【技術】世界最速の時速360キロ運転を目指す「FASTECH(ファステック)360」の技術
814 :
名無しのひみつ:2007/09/26(水) 20:54:57 ID:YZNJFK2P
既に話題が出ていたらすまなんだが
発生する騒音の逆位相の音を出して騒音を打ち消すことは出来んのか?
最近のノイズキャンセルヘッドフォンのように。
816 :
名無しのひみつ:2007/09/27(木) 17:05:39 ID:3tW6+h78
フランスのTGVは世界一ィィィィ!!!!!
817 :
名無しのひみつ:2007/09/27(木) 17:07:53 ID:3tW6+h78
上野〜大宮を時速160kmへ。
大宮〜宇都宮を時速240kmにしろ。
まったくおかしな国だ
818 :
名無しのひみつ:2007/09/27(木) 17:27:24 ID:BucRAfk9
凶360との違いを1行で教えてくれ。
凶360ではエロバレーができるがネコ耳360ではできない
820 :
名無しのひみつ:2007/11/03(土) 02:05:26 ID:hdFcTlLw
テスト走行の上下折り返しを見てみたいなーどの駅でしてんだろ
渡り線を通る所とか
821 :
名無しのひみつ:2007/11/03(土) 03:26:43 ID:7NxD43wg
なぜ音の出ないトンネル造らないのだ?
>>723 フランスは新幹線で大惨事を起こしてる時点で駄目
対象を広げて、言い訳しも無駄
823 :
名無しのひみつ:2007/11/03(土) 11:50:17 ID:8l0lJjUP
824 :
名無しのひみつ:2007/11/03(土) 12:26:23 ID:WqYNH44m
825 :
名無しのひみつ:2007/11/03(土) 13:21:28 ID:lq4kzh/2
リニアなんて必要なくね
826 :
名無しのひみつ:2007/11/03(土) 18:58:15 ID:8l0lJjUP
>>825 設備老化が進む東海道新幹線の代替はどうするの?
こういうのって位相反転させた音を出して消せないものなんだろうか。
コストが掛かるのかなぁ。
>>827 ある一点での音しか消せないので、無意味です。
つ 音消し姫
830 :
名無しのひみつ:2007/11/25(日) 21:54:37 ID:EKPRtAL6
浜田麻里
831 :
名無しのひみつ:2007/12/05(水) 01:40:40 ID:/WUsE1f5
トンネル出口をディフューザーにしろ
832 :
名無しのひみつ:2008/01/21(月) 17:39:14 ID:UlYpaqB9
スピードより、食堂車つけてくれ
トンネルの中ほどに控え室みたいなのを作っても無駄かなー
834 :
名無しのひみつ:2008/01/21(月) 19:34:25 ID:iDZgaxIT
いずれ、出稼ぎはなくなり通勤で関東へ
835 :
ばか俺:2008/01/22(火) 17:17:06 ID:E5siZ5Jl
高架にしてトンネル無しにすればいい。どうせ飛ぶ様な車体。
トンネルの入り口をラッパみたいに広げて徐々に狭くなるようにして
も無駄かなあ
全線トンネルにすれば
838 :
ばか俺:2008/01/22(火) 18:00:20 ID:E5siZ5Jl
全線高架にすれば安価
じゃあ飛行機でいいじゃないか!
先頭車両の形状はアローラインに決まったのか?
ストリームラインだと地面の境界層と衝突しそうだし、ミニ新幹線と連結する連結器の装備も難しそうだ。
アローヘッドの方が面構えが犬っぽいし耳付きには合ってそう。っても、量産車は耳省略だっけ(´・ω・`)
アローヘッドって、R-TYPEかよ
波動砲あげ
999みたいなレトロな車両でのんびり旅がしたい・・・
のんびり亜光速で宇宙の海を旅する気か
15:50に古川駅出発してるな
845 :
名無しのひみつ:2008/02/06(水) 01:43:16 ID:/36saB2V
量産車はストリームラインにしてほしいところ。
>845
このスレはストリームラインの方が人気なのか?オレはアローヘッドwktkなんだが。
シュー板住人だけに。
上行き、発車しま〜す。
848 :
名無しのひみつ:2008/02/17(日) 11:35:12 ID:Y0ijbeHo
ネコミミはどうなったのかなあ・・・
850 :
:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/02/17(日) 16:29:23 ID:fX17wyvD
アローラインが
優れていました
こんなに差が付くとは
思いませんでした、
鉄研員。
まあそんなこともたまにはあろう
852 :
名無しのひみつ:2008/02/17(日) 18:02:51 ID:vZQBvPZg
>>850 マジならそっち採用と
・・・膨れてる方かいwww
>850
アローヘッドktkr
可能なら、公開中のソースを見せてくれ。
>852
淀み点から車体外縁部までの距離の差では?
ストリームラインの方は淀み点が低いから車体上面に向かう空気が多いし。
しかも、空気の流れを邪魔しないように車体傾斜をなだらかにすると傾斜部分が余計に伸びる。
その点、アローラインは淀み点が高いから車体上面に向かう空気が少なく、傾斜部分も短くて済む。
854 :
〈(`・ω・`)〉 ◆EQUAL/Pi.Q :2008/02/17(日) 22:04:01 ID:ige6I9NV
855 :
名無しのひみつ:2008/02/17(日) 23:13:49 ID:39HkK2oK
ダブルカスプ形状はJR東日本は意地でも使いたくないんだろうな。
856 :
名無しのひみつ:2008/02/19(火) 19:06:02 ID:mfNgCqXB
東海道新幹線の線路は、設計では時速250kmにしようと計画した。
だが、世界銀行が日本の前人未到の計画に反対し時速200kmで出資を
OKした事情がある。
今現在、200Km以上の速度で東海道を走っているとすれば何とか工夫して
高速化しているに過ぎない。
857 :
名無しのひみつ:2008/02/19(火) 20:39:56 ID:7okj1i/j
略してファXX
>856
脳味噌が古いぞ。東海道新幹線は営業運転速度270km/hだが。
859 :
名無しのひみつ:2008/03/06(木) 19:46:08 ID:OgDMS/z4
最新形状
マグロヘッドライン形状(ツナヘッドライン形)
860 :
名無しのひみつ:2008/03/23(日) 00:00:53 ID:fFNoygZo
NHK
861 :
名無しのひみつ:2008/03/23(日) 00:22:27 ID:Sh3l1Hul
会社が線路のそばにあるけどファステックが通ったとき感動した。
862 :
名無しのひみつ:2008/05/10(土) 13:38:47 ID:RlFjrsFo
そんな頻繁にお目にかかれるの?
863 :
名無しのひみつ:
エリマキトカゲみたいな制動装置がカコイイ!