【エネルギー】負極材にリン使用してナトリウムイオン電池の容量を従来の２倍に/東京理科大

　東京理科大学の駒場慎一准教授、藪内直明講師らと住友化学の研究チームは、安価な次世代二次電池として
期待されている「ナトリウムイオン電池」について、リンを使った負極材料が、大容量で安定的に充放電できることを
確認した。容量は従来比２倍の１グラムあたり約１０００ミリアンぺア時で、３０回繰り返し充放電しても
安定的に動作した。ナトリウムイオン電池向けの負極として、リン系材料が安定して充放電できることを確認し
たのは初めてという。

　炭素材料の一種であるアセチレンブラックと赤リン粉末を同じ量混合し、結着剤にポリアクリル酸ナトリウムを
使って負極材料を作製した。容量が１グラムあたり１０００ミリアンぺア時になるように充放電を繰り返したところ、
３０回充放電しても安定的に動作した。フル充電すると同２０００ミリアンぺア時を記録したが、
数回充放電しただけで容量が大幅に低下した。

　リン系材料以外では、大容量が実現できる有望な負極として、スズ系の材料が報告されている。しかし、
容量は同約５００ミリアンぺア時にとどまっている。　ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池のリチウムイオンを、
ナトリウムイオンに置き換えたもの。安価で構成できることから、実用研究が活発化している。リン系材料は大容量が
期待できる負極として、リチウムイオン電池でも研究されており、リチウムイオン電池では大容量で安定して
充放電することが報告されていた。　ただ、リンは発火性があるため、電池材料として実用化するには安全性が課題になるという。

▽記事引用元 朝日新聞(2012年12月4日5時1分)
http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK201212040020.html

毒なのに

>>2
別に毒でもいいやんｗ食うわけじゃぁねえｗ

ウンガリアン

酸化鉄リチウム系はやく安くなーれ

リンはリンでも淋病の淋だったりしてｗｗｗ

こういう研究は如何にも理科大っぽい

>>2
ニカドとか鉛とか言うまでもないけどマンガン電池もリチウム電池も毒だぞ。

>>8
あと、原子力電池なんてのもあるしなｗ。

パワーあるものは大体毒だよ。

>>2
赤リンは極めて低毒性だそうです。

http://www.frcj.jp/data/kaisetsu8.html

ニカドがニッケルカドミウムの略だと知った時なんか恐くなった
カドミウムって超やばくね？

まずいぞ　リンは　日本では採れない　支那にたくさんあるｗｗｗｗ

>>11
そこいら辺にあるシリコン半導体には、ヒ素をドープしたりするんだぜ。
猛毒だよ。コワイだろ、逃げ出したくなるだろ。

原子番号１２３番を触媒に使えば
質量をそのまま電気エネルギーに変えられるのに

これって、初期の不可逆容量が大きいんじゃなかったっけ？

ミンメイも偉くなったな・・・

>>11

美大行ってると油絵の具は有毒な金属も多いよ

真っ赤はカドミウムレッド、ジンクホワイトとか、コバルトブルーとか。

まぁ、なめる訳じゃないけどね

>>17
ジンクは大して毒じゃないだろ。サプリもあるぞ。

>>12
ベトナム産の輸入が増えているみたいだぞ
ttp://www.kagakukogyonippo.com/headline/2012/09/10-8148.html

>>17
カドミウムの顔料って日本だとまだ売ってるの?

あらゆる分野で進化を感じるけど、いちばん大事なバッテリーがまったく
進歩しないな。需要は爆発しそうなくらいなのに。むしろバッテリーの
せいで性能面の進化が抑制されたり他に迷惑かけてる。はやく５００円
サイズでビル吹っ飛ばすくらいエネルギー溜めれるのを作ってくれよ。

>>21
>５００円サイズでビル吹っ飛ばすくらいエネルギー溜めれる
爆薬でも無理だろそれｗ

Li空気電池がもし実現できれば
現状の十数倍のエネルギー密度だから
それまで我慢しとけ

俺の股間の巨大電池のエネルギー量は凄まじい
　

>>23
勝手にショートしてろ短小ｗ

起爆力は従来の何倍？

いつになったら電気自動車と携帯のバッテリーにつまれるんですかねえ・・・

直リン禁止！！

俺の股間のバッテリーは起爆性のやばいやつだぜ？

ナトリウムイオン電池早く来てくれ〜

>>21
>５００円サイズでビル吹っ飛ばすくらいエネルギー溜めれる

大富豪テロリストご用達カリホルニウム核電池ですね

>>30
そんな賞味期限の短いモノは電池にならんわ

>>22
反物質なら可能だろうが「溜める」方法がないな。

NaもPも生産量がLiとケタ違いに多いからこれは心配なさそうだけど
正極にMnとかNiとかが必要だと完全にレアメタルフリーとはいかないかな
それでも大幅コストダウンには違いない

>>31
反物質よりマシじゃね

次々々々々々々々々々々々々々々々世代電池くらいになると
反物質電池も候補に入れないとな。

画期的な高効率の反物質生成法と
安全な保存法と
電気への変換法さえ出来れば
夢でもない

理科大凄い！

と、理科大卒が通りますよ。でも、見たこと無い先生達。

中韓辺りがコンピュータ・ウイルスを送り込もうと躍起になる対象かもな

>>17
ジンクホワイトは大丈夫、鉛白がｲｸﾅｲ
舐めなきゃ平気だけど

電気自動車の走行距離2倍 トヨタが次世代蓄電池の基盤技術
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGG1300U_U2A111C1MM0000/
　トヨタ自動車は電気自動車の走行距離を現行の２倍以上に伸ばす次世代蓄電池の基盤技術を開発した。
海水に豊富に含まれるナトリウムを使うタイプで、主要部分である電極の材料を新たに開発、現在主流の
リチウムイオン電池に比べて価格も下げられるという。2020年ごろの実用化を目指して研究を進める。
15日に福岡市で開かれる電池分野の学会で発表する。
　今回開発したのは、ナトリウムイオンで電子をやりとりする「ナトリウムイオン電池」の正極に使う材料。
複数のリン酸化物とニッケルなどの金属、ナトリウムでできた化合物だ。
　コインサイズの電池を試作したところ、室温で動き、電気自動車の走行距離の指標となる電圧の値が
リチウムイオン電池に比べ３割ほど高かった。さらに分析は必要だが、「走行距離が大幅に伸ばせそうで、
５００〜１０００キロの実現が視野に入った」（トヨタ）。
　１回の給油や充電での走行距離は、ハイブリッド車で最大約１０００キロメートル。電気自動車が本格的に
普及するには５００〜１０００キロの実現が欠かせないとトヨタはみているが、現在の自動車電池は２００キロ
ほどでリチウムイオン電池では３００キロが限界とされている。
　次世代蓄電池の開発が急務で、トヨタは「全固体電池」や「空気電池」などのタイプも開発中。
ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池の性能を超えるのは理論上難しいとも言われたが、
今回の成果で有力候補の一つとなった。
　ナトリウムイオン電池は地域偏在性のあるリチウムを使わないため、調達リスクが減り、価格も下げられる
利点がある。


トヨタが次世代蓄電池の基盤技術を確立
http://ameblo.jp/23763794/entry-11404458412.html
車載向けリチウムイオン電池の世界市場予測
http://stat.ameba.jp/user_images/20121114/20/23763794/b7/c5/j/o0630037112286019604.jpg
先端電池の例
http://stat.ameba.jp/user_images/20121114/20/23763794/9b/a3/j/o0450042112286019603.jpg



「ナトリウムイオン」、次世代蓄電池に急浮上 トヨタが新技術
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO48477060W2A111C1TJ0000/
　リチウムイオン電池の性能を大幅に上回る次世代蓄電池で、ナトリウムを使う「ナトリウムイオン電池」が有力候補
として浮上してきた。低コスト化では有利とされながら大容量化が難しいとみられてきたが、トヨタ自動車が新たな
基盤材料の開発に成功し、電気自動車用に実用化 ...

可燃性どうなの？加工はしてるだろうけど

ラオウ「おぬし、リンを使うな！」

スマホ・タブレットを使うと技術進歩の遅さを肌で感じる
単三電池一個で10W消費するタブレットを300時間連続動作させられるのはいつになるんだ？？？？？

>>42
そんなのを使ってる時点で負け組に思える

鉱物資源としてのリンは枯渇寸前

タブレットの電池一週間保てば満足

【電池】リチウムイオン電池の反応メカニズムを分析する設備が完成　-SPICA
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1347053294/
【エネルギー】作動中のリチウムイオン電池の電極の断面を世界で初めて観察　蓄電池の劣化原因解明へ　京大
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1351166943/

【蓄電】「ほとんどあらゆるモノの表面を電池にできる」　米Rice大学、どこにでも塗って作れるLiイオン2次電池を開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1341765473/
【エネルギー】正極材に有機ポリマー使ったリチウム電池を開発/京大・パナソニック
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1353855874/

【航空】日航ボーイング「787」から出火、ボストンで　トラブル相次ぐ［13/01/08］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357611609/
【電気機器】GSユアサ、ボーイング787型機問題を調査中　エンジニアを派遣=社長［13/01/11］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357879935/
【航空】787事故、バッテリーが原因か--国交省調査、ケースが黒変 [01/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358344632/
【航空】高まるリチウムイオン電池への懸念―「787」の事故受け　WSJ [01/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358476751/
航空当局者によると、2010、11年の2機のジャンボ貨物機の墜落と、06年のこれより小型の
貨物機の破壊では大量の電池が一因になったのではないかとみられている。

懸念にもかかわらず、航空機でのリチウムイオン電池の利用は広がっている。米軍のF35
ライトニング統合攻撃戦闘機は仏バッテリーメーカー、サフト社が製造したリチウムイオン
電池を使っている。同社に関してはこれまで安全性にかかわる問題は出ていない。

同戦闘機を製造しているロッキード・マーチンの広報担当者は声明で、戦闘機に使っている
バッテリーはGSユアサのものではないとし、「（統合攻撃戦闘機）プログラムへの影響は
ないだろう」と述べた。

エアバスは、07年に就航した2階建てのA380の緊急電源として小型リチウムイオン電池を
使っている。同社は現在開発中のA350により大型のサフト社製の電池を使う計画だが、
これも787型機で使っているものに比べると小さい。


【電気機器】B787で発火したリチウムイオン電池　トヨタはHV搭載に慎重だった (J-CASTニュース)［13/01/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358472998/
このことを背景に、従来機ではニッケルカドミウム（ニッカド）電池を採用してきたが、
787では民間航空機としては初めてリチウムイオン電池を採用した。
このリチウムイオン電池を製造したのは、日本のジーエス・ユアサコーポレーション
（GSユアサ、京都市）。GSユアサ社は05年の段階で仏タレス社を通じて787向けに
リチウムイオン電池を供給することが決まっていた。

だが、リチウムイオン電池には、材料として使われている有機溶媒に発火性がある
という問題点が指摘されてきた。

こうしたことから、自動車業界では導入に対応が分かれれていた。
09年夏に発売された三菱自動車の電気自動車（EV）「i-MiEv」（アイミーブ）や、
11年春に発売されたホンダのシビックハイブリッド（3代目）にはGSユアサ製の
リチウムイオン電池を搭載した。日産も、10年に発売したEV「リーフ」に、NECと共同開発した
リチウムイオン電池を採用している。

米国でもリスクが指摘されている。12年1月には、米ゼネラル・モーターズ(GM)の
プラグインHV車「シボレー・ボルト」に搭載したリチウムイオン電池（韓国LG）に発火の
おそれがあるとして、自主改修を発表している。


【電機】寿命2倍の大型リチウムイオン電池、量産開始--エリーパワー(東京) [01/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358472096/
新技術は電池材料の構成などを最適化することにより、充放電時に内部抵抗の上昇を
大幅に低減した。これにより、従来では最大で約６千回だった充放電サイクルを
世界最高水準となる約１万２千回が可能となった。１０年後に約１万２千回の充放電
を行った後でも８割の容量が保持できるという。

また、リチウムイオン電池の安全性を向上させる技術も開発。蓄電池に欠かせない
電解液を改良し、電池性能を維持したまま引火点を上げることに成功した。従来は
引火点を上げると電池性能が低下するという課題があった。電解液は消防法で危険物
として指定されているが、新技術により従来の２１度以上から７０度以上にした。

【資源】塩水に化学反応を起こしリチウムを抽出する新技術　塩水1000リットルからリチウム5キロを生成―POSCO RIST
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1330192139/
【資源】米期待、リチウム新製法　需要倍増　海水から抽出、コスト大幅削減［12/09/27］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1348711924/
【調査】リチウムイオン電池部材シェア、日本勢5割下回る 矢野経済研究所調べ[12/07/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1341846178/
【資源】丸紅がカナダからリチウム安定調達［13/01/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357800927/

【化学】酸素、次世代の電池技術
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1348329838/
【蓄電】硫化物ガラスと樹脂で作った高分子・ガラス電池、リチウムを超えるのか？60〜80Wh/kg　7kW/kg　充電時間3〜10分−イーメックス
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1330577745/

【経済】リチウム争奪戦で韓国が逆転勝ち、ボリビアから事業権獲得[06/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1340172269/

【韓国】韓国鉱物資源公社、２兆価値のボリビア鉱山開発権を放棄か　ボリビア企業「一方的に撤退しようとする韓国にがっかり」[01/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1358573636/
次期政府が海外資源開発を疎かにしているという指摘が出ている中で、韓国鉱物資源公社が国内４企業とコンソーシアムを構成して
ボリビアで確保した歴代最大規模のコロコロ銅鉱山事業から手を引く案を検討している。事業撤退が現実化すると、李明博政府の
海外資源開発最大治績の一つのボリビアリチウム開発事業にも否定的な影響を与えるものと見られる。

【車/経営】トヨタとBMW、協業に関する正式契約を締結--リチウム空気電池やスポーツカーを共同研究・開発 [01/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359018242/
トヨタ自動車と独ＢＭＷは２４日、次世代環境車・環境技術における提携の一環として、
現在のリチウムイオン電池の性能を大幅に上回る「リチウム空気電池」を共同研究する
と発表した。

両社は２０１１年１２月に次世代環境車・環境技術で提携。トヨタがＢＭＷから
ディーゼルエンジンの供給を受けるとともに、両社で次世代リチウムイオン電池の
研究を進めることで合意した。１２年６月には提携を拡大し、燃料電池システムと
スポーツ車を共同で開発するほか、自動車の電動化で協業、さらに車体の軽量化
技術を共同で研究開発するとしていた。


【電気機器】ソニー軸にリチウムイオン電池事業統合へ　産業革新機構［13/01/25］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359097090/
官民ファンドの産業革新機構が、ソニーのリチウムイオン電池事業を軸に、
他社事業の統合を検討していることが２５日、分かった。
日産自動車とＮＥＣが手掛ける電池事業が視野にある。
統合の際、産業革新機構が出資する方向で、関係者間で協議している。
国内企業で再編を進めることで、電子機器の重要部品である
リチウムイオン電池技術の海外流出を防ぐ。

ソニーは、電池子会社「ソニーエナジー・デバイス」で、パソコン向けなどの
小型電池を手がけている。
一方、日産とＮＥＣは共同で電池子会社「オートモーティブエナジーサプライ」
を立ち上げ、電気自動車（ＥＶ）向け電池を生産している。

事業統合は、オートモーティブエナジーサプライが、
ソニーエナジー・デバイスの株式の大半を取得し、革新機構が出資する案を軸に
検討している。

【製造】日本の電池技術、海外流出阻止へ　ソニーなど３社で事業統合検討[01/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359282618/

水素大量にためる合金 神鋼など、燃料電池車向け
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD170N1_R20C13A1MM0000/