夢の循環型エレベーター、世界初の実験成功＝日立製作所

通常エレベータとの併設がいいのでは。
混雑時には両方運用して、閑散時には通常のみ運用。
混雑時の通常エレベータは、特定階のみに止まる
急行として使うのもいいかも。

>>235
全部空車だったら　一番後ろのカーゴに乗車させたほうがいいな

>>236
目立ってこういうことするよな日立って

逆回転のエレベータを隣に併設

>>237
循環を特定階のみ急行運転にしたほうが効率いい件
各駅停車はエスカレータにやらせたほうが効率いい件

２０階構造で最大４組８台まで運用可能

２０階　　□
１５階　□　□
１０階　□　□

０５階　□　□

９１階　　□

エレベーター停止階への移動はエスカレータをご利用ください

壁を４方とも扉にして乗り降りを高速化するんだ

>>239
いきなりぶち上がるのか

エレベータ間で移動できるようになってれば、故障したやつが出てきても何とか運用できそうな気がする。

映画「チャーリーとチョコレート工場」みたいに全方向移動可能なエレベータがほしい。

アイゴーなエレベーターのＡＡ下さい

>>243　＞全方向移動可能なエレベータ

そんな映画があったとは知らなかった。
俺、それに夢で乗ったよ。斜め移動は、垂直移動 ←→ 水平移動を転換する
ときのみで、実にスムースな乗り心地だったよ。

エレベーターってスキー場のゴンドラみたいに
すればいいのにっていつも思ってるんだけど
駄目なのか…

エレベータじゃない水平移動の話だけどさ、
空港みたいな長い建物の端から端まで移動するのに、動く歩道とかやめて
サイクロイドでヒュー！てのはどうよ？
もちろん摩擦で失われるエネルギーは電力で補うわけだけど。
原理的には東京-大阪８分だろ？

入院中の出来事

縁起が悪いという理由で、その病院のエレベータには４階が無かった。
いや、エレベーターの３階と５階の表示の間には白抜きのランプがあるのだが
押しても何もおこらない。

だが、ある日、オレの乗ったエレベータは、あるはずの無い死階、
３階と５階のに止まった。
背筋ゾクゾクっ！　ドアが開く！
「！！！！」































給食係のおばはんが、せっせと病院食作ってた…
どうやら、ボタンの押し方に隠しコマンドがあるらしい。

>>248
そういや昔シネコンでバイトしてたとき、
従業員しか行けない階の行き方(隠し入力)教えて貰ったっけ。
アレを押してからポチ、ポチ、ポチ、って感じで。
ただ、お客さんと相乗りになったときはバレちゃいけないから、
入力せず途中で降り、再乗してから入力せにゃならんのが面倒だった。

>>247
空港には横移動エレベータあるよ

観覧車？

\ __ /
\　　/
こんな感じのビルを中心で回転さして遠心力で上るのってどうよ?

階段使えばいいじゃん

各駅停車式にすればいいね。

降りるのは滑り台でいいだろ
上りだけ乗せて下りは回送
おまいら話を難しくすんな

>>255
台車押してすべり台?
ちょっときついな

ロープ式ゴンドラでいい。

なぜ1/2.5にならないの？

http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2006/03/0301.html

ココに図が載ってるよ

一方ロシアは階段を使った

鉄道を縦にしたイメージでいいのかな？

つか観覧車？

各階で止まるから高いビルだと時間掛かるんじゃね？

ふーん。エレベーターって追い越しができないのか。
誰だ！そんな基本設計をしたやつは？　出てきてそこに直れ。　

シンドラーに教えてあげよう。

日立は過去にいっぱいひどい事したよね

>>111のもの、籠を二層構造にすると可能では？
昇降する籠の中に人の乗る籠を入れるというもの。
着床時は中の籠が横に移動します。
が、やはり場所をとるうえ、
通常エレベータは特定の階に利用が集中する
（１階−仕事場・仕事場−最上階食堂など）
ので、効率もそれほど増えないかと。

>>204
偶然そうなってしまったこと数知れず。三菱も然り。

>>248-249
いくつかのエレで、同様の隠しコマンドを偶然
見つけたことがある。同時押ししてみたり、
押す順番・回数を考えてみたり（>>249もそう）。
“白いボタン”の階で着床・開扉すると、
スタッフらしい人が不思議そうにこちらを見ていたなぁ…

どうしてゲームなどではなく、エレベータの
隠しコマンドが見つけられてしまうのだろうか。
ゲームの裏技を見つけたこともありますが、
機械の扱いに関する感覚とでも言うのかな…
なかなか言い表しにくいですが。

つドンキーコング

狭くなると引越し屋が困る

【中国】超小型原子炉を搭載した「原子力カー」を開発・・・１０年後に量産へ [7/9]

中国原子力科学技術アカデミーは８日、超小型の原子炉を動力源とする「原子力カー」を開発したと発表した。

原子力をそのまま自動車の動力とする方式ではなく、原子炉で発電してバッテリーに充電し、その電力を動力とする方式のようだ。
超小型原子炉は２０センチ四方程度の大きさで、鉛で何重にも密閉されているため放射能漏れの心配はない。
ただ、現在の発電効率とバッテリー容量では小型自動車でも５分程度しか走行できないため、発電効率とバッテリーの改良が次の課題だという。

アカデミーの孫代表は、「現在はまだ試作段階。１０年後には量産できるだろう。日本のハイブリッド車技術が取り入れられれば開発スピードは向上するのではないか。地球環境のため、日本企業は是非技術を供与して欲しい」と期待をにじませた。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1149756724/

＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい
＞日本企業は是非技術を供与して欲しい

深度ラー間違っても製循環型エレベータなんか作るなょー、誤動作してグルグル囘りっぱなし ﾃﾗｺﾜｽ

今一度リスペクトするがな


ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1152423583/l50

シンドラが大問題になっているご時世に、何を夢で浮かれているのだ日立は


日立の物作りは、いつもボタンを掛違えている

＞囘る

これってどう言うときに使うの？

日立は過去にいっぱい関東圏でひどい事したよね

架空のイメージで自己美化しなきゃ会社が持たないのは、過去の悪行を世に知られたくないからだよね

箱の位置次第で途中から快速運転したりして

>>266
kwsk.

ハイブリット車みたいに、降りるエレベータで発電すればいいのに。

　
シンドラー社製エレベーター
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1149709955/-100

＞中国原子力科学技術アカデミー


アカデミーって聞くと猿の惑星思い出してしまう。

電力がちょい不足の折にはカゴを落として発電します。そのカゴに乗り合わせて
いた方々は素直に運が悪いと思ってあきらめて下さい。

乗ったまま何周もするやつがでてきそうだな

ロープで吊らないとあぶないという所さえ解決できれば
もっといろんな方法が取れるのにねえ

シンドラー社製でおｋ

ここで映像が見られるぞ。
http://www.hitachi.co.jp/about/strategy/movie/index.html