【極地観測】南極観測船「しらせ」、接岸の見通し立たたず〜雪上車も使えず、頼みはヘリ一機のみ

>>133
まぁ、海自でもヘリが充足できない中、
2機の必要数に対して3機購入が贅沢だってのもわからんではないんだけどね。

とはいえ、絶対に2機必要なものなんだから、
去年の段階で「来年は必ず2機積んでいかないといけない」だったのに
今年も1機しか積んでいけなかったというのは文部科学省の重大な責任問題。

まさか買ってほどない機体が1年以上も修理が終わらないとは思わんかっただろうけどｗ

アグスタが部品を送ってこないから整備ができない
去年の時点で数年先ってのは分かっていたのに

だから、自衛隊の装備は
高くても国産にこだわれ　ってみんな言うんだよね

オビ号に、頼め

オビ号に、頼め

オビ号に、頼め

100％近いライセンス生産や
図面100％公開されていれば
輸入やノックダウンでも良いんだけどね

掃海用のMCH101の方も整備や稼働率に不安がある
ライセンス生産比が低いし…
てか平時において部品納入年単位とか
イタリア仕事遅すぎww

やっぱ原子力砕氷船を作らないとダメじゃないかな

ロシアの原子力砕氷船は
冷却の関係で赤道を越えられないので北極専用らしい

予定通り2万トンで作っておくべきだったし
ヘリも予定通り3機買うべきだった

水陸両用雪上車が欲しいな
40ftコンテナを2個乗せられて
ついでに水陸両用コンテナ用ソリを2つ引っ張れるとか

まあ18km程だから
ヘリのピストンで1日100トンは運べるな

ヘリ2機も維持できないのにそれやったら1機も維持できずにおわったと

文科省の所有物だけど
緊急時は海自の装備として動くものがこの状態なのはなあ・・・

LCAC-1級エア・クッション型揚陸艇が搭載できればいいが、
砕氷船構造と「おおすみ」型みたいなウェルドック構造は
両立が難しいだろうな。

>>146
ドッグの扉をへし折られるぞ
クレーンで下ろせば良いんじゃね?
氷原は平坦じゃない事も多々ある上に
真っ白で遠くから障害物が見えないので
LCAC向きじゃない
50cm位までの高さの障害物は越えられるけどさ

LCACは飛沫がスゴいからすぐに氷付けになって動かなくなりそう。

スカートの柔軟性維持の問題もあるな
-10℃で柔らかいか

ガリンコ号の様な
アルキメデススクリュー砕氷輸送船だな
2ノットでも20kmなら6時間弱で行ける
コンテナ4-8個位つめれば良いな

ホバークラフトを極地で運用はえらいことになる
と上のほうで説明されてる

素朴な疑問なんだが基地までの輸送にホバークラフトを使うという選択肢はないんだろうか？
これなら多少の氷のでこぼこは平気だし、海の上だって走行できるし。

あらら、スレの最初だけ見て書いたけど、既に書き込まれていましたか。
それと北極海航行に砕氷船という話が文科省から出ているようだけど、今のしらせを北極用に
転用して、新たに２万トンクラスの砕氷船を南極用に造るべきだと思うけどね。

(´-`).｡ｏＯ（アルカディア号みたいに船首に巨大な鉈付けて、こいつを振動させてハツリながら進めんもんかな…）

>>152
>新たに２万トンクラスの砕氷船を南極用に造るべきだと思うけどね。
普通なら財務省説明以前の省内の段階で轟沈するなぁ。　
誰か温暖化で昭和基地は放棄か？の大袈裟な週刊誌記事でも書いてくれ。

CHｰ53Kをライセンスすれば良いな、出力ではMiｰ26に匹敵するから物資輸送も楽々。

EH-101なら東京警視庁すら配備してるようなものだけど
南極仕様は特注品なんだろうな・・・

＜南極観測船＞「しらせ」搭載大型輸送ヘリ　１機を追加購入 （毎日新聞） -
Yahoo!ニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130115-00000065-mai-sctch

極地のような特殊環境では原子力が必要だろう。
ずばり4万ｔクラスの原子力砕氷船である。
日本には稼動停止中の原子炉が多数ある。
それを船型メガフロートに載せるだけで原子力船は作れる。
地震や津波の心配のない海上こそ原子炉にとって安全なのだ。
原子炉なら熱出力は膨大だから氷を溶かすことも容易だ。
なんといっても既存の技術だけで製造は明日にも可能だし
お荷物になってる国内の陸上原子炉を減らせるメリット。

先端にドリル付けた砕氷船を作るべき

>>159
ガリンコ号がある

>>158
ロシアの原子力砕氷船が冷却の関係で赤道を越えられずに北極専用

>>157
>＜南極観測船＞「しらせ」搭載大型輸送ヘリ　１機を追加購入 （毎日新聞） -
ここは来年用にロシア製のヘリでも緊急輸入すべきではないか？
(パイロット付きリースでも良い)

パイロットつきならレンタルじゃなくてチャーターじゃね？

軍オタじゃない一般人は
ヘリとか航空機は買ってくれば翌日から飛ばせるって感覚の人間ばかりなんだよな
パイロットの育成どんだけ大変か知らない　機種転換だって短期間じゃ終わらない

>>163
>チャーターじゃね？
すみません・・そうでした。
来年はロシアヘリ2機チャーターしないと厳しそう。
(今年運んだ大型機材なんかは荷下ろしできるのだろうか？
食料・燃料最優先だろうなぁ。極地研の連中に聞いてみるか。。。）

しらせに積んでパイロット込みで運用するなら、むしろウェットリースだね。

>>158
簿価は兆円クラスなのに、時価はマイナスの原発を、いったいいくらで引き取るんだよ

時価で引き取ると、電力会社は債務超過だぞ

>>165
>>163はウェットリース、ドライリースを知らないんだろうね。

>>164
5.5トン程の貨物を運べる
比較的大型の機材もOKだけど
食糧、燃料最優先で、観測機材は時間との勝負なんだろうな

ロシアからチャーターでもしらせの格納庫に入らないかも…
海自に頼み込んでMCH101を借りるか
アグスタのケツひっぱたいてさっさと部品を用意させるかだな

>>168
海自に頼むもなにも、もともと、しらせは海自所属だけれどな。
しらせのCH-101は局地仕様らしいが、MCH-１０１２お少しの改造で転用できるのであればそのほうが早そうだな。

所属と運用は海自だけど
お金は文科省・極地研
極地研が防衛省に、掃海用をしらせに乗せてください
と頼んで、運用費も出す必要があるかと

MCH101のままでも昭和基地の夏季なら
最低気温-10℃以下にまずならないので
そのままの仕様でも飛べそうな気がする
特に昼間は

役所は　もしなんかあったらどうすんだ？　にうるさい

で第二次でのタロジロ置き去り事件につながるわけで

ダッチワイフの、ユミ子ちゃんは？

ジュリエット役が出来るような綺麗な人がいる基地はどこですか?

やっぱり牽引ソリ付きスノーモービルサイズのガリンコ号がいるな。

そういうの旧ソ連は持ってたよな

　
【極地観測】南極観測船「しらせ」、昭和基地沖への接岸断念／あと18km
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1357889132/l50

氷が厚くて砕氷出来ないのに表面が溶けて雪上車使えない、に疑問を持つ人のために
定着氷は通常夏場に4から5メートルで、夏が終わると雪が降り、厚さを増します
これが次の夏に少しずつ溶けていき、しらせが行く頃にはまた4から5メートルくらいになる
予定でしたが
51次隊くらいから冬の積雪量が上がり夏の溶融量とバランスがとれなくなったため
だんだん厚くなってきています
ということで、いくら氷が厚かろうが、夏場に氷の表面が溶けるのはおかしなことではありません

>>90
南極だけで気温データを見ると平均気温は下がり気味ですよ

人の住む土地では温度計を置いた場所の環境変化をファクターに入れてない値ばかりなので
計測値は信用なりませんから
(昔は茂み、今アスファルトとビルに囲まれるような場所での計測値なんてなんの指標にもなりません)

温暖化傾向に懐疑的な研究者はかなり多いですよ
ただ、気候は大きな転換期に来ている可能性が指摘されてはいますし
温暖化についての研究という名目であれば予算が取りやすいので
温暖化研究はさかんですけど

氷期/間氷期サイクルは知っていますか？
温暖化と言うより気候大変動と言っておいたほうが一般人は理解しやすいのでは？

さんざん厚着しておいて　今日は暑いねー　暖房の設定温度下げろよ　と言うようなもんか
実は室温自体はガンガン下がってると

>>179
言い得て妙な適確な表現ですね、うまい

ただ、平均気温がガンガン下がっているのも実はまだ局所的であったりして、実態はかなり複雑です
複雑だからこそ研究も盛んなんですよね

厚着＝ヒートアイランド
設定温度下げろよ＝二酸化炭素削減
って事か。

寒冷化は始まってると思うよ。
局地的な寒波や熱波って偏西風の蛇行が原因で、これは寒冷期の特徴。
寒波が局地的だから局地的な寒冷化という事では無いかと。

ここにも民主党の負の遺産がと脊髄反射レスしようと思ったら
本当にそうだった

大型機材諦めたって？

来年までにはオスプレイ発着できるようにしておけ

>>184
飛行艇ＵＳ-２の搭載を希望