明したマスコミなし！！

>>97
それは関空開港当初の日本の航空行政に遡ることになる。
百歩譲ればここの経緯に関しては伊丹周辺住民にも罪がないと思うよ。
騒音対策で欠陥空港である伊丹の代替目的で建設された関空だが
高度安定成長にバブル景気も重なって、海外からの日本乗り入れ要求が大きくなった
にも関わらず成田の２期工事は反対運動とそれを過去経緯からゴリ押しできる環境になかったので
新しく出来る関空の枠を旧運輸省は伊丹代替ではなく成田補完に使ったんだよ。
それで伊丹の機能全部を関空に移せなくなり伊丹が存続したということね。

>>99
そこへ一度は、関西新空港をケッタ神戸市が
ゴリ押しで割り込んできたから
ますます迷走に拍車がかかって、今日に至る。　　　ああ、垂れ流される税金・・・・

猪名川も玉葱もやめ！働かざる者補助金せびるべからず。
うるわしのコーベポートピア空港は阪急今津線以東の住民入場禁止！
最寄の中部へ「二時間あるからちょーどいいのアーバン」＆セントレールでどーぞ。

>>100
ケツを拭くのはやっぱ旧運輸省、国土交通省だよ
国土交通省が責任をもって伊丹を廃港し国内線を関空に持ってくる。
これしかない

伊丹も関空いらん言うとるでしょ。
うるわしのポートアイランド神戸空港だけでＯＫ。
空港を金蔓としか思わない玉葱や猪名川には要らん。

伊丹空港廃止反対！あんな便利な空港はない！

結局利権の引っ張りあいだろ。

たった100ｍで利権にありつけなかった。
俺の家の上飛んでるじゃね〜か。

伊丹を守銭奴外資が欲しいから猪瀬がキャンペーンやってるだけだろ。
猪瀬は外資にバイコクド。

財務省が関空２期予算付けの引き換えに伊丹廃止を国土交通省に認めさせる予感・・・

資金・資材の集中投入は、空港建設のような国家プロジェクトでも必要。

分散投入では、共倒れすることになる。

>>108
いいとこ発着制限どまりだろ。それも、お家芸のtoo　little　,　too　lateってやつ（ｗ
>>109
共倒れになるのわかってても、おのれが当選するために集金＆集票マシーンが
必要なんだろ・・・・

>>110
ここは竹中平ちゃんに頑張ってもらいましょうよ

結果的に関西には３つの空港が出来ることになりましたが、
海外では、その経緯について、
日本の政治家の無策・無能ぶりが笑いものになっています。
少子化のなか、これから日本の人口が減少していくことは明らかで、
３空港とも共倒れの可能性が濃厚と見られています。
もしフランス政府だったら、スジをとおして、
当然、当初の予定どおりに関西空港が出来た時点で、
伊丹空港を全廃するでしょう。
こんなこと、海外から指摘されるまでもなく、
日本人でも、正気の方はわかっています。
３空港ともつくりたいという気持ちだけが先行しているのは明らかで、
官僚と政治家は無責任に、数字あわせをして、
何年後かに、大きな問題になってから、
この問題に取り組むんだらいいよって感じらしいです。
長期では、伊丹空港全廃が暗黙の了解らしいけれど遅すぎます。
血税で穴うめするんだろうね。

道路公団は大黒字　投稿者：応援団 　投稿日： 8月 2日(月)00時57分10秒

道路公団は年間9,200億円の黒字である。利益を借入金の返済引当金に積立てること
によって、利益が分らないような経理処理を行なっている。民間の損益計算に合わせ
れば、毎年巨額の黒字で出ている。しかしこのような巨額の利益が出ていることを
公団は隠したがっていた。

赤字を装って、毎年料金を値上げして来たのである。値上げによる収益を高速道路の
建設に充てて来た。これ自体は悪いことではないが、赤字を装って値上げを繰返して
きたことは問題である。

当初、Km当り7円だった料金が現在25円である。世界一の料金で、赤字になるはずがない。
猪瀬は財務諸表が読めなかったので、この仕組みを理解できなかった。猪瀬は道路公団
は本体の利益をファミリー企業に流していると誤解して騒いだのである。

ファミリー企業も儲けているが、もちろん道路公団も大儲けしている。関係者はこのことを
知っている。財務省は、道路公団を売れば5兆円の利益と試算していた。これはストップされ
て良かったのである。日本にこのような優良資産はない。損失と借金の返済を混同している
会計音痴が問題である。

道路公団も大儲けしているから、来年から2割の値下げを検討している。同じ値下げするなら
交通量の少ない高速道路の料金を優先して値下げすべきである。参考までに高田英一氏の
ホームページをご覧いただきたい。

http://www.pressnet.tv/log/view/708

伊丹空港全廃に向けて本気で取り組んでいる政治家って今まで誰かいましたか？
日本の政治・官僚は３流だって海外からバカにされても反論できません。

世界からみても、国際空港ってものは目立ちますからね。
日本の国力からしたら、
シンガポールなど、その他のアジアの空港に負けるっていうこと自体、
不思議ですから。
残念ながら、世界的な視野で、
ものごとを見れる日本のトップがいないというのが問題です。
日本の官僚や政治家が、いかに能無しかということを、
世界に証明してしまっていて恥ずかしいです。
ホントは国内で足のひっぱりあいをしている場合ではないんですけどね。
危機意識が無さ過ぎます。
リーダーシップをとれる人が現れてくれることを望みます。

>>115
ところがそういうリーダーシップを取れる人が現れようとすると、こぞってそれを引きずりおろすのが日本人。
誰もそんな役目をしようとせず、黙って政治家や官僚やってると一生安泰だからね。

>>114
小泉純一郎
奴に郵政改革と抱き合わせで伊丹廃港に取り組んでもらうしかない

>>112

>海外では、その経緯について、
>日本の政治家の無策・無能ぶりが笑いものになっています。

日本の政治家たちは、自分の人気とりのことしか頭にないんですね。
笑いものになっても、しかたないかもね。
本当にこの国の未来を想う政治家を、私たちが選ばないと、
そういう意味では、我々市民にも責任があります。
ネットサーフィンしてると、海外にもいろんな記事でているものだね。

伊丹周辺住民は以前に騒音で空港廃止運動を
していたはずだが（時の野党も）・・・
廃止が現実の問題となると存続運動へと・・・
これって矛盾していない？

>>119
矛盾だろ
こんな変な話、世界広といえどそんなに内

何で廃止に地元民は反対してるの？
騒音の保証金がもらえなくなるから？
利権ゴロそのものじゃん。

119〜121
それをマスコミが支持してるだろ？

「欠陥空港」「静かな夜を返せ」って言ってたのもマスコミなら、
「伊丹が寂れる」って言い出してるのもマスコミ。

売春婦の美人局のようなマスコミ。
金とって病気の女抱かせて「俺の女に何すんねん」って言い出す。

>>122
マスコミは一つか。

政治家や役人たちの哲学のなさが、海外では指摘されているね。
伊丹でなくても、住民というものは、もともと自分勝手なものなんだから、
それに流されているだけの日本のマスコミにも、
少しは責任があるみたいですね。
日本のマスコミは、カナリ評価が低いようですね。

>>119
その時の野党は今は関空２期を無駄な公共事業呼ばわりして伊丹のことには一切触れません。

>その時の野党は今は関空２期を無駄な公共事業呼ばわりして伊丹のことには一切触れません。
事実無駄じゃん、関空二期

>>126
伊丹廃止前提なら無駄とは言いがたい

無駄じゃなく悪質

伊丹は便利。
遠い外国までいくなら時間かけて関空に行く価値はあるけど
近距離の国内路線としては在ったほうがよいと思う。

伊丹廃港で痛みを分かち合う

こんなボロ空港早期廃止（関西空港でがまんしろ）

伊丹空港が廃港にしない限り、
関西の３空港は間違いなく共倒れになるよ。
名古屋を見習ったほうがイイ。
って、役人は、みんな判っていることなんだけれどね。
ホントはね。
役人を悪く言う人もいるけれど、政治家の責任ですよ。
よく調べてみてください！

８月２４日付・読売社説［関西三空港］「地域エゴを放置すれば共倒れだ」
、、、、
　伊丹には毎年、全国の空港の騒音対策費の半分近い６０億円以上の国費が投じられている。減便は当然の措置だ。ただ、利用するヒトやモノを念頭に置いた関空への有効な誘導策がなければ、利用者サービスの低下を招く。
　関西圏では、来年度中開港を目指す神戸空港の新設も進んでおり、すべて完成すれば、一つの管制空域に三空港の滑走路五本が集中する。過剰は明らかだ。
、、、、、、
　背景に、地域エゴと、それを放置してきた航空行政の指導性の欠如がある。国交省は、関係自治体や機関と、関西三空港の在り方を徹底的に議論し、エゴを超えた役割分担を明確にすべきだ。

＜＜＜＜コメント
　過剰な空港は国民の税金でできている。誰が見ても無駄な公共工事は利権政治の象徴ではないか。公共工事は国民生活を豊かにするために行われるべきもの。それをゆがめてきた自民党政治に対する批判を抜きにして語れないのではないか。読売らしさと言うところか。

名古屋は新空港が出来て、市内から空港までの距離が不便になっても、
国内便をきっちりと移すのに、
なぜ大阪は当初の予定を強行変更してまで、
伊丹空港を廃港にしない必要があるのでしょうか？
政治家の利権がらみでしょうか？
何かスクープになるようなことがあるはずです。
詳しいかた、いらっしゃいませんか？

小牧に残る航空会社もありますが。

>>134
関空が沈んでるからだろ．

伊丹が廃港になるには、大阪市内にジャンボ機一機落ちれば一発だよ。

多少の犠牲払わないとわからないというのはいたすぎるよ。この国は・・・。

>伊丹空港を廃港にしない必要があるのでしょうか？
>政治家の利権がらみでしょうか？

地元の人間として知ってる限りでは「不便、騒音対策費が今更無くなる
のは嫌だ、空港客前提の商売してるので困る」みたいな地域エゴだな。
海外行く時でも伊丹経由で成田、名古屋、福岡から出発してるケースが
結構多い。

伊丹が廃港にならない理由なんて簡単じゃねーか
すべての関係者のすべての条件が関空より伊丹の方がいいから

1.伊丹市民や伊丹市は対策費や税金と経済活性化
2.航空各社はニーズと発着料の安さ
3.利用者は大阪市内だけでなく、神戸や京都までの所要時間と運賃の安さ

ここに細かいデータがある
http://www.teikokyo.gr.jp/pdf/hearing04sub.pdf

>1.伊丹市民や伊丹市は対策費や税金と経済活性化

豊中市も空港のお陰で潤ってるぞ。

対策費を税金投入と言ってやめろと騒ぐ人もいるが、これは確かに税金だが、
元々、伊丹空港自身が納めた税金。
っていうかそのために、関空より高い発着料を納めているんだしこれが理由にはならない。

関空にしても騒音対策費はいらなくても、地盤沈下の対策費があるので同じようなもの。
二期も沈下するのは必然だし、高額な発着料は下がらない。
伊丹廃止で喜ぶのはＪＲだろ（ｗ

伊丹を選挙区に抱え、当然
存続を叫ぶ小池百合子　環境大臣さまって
最高のネタでつか？

伊丹存続させるならそもそも関空なんか要らないべ？

あんな遠いところの沖に沈むもん作って・・・

神戸空港つくるなら、舞島かなんかを空港にしろ！！

そうだったのかー！
あの自分が目立ちたいだけの糞女。

>>144
つーか逆ですね。
地元民の声に押されて小池百合子、中野寛成とも「伊丹空港存続」を叫
ばざる得ない。
「廃止」の「は」の字でも言おうものなら次の選挙は（以下省略

関西新空港の最有力候補を一旦は、自らケッテおいて今更ながら
海上空港を造っている神戸市営空港に環境大臣の権限をフルに使って
「環境アセスが、不十分。」と茶々を入れた小池百合子大臣さまは
抜かりなく地元組織票にアッピール＆ゲットォーーー

関空十周年あげ

>>141
>>139のリンク先には、伊丹が環境対策費を着陸料に転嫁すると、
世界一割高な空港になる、というデータが示されているように読めるが。
今は特別会計で、プールになっているのでは？

伊丹空港の近くに住むものです。
間違っているかも知れませんが、私の周りでの空港の評価は

とりあえず伊丹は便利

環境対策費目当てのクズどもは空港建設当時、日本全国から集まってきた
よそ者。部落出身率高し。地元と対立アリ

関空が出来ると今度は出て行かないでくれとクズどもが騒ぐ。バカでねぇの

国際便が関空に移動して騒音が少なくなったので環境対策費が削減された
って聞いたけど違うの？

問題はあるけど空港のおかげで伊丹市はある程度潤っている


といった感じです。

何も無理に空港1つにしなくてもいいのでは？
NYにしろロンドンにしろワシントンにしろ
複数空港を持つ大都市は結構あるし。

採算がとれれば、10コでも20コでもいくらでも
政治家サンの気の済むまで造っていただいて結構なんですが・・・(w&utu

なんで神戸に国際空港作るんだ？

利権があるからだ。わかりやす。（笑）

伊丹空港は大阪圏内で便利でよく利用されている。
神戸に新たにつくる空港や採算の苦しい関空のほうが問題なはず。

>>146
そう言えば神戸から高速艇で関空に行けるようにするというのを開港前から言
われてたと思うんだが、あれどうなった？
あれがあれば交通アクセスはバッチリなのに。
神戸空港建設の邪魔になるから闇に葬り去られたんだろうか。

>>154
神戸←→関空の高速艇、K-JET。もう二年半ぐらい前に、廃航になりますた。
理由は「採算がとれなかった」からです・・・・。

伊丹　+　関空、滑走路二本に（3年後）　+　神戸市営空港（来年、開港）
＝半径40ｷﾛ圏内に計五本の滑走路

いったい、年何回何十回ヒコーキ利用すれば三空港とも大借金地獄に陥らずに
済むんでせうか・・・・。（あきらめ＆鬱・・・・

>>155
高速艇は確か片道30分足らずだったよね。
悪くない手段だったろうに、何故人気が出なかったのでしょうか。
相当料金が高かったのかな。

>>156
皆海外行くのに関空利用しないから。
伊丹経由か新幹線で成田、福岡、名古屋に行ってしまう。

>>156
あれ新神戸や船の乗り場でチャックインできて後は手荷物だけでお気軽にとか
だったらもっと良かったかも。
関空自体に人気が無いんでは同じ事かもしれんが。

>>157
神戸在住の人？
私は神戸在住でない（北大阪在住）のでよくはわからないけど
バスや電車で伊丹や新大阪行くよりは船の方がやはり一見ラクに思える。

>>158
今の関空社長ならそういう事もしたかもしれない。
数日前の新聞で読んだけど、貨物のチェックインを簡素化して
空港内の運送業者倉庫に飛行機からダイレクトに運び入れるようにしたらしい。

国内ビジネス路線はともかく、関空に人気がないのは何故だろう？
関空発着の海外ツアーが少ないせい？（海外発着枠が余っていると聞いた。）
では何故少ないのだろう？（不景気で旅行気分でないから？）

関空の発着枠（特に海外）を埋めるにはどうしたらいいか？
発着料以外の収入は上げられないのか？
何か面白いアイデアないかな。

>>153
関空も同じくらい便利ですよ

>伊丹　+　関空、滑走路二本に（3年後）　+　神戸市営空港（来年、開港）
>＝半径40ｷﾛ圏内に計五本の滑走路

これで何時戦争になっても空自を関西の空の守りに呼べるな・・・て空自100機
減勢中だ（涙

しかもまだ白浜と丹波に1本づつ。
「国敗れて滑走路あり」とは正にこの事。

>>160
関空利用した事ある？
俺はたまたま伊丹の近くだからどうしてもという時は伊丹からの直通バ
ス使えるが、他に大阪駅みたいに直通バス出てる所の近くなら良いが少
しでも離れてたら正に我慢大会。
電車は乗り換えが多く車ではやたらに高速料金取られる。
喜んでるの泉南、和歌山の人間だけだろ。

>>162
乗り換えてか
埼玉や千葉のヒトが羽田行くのにも相当乗り換えると思うがな
乗り換えなんてやってられませんか
北大阪のヒトは

162ではないが
埼玉や千葉の人間だって近場に便利な空港があったら
わざわざ不便な羽田は使わんと思うぞ

大阪ってのはそれなりにデカイ都市なんで
北部は伊丹、南部は関空が便利

関空を黒字にするために北部の人間は苦労しろ、ってのも
一つの意見だと思うが
日本は民主主義だからコンセンサスは得られないだろうね

近畿〜阪和〜連絡道に新幹線通（ミニでもOK）したら？
チェックインはJRの駅で出来るようにしたらもう少し京阪神の人間も使う気に
なるかも。

それと車で空港入るのに金取るのはやめた方が良い。
あれだけでも使う気無くす。

阪急、阪神、京阪、近鉄の人間は何回乗り代えなきゃならんか。
「使え」と言われてもお断り。

うちから伊丹まで１５分
関空まで２時間
選ぶまでもない。

>>167
何回ってたった２回だけだと思うが

>>155
まっ、浪花ともあれ
政治屋どもは「関西三空港時代」と言い
現実は「関西三空港で足の引っ張りあい時代」で
責任のなすりつけあい＆税金投入〜〜〜〜ってことで、乙

>>166
あれでは「用の無い奴はお断り」言わんばかりだな。

>>165
モノレール建設中。でも全線開通は相当先だし、費用もかかるよ。

関空振興には巨大免税店街がよいと思います。
土地は十分だし、日本にはまだ巨大免税店街はないし
関空で乗り継ぎたいと思わせれば潤うのではないかと。

>>168
そんな場所は存在しない

関空遠くて不便
伊丹、以前の騒音反対屋はどこでなにしている？

>>173
例えば、蛍池周辺なら十分ありえるよ。
ちなみに我が家からも伊丹30分、関空2時間である。

プロ市民の運動でおいしい思いをしたのは土建屋か（ｗ

>>173
俺の実家も伊丹なら車で5分歩いて15分。
関空は車で1時間強、電車で2時間。

伊丹の展望デッキのレストランで飛行機見ながらの食事は結構楽しい。
惜しむらくは飛行機の種類が少なく飽きやすいこと。
飛行機に乗る用事がなくても行ける手軽さは伊丹のいいところ。
最近は文化教室までやってて驚いた。

>>175
>>177
地図上そんな場所はない
伊丹には１５分で行けてミナミまで1時間半弱かかるって言ってるのと同じ
それとも各駅停車にしか乗らないのか？

>>179
地元民が言ってるのに頑固だな〜。

http://transit.yahoo.co.jp/
に行って、蛍池駅と関西空港駅を入力してごらん。
出発駅の電車のドアが空いてから到着駅の電車のドアが開くまでで1時間半。
ここに自宅→蛍池が10-15分程度かかる人なら、移動時間は2時間見ないといけない。

一方、蛍池周辺からはモノレール、バス、徒歩、、
まぁなんでも良いけど伊丹空港までは15分と思っていい。

南のごちゃごちゃしたとこ通って関空行くと疲れる
漏れは直通バス使うのが一番楽だ

数字に出ない部分で関空は使い勝手が悪いんだよな
そこらへんを解消することが黒字への道だと思われ

>地図上そんな場所はない

「地図上」てw
君の住んでる地域は電車待ちや急行乗り換え時間も生じなければ人ごみをトラ
ンク持って歩く苦労も無い、車の渋滞も無いという夢の様な町なのかね？

地図だけ見りゃ便利だわな。
阪神高速空港線や近畿道の吹田入り口から新幹線高架下まで渋滞することも思
案外の事だろうし。

>179

2次元で物事を捉えず、

常に立体を描いて生きようね。

>>182
ヒトゴミの中トランク引きずれば１時間半の移動距離が２時間以上になるのか？
大体国内線利用でトランク引きずるのは大道芸人か何かだろう
理由になっていない

>ヒトゴミの中トランク引きずれば１時間半の移動距離が２時間以上になるのか？
十分なると思うが。。

更に北大阪の人間は国内線のために関空に行くことはほとんどない。

>ヒトゴミの中トランク引きずれば１時間半の移動距離が２時間以上になるのか？

なるよ。

>大体国内線利用でトランク引きずるのは大道芸人か何かだろう

国内線で関空なんか行くかい。
伊丹か新幹線か車だ。

しかし伊丹がいくら便利でも毎年7000億も対策費に使うのはちょっと。
関空の赤字なんか関係ない。毎年地方空港が１つできる。
神戸空港も2年でできる？

財投無駄の例？

７０００億ってなんじゃい

環境対策費は０２年で８６億だぞ


http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/02nen10gatu.html
＠伊丹の環境対策費利用者負担は500円を提案・国土交通省
国土交通省は伊丹空港周辺の環境対策費の一部を空港利用者に負担
してもらう方法を検討していますが、
1人あたり500円で航空会社と交渉に入ることになりました。
この額を昨年度の利用者に当てはめますと約85億円となり、
今年度の環境対策費86億円とほぼ同額になります。
これで浮いた分を関西国際空港の運営費にまわす意向です。

>>187
伊丹が廃止されれば君も素直に関空に来るんだろう
それとも北海道や沖縄でも新幹線乗り継いで行くのか？

>>191
廃止されたらその時考える。

しかし沖縄行くよりグァム、北海道のスキー場より韓国（場合によって
はカナダ）の方が安いからな。
値段との兼ね合いで沖縄、北海道に行く自分が中々想像できないんだが。

>>193
確実に休みが取れる人はいいけど、俺みたいに前日まで予定が立たないとか
場合によっては急遽呼び出される人間にとっては、海外はなかなか難しい。
金はあるから、北海道や沖縄は結構行くよ。

>>194
パスポートさえ持ってれば余程遠くなくてビザが必要な国でない限り国
内、海外てあんまり関係ないと思うけど。
沖縄、北海道は無料で行けたとか積立金で行くケース以外料金が高いの
で行ったことは無いし、いずれも関空完成前の話だから何とも言えない。

政治家たちは、伊丹空港を、廃港にするつもりだろうか？
新たに伊丹空港への鉄道の新路線計画があるらしいが。。。
どうせ廃港にするなら、そんなの必要ないはずだが・・・
どうしても、伊丹空港を廃港にしたくない一部の役人が
がんばっているらしい。
伊丹空港廃港の後にニュータウンでも造れば、
立地条件良さそうな住宅街になりそう。

>>196
地域住民も廃港を望んでない。

伊丹空港廃港の運動をしていたのは誰ですか？

>>198
プロ市民の人達。
普通の地域住民は空港のお陰で周辺都市（池田市だけ割を食った）がど
れだけ潤ってたかよく理解してる。

もともと環境対策費が、これから先ずっと永遠にかかることも、
関西空港が出来た大きな理由ではないですか？
物事には、プラス・マイナスがつきもの。
それなりに潤っているなら、環境対策費なんて必要ない。
国費の無駄遣い。

>>200
分からん奴だな〜。
その対策費が潤ってる根本なんだよ。

>>198
プロ市民とプロ市民が全国から集めた部落出身者

反対運動華やかなりし頃は３日前に引っ越してきたばかりの部落人が
「私たちの静かな生活を返して！！」とか叫んでいたそうな

プロ市民：伊丹廃港すべし、地域住民は空港を是としてるので
　　　　　全国から部落を集めて反対運動をさせる
　　　　　反対運動の為だけに伊丹市民になっている。元々は他所者
　　　　　（利害の一致からプロ市民の味方をする原住民もいる）

部落：生活保護さえもらえたらＯＫ。反対はポーズにすぎない
　　　国際線が関空に移って（騒音が少なくなり）保護手当てが減った。
　　　今度は国際便帰ってきてくれ運動をしている

一般市民：空港は是。プロ市民や部落はウザい、出て行け寄生虫


＞もともと環境対策費が、これから先ずっと永遠にかかることも、
＞関西空港が出来た大きな理由ではないですか？

伊丹の対策費は関空が出来る前では１３０〜１４０億。今は８０〜９０億
今後は利用者負担（１回５００円）になる模様
それに対し、関空の累積赤字は２０００億オーバー
たんなる口実だと思われ

>>202
それは伊丹の地元とエアライン側は了解したのか？
関空建設費も伊丹利用者に負担させるのが合理的
１回の利用で２０００円徴収でどうだ？

なにがどう合理的なのか分からんが
対策費の利用者負担は前から言われてきたこと

５００円という具体的な数字
伊丹の再評価（関空の不便さが認知された）
関空の赤字（これまでの対策費を関空にまわす）
等を考えるといずれ決定になるのは避けられないと思われ

でもねぇ、関空は２０００億の赤字と２期工事費が１０００億
１００億程度の対策費をまわしたところで焼け石に水という気もするけどね

プロ市民だかアマ市民だか知らないが（ｗ
関空は、伊丹空港(大阪国際空港)が騒音で欠陥空港っていう
日本国政府(＝万年与党・自民党)の認識があったからこそ、造ったんでしょ。

踊らされた、今でも踊らされつづけている自民党ってとことんバカの集まり
ってこと言いたいのか（ワラ

>>204
伊丹利用者に更なる負担を求めます

関空計画当時は騒音問題が動機であったろうが、
それがなくても滑走路不足がいずれ起きていたであろう。
両空港間で足の引っ張り合いをしてても仕方ないと思う。

当時は関西の落ち込みの一つに伊丹の滑走路不足を挙げてた政治家、財界人も
居たな。
本音は単に大型土木工事をしたかっただけだろうけど。

>>205
伊丹が欠陥空港だと訴えてたのに
関空が無駄な公共事業だと主張を１８０度変えたのは
社民党と共産党

関空と伊丹を比較してるが、伊丹だけにすることはできるのか。

>>209
地元の伊丹市長や豊中市長＆伊丹市議会や豊中市議会の
各政党の議席数は、どないなっとんねん！？ｗ
>>210
巨額のじぇいきんを投入して、埋め立てたカンクンの立場ぐゎー・・・
そこへもって、これまた埋め立ての神戸市営空港も参入　＿|￣|○

>地元の伊丹市長や豊中市長＆伊丹市議会や豊中市議会の
>各政党の議席数は、どないなっとんねん！？ｗ

両市とも社民各1人づつ。
共産が2〜3人づつ。

全然ダメですな。

>>210
できません
２期工事が完成したら関空だけにすることは出来ます。

二重投資。投資先の分散。無駄な投資。

酷いものだ。政府がそういう無駄なことをやっていては駄目だ。

>>214
その為の伊丹廃港なんですが

何が騒音だ、今時飛行機がうるさいって言うやつがいるか、木瓜！

車の方がうるさい。

クサレ官僚とそれにつるんでる自民党族議員も、氏ね。(Φ◇Φ)‡~~~~

。。

羽田を国際空港にする方が先だろ。クサレ官僚は、非常識な馬鹿だな。

ありえない予想を立てて計算してんじゃなえ。アホが。

。。

成田を先に廃止しろ。クサレ官僚め。

伊丹と関空間のバスを２４時間営業にして、無料にさえしててくれりゃあ、

たまに関空を、使ってやる。

それくらい、たいした金額じゃねぇだろ。木瓜が。

。。

その方が、伊丹削減するより絶対イイと思うが、木瓜が。

官僚の馬鹿な計算のおかげで、市民の生活が不便にさせられてたまるか。

氏ね官僚。伊丹削減を言い出した官僚は、名前出せ。税金ドロボウ。

。。

伊丹は廃止に決まってるだろう！！ボケ部落民が！！！

まだ心の中の宅間君は伊丹空港周辺に生存してるようで・・・

飛行機の音より、トラックの排ガス何とかしろ、木瓜。

横から排ガス吹き出すトラック氏ね。

窓開けてたら、もろに入ってくるんじゃ、木瓜！

後も氏ね。後に付いたら、外気をいれれないんじゃ、木瓜！

。。

伊丹利用者に騒音対策費と関空建設費を完全負担させることは
谷垣と北側の間で決まってるようです。

伊丹の大型機就航禁止とジェット５０便のプロペラ戻しが正式に決まった。
みんなの力ではじき出された大型機の需要便とジェット５０便を関空に引き戻して
南海の発展につなげよう

>>224
今は確かJRの圧勝じゃなかった？
南海が梅田方面まで路線延伸すれば競争が起こって、
利用者は利益を得ることになるのに。
難波と梅田を繋ぐ、なにわ新線って計画あるらしいが、
早く延伸して、もっとスピード競争してほしい。
大阪はそもそも南北の鉄道交通の便が悪すぎる。
政治家は、JRから不正な金をもらってないだろうな。
わけのわからないところに資金を使うくらいなら、
それくらいのこと早く実行してほしい。

NHKの「あすを読む」で「岐路にたつ関西空港」やってた
解説者は終始関空寄りだった。

１、伊丹が廃港にならないのは近くて便利からではなく、
　　あくまでも、伊丹のすべてを関空に振り替えきれない
　　から残している
２、もともと、周辺自治体は騒音の苦しみから逃れるため
　　関空建設を推したが、税収の落ち込みを懸念し、突如
　　反対に転じた
３、伊丹の受け皿、及び成田が未完成である現状を考えれば
　　関空の二期工事を完成させて、本格的な空港として整備
　　する必要がある

と、いっていた

伊丹空港はメイッパイ使い切れ！
一々、泉佐野までいってられるかえ。
関空は２４時間貨物専用空港にすべき。

関空の対岸のりんくうタウンは相変わらずぺんぺん草が生えてるし、
大阪府が財政再建団体になるのも時間の問題。
今から言っても詮無いことだが最初から神戸沖にしとけばよかったのに。
伊丹？伊丹市民が空港をどけてくれっていうから巨額の国費を投入した
はずなのに何言ってんだろうね。
神戸に改めて空港作ってるのも馬鹿な話なんだがいまさら止められない
なら廃止するのは伊丹でしょ。人口密集地のど真ん中で離発着するのは
危険極まりない。落ちたらどうするの。利便性だって神戸空港の方が
良いよ。

>>1
普通の利用者は言う。
伊丹は近い、泉州は遠いと。
神戸を国際空港に格上げして、伊丹を国内便にする。
そうすれば利用者のためになる。
泉州は廃止すれば国民のためになる。
普通運賃で難波から８９０円、天王寺から１０３０円も取るのを
当たり前と思ってもらっては困る。

関空を廃止しても巨額の建設費が返ってくるわけでもないし、
跡地の利用方法もないでしょ。
ああ、浮体工法にしとけばコストも安いし撤去することだって
可能だったのに。

>>227
関空を作った当初の伊丹廃港の原理原則は
やはり守るべきなのでは。

>>228
激しく同意

>>229
伊丹が近いなんてことはみんなわかっている。その近い
伊丹を嫌って最初に関空を望んだのは誰ですか？

>>神戸を国際空港に格上げして
滑走路の長さが足りない

>>泉州は廃止すれば国民のためになる。
廃止しても借金は残る

>>当たり前と思ってもらっては困る。
日本では都心から遠いところに空港ができるのは
当たり前となっている

>>231
>最初に関空を望んだのは？
国と地元だよ、利用者じゃない。

>滑走路の長さが足りない？
伸ばせばいいんじゃない？浮体構造じゃないんだから

>廃止しても借金は残る
残るよ、でもこれ以上増えない。
それ以上に営業を続けて赤字を出すほうが問題だろう？

>>231
>当たり前
これまではそれでよかったのだろうが、その様な考え方が原因で今のチグハグな状況を作り出したわけだから、
むしろ改めていこうとするのが普通ではないかな？

関空の空港会社は赤字ではない。空港建設の初期投資が
重すぎるだけなのだ。
そもそもこんなものは国費でつくるべきだ！

>>232

関空を有効活用するよりも、神戸を国際空港に
した方が安上がりなのですか？

あと、伊丹を廃港にして国内線がある程度
関空にくれば借金は増えないんじゃないんですか？

伊丹を廃港にして、二期工事の完成を控えた関空を
有効に活用して黒字化し、借金を少しずつ減らした方が
納税者の支持も得やすいのではないんですか？

>>滑走路の長さが足りない？
>伸ばせばいいんじゃない？浮体構造じゃないんだから

ダラダラと無駄な投資が追加される理由として、好例。

大阪国際空港騒音公害訴訟で「生存権が脅かされる」と
伊丹空港廃止を主張していた奴等が、いざ伊丹廃止となると
国からの補助金がおりなくなるから、伊丹廃止反対かよ。

>>229
普通の利用者は行きたい時間に行きたい目的地へ飛ぶのに
伊丹と言われれば伊丹へ行き、関空と言われれば関空に行く
伊丹の利用者が皆伊丹が便利と思ってるなど高慢不遜な考えだ
関空にしても多少遠くなる程度
「関空に行くくらいなら飛ばない、旅行しない」なんてこと言う奴は
よほどの捻くれ者ぢょ

>>238
激しく同意

伊丹空港が予定どおり全廃にならないのは、
官僚が馬鹿だからです。
世界的に見ても、先進国では、
ひとつの地域に１空港・多滑走路を目指していますが
それは、これまでの１地域・多空港での反省からです。
競争できないことが明らかだからです。
こんなアホなことやってる国は日本くらいです。
空港政策先進国での、これまでの教訓を何も学んでいません。
利用者も地域も、みんな自己中なのはどこの国でも同じですが、
それらを説得できる有能な人が先進国にはいるのです。
だから、日本は政治は３流・官僚は４流って言われるんです。

>>240
国民を説得するのは政治家の仕事だろ。
官僚は伊丹廃止したいのに、政治家が反対するからこうなる。

>>241
そのとおり。
官僚が馬鹿だと言ったのは、いつもやっているように、
政治家たちを説得できないという意味と、
または、国民に説得できる文面を政治家たちのために考えてあげれない
ということ。

でも、官僚の中には本物の馬鹿もいるらしいが。。。

政治家の言い分　：　許可･認可が下りてんだから。
官僚の言い分　：　閣議決定ﾅﾄﾞお造りになるよう指示を受けたから。

ケッキョク、持ちつ持たれつで政治家は集金＆集票マシーン確保
官僚は天下り先確保で、およろしいんじゃない！

ああ、合法的にまたもや税金をむしり取られるぅぅぅ

ｓｓｄｓｄ

>>240
ロンドンはヒースローとガドウィックが両立している。
それにドックランドエアポートまであるぞ。

１つで賄えるような大空港を作る、という考え方もあるが、モントリオール（だったと思う）
みたいに都心から４０ｋｍくらい離れたところに出来てしまう例もないではない。
（なんか、空港用地が３０ｋｍ×１０ｋｍくらいあるらしいが・・・。）

日本の場合は、数を作って機能分担、というのが正解だと思う。
伊丹は、コミュータ空港化すべきだろう。広島西とかみたいに。

>>241
反対してる政治家は誰だ
環境大臣か？
秘書給与疑惑で辞めた「そーりー、そーりー」に姉ちゃんは有名だが

>>245
私もいろんな考え方があっていいと思う。
ただしイギリス人の多く論調では、ヨーロッパの空港のなかでは、
ドイツのフランクフルト空港が成功しているとみなしている。
ロンドンに関して言えば、決して最善の結果とは見ていないようだ。

官僚、関空陸上ルートはツカわね〜っていったじゃね〜か！！
「予想以上に利用が増えて・・・」増えてね〜じゃね〜か！！
言い訳が子供だまし！！

伊丹の地元部落住民もユスリタカリだけしか考えてね〜し。
「静かな夜を返せ」が増便要求か？

お前らドッチモどっちじゃ！！
これをまた一切報道しないマスコミ！！お前らが日本のガンじゃ！！

>>248
関空の陸上航行、五月蝿いわけでもなく別にいいじゃん
我が者顔の伊丹着陸機の方が問題

>>245
他の地方空港の建設費十倍かかって造る(なにしろ海上埋め立てなもんで)
伊丹とかぶり過ぎもいいとこの来秋開港の神戸空港の奇跡の採算の取り方
ござんせんでしょうか・・・・
>>248
ちと古いハナシで恐縮だが「おぶっつぁん」が首相官邸?公邸?で脳梗塞で
ブッ倒れたときに、だ〜〜れも病院に運ばれたこと知らないで、それどころか
お上の言う通りに翌日の新聞の首相の動向欄に「終日、読書」と
掲載してしまうお間抜け、腰抜けマスコミさんでちゅから・・・・

クサレ官僚氏ね。(Φ◇Φ)‡~~~~

伊丹空港削減。音がうるさい？（°Д°）ハァ？

国民の生活改悪の政策ばっかりする、天下りクサレかんりょうめ。
税金垂れ流しして、誰も責任盗らないクサレ官僚くたばれ。

関空関連の企業ににいっぱいあまくだってんだろ。氏ね官僚。

。。

>>229
まず、なぜ関空が泉州沖に出来たのかを調べなさい。
今となっては、神戸＝国内、関空＝国際、伊丹＝廃港が理想です。

廃港になった場合はまだしも、
米軍基地になったとしたら、
モノレールは「米軍基地線」みたいな需要になるのか？

空港通りも風俗通りになるんかなぁ？

伊丹は３種格下げ確実だし
伊丹の地元にしたら「打出の小槌」が一転「穀潰し」な存在になるわけだ。
地元が環境対策費に負担を拒否したら
伊丹の利用者から「空港施設利用料」を徴収するしかなくなる。
ここに財務省、国交省から「建設経緯も鑑み、関空建設費も伊丹空港空港施設利用料として徴収したい」と
物言いがつくのもほぼ確実
環境対策予算そのものを縮小させる為に、自発的に中大型機の就航も減らすことになるし
伊丹空港問題はなぶり殺し的にじわじわ締めていくしか解決はないはな

>>251
ほんと氏んでもらわないと困るな。＆伊丹絡みでこんなの見つけたよ

【風化】伊丹十三自殺の真相【させるな】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1050498321/l100

■★■伊丹十三と創価学会公明党■
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/movie/1069197238/l100

航空板といい、伊丹の厨房どもが暴れてやがる

>>251
官僚を悪者にすれば、人が耳を傾けてくれた時代が
終わったことを、学ぶべきだよ。

官僚の政策は、自民党の政策。クサレ自民党も、氏ね。(Φ◇Φ)‡~~~~

。。

>>250
> 伊丹とかぶり過ぎもいいとこの来秋開港の神戸空港の奇跡の採算の取り方ござんせんでしょうか・・・・
航空機用ガソリンを輸入できれば。伊丹がコミューターなら、長距離＆カーゴに特化しなければ。
長距離＆カーゴに特化すれば、関空とかぶってしまうが、関空に対する優位を示すために、
長距離＆カーゴに負担が大きいガソリンの値段の削減が必要。
しかし、国が国際級ガソリンタンカーの瀬戸内海進入を認めるだろうか？
滑走路の長さが十分か？

ダメみたいだね。長距離＆カーゴについては、３空港まとめて中部新空港に負けるだろうな。

>>247
ハブ＆スポークモデルの勝者として、
米ならシカゴ、ダラス、アトランタ
欧ならフランクフルト、アムステルダム
亜細亜ならチャンギ　が’９０年代にはもてはやされたが、
最近は中小型機の運行コスト削減と、長距離化で、かつてほどではない。
乗り換えるより、直接行くのがサービスのトレンドみたい。Ａ３２０が７５００キロ航続する時代ですから。
個人的にも、この距離なら寝てられるから直接飛んで欲しい。

神戸空港は需要の多い福岡・羽田・成田便の専用空港にする。
関西空港はそれ以外の便を全て受け持つ。

これぐらいすれば、神戸空港の採算は取れるかもしれない。

>>260
福岡はともかく
東側には岡山上空から日本海か太平洋に出るしかない空港なんだぞ
羽田まで１時間半、成田まで２時間

競争力あると思う？

神戸空港は税金の無駄。廃止しる！

私も毎月、伊丹空港を利用しています。
ターミナルビルには今年に入ってからも新しい店など出来てますが、
残念ながら、神戸空港は、伊丹空港をツブスことを前提としてＧＯサインが出ています。
将来、人口が減少した場合、伊丹空港は、状況をみながら廃港になることが内定しています。
予定どうりなら、関西の空は、神戸と関空の３滑走路でやっていくことになるでしょう。

>>263
歓迎すべきこと
全然残念じゃない

>>261
じゃあ、東側へは全て関空から飛ばして、中国（not支那）・四国・九州便限定にするの？

みんな。↓以下のＨＰのご意見募集に、伊丹空港削減に反対のメールをいっぱいしてくれＰＯ！

http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

。。

>>266
よ〜し、伊丹潰せメールを送りつけようか。

>>265
わけのわからないことを言う奴だなあ・・・
神戸から東側に離陸してもそのまま大阪の上空なんか絶対に飛べないでしょう
高度確保の為に大阪湾旋回したら関空の空域ともろぶつかるから
神戸から東側に離陸した便はすぐ１８０度旋回して
瀬戸内海を岡山方向に飛ぶしかないんだよ
わかった？

>>263
「関西三空港時代」とのうのうと
のたまわってる該当セージヤどもから
念書もらってきたら、小さく前へ〜ﾊﾞﾝｻﾞｲ!

>>268
>>265をよく嫁。

伊丹と神戸の共存は、
いろんな角度からみても無理が多いらしいですね。
将来、大阪空港バスは大阪各地のターミナル駅から、
神戸空港へ向かうことになるのかな？

>>271
おそらく、そうなるだろうね。

関空が不便な泉州にいったのは神戸が反対したからなんて言ってる奴は
これを嫁。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000573&tid=a2a3bfc08m6u9aa4knda4bfa4a4iwa1a6a1a6a1a6a1a6a1a6&sid=2000573&mid=2348

それでも伊丹廃止派が掌返して存続派になったのは許せない、所詮は金が全てか。
伊丹を存続させたければ騒音対策を全額カットだ、騒音が嫌って言うから遠くて海の上にわざわざ空港作ったってのに。

>>252
そのとおり、よく調べなさい。
今となっては、神戸＝国際、関空＝沈没、伊丹＝国内が理想です。

>>235
無駄な経費を膨らませておいて
それの尻拭いを利用者にさせるというわけですか？

高い交通費、長い乗車時間
こういう不便をかけても守らなくてはならない大事なものがあるようですね？

橋を通るのにもお金がいる
一休さんのせかいだ

>>249
午後９時以降に関空を離陸する便があるのを知ってるかい
淀川上空を通るんだけどね

>>273ヤフー掲示板からですね。
「一生の不覚」と後世、悔やみ続けていた＆郊外開発ばかりで阪神大震災での旧市街地の
被害を壊滅的までにしてしまった宮崎辰雄　元神戸市長だけ次の選挙に落ちちゃうから
「はんたーい」と表明したのではなかったのですね。
で、’73年市長選で空港建設派は砂田重民　自民党衆院議員（元文相）をわざわざ
国会議員やめさせてまで、建設反対派・宮崎辰雄市長にあてるも負けちゃって完全に
関西新空港神戸沖案の目は潰れちゃったと。

なのに、その舌の根も乾かない7年後には再度、やっぱ空港を神戸沖に造りたいと・・・
もうメチャクチャや・・・（絶句

>>276
騒音がほとんど気にならない高高度航行だろう
伊丹便や東京タワーかすめたタイの飛行機とわけがちがう

何も手が出せない穴の大橋

関西は関西の責任で伊丹縮小を決める時なんだろうな

国交省もやっと本気になってきたようだ

クサレ国交省のクサレ官僚は、氏ね。(Φ◇Φ)‡~~~~

伊丹市民に廃止がいいか、存続がいいか、アンケートすれば、いいんじゃ、木瓜。

両方（伊丹と関空）有った方が、便利に決まってるだろうが、木瓜！

。。

>>282
アンケートなんてしなくていい。
伊丹を周辺自治体の３セク空港にして、後は好きなようにさせろ。

伊丹周辺住民が空港施設利用料徴収に反対したら
伊丹に更なる減便、規制をかけます。

はやく廃止しろ！

>>285
まあ焦りなはんな
なぶり殺しははじまったばかり

高くて乗れない高速道路より、よっぽど伊丹空港の方が、有益だな。

。。

>>287
そうおっしゃるなら文句言わずに騒音対策費を負担くださいまし

洩れは伊丹市住人ですが、何か？

。。

>>289
だったら空港施設利用料徴収文句ないよな
それとも地元自治体にう負担させたいか？

そんなん、今さら盗ること無いよ。

クサレ官僚が、伊丹空港を締め付けるのは、

天下り先の関空に、事前ワイロを送ってるだけｄｅｔｕ。

。。

>>291
じゃあ騒音対策必要ないんですね
武士に二言はあるまいな

>>292　騒音対策って、今さら何するの？

。。

さぁホンダに静かな飛行機作ってもらうかい？

>>293
家庭のクーラー取替えと
何年かおきに小中学校改築繰り返してるだろう
それもきまって地元工務店や土建屋がこの“騒音対策事業”を受注する

ＹＳ−１１の次造れＰＯ！

。。

もちろん、ジェットエンジンでね。

。。

国策としても、関西の活性化が望ましいということに誰も反論はない。
一極集中の是正とかいわれるが、
ドイツなどの国は、そういう意味で成功している先進国。
逆にフランスは典型的なパリへの一極集中の国。
日本は将来どちらの方向にいくのか、
なんのビジョンもなく、中途半端に衰退していくのか。。。
残念ながら、日本の政治家や官僚たちは、
将来の国のビジョンをえがく能力が乏しい。
国策として、伊丹空港は廃港にして、
関西国際空港の２本目の滑走路は、
当然、ある程度、国も責任を持つべき。
伊丹空港の廃港を決定する前に、
神戸空港を認めたってところにも、混乱を生じさせる原因がある。
もうすでに伊丹空港の廃港は内定しているのなら、
はやく公表するべき。

　伊丹―金浦線の復活を要求する。
　「大阪市街―関西国際空港―仁川国際空港―ソウル市街」では、「大阪市街―伊丹空港―金浦空港―ソウル市街」の２倍も時間がかかってしまう。
　ＪＡＬとＡＮＡがそれぞれ１日１往復する。まもなく伊丹空港に大型ジェット機が発着できなるので、中型ジェット機を使う。

>>299
あり得ません。
Ｂ７３７、Ａ３２０で関西ー仁川シャトル便の運行でも要求したら？

あぼーん

完全廃港なんて
夢のまた夢だな・・・（鬱

今年も、こうして伊丹（大阪国際空港）は残っていった・・・ということを
見せつけられるのであった。　　2004年　師走

エシュロンの真実
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1102516267/
[email protected]

みなさまにはアンケートにご協力いただき、ありがとうございました。
その集計作業を下記の日程のとおり予定しています。ご都合のつく方
のご協力をお願いします。参加をお待ちしています。

※２日間の予定となりました。お間違いないようお願いします。

日　　時：２００４年１２月１１日（土）午後５時より
　　　　　　　　　　１２月１８日（土）　　〃

場　　所：東京ボランティア・市民活動センター
　　　　　１０Ｆのフロアーにて
住　　所：東京都新宿区神楽河岸１−１セントラルプラザ１０F
電　　話：０３−３２３５−１１７１
地　　図：http://www.tvac.or.jp/tvac/welcome/index.html
最寄り駅：ＪＲ飯田橋駅西口から徒歩３分
　　　　 　JR総武線・飯田橋駅沿いにあるビル 「セントラルプラザ」
　　　　　 （20階建て） の10階です。

　●JRをご利用の場合
　　飯田橋駅西口を出たら右に曲がり、右側前方にすぐ見えるビルです。
　●地下鉄 （有楽町線・東西線・南北線・大江戸線） をご利用の場合
　　「B2b」出口に進み、エスカレーターを上るとセントラルプラザの
　　 1階です。

>>302
その気になれば夢はかなうよ

園田競馬場って、大阪国際空港（伊丹空港）の近くにあるけど
お馬さんたち騒音で暴れたり興奮しまくったりっていう問題
なかったんですね???

どうやら伊丹全廃が内定しているようだが、
梅田方面から関西空港へのアクセス改善への取り組みが遅れすぎ。
官僚や政治家たちは、あの場所に関西空港を作った以上、
所要時間わ１分でも短縮できるように責任感を持って知恵を絞りだすべき。
当然の取り組みが遅すぎる。
海外から見ると、政治家・官僚たちの怠惰だと見なされているらしいが、
それもしかたがない。
「なにわ新線」を早期に開通させる努力も足りない。
長期的な視野から見ても、
大阪都心から関西空港へのアクセス向上は避けられない最重要課題。

関空は、大阪の恥じ、整備新幹線と同じ。
血税の無駄使いにすぎない。あんなへき地にだれがいくか、
関空は、関空ファンの多い泉州で運営しろ。

>>307
難波からの南海アクセスは
容易に改善が図れるだろう
もっと南海電鉄に圧力をかけなければいけない

関空ファンの泉州人必死だなー
あんなアクセスの悪い関空にいけるか、国内線は伊丹が必要なんだよー
関空は、泉州人、財界、府、政治家、土建屋な利権にむらがるハエだ、
関空を埋め立てるのに、和泉山脈どんだけ削った。和泉山脈には、しい、ブナ
などが生息する貴重な森、関空は、自然破壊、血税投入いいことなし。
泉州人、関空とるか、和泉山脈とるかよう考えてみい。
関空は、大阪の恥じ。

>>310
伊丹の飛行機が五月蝿いと叫んだのはどこのどなたさんでした？

>>309
私たちは北摂に住んでいるんです。
梅田から関西空港へのアクセスを改善しないと意味がないです。

大阪のビジネスマンは伊丹空港の方が便利で、関空のために伊丹空港の
利用度を下げるのは本末転倒ってテレビで言っていたが。
関空って今でも1兆2千億の赤字で、一度も業績予測に達したことがない
らしいね。馬鹿じゃないの。

私は新幹線よりも飛行機を利用することが多く、
毎月数回は伊丹空港を利用しています。
将来伊丹が全廃になるという事実は、
国が隠しているだけで知っていますが、
伊丹がなくなる前に、
関空までのアクセスは責任もってなんとかしてほしいです。

>>312
贅沢を言うな
難波から先は何とかしてやる
新宿から羽田行く奴が
京急に新宿まで来ないと不便なんて言うか？

それはそうと>>307　どこをどう見たり聞いたりして「>>伊丹全廃が内定している」と
（これは税金を垂れ流されている納税者としては関西新空港を巨費を投じて造っちまった以上
当然のことで喜ばしい限りだが）>>314さんもそうですが将来ってひょっとして
50年先100年先っていうんじゃないだろうな。（笑
格下げすんのもヒィヒィハァハァのペースなんだから・・・
とりあえず、該当選挙区の小池のゆりちゃん環境大臣さまに小1時間、問いただしておくれ・・・

関空ファンの泉州人がいるいじょう。大阪もおわりだな。
無駄な公共事業に歯止めをかけないと。将来に生まれてくる子供達がかわい
そう。泉州人も整備新幹線、高速道路など無駄な公共事業はらたつやろう。
関空のせいで、和泉山脈もないとるで。地方からみて、関空はむだな公共
事業にすぎない。関空失敗しても、どうせだれも責任とらないだろう。
関空の利権に群がる、府、財界、議員、土建屋は、うんこに群がるハエ以下だ。

>>317
責任は伊丹廃止実現で果たしますが何か？

やはり、泉州人もうん子に群がる，ハエだ。

「伊丹が便利で関空が不便」なんて大騒ぎしてるのは一部の声がデカいだけの少数派
普通のヒトにとっては関空へのアクセス時間なんて許容範囲

＞＞３２０
やはり、うん子に止まる，ハエ丸出しの泉州人だな。
関空よりも、広葉樹が生息する、貴重な和泉山脈を，だいじにしろ。

>>321
文意がよくわかんないんですが・・・
そんなカキコ恥ずかしくないですか？

泉州人は、関空見てオナニーでもしとけ。

>>323
だから言いたいことハッキリ書いて恥かけやってば

泉地方は、１０年後、関空といっしょに沈没する。








まちがえない。

津波のニュース見て、このスレタイ見て思ったのだが、

日本の海上空港、津波への対応ってしているのか？

>>326
高波対策はしていたとしても、
津波がきたら無理だろう。
海上空港では限界がある。

〜兵庫県議会だより〜より
「大阪国際空港の第2種空港への格下げ反対、引き続き第1種空港
　として管理･運営するよう強く要望する」
　という国･関係省庁に対しての意見書を採択　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾄﾖ。

全国の赤字の空港も道連れにしてください

RJOOってさフライトシムでも使わないんだよね。
どこにあるかよくわかんないし、降りにくいし。
RJBBのが滑走路長いし0feetで降りられるからラク。

他のシムパイロットは知らないけどやっぱ人気ないんじゃん＞RJOO

このスレの結論

伊丹空港がなくなったら、神戸市（神戸空港）とJR東海（東海道新幹線）が喜ぶだけ。
関西空港に客はいかないよ。遠くて、空港までの鉄道や道路料金が高いから。
それに、大阪の南の方って嫌いだもん。

ケッキョク
足の引っ張りあい・Πの奪いあいで
「関西3空港大借金時代」が現実の
ものになっちまうんだろ・・・

関西空港を利用する人の数が減ると、
日本の政治家や官僚がいかにアホかということが
数字としても全世界に露呈してしまうから。
もし３空港が存続したら、
足の引っ張りあいになることだけは、みんな認めるところだけど。

このスレは伊丹擁護派が多いけど伊丹を擁護する理由が『関空は不便だから、伊丹は近いから』ってのが多いね。
これは論外な発想だな。

1兆円かけて採算が取れた空港なんて世界中にあるのか？

日本の空港整備は国としての戦略に乏しい。
関空は、ある意味・国策で作った空港のはずなのに、
国の負担が少なすぎる。
国策という概念が理解できんアホもいる。
もともと、国が全額財政負担をするつもりがないから、
関西空港の場所を選定する時も、努力不足でいい加減な選定をしてしまう。

＞＞３１５
おまえみたいな、泉州ニートが、なんとかできるか？

投資の集中投下に失敗。

分散投下で、投資効果が薄れ、投資した意味を喪失。

関西３大空港の姿。

大阪伊丹空港…チンコリア
関西国際空港…ウンコリア
神戸空港…マンコリア
…と名を改め、伊丹、泉佐野、神戸の三市は
それぞれこの空港名を市名にしろ。

拝啓　議員さん殿
自分のフトコロへ入れるカネのため＆選挙のときの土建屋の票のために
要るんです！　必要なんです！　と正直に言ったら、許したってもいいぞ。
タイーホされても知らへんけど。(ﾆｶﾞﾜﾗｲ

伊丹空港　便利だけど全廃ならしょうがないね。
失業者は、伊丹空港反対派の市民たちが自費でたてかえてくれるっしょ。

割り込みすいません！！
伊丹にジャンボ機が就航できなくなるのはいつからでしたっけ？

うるさいぞ！！はやく廃港にしろ！！豊中にむかって飛びやがれ！！

伊丹空港は、必要だ。東京逝くのに、関空まで逝ってられるか、木瓜が。

新幹線乗るにきまっとろうが。だから、高速道路は赤字なんだよ。

官僚は、暗記しか能力のない先の読めないバカなんだな。(￣(エ)￣)y-°°°

。。

伊丹空港削減は、国民の為ではなく、天下り先の関空の為にした。

官僚氏ね木瓜。(Φ◇Φ)‡~~~~

。。

伊丹空港までのモノレールどうするんだろ？

まだ、糞スレやっているのか、関空擁護泉州ニート君。
関空擁護するんやったら、関空の赤字おまえが払え。

>>346
すでに水面下では、ある種の企業誘致も始まっていますが、
実際はニュータウンとなることが有力です。

１行ぬけた。
遠い将来、おそらくモノレールは延伸されます。
ルートは全くの未定。

伊丹副首都

ダイハツが伊丹サーキットを作ってF1グランプリ誘致。
FIAから環境対策費をがっぽり取る・・・。

これだよ。

>>349
モノレールルートは中央環状線に沿って伸ばして関空につなげる計画では？

痛み廃止にして、便利になるか木瓜。官僚氏ね。

国民の生活を不便にしてどうするんだ。これも、自民党が政権取ってるせいじゃ、木瓜。

。。

副首都にしろよ

東京大阪間に、深夜便（１時とか３時とか）を運行しろ木瓜。

。。

伊丹なんかより、成田を廃止しろ木瓜。(Φ◇Φ)‡~~~~

。。

成田を廃止して 、横田基地を使え、木瓜。(Φ◇Φ)‡~~~~

。。

この大阪国際空港を一刻も早く廃港にして
大地震やテロなどに備えて
東京に集中する国家中枢機能をバックアップする
副首都のコーソー
どーなった？


また、お決まりの政治家　X　官僚　X　利権関係者（業者）くんずほぐれつで
なにも動かない、なにも決まらない政治を見せつけるんだろうな！（鬱・・・

>>358
関西地域に「副首都機能」兵庫等三府県知事が合意
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1114447552/

　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　↑
関空にこの伊丹。それに、来年二月に開港の神戸沖空港。
該当する大阪府知事や兵庫の知事さんが「関西三空港時代」と
まったくの採算度外視、税金垂れ流しOK発言を抜け抜けとしてるんだから
少なくとも「廃港して跡地を副首都の用地に」という考えは、まったくと
言っていいほど無いってことだな。

危機管理都市推進議員連盟
議連第一回勉強会（4月27日（水））を更新
http://www.hajimeishii.net/soukai.pdf

h ttp://www.hajimeishii.net/index2.html

会員が最大の議員連盟だとか

残念ですが、伊丹ゆくゆくは廃港にせざるをえないでしょう。
跡地の利権争いが始まるのを防ぐために、
廃港内定を内々にしているだけです。
国が廃港と言ったとたんに、
地元から廃港反対が叫ばれることが分かっているので、
実際に廃港にしにくくなることも、
内々にしている理由のひとつです。

国が神戸空港の開港を認めたことが、
結果的に伊丹廃港に拍車をかけることになったのでしょう。

いや、だから
この伊丹が街中の騒音バラ撒き欠陥空港ってことで
わざわざ巨額の税金を投じて、海上埋め立て関空を造ったわけで・・・

'94年9月の関空開港から、いつまでこのゾンビ状態が続くんどぅわ〜。
来年にゃあ、これぞゴリ押し、いや、これぞ政治力!と言うのか（笑
関空と伊丹の間に無理やり割り込む神戸空港も開港するし
垂れ流される税金の元とろうとすると、いったい国民は年何十回
空港を、飛行機を利用しないといけないんだぁ？

>>1
関空みたいな僻地にいけるか、
関空擁護の泉州包茎ニート君氏ね。

>>358
> 東京に集中する国家中枢機能をバックアップする
> 副首都のコーソー
大都会の真ん中にそんなもの作るべきではない。
大体、テロ対策が不可能に近い。

けっきょく、廃港。完全廃港なんて出来ずに
時間だけが過ぎていくのよ。
垂れ流し、無責任政治・・・・

>1
伊丹空港よりあきらかに関空の方が不便だ。
関空こそ廃止にして神戸空港も建設中止するべきだ。

だ〜れも責任を取らない。
各々の空港建設に伴う巨額の￥￥￥を手にするだけ手にしておいてな。（鬱・・・

>368
不便なのはも前の住居だ

>>370
おまえ、僻地（泉州人）に住んでるな。
日本語ちゃんと使ってね。

>>368
不便？そんなの関係ないよ。なら人口500万人の埼玉県に何で空港がないんだ。
羽田まで行くの大変だよ。伊丹周辺から関空に行くなんて屁みたいなものだ。

>>312
関空特急はるか　高槻停車署名運動でも行なえばｗ

◆航空保安大移転検討委、27日に開催 ･････ ２
　　移転先選定へ中間報告、国交省が7月に決定
　　　要件で“国際”を重視、伊丹より関空有利か
　▽将来は｢東アジア空保職員養成センター｣構想

◆ＮＷＡ、11月に中部〜グアム線を就航 ･････ ５
　　関空〜グアム／サイパン線も10月1日から

◆大阪税関まとめ4月空港貿易実績 ･････ ６
　　関西空港、輸出8.6％減・輸入は17.4％増加
　　　輸出はアジアが減少、欧州は輸入がプラスに

◆ＡＡ日本支社、関西地区の営業体制強化 ･････ ８
　　関西営業支店と関西空港支店の支店長を発令

>>374 375 376
あいかわらず、関空擁護に必死だなー、包茎泉州ニート君。

実際、「地元は騒音は気にしてない」だそうだ。
団体連中がいまだに騒音騒音と騒いでいるだけと聞いたぞ。
それならまた伊丹に国際線戻してもらえれば良い、乗りに行くからさ。

ふーん

　 |　>>1ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、誰か頃してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧__∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´⊇｀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　１　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ |
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ　　　　　　　　　　　(（（＿）_）
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、サルみてーに色んな板で同じ糞スレ乱立させてんじゃねーよｺﾞﾙｧ!!

良いスレじゃん！

家からは、伊丹より関空の方が近いから、伊丹はなくてもよい！
でも利用者の声って結局その程度なんだよなー。

伊丹は慢性的な赤字体質。改善は無理！
関空は黒字。しかし国からの支援があってこそ。
伊丹が存続してるから国からの支援なくして黒字は無理！

多くの国民はこの事実を知らないだろう。誰が考えても伊丹を潰せば
税金の無駄が省けると、、、


伊丹潰して関空に便を集約させて国から関空への支援もヤメロという意見が噴出する。
これが正論！

日本中の多くの人が思ってること、関西人は関空使えば良いじゃん！
これも正論！

>>383
平気で嘘を書きまくって、馬鹿としか言いようがないな。
ま、航空・船舶板で嫌われ者の「しおたい」だからしょうがないか。

>>384
キミ、勉強しなさいよ。
黒字空港は成田・羽田と関空のみ！
しかし関空は国からの支払利子補填90億があってこそ！
伊丹を潰せば文字通り黒字になる。

>>385
平気で嘘を書きまくって、馬鹿としか言いようがないな。
ま、航空・船舶板で嫌われ者の「しおたい」だからしょうがないか。

伊丹は利権の巣窟＆天下り先　国が手放すわけが無い。
何も知らない馬鹿は伊丹は便利だからと脳天気で使うｗ

平気で嘘を書きまくって、馬鹿としか言いようがないな。
ま、航空・船舶板で嫌われ者の「しおたい」だからしょうがないか。