【技術】ツール・ド・フランスで優勝するためのその1〜

ツール・ド・フランス：アームストロングを停止不能のサイクリングマシーンにしているモノたち

ランス・アームストロングは数字のことで頭が一杯だ。椅子の高さをミリメートル単位で調整し、
食べ物をグラム単位でとり、運動をワット換算で考える。そんなこだわりが、データが勝負の
分かれ目になるこのスポーツで勝つための絶対条件だ。ツール・ド・フランスの影でうごめく
数字をちょっと挙げてみよう。21日間の競技日程、2100マイル、1日の消費カロリー5200cal、
いついかなるときも放出され続ける1000ワットの出力（iMacを7台走らせるのに十分な電力）……
そして、2つのもっとも重要な数字、6：次の大会も優勝すればその連勝記録は新記録となる。
そして61秒：昨年僅差で優勝したときの2位との差。

この32歳のテキサス野郎は、勝利のための全てを与えられている。装備のスポンサーはF-One
として知られている費用お構い無しの前代未聞の連合体だ。彼らのゴールはアームストロングの
自転車の重量を国際自転車競技連合が規定する最小重量、6.8kgに可能なかぎり近づけ、その他の
装備も極限まで軽く、かつ、空気抵抗を少なくすることだ。そのためには、どんなささいな改良も
厭わない。1989年、グレッグ・レモンが8秒差で優勝を飾ったとき、その勝利は最終トライアルで
彼が使った空力特性に優れたハンドルバーによるものと一般に考えられている。いくつかのアーム
ストロング専用の装備はレース当日まで組み立てられないが、その他の装備はプレミアムバージョン
として自転車専門店で手に入れることができる。ここに、アームストロングにイエロージャージを
与え続けるためにデザインされた装備をざっとみてみよう。

ヘルメット：Giro Atmos、190ドル。9.53オンス。下地はカーボンファイバーで、自転車用ヘル
メットには初搭載。このロールケージは保護能力を損なうことなく前モデルよりも0.7オンス減量
することに成功。

ジャージ：特注Nike HC。Dri-FITの不織繊維を使ったナイキ製ジャージ。重量は4オンスで昨年
優勝したときに着ていたジャージよりも30%軽い。抵抗を減らすため、背中側は他の部分よりも
4倍軽いメッシュであつらえてある。胸口は体を起こしている時は空気を取り込み、前傾姿勢の
時は閉じるようになっている。

シューズ：Nike Lance、300ドル。このSwooshの一族は100回の試作の後、最終的に11.29オンス
のこのデザインに落ち着いた。7層のソールは脚力を最大限に伝達し、アルミ製のラチェットは精確に
フィット、そして、耐水性、耐伸張性の合成皮革は、熱射や、しばしば降り注ぐ土砂降りから足を守る。

フレーム： Trek Madone 5.9、2800ドル。アルミの変わりにカーボンファイバーで組み上げられた
このTrekは空力抵抗が大幅に改善された。この2.43ポンドのフレームの風洞実験から、スピードを
キープするために注がれる脚力を10ワット減らすことがわかっている。また、ファイバーの密度と
方向を最適化することにより、垂直方向に柔軟性を持たせて乗り心地を改善しつつ、横方向のハードな
ペダリングに耐え得る堅固なバイクに仕上げた。この他にも、シートチューブからさらに1オンス
そぎ落としたマドン SLと呼ばれるモデルもテストしている。

ホイール：特注Bontrager Race XXX Lite。ホイールは最も一筋縄ではいかない部品だ。競技者が
常に回転させ続けなければならない回転中の重量は、静止時よりも大きな影響がある。Bontragerは
昨年、リムにカーボンファイバーを採用したのに引き続き、今年はハブにも導入し、両輪で43.32
ポンドをキープ。さらに、l'Alpe d'Huezでのツールの新タイムトライアルに向け、高級な航空宇宙
グレードのカーボンファイバー製ホイールも完成させた。これら登坂用車輪は極限まで減量され、
耐久性とブレーキ機能を犠牲にしながらもそれぞれ3.5オンスずつそぎ落とされている。このため、
登坂終了後にはこのホイールは交換される。

コンポーネントセット（駆動系）：Shimano Dura-Ace、1350ドル。長い登り坂では他の選手が
一分間に70回転程度であるのに対し、アームストロングはハチドリのように100〜110回転もの
スピードでペダルを踏み続ける。この速い律動はアームストロングの筋力よりもむしろその心肺機能に
負っている。これを助けるため、Shimanoは20個目のギアを動力伝達系に導入しつつ、中空構造の
アルミ製クランクアームとチタン製のギアの歯の採用により駆動系全体から4.48オンス削り取った。


つづく

双方向通信機：Alinco DJ-C5T、199ドル。選手とコーチはかつては拡声器を使ってやり取りして
いたが、これは今、通信機にとって代わられた。このクレジットカード大の2.99オンスのユニットに
より、アームストロングとクルーの間で秘密裏に作戦交換を行うことができる。

燃料：PowerBar、1.79ドル。レース中にアームストロングが消費する11万カロリー（31ポンドに
相当）を供給し続けるために、105本ほどのPowerBarsと210個のPowerGelsを食べ続ける。
ムシャリンコ。。

水筒ホルダー：Trek Bat、7ドル。1.55ポンドで、そんなに軽くもないし宇宙時代の素材でできている
わけでもない。（オタクはプラスチックではなくナイロンコンポジットと呼ぶ）　つまり、、たった
7ドルということだ。アームストロングの2001年のベストセラー本よりも安い。（ペーパーバックも
あるけど）

ペダル：Shimano Dura-Ace、215ドル。感触が気に入っていたため、アームストロングは長らく
10年選手のペダルを使っていたが、昨年、Shimanoが広めのプラットフォームのモデルを導入して、
7.06オンス減量した。

コンピュータ：Ciclosport HAC 4 Plus、440ドル。アームストロングはトレーニング時の活動量を
特製クランクアームを通じて重くて高価な測定器を使って測定している。しかし、大きなレースの
時には、スピード、心拍数、傾斜、律動、高度、および出力装置だけの標準セット（それでも最高級
品だが）にスリムダウンする。


元記事はこちら
Ben Hewitt
Tour de Lance: The hardware that makes Armstrong an unstoppable cycling machine.
http://www.wired.com/wired/archive/12.07/armstrong.html

参考ページ
ツール・ド・フランス、イエロージャージ
http://www.h7.dion.ne.jp/~naco/tour04/j-pro.html
http://homepage2.nifty.com/dennis/tour2001/

今年は予想外の展開が多いな。それに落車も多し。
ﾀｲﾗｰ･ﾊﾐﾙﾄﾝ、ｼﾞｬﾝ･ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾅｿﾝ、ｱﾚｸｻﾝﾄﾞﾛ･ﾋﾞﾉｸﾛﾌはあはあ。

すごいな、ホイール使い捨てか。

素直に原動機載せろよ。

要約すると？

アームストロング必死だな

>>1
タイトル、ツール・ド・ランスだったね。ごめんね>>記事書いた人

フレーム2.43ポンドか・・　軽！

自転車で空気抵抗とか関係あるのかね

おおあり

>>9
40km/h超えると空気が邪魔に感じます。
恋でナイトどんどん減速しちゃう

>>9
最も重要なものの一つだぞ。

>>11
どんな文をよく書くか想像しちゃうよ。ハアハア

なんか変な名無しになってるな・・

>>9
自転車乗ったことない？

>>6
>>7

禿ﾜﾗ！

>>6
1日200km×20日の自転車レースで勝つのは大変って事ですよ。

+　　+
　　　　　彡 ⌒ ミ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（ ﾌ´∀｀）ﾌ　 ＜ 　信者へ、死んじゃえ
彡　　　（　　　　）ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
ﾊﾟｻ　　/　/　/　　　ミ
　　　 （＿)＿）　　　ﾊﾟｻ

茄子はドラマはつまらなかったがレースはそこそこ面白かった。
値段分ほどじゃないが。

１０００円でも高いってか
この貧乏人が。

コンポは日本製なんだよな
シマノは日本人に対してもっとアピール汁

使用チーム数で言えば，カンパの方が多いんじゃないかな > コンポ

まぁ，今年のツールは後半勝負だろうから，前半はかなり抑えている印象．

何はともあれ、史上最強の（元）癌患者ということはいえる。

ランス動画
http://sue-sue.hp.infoseek.co.jp/lance.mpeg
http://www.nike.com/wearyellow/seelanceride/main.html

>>20
一応宣伝してますよ。21チーム中10チームが採用とのこと。
http://corporate.shimano.com/publish/content/corporate/jp/shimanocorporatesitejp/press_releases/20040628_TDF.MainContentPar.0001.File.tmp/20040628_TDF.pdf

アームストロングさんがもっと必死そうなページ
http://www.trekbikes.co.jp/race_news/tdf/index.html

>>1
l'Alpe d'Huezは16日目
http://www.trekbikes.co.jp/race_news/tdf/report_16_prf.html

ブラウザが急に横に伸びたから、荒らしでも来たのかと思った。

>>25
ああ、なるほど。
この板だとよく起こりますよ。
論文のurlが貼られたりすると3行ぐらいにまたがったり、
一行255文字規制に引っかかって書き込めなくなることも。

>>1
一番重要なことがぬけてる

これからの山岳ステージでは
他のﾁｰﾑだったらｴｰｽ級の力を持つｱｼｽﾄ達を
惜しげもなく一日一人ﾍﾟｰｽで使い捨てにすること

もう山岳か･･･CATV入っときゃ良かったよorz

このアームストロングは結構フランス語うまいよ
インタビューとかも普通にフランス語で答えてる

現地で観戦してる香具師、路面に「ぬるぽ」って書いてくれ

フジTV

前半戦特集　７月１９日（月）　深夜2：43〜4：25
総集編　　　　８月　１日（日）　深夜1：55〜4：13

>>30
ｶﾞｶﾞｶﾞｯ　　　　って集団転倒

(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡
　 _　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡
　 _　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

>>1
乙でつ

前スレup完了でつ
ttp://lalpedhuez.or.tv/cycling/2004/tdf/index.html

落車した農協の選手誰でつか？

うわっ実況と間違えて誤爆したw

ヴィランクｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!??

ぼくの万年2位の秘訣もスクープしてよお

>>36
秘訣も何も、ウルたんの場合は、
ランスが出る→２位
ランスが出ない→１位
というだけのことでは？

>>36
ウンコする→２位
ウンコが出ない→3位

ランス〜！

>>33
農協職員さんいつもご苦労です。

>>1
原文は a peak of 1,000 watts output at any given moment だから、
いついかなるときも放出され続ける1000ワットの出力・・・×
いついかなるときにも引き出せる最大1000ワットの出力・・・○
つまり1000ワットを出せるのはごく短時間。

>>40
2分も持てばご飯がホッカホカ！
1000ワットはすげーぜ、オーブントースター並み

>>40
どうもありがとうございます。
いつ放出されるかわからない最大1000ワットの出力、って感じでしたか。

暇なのでちょっと1000ワットで計算してみたら、6時間で5100kcal使うことに
なって、一日5200kcalだから、つまり、レース中以外は死んでるってことに・・

>>41
そうなんですよね。酸素消費量とか、よくそんなに代謝できるなあとか、
体温がすぐ50℃ぐらいになりそう、とか。
HSP解析すると面白かったりして・・


>>34
まったり実況スレが必要でしたら、テンプレいただければ実況＋にでもスレ立てますよ〜

> レース中以外は死んでるってことに
これはこれで面白いかも。

500Wなら一時間以上連続して出せたはず。
ジム等にあるエアロバイクの最大負荷（200W位？）と比べてみると面白いかも。

5200kcalってのも全ステージ通しての平均だと思うので、山岳などでは7000を超えてると思う。

死ぬまでにあんなキレイなところでサイクリングしたい

　茄子の信貴焼きに、茄子の煮付けに、茄子の天麩羅に、
茄子の酢漬けに、茄子の和え物

やっぱりエルコンドル

やっぱりスプリントっすよ。山岳部は面白くねーもん。
と、ヒロヒコが言ってた。

走り終わった年寄りと一緒にされたくないんだろ。

まじでランス強すぎ，，

来年からは TDF オンリーの参戦はできなくなるらしいので，最後のつもりで
走っている気はするが，それにしても．．．

６連覇確実だろうな。山で勝ってTTで勝って･･･もうシラネ。

コンドル〜！

>>52
違う

>>50
磁路かベル他に出ないといけないってこと？

>>5
おめーの頭もカード電卓に乗せ変えろよ。
そのほうがよっぽど有意義。

>>54
来年、ジロに出る鴨

六連覇おめでとう > ランス・アームストロング

もちろん彼の選んだ道具の素晴しさはあるのだろうけど，道具よりも個人の能
力が他者を圧倒していた印象．

# TT も山岳も完勝だからなぁ．．

アームストロング６連覇　大会史上初の快挙達成
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040726-00000037-kyodo-spo

>>23
ナイキのやつ、最後はやっぱりナイキらしくて思わず微笑んでしまった。

７連覇オメ

品種改良で、足の筋肉の量を３倍にするのがよいと思う。

自転車レースなんて興味なかったけど
昨夜の総集編は非常に面白かった。
是非来年も見たい。

ドラックの話かと思たら、全然違った

>>24
pdfにリンクを張るのはやめてくれたまへ。

１の文章が長くて読めないよーヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>1
『　ツール・ド・フランスで優勝する　』その、必殺的なテクニック！！！。

１　まず致命的でない程度の、「ガン」に掛かること。
２　そうすれば簡単に痩せられ、体重は極限まで減らせるはず。
３　自転車は重量が勝敗に大きく影響する競技なので、絶対に勝てる！！！。

ミスターオクレとかエスパー伊東とか江頭２：５０が速いのかよ

>67
他の二人はともかく、江頭はツール向きの体型だと思うよ。かなり速そう。

>>1
優勝したときのアームストロング選手の写真が新聞に出ていたので、どんな自転車に乗ってるのかなと、
ジーッと見ていると、そのハンドルバーの直径が「　一般的なものの半分　」と異常に細かったので、
「これは一体どう言うハンドルなのだろう？」と、疑問を持ってました。

しかしこのスレッドで、
-------------------------
>>1　＞その勝利は最終トライアルで彼が使った空力特性に優れたハンドルバーによるものと
-------------------------
と言う書き込みが有って、やはりそうだったかのかと少し納得出来ました。
しかし「ハンドルバーの太さ程度」で本当に空気抵抗に影響するものか、私には信じられませんです。。

>>69
30km走ったらハンドルの善し悪しで2秒ぐらいは変わりそうな気がするんだけど。

タイムトライアル(TT)だと，平均時速 60km/h くらいの争いになるから，ハンドル
バーと言えども馬鹿にはならない空気抵抗だと思ふ．

TT 用のバイクなんて，正面から見たら一枚の板くらいに見えるから，そこか
ら横に出ている部分の空気抵抗は結構影響ありそう．

# 正面から見たマンボウの姿が頭に浮んだ(苦笑

>>69
TAKEﾊｹｰﾝ!

>>1
重要な数字が抜けているな
１個：ランスの睾丸の数

>>73
２個とも無いはずだけど。

睾丸なかったらホルモンバランスが崩れて
闘争心がなくなるから2個ともありますよ
でも、竿はありません

ロボットカーの登場はまだですか？

>>74
それが、究極の、軽量化だったりして。ｗ

>>77
ＴＡＫＥハケーン！

ツールで総合優勝したいんだけど、
どんな練習すればｲｲ？

自転車板で聞けば丁寧に教えてくれるだろう(W

# 基本的に自転車に乗りまくるしかないだろうが．

>>80
自転車板の人間が知っていたら
今ごろランス並みの人間が日本に100人くらい居るっての。

この日本語記事、kgとオンス、ポンドが入り混じってて読みにくいや。

>>79
まずアシストできる優秀な選手を探すのじゃ

>>83
その前に一流選手のアシストできるくらいの能力持たないとダメじゃ？

>>1
＞1日の消費カロリー5200cal
＞レース中にアームストロングが消費する11万カロリー

やけに低燃費だなおい

>>85
そうだな、いつ1000Wを出すのだろう
(20秒しか持たない…　なんてね)

>>85-86
>>40-45あたり参照？

＞86
ｺﾞｰﾙ手前数100mとかじゃないかな
あの辺りの漕ぎっぷりはとんでもないです

ｱﾎ臭いなぁ。
F1並に資源の無駄。

お

F1よりましじゃい

アームストロングはシュレディンガーの猫？

重量3kgのママチャリが世界を席巻するのまだ〜〜？

3�`じゃ出場できないだろ

そして決め手は遺伝子ドーピングだ

>>95
その短絡さがオマエの人生そのものだな。凡人。

＞数字をちょっと挙げてみよう。21日間の競技日程、2100マイル、1日の消費カロリー5200cal、

5200calて、核融合でも使ってるのか？

平地でのペダルの回転数ってどの位なんですかね？