【宇宙】ＰＤエアロスペース、有人宇宙機を本格開発

【名古屋】ＰＤエアロスペース（名古屋市緑区、緒川修治社長）は、有人宇宙機の本格開発に乗り出す。

宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）や筑波大学など７者と共同開発体を結成し、開発する。
並行して開発資金調達のため海外企業などのスポンサー獲得も進める。
２０１３年初をめどに試作機を製作、２０１４年中に有人宇宙機の完成を目指す。

　開発体は４月に結成した。宇宙機開発ベンチャーの同社を筆頭に、ＪＡＸＡや筑波大、名古屋大学、
九州工業大学、秋田産業技術総合研究センター、ＩＨＩエアロスペース・エンジニアリング（群馬県富岡市）、
自動車・航空機部品試作メーカーのＣＡＳＴ（愛知県豊明市）が参加した。

　筑波大がエンジン、名大とＣＡＳＴが機体、九州工大が飛行制御、ＩＨＩエアロスペース・エンジニアリングが設計、
秋田産業技術総合研究センターが試作、ＪＡＸＡが評価を担当する。

（日刊工業新聞）
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090420aaac.html

GXみたいになるん？

ロケットでなくスペースプレーンかな？
まぁどっかの女奇術師みたいにミグで宇宙に行ったと言い張られるよりマシか。

昔ペプシコーラで宇宙旅行が当たるキャンペーンあったけど実現されたの？

ぼくがかんがえたうちゅうせん

結局宇宙開発は民間に先を越されそうだなー
まあもはや有人宇宙機は金の問題だからな

変な法規制が入ってプロジェクトが頓挫しないことを祈る

宇宙ステーション補給機に座席作って
H-IIAで打ち上げればいいんじゃないのか？
多少のＧは我慢してもらうんだ。

>>4
１０００万円もらうか宇宙旅行だっけ？
本当にどうなったんだろうな。

極超音速機作れ

>>7
ＪＡＸＡとしては失敗したときの責任を直接被ることで、Ｈ２ＢやＨＴＶの発展型開発に
遅れが出るのを避けたいんだろ

>>7
HTV打ち上げるのはAじゃなくてBの方だな。
もしJAXAが有人飛行することになっても、打ち上げはたぶんBだろ。
ペイロードに余裕があるし。

>>7
補給機には大気圏を突破する性能はない、気の毒だが。しかし無駄死にではないぞ！

>>11
>補給機には大気圏を突破する性能はない
宇宙ステーションって大気圏内にあるの？

これって以前、「夢の扉」で紹介されていた会社じゃんか！
いよいよ宇宙機の開発に乗り出すのかー。今から楽しみ！

>>11
補給機の中に帰還モジュールをセットすればいいんだよ

>>4
誰が、ペプシコーラの2001年宇宙の旅に当たって、
どんな宇宙旅行だったんだろう？　
続報がないな。

>>15
主催者はZEGRAHM SPACE VOYAGESという会社。この会社はSPACE ADVENTURE
に買収されている。SPACE ADVENTUREはソユーズ宇宙船を使った宇宙観光旅行を
実現した唯一の企業。

ペプシの懸賞の条件は2001年までに主催者が宇宙観光旅行を実現できない場合は、
旅費に相当する1000万円を現金で支払うというもの。恐らく、当選した人は現金をもらった
のではないかと思う。

ペプシのあのＣＭで、ペプシが詐欺会社ということが分かった

http://ja.wikipedia.org/wiki/RVT

ＲＶＴ系を発展させれば、完全有人宇宙飛行も可能ですよ
とりあえず上空１００kmまでの飛行実験を繰り返して実績作りですね

ガンダムが再突入するよりホワイトベースが再突入出来る方が謎な件

ホワイトベースには反重力装置がある。
しかし、ガンダムにはない

>>18
ＲＶＴはその延長上のプランが怪しいんだよな。
たとえば>>1のような小型スペースプレーンなら準軌道旅行を実現した後に、ＩＳＳの人員輸送まで
対応していける余地は大きいんだけど、ＲＶＴは単に高いところまでいけるだけだからねぇ。
性能のよい気球みたいなもん。上がったらすぐに降りるしかない

RVTは有人宇宙飛行より月・火星離着陸機の先行研究としての価値が大きいと思う。

一段型ロケットで完全再使用型ロケットを作ればいい。
極めて単純なアイデアだけど誰もやらないのはやはり
技術的に作れる素材がないからか。

二段式だし、完全再使用じゃないけど。
スペースXのファルコンの一段目は再使用してコストダウンするみたい。
http://www.spacex.com/

>>22
そうだな。>>1みたいなビジネスの話とは無縁だ

>>23
一段じゃ効率が悪いから。
船体の大部分は燃料タンク。
空になったタンクを軌道上まで運ぶ為の燃料をわざわざ増量するのは無駄。
それに再利用といっても耐熱材張り替え等のメンテはどうしても必要。
そのコストを考えたら回数限定の使い捨てが現状ではベストの選択になる、と。
ちなみにシャトル後継のアレスは多段型再利用タイプ。

シャトルが古臭いタイル使ってるだけじゃねぇの？

>>22
RVTは繰り返し使えるのを生かして、アビオニクスの開発とか、
少人数でのロケット管制とか、再利用型ロケットのための課題の洗い出しとか
多目的な実験プラットフォームとして使われてた。

>>28
使われてたってｗｗｗ
日本じゃ高度４２メートルが限界なのにｗ

JAXAが誇る大気球を観光に応用できれば、
結構稼げると思う。

北朝鮮に負けないようガンガレ

日本の有人飛行って欧印どころか
アメリカの民間会社より遅そうだな。

有人飛行自体が意味がないことだからな。
ヨーロッパがやらなかったのもそれが理由だ。

>>33
ついこの間諦めるまでヘルメスで再利用有人狙ってたろうが。
アリアン�Xがあんな歪な構成なのもヘルメスを打ち上げることが
前提だったからで。

>>34
10年以上前を、ついこの間って。

ヨーロッパは今、ＡＴＶ発展型の有人化と、ロシアとの共同開発を同時進行させてるだろ

HTVを有人化する計画が昔あったよね

アルツハイマーにでもかかっているのか？ｗ

>>36
いや、どっちもまだ正式な計画としては採用されてないから。
ここ数年、「次の総会で決める」と言い続けながら、ずるずると決断を先延ばししてる。
正式に採用するときは並行じゃなくてどちらかに絞ると思うよ。

なんかロシアが欧州との共同開発をあきらめつつあるような気はするが。

>>37
今もあるよ

有人は民間でやるわけか。三菱はどうした？

船が山に登りそう

富士山の８合目から打ち上げるのはいいと思うよ
マスドライバーでな

＞ＪＡＸＡが評価を担当する

なんて言うか、やる気ないなｗ

スペースシップワンみたいな弾道有人船かと思ってたけど、違うのかな？

そうですが何か
まず高度１００キロを目指すそうですよ