【宇宙】新型ロケット「H2B」1号機　宇宙センター搬入　来月燃焼試験[02/20]

エンジン３本束ねたヘビーＨシリーズきぼー

>>28
C-Xならダイジョーブ

ロケットのエンジンて使い捨てだよねえ
再利用て、できないのかな？

>>40
できなくはないんだけど、回収する方法を考えてごらん

再利用するメリットとそれにかかる手間を天秤にかけてメリットが上回ればいいけども

>>30
空港云々は、あくまでも新種子島空港の滑走路延長を求めての話。新設する訳じゃない。

H-�UA・Bに今必要なのは、商業受注に向けてロケットを改善していくことだよ。
H-�UBというのも、Aに比べて市場を狙えるロケットだし、A・Bの共通部分を改善して
いけば、可能性がでてくる。まずは、二段機体そしてLE-Xこの二つの開発が商業受注に
向けてかなり重要。

二段燃焼なんて止めた方が良いんでねーの　

>>44
比推力低かったら燃料増えて、保安距離伸びて、
打ち上げの度に住人に避難してもらわなければならなくなる。

じゃあ、飛行機でギリギリまで上昇したところから
打ち上げたらいいんじゃない？

>>44-45
LE-XではLE-5Bと同じエキスパンダーブリードサイクルを採用する
比推力は3%落ちるが推力重量比が大幅に改善されるから燃料そのままでおk

>>46
H-IIA202のサイズでもAn-225が必要になって運用コスト的にメリット無し

二段燃焼サイクルもなぁ、極めればいいもの出来ると思うが、有人も視野にいれて信頼性
重視か・・・

>>48
二段燃焼サイクルは複雑で、コストがかかる。

極端ですが、巨大飛行船で工場から発射基地へ、直接ロケットを運べれば手っ取り早いんですが。

ロケットは約９０％は燃料です。乾燥重量ならＨ−２Ａでも４０ｔ弱。

非現実的な話ですが、気に入っているアイディアです。

＞乾燥重量
ちょっと吹いたｗ

どっちかっつ〜と空虚重量の方が正しいんでね？

無理に日本語に直さなくてもドライマスでいいだろ

>>50
強力なエンジンを積んだB747ジャンボでも最大離陸重量は30万トンレベルだろ。

>>54
>最大離陸重量は30万トン
・・・それなんてスカイドン？

最大離陸重量と書くと間違いだな。
最大離陸重量−機体重量−燃料か。

>>53
わかりにくいじゃない

>54
超大型タンカーすら空輸出来る時代になったんだな

最初から種子島で作ればいいじゃない

>>54
反重力システムでも出来ないと不可能だぞ、３０万トンで飛行なんて

アメリカはどうやってんの？
ロシアは電車に乗っけたりしてたけど。

>>61
アポロの時代からずっとスーパーグッピーで空輸
http://jsc-aircraft-ops.jsc.nasa.gov/guppy/index.html

>>62
大きい！(・∀・)

>>54
30万トンはともかく、40tなら質量だけ考えるなら747で運搬可能。
STSを運搬するShuttle Carrier Aircraftは747の改造機で、70トン以上のSTSオービターを運搬している。
ただし、航空機にちゃんと乗せられる/積める、安定して飛べるのが前提。
STS運搬の場合は飛行に問題があればSTSを切り離し滑空させることが可能らしいが、
燃料なしのロケットではそうはいかないし・・・長さもSTSオービターより長いし。

1段目2段目を分離して貨物室に固定ならいけるかも。
でかい荷物の空輸と言えば、767とかまだ見ぬ787の主翼を日本で作ってシアトルに空輸してるよな。
だが種子島空港でこれ離着陸させるのはやっぱ無理かな・・・

でも・・・船でいいんじゃないのか？

>>51
車ではしばしばその表現するな。

リニア技術あるんならマスドライバー作ればいいのに

>>66
大気圏内でそれやって何メートル飛ぶというのか

3000〜4000mまで持ちあげれば空気は半分近くまで減らせるよ。

富士山に竪穴のレールガン掘って

少量の燃料で宇宙にいけないものだろうか

日本に一万発分ある原子炉級プルトニウムでは、核兵器は作れないって思われてるけど
ブースティングって言う技術を使えば、兵器級と同じように使えるの。覚えておいてね！
　　　/)　Boosting!
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ブースティング；
コアの中央にD-Tガスを配置すると僅かながら
核融合反応が起こり、中性子が発生する。
これが、連鎖反応を加速して、早過爆発でコアが飛び散る前に
十分な連鎖反応を達成する。
http://www.cnfc.or.jp/j/proposal/reports
核兵器の基本設計
http://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_weapon_design#Explosive_lensl
おまけhttp://jp.youtube.com/watch?v=QIzXI-mlJjs&feature=related

>>68
4000mまで飛ばすための初速は、空気抵抗を無視しても280m/sec=時速1000km。
実際には射出と同時に猛烈な空気抵抗を食らうので、時速2000kmくらいはいるのでは。
でもって、それで高度4km速度ゼロを得たとしても、
H-IIAの場合は固体ロケットブースターが燃え尽き、1段目燃料の1/3が消費されるまでに
高度66km、速度2km/secに達するわけで、桁が違う。おそらく苦労して数パーセントの節約に終わる。
http://www.jaxa.jp/press/2006/10/20061025_sac_h2a-f11.pdf
高度10kmから亜音速空中発射でも節約効果は1〜2割と言われているわけですから。

これはもうふわふわでも発明してもらって大気圏外で加速できるリニア軌道の建造を待つしかないｗ

超でっかいシーソーでも作ればいいじゃん。
ってのは冗談だけど、考え方としては望む高度から落下してくるエネルギーを
そのまま上るためのエネルギーとして使うってのが一番理にかなってるとは思うんだけどな。

巨大成層圏プラットフォームを作って射場をだな（ry

強襲揚陸艦で種子島に直接送り込めばいいだろ

もう種子島ごと動かせばいいじゃん
有事になると変形するんだろ

あ

>>71
銀河鉄道999のレールが高さ100km位まであればいいんだろ
メーテルのお母さんにお願いすれば作ってくれるよきっと
あ、君はボルトね

>>77
見積書ドゾー
ttp://www.maeda.co.jp/fantasy/project02/11.html

>>62
かわいいｗ

ﾔﾀﾞ、前より太くなってる……!な、長さもｯ───!!

チョンが技術を盗みに来てるぞ

気をつけろ

チョン様は再来年打ち上げのH2Aに衛星を乗せるクライアントなわけで

そうか、富士山の形を利用して斜面をマスドライバーに…
世界遺産認定は衛星軌道より遠くに行っちゃうな。
ロケットが事故を起こしたら、関東に破片が降り注ぐ可能性もあるし。

マスドライバーじゃないけど、観光目的で５合目まで鉄道を通そうというプロジェクトなら既に動き始めてるよ
しかし富士山は地理的に難しいな。沿岸部というわけじゃないし、安全性の問題が一番大きいように思える

>>84
獅子号か。

うーんまたスケジュール遅れんのかな
http://www.jaxa.jp/press/2009/04/20090413_le7a_j.html

とりあえずCFTには関係ないな。