【環境】航空機のＣＯ２大幅増の予測　25年には日本１国分に

民間航空機からの二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量増加のペースはこれまで
考えられていたよりも速く、2025年には2000年ごろの2.1〜2.6倍になるとの
予測が３１日、明らかになった。米国や欧州の専門家らによるもので、
2025年の総排出量は現在の日本一国分に匹敵することになる。

先進国だけでなく、アジアの発展途上国を中心に航空機を使った貨物や
旅客の輸送が急増傾向にあり、今後も続くとみられるのが理由。

航空機からのＣＯ２は、国際線からの排出が京都議定書の対象外とされる
など規制が緩やか。国際交渉では規制強化を求める欧州連合（ＥＵ）と、
消極的な米国などの意見が対立しているが、国際的な規制の導入などを
求める声が今後、高まりそうだ。

排出量の予測は、米運輸省の研究機関の専門家らが、米国や欧州の
コンピューターモデルを使い実施。

結果によると、2000年には世界全体で推定５億７千２００万トンだった排出量は、
2010年には６億５００万〜７億７６００万トンに増加し、２０２５年には１２億２８００万〜
１４億８８００万トンに達する。これは2006年度の日本の総排出量（約１３億
４千万トン）に匹敵する。

2004年時点の予測では2025年の排出量は１０億３千万トンで、今回の結果は
これを上回った。

また、大気汚染の原因となる窒素酸化物（ＮＯＸ）の排出量も大幅に増え、
航空機騒音に悩む人の数もアジアを中心に増えると予測された。

航空機からのＣＯ２排出のうち、国内線は各国の規制対象になっているが、
国際線はどこの国の排出とするか定めるのが困難で、京都議定書の規制対象に
なっていない。

ソース：http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200805310279.html
（一部数値表記を算用数字に変更して引用しました）
中国新聞 2008/5/31
※依頼スレ#621より立てました

ジェット飛行機って1リットルでどれぐらい飛ぶの？

リッター３０ｃｍだっけ。１、２ｍだった気もするけど

>>2
１リットルじゃ飛べないよ。離陸できない。

京都議定書は発展国モラトリアムで破綻

われら誇りある地球教徒である。信者募集中！

「９１１で誰も乗らなくなったやん。
それでも地球は回ってたやん。
だから、飛行機の需要なんてないんだよ。」
養老のじっちゃが「まともな人」で言ってた。

ジャンボでリッター６０ｍと出たぞ

自動車２００台分と思えば悪くは無いね

「大気中の二酸化炭素は７５００億トンあるんだって」

「それは炭素ベースの話だろ」

「どういうことだ？」

「二酸化炭素の重さじゃなく、含まれる炭素原子の重さってことさ」

「じゃあ、大気中の二酸化炭素の重さはもっとあるのか？」

「そうだよ。分子量から44/12をかけると、大気中の二酸化炭素は・・・

２兆７５００億トン

になるな」

「・・・なあ、CO2削減って一体何なんだ？」

「若いころ自分を大きく見せたいと思ったことがあるだろ。そういうことさ」

「なるほど」

ありがとう。
飛行機って燃費悪いのね。
地方の空港に人や物が乗らないで飛ぶのはやめたほうがいいのかもね。

学校で船が一番燃費がいいと習ったけど、
できるだけ船で運ぶようにすれば休暇も取れていいかも。

いまが便利ならいいじゃん、別に

2010年代前半(あと5年!)に北極の氷が全て消えてなくなるってのに
人類は気楽なもんだな。

http://wiredvision.jp/news/200709/2007091823.html

北極海の氷がなくなったら、太陽光が地球を暖めるのがおそろしく加速するだろうね。

2030年までには、紙飛行機による有人飛行機が実現するから大丈夫。

ＣＯ２排出量の経団連発表を逃れている航空業界・・・・。
電力業界は　酷い数字だけど　これを民生・民生と振り分けている。
産業部門も　電力分を外して　努力してるって云ってるだけ。
嗚呼　お手洗い・・・・　オワ。

CO2削減経済モデル普及で儲けてる元締めって誰だ？
凄く気になる、これって国際的なねずみ講的詐欺の様な気がするんだな・・・

たかが人間ごときに地球の環境をたいして変える事なんかできんよ

戦闘機の飛行も、CO2 の割当を越えたら、その国は、その年度は発着できないようにしろ。

今後人口が減りまくる日本は、ほっといてもCO2削減できるから問題ねーだろ。

家や工場でいくら減らそうとも。飛行機1機でトレードしてしまうのでは…。
飛行機にもっと環境税かければ良いんじゃないの？

>>8
ジャンボでリッター６０ｍと出たぞ
自動車２００台分と思えば悪くは無いね

航空機は満席で一人頭で計算すれば案外燃費がよいよ。
でもね、成層圏にガスをばら撒くのと一気に数千キロ飛べちゃうのが問題。
車で数千キロなら軽く数ヶ月だからね。

CO2が増えていったい何が悪いのだ？？

>>21
植物が元気になる
遠い昔にも似たようなことがあって
そのなごりで有害な酸素が
空気中にたくさんある

一方ロシアは帆船を使った

航空機用イオンエンジンを開発するんだ！

>>21
何も悪くないよ。

ただ悪い事にしとくと、バカ正直に排出枠を買ってくれる国（日本）があるから
CO2は悪役ということになってる。

京都議定書を達成するために、いったいいくらの血税をロシアや中国に払うんだろｗｋｔｋ

少子化政策と老人早死政策やってるんだからカネもらうべきだろ
低コストで製造した優秀な工業製品も世界全体の排出量を減らしていると見なせるし

政治家は頭からカネを出すものと決め付けてバカじゃねぇの？

これからは飛行船がトレンドだな。

新幹線の時代がやってきたな

これで量子テレポートが普及する下地ができたな

京都の人力車の出番だな

成層圏で排出されたＣＯ２は降雨で回収されない、
つまり溜まる一方である。
ＣＯ２の温暖化が問題になるのは成層圏の問題であり
対流圏ではない。

航空機を反重力系にすればＣＯ２問題は解決出来るのね。

そんでＩＳＳに４００億かけるなら、反重力系は直ぐに出来る。
反重力推進は特許済みだし。石油で設けてヤツは悪すぎｗｗｗ

飛行機はもっと大型にして1万トン程度の積載量にして
その代わり速度は数100km/hに落とせば今の1/10の燃料で
運べるはず。

A380とB787って、どっちが一人当たりのCO2排出量少ないんだろう。

バブルの頃、液体水素で飛ぶ極超音速旅客機が構想されていたな。

2025年までに、開発すれば温暖化もへっちゃらです！

　　　　　　3クラス
　　　　　　座席数　燃料搭載量　　最大航続距離
A380-?　　525　　　310000L　　　　14800km　　　　　　25.1人・km/L
B787-8　　223　　　124700L　　　　15700km　　　　　　28.1人・km/L
ざっと計算　さすがにA380のほうが燃費はいいが、ハブ&スポークで中継地から別の飛行機で
飛ぶことをことを考えたら、直行でB787飛ばした方が燃料効率はいいかも。

燃料を水素にすればいいと思うよ。

新規の油田・ガス田開発しまくって、二酸化炭素の総排出量が減らせると思ってるバカはどうやって減らすつもりなんだ？
発電所は元より、車・航空機全てから二酸化炭素を回収でもするつもりか？

飛行船改良型＋太陽光ハイブリッドエンジンの新型航空機の開発を。

可動翼にして高高度からグライダーフライト

みんな知ってて、知らんぷりしてるんだろうな
バイオ燃料とかせこいことやってるのが、馬鹿らしくなる
なみの技術開発じゃおっつかんな
世界中が共同開発しないと

飛行船にセールを付けて空中帆船を設計できないか？

不要な人・物の移動を規制すればよい。
会議はテレコミュニケーションで
観光旅行は帆船で
物資の輸送は船で
ノルウェイから空輸された魚なんか食べるのがおかしい。

気球の出番だな　ヒンデンブルグにちなんで日本は東郷とかつけて飛ばせ

>>43
おかしい、と言ってもそれが現実に起こっている。

国ひとつ、自分ひとりで全てを決定できるものではないのだから
その状況の中で、より低負荷のものを模索するしかない

パンデミック対策も兼ねて
要人や企業経営者、軍用機などの用途を除いて
旅客機の使用を禁止すべき時代が来てるのではないかな

一般人を居留地から移動させる必然性はない

肉体が劣る日本人は電脳化して航空機と食糧をいらないようにして

>>47
まずお前が実験台になれよ。

>>43
往復1時間以上かけて会社に行くのも、凄い無駄だな。
明日から会社行くの止めるよww

>>4は天然

やっぱりニートがいちばんエコライフだねｗ

アメリカなんかで必死に環境アピールしてるくせに
プライベートジェットで飛び回ってる奴をみるとなんか腹が立つ

ポールマッカートニーだっけ？
レクサスＬＳのハイブリッドを買ったんだけど、船便じゃなくて
ＣＯ2排出量の多い航空機で輸送してきたっつってぶち切れた人
じゃプリウスあたりにしとけよって言う

しかし、このネット時代に高い運賃と環境に対する負荷と墜落死するリスクを負ってまで飛行機で移動する必要が本当にあんのかね？

2時間飛行で電気代60セント：充電式のプロペラ機
ttp://wiredvision.jp/news/200808/2008080722.html

>>16
矛盾してる