【技術】JR東日本-世界初の燃料電池ハイブリッド鉄道車両を開発

JR東日本は、環境負荷の低減と、化石燃料の枯渇に対応するための動力システムを実現するため、
世界初の水素を燃料とした燃料電池ハイブリッド鉄道車両を開発。06年7月以降にこの車両に関する試験を開始すると発表した。

開発した車両は、ディーゼルエンジン・ハイブリッドシステムの開発に用いたNEトレイン（New Energy Train）を改造。
NEトレインのエンジン、発電機を燃料電池に交換した。
制御システムは燃料電池と蓄電池のエネルギーを組み合わせてモーターを駆動するハイブリッドシステム。
燃料電池は、出力65kWのものを2台搭載するという。
また、試験では、燃料電池の性能や、環境負荷低減効果、水素供給方式についてテストし、
燃料電池システムを鉄道で使用する場合の課題を把握する。（日経エコロジー、EMF）
■関連情報
・JR東日本のWebサイト http://www.jreast.co.jp/

(ソース)
http://www.nikkeibp.co.jp/news/eco06q2/502235/


NEトレイン
http://www.jreast.co.jp/development/theme/environment/environment01.html
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030404.pdf

wikipedia-日本の電気式気動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/NE%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3

駅でキャパシタに充電して次の駅まで
走るようなシステムは作れないのだろうか？

>>2
多分22世紀にはなってるんじゃない？

>>2
それができるころには太陽電池の効率が9割くらいになってて
太陽エネルギーだけで賄えるようになってるんじゃね

理論値でも２０パーが限界では。

それはそうとこの車両のメリットはなんだろう？
技術たくわえるためのものかな。

トヨタのように、先先を行かないと、何れ石油が無くなるのは解かってるものね？
今から石油は無くなるのを前程に何事も用意するところが勝ち

石油は、戦略物質だからな、政情不安で手に入らなくなるから、
燃料の多角化とこういうシステムは必要。

ディーゼルエンジンと違ってモーターで走るから
騒音も少ないし排気ガスも出ないし。
電化区間は架線から集電、非電化区間は燃料電池
で走るから電化、非電化区間を乗り換えなしで
直通できるということでは?

＞７
乗用車はしょうがないとして、公共交通機関は備えが重要かもな。

あれやこれやと研究、開発するJR東と実用化したらこっそりパクるJR東海
鉄道業界を変えるかもしれない研究だからこそ、互いに協力してもらいたいものです
国鉄時代、103系を長期にわたり大量生産してたのと同じように313系を増産中のJR東海さん
そんなことしてる場合じゃないですよ

ところで、石油がなくなったら航空機はどうなるの？

で、石油ってなくなるのか？

>>1
重複
【環境】燃料電池の列車　JR東日本、近く試験車両
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1144298845/

>>13さん
おお、失礼致しました。

このスレは重複スレですのでこちらに移動お願いします。
【環境】燃料電池の列車　JR東日本、近く試験車両
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1144298845/

>>14
ﾜﾗﾀｗ
検索してないのか？
結構スレ単語重複しているのにｗ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ