ちょっと変な忍者が集うスレその2

>>230
インテークマニーホールとキャブ等の接合面は確実に段差・バリ等ありますから、面一にするのは
キャブニードルのリセッティング等要らず『労力以外』デメリットは少ないでしょうねー

ロードボンバーを真似て作った500ccシングルレーサーにも乗りましたが、課題はパワーと言うより
振動とエンブレでした（確かワイドレシオの5速だったから余計に・・・）

SRX250も1ヶ月ほど乗りましたが、これの振動も凄い。
9000からレッドだったと思いますが、振動とブローしそうな音で回せないしw

4ｓｔシングルも結構乗らせてもらったなぁ...
で、行き付いた『究極の安上がり』カイカンチューンは