闘え!猪瀬直樹!実現せよ公団等民営化!Part4

http://www.asahi.com/special/jh/TKY200311270214.html
高速道「建設費償還後も有料に」　近藤総裁が見解
　日本道路公団の近藤剛総裁は２７日、報道各社とのインタビューに応じ、高速道路の料金
について「建設費が償還されても管理費はかかる。高速道では利用者負担というスキーム
（枠組み）はそのまま続ける」と述べ、高速道路建設の債務返済が終わった後も、一定の料金
を引き続き徴収し続ける考えを示した。
　近藤総裁はこれまで、民営化後の新会社にとって、将来的に道路資産を保有する「上下一体」
と道路建設を自主的に判断する権限が必要との姿勢をも示しており、「永久有料」の考え方
とともに同日、国土交通省に意見として伝えた模様だ。
　国交省は、建設費を返済した後は道路を国に返して無料開放するという「償還主義」の考え
を維持した民営化を検討している。近藤氏の見解は企業経営の立場から、それが難しいとの
考えを示したもので、国交省の基本姿勢とは真っ向から対立する。公団の将来像の骨格となる
部分だけに、今後、両者の綱引きが強まる情勢だ。
　近藤氏はインタビューに対し、民間会社が道路資産を保有しながら建設費の償還が終われば
無料開放するというのは矛盾するとして、管理コスト分は通行料金として永久に徴収する
という考え方を示した。
　国交省は「道路は社会資本であり、国が保有すべきだ」との考えだが、近藤氏は鉄道会社
や電力会社を例に、「公共性の高い資産でも、民間が保有することはありえない話ではない」
と述べた。
　道路関係４公団民営化推進委員会は０２年１２月に出した意見書で、新会社が民営化後
１０年をめどに道路資産を買い取る案を示しているが、債務返済後も通行料金を徴収するか
どうかについては明確に示していない。近藤氏の見解は推進委の意見書からさらに踏み込ん
だもので、民営化法案の骨格づくりに影響を与えるのは必至だ。 (11/27 18:56)

税金の無駄など４００億円　検査院が０２年度報告

　会計検査院は２８日、官庁や政府出資法人などの２００２年度決算検査報告をまとめ、
小泉純一郎首相に提出した。税金の無駄遣いなどは３１９件、計約４００億円に上り、
金額は過去２０年間で最高。うち１８８億円については法令違反など不当性が認められ、
医療の分野で不適切な会計処理が目立った。
　１件の指摘で金額が大きかったのは岡山大病院で、医薬品購入をめぐる違法な会計処理
は６７億円に上った。診療報酬制度の内容を誤解したことで、医療機関に過払いされた
国費は３５億円だった。
　民営化作業が進められている日本道路公団関係では、事業協同組合が「通行料金別納
制度」を悪用、通行料を１５億円も不正に割引していたことが判明。農業構造改善事業
などで有効活用されなかった補助金も４４億円に上った。
（共同通信）[11月28日16時10分更新]

自民党のヒエラルキー
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　神 ＼──　落日ブッシュ【池田大作】
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　神官 　 　＼──　言わずと知れた利権マンセーの賊議員
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　 　 貴族　 　 　 　 ＼──　ﾉｰﾊﾟﾝｼｬﾌﾞｼｬﾌﾞ・ハレンチ高級官僚
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　平民　　　　 　　　　＼──一　土建屋、特殊法人、日本経団連、道路公団
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 　 　 ／　　　　　　　　 　 　　賤民　　　　　　　　　　　 ＼──　特定郵便局、医師会、遺族会、創価学会
　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　奴隷　　　　　　　　　　　　　　＼──　読売（日テレ）、ＮＨＫ、産経、いわゆる賊マス
　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　▲▲▲▲▲
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　畜生　　　　　　　　　　　　　　　　　＼──　ウヨ、女性（オバサン層）、農民

猪瀬にはがんばってほしいけど、小泉自身および与党自体が民営化推進委を煙たがっているように見える。
そういう雰囲気だとやりにくいだろな。猪瀬自身もそれを感じてか焦ってるようにも見えるし。

>>711
それは逆でしょう。猪瀬が何をしようが着々と改革が進まなければおかしい。
というより、猪瀬が影響力を持つこと自体おかしい話。民営化推進委の結論が
出た時点でおしまい。
あとは民営化することになった場合に
民営化推進委の結論通り→改革推進
民営化推進委の結論無視→改革失敗
ってだけ。責任はあげて政治家、官僚にある。あとは見守るだけ。

>>712
結論が出た時点で終わり、ではないよ　第二条二講参照

□道路関係四公団民営化推進委員会設置法（平成14年法律第69号）
第二条　委員会は、特殊法人等改革基本法（平成十三年法律第五十八号）第五条第一項の
　規定により定められた特殊法人等整理合理化計画に基づき、日本道路公団、首都高速道
　路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団（第六条において「日本道路公団等
　」という。）に代わる民営化を前提とした新たな組織及びその採算性の確保に関する事
　項について調査審議し、その結果に基づき、内閣総理大臣に意見を述べる。
２　委員会は、前項の意見を受けて講ぜられる施策の実施状況を監視し、必要があると認
　めるときは、内閣総理大臣又は内閣総理大臣を通じて関係行政機関の長に勧告するもの
　とする。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/konkyo.html

>>696
ホンモノのアフォーってことじゃないの。

朝のトーク番組で猪勢が、海外協力活動を若者に１年間義務づけて
大学受験資格を与えたらどうだと真剣に訴えてたぞ
こいつはバカか　正体がわかったぞ
そんな事したら拡大解釈されて、そのまま徴兵制に移行するのがわからないのか　奴は

ターンパイクって、死語なんですよね？

ＮＨＫも特殊法人だろ。
これも民営化するべきだぞ。

官僚バッシングの猪瀬は外交官が殺されたのをどう感じているんだろうか。

おのれはちんけな脅迫状もらって犯人も捕まったのに生命の危機だとか
騒いだ上に官僚はヘタレで役に立たんと言うとったんだが。。。

猪瀬はさあ、国民の利益というより自分の満足のために公団民営化
やってるからさ。
民主党が無料化を言い出したときにさ、公団廃止だといままで公団が
行ってきたことが表にでなくなってしまうって文句言ったんだよな。
別にさあ、いまさら公団の悪行晒し上げても国民の利益になるわけじゃ
ねーんだよ。逆に猪瀬らの民営化論だと族議員と官僚にいいように使われ
ちゃうわけじゃん。現実にそうなってるじゃん。
国土交通省案だと公団の金の他に必要なら国の直轄事業で作るって、
おいおい余計に税金かかって焼け太りになってるじゃねーかっていうね。
それより廃止しちゃったほうが道路族にとっては痛手なわけでさ。
無駄な道路も造らずにすむっていうさ。

つまり何が言いたいかっていうと、猪瀬はあまりにも自分を正義だと
強調してしまったために間違いを認める勇気が無くなってるって事だ。
こういうことはインテリにはよくあることだな。（ｗ

【旧社会党＝社民党・民主党左派】
★社会党元代議士解同系企業が『阪神高速公団と癒着』
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kokumin-shinbun/H14/1412/141257shamin.html
阪神高速道路公団が発注している遮音壁工事を巡る不正入札事件
で、部落解放同盟（解同）系企業グループが公団と癒着、工事受注
で特権を得ていた。
大阪府警に逮捕された業者側は
国誉建設株式会社の山本正雄（６２）、同社長大倉盛治（７１）。
山本容疑者の実弟の山本武司（６０）は元解同中央執行委員長の

上田卓三元衆院議員（社会党）が

会長を務める中企連の近畿本部企業対策室次長を務めていた。

民主・社民両党　部落解放同盟と衆院選の政策協定に調印
ttp://www.mainichi.co.jp/eye/sousenkyo/article/kaisan/200004/26-5.html

来年の参院選の民主党の比例候補者見てみると
相変わらず、日教組、部落解放同盟、官僚労組・・・
http://www.dpj.or.jp/news/200308/candidates2.html

>>720-721
なんか自民の族議員に都合の悪い書き込みをしてしまったようだね。
自民にとって痛いスレにはすぐ荒らしがくるから、当たりはずれがよくわかる。

>>722
痛杉て釣られた野党信者。ぷっ、

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

イノセ氏が子鼠をバッサリ
「いなくなったほうがいい」
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/news/nov/o20031118_40.htm

イノセも逃げ出したか

>>725
今週のポストじゃ小沢と意気投合してるしな。
猪瀬も沈みゆく小泉丸の巻き添えはごめんだろう。

だからさ〜、独占禁止法違反だってぇー

>>727
東京電力が引っかからないなら、同じように問題なし、
ってことにはならないわけですか？

>>725

小泉信者のコメントが聞きたいな。

>>728
国策として独占禁止を認めているのかもしれませんね。

>726　↓
http://www.weeklypost.com/jp/031226jp/index/index1.html
＞対談
＞小沢一郎ＶＳ猪瀬直樹「日本を立て直そう！」
＞第１回／「官僚支配」をたたき壊せ
＞激論１２０分

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

来週が、勝負です。

イノブタ・バーベキューのできあがり

【道路関係】
道路関係四公団民営化の基本的枠組みに関する地方公共団体の意見の概要(速報)「訂正しました」
http://www.mlit.go.jp/road/press/press03/20031210/20031210.html
道路関係四公団民営化の基本的枠組みについて
http://www.mlit.go.jp/road/4kou-minei/20031211_1.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/miller/20031211_2/20031211_1tt.html
今後の高速自動車国道の整備のあり方について
http://www.mlit.go.jp/road/4kou-minei/20031211_2.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/miller/20031211_2/20031211_2tt.html

所詮評論家風情が、自民と反対の意見を小泉に言わされて利用されているだけ。
自衛隊派遣反対言ってる宮沢や加藤と同じ役目。

それを調子こいて、自分の力と勘違いしている、真性バカだな。

選挙を経ていない、猪瀬には、
無理ということだ。

「オマエのとーちゃんデベソ」と言ってるのと何も違わず、くさすだけで中身の無い>>736

　利権の関係者だな・・

こいつ等のやってた事は　まるで意味なかったな
採算の合わない道路は道路公団以外の国と自治体で作るんだと
バカにしてんのか

ってゆーか、九州と四国に高速道路で採算が取れた都道府県ないだろ
高速道路を作ること自体に無理があるんだよ
地方の高速道路は発展途上国にだしてるＯＤＡと一緒だな
金の亡者「金クレー、金クレー」

公団民営化は残念ながら無い。

おれはいまでも、どうして民営化が素晴らしいのか、まるでわからないよ。
無料化を約束にして、国民からずっと通行料をとり続けたあげくの果てに、
どうして一部の民営企業の人間たちが、国民の財産ともいえる高速道路によって
給料を得ていくんだろう。
高速道路は国民全員の共有資産だ。今あるインフラをすべて、
最大限に活用することを念頭に、物事をかんがえるべき。

それにおれは、猪瀬を信用していません。
猪瀬がすきなのは権力で、国民の幸福ではないと感じます。
だから猪瀬の人間性の上に、日本の高速道路の未来が描かれるとしたら、
それは日本にとって、不健康な代物だ。
(サイバッチで猪瀬の性格のわるさを読んでから、
なおさらそう思うようになったのだよね)

>>742
>サイバッチで猪瀬の性格のわるさを読んでから、
>なおさらそう思うようになったのだよね

君はきっと心がpure(wなんだろうね。

>>742
JRは国鉄のままの方がよかった？

>>744

JRと高速道は全くちがう。
JRは車両、人材、エネルギー、日々の必要経費が膨大にかかる。
高速道は、補修費など、国道とおなじ体質の経費ですむ。
これは多少とはいえない違いだ。

つまり、もし高速道をはしる車が、JRの電車のような乗り物だとしたら、
民営化もあるかもしれないが、おれの車にかぎっては、
残念ながら新幹線とも中央線とも、まるで似ていない風体です。
運転手も、税金払う側の生まれつきの民間人だし。

JRと高速道路は、まるで違うインフラです。

わしもそう思う、自動車は、自分で運転するが、
電車は、運転してくれるものだ。
道路公団のお抱えのタクシー会社みたいなのが、
高速に乗ったら変わりに運転でもしてくれるなら別だが。
採算あわねーだろうな。

猪瀬は､小泉の広告灯｡選挙までは､必要だったが､今は用なし｡騙された
バカな国民｡

猪瀬よ、しっかりしろ。

何故ＪＨの赤字が毎年増えているか？
まー、赤字と言うべきかものか微妙ですけど。

５兆円の総収入があり、３．５兆円は債務の支払いなど、０．５兆円は
メンテや一般管理費、そして１兆円分の道路を作っているからですよ。
その分債務償還に充てたらどうなんでしょうか？

猪瀬をどうして信じられるかわかんない。
猪瀬は、政治家でもない、ただのそこらの作家。

イラク戦がはじまった直後、ちょっとした反戦デモみて、
「反戦なんて、かっこいいからやってるんだから」と、断言してしまったとき、
このおっさん、2chのウヨ膀みたいにセンサーが狭いと感じた。

国土交通省の官僚は古賀誠が大好き！！
http://www.kogamakoto.gr.jp/HTML/kokyomain.htm

天下りも横領できるしね。

>>749
　ＪＨは赤字ではなくて、「償還積立金」を積んでいるんでしょ。収入のうち、毎年3.5兆
円。つまり７割を。増えているのは借金返済の原資でしょ。

　収入の７割借金返済で、２割を新規投資にあてているんなら、思いきり健全ではない
の？

骨どころか神経まで抜いたような案に決まったようだな。
予想された事態だが。

猪瀬なんかにこんな国家の一大事を策定させることが酷だ。２流に近い作家や女流評論家だよ。バカにしているよ。
民営化するなら総理が全部かぶらなきゃ。しっかりしろよ！！

これはもう総理応援するしかないね。

>>755
総理はすでに骨抜き改革案を了承したのだが、何を応援するのだ？
道路建設推進を応援するのか？

あとは粛々と与党多数の年明けの国会を通過するのみ。
道路族は今頃祝杯をあげているよ。

これはもう道路族応援するしかないね。