【航空】騒音出ない旅客機を開発　　奇抜なデザインで燃費は「プリウス」並み

　米英の産学ベンチャーが、騒音を出さない次世代旅客機の開発を着々と
進めている。商用化の目標は２０３０年となお先だが、将来は騒音規制で実現
できなかった大都市部での空港建設も可能になるとみられている。燃費性能にも
優れ、米航空機製造最大手ボーイングをはじめとする有力企業が次々と
プロジェクトに参加している。

　≪奇抜なデザイン≫

　新型機「ＳＡＸ−４０」の開発を進めているのは、英ケンブリッジ大学と
米マサチューセッツ工科大学（ＭＩＴ）の研究者を主体とするベンチャー企業
「サイレント・エアクラフト・イニシアチブ」（ＳＡＩ＝英ロンドン）。英貿易産業省の
肝いりで３年前に発足し、先週、２３０万ポンド（約５億円）を投じた研究成果
として、ＳＡＸ−４０の設計仕様をロンドンで公開した。

　ＡＰ通信などによると、新型機の大きさはボーイングの中型旅客機Ｂ７６７と
ほぼ同じ。最大の特徴は、胴体と主翼を一体化した、尾翼さえない奇抜な
デザインだ。

　レーダーに探知されにくいステルス機として米防衛大手、ノースロップ・グラマンが
開発した米空軍のＢ−２爆撃機などに採用されているが、旅客機では初。
無騒音技術の鍵の一つはこの機体設計にある。

　ＳＡＩの発表によると、既存の細長い胴体の機体は低速で飛行すると失速するため、
離着陸の際、フラップと呼ばれる揚力増強装置を使う。実はこのフラップこそが
空港周辺で大きな騒音を生み出す“犯人”であることが分かってきた。

　新型機では主翼−胴体一体型構造の採用で、低速飛行でも失速しないように
なり、フラップなしの設計とした。また、静音エンジンの開発や、これまでの常識を覆し
機体の上部にエンジン３基を並べるという革新的な推進方式を採用し、空気の抵抗を
極限まで減少させる計画だ。

　≪「プリウス」並み≫

　英紙ガーディアンによると、新型機の騒音は６３デシベルになると試算されている。
既存ジェット機のエンジンの轟音（ごうおん）は約１２０デシベル程度。これに対し
６０デシベルは一般に「普通の会話」程度の音とされる。ケンブリッジ大の研究者は
「日中、大都市近郊の空港を発着してもほとんど聞こえない」と説明しているという。

　新型機には、無騒音という特徴のほかにも、燃費性能が極めて高いという利点が
ある。２１５人を乗せ、最高時速６００マイル（約９６０キロ）で飛行した場合の燃費は
既存の旅客機に比べ２５％向上。トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」並みになると
見込まれている。温暖化ガスへの課金や、高止まりするジェット燃料のコストを勘案
すれば、航空業界にとって高い燃費性能は大きな魅力だ。

　商用化には機体と新型エンジンの製造など技術的課題も山積しているものの、
ＳＡＩによると、すでにボーイングのほか、航空機エンジン製造の英ロールスロイス、
英航空大手ブリティッシュエアウェイズ、国際貨物の独ＤＨＬ、米ＵＰＳ、英空港管理会社
（ＢＡＡ）など、航空関連企業を中心に約３０社がプロジェクトに参加。技術者などを
ＳＡＩに派遣するなどして、商用化への取り組みが本格化しているという。（佐藤健二）


TITLE:FujiSankei Business i.
URL:http://www.business-i.jp/news/world-page/news/200611170004a.nwc

俺のオナニーも燃費は低い

ダンボールから足が出てるって

間違いない！こいつは生粋の朝鮮人工作員だ！
↓

画像も貼らずに

画像がないからパクれないﾆﾀﾞ

画像くらい晴れよ。
気になってオナニーもできねぇ。

>>2
お前はチンポ握って走り回るのか？

これが画像付き記事かな。
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6113418.stm

>>9
そのデザインはウリ起源ﾆﾀﾞ

http://iagblog.blogspot.com/2006/11/silent-plane-sax-40.html

ここに写真あったです。
・・・微妙・・・

ぼくプリウス　よろしくね

http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/42273000/jpg/_42273154_sx40_203.jpg
ピザw

13
ヒキガエルみたいだなｗ

なんかのアニメで見たデザインだな。

レーダーからもステルスしちゃうんじゃまいか？

5億の投資だけで飛行機つくれるのがすごい

>>13
ギガントじゃん！

胴体自体も浮力を得られるようにしてんのか。

で、主要パテントは大手が独占して
日本はまた参入出来ないパターンか？
金出すのはヤメレ

ファンの吸入口を背中に付けたから
ボディがシールドになって地上に居る人に騒音が少ないとか言ってるけど・・・

飛鳥！飛鳥！

シルバードみたいなかっこいいのｷﾎﾞﾝﾇ

この形状なら1000人乗り飛行機も夢じゃないな。
というかたぶんそうなる

１　ノイズ源となる乱流が起きない低速着陸できるテールなしのスムース機体
２　三つに分けたファンのインテイクを背中にしてエンジンを機体の奥深くに収納
３　離陸時には広がり巡航時には狭くなる可変域噴出口（ベクタードノズル？）
４　タイヤ格納庫にスムースな秘密
５　翼の後縁のデコボコをなくした
６　エアバスA380でも使ってる低速でも浮く翼の前縁のドループ

キーワードはスムーズだな。

２０３０年にジェット燃料はあるのだろうか？
イオンエンジンやコスモエンジンの研究開発の進捗状況は？

毎日授業中にアフターバーナー吹かせて緊急離陸するF15の騒音なんとかしてください。
１M前の先生の声が3分間まったく聞こえません。

ミュラー提督の旗艦に似てる。

主翼と胴体が一体化する全翼型なら、
緊急避難時の脱出が困難なはずだろ。


エアバスもA380の開発を始めた時、胴体を横に2つ並べる構想があったが
扉が片方しか無いため緊急時の脱出が困難と見て没になったんだからね。

これから外を歩くときは気をつけないとな。
振り向くとそこに飛行機が迫っているかもしれない。

これエヴァにでてたんだぜ？

>29
しまった、気づかれたか！

静音エンジンの開発←w

一方、ロシアはテレポートで移動した

A380でさえもこんなに遅れたんだから、きっとこの飛行機は2050年くらいにデビューか？

>>33 炉SUGEEEEE

形としてはまあまあカコイイと思うが、客席に窓がない。

アークバードの元か？

>>13
マンタ？

ああ、ナウシカが乗ってたやつだ

客席に窓がないと、お客がこわがって乗らないんじゃないの？
どうしても外が見たい客には床を窓にしてって、それじゃよけいに
こわくなるな。

垂直尾翼のてっぺんにカメラをとりつけて、座席のモニタに映し出す
ようにするといいかも。

どうみてもﾄﾞﾀﾞｲだ

結局ペンギンはジェットさえ噴ければ空を飛べたってことか

リフティングボディ採用だから、かなり低燃費っぽい。

エンジンから得た電力で液晶ディスプレイによる
３６０度スクリーンで窓の代わり。

なんかＺガンダムみたいだな。

飛行機の名前は、「シャルギエル」になりました。

ペンギンみたいｗ

>>40
飛行機にたまにしか乗らないと景色が見たくなるんだけど、出張とかで頻繁に
乗るようになると正直どうでも良くなる。
それより子供連れが五月蝿い方がよっぽど神経に障る。

無音＝騒音がでないではない。
明らかに騒音がでないというタイトルは科学を冒涜している。
騒音がほとんど目立たないとでも修整汁！

so on.

＞騒音出ない
エンジン音・飛行音がしないとは言っていないようだ。

羽根音をほとんど出さないフクロウの羽根でも研究汁！

>>49
>英紙ガーディアンによると、新型機の騒音は６３デシベルになると試算されている。
>既存ジェット機のエンジンの轟音（ごうおん）は約１２０デシベル程度。これに対し
>６０デシベルは一般に「普通の会話」程度の音とされる。ケンブリッジ大の研究者は
>「日中、大都市近郊の空港を発着してもほとんど聞こえない」と説明しているという。

にしても、これはすばらしい。
早く商用化してもらいたいものだ。

ペンギンだなこりゃ

Zガンダムに出たガルダにそっくり

それにひきかえホワイトベースの設計者ときたら

マンタだ　マンタだ

>>13
エイっぽいな

これでダウンバーストくらったら怖い気がするが…。
フラップがないと着陸の進入速度も速くなるだろうし。

＞見込まれている。温暖化ガスへの課金や、高止まりするジェット燃料のコストを勘案
＞すれば、航空業界にとって高い燃費性能は大きな魅力だ。

これ、ソースのビジネスiを通して見て無いと、欧州での雰囲気がつかめないと思うの
だけど…　ビジネスiでは夏ごろに既報の記事と繋がっている。

上空で排出するCO2の影響は、地上での排出の３倍だから、クルマより環境負荷が大きい…
というのが向こうでの常識で。
その辺の記事は期限切れで、googleのキャッシュには有ったけど、今はどうだろう。

さらに、NOx（から光化学反応で出来る有害オゾン）は高度１万ｍ前後でのみ、物凄く強い
温室効果を持ち、成層圏オゾン（＝オゾン層、この高度では冷却効果も有る）を破壊する
ことも知られている。後者を立証したのは日本のJAXAなど…なんだけどね。なぜ大きく
報道されないのかは謎。

座席あたりの巡航燃費がプリウス並だからと言って、燃費の上ではそれほど大きな前進で
はないことに注意。もともと１人あたりは乗用車と変わらん。
ほとんどの燃料が離陸時に消費されてるしね。
それでも向こうでは、１万ｍでの排出を減らせという圧力が物凄く強いから、巡航時燃費
を削りに掛かっているわけ。単純に燃料代が浮くからというだけではない。
ビジネスiのｶﾞｲｼｭﾂニュースでは、EU議会で短距離航空に対し、上空での排出は影響が
大きいことを加味した懲罰的課税が可決していて、事実上クルマや列車で代替可能な
路線の営業が困難になるとされている（実施時期はもめている模様）。

>>58の補足。
米国はともかく、欧州では、騒音が小さいから大都市中心に近いところに空港が作れる、
ﾏﾝｾｰ…なんて雰囲気では、既にない。
航空による環境負荷をいかに減らせるかに注力している。
フロンを本気で全廃したのと同じようなレベルの話だからね。

騒音出ないといえば、最近の車は駆動音静かなのが多いけど、あれはあれで路地の曲がり角が怖い

>>27
リューベック
ノイシュタット
オッフェンブルフ
ヘルテン
どれも程遠いな

墜落する時も超静かとか言うオチはないのか。

>>26
教師：マイクでしゃべる
学生：イヤホンで受信

>離着陸の際、フラップと呼ばれる揚力増強装置を使う。実はこのフラップこそが
>空港周辺で大きな騒音を生み出す“犯人”であることが分かってきた。
これは初耳だなあ。主な騒音源はエンジンだと思ってた。
フラップが音を出すか？
騒音って空力的には乱流でしょ？
フラップダウンでそんな大きな音が出るほどの乱流が発生するなら
失速するんじゃないの？
フラップを下ろすことで揚力とともに空気抵抗が大きくなり
速度を維持するためエンジン推力を上げなければいけないから
騒音が大きくなるってことか？

>>13

Zに出てきた輸送機だな
ガルダだっけ？

全翼機か。アメリカでも旅客機用にＮＡＳＡやボーイングが昔から研究してますが。
今さら珍しくもない。

宇宙戦艦ヤマトでこんなのなかったか？

>>67
なかったなかったｗｗｗｗｗ

アフリカツメガエルと思ったおいらはバイオ系

>>67
どっかの帝国の爆撃機が全翼機だったような希ガス。違うアニメか。

たしかに水中を泳いでるペンギンだ

>64
確かに騒音の源は、ジェットエンジンとかプロペラの回る爆音だと思うな。
この前空港に行って、目の前の767からの轟音に驚いたしな。

関連?
【航空技術】 革命的な新型 低騒音航空機の開発計画が発表される…ケンブリッジ大学・MIT [061106]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1162898204/

>>11
エイみたいだな

エンジンが回転してるから五月蝿いんだよ。
離着陸もラムジェットで

これ昔からいわれてるけど
空港施設の大改造が必要ってんで絶対実用化できないやつじゃん

カワユス並みに見えた

>>10
>>74
飛んじゃうよ、えいっ！

改造ってつまり滑走路を長くするってことなんかな
これはどのくらい必要なの？

バカには見えない旅客機を開発しました

>>11
近未来SFもののヤラレキャラにこういうのあるよ。
・・・現実になるとは

銀河鉄道９９９でこんなのなかったか？

全翼は燃費を裏切らない
燃費も全翼を裏切らない

だったっけ？

>>82
訴えられますた

画像見てなんかデジャヴを覚えたんだが…
あれだ、飛行機と併走して飛ぶSuicaペンギンｗｗｗｗｗｗ

世界まる見えだったかでそのころには水平離着陸の飛行機が
販売されるんじゃなかったっけ？
二人乗りとかの

水平離着陸　( ゜д゜)

>>86



「きぃーーーーーーん！」　（離陸時のエンジンの音）

「どごぉっ！」　（衝突の音）

(　ﾟДﾟ)

>>84
ttp://newsimg.bbc.co.uk/media/images/42273000/jpg/_42273154_sx40_203.jpg
ttp://www.jreast.co.jp/card/jalsuica/img/index_title.gif

ｱｯｰ！

乗り物の開発に何十年とか時間かけた奴に碌なものはないが。

「宇宙開発が盛んな時代」とナレーションしたくなるデザインだな。

>>13
なんか新幹線っぽいな

http://www.jal.co.jp/jiten/dict/g_page/g048_1.html
こういうのが昔の子供向け百科事典に載っていたんだよなあ。
ちょっと方向性は違うけど。

>76　>79
フラップ付ければ良いじゃない。・・・アレ?

>新型機では主翼−胴体一体型構造の採用で、低速飛行でも失速しないように
>なり、フラップなしの設計とした。

と書いてあるんだが。

>>64
ニューサイエンスとかの詳細記事（恐らく元ネタ）を読むとジェットエンジンからのエアフローがフラップに
あたって強制的に気流が下向きに変えさせられる過程で騒音が発生すると書いてある。
ただし、一番大きな騒音の発生原因はエンジンファンが高速で回転することで、そのためにエンジンファンの気流
をどうのこうのとか、非常に難しいことが英語で長々と解説してあってその部分は全然、理解できなかった。
あの部分は専門教育を受けた人じゃないと理解できないと思う。
原因分析の解説を飛ばして結果論としてはエンジンファンを低速で回転させてエンジンからの騒音を低く
するとも書いてある。もちろんエンジンの回転数を低くすると効率が落ちるから単純にはいかない。
その部分についての解説があったわけだが、意味不明の難解さだったよ。

ｷﾞｻﾞｶﾜﾕｽ

飛行機よりもUFO作れ

>>92
これNasaのヘリオスに似ているな。

パソコンの冷却で、力はリニアに加算されるが音圧はLOGで効いて来て、
力のあるファン一つより半分の力のファン２つの方がいいって事らしいから
小推力のエンジンを多量に搭載する方向に行くと良いのでは？

まあ、バランスでは。あんまり一杯付けても重くなりそうだし

>>95
過去に純国産で開発していた『飛鳥』は、エンジンを翼上に設置することで、
　・地上方向&客室方向への騒音軽減
　・フラップに排気を当てるのではなく、翼に貼り付けることで騒音軽減
　・貼り付けることによりフラップ式の2〜3倍の揚力発生
　・短距離離陸
を実現してたと記憶している。
ただし量産には莫大な金額がかかるため、研究終了時点ですべて終わったらしい。

理不尽な文句を言われてものすごく怒ってたみたいね。　>関係者

こういうちょいダサな形がものすごく好きな俺は少数派か？
軍用のデブ輸送機とかまじ萌え

>>1
確か胴体が大きくなるんで、エアバスのA380みたいな旅客用途より、貨物機や
『軍用機』としての実用化を図りたいんじゃなかったっけ？


…これを旅客機にしたら、胴体幅の性で中央席は悲惨な事にｗ

>>95
STRL貨物機として、大型滑走路の造れない離島や自衛隊などにピッタリだったんだけど、
バ官僚と『例の法律』の性で『軍需品』として海外に売れないのと、いつもの高コスト体質
の性で、ポシャったんだよなぁ…


…既にC-17が出来た現状では、やっぱり勝ち目は薄いがｗ＞US-1を売り込むより

オイラも高翼式でずんぐりむっくりの
ハリアーことAV88なんか大好き。
あとサンダーボルトことA10とか
世界最大の輸送機アントノフとか
グッピーとか…ってアッ…スンマセン
これってスレ違いでしたね。キ・エ・マ・ス

>>61

つ【パーツィヴァル】

これも宇宙人の技術をパクってるのか

>>1 の記事読めなかった。
で、設計したのはやっぱりホルテン兄弟？

ライト兄弟よろしく翼の先端を歪ませて操縦できるようにした実験機が存在するそうな。

>103
C-17の野郎は既に生産中止目前。

隙間フラップの隙間から騒音が生じるのか。

>>102
俺も好きだわ
XF-85ゴブリンとか欲しいし乗りたい

静かな旅客飛行機できたら夜間離発着可能になって大歓迎だな。

騒音はジェットエンジンの排気音やろが。フラップは関係ない

ストールするぞほんとうに

フラップの開いたときを見ると、空力学的にはむちゃくちゃな形をしてるから。さもありなん
揚力のためには燃費も騒音もすべてを犠牲にしてるというか…
エンジン自体の騒音は戦闘機みたいにインテークを長くしてアクティブ騒音制御すればどうにでもできるでしょ。

無動力のグライダーでも着陸時は音がする。キーンって感じの。
ゴーがエンジン音でキーンが風切り音のような。

旅客機はエンジンの火災やバースト時の安全の為に、吊り下げポッド型エンジンばかりだけど、
本当はあのデザインが最適ではもちろんないんだよね。
ステルス戦闘機のように胴体に内蔵して、エアインテイクも長ければ吸気もスムーズで騒音が出ない。
けど、整備性の問題が大きいね。戦闘機は整備に手間食ってもいいけど。

あと、大型旅客機は機体とエンジンを顧客が別々に選ぶような商習慣もある。
エンジンをポッド型にして機体の外に置く形態だけはなかなか変えられないと思う。

>>116
戦闘機は整備に手間食ってもいい

(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

>>84
お前は俺か

高度１万ｍ前後での更なる低燃費を目指したいというなら、
複翼機にするというのはどうだろう？

>>108
これか
Active Aeroelastic Wing (AAW)
ttp://www.nasa.gov/centers/dryden/research/AAW/index.html

急がんで良いなら、飛行船で上等。

本末転倒です＞＜

後のギガントである

>>88
わはは　そっくり。
カワイス

>>64
アプローチ中にフラップとギアが出てくるけど、機内にいても
喧しくなるぜ。風切り音っぽいの。ランディングギアの方が喧
しい希ガス。そもそも、風切り音がやかましそうな形状だしな。

俺実はジェット旅客機に一度しか乗ったことが無くて、
離陸時に車輪が滑走からはなれる瞬間だと思うんだけど、ぐんにゃり頭の中が
ゆがむ感じがしたんだよ、あれ気持ち悪すぎるよな。飛行機が安定したら
地面歩いてるのとほとんど変わらなくなった。あと、機内食が豪勢だと思ってたのに
しょぼくて萎えた。その上コンソメスープは不味かった。

こんなのスペースシャトルを大きくしただけじゃん、昔からアイデアはあったけど実用化されなかったのは何か障害があったのかな
機体の強度が問題だったけど、解決されたのかな。

速度が出なければ騒音などない。音速超えれば音が五月蝿いのは
必然だ。
問題は不快に感じる音かそうじゃないかの話で
機械の騒音をデシベル値で評価する値が騒音の値には一致しない。
ちいさくても不快音と、大きくてもさわやかな音では
比較できない。

コンコルドの二の舞か

どっから超音速の話が出てきたんだ？

いくらさわやかでも大ききゃうるさくない？
まあ、鼠の鳴き声みたいなのは小さくてもうるさいけど

関係ないがDryden見てて変なの見つけたので

空気嫁飛行機
ttp://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/InflatableWing/Medium/ED01-0273-1.jpg

60dbってことは煩いPCぐらいか。
普通にすごいな。

blended-wing planeの研究は業界のトレンドみたいだな
http://www.af.mil/photos/media_search.asp?q=x-48&btnG.x=15&btnG.y=9
こいつは、ボーイングのファントムワークスとNASAが共同研究してるX-48Bなる実験機らしい。

ところで、燃費向上と騒音低減は別問題だろう。
燃費向上はblended-wingに、騒音低減は静音エンジンの開発にかかっていると読むべき。
胴体形状が複雑だからコスト面で商業ベースに乗るかいささか疑問だ。エンジン開発は言わずもがな。

エンジンを翼に吊り下げることが合理的だったから、今でも吊り下げているのだが。
翼に埋め込むと、翼の中の桁がややこしいことになる。
ぶら下げていたら、錘になって好都合だし。

>120
やわらか飛行機ってか？
耐久性はどうなるのだろう？

>132
本当に空気で膨らませる飛行機があったのだが。

>>132
空中投下型の新型巡航ミサイルの試験体ｼﾞｬﾏｲｶ？

スプー vs 引越しおばさん
http://jp.youtube.com/watch?v=7Yeccx4zvTU

一般の消費者がワインに手を出しにくい、何か買いづらい、何か抵抗感がある、
どこか購買意欲が湧いてこない。これ全部、小売り関係者の責任。
スーパー・コンビニ・酒屋・飲食店の責任。野菜や牛乳と同じ感覚でワイン
を扱うだけでもかなり違ってくるし、売り上げも数倍伸びるけど、
現状はただ単に商品をポンと棚に置いてるだけｗ　
品質管理も市場調査もクソもなく、まるで小学生なみの商売感覚ｗｗ

コンビニのワインは最悪。世界有数のソムリエが選んだワインもあるけど、疑問符がつく。
酸化が進み、不味いのが目立つ。理由は保存場所と環境のせい。店内のエアコンで温度が
高めだし、蛍光灯の悪影響も受けてる。しかも、回転率悪い（あまり売れてない）。
そして、ますます売れず、不味いワインとなる。結局、無知な素人や入門者がだまされて
仕方なく飲む。「ワインとはこんなものか」と思われてる。適切に保管すれば、品質も味も
改良され、売り上げも２倍は伸びるけど、不思議なことに商品をただ陳列（放置）してるのが
現状。まるで小学生の商売ｗ　博士号取得して専門職に従事、とまではいかなくとも、
ふつうに義務教育を受けてマジメに仕事してれば、紫外線カット＆温度調整つきの
セラー（冷蔵庫）に保管、これ以外の結論には至らない。日本酒と一緒に１６℃前後で保管
して当然！冷蔵庫やセラーにしても高々数万円というのが現状。多くのコンビニが使えば、
もっと安くなってるだろうし、メンテナンスも経費もさほどかからないし、本質を見抜く庶民も
一般市民もそれ相応の消費行動に出るから。きちんと管理されたうまいワインは買うけど、
そうでないワインは遠慮する。

それにしても、たとえばセブンイレブンだと田崎さんがワインを紹介し、世界有数のソムリエが
ある程度の規範とか座標軸を示してくれるのは結構だけど、何で「ワインセラーか冷蔵庫
（１４〜１６℃）に保管しろ！」って注意しないのだろう？いや、注意したけど、セブンイレブン
の担当者（社員）のせいで、あるいは経済法則のせいで、今の現状があるんだろうなｗ
あるいは「庶民は何も知らないから、この程度でいいだろ？」などと妥協でもしたのか？
で、試しに俺が飲んでみたら、見事にハズレだったというねｗ　「あれ？おかしいな？？
田崎さんがススメるピノって、こんなに不味かったけ？？？」とｗｗｗ
あと、１ついえることは、コンビニの社員も経営陣もあまりワインを飲まない人間だろうな
ってこと。他の分野の超一流どころは自宅にワインカーブまであるし、フランスにワイナリー
とかシャトーまで所有してるからね。ここが違うんだ。前者の場合、実は能力的には十分
可能だろうけど、やらない。宝（ワイン）の持ち腐れだ。

「ワインは常温で飲める」っていう都市伝説を信じてるバカ。結構いるんだ。
「常温」といっても条件付き。基本を再確認すると、俺の感覚では適切な常温は
暑い日にガンガンクーラーをきかせて寒すぎるくらいの温度（常温？）。これが
ワインの最高の飲み頃温度。もっと自然な条件でいうと、春と秋の肌寒い時期。
これは室内じゃなくて戸外のことね。あるいは、かなり暖かい冬の時期、ポカポカ
陽気の昼間などは白ワインとか冷やして飲める若い赤ワインがいい。
これを無視して、コンビニ・スーパー・酒屋・デパート・レストラン・ホテルの
「常温」でワインを保管してるとしたら、勘違いも甚だしいｗ
ワイン関係者や西欧人の嘲笑を浴びそうであるｗｗ
だけどね、信じられないだろうけど、外資系フレンチだろうが、名門ホテルだろうが、
本場イタリアのレストランだろうが、まずいワインは厳然として存在するから。
どう考えてもセラーすら置いてない「名門」「有名」どころも結構ある！！！
それから、名門シャトーでも全体の１〜２割は品質が劣化してるかも（さすがに
セラーはちゃんとあって、大掛かりな装置もあるし、規模もそれ相応だけど）。
不幸にしてまずいワインに遭ったら、遠慮なくクレームするべきだね。
その店の品質チェックにもなるし。で、チェック項目なんだけど、いくつかある。
簡単にいうと、まあ、いいや、面倒だからあとで言う。向こうの対応でもわかるん
だけどね。味でたとえれば、絞りたての冷たいオレンジ・トマト・パイナップル・
グレープフルーツ・マンゴー・アップルジュース１００％（まさに天然の味）を頼んだ
のに、実際はコンビニの「ジュース」（果汁２０％以下の加工飲料水）がきた、
っていう感じ（しかも、冷えてない「常温」がキターーーーーーーーーーーーｗ）。

「消費者がワインを気軽に買い楽しく飲むには現状でもさして問題はない」
などといった向きもあるようだけど、そこにも問題がある。
現に消費者は「気軽に買い楽しく飲もう」と思ったけど
田崎さんやフランス人ソムリエ（世界一のソムリエ）が 薦めたワインの
品質が劣化してたもん。不味くて飲めないほどに。一流ソムリエの
ブランドイメージもボルドー産ワインのブランドイメージもガタ落ち
ですよ。現に多くの消費者が被害をこうむってます。
「消費者（醸造家もソムリエもシェフもグルメマンも含む）が
気軽に買える」のはいいけど、品質劣化のため「楽しく飲め」ないのが現状。

ふつうにギガント

ギガントをウインチ曳航。

一本のワインに2000円以上払うやつは滑稽。

高いワインは美味いから高いんじゃなくて、量産できないから高いんじゃ。1000円でも美味いワインはあるんじゃ。

じゃあの

NY-LA間を2時間で結ぶ「静かな」超音速機
ttp://wiredvision.jp/news/200705/2007051720.html

プリウス並みってどういうこと？
東京から大阪まで３０リットルぐらいで飛べるの？ まさか。

ぷりうす飛ばせばいいやん

引退した『ボーイング747』を格安マイホームに
ttp://wiredvision.jp/news/200709/2007091819.html

Psssst! Who Wants to Buy a Used Boeing 747, CHEAP?
ttp://telstarlogistics.typepad.com/telstarlogistics/2007/09/do-you-want-to-.html

A Boeing 727-200 Home Project
ttp://www.airplanehome.com/

燃費の王様？
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=592521

>>148
重量比じゃないのか？
飛行機はもともと軽いからなぁｗ

コンビにワイン美味いよ！
微発泡のをロックで飲んでるｗｗｗ

次は「プラグインHV」を買いたい。
早く、実用化して〜！！

そういや、この前のMJの発表の際に前縁フラップ周辺の空気の流れを解析して騒音を削減とか何とか書いてあったなぁ。

何故かこれを思い出した。
カスピ海の怪物
ttp://members.at.infoseek.co.jp/aozora5103/Caspian_monsters.html

ロシアのこれみたいなやつかな。
何年も前からあるけど進展あるのかな？
ttp://www.ekip-aviation-concern.com/index.htm

空飛ぶ飛行機がプリウス並の燃費ならこの技術を応用した車の燃費はどーなる。

プリウス並と書かれるとどうしても「実際はそんな燃費良く無い」とかトヨタの捏造的イメージが先行する。

パイロットが裸足で足技使って操縦するかと思うとおかしいな。

63dlとか120dlとか言われてもどれくらいかわからんな

騒音は逆噴射が主だと思ってた。
フラップの風切りなのか。

全部座敷にしてほしい、、、

外に対しての騒音だけでなく、機体内の騒音も減らして欲しい。

>>161
えーとね、1リットル牛乳パックの6本ちょっと／12本分くらい。

エアバス A380、世界初のGTL飛行
ttp://response.jp/issue/2008/0206/article105318_1.html

動画：水車のように羽が回る、パドルホイール式の飛行機が浮上
ttp://wiredvision.jp/news/200802/2008022819.html