【航空】NASAの実験ジェット機がマッハ10クラスの速度を達成

ロサンゼルス（AP）――2004年3月、NASAは時速約8050km（約5000mph）にもお
よぶ飛行速度記録を持つ実験ジェット機のプロジェクトをスタートさせた。そ
していま、研究者たちは新たな記録に挑戦しようとしている。

NASAのスクラムジェットのX-43Aは3度目のフライトにあたる11月15日、10〜11
秒間にわたって時速約1万1260km（約7000mph）という速度を達成した。これは、
音速の10倍という速度だ。

最初のX-43Aのフライトは2001年に行われたが、ブースターロケットがコース
を外れる軌道に向けて加速しすぎたため、破壊せざるを得ず、失敗に終わった。

2番目のフライトでは、その速度はマッハ6.83（約5000mph）に達し成功。空気
吸入型エンジンを採用した飛行機としては世界最高記録を樹立した。

最新の超音速機X-43Aのフライトは、天候さえ許せば、より進化した超音速燃
焼型ラムジェットエンジンにより、地上実験でさえも成しえなかった記録破り
に挑戦することになると、米カリフォルニア州エドワーズ空軍基地にあるNASA
のDryden Flight Research Centerのプロジェクト担当者らは11月10日に語った。

- NASA targets new hypersonic record（CNN／AP）
http://www.cnn.com/2004/TECH/11/15/hypersonic.jet.ap/index.html

# 後ろのほうにありますが、理論上はマッハ15までいけるみたいですね

4だったら糞して寝る

人間はつぶれます

音速の１０倍で飛んだら
福岡〜羽田間　何分で飛べるの？

エースコンバット６で採用

世界一周に４時間かからないのかよ

早すぎて燃焼できないのでラムジェットしかない・・・

結局のところ、止まれない限りたいして意味がないな。
リニアモーターカーが新幹線より速くてもあまり役に立たなかったのと同じ。（現在は低騒音とか別の面から再び注目されてるみたいだけど）
乗ってる人に働く慣性力を緩和する方法はないものか・・・・

お、ついにやったか!　NASAおめ!

そういやリニアモーターカーはどうなったんだ？
なんか磁気が体に悪い影響与えるとか聞いたんだけど

テロリストのおかげで出来ても売れません。

東京〜大阪が２分

＞時速約1万1260km

高度高いし気温低いから、音速が1100km/h程度になってしまう
ただこの高さは熱圏下層とかで、ちょっと気温高めだったりするのか？

成功しても、結局はミサイルになるんだろうなぁ。

雪風か

そういえばUFO研究家が騒いでいたオーロラとか言う奴ですかねコレ。
地震計にも記録されたとかいう。

ゴッゴル

東京〜大阪２分は無理だろうー
離陸・減速・着陸に時間かかる。

爆音で運用不可だろうな。

>>4
５，６分

ソニックブームで地上が破壊されるんじゃ？？

これでミサイルは打ち落とせるな

アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、
無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。
これではボールペンを持って行っても役に立たない。
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、
10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、
どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！

一方ロシアは鉛筆を使った。

スクラムジェット

通常のジェットエンジンは、圧縮機で空気を圧縮してから
燃料と混ぜ燃焼させる（ターボジェット）
しかしマッハ3以上では、自動的に入ってくる空気だけで
十分圧力が上がり、ターボジェットより効率よくエネルギーを得られる。
これがラムジェット

しかしラムジェットでも、筒に空気を通すのだがこの際に筒口の衝撃波で
空気を圧縮している。
これをマッハ5でやると圧力が上がりすぎる。それで超音速の空気流でも
燃焼に使えるようにしないと、エンジンが逆向きに働いてしまう。
それで超音速で燃やすようにしたのがスクラムジェット

ただ、燃料の分子がそのままだと、燃焼反応に時間がかかり、
燃えてエネルギー出す頃にはエンジンの筒外に出てしまう。
それで燃料の分子をバラバラのプラズマにしてから燃やしてやると
より素早く反応するので、実用に耐えるエンジン長さになる

実際にスクラムジェットを研究した所では、この方法でも最初は
エンジン長さがちょっと足りず、多少延長したら動くようになったとの事

小学１年のときに母に
「クリスマスプレゼント、私が買ってきてあげてるんだから
　手伝いでもしてよね！」
と言われました。
そのときになるまで信じていたのに・・・
夢を壊されましたｗ

燃費は？

流星号の2/3じゃないか

>3

　物理べんきょしろ

おっと、理論上は流星号か

マッハジェットでブロロロロー　ブロロロロー　ブロロロロッー

>>23
>>一方ロシアは鉛筆を使った。

しかし鉛筆削り器は次の五ヶ年計画までなかった。

>>23
ボールペンの開発如きで１２０億ＵＳ＄の費用はおかしいな。
まさか本当に信じている訳ないよな？

バネとピストンで解決だよ…

>>23
日本製のフェルトペンを採用したんだよ。・・・っていうか釣りつか？

ガガーリン大佐の使ったフエルトペンが科学館にあったような気がする・・

>>10
遅ﾚｽです。
リニアは一般の人も乗せて走行実験してるよ。
ほぼ技術的には完成されている。

今後の課題はインフラ整備と既存の鉄道との兼ね合い。
だけど、前テレビで「今後何年かで大きな進展がある」と言ってた。

>>34
ガス入りボールペンを日本のメーカーが開発して納品したんでなかった？

>>36
リニアは地震にも強いしね、専用レーン?だし
両側からの磁力で、常に真ん中に行くようにコントロールしてるしな

>10
HSSTなら愛知万博で商用路線として国内初になるyo

スクラムジェットを併用した新型の軌道往還船を開発できれば、今より宇宙は近くなる？
それとも、既存のロケットのほうが現実的？

>>40
途中までスクラムジェットで、大気のない場所では従来のロケット方式なら、これまでよりも燃料少なくて済みそうだな。
そしたら、積載燃料が減って、よりたくさんの荷物が積めるようになるのでは？

それより軌道エレベーターまだ？

>>38
地震に弱いと思う。断線したら磁力低下→500kmで滑走も出来ずに
落下→崩壊。

車輪もなく、自力でもなく、地上に浮いているような乗り物のどこが安全なのか？
リニア専用線では故障の際にディーゼル車両で牽引もできないのでは？

>>43
リニアには、引き込み脚がついているよ。
駅に停車する時、脚を出して滑走させる。

>>42
お前、頭弱そうだな
チョンか？

>>42
リニアには車輪がついてるよ。低速走行では車輪走行。
１８０km/h位以上になると浮上する。

浮上走行中に停電しても、急に着地することは無いよ。
停電すると惰性でゆっくり減速していき、１８０km/h位以下になると
着地して車輪走行になる。

>>45
５００ｋｍ／ｈで走行中に停電した場合、浮上出来ないなら車輪
走行が出来るようにしないとマズいんじゃないの？

それとも電磁誘導で浮上のための磁力が発生できるとか？

>>32-34
コピペだよ・・・

　まぁ・・リニアは磁力が体にどう影響するかが心配だなぁ〜

>>48
肩こりがとれます。

発射中止じゃんｗ
http://www.nasa.gov/missions/research/x43-main.html

>>46
そのとおり、超伝導磁石が生きていれば走っているだけで浮かぶという優れもの
でもマヌケなシステム

>32
有名なヨタ話だよ、割とあちこちで見かけるコピペだし
ただ、肝心の続き部分を見かけること少ないね
自分もうろ覚えだけど確か

一見無駄に見える投資だが
アメリカ人はこの不断の努力によって月に降り立つ事ができた、しかし
安易に目先の解決に走ったソビエト人はついに月に行く事ができなかった

というようなオチだったと思う
目先の損得に惑わされて、安易な選択ばかりしていると
いずれ大きな利益を失う事になるという例え話だったかと

時速約1万1260km・・・という事は、秒速3.13km/s、
第一宇宙速度まで、もうちょっと or まだまだだなぁ。

スペースプレーンまでの道のりは、近い or 遠い。

これって空気中の酸素使うから、普通のロケットより機体の割に
多くの物資を宇宙に運べるか？

と思ったら、実際には加速の間に水平方向の動きがある分上昇までの
経路に燃料消費量積分したら普通のロケット打ち上げより
多くの燃料食っちゃった、

なんぞとどっかに書いてあった。真偽は知らない

>>54
燃焼に必要な酸素が十分あるうちはラムで、
足りなくなったら酸化剤を積んだロケットでという構想は
究極的な目標で、今のところ最初から最後までロケットの
方が効率的なんだっちゃ、ダーリン・・・・おぇ。　ｽﾏﾝ

＞今のところ最初から最後までロケットの方が効率的なんだ
ｏｒｚ

>>34
毛細管現象だっけ？

事故する時はミサイルが飛んでくる様なもんじゃね？

>>58
ミサイルっていうより、速度エネルギーを破壊力に使う、運動エネルギー弾ですね。

墜落したらかなり大きなクレーターが出来そうです。

>52
しかし、さらに先を見ると自前のステーションを運用したロシアに対して
廃棄物利用のスカイラブしか持てなかったアメリカ。さらにISSでもロシア頼み。

しかし、今回の実験でもスクラムジェットは10秒しか燃焼してないんだよな。
実質、加速のほとんどはペガサスロケットに頼ったわけで。

人工衛星打ち上げ用ロケットの空中発射母機としてならなんとか使い道があるかな？程度の物でしかないよね、現状だと。

＞人工衛星打ち上げ用ロケットの空中発射母機としてなら
なんとか使い道があるかな？程度の物でしかないよね、

荷物を地球の裏側まで2時間で運べるともいう。
大気圏上面を石きりの様にジャンプしていく

通常のターボファンジェットエンジンと、外見は板状の部品だけで良いスクラムジェットの
両方を搭載して、地球の裏側に無人戦闘爆撃機を飛ばし、目的地近くで減速して
再びターボファンエンジンで目標に接近、誘導爆弾を落として行く
などが検討されている。
今の戦略ミサイルではそこまでの精度は期待できないため。

早く秒速50万�q飛べるようにならないかな

>>34
ぺんてるのページに詳細が書かれてたと思う

ttp://www.pentel.co.jp/pentel-town/monthly-pentel/2003_8/index.html

ここかな？

月曜に一度やめたみたいだね。

NBCナイトリーでちょっとだけやりましたね

>>62
＞大気圏上面を石きりの様にジャンプしていく
↑実際にこんなことはありません

ビデオ画像は既出かな？
http://news.yahoo.com//p/v?u=/ap_av/20041117/av_ap_us/891aee99f488efb2da2da7c8cc14765e&cid=448&f=53746353

>62
ターボファンエンジンでスクラムジェット点火に必要な速度まで加速できるの？

あぁ、こんな実際の機体が飛んでいるのに、
俺の今の研究は意味があるのだろうか・・・

>>68
スカパーの何かの番組でそのような飛行方法が紹介されてたような気が
そのような飛行方法が効率がいいんだと思うが
大気の厚いとこで加速して、空気のより薄いとこにでて
空気抵抗を減少させながら飛行、高度が落ちてきたらエンジン出力を上げて
また加速、それの繰り返し

激しく酔いそう

でも、二種類のエンジンを載っけたら運用コストが高くなって、採算が合わないと思うけど。

でも、二種類のエンジンを載っけたら運用コストが高くなって、採算が合わないと思うけど。

あ、可変サイクルエンジンにすればいいのかな？

>>72
そこまで心配されてもね

>>73
ね
まあしかし酔うほどのもでもないと思うけどね、ジェットコースター
みたいなのをバカなりに想像してんだろうけどｗ

20分間の弾道飛行ができるジェットコースターがどこにあるのか教えてください

これで地球上のどこでも三時間以内に爆撃可能になった。

デザインはコムサイを参考にしたそうな

人が乗れなきゃ意味ないじゃん。

>75
ttp://www.ista.jaxa.jp/res/b04/a01.html
これとかね。

>68
第二次世界大戦の頃、ドイツでゼンガーという爆撃機が計画されたけど、
それが石切方式だった
アメリカはそれをパクってダイナソア計画を立てたけど大気圏突入時の
熱が半端じゃなくて計画は立ち消え
更に、ダイナソアの突入体を見てあこがれたNASDAの老人がＨＯＰＥの
往還機の基礎デザインにダイナソアの形状をパクったけど、実現不可能な
形態とわかり設計を最初からやりなおした

面パトが追いかけてきます。

って有価、領空侵犯されてスクランブルかけても絶対に追いつかない。
やはりアメリカとは仲良くしておこう。

X43A
www.nchumane.org/ holiday/Images/x43a.JPG

これはいったいなんのために開発してんの？
まさか旅客じゃないよね。

>>79