【宇宙】新型ロケット「H2B」1号機　宇宙センター搬入　来月燃焼試験[02/20]

＜Ｈ２Ｂロケット、宇宙センター搬入　来月燃焼試験／種子島＞

風雨５時間“動く城”　　(2009 02/20 14:36)

今夏種子島から打ち上げ予定の新型ロケット「Ｈ２Ｂ」の機体が２０日未明から明け方にかけ、
陸揚げされた南種子町の島間港から種子島宇宙センターに搬入された。開発にあたった
宇宙航空研究開発機構（宇宙機構）と三菱重工業は、実機による燃焼試験を３月に行う予定。
　
機体は１９日午前に島間港に到着。格納容器に収納された１、２段目は、それぞれ大型トレーラーに
載せられ、２０日午前零時半に移動を開始。１段目、２段目の順で、人がやや早く歩くほどのスピードで
走行した。
　
Ｈ２Ｂ１段目を格納する容器は縦横６．５メートル、長さ３８メートルとこれまでより一回り大きい。
ライトに照らされ白く浮かび上がる容器は、巨大な城が動いているようだ。
　
沿道には、大型化した１段目の輸送を見ようと大勢の住民が詰めかけた。コンテナが通過すると、
「Ｈ２Ａよりずっと大きい」と歓声が上がり、携帯電話のカメラでさかんに撮影していた。
　
かさ上げした電線をすれすれで通過したり、狭い曲がりくねった道をはうように進むＨ２Ｂの１段目。
南種子町茎永の交差点では、トレーラーが左折する際、道路の縁石まで数１０センチの距離で
ハンドルを切り無事に通過する場面もあった。
　
Ｈ２Ａの搬入ではスムーズに通過できた場所も、接触のおそれが出てきたため、宇宙機構は、
宇宙センター内の法面を削って道幅を広くしたり、電柱や標識を移設するなどの対策をとった。

激しい風雨の中、機体は大きなトラブルもなく、午前５時半すぎに宇宙センターに到着した。
トレーラーの誘導や通過時に問題がないかチェックに余念がなかった作業員の表情も少し緩んだ。

記事引用元：373news.com（http://373news.com/）
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=15364

（左）大型トレーラーに載せられ、市街地をゆっくりと進むＨ２Ｂロケットの機体＝２０日午前２時５０分、南種子町中之上
（右）山道を進むコンテナが闇夜に浮かぶ＝２０日午前４時３５分、南種子町茎永
http://373news.com/_photo/2009/02/20090220N00-02.jpg

▽関連スレッド
【宇宙】新型ロケット「H2B」1号機が完成　宇宙ステーション補給機打ち上げへ[02/12]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1234569700/

▽関連リンク
JAXA（http://www.jaxa.jp/）
ロケット・輸送システム　H-�UBロケット（新大型ロケット）
http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h2b/index_j.html

縦横６．５メートルって、２Kくらいの住宅がすっぽりかよｗ

年内打ち上げできるかな？
延期になりそうな気がする。

ロケットが普通に見られる住人うらやましい

みたいな

みた

打ち上げ見に行きたいな

>>4
確かに羨ましいけど、打ち上げの時かなり揺れるらしいからな〜

>>1
運搬中の中華テロに注意。

グノーム博士思い出した。

今回は、見に行く予定です　…　楽しみ。

>>9
それなんてMOOMLIGHT MILE？

>打ち上げの時かなり揺れるらしいからな〜
一般住宅のことまで揺れるわけねーべ

LE7を二機積むとかってやつか

実家が新幹線の沿線にあったから振動なんか屁でもない
なんせロケットの打ち上げなんて年に精々２回だろ

>>13
わかってくれたかw

しっかし、搬入港から発射基地までの道って、整備が悪い気がします。

ロケットを運ぶのにこんなギリギリでは、ロケットの運用にも悪影響を及ぼします。

せめて電線は地中化するとか、滑走路みたいに太くて一直線の道を造ればいいと思うんですが。

>>17
って、笹本祐一氏の「宇宙へのパスポート」の中でも、国際的に商業市場に打って出る国の施策とは思えないほど港湾〜打ち上げ施設間の道路整備がお粗末だと指摘してたね。
何でも、途中に物凄く狭いトンネルがあって、通過可能なトレーラーのサイズが制限されるとか

よし

そうかな

ふむふむ

いいね

よしよし

でぃけーいど

>>17-18
ロケットが通ることが出来るのだから客になる衛星が通れないということはないだろう。
それに、そこが改善されるされないで値段は変わらないんじゃないか？

>>25
いや、射場に直接陸揚げできるぐらいじゃなきゃアカん、ってこと。
陸揚げ後のトラック輸送は歩くほどの速度でノロノロ運転だしな。

>>26
それが、何か問題ですか？
改善されるに超したことはないが、それをするぐらいなら射場の老朽化対策に金を使って
ほしい。道が狭かろうと車がノロノロ行こうと商業受注の障壁にはならない。

引っ張り出してきた。話を勘違いしてた。

宇宙へのパスポート（２）のP２０９〜２１２．
建設中の新種子島空港の話。

要約すると、YS11退役に伴い地方空港のオールジェット化が推進されている。
折角の新空港、衛星ビジネスを推進したければ、積荷の衛星を空路搬入出来る体制を整えなきゃウソだろう
→ところが新空港の滑走路は2000m級止まりで大型輸送機の離着陸は困難。
→さらに射場までの道路は、将来衛星輸送が行われるカモなどと全く想定されておらず、射場までの間にショボいトンネルがあり絶望的。

という話。
何にせよロケット本体は船で運ぶしか無いが、港から射場までの道路整備も十分では無いという話もあった。

>>28
空港は、前々から延長を要望してるようだが受理されていない。宇宙基本法も成立された
ことだし、期待はかかるがどうだろうかな。
空港は、整備されてほしいがこればかりはどうしようもないな。現状、船での輸送だが、
これとのコストの兼合いだろう。

港からの輸送路は、上記にあるように、整備を急ぐ必要はないし、これといって問題に
なるとは思わない。

宇宙センターに去年行ったなあ
流石に家まで振動が届く様な距離に発射台はなかったよ

あの綺麗な海岸を港にするぐらいなら、輸送路をどうにかしたほうがいいね
結構アップダウンのある地形で道路も既存の物を強化修正したんじゃないかな？
区画整理とかやらなかんとなるとJAXAのお金じゃまかなえんから、国家予算からかな？
敷地は結構広いから空港は置けるかなと思ったけど、木がいっぱいの小山が沢山あるとこで、宇宙センター入口から射場までに橋が掛ってるような凹凸具合だから、割に合わんなぁ
やっぱり港から射場までの交通改善が一番妥当だろうなぁと思いました

>人がやや早く歩くほどのスピードで
走行した。

『時速５キロなんだって。』

これを三本束ねれば、国産シャトル打ち上げも可能だな

束ねなくても打ち上げ可能でね？
低軌道に１９トンだろ？

>>33
そういやそうだな
３本束ねるとなれば、月開発用のやつかな

打ち上げ場でロケット作ればそのまま飛ばせるじゃん？

実は核弾頭搭載モデルでテポドン牽制

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　 .|　　　　( _●_)　|
　 .|　　　　　　　　 .| H2B発射！
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ヽ ,.'　⌒ヽ!　! -‐'⌒ヽ,　　'⌒
⌒ヽ　...,. -!　!､⌒ , '´, ';⌒/
..). 　　　　.|　|　 ⌒　　_ ヽ'⌒ '´
／｀);⌒ヽ┘└-'´'／
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エンジン３本束ねたヘビーＨシリーズきぼー

>>28
C-Xならダイジョーブ

ロケットのエンジンて使い捨てだよねえ
再利用て、できないのかな？

>>40
できなくはないんだけど、回収する方法を考えてごらん

再利用するメリットとそれにかかる手間を天秤にかけてメリットが上回ればいいけども

>>30
空港云々は、あくまでも新種子島空港の滑走路延長を求めての話。新設する訳じゃない。

H-�UA・Bに今必要なのは、商業受注に向けてロケットを改善していくことだよ。
H-�UBというのも、Aに比べて市場を狙えるロケットだし、A・Bの共通部分を改善して
いけば、可能性がでてくる。まずは、二段機体そしてLE-Xこの二つの開発が商業受注に
向けてかなり重要。

二段燃焼なんて止めた方が良いんでねーの　

>>44
比推力低かったら燃料増えて、保安距離伸びて、
打ち上げの度に住人に避難してもらわなければならなくなる。

じゃあ、飛行機でギリギリまで上昇したところから
打ち上げたらいいんじゃない？

>>44-45
LE-XではLE-5Bと同じエキスパンダーブリードサイクルを採用する
比推力は3%落ちるが推力重量比が大幅に改善されるから燃料そのままでおk

>>46
H-IIA202のサイズでもAn-225が必要になって運用コスト的にメリット無し

二段燃焼サイクルもなぁ、極めればいいもの出来ると思うが、有人も視野にいれて信頼性
重視か・・・

>>48
二段燃焼サイクルは複雑で、コストがかかる。

極端ですが、巨大飛行船で工場から発射基地へ、直接ロケットを運べれば手っ取り早いんですが。

ロケットは約９０％は燃料です。乾燥重量ならＨ−２Ａでも４０ｔ弱。

非現実的な話ですが、気に入っているアイディアです。

＞乾燥重量
ちょっと吹いたｗ

どっちかっつ〜と空虚重量の方が正しいんでね？

無理に日本語に直さなくてもドライマスでいいだろ

>>50
強力なエンジンを積んだB747ジャンボでも最大離陸重量は30万トンレベルだろ。

>>54
>最大離陸重量は30万トン
・・・それなんてスカイドン？

最大離陸重量と書くと間違いだな。
最大離陸重量−機体重量−燃料か。

>>53
わかりにくいじゃない

>54
超大型タンカーすら空輸出来る時代になったんだな

最初から種子島で作ればいいじゃない

>>54
反重力システムでも出来ないと不可能だぞ、３０万トンで飛行なんて

アメリカはどうやってんの？
ロシアは電車に乗っけたりしてたけど。

>>61
アポロの時代からずっとスーパーグッピーで空輸
http://jsc-aircraft-ops.jsc.nasa.gov/guppy/index.html

>>62
大きい！(・∀・)

>>54
30万トンはともかく、40tなら質量だけ考えるなら747で運搬可能。
STSを運搬するShuttle Carrier Aircraftは747の改造機で、70トン以上のSTSオービターを運搬している。
ただし、航空機にちゃんと乗せられる/積める、安定して飛べるのが前提。
STS運搬の場合は飛行に問題があればSTSを切り離し滑空させることが可能らしいが、
燃料なしのロケットではそうはいかないし・・・長さもSTSオービターより長いし。

1段目2段目を分離して貨物室に固定ならいけるかも。
でかい荷物の空輸と言えば、767とかまだ見ぬ787の主翼を日本で作ってシアトルに空輸してるよな。
だが種子島空港でこれ離着陸させるのはやっぱ無理かな・・・

でも・・・船でいいんじゃないのか？

>>51
車ではしばしばその表現するな。

リニア技術あるんならマスドライバー作ればいいのに

>>66
大気圏内でそれやって何メートル飛ぶというのか

3000〜4000mまで持ちあげれば空気は半分近くまで減らせるよ。

富士山に竪穴のレールガン掘って

少量の燃料で宇宙にいけないものだろうか

日本に一万発分ある原子炉級プルトニウムでは、核兵器は作れないって思われてるけど
ブースティングって言う技術を使えば、兵器級と同じように使えるの。覚えておいてね！
　　　/)　Boosting!
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ブースティング；
コアの中央にD-Tガスを配置すると僅かながら
核融合反応が起こり、中性子が発生する。
これが、連鎖反応を加速して、早過爆発でコアが飛び散る前に
十分な連鎖反応を達成する。
http://www.cnfc.or.jp/j/proposal/reports
核兵器の基本設計
http://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_weapon_design#Explosive_lensl
おまけhttp://jp.youtube.com/watch?v=QIzXI-mlJjs&feature=related

>>68
4000mまで飛ばすための初速は、空気抵抗を無視しても280m/sec=時速1000km。
実際には射出と同時に猛烈な空気抵抗を食らうので、時速2000kmくらいはいるのでは。
でもって、それで高度4km速度ゼロを得たとしても、
H-IIAの場合は固体ロケットブースターが燃え尽き、1段目燃料の1/3が消費されるまでに
高度66km、速度2km/secに達するわけで、桁が違う。おそらく苦労して数パーセントの節約に終わる。
http://www.jaxa.jp/press/2006/10/20061025_sac_h2a-f11.pdf
高度10kmから亜音速空中発射でも節約効果は1〜2割と言われているわけですから。

これはもうふわふわでも発明してもらって大気圏外で加速できるリニア軌道の建造を待つしかないｗ

超でっかいシーソーでも作ればいいじゃん。
ってのは冗談だけど、考え方としては望む高度から落下してくるエネルギーを
そのまま上るためのエネルギーとして使うってのが一番理にかなってるとは思うんだけどな。

巨大成層圏プラットフォームを作って射場をだな（ry

強襲揚陸艦で種子島に直接送り込めばいいだろ

もう種子島ごと動かせばいいじゃん
有事になると変形するんだろ

あ

>>71
銀河鉄道999のレールが高さ100km位まであればいいんだろ
メーテルのお母さんにお願いすれば作ってくれるよきっと
あ、君はボルトね

>>77
見積書ドゾー
ttp://www.maeda.co.jp/fantasy/project02/11.html

>>62
かわいいｗ

ﾔﾀﾞ、前より太くなってる……!な、長さもｯ───!!

チョンが技術を盗みに来てるぞ

気をつけろ

チョン様は再来年打ち上げのH2Aに衛星を乗せるクライアントなわけで

そうか、富士山の形を利用して斜面をマスドライバーに…
世界遺産認定は衛星軌道より遠くに行っちゃうな。
ロケットが事故を起こしたら、関東に破片が降り注ぐ可能性もあるし。

マスドライバーじゃないけど、観光目的で５合目まで鉄道を通そうというプロジェクトなら既に動き始めてるよ
しかし富士山は地理的に難しいな。沿岸部というわけじゃないし、安全性の問題が一番大きいように思える

>>84
獅子号か。

うーんまたスケジュール遅れんのかな
http://www.jaxa.jp/press/2009/04/20090413_le7a_j.html

とりあえずCFTには関係ないな。