【技術】ホンダ『フィットEV』（約50.2km/L換算）は「米国最高のエネルギー効率」 『Focus Electric』『i-MiEV』『リーフ』上回る−米EPA

ホンダの『フィットEV』は「米国最高のエネルギー効率」

本田技研工業の電気自動車『フィットEV』は、米国の環境保護庁（EPA）によって、最もエネルギー
効率がよい自動車だと認定された。ガソリン等価換算燃費や航続距離は、三菱自動車の『i-MiEV』や
日産自動車の『リーフ』を抜いている。

http://wired.jp/wp-content/uploads/2012/06/Honda-Fit-EV-L.A.-auto-show-021.jpg
Photo: Honda

本田技研工業の電気自動車『フィットEV』は、米国で販売される自動車の中で最もエネルギー効率が
よいと米環境保護庁（EPA）が認定した。ガソリン等価換算燃費は118MPGe（約50.2km/L）で、これ
までの最高値だ。これは、フォード社の『Focus Electric』の105MPGe（約44.6km/L）や、三菱自動車の
『i-MiEV』の112MPGe（約47.6km/L）、日産自動車の『リーフ』の99MPGe（約42.1km/L）を上回る。

EPAのMPGe評価は、ガソリン1ガロンのエネルギーを、英熱量単位のBTUからkWhに換算したもの（つまり
33.7kWhの電気エネルギー）に基づいて決定される。それ以外の、EPAが求める幹線道路や市街地の
走行をシミュレーションした動力計試験は、電気自動車もガソリン車やディーゼル車と同じだ。

フィットEVの100マイル（約161km）当たりの電力消費量はわずか29kWhで、平均的ドライバーの負担は
年間約500ドルになる[1kmあたりの「電費」は181Wh/km]。さらにフィットEVは、燃費がいいだけでなく、
20kWhのリチウムイオン・バッテリーを搭載しているため、航続距離もかなり長い。

市街地と幹線道路を組み合わせたEPA走行試験での航続距離については、フィットEVは82マイル
（約130km）で、これはリーフよりも9マイル（約14km）、i-MiEVよりも優に20マイル（約32km）長い。また、
本田技研工業が、昨年11月にロサンゼルス・オートショーでフィットEVを発表した際に複合モードで実現
すると語った数字よりも6マイル（約9.7km）長い。

大半の電気自転車が採用する3.3kWの充電器ではなく6.6kWの充電器を搭載しているので、フィットEVは、
バッテリー残量警告灯が点灯してからのフル充電も、240Vの場合3時間で完了する。

本田技研工業によるとフィットEVの航続距離と燃費は、軽量設計、空気力学に基づいて設計されたエクス
テリア、「ノウハウを駆使した駆動系」（最大トルク約256Nmを実現する、燃料電池車『FCXクラリティ』に
搭載された最高出力92kWの電気モーターなど）の賜物だという。なお、フィットEVには、完全独立型の
サスペンションや、本田技研工業の『CR-Z』に導入された電気駆動システムも採用されている。

フィットEVは、カリフォルニア州とオレゴン州で2012年夏、東海岸地区で2013年から販売が始まる予定だ。
ただし、ガソリン版のフィットよりは価格が高い。希望小売価格は36,625ドルで、リース金額は3年契約で
月額399ドルとなっている。[日本では2012年夏にリース販売を開始する予定]

http://www.youtube.com/watch?v=3vEs4j3T2v8

TEXT BY KEITH BARRY　TRANSLATION BY ガリレオ -矢倉美登里/緒方 亮
WIRED NEWS 2012年6月13日
http://wired.jp/2012/06/13/honda-fit-ev-most-efficient-new-car-in-us/

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>>1
でもホンダの公称スペックは量産車の実態とかけ離れていることが多いからなあ…。

>>2
EPAが市場から買ってきて調査するんだよ、こういうのは。

大丈夫。アメリカの市民団体なら必ず訴訟を起こしてくれる。

>>4
【裁判】ホンダ、米で逆転勝訴 「広告より燃費が悪い」との訴訟で
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336607687/

プリウスなんて最初っからいらんかったんや。

またアメリカの市民団体が。。。

そしてその市民団体の8割が、Parkさん、Leeさん、Kimさん、Choさん　ｗｗｗ

>>3
発表しただけでまだ市場に出てないはずなんだが…
もう販売されてるの？

>>8
EPAは原則として実測を出す
http://www.epa.gov/fueleconomy/data.htm

>>7
逆に訴え返して、莫大な賠償金を課してやれ。
慰安婦の町の市長にも謝罪と賠償させるべき。

あいつらは懲らしめてやらんといかん。

>>9
いや、初期AP1 S2000オナなんだが、カタログスペック250馬力のところ、
俺のは実測248馬力出てたからいいけど、同時期に買った友人のS2000は
225馬力しか出てなくて泣きが入ってた。
他のタイプR系の車種でも個体差がでかくて車によって差が結構あったんだ。
まあ、高回転型のエンジンだからということもあるけど、そうしたケース
が多数、多年にわたってたのでどうも信用ならんのよ。

実際にEPAが手にした個体はそういうスペックだったのかも知らんけど、
「じゃあ」と手を出したところが、俺の個体はハズレでした、みたいな
ことになりそうな気がするんだよね。

どうせ日本じゃ北米の2倍近い値段にすんだろ、また

いまだにガロンて

>>12
日本国内のどの業界にとって、電気自動車は都合が悪いんだろう。

空力がポイントの一つになる流れが面白くありませんがなにか
まずは道路予算増アンド増税か道路減かの大雑把な2択あたりをどうぞー

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米での対日世論調査、高い信頼度保つ
http://megalodon.jp/2012-0528-0048-12/news.tbs.co.jp/20120522/newseye/tbs_newseye5035740.html

米国民50％、アジアで最も重要な米国のパートナーは日本
http://megalodon.jp/2012-0527-2221-01/www.cnn.co.jp/usa/30006731.html
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米Tiffany「Tiffany supports “LOVE ＆ HOPE”」売上金を義援金として日本に全額寄付
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米コカコーラが「復興支援基金」を設立　義援金19億円をプラスして25億円に
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来訪バフェット氏「私以上に福島思う人いない」
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http://megalodon.jp/2012-0529-0530-11/www.sankeibiz.jp/business/news/120528/bsk1205280503002-n2.htm

米、宇宙空間でホテル等の複合施設を営業開始
http://www.webcitation.org/685cgkKHR

米、宇宙ビジネスに“ＩＴ富豪”続々…２時間１６００万円、旅行予約５００人
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＞＞9
そこらの街中での測定器のほうが信用できないよ
計り方によって平気で１割以上ずれる

東雲は高めに出る事が有名

>>11
正直、カタログスペックと同等のスペックを有するモノを
他のメーカーでも出会ったことは無いが、
225馬力だからといって何か問題でもあったんだろうか。
レースでもしてたのか？

>>21
こういうのは組織内で測り方統一してるから差は出にくい。

まあ俺も工場で働いてて、今日は品質チョイ悪かったな、疲れた。という日もあるからな。
そりゃ、実用に耐えうる内での当たり外れぐらいはあるさ。

>>11

じゃあクルマ乗るのやめなよ。頭がおかしくなっちゃうよ。もうなってるのか

>>22
論点ズレてね？

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>>21
しののめ（東雲）？ってこれのこと？
http://www.sa-tokyobay.com/pit_booking/power/
まあ、あの大槻教授が、速度取締機の裁判で、証人として出廷して
主張していたが、世の中の測定器というものは、どれ一つとっても
正しい値など測定できないそうだ。（まあ、そりゃそうだが）
誤差があるのが当たり前で、数値そのものを比べてこっちが高いだ、低いだ
いうときは、最低でも１０％以上違ってないと......
248馬力と225馬力じゃ有意とはいえないじゃないかと。
どうなんでしょうね。

＼(＾o＾)／