【技術】蓄電池を増設しコンセント充電可能に改造した試作車『プリウス＋』42km/L以上の燃費？

俺の車は1km/L

装甲車に乗ってんのか？

俺のバイクがプリウスより燃費が悪い件について、

Hyundai型ハイブリットエンジンの事か

>>132
カブに乗り換えてください

家庭用電源で走ると、目的地までの長いコードが必要とかバカなことをいうやつがいそうだが、
実は中間地点で自宅につながっていたのを目的地につなぎかえればコードの長さは半分で済むのだよ。

>>35
・・・ロリバス？　ﾊｧﾊｧ

>>135やっぱリモコンだね！(v^-^)

宇宙にソーラーパネル飛ばして、電気を無線で転送するシステムはいつになったら実現するのですか？
いつになったら電気はタダになるんですか？

この車回生の効率がものすごく悪そう

>>139本当はエネルギー回生率ってほとんどロスがないはずなんだが、プリウスに限ってはロスが大きい方だという。

>>94
60キロに固定してるかどうかは知らんが、
発車時に電気で、加速中エンジン＋電気、一定速度になったらエンジンオンリー＋電気充電
減速中はエンジン切って惰性分をまだ充電続行、停車時は両方ストップ
だった気がする

>>141まあ条件次第で変わってくる要素。
停車時はバッテリー残量、エンジンの温度、エアコン、ヒーターの使用状況によって
変わる夏の暑い時はエアコンでバッテリーがすぐ消耗するんでエンジンはある程度充電
状態になるまで止まらないし、冬などはいわゆる暖気の為に確か冷却水が40℃になるまで
止まらない。従って減速中や惰性走行中でもエンジンが止まらないいわゆる
「半ハイブリッド状態」が出現する。
エネルギーモニターで瞬間燃費が99,9km/lの時はエンジンが停止しているが
たまに65km/lとか85km/lとか変な表示の時がその状態。
この状態はガソリンを無駄に消費しているような気がしてならない。

「半ハイブリッド状態」の使い方が若干違うがまあいいや。

さっきＢＳのアメリカABCでやった
リチウムイオン電池に１００万円以上かかるだとよＷ
大量生産でもっと安くなる、なんては言っていたが。

金とエネルギーを掛けてちょっとの省エネを得て満足してるのは
本末転倒な気がしなくもない。

アメリカABCの報道では
後ろのトランクルームの下にリチウム電池を増設させて
その電力だけで、８０キロ走行可能だと
でも、ハイブリは一般車にくらべ数十万円高いうえに、その増設リチウム電池に
１００万円以上かかるとか

逆に、このコンセント充電タイプのハイブリもいいかもしれんと思った。
元々プリウスは複雑な機構だから高いから、そんての機構をとっぱらって
その浮いた部分を、このコンセント充電タイプに換装。
バッテリー無くなったら、普通にエンジンで走行する単純機構タイプも発売したほうがいいと思うな。

ラジコンの電池余っているけど
使えないかな？

マジ？コンセント繋がってたら遠くまでいけないじゃん！

>>148
コンセントの長さが必要になるだろ。

逆に町中にコンセント的なものを作ったほうがいい。
具体的には舗装道路の上に電線を張り、
車の屋根の上のパンタグラフから電気を供給するんだ。

ﾄﾛｰﾘ

コンセント挿しっぱなしでＧＯ

こんなの日本で売ったらDQNが自販機の電源から絶対に電気泥棒するだろ

>>146
それ、改造元をプリウスにする必要がどこにある？

>>135
なんとか探検隊みたいだな。
先に誰か行くのか。

バカ。トヨタ何やってんだよ。
藻前らが浮ついているからこういう事されちゃうじゃねえか。
こういう事はまずトヨタがやるんだよ。
外国の方々に手を加えられてんじゃん。御大トヨタとも言うべき存在が
恥だな。

おみゃーら愛知の英知が生み出したプリウス様にひれ伏せ！

>>152
DQNは爆音の出ない車なんか乗らんだろ

トヨタはエライだぎゃ

工員下請けなどを絞りに絞って儲けた金で環境に良い物作ってるだぎゃ
名古屋の血と肉と汗の結晶だぎゃや

変態ｲﾝｻｲﾄ作って燃費世界一とか抜かすアホンダは栃木のいにゃかにきゃーれ！

どいつもこいつもアホだな。だったら電気自動車の燃費は∞km/lかよ。外部からエネルギーを注入するならそれを燃費計算に組み入れなきゃいかんだろ。これに騙されるやつ本当にアフォ

１ＮＺ−ＦＸＥ　
直打　１。４９６Ｌ
ハイブリッとシナジードライブ　ＴＳＨ３

>>160
いくらなんでもそんな馬鹿はいないってｗ

正直、燃料電池よりハイブリッドが主流になる気がする。
水素もガソリン並の価格になるようだし、タンクの圧力も半端じゃない。
そんな爆弾かかえて走りたくないよなぁ…

ハイブリッドの燃費が平均30-40km/L以上で、バッテリーの価格が下がれば
無理して燃料電池にする必要も無い気がする。

■充電可能ハイブリッド車に追い風 ■
< http://hotwired.goo.ne.jp/news/20050825302.html >
ハイブリッド車にバッテリーを追加し家庭で充電可能なものに変
える人々が、米国の各地に存在する。なかには燃費がリッター
100キロを超えるものもあり、大幅な省エネを可能にする現実的
な技術として注目を集めている。約1万2000ドルでハイブリッド
車を充電可能車に改造するサービスを開始する予定の企業もある。
[Technology]

日本は電気高いからねえ

単位距離あたり電気とガソリンとどっちが低コストなの？

これ、家で太陽光発電とかしてたら最強だよな

ハイブリッドって修理高そうだしな
ガソリンで３０００ｃｃでもリッター１２・３キロ走る
大型セダンが出てくれればいいんだが。

ガソリンはいずれ尽きるもの。
それに変わる燃料と電気のハイブリッドにするのが現実的と思われ。

電気も元をたどると石油使ってるけどな。いまのところ。

ソーラの電気発電率が良くなって価格も安くなれば、だいぶ違ってくるかも

>>169
水力、原子力、風力、太陽光などいろいろあるぞ。

そうだなあ。現実的にはLPGとモーターの組み合わせとか
ガソリンエンジンじゃなくて他の燃料のエンジンとの組合せでハイブリにしたほうがいい。

つーかアメの電気料金って値上がりしてないのか？

充電可能なプリウスとか改造するくらいならいっそのことエンジンやタンクとっぱらってピュアな電気自動車にしたほうが効率いいだろ。

>>162
いやあ、結構いるんだなこれが。深く考えないで鵜呑みにする奴が。
とりあえずうちの上司は鵜呑みにしていました･･･

EVとハイブリッドを使い分けるのが理想だけど一般家庭ではそうもいかん。
エンジンユニットを手軽に取り外せるハイブリッドなんてできないかなあ。
遠出するときだけエンジンユニット(燃料タンク込み)をつける。
はずしているときは家庭用コジェネとして利用可能とか。

>>172
ｲｸﾅｲ

>>172
電気はどっかの電柱から盗むからただ。

アメリカ人って金が掛かってもこの手の改造やりたがる人種
言わば　お宅

その改造費でガソリン買った方が......ってのは言わない約束なのか？

この人たち、自分たちの燃料費を浮かすのが目的じゃないし・・・

つーか電気自動車が売れる素地を作ってるようなもんだな。