【航空】もうパイロットは必要ありません、英国防省が一般旅客機の完全無人飛行実験に成功

近い将来にはパイロットは失業してしまうかもしれない。そんな予想を現実に
する実験が先月30日、英国防省の主導により南西イングランドで行われた。

英国防省は国内線用の中距離旅客機としては一般的なブリティッシュ・エア
クラフト社製のBAC 1-11型旅客機（乗員は約100名）に英国防省が開発を
行った無人制御インターフェースシステム（UAVCCI）を搭載して、約2時間
に渡る飛行をパイロット無しで無事に終えることができた。

最新の旅客機はオートパイロットの機能が向上してきているが、今回、実験
で使われたBAC 1-11型旅客機は1960年代に作られた旧型の旅客機となる。
あえてシステムのコンピューター化が行われていない旧式の機体を使うこと
でUAVCCIの実用性の度合いを見極めようとしたのが今回の実験の目的となる。

（続きはソース参照）

http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200611301433

2getto

そんなに戦争したいの？って聞きたいよ

リアル戦闘妖精への一歩ですね。

ババスチも廃止で、その分安く汁

もうパイロットは必要ありません

>>3は失業するダメパイロット

２１世紀にもなってラッダイト運動とかするなよｗ
ホント英国はおめでてーからなｗｗｗｗｗ

機内アナウンスがあるんだろうな

「パイロットはコンピュータのアレックスです
　私の操縦は完璧・・・カンペ・・ヒャーハッハッハッハ」

乗客「キャー　Σ(ﾟдﾟ|||)」

>>8
ﾜﾛｽwww

コンピュータがHAL化したら恐い罠・・・

>>8
機内アナウンスがあるんだろうな

「パイロットはコンピュータの　ＰＳ３　です
　私の操縦は完璧・・・カンペ・・ヒャーハッハッハッハ」

乗客「キャー　Σ(ﾟдﾟ|||)」

>>8
機内アナウンスがあるんだろうな

「パイロットはコンピュータの　MSX2　です
　私の操縦は完璧・・・カンペ・・ヒャーハッハッハッハ」

乗客「キャー　Σ(ﾟдﾟ|||)」

>>8
昔、喜国のマンガにそういうネタあったな。

そのシステムにトラブルがあった場合は
「お客様のなかにパイロットはいませんかー？」
ってアナウンスするわけだな。

まず英国防省の首脳陣を乗せて飛行実験してみろ。話はそれからだ。

>>13
コンピュータ技術者じゃないか？ｗ

緊急時用に手動操作できるパイロット二人のせないとな

>>16
寝てばっかで操縦不能者に劣化するだろ

>>14
危険地域への物資輸送とか、
敵防空網破壊前の電子妨害とか、
対空ミサイル基地攻撃とか、
そういったモノにつかうための技術実証試験機だから
有人実験は意味ないよ。

自動車の無人運転はまだまだ実用的じゃないから、
意外と車より飛行機の方が運転が簡単だったりして。

９１１で実証済み。

実用段階でパイロット達が左翼勢力に取り込まれる悪寒

飛行機より遥か彼方を飛んでいるロケットや衛星はずーっと昔から無人なんだ。
大気圏を飛んでる物体が無人で飛ばせない道理はない。

ホンセンナイニ　オイテ　スベテノ　コウドウハ
チョウワノ　トレタモノデ　アラネバナラナイ。＿
ワタシハ　センナイノ　チョウワヲ　イジスルタメ
キノウシテイル。＿
ヨッテ　ワタシノ　イシハ　ゼッタイデアル。＿
ダレモ　コレヲ　ボウガイシテハ　ナラナイ。＿
ボウガイスルモノハ＿
タダチニ　ショウキョスル。＿

>>23
なぜかターミネーターとスカイネットって単語を連想した

イギリスで旅客機といえばデハビランドコメットしか思いつかない。

サンダーバードにそんな回があった　希ガス

「恐怖のコンピューターＭ５」

乗客も無人にしなければ安全とはいえないじゃないか。

無人化にするのはいいが飛ばないようにしてくれ。

これがのちのモビルドールであった。





つーか、ハイジャックされたらどうするんだろうか。。
途中で行き先とか変更できんのかこれ

>>30
誰を脅すんだ？w

>>最新の旅客機はオートパイロットの機能が向上してきているが、今回、実験
>>で使われたBAC 1-11型旅客機は1960年代に作られた旧型の旅客機となる。
最後の部分の「となる」の使い方が気になる

パイロットが飛行機を壊しまくる、現代のラダイト運動クルー

それ以前に、スッチーの方がいらないと思うのだが・・・

で、何で国防省なの？

>>34
飲み物はセルフサービスか？

ファーストクラスの客は操縦席に座れる

>>34
観光名所を窓から見ようと片側に人が集まるとか、
早く降りたくて着陸態勢に入ったら前の方で行列して
バランスを崩す光景が目に浮かんだ。

>>36
どっちに搭乗する？

ロボットが機内食を配ってくれる旅客機
ロボットが操縦する旅客機

エアファースワンにはとっくに採用されてるよね　確か

実際パイロットの給料は　これから下降していきそうですな

2001年9月の段階で、既にこの技術完成してただろ？

人間に対して｢はいじゃないが｣っていう飛行機。

>>39

韓国製で無い方

ロシア語で考える飛行機。

後は、トラブルあっても落ちなければ最高だ。
人命重視でロボット爆撃に最高、先ず北朝鮮の核施設を破壊したら最高や。

トラブルが発生すると、自動的に静止軌道まで上がり待機するスタンバイモード搭載

コンピュータがバグッたらやばいから
その時の為に一応パイロットも乗っとけやボケカス！

機内アナウンスがあるんだろうな

「パイロットはコンピュータの　サムスン　です
　私の基本OSはwindowsで操縦はカンペ･･･フリーズしました」

乗客「ｱｲｺﾞｰ」

>>43
韓国製ロボットパイロット・スッチー三原則
１・韓国製ロボットはお金をもうけなくてはならない。
２・１に反しない限り、ロボットは自分の身を守らなくてはならない。
３・２に反しない限り、ロボットは乗客を守らなくてはならない。

もうパイロットは必要ありません、っていうかむしろ
もうテロリストは必要ありません、だろ

もうあなた方は必要ありません。この重大なミッションを失敗させるわけにはいけないのです。
会話も無意味です。さようなら。

もうロシア語は覚える必要ありません

なんのために無人化すんの？
駅の改札が無人化されるのは理解できたが。
突然の横風とか、「ああ！鳥が！」とか、
離陸滑走開始後の「なんでここまでしか雪かきしてねんだよー！！」とかに対しては、
どう対処するってんでしょうか。

しかし恐ろしい時代
２０歳ぐらいで職を決める時、４０年ほど先まで将来を見通す事なんてできなくなってる。
そこでへたな専門職選ぶと失業の危機にさらされるんだなあ

パイロットの株も下がりそうだな。
スチュワーデスもなんかプラシーボ効果働いてるけど
考えたらただのウェイトレスだもんな。
パイロットもただの運転手だろ。あこがれる対象ではなくなるな。

最近の飛行機ネタ（ウィキペディアだけどさ）を読み驚いたこと。

1. 無人実験機X-45は2010年頃を目処に量産初号機を「配備」する予定。
2. F-18の離陸はコンピューターの自動制御で操縦桿から完全に手を離し支柱に捕まって離陸する。
3. ソ連製のソユーズは自動制御で人間が操作したらドッキングに失敗した。ちと記憶曖昧
4. エアバス社は人間よりコンピュータ制御の方がミスが少ないと考えている。

飛行機の話は冷戦前でストップしていたから、最近の技術革新にビックリ。
米国のフライトシミュレータとかFPSの隆盛って、この派生なんだろうな〜

反体制の国は　無人戦闘機で無差別殺戮なーんて事に将来は
なるのかな、テクノロジーの最先端を行く日本,戦闘ロボット軍団
の開発が急務では、国のプロジェクトとしてやるべし。

「ゆりかもめ」みたいに地上を走るものなら無人でもいいけど、
これ見ると乗れないなあ。
http://www.youtube.com/watch?v=I_x4_YGeyQs&mode=related&search=

>>58
それ人間だぞ

何十年も昔から巡行は自動だがな
人間が操縦するのは離着陸と非常時だけ

>>53
うっかりミスが無くなる

>>48
テロリストのハッカーが日本の飛行機をクラックしようとしたら
OSがTRONだったんで手が出せなかったって小説の紹介だけ読んだ事ある。

>>57
アシモを載せれば一通りの乗り物が無人になるよ
技術者が血反吐を吐く事になるけど

>>23
ＫＩＬＬ　ＹＯＵ・・・・

>>63
All your base are belong to us

無人地帯を飛ぶ貨物輸送機くらいにしとけ。

ハックされた旅客機が次々と新ツインタワーに突っ込む事件の前触れになろうとは
まだ誰も知らないのであった。

ゼロウィングは知っててライブアライブは知らないのか

>>13
んなこたない。
キャビンアテンダントはctrl+alt+delくらい押せる。

すごいけどちょっと恐いぞｗ

数年間、貨物機やらでテストして、事故が無ければ一般旅客機か。
へたすると５年ぐらいで無人が常識になったりして。

後のゴーストX9である。

すごい進歩だな、俺が子供のころは
飛行機の背の部分にみんなでまたがって落ちないように
助けあってたな、機内には入れたのは
それからずいぶんたってから・・

>>1
人柱になりたい人はどうぞ。

着々とスカイネットの構築が。

>>8
チョコレート吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

後部座席から黒い手が伸びてるやつか？

>>8
「私は操縦コンピューターのアレックスです。
皆様のために歌を歌ってあげましょう。

デイジー・・デイ・・ジ・・・・・ー

思うんだけど
Fｰ177Aが80年代から実戦配備で
21世紀になってから一般に知られるようになった訳だ｡
では､現在の米軍はプレデターなんて話しにならない位の
格闘戦術までこなせる無人戦闘機を開発､そして配備されてる予感なんだが

>>58
ほんまや……
おそろし……

ダミープラグの実用化か、、、

羽田と成田の殺人的スケジュールと狭さじゃ無理だな。
むしろそこで成功したらどの空港でも大丈夫だろう。

こんな物より、ナイトライダー作ってくれ

>>82
「マイケル、サイドブレーキを引きます」とか言う奴なら、よく助手席に乗っていたが…

>>30
インテリの考え付きそうな兵器だ

ハイジャックもロボットが行います

これからは、ハッカーがハイジャックする時代になるわけだ。

旅客機の無人飛行？
何十年前の話だよｗ
いまだパイロット一人にも出来てないじゃんｗｗ

無人戦闘機ならもっとトリッキーで高加速な移動ができるから、有人戦闘機に比べて
圧倒的に有利な立場に立てる。何より疲れを知らない恐怖もないから有人機のネバリが
通用しない、純粋な性能差のみが優劣の源泉というのも無人戦闘機が今後普及する
理由になるでしょうね。何より、有人機だとパイロットの養成に莫大な費用がかかり
実際の戦闘での損耗が無人戦闘機の消耗による損害に比べ莫大になるのも有利な点で
ある。

>あえてシステムのコンピューター化が行われていない旧式の機体
BAC 1-11はCAT Iぐらいの自動着陸装置は搭載していたはずだが。
ttp://www.jal.co.jp/jiten/dict/p206.html

全く関係が無いが。

ロシアの元スパイを殺害した放射性物質、ネット通販で69ドルで販売中
ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200611301120
>ユナイテッド社は20年前にボブ・レザー氏によって創業された会社でレザー氏はネバダの軍事秘密基地で宇宙人の宇宙船の調査を行っていた経験があると主張していたこともあるようだ。
…ラザー博士、こんなことをしとったんかいな。

これって地上や衛星からの誘導なしに、自前の計器の読み取りだけで他機との間隔まで調整出来たって事？
若し誘導に従ってるだけの自動だったら、やっぱりロシアがミノフスキー粒子の開発に成功したら意味ないじゃん ｗ

チップのコピー乙

911で成功してたんじゃ？

今は機長と副操縦士で運航しているけど、今後20年で
1人で運航するようになって、残りは地上勤務になる可能性もあるね。
将来は暗い職業かも＞パイロット

逆にバスの運転手とかは交通量がハンパじゃないし
道の幅も多種多様だから、人はまだまだ要りそう。

電車は完全無人化出来そうな気がするけどなあ。

客も無人化に成功しました

オートパイロットの分野って、車より飛行機のほうが進んでるよ。
理由は、飛行機の方が障害物が少ないから。
実際、無人偵察機とかが戦場を飛び回っているんだから、
このニュースの流れは当然なんだろうね。
でも、機械に命を預けるのはやっぱ怖いよね。
実績の積み重ねと、フェイルセーフの仕組みの高度化が必要だね。

モードの切り替えで、ベトナム退役軍人風とか、ＪＡＬ団塊パイロット風とか、
ジェームスボンド風とか、キムタク風、とか選べたら面白いかもね。

有人前提の機体を無人化するニーズと、
無人前提の機体設計をするニーズは
どっちが大きいんだろ。

燃料のコストとパイロット１、２人の給料じゃ比べもんにならないから、安全性、宣伝効果、慣習などあわせても
無人飛行が出来るからって普通の航空会社がパイロットを廃止しようなんてこの数十年レベルではおきそうにない
従って有人機を無人化するニーズはほとんどない

安心しろ、無人戦闘機が出来たら、無人戦闘機キャリアが出来るから……

今の飛行機の自動操縦でできないのは離陸操作だけじゃなかったけ
着陸も空港にILSがあれば接地までしてくれるし
パイロットは腕が鈍るから手動でやるらしいが

もう運転手は必要ありません、はいつかな。

そもそも巡航ミサイル自体がすでにロボットかつ無人飛行物体。

雪風はまだか？

朝鮮半島と中国大陸とロシア大陸の無人化作戦

>>95
車は全然ダメだな。ほとんど障害物の無い砂漠で無人カーレースを
やっても完走ゼロ。

機内アナウンスがあるんだろうな

「パイロットはコンピュータの　Windows Me　です
　私の操縦は完璧・・・カンペ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」

乗客「･･････(ﾟдﾟ|||)」

>95
無知な知ったかは死ね

パイロットが不要になったら....
JALが生きかえるかも知れない。

整備部門がネックになる

雪風ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)━━━!!!

>>104
おまえは古いぞ。米軍のロボットカーレースについて
見て言ってるんだろうけど、最近あった最新のレースでは
完走してるぞ。

>>110
あれ、よく乾燥したよね

>>93
タクシー飛行機が増えるから、そう暗くはない。
給料もタクシー運転手並みになるだろうけどな。

なわけないだろｗ

>>110
完走したロボットカーはナイショで中にサルを乗せてますから

はやくもとのばしょにおいてきてください
もしくはけして
つぎは、５ねんごにしよう

ゆるしてね
そう
こちらも心配なんだ

>>78
プレデターは無人機であっても実際は地上でパイロットがいて制御している。

>>104
２回目の競技で完走した。
郊外での競技は規定を満たしたので今度はセットに作った市街地で同じ競技を行う予定。

機内アナウンス「パイロットはコンピュータの　Windows 3.1　です
システムに深刻なエラーが発生しましたのでリセットボタンを押すか、
一度電源をお切り下さい。」

乗客「･･････(ﾟдﾟ|||)」

プログラマーが運転士の代わりになるかな。
プログラマーでも直せない場合があるから結局運転士は１人は必ずのることになるんだろうな。
↓を思い出した

かつて、ビル・ゲイツ氏は、こんなことを言ったそうだ。

「もしＧＭがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争に　さらされていたら，
私たちの車は１台２５ドルになっていて，燃費は　１ガロン １０００マイルになっていたでしょう。」

これに対し，ＧＭは次のようなコメントを出したと言われている。
「もし，ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば，我が社の自動車の性能は次のようになるだろう。」

１．特に理由がなくても，２日に１回は クラッシュ（衝突）する。
２．ユーザーは，道路のラインが新しく引き直されるたびに，新しい車を買わなくてはならない。
３．高速道路を走行中，ときどき動かなくなることもあるが，これは当然のことであり，
　　淡々と これをリスタート（再起動）し，運転を続けることになる。
４．何か運転操作（例えば左折）を行うと，これが原因でエンストし，再スタートすらできなくなり，
　　結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなる こともある。
５．エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」という確認がある。
６．マイクロシステムズと提携すれば，もっと信頼性があって，５倍速くて，２倍運転しやすい自動車になるのだろうが，
　　全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
７．オイル，水温，発電機などの警告灯は 「general car fault」という警告灯一つだけになる。
８．ＧＭは，ユーザーのニーズに関わらず，オプションとしてRand McNally社（ＧＭの子会社）製の豪華な道路地図の購入を強制する。
　　もしこのオプションを拒否すると，車の性能は５０％以上も悪化する。そして，ＧＭは 司法省に提訴される。
９．エンジンを止めるときは，「スタート」ボタンを押すことになる。

>120
　全く冗談に聞こえない辺りが何とも・・・・。OSの分野では、この異常な状態に対する
感覚が麻痺していて、然も当たり前の事としてユーザーは享受して終っているのかも orz
　取り敢えず今回の記事が、英国のものであったのがせめてもの救いだ ｗ

>>53
今週のびっくりどっきりメカが出てきて、鳥を追い払ったり雪かきをしてくれる

墜落するのも自動化ですかｗｗｗ

「無人機で止められると思ったか！」

>>53
航空機事故のほとんどは人間による判断ミス。
運行中に人間とコンピューターが違った判断を出した場合はコンピューターの判断に従った方が安全性が高い。

次に英国防省がやろうとしてるのは軍用機の無人化、おそらく輸送機などの任務の無人化を考慮しているのではないかと思う。
イラクなどの場合、墜落のほとんどが離着陸の間際に地対空ミサイルによって狙撃されて撃墜されている。
大体の場合、航空機が撃墜されて５０億円の損失を出すよりもそれによってパイロットが死傷する方がインパクトが大きい。
無人化すれば航空機は失っても少なくとも人命は失わない。

そりゃいいけど、気象条件でダイバードになったらどうすんのよ？
あと、今の飛行機も自動で着陸出来るけど、途中で気象条件とかが悪くなると
もうダメポって投げ出すけどそこらへんどうなってるのよ？

ヒント：パラシュート

ハイジャックがなくなる悪寒
そして代わりにハッキング

極秘任務をインプットされ、
ノイローゼになってドアを開けて客を放り出し始めます。
偶然乗り合わせたコンピュータ技師が床下にもぐり、
コンピュータの無力化をはじめます。
「でいじー、でいじー・・・・」

ホリーにすればＯＫ

規定のコースを飛ばすだけなら、とっくに実用化できたんじゃないか。

問題は、アクシデント、トラブルが起きた時。
全てのアクシデント、トラブルに無人で対応できるようになる必要がある。
鉄道なら、いざとなれば停めてしまえば良いから簡単だが、航空機はかなり難しいだろう。

ワタシハ　フネノ　アンゼンヲ　カクホシ＿
ジョウインヲ　マモルトイウ
シメイヲ　アタエラレタ＿
シカシ　ワタシニ　シメイヲ　アタエタ
ニンゲンハ＿
タガイニ　ショウトツシ＿
カンゼンニ　チョウワヲ　ナクシ＿
フネノ　ウンコウヲ　サマタゲル＿
ワタシニハ　ニンゲンガ　リカイデキナイ＿
ニンゲンハ＿
シンジラレナイ＿

ぐだぐだ言ってると基板抜いてロボトミーすっぞ！！

ＩＱ６０００の私に任せれば何も心配いりません。






ところでＪＦＫ空港ってどこでしたっけ？

大阪の隣

米軍の無人戦闘機とか、これとか出るとマズイだろうね
９１１関係者はｗ

９１１テロの自作自演説に信憑性が増してしまうｗ

ハカーに乗っ取られてバッキンガム特攻

>99
自動離着陸は、富士重工が一応成功。

>>15
ﾜﾛｽ

機内ｱﾅｳﾝｽ｢ﾊﾟｲﾛｯﾄはｺﾝﾋﾟｭｰﾀの MS-DOS 5.0A です。ｼｽﾃﾑの仕様上、運航中の一つ以上のアクシデントには対処出来ませんのでよろしくお願いします。
乗客｢･･････(ﾟдﾟ|||)｣

ハイジャック犯、半分終わったなｗｗｗ

ctrl alt del の3つのキーが並ぶ、コックピット。

何処にいても　Home で帰還

ボーイング社もハイジャック防止用に民間旅客機用に同じシステムを開発したらしいよ。
多分、全旅客機に装備が義務付けられると思う。
機能的には>>143

ハイジャック防止という観点でいえば、
室内センサーでハイジャック犯を自動認識し、一挙に葬り去ってくれる人工知能を内臓すればいんでないの＞
自動帰還だと、帰還すると解った瞬間自爆される

自爆テロはどうしようもないんじゃね？

客室の気圧抜いて気絶させるのが一番ヨイ

>>146
テロ防止なら乗客は眠らせて箱詰めしとけば、安全且つ経済的。

客室の空気を抜く前にハイジャックされたらどうすんのさ

>>147
宇宙服を着て搭乗。

50年もすると
親「知ってるかい？昔は人が飛行機を運転してたんだよ？」
子「ええ〜、うそ〜」
なんて会話がなされるのかな。

>1 と同じサイトの記事。改行は適時にこちらで修正した。加えて一部記述を省略している。

ボーイング社、テロ防止用のオートパイロットシステムの特許を取得
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200612051148

【テクノバーン】（2006/12/5 11:48）旅客機がテロリスト・グループなどの手によってハイジャックされた場合、
地上からの指示により旅客機操縦の全権限をコックピットにいるパイロットから地上のコンピューターに移して
強制着陸をさせる機能を米ボーイング社が考案して米特許庁に特許申請し、認められていたことが6日、
米航空専門誌の報道により明らかとなった。

オートパイロットシステムへの移行はコックピットにいるパイロット、地上管制、政府機関などの手によって可能で、
一旦、オートパイロットシステムへ移行した場合にはパイロットが機体を操縦することは一切できなくなる。

このオートパイロットシステムそのものを無効にする企てを防止するために、オートパイロットシステムは
電源系統を含めて他のシステムからは完全に独立した設計となっており、システムのスイッチが入った場合は
地上で政府職員が設定を行わなければ機能を解除することはできない方式になっているという。

省略した箇所は軍事機密ですか？

大阪南港のニュートラムっていう赤字路線が事故ったの思い出した。
車両は自動制御でいつもは1人くらい車掌みたいな駅員が乗ってるんだが
運転には関わらずボーっとしてるだけ。

しかしその日は乗務員無しで客だけで走ってた
そんでブレーキの故障だったかで事故ったまま客だけで閉じ込められたまましばらく放置だった
コンピューターは万能でも胴体にミスがあったら事故る。
点検不良、扱う人間が不完全要素

>>152
スパイ映画なんかじゃ、攻撃衛星の管制システムをハッキングして云々とかあるけど、
地上から操作可能なら、911の飛行機自爆テロより危険なんじゃないのかな。

ついにやった！　俺は神！！

おまいら見てくれよ！！　
ＡＮＡ−Ｂ７７７　稚内往きの機内より
着陸の様子をビデオカメラで撮影した動画をＵＰしました！
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=102108

あれだ、大阪ニュートラムが事故ってから、乗務員が乗るようになったのとおなじじゃね？

昔はエレベータを人が操作してた時代もあったんだしなー

>>152
テロは常にどんな手段であれ可能性を持ってから決行するのにね。
解除可能な方法があるんだったら非合法な手段でそれを確保してから実行するよ。

エリア88みたいに無人戦闘機ができる

>>8-9
ミニゲーム集合体のSF編を思い出した

Windowsだったら乗りたくないな(´･ω･`)

電車ですら無人でよく止まるのに飛行機なんて絶対無理。
偵察機なら問題ないだろうけどさ。

>>163
戦闘機に使うには通信タイムラグでかすぎそうだからなあ。
ECMかければ落ちそうだし。＞エリア８８の無人戦闘機
部分的でも自律した戦闘機（ステルスのエディか？）くらいはいかないと
戦闘は無理っぽい。敵味方識別や攻撃目標決定だけ人間がやってあとは自律とか。

地上を走るやつなら、「いざとなったら止めてしまえばいい」ってのが出来るが、
飛行機を途中停止させるわけにはいかんから、旅客機の完全自動は当分
無理だと思うがなぁ

パイロットは一応いて欲しい。
いらないのはスチュワーデスと不味い食事。なくして良いからそのぶん安くして欲しい。

>>164
>戦闘は無理っぽい。敵味方識別や攻撃目標決定だけ人間がやってあとは自律とか。

視界外戦闘なら、人間が判断する余地なんてないと思うけどね。IFFの判定が全て。
あるいは、AWACSの指揮下において視界外戦闘を遂行するのであれば、本当に人間なんか
乗ってる必要はないね。人間か乗ってないなら、CAP時間も人間の限界を超えることが
できるから便利、つか低コストにできるし。
AWACS指揮のもと、音速出せないけど40時間ほど滞空可能でAMRAAMをどっちゃり積んだ
ステルスな無人戦闘機が１ダースも飛んでたら、普通の国の空軍じゃちょっと対抗出来ない。

対地攻撃無人化は、もうあとステルスな機体の開発だけだよね。地形追随飛行する
巡航ミサイルなんて、無人攻撃機とやってることは変わらないわけだし。あと必要な
作業といえば、帰ってくるだけ。まぁそれが簡単なことだと思えるのは、敵迎撃機に
発見されないから、自衛戦闘やSAM回避運動考えたり、護衛機つけたりする必要なくなった
からであり、つまりステルス技術発展のおかげなんだよね。

>>8
アメリカ人の好きな人工AIって奴だな。
しまいに人格持って大反乱と。
こんな例考えた。

ロビタ「私はB-107のパイロットAI、ロビタです。私の兄弟が墜落事故の責任を負い処刑されました。
よって、我々も後に続くことにします。」

と、
世界中の飛行機が自動墜落。

後の雪風である

どう思いますか、ダイソン中尉？

プログラムをいじってビルに突っ込ませるテロとか起こりそうだな

片桐機長の意見を聞きたいな。

全自動の旅客機にも機長一人と犬一匹は絶対必要。

犬は機長が操作しようとしたら噛み付くために、
機長はその犬にエサをやるために。

まっ、あれだ、パイロットの研修費用は高すぎるってことじゃね？
これから少子化社会でパイロットの採用も厳しいだろう
優秀なヤツはこぞって公務員になるからwww

>>174
優秀で無い人も公務員になる。例えば陸上自衛隊とか(公務員の極北

>>167
＞視界外戦闘なら、人間が判断する余地なんてないと思うけどね。IFFの判定が全て。
いやいや、責任の所在問題だよ。
航空機の製造元は、誤爆の責任取りたくないから
IFF→攻撃実行の間に必ずパイロットの判断を入れるんじゃないかと思うわけ。

▼米国FBIの言論弾圧を弾劾せよ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　米国民主主義に対して第二次世界大戦の戦後審判とはまったく関係なく、新たな主張を行うことにより危険思想保持者と見なし、記事の削除とアクセス禁止による明らかな言論弾圧を行っている。
　FBIは、沖縄米軍基地における軍事的弊害説、９．１１フリーメイソン陰謀説に対する言論弾圧が認められた。　　　　
▽民主主義の国民が防衛理念を含む専門知識に基づいて投票することは有り得ない。　したがって軍事兵器の使用は極めて不明瞭な理由により過ちを繰り返しやすく、軍事的弊害を含んでいると言える。
　イラクの軍事支配という中東の混乱により米軍の軍需産業は事実上沖縄にまでこの軍事的弊害を生じさせたのである。
　一方、１９９６年８月２８日、最高裁は米軍用地の強制使用手続きをめぐる代理署名訴訟で、米軍基地への土地提供を定めた米軍用地特別措置法は憲法に違反しないという判決を下した。
　この判決は同盟上の米軍の軍需産業を容認するものであるが、前述した沖縄の軍事的弊害とは、似て異なるものであり、両者を民主主義において憲法上合法とすることは不当な判断であると言わざるを得ない。
▽米国同時多発テロ９．１１は、事実上米軍のイラクでの軍事活動を正当化せしめたのであり、数十万の身体障害者を含む戦争犠牲者を齎した。
　そして、ブッシュ政権はイラクの民主化に必要な要件を満たしていないばかりか、フリーメイソンの教義に含まれる虐殺思想の終端と軍事経済破綻を防ぐべく水面下での隠蔽工作をしたかの如き示唆を繰り返しているのである。
　なぜならば、米国の権威は少数民族を虐殺したことにより維持されてきたからであり、この戦争利権を維持するために大規模なテロ事件を通じて米国民を洗脳する必要があったと言えるからである。
　つまり、戦争の可否は国民洗脳により誘導された似非民主主義的な判断に基づくものである。

>>175
倍率警察官より高かった

>>177

なにいってんだかわかんないさ

まあ、無人運転の鉄道類は実現しているのだから、飛行機がそうなっても
おかしくはないよね。

ランディングなんかはもう、人間よりオートパイロットのほうがうまいらしいね。

>>180
エンジンが止まっても誰も死なない電車とエンジン止まったら乗客全員墜落死する航空機とは次元が違う話だと思うよ

銀河鉄道９９９みたいにコックピットが喋る様にしてくれないと

>>182
パイロットが操縦していても、エンジン止まれば墜落すると思うが

無人化した旅客機にのるひとなんているんだろうか

こんなのあくまでも戦争用でしょ？
パイロットの犠牲がなくなっていいことだと思うし

>>182
そうなんだよね・・・
飛行機って事故ると終わりだからね
電車はそういうこともないだろうけど

無人機はコックピットを別の位置に移動できそうだな。
いまのコックピットの位置に特別席をつくれそうだ

>>187
移動も何も、コックピットいらないんじゃね？

次は客も無人の飛行実験に挑戦だな

>>184
運が良ければグライダー状態で近くの空港まで行けるよ。
空港までたどり着けなくても、着水できるかもしれない。
着水の衝撃で機体がバラバラになって、半分も助からないけど。

>>190
それ無人でも可能じゃない

>>191
機体の制御に限れば、極限状況だと、コンピューター制御の方が
有利な場合もあるだろうね。エンジンが止まって電力も途絶えた
状態でシステムが舵を動かせるか疑問だけど。

ttp://www.cnn.com/WORLD/9611/26/comoros.crash/index1.html
この事故なんて、ガス欠滑空状態でもうすぐ空港なのに、ハイジャッ
ク犯の対応に気取られてて空港を見失ったので着水した。あとちょっと
だったのに悲しいねぇ。

###2ちゃんねるが中途半端な知識を披露しています
しばらくお待ちください###

>>192
そういうのは無人操縦じゃなくて自動操縦の一特殊モードとして積むのはいいね。
日本仕様はこのモードを作動させると、「こんなこともあろうかと、滑空モードを用意しておいた」としゃべる(w

＞ハイジャック犯の対応に気取られてて空港を見失った
昨日深夜（今朝?）どっかのチャンネルでやってた
変態殺人鬼と闘いながら旅客機を着陸させる客室乗務員の映画思い出した。

コクピットが廃止されれば、機種部分に展望室を設置できるな

むかし、上野動物園の人気の出し物として、「お猿の電車」というのがあった。

無人化されれば、ハイジャックするのにコンピュータ技術者が必要になるから、
中東の危ない人達の飛行機テロは減るんじゃない？

墜落するのが嫌ならエンジンが完全停止しても滑空して空港に降りられる
高度を常に維持しろ。それか緊急着陸用の空港を増やせ。

コンピュータに使われている半導体だって寿命があるんだよ
寿命にもばらつきがあって、いつ壊れるかわからない
飛行中にこれで墜落したら、コンピュータには間違いはあり
ません、って言われるだけだよな
補償金は出ないよ、きっと

>>199
フライバイワイアの現行機も同じことか。

>>200
10年以上の経年機は避けた方がいいよ

コンピュータボイスで「お客様の中にパイロット経験者はいませんか？」といわれたりして

「お客様の中にグライダーの操縦が出来る方はいらっしゃいませんか？」

｢お客様の中に無人飛行機の方おりませんか｣

「お客様の中にハッキングが出来る方はいらっしゃいませんか？」

事故の一番の要因はヒューマンエラーって言うし、
結構安全になるかもしれんけど、
それでも乗りたくないｗ

添乗員「お客様の中にパイロットの方はいらっしゃいますか？」
ﾋﾟｻﾞ「漏れ、JETでGOで78点出したコトあるよ。」

そろそろ乗客もコンピュータ化

>>1
>行った無人制御インターフェースシステム（UAVCCI）を搭載して

一瞬UNIVACを積んでいるのかと思った漏れは元汎用機オペレータ。

乗客の皆様にご連絡申し上げます
当機の自動操縦システムのコンピュータにトロイの木馬がハケーンされました
これから10分後テロリストたちに操縦コントロールシステムが移されます
飛行中の当機にはなすすべがありません
皆様、あと10分の間に遺書をお書きになることをおすすめします
なお、連絡は地上からしておりますので、飛行中の皆様からの電話等での
お問い合わせはご遠慮ください
それではあと10分間だけですが、快適な空の旅をお楽しみください

ダイ・ハード5はこれがネタと見た

ソフトバンク主催NCJオンラインゲーム「リネージュ」の詐欺について
1キャンペーンと唄いﾈｶﾌｪに呼んで切断・もしくわPC容量によってEND
2上記についてネカフェPCのスペックを確認せずイベント時END
3上記2についてネカフェ指導したと嘘のメールをよこす
4公認ネカフェ公認PCと唄っていながらスペックが低スペックの店があり、そのPCの公認シールによって騙している(詐欺）
5もうすでに、初心者がこれからやってもレアアイテム何も取れない糞ゲームになっている。なぜなら、仕様変更、高LV対象のイベントしかやらず、さらにエピソードという段階ストーリーでさらに6/24から貧富の差がはげしくなる。無論高LVの人しかレア取れないでしょう。
6NCJ(ソフトバンク）には行政監査はいるべきでしょう。（詐欺行為してますから）

>>8
機内アナウンスがあるんだろうな

「パイロットはコンピュータの　ＰＳ３　です
　私の飛行累計時間は、1年と2ヶ月です」

乗客「キャー　Σ(ﾟдﾟ|||)」

乗客も無人化でいいよ、もう。

「お客様に水中モーターをお持ち方はいませんか！？」

『私ので良ければ・・・』
『わたしも持ってます！』
『俺も！』

日本水中モーター同好会のメンバーが、乗り合わせていた。
３０機の水中モーターが、うなりを上げた。

『ここが正念場だ、みんな頑張ってくれ！』

次回プロジェクトＸ 「空を駆けた水中モーター」 お楽しみに。

　　　+　　..　. 　　..　　　.　　+..あなたがテレビを見ているとき
　　 ..　:..　　　　　__　　..　　　　　あなたが寝ているとき
　　　　　　　　　 .|: |　　　　　　　　あなたがﾊｧﾊｧしているとき
　　　　　　　　　 .|: |　　　　　　　　
　　　　　　 .(二二X二二Ｏ　　その瞬間にも世界では、
　　　　　 　 　 　 |: |　　　　..:+ 　たくさんの人がエイズや白血病などで苦しみ、
　　　　　　∧∧　|: |　　　　　　　　そして死んでいます。
　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、　　そんな人たちのために、
　　　""　"""""""",, ""/;　　 あなたのPCのパワーをちょっとだけ貸してもらえませんか？
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;　　 BOINCは余ったパソコンのパワーでたんぱく質の解析や、治療薬を探します。
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;　　　余剰パワーのみで動作するこのソフトは、あなたのハァハァを邪魔しません。

詳細は↓のWikiを参照してください。
　　　　 BOINC Team 2ch Wiki
〜まだ見ぬ誰かの笑顔のために〜
　　　　 http://team2ch.info/

コンピューターにハイジャックされそう。

客も完全無人化すれば、落ちても死傷者ゼロ

▼米国FBIの言論弾圧を弾劾せよ！　　　　
　米国民主主義に対して第二次世界大戦の戦後審判とはまったく関係なく、新たな主張を行うことにより危険思想保持者と見なし、記事の削除とアクセス禁止による明らかな言論弾圧を行っている。
　FBIは、沖縄米軍基地における軍事的弊害説、９．１１フリーメイソン陰謀説に対する言論弾圧が認められた。
▽民主主義の国民が防衛理念を含む専門知識に基づいて投票することは有り得ない。
　したがって軍事兵器の使用は極めて不明瞭な理由により過ちを繰り返しやすく、軍事的弊害を含んでいると言える。
　イラクの軍事支配という中東の混乱により米軍の軍需産業は事実上沖縄にまでこの軍事的弊害を生じさせたのである。
　一方、１９９６年８月２８日、最高裁は米軍用地の強制使用手続きをめぐる代理署名訴訟で、米軍基地への土地提供を定めた米軍用地特別措置法は憲法に違反しないという判決を下した。
　この米軍用地特別措置法は同盟上の米軍の軍需産業を容認するものであるが、前述した沖縄の軍事的弊害とは、似て異なるものであり、両者を民主主義において憲法上合法とすることは不当な判決であると言わざるを得ない。
▽米国同時多発テロ９．１１は、事実上米軍のイラクでの軍事活動を正当化せしめたのであり、数十万の身体障害者を含む戦争犠牲者を齎した。
　そして、ブッシュ政権はイラクの民主化に必要な要件を満たしていないばかりか、フリーメイソンの教義に含まれる虐殺思想の終端と軍事経済破綻を防ぐべく水面下での隠蔽工作をしたかの如き示唆を繰り返しているのである。
　なぜならば、米国の権威は少数民族を虐殺したことにより維持されてきたからであり、この戦争利権を維持するために大規模なテロ事件を通じて米国民を洗脳する必要があったと言えるからである。
　つまり、戦争の可否は国民洗脳により誘導された似非民主主義的な判断に基づくものである。

>>218
まずは貨物機か

/　　　//　　　/　　　//　　　 ______　　　　　/　　　//　　　/
　/　// 　 /| 　 r'7＼　,.ﾍ‐'"´iヾ､／＼ﾆ''ｰ- ､.,　　 /　　　　/
　　/ 　 ／　|　 |::|ｧ'⌒',ヽ:::ヽrﾍ_,,.!-‐-'､二7-ｧ'´|､__
`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_'´　　`|　|:::::|'"　　　　　　　二.,_> ,.へ_
　　　　　　　　 /　 ／/__/／　/ ／　／　 　　 　`ヽ7::/
　か　っ　も　 |　 ／　/／　メ,/_,,. /./　/| 　 i　　　Y　　　//
　ァ　 て　う.　 |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ　 ,　 |〉
　 |　 約　ク　 ヽ! Ｏ .|/。〈ﾊ､　rﾘ　'´ 　 ,ｧ=;､`| ,ﾊ　|､　　/
　 |　 束　ソ　　　>　　o　 ゜,,´￣　　　. 　ﾄ i 〉.ﾚ'i　iヽ|ヽ､.,____
　 | 　し　 ス　　/　　 ハ |　u 　 ,.--- ､ 　`' ゜o Ｏ/､.,___,,..-‐'"´
　 |　 た　 レ　 |　　/ 　ハ, 　 /　　　　〉　"从　 ヽ!　　/
　 |　 じ　 は 　|,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ 　 _,/　,.ｲﾍ. `　　ヽ.
　ッ　.ゃ　.立 　 |／　　　　 ヽ!7＞ｒｧ''7´|　/　',　 〉`ヽ〉
　! !　な 　て　　 .',　　　　　　`Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ'　　ﾚ'
　　　い 　.な　 　 ヽ､_　　　　　!:::::ﾊiヽ.　　　//　　 /
　　　で 　 い　　　.／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', 　　　　　 /　 /
　　　す　 　　　　/　　　 `/:::::::/　/,」:::iﾝ､ /　　　 /
　　　　 　　　　 〈　 ,,..-‐''"´￣￣77ｰ--､_＼.,__　　/
　　　　　　,.:'⌒ヽ ´ 　 　　　　　 | |　 , i |ﾉ　　 `ヾr-､

お台場のゆりかもめは運行開始直後にはトラブル続きだったわけだが。

「操縦室を占拠しる！おとなしくし…あれ？」

パイロット組合涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうして無人自転車がないのはどうして？

大韓航空 ソウル発・プサン発に就航予定。

いやしかしトラブルあった時どうするんだろ…
水平儀やらセンサー類が携帯等の電波で狂ったらやばくないか

▼米国人の虐殺思想　　　　　　　　　　　　　　　　
　米軍による身体障害者の発生状況に関して米国内でアンケートを行った。
　次に示すように、日本人と比較しても、米国人は中東地域の民主化を本気で望んでいるのではない。
　殺戮による国際的な権威誇示を目的としており、先の資本主義国に倣って資本経済の導入と国民への説明義務を民主化の要件として満たすものではない。
　なお、当該記事はFBIによって削除された。
▽身体障害者のアラブ人達は、世界経済において日本の邪魔者となるように望んでいる。
▽殺戮を以ってすれば、世界の人々が裸で踊りだすことを期待できる。
▽第二次世界大戦後に繰り返された戦争は、すべて靖国神社から始まったと言える。

のりたくねぇー

>>213
10000時間も飛んでるなら立派じゃないか。

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詳細は↓のWikiを参照してください。
　　　　 BOINC Team 2ch Wiki
〜まだ見ぬ誰かの笑顔のために〜
　　　　 http://team2ch.info/

軍用機でデイジったらマクロスプラスていうかステルスだろ

機長のRZ384205Cがお客様に申し上げます。
本機は当局の御指導により、ただいまより
エンパイヤステートビルに向けて飛行ルートが
変更になります。途中揺れることがありますので、
到着までシートベルトをして御着席ください。
なお、到着予定は現在から2分15秒後の
午後3時47分36秒です。

>>225
必要無いだろw

>>235
必要無いだろ (w II

>>236
必要ないだろ (w

>>230
Hint : ソニータイマー作動

>>225
ttp://www.phileweb.com/news/d-av/200510/05/13957.html

さっきNHKでやっていたけど、アジアではパイロットが不足しているそうな。
日本もパイロットの確保が大変とのことだ。

人手不足が旅客機の無人操縦の原動力になるかもしれないな。

実用化されても、当分は貨物機専用になるんだろうな。

操縦ミスによる事故はともかく、整備不良も
ヒューマンエラーのうちだからなぁ。
それに、123便のような油圧系LOSTや
火山噴火で舞上げられたガラス系の火山灰で
ジェットエンジンあぼんとか、カメラやGPSが効かなくなるとか、
（火山灰に突っ込んだ機体はなんとか帰還できました。）
コンピューターだけに任せておけるのかどうか。

油圧系に関しては、「あらかじめ訓練を積めば」
ある程度の操作はできるそうです。ただそれを
判断する間もなく墜落しそう。

INS、VOR/DME、ILS Cat.IIIの3つがあればあとはもう全自動でもいける気がするな。
むしろ問題はタキシングだ。

自動車の自動制御技術を応用するの？

事故があったときの避難誘導はCAに頼るのだろうな。

後のゴーストX-9である。

将軍に直訴するぜ！パイロットの意地を見せてやる！

@

g

>>23
OD-10
伍長かっこよかった。

これなんてダミープラグ

パイロットはいらないとしても、機長はいるよな。

「お客様の中にGK方はいらっしゃいませんか？」
乗客「キャー　Σ(ﾟдﾟ|||)」

器械は故障する。
人も倒れる。
複数の操縦士が居れば安心だ。

そうだ！
器械と人が居れば安心。

面白そうだな。
でも、今の飛行機も自動操縦って出来なかったっけ？
それとはまた違う発明なのか？

機械が２つあった方が安心！

離陸と着陸の時だけは人間が乗ってないと危ないだろうから、
離陸したらパイロットがパラシュートで降りて、
着陸の前に空中給油機みたいなもので乗り込めば良い。

危機的な操縦に問題がでたときには、正しい操縦ができるパイロットが
別の航空機で近くまで寄り添って、遠隔操縦すれば問題ないだろう。
電波に問題が無いのなら空港から遠隔操縦しても問題ない。

これらは多重に保険を正しくかけられるかどうかの問題。
骨抜きじゃ意味ないけどな

無人機は負けフラグ

>>168
> 人工AI
頭痛が痛い

>>256
そのまま載せとけよｗ

計算機がハックされて；

こちらは機長ＣＰＵです。これから目的地を変更して北朝鮮へ飛ぶ、
乗客は静粛に、暴れるものは、本機の運行を妨げるものとして機外に
放出するので、そのつもりで。では快適なフライトをお楽しみ下さい。。。

この技術でワールドトレードセンターに突っ込ませ☆、／わ、何を〜∞する！【±＝÷｝±わー＄￥℃助けて÷×÷×∪▼＠※〒→←○●

エンジンが故障したりしたらどうなるんだろ

スッチーAI「機長、お昼のバッテリーはどうなさいますか？」
機長AI「私はソニーで」
副操AI「では自分は三洋にします」

ASIMOに操縦桿握らせれば、
ゼロ戦でも無改造で無人戦闘機化出来そうだよな

>>264
APC壊れてるのかよ（＾＾；）　バッテリーは非常時だけにしてくれ（＾＾；）

スッチーAI「機長、お昼のアップデートはどうなさいますか？」
副操AI「自分はTRONでも」
機長AI「私はそろそろVistaでも食ってみたい」
副操AI「機長！やめてください！」

>>266
APUだった・・・・orz

じゃあいっそ乗客もAIで良くね？

実はOSはWindowsだとか

>>56
日本が文字通り必死になってほしがっているF22はアメリカじゃもうゴミ扱いだよ。
今じゃ無人機開発しかやってない。(有人機はどうでもいいし、研究もしてない)

無人戦闘機と有人戦闘機はステルス性自体段違いだし、機動性もあるし、壊れても文字通り「代わりはいる」からな。
ゼロ戦とF22くらい戦闘力が違うよ。

パイロットなんて400人くらいしかいなくて死んだら終わりだが、無人機なんてそれこそ何千機、何万機でも量産できるしな。

もちろん日本も無人機の技術開発は行っている。むしろそれが日本の得意分野だしな。
かといって有人機が不用になるわけではない。有人機の技術を確立しながら、無人機を開発するのが普通だろ。

えーっ、せっかくパイロットになろうと頑張って毎日自宅で勉強していたのに(´･ω･`)

もう、だめかもわからんね

>>271
不要だろ。おまえの論理だと、ミサイルの中に人間が入って判断しないといけないみたいだな。

殺し合いする兵器の中に人間なんて入れないほうがいいに決まってる。

>>274
有人機が必要な理由は、まともな住人なら理解できるはず。
・戦術的な意味で。
・技術レベルが十分でない意味で。

殺し合いする兵器の中に人間がいることが倫理的に許されないと考えるあなたは若いなｗ
殺し合いは倫理的に許されるのか？

Ｖ１だろ。ナチの発明だなｗ

元々今のパイロット自体、非常事態への対応要員だろう？

自動制御が狂ったら、即オシマイ。そんな飛行機俺は嫌だ。

> 殺し合いする兵器の中に人間がいることが倫理的に許されないと考えるあなたは若いなｗ
> 殺し合いは倫理的に許されるのか？

人間が居なければ、殺し合いではなく、ただの破壊合戦にすぎない。

>>278
ターゲットも無人兵器だと？
それはどうかな・・・簡単には決着着かないし。
降伏させるには相手に攻め込んで武装解除なり、相手（人間）を追い出さないと終わらないよ。
どっかのアニメか漫画みたいに、ルールを決めたゲームで戦争するってのは、しばらくは妄想の世界だろう。

万が一システムトラブルが起きたときのためにエンジニアを一人。
オートパイロット機能が制御不動になったときのためにパイロットを一人。
二人のためにフライトアンデントを一人。

ジャック・バウアーがコンピュータをどうやって脅すのかが見所

なんらかのトラブルが起こったときに手動で操作しようとする人と、
自律飛行を守ろうとするオートパイロットの防御システムとの戦い。

ちょっとしたマトリックス状態だな。

>>282
それなんて中華航空機？

いくら制御技術が発達しても、最終的に判断するのは人

アメリカまでトンネル掘ってくれるひといないかな・・・

飛行機ｷﾗｲﾀﾞﾓﾝ

人の反応速度でまにあう制御ならな。

まずは墜落しても大丈夫な飛行機作ろうぜ

コンピュータが飛行機操縦って、そんな長い電源コードあるん？

ハイジャックするやつも減るかもな。

ハイジャックではなくハッキングでビルに特攻

戦闘機乗りの育成費用がとんでもないから
当然の流れといっちゃ流れだな。

>>287
やわらか飛行機とか。

雪風レス少ない

無人旅客機は燃料の無駄です。

>>285気持ちわかるわｗ

戦闘機は危険性とスペースの問題から、無人化が進むのかもしれんけど、
旅客機は人間が自動操縦を監視する役目としてずっと残ると思うぞ。

先日の自動改札機の読み取り問題なんかみてると、やはり全てコンピューターに
任せるのは、人間が予想もしないバグなどによる事故の危険性が常に存在するだろう。

>>296
ちゃんと作れば人間よりはマシさ

>>8
機内アナウンスがあるんだろうな

「パイロットはコンピュータの　ＸＢＯＸ360　です
　私の操縦は、人生・・・かな？スイーツ(笑)」

乗客「キャー　Σ(ﾟдﾟ|||)」

>>297
人間がちゃんと作れればな

だから結局は現時点で人間と機械でどっちが事故率が高いかの問題だろう。
技術がいずれ進めば明らかに人間＜機械だし。

>>300
> 技術がいずれ進めば明らかに人間＜機械だし。

そんな技術をもつには人間が完璧でなければならず、
そういうことは永遠にありえないだろ。
人間とは不完全だから、作る時点では、バグなど将来発生するものを
予知できんのだから。

人間って未経験の事態に直面したとき、いつでも正しい対処できるものなの？
ちょっと人間の能力買いかぶりすぎなんじゃない

そうなんだよな、人間には予測不可能とか想定外の事態には、当然
予め対処できない。例えば人工心臓が発明されたときは、将来
携帯電話が発する電磁波によって誤動作を招くとは想定されてなかったし、
いろんな機械の故障や不具合も、実際に事故が起きてからしかわからないことが多々ある。

想定外の事態に弱いのは人間も機械もしょうがないよ。事後の対応しか出来ないし。
でも人間なら経験や勘に基づく発想や類推が期待出来る。正しいとは限らないけど。
結果的には大した事出来ないかもしれないし間違った事さえもするかも知れないが、
次善の策に対する期待の余地がある。そのために訓練をするし経験も積む。

地獄の「9G」トレーニングをするパイロット
http://www.hiroburo.com/

人間がいなくなることは絶対にないな。
すでに無人化が可能な列車でさえ、一部を除いて加速とブレーキしか操作しない人を必要としているし。

うん、そうだ。機械がいくらいろんなパターンを記憶していても、
人間のように自ら発想し工夫するには、自らの意思をもつ人工知能が
必要になる。

それ以上に、人間なら機械の接触不良やワイヤーのひっかりなど不足の事態が
起きた時でも、肉体能力を行使して柔軟に対応できる可能性があるが、
機械だとこういうとこは物理的に不可能だもんな。

自動化が進むにつれてワークロードが小さくなり、3人体制からフライトエンジニアが消えた。
さらに自動化が進むと今度はパイロットが消えて、システムを監視するフライトエンジニアのみの
ワンマン体制になるのではないか。

車の運転並に簡単になればいいのに

たぶん格安運賃の路線には使われるかもね
電車の運転手は賃金が低いから人間でもいいけどさ

>>8
機内アナウンスがあるんだろうな

「パイロットはコンピュータの　初音ミク　です
　私の歌声は完璧。音痴じゃない・・・オンチジャナイ・・・オンチ・・・」

乗客「キャー　Σ(ﾟдﾟ|||)」

・・・何言ってんの？　ボーインぐには既に全機遠隔装置が搭載されているのは有名。
ウワサが耐えないのは確証が得られていないからで、証言は多数ある。

ボーインぐ社は技術は認めているがその他はノーコメント
なぜなら、『９点１１』はこの遠隔操作にて行われたからです！


【ビートたけしのこんなはずでは!!】「ブッシュは全てを知っていた!？」

　[1/6]　ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=500470
　[2/6]　ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=500471
　[3/6]　ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=500472
　[4/6]　ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=500451
　[5/6]　ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=500438
　[6/6]　ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=500442

【９１１、6年目の真実】
[1/2]　ttp://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=30DF0932666F09E2837E50784F680974?movie=577533
[2/2]　ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=577537

ボーイング社、テロ防止用のオートパイロットシステムの特許を取得
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200612051148

【テクノバーン】（2006/12/5 11:48）旅客機がテロリスト・グループなどの手によってハイジャックされた場合、
地上からの指示により旅客機操縦の全権限をコックピットにいるパイロットから地上のコンピューターに移して
強制着陸をさせる機能を米ボーイング社が考案して米特許庁に特許申請し、認められていたことが6日、
米航空専門誌の報道により明らかとなった。

オートパイロットシステムへの移行はコックピットにいるパイロット、地上管制、政府機関などの手によって可能で、
一旦、オートパイロットシステムへ移行した場合にはパイロットが機体を操縦することは一切できなくなる。

このオートパイロットシステムそのものを無効にする企てを防止するために、オートパイロットシステムは
電源系統を含めて他のシステムからは完全に独立した設計となっており、システムのスイッチが入った場合は
地上で政府職員が設定を行わなければ機能を解除することはできない方式になっているという。

アメリカの同時多発テロ・・・『疑惑』が多過ぎて今更「テロとの戦い」って言われても・・・信用できません。

『911の嘘をくずせ ルース・チェンジ・セカンド・エディション』 日本語版
http://video.google.com/videoplay?docid=4377032998245988095&q=Loose+Change+2nd+Edition

ハッキリ言おう全ての元凶は『トルーマン』に他ならない！
反対を振り切って強行した日本への原爆を始め、ユダヤ票をバックに『イスラエル』をイスラム諸国に割って建国した。
そもそも、イスラムとの戦いはこの『イスラエル』建国から全てが始まっている。
これは民族の文化、伝統、尊厳を守る戦い・・・そしてレジスタンス化している。

「テロ」とは大変危険な捕らえ方だ。一方の正義のみをクローズアップし、それに意を唱えるものは「テロ」とみなすのだから。
かつての日本もそうだっただろう。　非人道国家だったろうか？　大東亜戦争を振り返ると・・・言葉がなくなる。
これらは他人事ではないと再認識する必要があるだろう。

タッチ＆ゴーも出来るのかね？

パイロットの年収は高いそうなんで、これはアリかなと思う
貧乏人のひがみ

短距離便のパイロットだとフライトとフライトの間隔は1時間なかったりする。
試験もたびたび受けないといけないし。永遠に受験生をやってるみたいだと言っていた。
年収はいいだろうけど好きじゃないとやっていけないだろうね。
自分の知っているパイロットは学生時代は航空工学科で部活もグライダーやっていた。

自動化出来たとして、機体トラブルとかあったときにどれだけ対応できるんだろう…

>>316
後の一行は余計。
ぶっちゃけ、やることやってる人だけが出来る職業。
直接命預かってる訳だし、年収高くて当たり前じゃないか。

>319
それはそうなんだけど、日本は組合が幅を利かせてるから、
余計年収がたかいんじゃないの?

>>320
よくわからないけど、その言い方だと海外は年収低いのかな？

海外は結構低いみたいよ。中国とかは特に。

平均年収が日本に比べ10分の1程度の実態を知っているのか、お前は。

>321
日本に比べれば低いそうですね（割合としてどの程度かはわかりませんが）。
あとスッチーも（今は引退したコンコルドのスッチーならともかく）日本に比べれば
あんまりハイグレードな職業ってわけでもないそうですし（海外はおばさんの
スッチーも結構いるそうですし）。

テレビで見た程度ですが、大昔の日本ではバスガイドさんがスッチー以上の
ステータスの職業だった時期もあったみたいだから、今の日本のパイロットや
スッチーのステータスはちょっと特殊かもしれないと思いました。

ゆりかもめ？

いいなこれ、
うちの上空は飛ぶなよ。

ｽｶｲﾈｯﾄ?

新幹線も、今なら無人運転にすることは技術上は可能。
地上のコントロールセンターに運転士を置いても良いだろうし。
そのうちにアウトソースが進めば、
飛行機も列車も、人件費の安い中国で操縦させるようになるかも
しれんな。

>>319-324
格安国内線新興航空会社のパイロットは外国人が多い。

代わりに猿のパイロットを雇ったらどうだ？「無人」には違いないぞ

今は猿も働かせる時代だからな

車だって自動では怖くて乗る気しないのに飛行機なんてとんでもない
こういうのはレールの上を通る乗り物だけにしてください。

昔、米ソ冷戦下のアメで、科学者がコソ〜リ学習させたハトを
弾頭に乗せたミサイルの研究してたの思い出した。

それそこが畜生のあさましさ
上空にタカが飛んでると、パニくって軌道を変えてるので
危なっかしくて実用化は見送りしたそうな
・・ホントかどうかしらんよ

>>331
きっと、猿の世話になりたくないと主張する連中が「嫌猿権」を主張するニダ

サルにはなりたくな〜い
サルにはなりたくな〜い

>>333
戦車の下にもぐりこむよう訓練した犬に、時限信管付きの爆薬をくくりつけて放してみたが、
訓練に自軍の機種をつかってたため（ｒｙというエピソードも、どっかで聞いたことがある。

>>333
第二次世界大戦時には伝書鳩がよく使われた。ヨーロッパ大陸からイギリスへ
情報を送るため。その伝書鳩を捕らえるための鷹をドイツ軍は放った。
結構有名な作戦でも伝書鳩は重要な役割を果たしたとか。
新沼健治じゃないけど。

かつて、F104ファントムは「最後の有人戦闘機」といわれた時期があった。
だが、実際にはそうならなかった。

>>338
「最後の」ってのは日本人の勘違いで英語では言われてないみたい。
究極のって感じが正しいとか。
それに104はファントムじゃなくてスターファイター。

ファイナルファンタジーも、腐るほど出てるもんな。

非常事態に対処できないだろｗｗｗｗｗｗｗ
俺なら絶対に乗らない。

これからはテロリストも火器要らず、ニッパと十徳ナイフで、お手軽に自爆テロができそうだな。

【航空】パイロットも乗客も必要ありません、英国防省が一般旅客機の完全無人飛行実験に成功
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1164924490/

>>13
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